Merenkulun uutisia 17.7.2026: AIS:stä, ECSA, VLCC-tilauksia, risteilyalusten huollosta, Hormuzinsalmen eskalaatio, Koillisväylästä, Wärtsilä, FuelEU Maritimesta, raportteja, pelastusveneharjoituksista, pakotteita, turvallisuus parani – tulipalot lisääntyivät, lunnasneuvotteluja.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Automaattisesta tunnistusjärjestelmästä (AIS) on tullut elintärkeä työkalu meriturvallisuudelle, sillä se parantaa tilannekuvaa ja tukee törmäysten välttämistä. Sen kasvava rooli navigoinnissa on kuitenkin tuonut mukanaan myös uusia riskejä, ja liiallinen riippuvuus AIS:stä on saattanut myötävaikuttaa onnettomuuksiin. AIS:stä on tullut korvaamaton apu meriturvallisuudelle ja navigointiturvallisuudelle. Sen laajamittainen käyttöönotto sekä aluksilla että laajemmissa merellisissä sovelluksissa, kuten navigoinnin apuvälineissä (AtoN) ja kalastusvälineiden ja vesiviljelyalueiden merkinnöissä on kuitenkin yhä enemmän muokannut komentosiltavahtikäytäntöjä ja törmäysten välttämiskäyttäytymistä: https://safety4sea.com/gard-warns-ais-should-support-not-replace-traditional-navigation-practices/

Kolumni: digitaalisen merenkulun seuraava kehitysaskel ei ole universaali optimointimoottori, joka pystyy suunnittelemaan jokaisen matkan. Se on arkkitehtuuri, joka yhdistää erikoistuneita matemaattisia malleja läpinäkyvään, ihmisen johtamaan päätöksentekoon: https://splash247.com/shipping-needs-to-stop-chasing-the-perfect-ai-solver/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

New Jerseyssä toimivan Safesea Shippingin puheenjohtajan mukaan hyökkäykset kaupallisiin aluksiin, jotka ovat vaatineet merenkulkijoiden hengen, vaikuttavat rekrytointiin ja lisäävät varustamoiden kustannuksia. Hän lisäsi myös, että merenkulkijoiden suojelukustannukset ovat nousseet korkeampien vakuutusmaksujen vuoksi. Tälle ympäristölle on erillinen suoja, joka omistajien on hankittava, ja sillä on myös erittäin korkea hinta: https://www.marineinsight.com/rising-ship-attacks-in-gulf-deter-crew-recruitment-pushing-shipping-costs-to-new-highs/

Ennen kuin Euroopan komissio julkaisee EU:n päästökauppajärjestelmän tarkistusehdotuksensa perjantaina 17. heinäkuuta, European Shipowners ECSA on esittänyt seitsemän ehtoa, joita se pitää välttämättöminä Euroopan merenkulun kilpailukyvyn turvaamiseksi ja samalla alan energiamurroksen tukemiseksi: https://safety4sea.com/european-shipowners-ecsa-sets-out-seven-conditions-for-eu-ets-revision/

Kolumni: tekoälyllä toimiva 24 tuntia vuorokaudessa auki oleva operaatiokeskus MOL:n ja IBM:n sekä NYK:n ja Microsoftin yhdistäessä voimansa määrittelee seuraavan sukupolven laivanhallinnan: https://splash247.com/shipmanagements-ai-reckoning/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Kaukoidän spot-hinnat USA:n länsirannikon ja itärannikon satamiin ovat edelleen 276 % ja 232 % korkeammat siitä, kun Israel ja USA hyökkäsivät Iraniin helmikuun lopulla. Spot-hinnat noteerataan sopimusehtojen ulkopuolisille palveluille, esimerkiksi laiturille jääneille tai viivästyneille toimituksille. Ne ovat tarkasti seurattu indikaattori, joka auttaa ohjaamaan sopimushinnoittelua: https://www.freightwaves.com/news/iran-conflict-drives-up-asia-us-container-rate-by-276

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla tilattiin enemmän VLCC-aluksia kuin minään kokonaisena kalenterivuonna historiassa, mikä saattaa enteillä vaikeaa vuotta raakaöljysäiliöaluksille vuonna 2028. MSI:n lukujen mukaan vuoden 2026 kuuden ensimmäisen kuukauden aikana tilattujen VLCC-alusten 54,5 miljoonan DWT tonnimäärä ylitti vuonna 2006 tilatun aiemman vuosiennätyksen, joka oli 32,6 miljoonaa DWT:a: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/record-vlcc-orders-raise-fears-of-2028-tanker-squeeze

Ukrainan tiedustelupalvelun mukaan Venäjä on aloittanut nesteytetyn maakaasun (LNG) kuljettamiseen tarkoitettujen säiliöalusten ”varjolaivaston” rakentamisen: https://shippingtelegraph.com/lng-amp-amp-lpg-news/russia-forms-a-new-lng-shadow-fleet-ahead-of-2027-eu-sanctions-ukraines-fisu-says/

Kun jännitteet Persianlahdella kasvavat, säiliöalusvarustamot suuntaavat katseensa Meksikonlahdelle: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-owners-weigh-usgc-as-hormuz-tensions-compromise-persian-gulf-flows/

Miksi Kiinan öljyntuonnin vähentymisessä ei ole kysymys kysynnän vähenemisestä, vaan aivan muusta: https://www.hellenicshippingnews.com/why-chinas-crude-collapse-isnt-the-demand-story-it-looks-like/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Irtolastialusten jonot Kiinan satamiin ovat pidentyneet viime viikkoina. Syinä ovat Kiinan kaivosten turvallisuusongelmat Shanxin maakunnassa, joka aiheutti lisääntyneen hiilen tuontitarpeen sekä peräkkäisten taifuunien tulo, joka on hidastanut purkamista: https://www.hellenicshippingnews.com/panamax-congestion-in-china-two-forces-converge-at-berth/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Risteilyliikenteessä luotettavuus ei ole vain suunnittelun tavoite. Se on koko matkakokemuksen perusta. Risteilyalus voidaan suunnitella redundanssilla, automaatiolla, suunnitelluilla huoltojärjestelmillä ja luokkahyväksytyillä laitteilla, mutta se toimii silti vaativassa kaupallisessa ympäristössä, jossa aika on rajallinen ja odotukset korkealla. Risteilyalus kuljettaa matkustajia, joiden reitti, mukavuus ja turvallisuus riippuvat jatkuvasta teknisestä suorituskyvystä. Tämä luo yhden vaikeimmista haasteista nykyaikaisessa risteilytoiminnassa: erittäin monimutkaisen aluksen pitäminen turvallisesti käynnissä, mutta pysähtymiseen on vain vähän aikaa. Propulsiokoneiden, generaattoreiden, stabilointilaitteiden, LVI-järjestelmien, makean veden tuotannon, jäteveden käsittelyn, hissien, keittiölaitteiden, jäähdytysjärjestelmien ja turvalaitteiden on pysyttävä luotettavina reiteillä, ilmasto-olosuhteissa ja satama-aikatauluissa. Risteilyaluksen tekninen vika on harvoin vain tekninen vika. Siitä voi tulla matkustajakysymys, matkareittikysymys, sääntelyyn liittyvä ongelma ja vakavissa tapauksissa vastuuriski: https://maritime-executive.com/editorials/no-time-to-stop-maintenance-machinery-reliability-in-cruise-operations

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Euroopan komissio on hyväksynyt 63 miljardin euron arvoisen Ranskan merituulivoiman tukiohjelman, antaen Pariisille vihreää valoa yhden Euroopan suurimmista kiinteähintaisista puhtaan energian ohjelmista edistämiselle. Paketilla tuetaan 11 merituulivoimapuiston rakentamista ja toimintaa Pohjanmerellä, Atlantilla ja Välimerellä 25 vuoden aikana: https://splash247.com/eu-signs-off-on-72bn-french-offshore-wind-package/

Norjan öljynporausalan lakko on päättynyt, kun SAFE ja Offshore Norge sopivat vievänsä palkkakiistan vapaaehtoisen palkkalautakunnan käsiteltäväksi. Sopimus tarkoittaa, että lakko ja työsulku ovat ohi ja työntekijät palaavat töihin niin pian kuin käytännössä mahdollista. Kiista oli vaikuttanut offshore-öljynporaustoimintaan ja vähentänyt Norjan öljyntuotantoa, ja lähes 2’000 työntekijää oli työsulussa: https://splash247.com/norway-brings-offshore-strike-to-a-close/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Toistuvat tulitaistelut USA:n kanssa näyttävät saavan Iranin johtajat harkitsemaan tilanteen kärjistämistä. Myöhään tiistaina Iranin virallinen uutiskanava IRIB antoi lausunnon, jossa väitettiin Iranin sulkevan kaikki Lähi-idästä lähtevät öljyn ja kaasun vientireitit, jos USA jatkaa uudelleen asettamaansa saartoa Iranin satamiin. Onnistuessaan kaikkien vaihtoehtoisten vientivaihtoehtojen sulkeminen veisi pois öljyntuotannosta yhdeksän miljoonaa barrelia lisää päivässä, mikä on lähes kymmenesosa maailman öljyn kokonaistarjonnasta: https://maritime-executive.com/article/iran-threatens-to-close-off-all-oil-and-gas-export-routes-from

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Euroopan varustamoyhdistys ECSA hakee pysyvää poikkeusta EU ETS -säännöistä jäävahvistetuille aluksille ja kaikille EU-saarille sekä matkustaja- että rahtialuksille saarten väkimäärästä riippumatta: https://shipandbunker.com/news/emea/796673-ecsa-seeks-permanent-ets-exemptions-for-islands-and-ice-classed-ships

Arktinen alue ei ole enää erillään Intian ja Tyynenmeren pelotteesta. Venäjän ohjusten modernisointi ja Kiinan kasvava lähiarktinen jalanjälki sitovat napareitit, varhaisvaroitusjärjestelmät ja kriisivakauden USA:n liittoutuman suunnitteluun Aasiassa, mikä pakottaa USA:n ja sen kumppanit pitämään molempia näyttämöitä yhtenä toisiinsa liittyvänä strategisena haasteena: https://asiatimes.com/2026/07/the-arctic-indo-pacific-deterrence-challenge/

Severny Polus (IMO 9884198) tutkimusasema on ajelehtinut lähes kahden vuoden ajan virtausten mukana syvän arktisen merijään mukana. Syyskuussa 2024 Itä-Siperian mereltä alkanut ajelehtiminen päättyi tällä viikolla Barentsinmeren pohjoisosiin. Ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja Arktika saattoi ainutlaatuisen tutkimusalustan ulos jäästä: https://www.thebarentsobserver.com/news/nuclear-icebreaker-escorts-north-pole-platform-from-greenland-sea/453834

Kiinalainen Sea Legend Shipping valmistautuu muuttamaan Koillisväylän kausiluonteiseksi linjaliikennetuotteeksi aikatauluttamalla kahdeksan viikoittaista konttiyhteyttä Kiinan ja Pohjois-Euroopan välillä elokuun puolivälistä lokakuun loppuun. Kyseessä olisi ensimmäinen säännöllinen viikoittainen konttiyhteys Venäjän hallitsemalla arktisella käytävällä, ja se pidentäisi tähän mennessä nähtyjä demonstraatiomatkoja. China-Europe Arctic Expressillä käytetään seitsemää pientä ja keskikokoista alusta, joiden konttikapasiteetti on 1’528 TEU:sta 4’890 TEU:hun. Avausmatkan tekee 1’740 TEU:n Dubai Tower, laivastoon kuuluvat myös Riyadh Mukaab, Athens Odeon, Istanbul Bridge ja kolme Tiger-merkkistä alusta. Dubai Towerin on määrä tehdä toinen matka ohjelman lopussa: https://splash247.com/chinese-liner-queues-up-weekly-arctic-boxship-service/

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Antwerpen-Brüggen sataman alkuvuoden tilanne oli vakaa haasteista huolimatta: https://www.hellenicshippingnews.com/port-of-antwerp-bruges-stands-firm-in-a-challenging-first-half-of-2026/

Syyrialaisen Rus Line -yhtiön johtajien mukaan kahdesta vanhan venäläisen laivastotukikohdan muodostaneesta laiturista toinen jää Venäjän laivastolle ja toinen, Pier 4, on tarkoitettu Venäjän kaupallisen rahtiliikenteen hoitamiseen. Loput satamasta, jota aiemmin liikennöi kaupallisesti Stroytransgaz, kuuluu edelleen $800 miljoonan 30 vuoden DP World -toimiluvan piiriin, joka syrjäytti venäläisen yrityksen: https://maritime-executive.com/article/syrians-outline-future-russian-port-presence-in-tartus

Los Angelesin sataman satamatyöntekijät käsittelivät kesäkuussa 1’002’734 TEU-yksikköä, mikä tekee siitä vilkkaimman kesäkuun sataman 118-vuotisen historian aikana, ja kolmannen kerran kuukausittainen lastimäärä on ylittänyt miljoonan käsitellyn konttiyksikön rajan: https://shippingtelegraph.com/port-news/port-of-los-angeles-posts-busiest-june-month-in-118-year-history/

Saudi-Arabian Yanbun sataman öljylaivaukset ovat lähes kapasiteetin ylärajalla: https://www.hellenicshippingnews.com/yanbu-crude-exports-near-capacity-as-gulf-shipping-risks-mount/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Wärtsilä toimittaa kahteen uuteen kaasusäiliöalukseen ammoniakkikäyttöiset apukoneet sekä typenpoisto- ja kaasuventtiilijärjestelmät: https://www.hellenicshippingnews.com/two-new-gas-carriers-to-stay-ahead-of-environmental-standards-with-wartsila-25-ammonia-engine/

Intialainen monialayhtiö Tata Group hakee hyväksyntää noin miljardin dollarin laivanrakennusinvestoinnille Keralan osavaltiossa. Keralan pääministerin mukaan osavaltion hallitus harkitsee ehdotusta ja voi hyväksyä hankkeen kuukauden kuluessa. Osavaltio tarjoaisi maata kehityshankkeelle: https://splash247.com/tata-lines-up-1bn-kerala-shipbuilding-move/

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

FuelEU Maritime on onnistunut luomaan vaatimuksenmukaisuudelle markkinat. Kysymys kuuluukin, ovatko markkinat onnistuneet liian hyvin sen tavoitteisiin nähden? Ensimmäisen raportointivuoden täyttyessä ovat vaatimustenmukaisuusylijäämämaksut pudonneet nopeammin kuin moni odotti, joka on johtanut siihen, että varustamon saattaa olla kannattavampaa ostaa vaatimuksenmukaisuus kuin investoida matalahiilisiin polttoaineisiin: https://shipandbunker.com/news/world/502781-insight-fueleus-first-year-shows-cheap-compliance-may-come-at-a-cost

Yli 40 % eurooppalaisen ilmastopolitiikan konsulttiyrityksen Kicksterin arvioimista 8’973 aluksesta kuului luokkiin, joihin liittyi mahdollinen FuelEU Maritime -alijäämä asetuksen ensimmäisen raportointivuoden jälkeen. Yritys analysoi aluksia käyttämällä EU:n julkisia seuranta-, raportointi- ja todentamistietoja. Arviossa yhdistettiin EEXI:n mukainen tekninen tehokkuus operatiiviseen CO2-ekvivalentti-intensiteettiin kuljetustyötä kohden. Arvioinnissa 2’036 alusta luokiteltiin vähäisen analyyttisen alijäämän luokkaan ja 1’596 suuren, mikä edustaa yhteensä 40,5 % analysoiduista aluksista: https://splash247.com/fueleu-proxy-flags-deficit-risk-for-four-in-10-ships/

Econowind on saanut DNV:n hyväksynnän VentoFoil-tuulivoima-avusteiselle propulsiojärjestelmälleen: https://shipandbunker.com/news/world/474334-dnv-approval-eases-installation-of-econowind-wind-propulsion-system

Uraauurtava metanolikäyttöinen kantaman laajennusjärjestelmä, joka pystyy tuottamaan noin 12 kertaa tehokkaamman energiatiheyden nykypäivän johtaviin alusten akkuihin verrattuna, on onnistuneesti osoitettu merkitsevän suurta edistystä päästöttömässä meriliikenteessä. Läpimurto tapahtui Innovate UK -rahoitteisen ”Metanoli Pathfinder UK” -projektin valmistumisen jälkeen, jota tuettiin UK-hallituksen Clean Maritime Demonstration Competition -kilpailun (CMDC6) ja UK SHORE -ohjelman kautta:

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (VesselsValue) viikolta 28: https://shipandbunker.com/news/features/risk-management/492814-weekly-vessel-scrapping-report-2026-week-28

Euroalueen kansainvälinen kauppa (Eurostat) toukokuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/euro-area-international-trade-in-goods-deficit-e7-8-bn/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 29: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-falls-for-2nd-day-2/

Irtolastimarkkinaseuranta (Signal Group) viikko 29: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-weekly-monitor-panamax-spot-comparison-p2a_82-vs-p5tc-vs-p6_82/

Konttimarkkinaennuste (Sogese) loppuvuosi 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/sogese-h2-outlook-suez-return-could-unleash-capacity-and-trigger-fresh-port-congestion/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 29: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-2-this-week-29-2026/

Konttirahtimarkkinat (Xeneta) viikolla 29: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-weekly-ocean-container-shipping-market-update-rates-softening-2/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulsejnad_compressed.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-fuel-availability-outlook-22/

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-and-africa-fuel-availability-outlook-5/

Viljakuljetukset (BIMCO) alkuvuosi 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/grain-shipments-jump-13-but-weaker-outlook-ahead/

Maailmankauppa ja politiikka:

Kiinan bruttokansantuotteen kasvu on laskenut odotettua enemmän toisella vuosineljänneksellä. Syynä on heikko kotimaan kysyntä: https://www.hellenicshippingnews.com/china-slowdown-worse-than-expected-on-weak-domestic-demand/

Aasian rahapolitiikan painopiste muuttuu hienovaraisesti, kun jeni heikkenee ja Kiinan juan saa käytännön käyttöä aluerahoituksessa. Indonesian suunniteltu pandalaina osoittaa, kuinka hallitukset hajauttavat pois kalliista dollarivelasta ja siirtyvät yuan-rahoitukseen, AIIB:n tukeen ja Kiinaan sidoksissa oleviin instituutioihin, jotka aikoinaan liitettiin Japanin jenin johtamaan vaikutukseen: https://asiatimes.com/2026/07/as-the-yen-sinks-asias-monetary-anchor-subtly-shifts-to-yuan/

USA:n talous jatkaa Eurooppaa parempia tuloksia presidentin tulleista ja Iranin sodasta huolimatta, koska alijäämät, tekoälyinvestoinnit, halpa energia ja dollarin dominanssi tukevat edelleen kasvua. Silti sama malli jättää monet amerikkalaiset puristuksiin korkeiden hintojen, marginaalipalkkojen nousun ja markkinoiden kotitalouksia voimakkaamman elpymisen vuoksi: https://asiatimes.com/2026/07/why-the-us-economy-stays-strong-despite-trumps-shockwaves/

Iranin päätös sulkea Hormuzinsalmi merkitsee jyrkkää irtiottoa vuosikymmeniä kestäneestä pidättyvyydestä. Muutos heijastaa vähemmän uutta sotilaallista kykyä kuin muuttunutta riskilaskentaa Iranissa, jossa kertyneet tappiot, salamurhat ja julkiset kostovaatimukset ovat tehneet aiemmin mahdottomasta tilanteen kärjistämisestä yhä hyväksyttävämpää: https://asiatimes.com/2026/07/why-iran-shut-hormuz-after-decades-of-holding-back/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

IMO:n meriturvallisuuskomitea (MSC) hyväksyi 111. istunnossaan 13.–22. toukokuuta 2026 tarkistetut ohjeet turvallisuudesta pelastusveneharjoituksissa. Muutokset seuraavat päätöslauselmalla MSC.589(111) hyväksyttyjä muutoksia kansainväliseen hengenpelastuslaitesäännöstöön (LSA), erityisesti niiden osalta, jotka koskevat järjestelyjä vapaasti putoavien pelastusveneiden laukaisujärjestelmien testaamiseksi kuormitettuina laskematta pelastusvenettä veteen: https://safety4sea.com/imo-revises-guidelines-on-safety-during-abandon-ship-drills-using-lifeboats/

Kreikka on ajanut Euroopan unionin ehdottaman 21. Venäjän-vastaisen pakotepaketin jumiin vaatien poikkeuksia kreikkalaisvarustamolle, jonka arktisille alueille erikoistuneet LNG-alukset voisivat joutua hukkaan heitetyksi omaisuuseriksi uusien rajoitusten myötä, joilla pyritään kiristämään painetta Moskovan energiaviennille: https://gcaptain.com/eus-next-russia-sanctions-package-adrift-following-greek-veto-to-protect-arctic-lng-shipping-interests/

Entinen logistiikkatoimittaja, jonka aihepiiriin kuuluivat säiliökontit ja nestemäiset irtotavarakuljetukset, on nousemassa Britannian seuraavaksi pääministeriksi. Hän päättää yhden epätavallisimmista urapoluistaan Downing Streetillä. Andy Burnham, Suur-Manchesterin entinen pormestari ja Makerfieldin vastavalittu kansanedustaja, seuraa Sir Keir Starmeria maanantaina ja hänestä tulee Britannian seitsemäs pääministeri vain kymmenessä vuodessa: https://splash247.com/former-logistics-reporter-set-to-become-britains-latest-prime-minister/

USA:n valtionvarainministeriön OFAC-yksikön päivitys Iran-pakotteisiin, henkilöt, varustamot ja alukset: https://www.hellenicshippingnews.com/washington-targets-more-iran-linked-vessels/

USA:n valtionvarainministeriön OFAC-yksikkö on asettanut uusia pakotteita Iraniin kytköksissä oleville varustamoille ja aluksille: https://shipandbunker.com/news/world/553649-us-sanctions-more-iran-linked-ships-and-shipping-companies

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Entinen päällikkö on myöntänyt syyllisyytensä 21-vuotiaan USA:n kauppalaivaston akatemian kadetin huumaamiseen ja raiskaamiseen tämän meriharjoittelun aikana Liberty Glorylla. Hän tunnusti syyllisyytensä Brooklynin liittovaltion oikeudessa keskiviikkona juuri ennen oikeudenkäynnin alkamista. Hän myönsi harrastaneensa seksiä kadetin kanssa ilman tämän suostumusta saatuaan tämän tajuttomaksi päihteellä vuoden 2019 merimatkan aikana Bahrainista Corpus Christiin: https://splash247.com/ex-captain-admits-drugging-and-raping-us-maritime-cadet-at-sea/

Etelä-Korea on aloittanut kilpailuoikeuden vastaisen tutkinnan neljää maailman suurinta konttivalmistajaa vastaan. Tutkinta laajentaa sääntelypainetta yrityksille, joita vastaan on jo nostettu rikos- ja siviilioikeudellisia menettelyjä USA:ssa hintojen sopimisesta pandemian aikana. Korean reilun kaupan komissio (KFTC) tutkii singaporelaista Singamas-yhtiötä sekä kiinalaisia valmistajia China International Marine Containers (CIMC), Dong Fang International Containers ja CXIC. Näitä yhtiöitä syytetään konttitarjonnan manipuloinnista hintojen nostamiseksi vuosien 2019 ja 2024 välillä. Nämä neljä yritystä vastaavat arviolta 95 % maailmanlaajuisesta standardikuivarahtikonttien tuotannosta: https://splash247.com/south-korea-joins-the-us-in-probe-of-container-manufacturing-giants/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

UK:n meri- ja rannikkovartiosto (MCA) laajentaa edelleen sellaisten organisaatioiden luetteloa, jotka voivat sertifioida etäkäyttöisiä miehittämättömiä aluksia (ROUV). Mecal Ltd, MCA:n valtuutettu sertifiointiviranomainen pienille kaupallisille aluksille, on nyt virallisesti hyväksytty sertifioimaan ROUV-aluksia Workboat Code Edition 3 -liitteen 2 mukaisesti: https://seawork.com/news/mecal-approved-as-new-certifying-authority-for-rouvs

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

International Salvage Union (ISU) raportoi viimeisimmässä uutiskirjeessään pelastajien tulojen huomattavasta laskusta, yli 50 % vuonna 2025 edellisvuoteen verrattuna, mutta tämä ei tarkoita, että ala olisi turvallisempi, sillä tilanne on monimutkaisempi. ISU:n jäsenten bruttotulot laskivat $406 miljoonasta vuonna 2024 $190 miljoonaan vuonna 2025, kun tarjottujen palvelujen määrä laski 191:stä 166:een samalla ajanjaksolla. Lloyd’sin avoimen lomakkeen (LOF) tapausten tulot laskivat 57 % $50 miljoonaan, kun taas hylkyjen poistosta saadut tulot putosivat 77 % $46 miljoonaan. Tulot lasketaan tulojen vastaanottamishetkellä eikä onnettomuuden sattuessa, ja maksun suorittaminen voi kestää useita vuosia. Yhdistyksen jäsenet ovat raportoineet suurten tapausten sovintoprosessin hidastumisesta: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/salvage-sector-under-strain-as-income-tumbles-53-

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Antwerpen-Brüggen sataman toiminta keskeytettiin, kun fluorivetyä kuljettanut kontti vuoti MSC-konttialuksessa. MSC:n mukaan terminaalin toiminta keskeytettiin välittömästi ja henkilökunta evakuoitiin varotoimenpiteenä. Belgialaisten tiedotusvälineiden mukaan jopa 150 ihmistä kävi lääkärintarkastuksessa, kun taas 25:lle ihmisellä ilmeni altistumisoireita. Yksi henkilö joutui tehohoitoon. Viranomaiset eivät ole vahvistaneet lopullista altistuksen saaneiden ihmisten määrää tai sitä, kuinka paljon fluorivetyä pääsi ulos säiliöstä. Waaslandin satama-alueen ulkopuolella tehdyissä ilmanlaadun mittauksissa ei kerrottu löytäneen merkkejä laajemmasta saastumisesta: https://www.marineinsight.com/toxic-hydrogen-fluoride-leak-aboard-cargo-ship-halts-port-operations-disrupts-shipping-traffic-at-antwerp/

Eurooppalaiset pelastusurakoitsijat ovat käyttäneet yhä monipuolisempaa valikoimaa hinaajia, nostoaluksia ja erikoistuneita merikalustoja reagoidessaan onnettomuuksiin ja laajentaessaan toimintaansa offshore-energia- ja infrastruktuurihankkeisiin: https://www.maritimejournal.com/industry-news/more-than-salvage-tugs-take-on-europes-toughest-marine-jobs/1509900.article

Konttialusten turvallisuusfoorumin (CSSF) jäsenlaivastojen tulokset paranivat viime vuonna useissa keskeisissä turvallisuusmittareissa, mutta yksi trendi erottui joukosta vääristä syistä, tulipalojen määrä kasvoi kolmantena peräkkäisenä vuonna. CSSF:n toinen puheenjohtaja uskoo, että alan on jatkossakin keskityttävä perusasioihin, kuten laitteiden eheyteen, ennakoivaan huoltoon, vuotojen hallintaan, palonilmaisujärjestelmiin ja miehistön valmiuteen, samalla kun kiinnitetään riittävästi huomiota lastiin liittyviin riskeihin, erityisesti kun globaalit toimitusketjut monimutkaistuvat ja akkujen ja muiden energiaintensiivisten lastien kuljetus lisääntyy: https://splash247.com/cssf-why-containership-fires-keep-getting-worse/

Merionnettomuuksien tutkintakeskus on uudistanut pitkäaikaisen vaatimuksensa lakisääteisistä alkoholirajoituksista huviveneilyssä sen jälkeen, kun alkoholin havaittiin olleen osallisena kuolemaan johtaneessa RIB-onnettomuudessa: https://www.maritimejournal.com/industry-news/fatal-rib-crash-exposes-law-gap-between-leisure-and-commercial-marine/1509901.article

Video: ikääntyvä 32-vuotias irtolastialus on katkennut ja osittain uponnut Bandar Abbasin rannikolla Iranissa, alueella, jolla on käynnissä aktiivisia vihollisuuksia: https://maritime-executive.com/article/aging-bulker-breaks-in-half-and-sinks-off-bandar-abbas

Aluskierrätys ja romutus:

Aluskierrätysmarkkinoilla on edelleen hiljaista: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-still-soft/

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Lunnasneuvottelut ovat parhaillaan käynnissä varmistamaan, että Somalian merirosvojen hallussa olevien kolmen aluksen 44 miehistön jäsentä vapautetaan turvallisesti. Kolme alusta, säiliöalukset Honor 25 ja Eureka sekä rahtialus Sward, kaapattiin erillisissä välikohtauksissa huhti-toukokuussa Somalian ja Adeninlahden edustalla IMO:n raportin mukaan: https://www.marineinsight.com/ransom-talks-begin-to-free-44-crew-held-captive-by-somali-pirates-across-3-hijacked-ships/

Ukrainan lennokkijoukot ovat jatkaneet iskujensa lisäämistä Venäjä-kytköksissä oleviin aluksiin Mustallamerellä ja Asovanmerellä ja ovat iskeneet 136 alukseen viimeisen 10 päivän aikana: https://www.seatrade-maritime.com/security/ukraine-s-ship-drone-strike-tally-reaches-136-in-10-days

USA:n uudet iskut Irania vastaan osoittavat, kuinka vähän toimivia vaihtoehtoja sillä on jäljellä. USA voi aiheuttaa vakavia vahinkoja, mutta se ei voi helposti neutraloida Iranin kykyä uhata Hormuzin salmea, kun taas saarrot, saarien valtaukset ja siviileihin kohdistuvat uhat voivat kärjistyä ilman, että Iranin on luovuttava vaikutusvallastaan: https://asiatimes.com/2026/07/donald-trump-is-running-out-of-options-in-iran/

Iran uhkasi keskiviikkona laajentaa häiriöitä alueellisille energiareiteille Hormuzin salmen ulkopuolelle USA:n uusittua Iranin satamien merisaarron ja suoritettua uuden kierroksen sotilaallisia iskuja. Analyytikkojen mukaan Iranin osoittaa, että se voisi käyttää Houthi-liittolaisiaan Jemenissä uhkaamaan laivaliikennettä Bab el-Mandebin salmen läpi. Yhdessä Hormuzin salmi ja Bab el-Mandeb ovat maailmanlaajuisen öljyn viennin ja kaupallisen merenkulun keskeisiä reittejä, mikä tekee mahdollisista häiriöistä huolestuttavan kansainvälisille energiamarkkinoille ja meriliikenteelle: https://www.marineinsight.com/iran-threatens-to-close-more-strategic-seaways-after-us-renews-naval-blockade-of-iranian-ports/

Historian havinaa:

Göran Lidén ja hänen isänsä Gösta Lidén kuvasivat vuosikymmenten ajan Ruotsin merenkulun kukoistuskautta. Nyt osa kuvista julkaistaan kirjana: https://www.sjofartstidningen.se/kultur/han-foeljde-sjoefartens-uppgang-och-fall-med-kameran/321654

UK:n hallitus vahvisti, että Thamesin suistossa sijaitsevan kuuluisan toisen maailmansodan aikaisen haaksirikon mastojen poistamishanke on aloitettu. Hankkeen kustannukset ovat £9,5 miljoonaa. Heinäkuussa alkava ja syyskuussa jatkuva hanke pyrkii vakauttamaan hylyn poistamalla kolme mastoa toisen maailmansodan aikaisesta amerikkalaisesta Liberty-laivasta, joka on edelleen räjähteillä lastattu: https://maritime-executive.com/article/work-to-start-for-removal-of-masts-from-famous-wwii-wreck-off-uk

Historiallinen toisen maailmansodan aikainen sukellusvene USS Silversides on saapunut Fincantieri Bay Shipbuildingille kipeästi kaivattuun telakointiin. Sukellusvene on viimeksi telakoitu kylmän sodan aikana, ja se tarvitsee entisöintiä voidakseen jatkaa toimintaansa museolaivana. Ensimmäistä kertaa 50 vuoteen tämä palkittu Tyynenmeren operaatioalueen ikoni nousee vedestä teräsrakenteiden uusimista, hiekkapuhallusta ja maalausta varten: https://maritime-executive.com/article/historic-wwii-submarine-arrives-at-fincantieri-bay-shipbuilding-for-repairs

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/