Mitä tarkoittaa termi:
Inter-array cabling: https://cleanenergybusinesscouncil.com/wind-energy-glossary/inter-array-cabling/
Preemio: https://www.inderes.fi/questions-and-answers/preemio-sievin-ja-boreon-tapauksessa
Mikä yritys, yhdistys tai valtio:
Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:
Knutsen LNG France ilmoitti valinneensa Syroco Liven sääreitityspalveluntarjoajien joukosta sen miehistöille tarjoaman tuen ja järjestelmän helppokäyttöisyyden vuoksi. Yritykset aloittivat yhteistyön vuonna 2023, ja se johti koekäyttöönottoon neljällä aluksella vuonna 2024. Lisäksi varustamo ilmoitti äskettäin Syroco Liven käyttöönotosta koko laivastossa. Tavoitteena on parantaa navigoinnin turvallisuutta, optimoida polttoaineenkulutusta ja vähentää kasvihuonekaasupäästöjä: https://www.seatrade-maritime.com/lng/routing-software-wins-lng-carriers-on-crew-first-approach
Tapaus Inmarsat: merenkulkuala on konservatiivinen ala. Se suosii usein vakiintunutta vaihtoehtoa innovatiivisen ratkaisun sijaan. Inmarsat on onnistunut kilpailemaan kovilla markkinoilla yhdistämällä molemmat ja hyödyntämällä luotettavuuden mainettaan tuodakseen uuden konseptin valtavirtaan. Vuonna 2024 se esitteli yhteyspalvelun, joka yhdistää matalan kiertoradan yhteyden nopeuden geostationaaristen satelliittiensa luotettavuuteen. Tämä usealla kiertoradalla ja verkostolla toimiva palvelu on elvyttänyt yhtiön myyntiä, puuttunut uuden kilpailun riskiin ja tarjonnut vankan kapasiteetin, joka muuttaa varustamoiden liiketoimintaa aluksilla: https://maritime-executive.com/magazine/case-study-satcom-giant-inmarsat
Saksalaisvarustamo ottaa käyttöön uudessa lähiliikenteen 10 aluksen kuivarahtialussarjassaan Nexuswave satelliittikommunikointijärjestelmän: https://www.hellenicshippingnews.com/nexuswave-powers-vega-reedereis-new-eco-fleet-with-bonded-connectivity/
Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:
Geopolitiikan muokatessa kauppareittejä ja volatiliteetin muuttuessa syklisen sijaan rakenteelliseksi, merenkulun perinteinen riippuvuus markkinoiden elpymisestä ei enää riitä. Kuri, joustavuus ja riskinotto, eivät pelkästään mittakaava, määrittelevät alan seuraavat voittajat. Merenkulku on aina rakennettu syklien ympärille, ja laskusuhdanteet on kestetty uskossa, että seuraava elpyminen palauttaisi tasapainon. Tämä oletus on nyt vaarallinen. Se, mitä koemme tänään, ei ole vain yksi laskusuhdanne, joka odottaa kääntymistä. Kyse on rakenteellisesta uudelleenjärjestelystä globaalin kaupan toiminnassa, ja ”normaalin” odottaminen voi osoittautua kalleimmaksi strategiaksi. Globaali kauppa ei kutistu. Sitä reititetään uudelleen, hinnoitellaan uudelleen ja geopolitiikka vaikuttaa siihen yhä enemmän: https://splash247.com/waiting-for-the-next-cycle-could-sink-your-shipping-strategy/
Traficomin merenkulun uutiskirje 1/2026: https://uutiskirjeet.traficom.fi/a/s/208328933-33cafab3054631829a1ce5ff6261be94/6270364
Traficoms nyhetsbrev för sjöfart 1/2026: https://nyhetsbrev.traficom.fi/archive/show/6270747
Kolumni: Vuosien varrella merenkulun turvallisuustilastot ovat parantuneet merkittävästi. Olemme edistyneet merkittävästi teknologiassa ja laitteissa. Olemme ottaneet käyttöön uusia määräyksiä, kuten merityötä koskevan yleissopimuksen (MLC) merenkulkijoiden elämän parantamiseksi ja painolastivesien hallintaa koskevia vaatimuksia merten suojelemiseksi. Yleissopimuksia on tarkistettu ja laajennettu. Myös valvontajärjestelmät ovat tiukentuneet. Asiaankuuluvat asiakirjat, kuten lokikirjat, tarkistuslistat ja raportit, ovat kuitenkin merkittävästi lisänneet työmäärää aluksella. Vaikka aikomukset olivat hyvät, samanaikainen miehistömäärän vähentäminen (jota perustellaan väitteillä, että parantunut teknologia lisää tehokkuutta) on nostanut keskustelun miehitysasteesta ja väsymyksestä jälleen esiin: https://splash247.com/when-safe-manning-isnt-safe/
Japanilainen varustamo Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) yhdistää laivanhoitotoimintansa yhden rakenteen alle perustamalla uuden väliyhtiön. K Line Ship Management Holdings aloittaa toimintansa 1. huhtikuuta ja ottaa vastuulleen konsernin laivanhoitoyhtiöt omistajan vahvistaessa sisäistä teknistä johtamista: https://splash247.com/k-line-brings-shipmanagement-units-under-one-roof/
Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:
Peruutettujen konttialuslähtöjen määrä nousi 122 %:a helmikuussa peruuntuen kaikkiaan 136 lähtöä. Suurin syy on kiinalainen uusi vuosi mutta riittääkö kapasiteetti, kun paluu arkeen alkaa: https://www.hellenicshippingnews.com/blank-sailings-jump-122-in-february-will-there-be-enough-capacity-for-shippers-2/
Hapag-Lloydin ilmoitettua 16. helmikuuta aikomuksestaan ostaa Zim, alan keskustelu on jatkunut siitä, onko $35 osakekohtainen hinta, yhteensä $4,2 miljardia, liian korkea. $35 osaketarjous edustaa 58 %:n preemiota ZIM:n osakekurssiin juuri ennen ilmoitusta ja 126 %:n preemiota osakekurssiin ennen yrityskauppaspekulaatioiden alkamista. Alphaliner tarjoaa mahdollisen selityksen sille, miksi saksalainen konttivarustamo oli valmis maksamaan hinnan, joka näytti ylittävän odotukset vähävaraisesta konttivarustamosta. Olettaen tietenkin, että Hapagin kokenut johto ei ole tehnyt kirjanpitovirhettä tai yhdessä menettänyt järkensä: https://www.seatrade-maritime.com/containers/long-term-charters-may-explain-zim-s-premium-price
Ranskalainen CMA CGM täyttää aukon maailman kolmanneksi suurimman talouden ja Euroopan mantereen välillä lanseeraamalla Ocean Rise Expressin (OCR), uuden viikoittaisen suoran yhteyden, joka yhdistää Japanin ja Etelä-Kiinan suoraan Pohjois-Eurooppaan. OCR tarjoaa varustamon mukaan parhaat kauttakulkuajat ja paremman aikataulujen luotettavuuden tärkeällä itä-länsi-suuntaisella kauppareitillä: https://splash247.com/cma-cgm-fills-gap-between-japan-and-europe/
Zimin israelilaisia työntekijöitä edustava ammattiliitto on tiettävästi päässyt alustavaan sopimukseen työllisyydestä, irtisanomiskorvauksista ja korvauksista lakon jälkeen, joka pysäytti satamatoiminnan ja työn yhtiön pääkonttorissa. Ammattiliitto oli reagoinut työsopimusten puutteeseen ja sanonut, ettei sitä ollut kuultu neuvottelujen viimeisessä vaiheessa. Se väitti, että noin 1 000 työntekijästä Israelissa vain 120 säilyttäisi työpaikkansa ja että fuusiosopimuksessa ei ollut vastiketta työntekijöille. Viime viikolla toimistotyöntekijöiden alustavan lakon kerrottiin levinneen Zimin toimipisteisiin Haifassa, Holonissa ja Ashdodissa: https://maritime-executive.com/article/zim-employees-return-to-work-as-union-reports-tentative-agreements
Ehdotetut konttituontimaksut voisivat antaa USA:n presidentille uuden keinon kerätä tuloja sen jälkeen, kun korkein oikeus rajoitti hänen valtaansa ottaa käyttöön hätätulleja. Valkoisen talon 13. helmikuuta julkaisema merenkulun toimintasuunnitelma sisältää ”yleismaksuja”, jotka vaihtelevat 1 sentistä 25 senttiin kilolta USA:n satamiin ulkomailla rakennetuilla aluksilla saapuvalle rahdille. Suunnitelmissa arvioidaan, että maksuilla voitaisiin kerätä jopa $1,5 biljoonaa 10 vuoden aikana eli $150 miljardia dollaria: https://www.freightwaves.com/news/port-fees-could-be-the-new-import-tariff-after-scotus-ruling
Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa pääkonttoriaan pitävä satama- ja logistiikkaoperaattori DP World on vahvistanut kauppayhteyksiään Intian ja Lähi-idän välillä ostamalla konttialuksen: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/dp-world-acquires-boxship-to-strengthen-red-sea-gulf-india-service/
Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:
Energiamarkkinat viime ja tämän vuoden ajalta osoittavat, että ailahtelevaisuus on ainoa pysyvä tekijä merenkulussa. Tällä hetkellä markkinat ovat heikkenevän suhdanteen ja optimististen geopoliittisten jännitteiden välissä. Perinteiset kysynnän ja tarjonnan parametrit ovat ristiriidassa tapahtumarikkaan maailmantalouden todellisuuden kanssa: https://www.hellenicshippingnews.com/geopolitics-vs-fundamentals-the-great-tanker-disconnect/
Vuosi 2026 – Tulihevosen vuosi – merkitsee Idemitsu Marun, maailman ensimmäisen VLCC:n, vesillelaskun 60-vuotisjuhlaa, ja supertankkerit ovat juhlahumussa spot-hintojen ylittäessä mukavasti $200’000 päivässä ja huhujen mukaan vuoden mittainen sopimus olisi solmittu hämmästyttävään $135’000 päivässä: https://splash247.com/fire-horse-freight-frenzy-vlcc-markets-smash-records-in-supertanker-anniversary-year/
Lähi-idästä Aasiaan suuntautuvien VLCC-säiliöalusten päivittäiset rahtihinnat ovat saavuttaneet korkeimman tasonsa sitten vuoden 2020 COVID-pandemian aikaisten hintojen. LSEG Data & Analytics arvioi päivähinnaksi $170’000, kun taas Bloomberg ja säiliöalusvarustamo Frontline raportoivat hintojen nousseen $200’000. Tankers International on raportoinut, että saudiarabialainen rahdinantaja on tehnyt sopimuksen VLCC DHT Jaguarin (IMO 9733947) kanssa $208’000 päivähinnalla. Lähi-idästä Kiinaan suuntautuvan reitin nousevat hinnat heijastuvat väistämättä myös muiden globaalien reittien hintoihin: https://maritime-executive.com/article/vlcc-day-rates-soar-to-rare-heights
Säiliöalusvarustamo Hafnia on myynyt neljä LR1-, kaksi MR- ja neljä Handy-luokan säiliöalusta osana käynnissä olevaa laivaston uudistusohjelmaansa: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/hafnia-divests-older-tankers-as-fleet-renewal-push-rolls-on/
Kööpenhaminassa toimiva tuotesäiliöalusvarustamo ja operaattori Torm jatkaa huomattavaa ostoryntäystään hankkimalla lisää säiliöaluksia. Vuoden 2025 neljännellä neljänneksellä Torm sopi kahdeksan tuotesäiliöaluksen ostamisesta, joista suurin osa toimitettiin ennen vuoden loppua. Samaan aikaan Torm saattoi päätökseen myös yhden vanhemman LR2-säiliöaluksen myynnin, jonka toimitus on määrä tapahtua vuoden 2026 alussa: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/torm-in-a-shopping-spree-of-eight-product-tankers/
Top Ship on allekirjoittanut sopimuksen kiinalaistelakan kanssa yhdeksästä 47’499 DWT:n kantavuuden MR-luokan tuote- ja kemikaalisäiliöaluksesta. Alukset on määrä toimittaa vuosina 2028 ja 2029. Osana sopimusta viimeistellään parhaillaan leasing-rahoitussopimuksia kahden suuren kiinalaisen leasing-yhtiön kanssa: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/top-ships-acquiring-nine-mr-tankers-newbuilds
Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:
Irtolastialuksia on tilattu lähinnä Kauko-Idän telakoilta. Myös käytettyjen irtolastialusten ja säiliöalusten kauppa on käynyt: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-owners-order-more-dry-bulk-newbuildings/
Belgialaisvarustamo CMB.TECH on tehnyt sarjan pitkäaikaisia irtolastirahtaussopimuksia, jotka ovat auttaneet kasvattamaan sen sopimuskannan yli kolmeen miljardiin dollariin: https://splash247.com/cmb-tech-seals-five-year-capesize-charters/
Hampurissa toimiva varustamo Ernst Russ AG on hankkinut kaksi monikäyttöalusta jatkaakseen laivastonsa strategista kehittämistä: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/german-shipowner-buys-multipurpose-pair-and-charters-for-7-years/
Matkustaja- ja risteilyliikenne:
Ennätysvolyymien, parantuneen kannattavuuden ja edellisvuotta vahvemman taseen ansiosta Rederi Ab Eckerö päättää vuoden 2025, joka ylittää vuoden 2024, ja osingonjako menee nyt hallitukselle. Vuosi 2025 oli vuosi, jolloin Rederi Ab Eckerö yhdisti kasvun ja taloudellisen kurin. Yhtiön laivoilla matkusti yhteensä 3’191’322 matkustajaa, mikä on 2 % enemmän kuin vuonna 2024. Kuljetettujen rahtiyksiköiden määrä nousi peräti 11 % 210’598:aan, mikä on kaikkien aikojen korkein määrä vuodessa: https://www.sjofart.ax/nyheter/nytt-rekordar-for-eckero/
Tallink Gruppin uudeksi toimitusjohtajaksi on nimitetty Peep Jalakas. Tallink Silja Oy:n toimitusjohtaja Margus Schults jättää Tallink Gruppin johtoryhmän, mutta jatkaa Tallink Silja Oy:n toimitusjohtajana Suomessa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/tallink-gruppin-johto-uudistuu-jalakas-toimitusjohtajaksi/
Ultraluksusluokan Four Seasons I:n toimitus valmistui Fincantierin Anconan telakalla 25. helmikuuta. Se on ensimmäinen kahdesta historiallisen hotelli- ja lifestyle-brändin tilaamasta risteilyaluksesta, ja sitä pidetään myös käännekohtana jo ennestään kasvavassa luksusristeilysegmentissä: https://maritime-executive.com/article/fincantieri-delivers-first-ultra-luxury-yacht-cruise-ship-for-four-seasons
Mandarin Oriental aikoo käynnistää ylellisen jokiristeilyn Niilillä Egyptissä. Hongkongissa syntyneen hotelliketjun ensimmäinen Nile Cruise -risteily sisältää kolmen, neljän ja seitsemän yön risteilyt Luxorin ja Assuanin välillä. Molemmissa kaupungeissa on pian myös omat Mandarin Oriental -hotellinsa, sillä ketju on julkistanut suunnitelmat ottaa haltuunsa ja kunnostaa historiallinen hotelli kummassakin kaupungissa. Jokiristeilyn odotettua lähtöpäivää ei ole vielä julkistettu, koska alus on vielä suunnitteluvaiheessa. Alussuunnitelmiin kuuluu kolme ravintolaa ja oma hyvinvointitila sekä sviittejä vieraille: https://www.euronews.com/travel/2026/02/25/mandarin-oriental-to-launch-luxury-river-cruise-along-the-nile
Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:
Hollantilainen ruoppausurakoitsija ja meripalveluiden tarjoaja Boskalis on yhdessä TKF Subsea Solutionsin kanssa allekirjoittanut sopimuksen noin 140 kilometriä pitkän 66 kV:n sähkönsiirtoverkon toimittamisesta ja asentamisesta Gennakerin merituulivoimapuistoon Saksan Itämerellä: https://splash247.com/boskalis-scores-cabling-work-on-german-offshore-wind-farm/
Norjalaisen Østensjø Rederi varustamon tilaama suurin ja tehokkain hinaaja varustetaan suomalaisen Steerpropin suurimmilla tähän mennessä kehittämillä suulakepotkureilla: https://navigatormagazine.fi/uutiset/steerpropilta-toimitus-uuden-sukupolven-hinaajaan/
Nova Scotian hallitus on ottanut käyttöön lainsäädännön varmistaakseen, että Kanadan provinssi hyötyy taloudellisesti maan ensimmäisistä merituulivoimahankkeista. Niin kutsutun Offshore Renewable Energy Actin nojalla hankkeiden kehittäjien on maksettava vuosittainen 7 000 Kanadan dollarin ($5’120) maksu tuotettua megawattia kohden kaupallisen toiminnan ensimmäisten kymmenen vuoden aikana: https://splash247.com/nova-scotia-unveils-financial-framework-for-offshore-wind-industry/
Kolme viidestä USA:n koillisosassa rakenteilla olevasta merituulivoimahankkeesta on kukin merkinnyt vahvaa edistymistä tällä viikolla. Tämä tapahtuu sen jälkeen, kun kutakin hanketta vastaan on annettu alustavia kieltomääräyksiä USA:n sisäministeriötä ja valtamerienergian hallintovirastoa vastaan, jotka olivat asettaneet työkieltoja joulukuun lopulla: https://maritime-executive.com/article/u-s-offshore-wind-projects-report-progress-after-resuming-offshore-work
Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:
Ruotsalainen Thun Tankers on tilannut kaksi rajoitetuille vesireiteille ja pienempiin satamiin suunniteltua tuotesäiliöalusta. Göteborgissa toimiva Erik Thun Groupiin kuuluva varustamo kertoi, että alukset rakennetaan hollantilaisella Ferus Smitin telakalla ja toimitetaan vuosina 2028 ja 2029, paljastamatta kuitenkaan hintalappua: https://splash247.com/thun-tankers-books-custom-newbuilds-for-constrained-routes/
Talvimerenkulku ja napa-alueet:
Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 26.2.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf
Valtion tulisi ottaa täysi taloudellinen vastuu valtion jäänmurrosta. Tätä ehdottaa Ruotsin merenkulkulaitos, joka on nyt jättämässä kolmivuotissuunnitelmansa ja määrärahapyyntönsä hallitukselle: https://www.sjofartstidningen.se/sjofartsverket-staten-bor-finansiera-isbrytning/
Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:
PSA Antwerpin modernisointiohjelma etenee viiden uuden laiturinosturin (STS) saapumisen myötä Europa-terminaaliin. Nosturien odotetaan olevan toiminnassa vuoden 2026 jälkipuoliskolla. Uudet nosturit ovat Antwerpenin sataman suurimmat koskaan tilaamat STS-nosturit, ja PSA:n mukaan niiden saapuminen on merkittävä askel eteenpäin Europa-terminaalin valmistelussa seuraavan sukupolven erittäin suurille konttialuksille. STS-nosturit ovat 52 metriä korkeita ja niiden ulottuvuus on 71,8 metriä, minkä ansiosta ne voivat käsitellä jopa 26 konttia leveitä aluksia. Kahden nostolaitteen nostokapasiteetti on jopa 112 tonnia: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/psa-antwerp-takes-delivery-of-five-new-sts-cranes
Maerskin APM Terminals aloittaa 18 kuukauden määräaikaisen satamatoiminnan Panaman kanavan Tyynen meren puoleisen pään Balboan satamassa: https://www.hellenicshippingnews.com/apm-terminals-begins-temporary-operations-at-the-port-of-balboa-in-panama/
Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:
Vuosikymmenten ajan monia propulsiojärjestelmiä arvioitiin yhden nimellisen toimintaperiaatteen ympärille. Nykyään käyttötodellisuus on harvoin kiinteä. Hidas purjehdus, aikataulun palauttaminen, charter-muutokset, vaihtelevat syväykset ja sään aiheuttamat reittimuutokset voivat siirtää aluksen pois suunnitellusta pitkiksi ajoiksi. Kun näin tapahtuu, seuraukset kasaantuvat: polttoaineenkulutus kasvaa, kavitaatiomarginaalit pienenevät sekä melu- ja tärinäriski voivat kasvaa. Siksi Fundilusa/EGM on keskittänyt innovaatiot sinne, missä sillä on suurin vipuvaikutus – lavan kärkialueelle – ja kehittänyt hybridi-säädettäväkärkisen (HyTIP) potkurin auttaakseen varustamoita suojaamaan suorituskykyä laajemmalla toiminta-alueella: https://maritime-executive.com/features/the-hybrid-adjustable-tip-propeller-adaptability-and-efficiency
Brasilialainen hyödykejätti Vale ja laivakonevalmistaja Everllence ovat ilmoittaneet uudesta yhteistyöstä etanolin käytössä meripolttoaineena. Sopimuksen mukaan osapuolet kehittävät etanolikäyttöisen moottorin, joka perustuu Everllencen B&W ME-LGI (-Liquid Gas Injection) -alustarakenteeseen: https://www.seatrade-maritime.com/sustainability/vale-and-everllence-to-develop-ethanol-powered-engine
Ei ole mikään salaisuus, että Korean laivanrakentajilla on pulaa kotimaisesta työvoimasta, ja ne ovat rekrytoineet siirtotyöläisiä Kaakkois-Aasiasta ja muualta täyttääkseen aukon. Maa haluaa kuitenkin käyttää omaa työvoimaansa kotimaassa, varsinkin kun se yrittää saada amerikkalaisia tilauksia korealaisrakenteisille aluksille Uudessa USA:n merenkulkualan toimintasuunnitelmassa (MAP) kaavaillaan liittoutuneiden rakentamien laillisesti amerikkalaisten alusten roolia, kunhan myös ulkomaiset telakat investoivat amerikkalaiseen kapasiteettiin ja rakentavat jatkoaluksia USA:ssa. Vain Korean ”kolmella suurella” yrityksellä on julkisia strategioita tämän järjestelyn täyttämiseksi: https://maritime-executive.com/article/in-south-korea-a-new-push-to-phase-out-foreign-workers-in-shipyards
Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:
Norsepowerin ja Kongsberg Maritimen uudessa raportissa on ehdotettu ensimmäistä jäsenneltyä taksonomiaa mekaanisille purjesukupolville. Tavoitteena on selventää alaa, joka on siirtymässä erillisistä laitteista integroituihin, koko laivaston järjestelmiin: https://www.motorship.com/propulsion/five-generation-framework-for-wind/1508111.article
Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:
Newyorkilainen säiliöalusvälittäjä McQuilling on ostanut Madridissa sijaitsevan Medco Shipbrokersin julkistamattomalla summalla. Tämä on viimeisin osa laivanvälitysalan merkittävää konsolidoitumista: https://splash247.com/mcquilling-buys-spanish-broker/
Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:
Euroopan talousilmapiiri-indeksi (Trading Economics) helmikuulta 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/eurozone-economic-sentiment-slips-in-february/
Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 9: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-down-for-2nd-day/
Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 9: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-1-this-week-09-2026/
Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 8: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/02/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-2.14-2.20.pdf
Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 9: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/02/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulsesdsdsf_compressed.pdf
Meripuolustusraportti (Windward) viikolta 9: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-defense-weekly-energy-flows-and-infrastructure-risk/
Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/americas-fuel-availability-outlook-93/
Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-14/
Polttoaineraportti (ENGINE) polttoaineen vaihto: https://www.hellenicshippingnews.com/fuel-switch-snapshot-rotterdams-lng-and-lbm-widen-price-gap-over-lsmgo/
Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 9: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-ready-to-move-higher-next-week/
Säiliöalusten markkinaennuste (BIMCO) vuosille 2026–27: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-low-ship-recycling-activity-threatens-market-strength/
Tulosraportti (Rotterdamin satama) vuodelta 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/throughput-in-the-port-of-rotterdam-shows-a-slight-decline/
Maailmankauppa ja politiikka:
Minne menet Venäjän öljynvienti: https://www.hellenicshippingnews.com/what-lies-ahead-for-russian-oil-exports/
Pysyykö raakaöljyn Brent-viitelaadun hinta yli $70 barrelilta tämän vuoden: https://www.hellenicshippingnews.com/will-brent-crude-oil-price-stay-above-70-in-2026-analyst-shares-outlook/
Euroopan jälleenrakennuspankki EBRD odottaa kasvua talousalueella seuraavina vuosina: https://www.hellenicshippingnews.com/growth-in-ebrd-regions-remains-resilient-despite-continued-trade-tensions/
ING-pankin mukaan Euroopan talousilmapiiri on vähemmän optimistinen helmikuussa kuin tammikuussa: https://www.hellenicshippingnews.com/eurozone-sentiment-still-upbeat-despite-more-service-sector-caution/
EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:
Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) 23. helmikuutajulkaisemassa lehdistötiedotteessa ylistettiin merityösopimusta sen 20-vuotispäivänä runsaasti, mutta se oli myös realistinen. Yleissopimus ei ole ratkaissut monia miehistön jokapäiväisessä työelämässä kohtaamia vakavia ongelmia. Kiistattomasta edistyksestä huolimatta merkittäviä haasteita on edelleen. Merenkulkijat ja merenkulkuala kohtaavat edelleen laittomia hyökkäyksiä aluksiin, merenkulkijoiden hylkäämistä ja kriminalisointia, väsymystä, maksamattomia palkkoja ja maissaolovapaiden epäämistä: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/mlc-at-20-hours-of-work-and-rest-crisis-and-seafarer-shortage
Lähi-idän jännitteiden kiristyessä USA:n armeijan uhkaillessa Irania, USA:n ulkomaisten varojen valvontavirasto (OFAC) on jälleen painanut pakotepainiketta ja iskenyt Iranin varjolaivastoa vastaan. Yhteensä 12 Iraniin kytköksissä olevalle alukselle sekä niiden operointiin liittyville yrityksille on toissapäivänä asetettu pakotteita: https://splash247.com/us-sanctions-12-more-iranian-linked-vessels/
Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:
Video: USA:n sotaministeriö on vahvistanut, että USA:n joukot pysäyttivät kolmannen ”karanneen” säiliöaluksen, Berthan, sen purjehtiessa Intian valtamerellä Malediivien edustalla 24. helmikuuta. Tämä seurasi Aquila II:n ja Veronica III:n takavarikointia Intian valtamerellä osana Venezuelasta lähtenyttä säiliöalusryhmää, joka todennäköisesti kuljetti venezuelalaista raakaöljyä Kiinaan. USA on pysäyttänyt yhteensä 10 säiliöalusta joulukuusta ja Venezuelan vastaisten toimien alkamisesta lähtien. Ainakin kaksi niistä on vapautettu: https://maritime-executive.com/article/u-s-seizes-third-runaway-sanctioned-tanker-in-the-indian-ocean
Kiinan kotimaan risteilymarkkinat jatkavat kehitystään pyrkiessään laajentumaan, mutta ne kohtaavat myös poliittisiin kysymyksiin ja kasvavaan kilpailuun liittyviä haasteita. Se kohtaa samanlaisia haasteita kuin länsimaissa vuosikymmeniä sitten, kun risteilyt kasvoivat pienestä markkinarakoliiketoiminnasta suureksi lomateollisuudenalaksi. Risteilyalus Blue Dream Melody pidätettiin tiettävästi aiemmin tässä kuussa kiistan vuoksi polttoainetoimittajan kanssa. Oikeus totesi, että lähes $600’000 maksu oli erääntynyt, ja antoi yrityksille kuukauden aikaa sopia kiista välimiesmenettelyssä tai polttoainetoimittaja saa nostaa oikeusjutun: https://maritime-executive.com/article/chinese-cruise-ship-arrested-after-line-suspends-service
Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:
Järjestöt ja yhdistykset:
YK on kollektiivisen turvallisuuskriisin edessä, kun USA:n $2,2 miljardin rahoitusvaje pakottaa vetämään 14’000 rauhanturvaajaa tehtävistään. USA:n presidentinhallinnon ilmoitettua lopettavansa rauhanturvaamisen kokonaan vuonna 2026, operaatiot Kongon demokraattisessa tasavallassa ja Etelä-Sudanissa kapenevat, mikä jättää siviilit suojaamattomiksi ja luo valtatyhjiön muille maailmanvalloille: https://asiatimes.com/2026/02/uns-cash-crisis-is-a-collective-security-emergency/
Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:
Nature Ecology & Evolution -lehdessä julkaistu uusi metatutkimus viittaa siihen, että valtamerten lämpenemisellä on valtava vaikutus kalojen kokonaismäärään vedessä, ja sillä on merkittäviä seurauksia maailman kalastuselinkeinolle: https://maritime-executive.com/article/study-ocean-warming-puts-constant-negative-pressure-on-fish-populations
Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:
Meripelastajat ovat keskiviikkona irrottaneet karille ajaneen proomun Castillo San Felipe del Morron rannikolta. Polttoainetta kuljettava 265 jalkaa pitkä proomu ajoi karille 9. helmikuuta San Juanin sataman sisäänkäynnin edustalla San Felipe del Morron linnan lähellä Vanhassa San Juanissa, Puerto Ricossa. Loukkaantumisista tai kadonneista miehistön jäsenistä ei ole raportoitu: https://shippingtelegraph.com/ship-accidents/salvors-refloat-grounded-barge-off-san-juan-harbor-port-entrance/
Aluskierrätys, romutus:
Viime viikon aluskierrätysmarkkinat olivat ristiriitaiset, kun Intian markkinat menivät ylös-alas, Bangladeshissa oltiin tiukoilla, Pakistanissa markkinat olivat vakaat ja turkissa oli hiukan laskua: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-showing-mixed-performance-2/
Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:
ReCAAP ISC, joka tunnetaan nimellä alueellinen yhteistyösopimus merirosvouden ja aseellisten ryöstöjen torjumiseksi Aasiassa (ReCAAP), ilmoitti, ettei Aasiassa ole ilmoituksia merirosvouksesta tai laivoihin kohdistuneista aseellisista ryöstöistä 16.–23. helmikuuta 2026: https://shippingtelegraph.com/piracy-news/recaap-isc-no-incident-of-piracy-in-asia-from-16-23-feb/
Iran saattaa olla pääsemässä sopimukseen aluksia vastaan tarkoitettujen yliääniohjusten ostamisesta Kiinalta, mikä vaikeuttaisi USA:n laivaston suunnittelua Persianlahden, Hormuzinsalmen ja Omaninlahden vesillä. Muita mahdollisia sopimuksen osia voisivat olla kannettavat ilmatorjuntaohjukset (MANPADS), jotka uhkaavat matalalla lentäviä lentokoneita ja helikoptereita: https://maritime-executive.com/article/report-iran-nears-deal-to-buy-supersonic-antiship-missiles-from-china
Kiinan ja Japanin välisten jännitteiden kasvamisesta kertovana tuoreimpana esimerkkinä Kiinan kauppaministeriö ilmoitti vientikielloista 20 johtavalle japanilaiselle yritykselle ja asetti 20 muuta yritystä ”seurattavien luetteloon”: https://maritime-executive.com/article/china-blocks-exports-to-20-japanese-companies-including-mitsubishi-and-jmu
Kiinan ”pienet siniset miehet” ovat hybridisodan uusi etulinja. Yli 2’000 kalastusaluksen järjestäessä näennäissaartoja Itä-Kiinan merellä tänä talvena Kiina käyttää siviiliväyliä kiertääkseen kansainvälistä oikeutta. Japanin pääministeri on vastannut uudella ”aktiivisen pelotteen” politiikalla, mikä lisää suoran yhteenoton riskiä maailman vilkkaimmilla laivaväylillä: https://asiatimes.com/2026/02/chinas-fishing-fleets-are-beijings-secret-naval-weapon/
Ukraina on vienyt hyökkäyksensä Venäjän öljynvienti-infrastruktuurin alkulähteitä kohden iskemällä venäläisen öljynvälitysyhtiö Transneftin merkittävään pumppaamoon. Yhtiö käsittelee noin 80 % Venäjän öljynviennistä, ja sen putkistoverkosto on välttämätön raakaöljyn siirtämiseksi kaukaisilta öljykentiltä satamiin lastattavaksi: https://maritime-executive.com/article/ukraine-damages-pipeline-that-feeds-russia-s-black-sea-ports
Kolme päivää sen jälkeen, kun USA:n presidentti ilmoitti määränneensä sairaalalaivan Grönlantiin, USNS Mercy on lähtenyt Mobilen telakalta Alabamassa matkaan. Sen seuraava suunniteltu satamakäynti on Vigorin telakalla Portlandissa, Oregonissa, jossa sen on määrä aloittaa kuuden kuukauden telakointi 20. maaliskuuta: https://maritime-executive.com/article/hospital-ship-gets-under-way-after-trump-greenland-announcement
Historian havinaa:
Artikkeliploki:
Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.
”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https://www.uutismediat.fi/sanomalehtitieto/tekijanoikeus/).
Lähdejulkaisut:
Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu
Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/
Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/
Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/
Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com
Brookings https://www.brookings.edu/about-us/
Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org
Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/
Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/
Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/
Europe Oceana https://europe.oceana.org/
Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper
Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/
gCaptain Daily https://gcaptain.com/
Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/
Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi
John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi
LinkedIn https://www.linkedin.com/home
Marine Insight www.marineinsight.com
Maritime Journal www.maritimejournal.com
Monocle https://www.monocle.com/
Motorship https://motorship.com
Navigator Magazine https://navigatormagazine.fi/
Nya Åland https://www.nyan.ax
Ruotuväki https://ruotuvaki.fi/etusivu/
Seatrade Maritime News https://www.seatrade-maritime.com/maritime-news
Seawork https://seawork.com
Shipping Telegraph Daily Shipping News https://shippingtelegraph.com/
Splash24/7 (Asia Shipping Media) https://splash247.com/
Tekniikka & Talous https://www.tekniikkatalous.fi/
The Maritime Executive Newsletter https://www.maritime-executive.com/
The Motorship www.motorship.com
World Cargo News https://www.worldcargonews.com/home
World Nuclear News https://www.world-nuclear-news.org/
YLE https://yle.fi
Ålands Sjöfart https://www.sjofart.ax/