Mitä tarkoittaa termi:
Draft or draught: https://www.wartsila.com/encyclopedia/term/draught-draft
Mikä yritys, yhdistys tai valtio:
Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:
Euroopan komissio rahoittaa kahden ensimmäisen alueellisen kaapelikeskuksen perustamista Itämerelle ja Välimerelle yhteensä 5,8 miljoonalla eurolla. Lisäksi komissio avaa 40 miljoonan euron ehdotuspyynnön, jolla vahvistetaan Euroopan merenalaisten viestintäkaapeleiden korjauskapasiteettia. Toimet ovat osa EU kaapeliturvallisuutta koskevan toimintasuunnitelman toimeenpanoa. Niillä pyritään parantamaan kriittisten merenalaisten viestintä- ja energiakaapeleiden turvallisuutta ja häiriönsietokykyä sekä vahvistamaan EU kykyä havaita, seurata ja torjua merenalaiseen infrastruktuuriin kohdistuvia uhkia: https://navigatormagazine.fi/uutiset/turvallisuus-ja-ymparisto/eu-rahoittaa-merikaapeleiden-turvaamista-yli-40-miljoonalla-eurolla/
Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:
Naisten osuus maailman merenkulkijoista on vain 1 %. Luku ei ole juurikaan muuttunut vuosiin, vaikka alan sisällä on luvattu useita kertoja monipuolistaa työvoimaa. Uusi maailmanlaajuinen merenkulkualan johtajille tehty kyselytutkimus terävöittää painopistettä luvusta ja paljastaa, kuinka paljon alalla on vielä tehtävää. Löydös on vain yksi osa suurempaa, pitkäaikaisempaa ongelmaa: riittävän koulutetun miehistön saamista aluksiin. Ala on jo vuosia kärsinyt kokeneiden merenkulkijoiden joukon ikääntymisestä ja kutistumisesta, eikä mikään osoita tilanteen korjaantumista: https://www.marineinsight.com/women-seafarers-one-percent-maritime-workforce/
Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:
Ennätykselliset kaksi miljoonaa autoa odotetaan kuljetettavan ympäri maailmaa muilla aluksilla kuin autokuljetusaluksilla tänä vuonna, mikä antaa merkittävän sysäyksen konttiliikenteelle, kun Kiinan ajoneuvojen vienti ylittää edelleen käytettävissä olevan roro-kapasiteetin. Konttialusten käyttö kevyiden ajoneuvojen kuljetukseen on kehittynyt väliaikaisesta ratkaisusta kaupan rakenteelliseksi ominaisuudeksi, kun markkinat kamppailevat pysyäkseen Kiinan kasvavan viennin vauhdissa: https://splash247.com/record-2m-cars-tipped-to-move-in-containers-as-china-outgrows-car-carrier-fleet/
Taiwanilaisvarustamo Yang Ming Marine Transport on valinnut korealaistelakan kuuden aluksen uudisrakennusohjelmaan, jonka arvo on jopa $1,22 miljardia. LNG-käyttöisten monipolttoainealusten kapasiteetti on noin 13’000 TEU:ta ja niiden hinta on $185–204 miljoonaa kappaleelta, joten kokonaisinvestointi on $1,11–1,224 miljardia: https://splash247.com/yang-ming-picks-hanwha-ocean-for-1-2bn-boxship-series/
Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:
Saksalaisvarustamo John T. Essberger on käyttänyt ensimmäisen optionsa kahteen uuteen kemikaalisäiliöalukseen. Varustamo tilasi joulukuussa 2025 kuusi kemikaalisäiliöalusta kiinalaistelakalta. Ensimmäisen toimituksen on määrä tapahtua vuoden 2028 jälkipuoliskolla. Alun perin yhtiö tilasi kaksi 7’900 DWT:n duplex-ruostumattomasta teräksestä valmistettua jääluokan 1A kemikaalisäiliöalusta 2 + 2-optioilla: Nyt varustamo on käyttänyt ensimmäisen optionsa kahteen seuraavaan alukseen: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/john-t-essberger-adds-two-chemical-tanker-newbuilds-to-orderbook/
Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:
Kaksi pakotteiden alaista raskasnostoalusta, jotka kuljettavat Venäjän Arctic LNG 2 -projektin keskeisiä yläpuolisia moduuleja, on saapunut Novatekin Belokamenkan telakalle lähes kahden ja puolen kuukauden matkan jälkeen Itä-Kiinasta. Tämä on selkein osoitus siitä, että projektin pitkään pysähtyneessä kolmannessa tuotantolinjassa työt saattavat jatkua länsimaiden pakotteista huolimatta: https://gcaptain.com/sanctioned-heavy-lift-ships-deliver-key-arctic-lng-2-modules-to-russia-pointing-to-construction/
Japanilaiseen varustamokonserniin NYK Groupiin kuuluva NYK Holding (Europe) B.V. (NHE) on ostanut Saga Welco AS:n 20. heinäkuuta. Saga Welco on norjalainen varustamo, joka operoi 48 irtolastialuksen laivastoa, työllistää noin 120 henkilöä ja tarjoaa kuljetuksia maailmanlaajuisesti pääasiassa Etelä-Amerikan itärannikolta: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/nyk-fully-buys-saga-welco-from-westfal-larsen-group/
Länsi-Afrikasta Kiinaan ulottuvalla irtolastireitillä on uusi alustyyppi rautamalmin toimitusten nopeuttamiseksi. Kiinalaistelakka on toimittanut Wontanaran, ensimmäisen viidestä uudelleenlastausaluksesta, jotka on rakennettu siirtämään rautamalmia Simandoun kaivokselta Guineasta. 41’800 DWT:n itsepurkavan aluksen omistaa SimFer, Rio Tinton, Chalco Iron Ore Holdingsin ja Guinean hallituksen yhteisyritys. Myös kanadalainen itsepurkaukseen erikoistunut CSL on mukana alusohjelmassa. Aluksen pituus on 215 metriä ja leveys 42 metriä, kesäsyväys on 14,5 metriä, suunnittelusyväys 7,5 metriä ja lastiruuma 29’000 kuutiometriä: https://splash247.com/new-vessel-type-to-speed-guinea-china-iron-ore-trade/
Pörssilistattu China Merchants Energy Shipping on tehnyt kuusi erittäin suurta malminkuljetusalusta (VLOC) koskevaa sopimusta, jonka arvo on enintään $728 miljoonaa. Alukset (343’000 DWT) rakennetaan sisaryhtiötelakan toimesta, ja toimitukset on suunniteltu vuosille 2029 ja 2030. Investoinnin enimmäismäärä on noin $121 miljoonaa alusta kohden: https://splash247.com/china-merchants-maps-out-728m-vloc-order/
Hiilikuljetukset saattavat lähitulevaisuudessa lisääntyä LNG-virtojen häiriytyessä: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-coal-usage-on-the-rise-amid-lng-disruptions/
Nostureilla varustettujen irtolastialusten varustamo Taylor Maritime ilmoitti vähentäneensä laivastonsa yli 50 aluksesta viiteen yhtiön lopettaessa toimintaansa. Pörssilistattu Taylor Maritime kertoi myyneensä vuoden 2023 ja tämän vuoden maaliskuun lopun välillä 51 alusta $839,2 miljoonan tuotolla, mikä on keskimäärin 3,2 % alennus käypään markkina-arvoon nähden: https://www.seatrade-maritime.com/dry-bulk/taylor-maritime-fleet-shrinks-to-five-ships-in-wind-down
Matkustaja- ja risteilyliikenne:
Ritz-Carltonin ensimmäinen risteilyalus Evrima saapuu keskiviikkona Maarianhaminaan. Kyseessä on ainutlaatuinen ensivierailu, joka vahvistaa Ahvenanmaan asemaa kasvavilla pienimuotoisten luksusristeilyjen markkinoilla: https://www.sjofart.ax/nyheter/ritz-carltons-lyxjakt-till-mariehamn/
Risteilyaluksen kääntöpäivää pidetään usein matkustajan näkökulmasta yhden loman loppuna ja toisen alkuna. Aluksen miehistölle ja tekniselle tiimille se on kuitenkin yksi koko matkasyklin vaativimmista operatiivisista jaksoista. Tiivistetyn ajanjakson aikana tuhannet matkustajat poistuvat maihin, tuhannet muut nousevat alukseen, matkatavarat liikkuvat molempiin suuntiin, muonitus saapuu, jäte puretaan, tarkastuksia suoritetaan, polttoainetta tai voiteluaineita toimitetaan, urakoitsijat käyvät, miehistö vaihtuu, ja aluksen on oltava valmis purjehtimaan uudelleen turvallisesti ja ajallaan. Siksi kääntöpäivä ei ole vain majoitus- tai terminaalioperaatio. Se on koordinoitu merioperaatio, jolla on merkittäviä teknisiä, turvallisuus- ja vastuuseuraamuksia. Alus voi olla laiturissa, mutta operatiivinen riski ei katoa. Jossain määrin se kasvaa, koska useat osapuolet työskentelevät samanaikaisesti rajoitetussa tilassa tiukan aikapaineen alaisena: https://maritime-executive.com/editorials/the-eight-hour-test
Vaikka osa risteilyistä on tähänkin mennessä omistettu vain aikuisille suunnatuille matkailumarkkinoille, se on laajentumassa yhä useammille risteilyvarustamoille mahdollisena vastauksena entistä enemmän huvituksia painottaviin risteilyaluksiin. Usean sukupolven risteilyjen markkinointitrendistä poiketen useat risteilyvarustamot ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan siirtyä vain aikuisille tarkoitettuihin risteilyihin: https://maritime-executive.com/article/more-cruise-lines-are-going-adults-only
Risteilyvarustamot keskittyvät entistä enemmän yksityisiin satamiinsa. Vaikka rantakohteet ovat jo pitkään olleet suosittuja matkustajien keskuudessa, varustamot lisäävät investointejaan paitsi laajentaakseen tarjontaansa myös erottautuakseen saaristaan pyrkiessään kasvattamaan tuottopotentiaaliaan: https://maritime-executive.com/article/battle-of-the-beaches-for-the-cruise-lines
MSC Cruises on ottanut ainutlaatuisen aseman risteilyalalla laajentamalla suosittua laiva laivassa -konseptiaan nimeltä Yacht Club useampiin laivastonsa aluksiin. Varustamo korostaa konseptin suosiota ja selittää, että olemalla ensimmäinen risteilyvarustamo, joka jälkiasentaa sviittienklaavikonseptin olemassa oleviin laivoihin, se vastaa matkustajien kysyntään ja pystyy tarjoamaan kokemuksen useammilla reiteillä: https://maritime-executive.com/article/msc-cruises-innovates-with-retrofits-to-bring-yacht-club-to-more-ships
Holland America Line on julkistamassa yksityiskohtia siitä, mitä se kutsuu yhtiön 153-vuotisen historian suurimmaksi laivastopäivitykseksi ja palaa 1960-luvun lopun ja 1970-luvun alun aikaan, jolloin sen linjalaivat muutettiin ympärivuotisiksi risteilyaluksiksi. Suosittujen olemassa olevien alusten päivittäminen on strategia, joka on palvellut Carnival Corporationia hyvin ja tarjoaa mahdollisuuden lisätä uusia ominaisuuksia ja tulomahdollisuuksia: https://maritime-executive.com/article/holland-america-adopts-carnival-s-evolution-strategy-for-updating-ships
Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:
Norjalainen öljy- ja kaasuyhtiö Vår Energi ja BlueNord ovat sopineet liiketoimintansa yhdistämisestä, minkä seurauksena Vår Energistä tulee Euroopan suurin itsenäinen öljyn ja kaasun tuottaja. Kauppa tuo Vår Energiin korkealaatuisia ja pitkäikäisiä omaisuuseriä Tanskan mannerjalustalla (DCS), houkuttelevalla offshore-alueella, jolla on vakaa ja tukeva finanssipoliittinen järjestelmä sekä vahvat geologiset ja toiminnalliset yhtäläisyydet Norjan mannerjalustan (NCS), sekä Vår Energin olemassa Pohjanmerellä olevien omaisuuserien kanssa: https://splash247.com/var-energi-snaps-up-bluenord-in-1-3bn-deal/
SLB OneSubsea, SLB:n, Aker Solutionsin ja Subsea7:n tukema yhteisyritys, on saanut Vår Energiltä kaksi sopimusta, jotka kattavat merenalaisen tuotantoinfrastruktuurin Balderin ja Goliatin kentillä Norjan mannerjalustalla: https://splash247.com/slb-onesubsea-lands-dual-var-energi-subsea-contracts/
Pörssilistattu Odfjell Drilling on saanut Aker BP:ltä allekirjoitetun vahvistuksen, että se jatkaa vuonna 2019 rakennetun Deepsea Nordkapp -öljynporauslautan käyttöä koskevaa sopimuskautta vuodella: https://splash247.com/aker-bp-extends-odfjell-drilling-semisub-charter-to-2028/
Abu Dhabin kansallinen öljy-yhtiö (ADNOC) on tehnyt $6,2 miljardin lopullisen investointipäätöksen Umm Shaifin offshore-kaasukentän kehittämiseksi yhdessä kumppaneidensa TotalEnergiesin, Enin ja CNPC:n kanssa: https://splash247.com/adnoc-backs-6-2bn-offshore-gas-field-expansion/
Belgialainen merituulivoimaurakoitsija DEME on tehnyt merkittävän sopimuksen Zeevonkin merituulivoimahankkeen ensimmäisen vaiheen perustusten kuljetuksesta ja asentamisesta Alankomaissa. Zeevonkin, jonka omistavat Vattenfall ja Copenhagen Infrastructure Partners, asennettu kapasiteetti on yhteensä noin 1 GW: https://splash247.com/deme-wins-foundation-role-on-1gw-offshore-wind-project/
Ocean Winds on saanut Skotlannin hallitukselta luvan 2 GW:n Caledonia-merituulivoimapuistonsa rakentamiseen merellä. Tämän hyväksynnän myötä Caledonia on nyt selvittänyt viimeisen merkittävän sääntelyyn liittyvän esteen, mikä tarkoittaa, että se voi edetä projektin seuraavaan vaiheeseen. Moray Firthissä, noin 40 kilometrin päässä rannikolta, sijaitsevaa Caledonia-tuulivoimapuistoa kehitetään osana Crown Estate ScotWind -vuokrauskierrosta. Toiminnan käynnistyttyä se pystyy tuottamaan tarpeeksi puhdasta sähköä kahden miljoonan kotitalouden tarpeisiin: https://splash247.com/scotland-approves-ocean-winds-2gw-offshore-wind-project/
Thaimaanlahden kiista on pitänyt merkittävät öljy- ja kaasuvarannot ulottumattomissa 25 vuoden ajan, mikä on estänyt Kambodžaa, Thaimaata ja Kaakkois-Aasiaa käyttämästä potentiaalista kasvun moottoria. YK:n merioikeusyleissopimuksen sovittelu tarjoaa rauhanomaisen polun investointien, energiaturvallisuuden, työpaikkojen ja julkisten tulojen vapauttamiseksi ilman, että kumpikaan osapuoli luopuu vaatimuksistaan: https://asiatimes.com/2026/07/gulf-of-thailands-untapped-energy-could-fuel-se-asias-growth/
Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:
Poikkeuksellisen alhaiset vedenpinnat Euroopan kahdella tärkeimmällä sisävesiväylällä häiritsevät kaupallista merenkulkua, rajoittavat satamien toimintaa ja lisäävät painetta jo ennestään kireille toimitusketjuille. Tonavan pinta Romaniassa laski viikonloppuna alimmalle tasolleen sitten vuoden 1996 viikkoja kestäneen ankaran kuumuuden ja kuivuuden jälkeen, kun taas Saksan Reinin vedenpinnat ovat laskeneet tasoille, jotka pakottavat proomut purjehtimaan vain osalastissa: https://splash247.com/europes-great-rivers-run-dry/
Eurooppalaiset pelastusurakoitsijat ovat käyttäneet yhä monipuolisempaa valikoimaa hinaajia, uivia nostureita ja erikoistunutta merikalustoa onnettomuuksien jälkeiseen toimintaan samalla kun ne laajentavat toimintaansa offshore-energia- ja infrastruktuurihankkeisiin. Nykyaikaiset pelastusyritykset yhdistävät perinteisen hätäavun raskaaseen nostoon, meritekniikkaan ja suurten rakennusohjelmien tukemiseen: https://www.maritimejournal.com/industry-news/more-than-salvage-tugs-take-on-europes-toughest-marine-jobs/1509900.article
Venäläinen fregatti RFS Admiral Grigorovich (F494), joka on ollut Englannin kanaalissa useita kuukausia, palasi kotisatamaansa Baltijskiin Kaliningradin enklaavissa 16. heinäkuuta: https://maritime-executive.com/article/long-deployed-russian-frigate-leaves-english-channel
Talvimerenkulku ja napa-alueet:
Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:
Antwerpen-Brüggen satama tuntee lukuisten kotimaisten ja globaalien haasteiden vaikutukset, kun rahdin läpivirtaus romahti vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Kansainvälisten logistiikkaketjujen alttiutta häiriöille osoittaa se, että Euroopan toiseksi vilkkaimman sataman läpivirtaus laski 2,4 %: https://maritime-executive.com/article/geopolitical-disruption-reduces-cargo-volume-at-port-of-antwerp
DP Worldin entinen puheenjohtaja on ottanut Malesian MMC Port Holdingsin väliaikaisen johdon konsernin toimitusjohtajan välittömän lähdön jälkeen: https://splash247.com/bin-sulayem-takes-interim-control-at-mmc-ports/
Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:
Etelä-Korean laivanrakennus- ja raskaan teollisuuden konserni HD Hyundai ja pohjoisamerikkalainen rakennus- ja insinööriorganisaatio Kiewit Offshore Services ovat solmineet strategisen kumppanuussopimuksen yhteistyöstä USA:n markkinoita ja muita yhteisen strategisen edun mukaisia alueita palvelevissa laivanrakennusprojekteissa: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/hd-hyundai-and-kiewit-unveil-partnership-for-us-shipbuilding/
Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:
Tuulivoima-avusteisen teknologian toimittaja Anemoi Marine Technologies on saanut useille roottoripurjemalleilleen Bureau Veritasin suunnitteluhyväksynnän: https://shipandbunker.com/news/world/810400-anemoi-rotor-sail-designs-receive-bureau-veritas-approval
Capital Ship Management, K Shipbuilding ja Lloyd’s Register ovat sopineet yhteistyöstä 50’000 DWT tuotesäiliöaluksen tuulivoima-avusteisen järjestelmän sisällyttämisestä alusmallin suunnitteluun kaupallisesti kannattavasti: https://www.hellenicshippingnews.com/capital-ship-management-k-shipbuilding-and-lr-target-scalable-wind-assisted-propulsion-for-mr-tanker-sector/
Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:
Miehittämättömät alukset navigoivat itse ja ilmoittavat operaattoreille, kun ne tarvitsevat tukea maissa olevilta navigaattoreilta. Tällaiset alukset vaativat kuitenkin myös kansainvälisen sääntelykehyksen. Nyt ensimmäinen versio on käytössä, suurelta osin norjalaisen tutkimuksen ansiosta. Mutta mistä tässä oikeastaan on kyse? Kuvittele itsesi tilaamassa tuotetta. Se lähetetään kontissa ja lastataan alukseen monien muiden konttien kanssa. Nykyään on tavallista, että suurissa rahtialuksissa on huomattava miehistö. Mutta entä jos alusta sekä ohjattaisiin etänä että se olisi pitkälti miehittämätön: https://maritime-executive.com/editorials/autonomous-technology-makes-it-possible-to-be-a-mariner-on-land
Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:
Alusrekisteröinnit lippuvaltioittain (Windward) varjolaivaston alukset: https://www.hellenicshippingnews.com/russia-is-the-leading-flag-for-shadow-fleet-tankers/
Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 30: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-edges-down-on-tuesday/
Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-7.11-7.17.pdf
Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Bancosta-Weekly-2026-29.pdf
Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Intermodal-Report-Week-29-2026.pdf
Meklariraportti (xclusiv) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/xclusiv-2026_07_20.pdf
Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/east-of-suez-fuel-availability-outlook-29/
Puolivuotisraportti (Wärtsilä) vuosi 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsilas-half-year-financial-report-january-june-2026-all-time-high-order-intake-and-improved-operating-result/
Terminaalioperaattoriraportti (Drewry) vuosi 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/strong-growth-in-earnings-for-global-terminal-operators-has-led-to-a-surge-in-capital-investment-during-2025-as-container-handling-demonstrates-remarkable-resilience-amid-supply-chain-shocks/
Tilannekatsaus (AXSMarine) Hormuzinsalmi viikolla 30: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-count-on-both-sides-of-hormuz-exceeds-700-as-strait-tensions-reignite/
Tilanneraportti (Clarksons Research) Hormuzinsalmi viikolla 30: https://www.hellenicshippingnews.com/middle-east-conflict-strait-of-hormuz-transits-back-to-90-below-normal/
Öljymarkkinaraportti (IEA): https://www.hellenicshippingnews.com/iea-executive-director-statement-on-oil-markets/
Maailmankauppa ja politiikka:
Euroalueen luotonkysyntä on pysynyt yllättäen nousussa huolimatta Lähi-Idän kriisistä. EKP:n korkopolitiikan odotetaan kuitenkin tiukentuvan epävarmuuden jatkuessa: https://www.hellenicshippingnews.com/eurozone-credit-demand-holds-up-better-than-expected-under-middle-east-uncertainty/
Hormuzinsalmen saarto paljastaa muutakin kuin energiahaavoittuvuuden; se paljastaa, kuinka hauraiksi hyperoptimoidut globaalit toimitusketjut ovat tulleet. Maakuljetusreitit eivät voi korvata merikauppaa laajamittaisesti, ja Afrikan kiertotiet nostavat jo nyt ruoka- ja avustuskustannuksia, mikä tekee sotilaallisesta eskaloitumisesta suoran uhan ihmisten turvallisuudelle: https://asiatimes.com/2026/07/a-blockade-at-hormuz-a-crisis-for-all-humanity/
Mitä vaikutuksia Hormuzinsalmen sululla on? Jatkuessaan sulku aiheuttaa sen, että öljyn viitelaatu Brentin hinta voi nousta $150:in barrelilta, inflaatio nousta uudelleen ja antaa keskuspankeille syyn nostaa korkoprosenttiaan taantuvasta taloudesta huolimatta, kun puskurit on käytetty: https://www.hellenicshippingnews.com/what-are-the-implications-of-a-renewed-closure-of-the-strait-of-hormuz/
Maailmanlopun lopunajan ajattelu on siirtynyt reuna-alueelta USA:n teknologia-, sotilas- ja poliittiseen eliittiin. Kun miljardöörit, puolustusalan johtajat ja poliittiset päättäjät kehystävät tekoälyn, Iranin, maahanmuuton ja globaalin epäjärjestyksen apokalyptisiin termeihin, pelosta tulee lupa radikaalille politiikalle, militarisoinnille ja demokratian rapauttamiselle: https://asiatimes.com/2026/07/end-times-prophecy-jumps-from-lunatic-fringe-to-us-elite-belief/
EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:
Eckerö-konsernin uusi laiva Stena Nautica purjehtii Ruotsin lipun alla. Eckerö Linkin toimitusjohtaja selittää päätöstä sillä, että Suomen lipun alla purjehtiva varustamo menettää 800’000 euroa merenkulun tukea: https://alandsradio.ax/nyheter/eckero-link-valjer-svensk-flagg-sparar-800-000
Euroopan komissio julkisti 17. heinäkuuta EU:n päästökauppajärjestelmän (EU ETS) kohdennetun uudistuksen, jonka tavoitteena on parantaa blokin teollisuuden kilpailukykyä ja samalla pitää se aikataulussa vuoden 2040 ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Ehdotetut uudistukset asettavat EU:n päästökauppajärjestelmän keskeiseksi investointivälineeksi. Niissä otetaan käyttöön uusi teollisuuden hiilestä irtautumisen pankki ja investointien tehostusväline sekä jatketaan tukea innovaatiorahaston ja modernisaatiorahaston kautta teollisuuden hiilestä irtautumisen nopeuttamiseksi: https://safety4sea.com/european-commission-unveils-major-overhaul-of-eu-ets/
Venäjän pakotteiden kohteena olevan laivaston ongelman ratkaisemiseksi monet liittolaismaat, kuten USA, UK ja EU, ovat säätäneet lainsäädäntöä, joka estää tällaisten alusten pääsyn satamiinsa. Ennakoivista toimenpiteistä huolimatta varjolaivastoverkostojen mukautuva luonne ylläpitää alusten kykyä välttää paljastumista ja hyödyntää valvonnan aukkoja. Systeemisellä tasolla satamat toimivat yleensä konkreettisina operatiivisina väylinä salakuljetusverkostojen toimintatavoille, mahdollistaen laittomien tavaroiden salakuljetuksen haavoittuvien rajanylityspaikkojen kautta. Raportoitujen tietojen mukaan 90 % maailman rahdista kuljetetaan merikäytävien ja konttien kautta, ja tulliviranomaiset tarkastavat fyysisesti vain osan tavaroista, mikä mahdollistaa salakuljettajien tai venäläisten peiteoperaatioissa toimivien toimijoiden salaisen toiminnan: https://maritime-executive.com/editorials/covert-maritime-intelligence-and-russia-s-shadow-fleet
Venäjästä on tullut pakotteiden kohteena olevan varjolaivaston hallitseva lippuvaltio, kun länsimaiden tiukentunut valvonta pakottaa toimijat etsimään yhä rajoitetumpia rekisteröintivaihtoehtoja. Pakotteiden kohteena olevien säiliöalusten uusimpia kohteita ovat Sierra Leonen rekisteri, jota ylläpitää Kyproksella rekisteröity yritys, äskettäin perustettu Päiväntasaajan Guinean rekisteri ja Oman: https://splash247.com/new-registries-emerge-for-the-shadow-fleet/
EU:n ulkopolitiikan korkea edustaja vieraili viime viikolla EU:n Aspides- ja Atalanta-merioperaatioihin osallistuvilla aluksilla ja sai operatiiviset katsaukset. Djiboutin-vierailunsa aikana EU-virkamies ilmoitti uuden strategisen sopimuksen, joukkojen asemaa koskevan sopimuksen, allekirjoittamisesta, joka varmistaa tuen Aspides-merioperaatiolle: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/eu-reinforces-red-sea-naval-mission-with-strategic-djibouti-deal/
Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:
Pyrkimykset kehittää uusi risteilyterminaali lähemmäs Roomaa ja tarjota kasvukapasiteettia kärsivät italialaisen tuomioistuimen hylätessä tärkeän hallituksen hyväksynnän. Royal Caribbean Groupin projekti on viimeisin esimerkki risteilyalan pyrkimyksistä laajentaa satamakapasiteettia ja luoda moderneja terminaaleja, jotka pystyvät käsittelemään jättiristeilyaluksia: https://maritime-executive.com/article/approval-for-rome-cruise-terminal-cancelled-by-italian-court
Mumbain erityistuomioistuin langetti 44 somalimerirosvolle elinkautisen vankeustuomion kahdessa eri tuomiossa. Merirosvot tunnustivat syyllisyytensä sen jälkeen, kun heidät pidätettiin Intian asevoimien merirosvouden vastaisissa operaatioissa vuonna 2024. 35 heistä tuomittiin maltalaisen MV Ruen -aluksen kaappauksesta, ja loput yhdeksän tuomittiin iranilaisen kalastusaluksen Al-Kambar 786 kaappauksesta: https://www.marineinsight.com/indian-court-gives-life-imprisonment-to-35-somali-pirates-in-mv-ruen-hijacking-case/
Irlannin viranomaiset ovat myyneet maan suurimman kokaiinitakavarikon kohteena olleen aluksen nimellisellä dollarin kauppahinnalla käytettyään noin €17 miljoonaa aluksen turvaamiseen ja ylläpitoon Corkissa: https://splash247.com/seized-cocaine-bulker-changes-hands-for-1/
Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:
Yhä jatkuva ja laajeneva Lähi-Idän kriisi asettaa paineita alueen sotavaaravakuutuksille: https://www.hellenicshippingnews.com/war-risk-insurance-under-pressure-as-volatility-reshapes-shipping-routes/
Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:
Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:
Tianjinin, Hebein, Liaoningin ja Shandongin (Kiina) merenkulkuviranomaiset ovat kesäkuusta 2026 lähtien toteuttaneet viiden kuukauden yhteiskampanjaa alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisy- ja torjuntatoimenpiteiden vahvistamiseksi Bohainmeren alueella. Kampanja kattaa tärkeimmät satamat ja ympäröivät vesialueet: https://safety4sea.com/cm-chinas-bohai-sea-pollution-prevention-campaign-best-practice-guidance/
Yhdysvaltalainen Chevron on aloittanut säähän liittyviä sulkemisia Meksikonlahdella trooppisen myrskyn Berthan lähestyessä, vetäen henkilöstöä pois offshore-laitoksistaan ja keskeyttämällä tuotannon Petroniuksen laitoksellaan: https://splash247.com/chevron-pulls-personnel-from-gulf-assets-ahead-of-tropical-storm-bertha/
Venäläinen varjolaivaston säiliöalus, joka ilmoitti räjähdyksestä kuukausi sitten, näyttää vuotaneen huomattavan määrän öljyä Omanin rannikon edustalla, todennäköisesti saastuttaen ympäristöllisesti herkkää aluetta. Kaukokartoitustodisteiden ja aluksen sijaintia ja tunnistetietoja koskevien raporttien perusteella on mahdollista, että alus on ajanut karille: https://maritime-executive.com/article/shadow-fleet-tanker-appears-to-spill-oil-off-coast-of-oman
Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:
Ainakin 133 ihmistä kuljettanut matkustajalautta on kaatunut Guyanan rannikolla. Pelastusryhmät ovat pelastaneet 67 ihmistä etsiessään kymmeniä kateissa olevia merellä. Yhtään eloonjäänyttä ei ole löydetty sunnuntai-iltapäivän jälkeen, jolloin viranomaiset kertoivat pelastaneensa 41 miestä, 11 naista, kuusi poikaa ja yhdeksän tyttöä: https://www.aljazeera.com/news/2026/7/19/guyana-ferry-with-116-people-aboard-capsizes
Kreetalla, Soudan satamassa, tapahtui tiistaiaamuna merionnettomuus, joka onneksi ei muuttunut vakavammaksi. Ro-ro-matkustaja-alus Elyros ja ro-ro-rahtialus Iosif K. törmäsivät toisiinsa sataman sisällä. Onnettomuus ei onneksi johtanut vakavampaan käänteeseen. Viranomaiset tutkivat onnettomuuden syitä: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/ferry-and-ro-ro-cargo-ship-collide-at-souda-port-in-crete/
Tuuliturbiinien asennusaluksen törmäys on kaatanut siltanosturin konttialuksen päälle Tynen satamassa Koillis-Englannissa. Yksi ihminen loukkaantui. Onnettomuus sattui, kun Cadelerin Wind Orca oli lähdössä sataman merituulivoimalaitoksen laituripaikalta. Asennusaluksen kerrotaan törmänneen ankkuroituun BG Orange syöttöliikenteen konttialukseen, minkä seurauksena laiturilla ollut siltanosturi romahti laiturin poikki. Tapahtumapaikalta otetuissa kuvissa näkyy nosturin puomi lepäämässä aluksen majoitustilan päällä ja useita kontteja näyttää siirtyneen paikaltaan: https://splash247.com/collision-topples-crane-at-uk-port/
Aluskierrätys ja romutus:
Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:
Mustanmeren kauppalaivaliikenne on kokenut yhden sodan väkivaltaisimmista viikonlopuistaan Venäjän hyökätessä ulkomaisten lippujen alla purjehtiviin aluksiin ja Ukrainan lennokki-iskujen kohteeksi joutuneiden Venäjän kauppaa palvelevien alusten kimppuun. Kuolemaan johtanut välikohtaus sattui sunnuntaina, kun Turkin omistama, Guinea-Bissaun lipun alla purjehtiva Golden Leo joutui kolmen venäläisen risteilyohjuksen kohteeksi sen jälkeen, kun se oli purjehtinut Odessan alueelta viljalastin kanssa: https://splash247.com/black-sea-ships-come-under-deadly-weekend-assault/
Romanian presidentin mukaan tiistaina Egyptistä Ukrainaan matkalla ollut nestekaasusäiliöalus joutui osuman uhriksi Romanian rannikolla hyökkäyksessä, joka todennäköisesti liittyy Venäjän sotaan Ukrainaa vastaan: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/romanian-president-reports-three-crew-injured-after-attack-on-ukraine-bound-tanker/
Ukrainan strategia estää logistinen pääsy Krimin niemimaalle etenee useilla rintamilla, mukaan lukien Kertšinsalmen lauttayhteyden perusteellinen tuhoaminen. Useimmat reitin lautoista ovat niin pahasti vaurioituneet, että venäläiset operaattorit ovat turvautuneet hinaamaan palaneita lauttojen runkoja lyhyellä matkalla edestakaisin salmen yli: https://maritime-executive.com/article/russia-operating-burned-out-kerch-ferries-as-barges-using-tugs
Ukrainan hyökkäykset säiliöaluksia vastaan Mustallamerellä häiritsevät Kazakstanin öljynviennin pääreitin kuljetuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-attacks-at-cpc-disrupt-oil-loading-for-kazakhstan-main-export-route/
Hormuzinsalmen pattitilanteesta on tullut voittamaton taistelu, jota kumpikaan osapuoli ei voi helposti päättää. USA:n iskut voivat heikentää Iranin kykyjä, mutta eivät taata turvallista kulkua, kun taas Iran voi häiritä laivaliikennettä, mutta ei hallita salmea kokonaan. Tuloksena on kalliiksi käyvä eskaloitumiskierre, joka jättää Persianlahden valtiot ja maailmanlaajuiset energiamarkkinat panttivangeiksi: https://asiatimes.com/2026/07/an-unwinnable-standoff-at-hormuz/
Hormuzinsalmen läpi kulkemassa olleet kaksi säiliöalusta hylättiin ohjusiskujen jälkeen ja kolmas alus raportoi vaurioista lähellä Yhdistyneitä arabiemiirikuntia. Hyökkäykset osuivat samaan aikaan kymmenennen peräkkäisen yön kanssa, jolloin USA iski Iranin sotilaskohteisiin. Kaupallinen liikenne Hormuzinsalmen läpi on jälleen hidastunut jyrkästi. Hormuzinsalmen kauttakulkujen sotavaarapreemiot ovat nousseet jopa 10 prosenttiin aluksen arvosta viimeisimpien iskujen jälkeen. Välittömin paine kohdistuu kuitenkin merenkulkijoihin. Eteläkorealainen Sinokor Group, maailman VLCC-varustamo, on tarjonnut miehistöille kuuden kuukauden lisäpalkkaa kuukauden mittaisesta edestakaisesta matkasta Hormuzin kautta lastatakseen öljyä Saudi-Arabiassa tai Irakissa ja purkaakseen sen Omaninlahdella: https://splash247.com/sinokor-offers-crews-six-months-pay-for-hormuz-round-trips/
Huthien Saudi-Arabiaa vastaan asettama merisaarto uhkaa muuttaa Punaisenmeren toiseksi rintamaksi laajenevassa energiasodassa. Hormuzinsalmen ollessa jo suljettuna, USA:n raakaöljyvarastojen ollessa 40 vuoden pohjalukemissa ja Saudi-Arabian viennin riippuvaisen Bab al-Mandebista, konflikti testaa nyt, pystyvätkö maailmanlaajuiset öljymarkkinat absorboimaan useita pullonkaula-aaltoja samanaikaisesti: https://asiatimes.com/2026/07/houthis-announce-maritime-embargo-of-saudi-arabia/
Historian havinaa:
Artikkeliploki:
Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.
”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https://www.uutismediat.fi/sanomalehtitieto/tekijanoikeus/).
Lähdejulkaisut:
Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu
Al Jazeera https://www.aljazeera.com
Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/
Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com
Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org
Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/
Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/
Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/
Europe Oceana https://europe.oceana.org/
Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper
Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/
FUELSNews https://mansfield.energy/market-news/
gCaptain Daily https://gcaptain.com/
Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/
Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi
John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi
LinkedIn https://www.linkedin.com/home
Marine Insight www.marineinsight.com
Maritime Journal www.maritimejournal.com
Merimieseläkekassa https://www.merimieselakekassa.fi/uutiset/merimiesuutisia
Monocle https://www.monocle.com/
Motorship https://motorship.com
Navigator Magazine https://navigatormagazine.fi/
Safety4Sea https://www.safety4sea.com
Seatrade Maritime News https://www.seatrade-maritime.com/maritime-news
Seawork https://seawork.com
Ship & Bunker https://shipandbunker.com/
Shipping Telegraph Daily Shipping News https://shippingtelegraph.com/
Splash24/7 (Asia Shipping Media) https://splash247.com/
The Maritime Executive Newsletter https://www.maritime-executive.com/
The Motorship www.motorship.com
World Nuclear News https://www.world-nuclear-news.org/
YLE https://yle.fi
Ålands Sjöfart https://www.sjofart.ax/