Merenkulun uutisia 24.7.2026: S-100 standardista, merenkulun epävarmuudesta, syöttöliikenteen konttialuksista, Neste-rahtaus, Tallink Group, Hormuzinsalmesta, jm Oden, Panaman kanava, Turun Satama, Wärtsilä, saunalauttahanke, Kiinan telakkateollisuudesta, Gasum pooling, Norsepower, raportteja, innovaatioista, 21. EU-pakotepaketti, merivakuutuksista kv. salmissa, luokituslaitoksista, Bab el-Mandebista.

Mitä tarkoittaa termi:

STEM (Science, Technology, Engineering, Mathematics): https://fi.wikipedia.org/wiki/STEM

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Central Finland Mobility Foundation: https://cefmof.org/fi/meista/

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

S-100 standardi merkitsee perustavanlaatuista muutosta alusten navigointitavassa. Siirtyminen staattisesta, yhden lähteen karttastandardista dynaamiseen, monikerroksiseen datakehykseen on käynnissä, ja IMO:n aikataulu on selkeä ja peruuttamaton. IHO:n tuotespesifikaatiot on julkaistu. Ainoa muuttuja on se, kuinka hyvin merenkulkuala valmistautuu edessä olevaan muutokseen: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-technology/s-100-will-change-a-lot-most-of-all-our-behaviour

Kolumni: haasteena ei ole datakeskuksen sijoittaminen veteen. Haasteena on hyperskaalatason käytettävyyden tarjoaminen merellisessä ympäristössä. Käyttöaika on tuote: https://maritime-executive.com/editorials/floating-data-centers-uptime-is-the-product

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Aluksen, jonka historia tietoja ei ole tai ei ole saatavissa, on selvä riskikohde ostettaessa: https://www.hellenicshippingnews.com/the-risk-of-taking-over-a-vessel-without-its-history/

Kolumni: merenkulku ei ole koskaan toiminut vakaassa maailmassa. Sota, poliittinen mullistus, merirosvous ja taloudelliset häiriöt eivät ole mitään uutta. Muutosta on se, miten riskit menevät nyt päällekkäin, usein ne saavuttavat aluksen samaan aikaan ja jättävät miehistön selvittämään olosuhteita, jotka voivat muuttua tunneittain. Aluksella ne ovat osa samaa operatiivista todellisuutta. Päällikkö voi saada tarkistettuja reittiohjeita, kun taas komentosiltatiimi käsittelee epäluotettavia paikannustietoja ja lisäraportteja. Varustamo voi puhua vakuutusyhtiöiden ja rahdinantajien kanssa, kun taas perheenjäsenet kysyvät, onko alus turvallinen. Miehistön on edelleen navigoitava, huollettava alusta ja suoritettava matka loppuun: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/seafarers-cannot-remain-the-shock-absorbers-of-geopolitical-risk

”Sailing Through Uncertainty” -projekti on Seatrade Maritimen ja DSG:n yhteistyöprojekti, jossa hyödynnetään heidän asiantuntemustaan vaikuttavuuden ja uskottavuuden vahvistamiseksi. Projekti on vuoden mittainen aloite, jonka tarkoituksena on ymmärtää, mitata ja puuttua epävarmuuden lähteisiin, jotka vaikuttavat maailmanlaajuiseen merenkulkualan työvoimaan. Tavoitteena on ymmärtää, miltä epävarmuus tuntuu merenkulkijoista ja mikä auttaa heitä selviämään siitä. Hanke keskittyy merenkulkijoiden ja maissa työskentelevän henkilökunnan omiin kokemuksiin ja tarjoaa alan johtajille käytännönläheisiä näkemyksiä selviytymiskyvyn, henkilöstön pysyvyyden ja suorituskyvyn edistämiseksi: https://www.seatrade-maritime.com/event-news/global-launch-of-sailing-through-uncertainty-programme

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Syöttöliikenteen alukset ovat toimitusketjujen työjuhtia, jotka pitävät kiinni aikatauluista ja odottavat lastin saapumista solmukohtiin. Niiden katteet ovat ohuemmat, mutta ne ovat edelleen olennainen lenkki ketjussa. Luotettavien syöttöyhteyksien merkitys kasvaa pääreittien konttialusten koon jatkuvasti kasvaessa, ja tässä yhteydessä Lloyd’s Register ja sen kumppanit ovat pyrkineet optimoimaan syöttöliikenteen alusten suunnittelua turvallisuuden, tehokkuuden ja taloudellisen kannattavuuden takaamiseksi: https://www.seatrade-maritime.com/containers/lrs-container-feeder-focus-on-unsung-heroes-of-logistics

MOL, Mitsui OSK Lines, ilmoittaa, että se on yhdessä Yamato Chain Mfg:n ja MOL Techno-Traden kanssa kehittänyt laitteen, jolla hetkellisesti liikuntakyvyttömät ajoneuvot voidaan hetkessä siirtää ajoneuvojenkuljetusaluksilla paikasta toiseen: https://www.hellenicshippingnews.com/mol-develop-and-introduce-the-skater-to-streamline-cargo-handling-on-car-carriers-moves-stalled-or-disabled-vehicles-in-just-5-minutes/

Vuoden 2025 puoliväliin asti Sealead Shipping oli yksi konttialan johtavista kasvutarinoista uusien toimijoiden osalta ja sijoittui analyytikko Alphalinerin mukaan maailmanlaajuisesti 13. sijalle aluskapasiteetin perusteella 53 aluksella. Sitä vastoin varustamo on nykyään 80. sijalla Alphalinerin 100 suurimman konttilinjan listalla vain neljällä aluksella, joista kolmelle on nyt määrätty Yhdysvaltain OFAC:n pakotteet: https://www.seatrade-maritime.com/containers/us-steps-up-iran-sanctions-pressure-on-sealead-shipping

Ainakin 28 konttialusta, yhteiskapasiteetiltaan 160’000 TEU:ta, on edelleen Hormuzinsalmen tapahtumien vuoksi jumissa. Määrä on laskenut 55’000 TEU:lla edellisestä mittauksesta kaksi viikkoa sitten: https://shipandbunker.com/news/emea/607276-28-container-ships-remain-impacted-by-middle-east-conflict

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Tokiolainen Fairfield Maritime Japan on saanut pitkäaikaisen rahtaussopimuksen suomalaisen uusiutuvan dieselin ja kestävän lentopolttoaineen tuottajan Nesteen kanssa kahdesta uudesta jääluokan 1A MR-säiliöaluksesta, jotka on määrä luovuttaa vuoden 2029 ensimmäisellä ja toisella neljänneksellä. Sopimus mahdollistaa varustamolle kahden keskikokoisen öljy- ja kemikaalisäiliöaluksen rakentamisen rahoittamisen ja hallinnoinnin Nesteen kuljetuksiin Porvoon jalostamolle ja sieltä pois. Kummankin Etelä-Koreassa rakennettavan uuden aluksen kapasiteetti on 50’000 tonnia: https://shippingtelegraph.com/tankers/fairfield-maritime-japan-neste-sign-charter-for-ice-class-mr-tanker-pair/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Maailman suurin laivanrakentaja toimitti ainutlaatuisen itsepurkavan aluksen, jolla on useita ennätyksiä. Wontanara on ensimmäinen yksikkö tilatusta viidestä tällaisesta aluksesta. Se on kantokyvyltään tehokkain matalan veden itsepurkava alus, nopein itsepurkava alus ja myös ensimmäinen itsepurkava alus, jolla on kaksisuuntainen purjehdusominaisuus. Alus on 215 metriä pitkä, 42 metriä leveä, 14,5 metriä syvä ja sen lastitiloihin mahtuu 29’000 m3 ja se voi kuljettaa 41’800 tonnia tavaraa: https://www.marineinsight.com/worlds-first-bidirectional-self-unloading-ship-sets-three-world-records-in-one-go/

COSCO Shipping Specialised Carriers kasvattaa raskasnostokalustoaan investoimalla jopa $387,8 miljoonaa kahdeksaan monikäyttöiseen 60’000 DWT:n raskasnostoalukseen. Toimitusten on määrä tapahtua huhtikuun 2029 ja kesäkuun 2030 välisenä aikana. Varustamo on aiemmin tilannut neljä 40’000 DWT:n monikäyttöistä raskasnostoalusta, joiden arvo on noin $213 miljoonaa. Alukset on määrä toimittaa kesäkuun 2028 ja helmikuun 2029 välisenä aikana. COSCO Specialized allekirjoitti myös viime vuonna $310 miljoonan leasing-sopimuksen kuudesta 60’000 DWT:n raskasnostoaluksesta samalta telakalta: https://splash247.com/cosco-orders-eight-heavylift-ships-at-chengxi/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Tallinkin toimitusjohtaja Peep Jalakas raportoi selvästi paremmasta puolivuotiskaudesta, mutta lukujen takana on varustamo, jota painavat kalliimpi polttoaine, päästöjen täysimääräinen hinta ja toisen neljänneksen matkustajamäärän väheneminen: https://www.sjofart.ax/nyheter/tallinks-vd-jagar-lonsamhet/

Hintaan €88’000 per henkilö, matkustajat purjehtivat yksityisellä jahdilla Homeroksen eepoksessa mainittujen saarten ympäri ja vierailevat historiallisissa kohteissa, kuten muinaisessa Troijan kaupungissa: https://www.euronews.com/travel/2026/07/22/follow-in-the-footsteps-of-the-odyssey-in-turkiye-and-italy-on-this-luxurious-new-tour

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Norjalainen offshore-varustamo DOF on ryhtynyt uudistamaan laivastoaan myymällä vanhoja ja ostamalla uusia aluksia sekä maksamalla vakuutuskorvauksia Skandi Amazonas -aluksen täydellisen menetyksen jälkeen. Varustamo ilmoitti sopineensa neljän porauslautan huoltoaluksen myynnistä ja ostavansa samalla kaksi Kiinassa vielä rakenteilla olevaa rakentamisen tukialusta. Toimenpiteet ovat osa laivaston korkeamman luokituksen ohjelmaa, jonka tarkoituksena on nostaa tuottokykyä ilman, että velkaantumisaste nousee tavoitealueensa, eli 1,5–2,0-kertaisen korollisen nettovelan ja käyttökatteen, ulkopuolelle: https://splash247.com/dof-revamps-fleet-with-vessel-sales-and-csv-acquisitions/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Iranin Hormuzinsalmen saarto osoittaa maantieteen aseistamisen vaarat. Egypti, Panama ja Singapore muuttivat pullonkaulat kestäviksi taloudellisiksi voimavaroiksi pitämällä kaupan ennustettavana. Iranin pakottava lähestymistapa voi tarjota lyhytaikaista vipuvaikutusta, mutta se kannustaa ohitusreitteihin, ulkomaisten sotalaivastojen sijoittamiseen alueelle ja Iranin oman kaupallisen aseman pitkän aikavälin rapautumiseen: https://asiatimes.com/2026/07/irans-hormuz-choice-trust-pays-coercion-doesnt/

Panaman kanavaviranomainen jatkaa ennaltaehkäiseviä toimia ennakoidun sään varalta, joka voi jälleen haastaa sen vedenhallinnan ja kanavan toiminnan. Se on ilmoittanut alusten asiamiehille, että se keskeyttää väliaikaisesti huutokauppaprosessin lähellä olevien kauttakulkuaikojen osalta nykyisten hydrologisten olosuhteiden perusteella: https://maritime-executive.com/article/panama-canal-suspends-auction-for-close-in-transits-slots

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Kun jäänmurtaja Oden palaa Pohjoisen Jäämeren keskiosaan elokuussa, retkikunta käsittelee sekä ilmastotutkimusta että paljon laajempaa kysymystä siitä, kenellä on oikeus arktiseen merenpohjaan tulevaisuudessa: https://www.sjofart.ax/nyheter/nyckelroll-for-oden-i-arktis/

USA:n rannikkovartioston vaikeuksissa oleva Polar Security Cutter -ohjelma on viivästynyt entisestään, kun uusi hallituksen valvontaraportti ennustaa ensimmäisen raskaan jäänmurtajan toimituksen tapahtuvan maaliskuussa 2033, lähes kymmenen vuotta alun perin suunniteltua myöhemmin. Rannikkovartiosto teki sopimuksen VT Halter Marinen kanssa vuonna 2019, ja ensimmäinen alus oli määrä toimittaa maaliskuuhun 2024 mennessä. Bollinger Shipyards osti Halter Marinen vuonna 2022, perien vaikeuksissa olevan ohjelman ja jatkaen USA:n ensimmäisen uuden raskaan polaarijäänmurtajan kehittämistä: https://gcaptain.com/u-s-polar-security-cutter-delayed-to-2033-as-costs-top-6-billion-gao-warns/

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Viking Line, Turun Satama ja Tukholman satamat pyrkivät perustamaan fossiilivapaan meriliikennekäytävän Turun ja Tukholman välille vuoteen 2035 mennessä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/turun-sataman-uudistukset-edistavat-vihrean-merikaytavan-toteutumista/

DP World on vahvistanut suunnitelmat kahdesta suuresta terminaalista Arabiemiirikuntien itärannikolle, mikä luo uutta rahdinkäsittelykapasiteettia Hormuzinsalmen ulkopuolelle sodan pakottaessa hallitukset ja logistiikkaryhmät piirtämään Lähi-idän kuljetuskarttaa uudelleen: https://splash247.com/ports-and-pipelines-reshape-middle-east-trade-beyond-hormuz/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Wärtsilän energia- ja merenkulkusektorit keräsivät ennätystilaukset, jotka kasvoivat 45 % toisella neljänneksellä ja 37 % ensimmäisen kuuden kuukauden aikana. Yhtiön tilauskanta molemmilla sektoreilla on nyt €4,81 miljardia, ja seuraavien 12 kuukauden näkymien odotetaan olevan samankaltaisia: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-technology/w-rtsil-records-all-time-high-order-intake-in-second-quarter

Yamaha Motor on liittynyt suomalaiseen vetykäyttöisen saunalauttahankkeen ryhmään. Hankkeen tavoitteena on yhdistää Yamahan sähköinen propulsio vetyvoimaan pienessä veneluokan aluksessa. Hanketta vetää suomalainen Central Finland Mobility Foundation: https://shipandbunker.com/news/world/882333-yamaha-supports-finnish-hydrogen-powered-boat-demonstration-project

Uusi maailmanluokan telakkasukupolvi muuttaa Intian merenkulun maailmaa ja kunnianhimoa: https://www.hellenicshippingnews.com/5-indian-shipyards-transforming-the-maritime-landscape/

Kiinan telakkateollisuuden alkuvuosi jatkui vahvana. Telakat luovuttivat 36,5 miljoonaa DWT-tonnin verran aluksia, joka tarkoittaa 51,2 % kasvua viime vuodesta ja vastaa 62,2 % maailman tuotannosta. Uusia tilauksia tuli 121,06 miljoonan DWT-tonnin verran, jossa on kasvua huimat 173,1 % viime vuodesta ja nosti Kiinan markkinaosuuden 82,3 %:iin: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-shipbuilding-industry-sees-stellar-growth-in-first-6-months-with-new-orders-growing-173-1/

Kiinalainen moottorivalmistaja Weichai Power on lanseerannut vetykäyttöisen polttomoottorin, jonka se sanoo olevan suora vaihtoehto dieselille. Yrityksen WP15-vetymoottori perustuu sen 15-litraiseen dieselalustaan, ja se on kehitetty vaihtoehdoksi raskaille dieselkäyttöisille sovelluksille, kuten pikaveneille, satamakoneille, kaivoslaitteille ja työveneille: https://www.maritimejournal.com/equipment/could-this-hydrogen-engine-power-next-generation-of-harbour-craft/1509937.article

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

FuelEU Maritime -määräysten mullistaessa Euroopan merenkulun maisemaa toimijat etsivät tapoja noudattaa määräyksiä häiritsemättä päivittäistä toimintaa. Gasumin pooling-ratkaisu tarjoaa varustamoille kustannustehokkaan ja riskittömän tavan saavuttaa määräykset samalla varmistaen toimintavapauden kaikilla reiteillä: https://www.motorship.com/regulation/risk-free-fueleu-maritime-compliance-with-pooling/1509610.article

Päätös UK ETS:n ulottamisesta merenkulkuun tuli heinäkuun alussa. Päätös edellyttää, että varustamot aloittavat valmistautumisen päästörajoitusten säädöksiin päästöjen seurannalla, raportoinnilla, hyväksynnällä ja äärimmäisenä luovuttamalla päästöhyvityksiä: https://www.hellenicshippingnews.com/uk-maritime-ets-countdown-begins/

Norsepower on saanut riippumattoman tahon hyväksynnän tuulivoima-avusteisen roottoripurjejärjestelmänsä suorituskyvyn mittausteknologialle: https://shipandbunker.com/news/world/738514-norsepowers-rotor-sail-monitoring-technology-validated-by-rise

Biopolttoainemäärät putosivat Antwerpen-Brüggen satamassa 36 % vuoden toisella neljänneksellä: https://www.hellenicshippingnews.com/antwerp-bruges-biofuel-volumes-slump-year-on-year/

USA:n merenkulkuhallinto (MBA) on allekirjoittamassa merkittävän sopimuksen Long Beachin sataman kanssa pienten modulaaristen reaktoreiden tutkimiseksi kauppa-aluksissa ja muissa satamasovelluksissa, mikä tuo ydinvoiman entistä laajemmin osaksi valtavirran merenkulkukeskustelua. Sopimus, joka on määrä allekirjoittaa keskiviikkona, on ensimmäinen laatuaan MARADin ja amerikkalaisen sataman välillä. Siinä tarkastellaan, miten pienten modulaaristen reaktoreiden teknologiaa voitaisiin testata ja integroida aluksiin, terminaaleihin ja laajemmin meriliikennejärjestelmään: https://splash247.com/long-beach-lined-up-as-us-testbed-for-nuclear-powered-shipping/

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Kaksi Wightin saarella sijaitsevan veneenrakentaja Seawardin konkurssin vuoksi epävarmuuteen joutunutta luotsiveneasiakasta on saanut projektinsa pelastettua Absolute Marinen astuttua esiin viimeistelemään keskeneräiset alukset: https://www.maritimejournal.com/vessels/absolute-marine-rescues-unfinished-halmatic-nelson-pilot-builds/1509883.article

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (VesselsValue) viikolta 29: https://shipandbunker.com/news/features/risk-management/196884-weekly-vessel-scrapping-report-2026-week-29

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 30: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-rises-for-2nd-session/

Irtolastimarkkinat (Signal Group) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-dry-market-monitor-port-hedland-average-waiting-time-iron-ore-congestion-meets-labour-action/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolla 30: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-4-this-week-30-2026/

Konttirahtimarkkinat (Drewry): https://www.hellenicshippingnews.com/south-asia-capacity-cuts-and-hormuz-closure-boost-freight-rates-to-3-year-highs/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolla 30: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Fearnleys-Weekly-Report-Fearnpulse.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-and-africa-fuel-availability-outlook-6/

Polttoaineraportti (ENGINE) Antwerpen-Brügge: https://www.hellenicshippingnews.com/greater-fuel-oil-sales-raise-antwerp-bruges-bunker-volumes/

Puolivuotisraportti (Kalmar): https://www.hellenicshippingnews.com/kalmars-half-year-report-january-june-2026-strong-sales-growth-and-cash-flow-in-the-second-quarter/

Puolivuotisraportti (Rotterdamin Satama): https://www.hellenicshippingnews.com/port-of-rotterdam-remains-resilient-in-an-uncertain-world/

Tavaramarkkinat (Signal Group) Q2 teräs: https://www.hellenicshippingnews.com/commodity-radar-steel-chain-look-back-2026-q2/

Tilanneraportti (INTERTANKO) Hormuzinsalmi: https://www.hellenicshippingnews.com/intertanko-advice-for-members-regarding-situation-in-gulf-region/

Maailmankauppa ja politiikka:

Maailman tavarakaupan arvioidaan olleen noin $13,7 biljoonaa vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla, mikä on 12,5 % enemmän kuin samaan aikaan vuonna 2025. Palvelukauppa kasvoi hitaammin ja oli 10,5 % enemmän kuin vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla. Kiinan kuljetustalous pysyi yleisesti ottaen vakaana vuoden ensimmäisellä puoliskolla, ja tärkeimmät indikaattorit jatkoivat kasvuaan. Satamien rahdin kokonaismäärä kasvoi 2 % edellisvuodesta, kun taas konttien läpivirtaus nousi 5,9 prosenttiin: https://shippingtelegraph.com/port-news/chinas-port-cargo-throughput-shows-steady-growth-in-h1/

Podcast: Euroopan keskuspankki (EKP) piti korot torstaina ennallaan sen jälkeen, kun se kesäkuussa ensimmäisen kerran kolmeen vuoteen korotti niitä. Inflaation hellittäminen antoi poliittisille päättäjille aikaa. Lähi-idän uudelleen puhjenneet taistelut puolestaan aiheuttivat uuden energian hinnannousun, mikä piti uuden koronnoston vahvasti pöydällä syksylle: https://www.euronews.com/business/2026/07/23/ecb-holds-rates-at-225-as-the-reignited-iran-war-keeps-a-second-hike-in-play

Japani ja Etelä-Korea nostavat korkoja puolustaakseen energiavetoisen inflaation heikentämiä valuuttoja, mutta tavanomainen pelikirja epäonnistuu. Jeni ja won ovat edelleen paineen alla, koska öljykriisit hinnoitellaan dollareissa ja tuodaan ulkomailta, mikä altistaa molemmat taloudet korkeammille lainakustannuksille, heikommalle kasvulle ja samanaikaisesti valuutan heikkenemiselle: https://asiatimes.com/2026/07/yen-won-flashing-a-currency-risk-markets-havent-priced/

Kiinan innovaatioiden lisääntyminen osoittaa, miksi vanhat länsimaiset oletukset luovuudesta, markkinoista ja valtion kontrollista ovat vanhentuneet pahasti. USA on edelleen loistava keksintöjen saralla, mutta Kiina on muuttanut valmistuksen mittakaavan, valtion koordinoinnin, STEM-alojen syvyyden ja nopean iteraation innovaatiojärjestelmäksi, joka voi siirtyä jäljittelemisestä keksintöjen tekoon nopeammin kuin kilpailijansa: https://asiatimes.com/2026/07/why-the-americans-are-unlikely-to-outpace-chinese-innovations/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Euroopan komissio esitteli hiljattain EU:n päästökauppajärjestelmän (EU ETS) tarkistuksensa. Uusi ehdotus laajentaa päästökauppajärjestelmän soveltamisalaa useisiin pienempiin aluksiin alentamalla bruttovetoisuuden kynnysarvoa 5’000 bruttotonnista (GT) 400 bruttotonniin: https://shippingtelegraph.com/environment-news/european-commission-reviews-plan-to-apply-eu-ets-to-smaller-ships/

EU on sopinut uusista pakotteista Venäjää vastaan kaoottisten neuvottelujen jälkeen, jotka uhkasivat vaarantaa koko paketin. Kreikka, jonka veto oli tähän asti estänyt sopimuksen, sai poikkeuksen jatkaa venäläisen nesteytetyn maakaasun (LNG) toimittamista EU:n ulkopuolisille asiakkaille lähitulevaisuudessa. Kyseessä on 21. pakotepaketti helmikuun 2022 jälkeen. Saavutettu sopimus on huomattavasti vesitetty ja herättää vakavia kysymyksiä kansallisten taloudellisten etujen vaikutuksesta vuosia kestäneessä kampanjassa, jolla pyritään lamauttamaan Venäjän kyky rahoittaa hyökkäystä Ukrainaan: https://www.euronews.com/my-europe/2026/07/23/eu-agrees-new-sanctions-against-russia-as-greece-secures-lng-exemption

Pakotepaketin kohteena ovat Venäjän ja Valko-Venäjän varjolaivasto, jalostamot ja öljykauppiaat. Paketissa myös keskeytetään öljyn hintakattomekanismin automaattinen mukautus vuoden 2027 puoliväliin asti, jotta Venäjän öljynmyynnistä saamat voitot pysyvät kurissa maailman öljymarkkinoiden poikkeuksellisesta tilanteesta huolimatta: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/eu-freezes-oil-price-cap-and-hits-40-ships-and-for-first-time-crewing-agency/

Kreikan merenkulku sai jälleen tunnustusta USA:n rannikkovartiostolta uusittuaan osallistumisensa Quality Shipping for the 21st Century -ohjelmaan eli QUALSHIP 21 -ohjelmaan vuosina 2026–2027. Ohjelma tunnustaa ja palkitsee aluksia sekä niiden varustamoita ja lippuvaltiohallintoja sitoutumisestaan turvallisuuteen ja laatuun: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/greek-flag-wins-us-coast-guard-quality-recognition/

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

EU ryhtyy lisätoimiin lisätäkseen painetta varjolaivastoa kohtaan, ja kohdistaa iskut aluksiin, joiden se uskoo toimivan väärän lipun alla, mutta toisin kuin yksittäiset, toimivaltaiset jäsenmaat, se noudattaa ”pysäytä ja vapauta” -strategiaa. Välimeren rauhanturvajoukot, operaatio EUNAVFOR MED IRINI, pysäyttivät tällä viikolla toisen aluksen, ja EU raportoi valtuuttavansa Länsi-Intian valtamerellä ja Punaisellamerellä toimivan Atalanta-operaationsa aloittamaan myös lippuvaltiotarkastuksia: https://maritime-executive.com/article/eu-inspects-sanctioned-tanker-as-it-increases-pressure-on-shadow-fleet

UK:n kansallinen rikosvirasto (National Crime Agency) raportoi yksityiskohtia haparoivasta salakuljetusyrityksestä, jossa jengi melkein kadotti huumeet ennen kuin edes saivat ne rantaan. Heinäkuun 22. päivänä saatettiin päätökseen neljän jengiläisen tuomiot ja henkilöt tuomitaan marraskuussa salakuljetusyrityksestään: https://maritime-executive.com/article/uk-convicts-11-members-of-drug-gang-in-bumbled-smuggling-effort

Kolumni: nykyaikaiset merioperaatiot kohtaavat edelleen saman perustavanlaatuisen haasteen kuin silloin, kun kirjoittaja työskenteli huumeiden torjunnassa: miten arvioidaan ja priorisoidaan potentiaalisia riskisignaaleja järjestelmässä, jota hallitsee laillinen toiminta? Tuhansien alusten, miljoonien liiketoimien ja jatkuvan liikkeen kautta eri lainkäyttöalueilla signaalit ovat hautautuneet kaupallisiin virtoihin, joita ei voida häiritä ilman seurauksia. Ja mikä tärkeintä, riski on harvoin pelkästään aluksen vastuulla: https://splash247.com/for-maritime-risk-look-to-the-networks-behind-the-ships/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Vakuutusyhtiöt eivät korvaa Hormuzinsalmen läpi kulkeviin aluksiin liittyviä kauttakulkumaksuja, tietulleja tai muita maksuja. Uuden lausekkeen mukaan vakuutusyhtiöt eivät korvaa tällaisia maksuja. Lisäksi, jos maksu on suoritettu, kyseisen aluksen vakuutusturva lakkaa USA:n, UK:n tai EU:n pakotteiden ja/tai terrorismilainsäädännön rikkomisriskin vuoksi. Lauseke ja ohjeet on kehitetty tukemaan markkinoita navigoitaessa monimutkaisessa ja kehittyvässä oikeudellisessa ja sääntely-ympäristössä. Lloyd’s Market Association (LMA) on kehittänyt lausekkeen selventääkseen markkinoille vakuutustilannetta, jossa on vahvistettu, että maksu (mukaan lukien rahallinen tai muu maksumuoto) on suoritettu aluksen kulkemiseksi Iranin aluevesien läpi tai muuten salmen kautta: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/owners-who-pay-hormuz-toll-face-losing-insurance-cover-for-vessels/

Perinteisten sammutusvaahtojen sääntelyyn liittyvä määräaika lähestyy. Tässä on, mitä toimijoiden tulisi tietää siirtymisestä pois PFAS-pohjaisista sammutusvaahdoista ja mitä korvaavaa vaahtoa valittaessa kannattaa ottaa huomioon: https://gcaptain.com/fluorine-free-firefighting-foam-choosing-a-shipboard-afff-replacement-before-the-deadline/

Luokituslaitokset eivät enää toimi ainoastaan vaatimustenmukaisuuden tarkastajina aluksen luovutuksen yhteydessä. Kehittyvien paineiden vuoksi niiden on valvottava innovaatioita koko aluksen elinkaaren ajan. Varustamot haluavat nopeampia hyväksyntöjä monimutkaisille aluksille; telakat innovoivat jatkuvasti, ja muuttuvat määräykset luovat epäselviä liikkuvia tavoitteita. Samaan aikaan teknologinen kehitys ohittaa nykyiset standardit, mikä pakottaa luokituslaitokset sopeutumaan nopeammin kuin koskaan ennen. Luokituslaitoksen rooli on laajentunut huomattavasti perinteisten perusteidensa ulkopuolelle katsastuksissa, sertifioinnissa ja sääntöjen laatimisessa: https://maritime-executive.com/magazine/who-rules-the-future

Öljy-yhtiöiden kansainvälinen merifoorumi (OCIMF) ja Reinin navigaation keskuskomissio (CCNR) ovat julkaisseet päivitetyn version sisävesiliikenteen säiliöalusten ja terminaalien kansainvälisen turvallisuusoppaan (ISGINTT) toisesta painoksesta: https://safety4sea.com/ocimf-stresses-the-importance-of-risk-awareness-for-inland-navigation-safety/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Kansainvälisiä merenkulkualan johtajia kannustetaan valitsemaan Singapore tukikohdakseen viikon kestävän korkean tason kokouksen, konferenssin ja verkostoitumisen merkeissä tämän vuoden syyskuussa, Maailman merenkulunpäivänä 2026, sillä joukko merkittäviä merenkulkutapahtumia tuo kaupunkiin monia alan vaikutusvaltaisimpia päätöksentekijöitä: https://splash247.com/why-singapore-is-the-place-to-be-for-world-maritime-day-2026/

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Omania uhkaa ympäristökatastrofi, kun venäläinen väärän lipun alla purjehtiva varjolaivaston suezmax-luokan säiliöalus, Caroline Bezengi (IMO 9224439), alkaa hajota ajettuaan karille Jazirat Al Qibliyyahin lounaiskärjessä Dhofarin rannikon edustalla Omanin lounaisosassa. Aluksen miehistö raportoi 8. kesäkuuta räjähdyksestä aluksella Dhofarin edustalla, ja videolla näytti aluksesta tulevan vuotoja: https://maritime-executive.com/article/oman-faces-environmental-catastrophe-off-dhofar-coast-from-grounded-tanker

Alankomaiden kuninkaallisen merentutkimuslaitoksen (NIOZ) omistama ja operoima uusi valtamerentutkimusalus on saanut kattavan paketin edistynyttä valtamerentutkimus- ja navigointiteknologioita. RV Anna Weber-van Bosse on suunniteltu majoittamaan jopa 30 tutkijaa kelluvassa laboratoriossa, joka pystyy toimimaan kaikkialla trooppisista meristä arktisen jään reunoille. Hienostuneilla antureilla, vedenalaisella robotiikalla ja reaaliaikaisilla datayhteyksillä varustettu alus antaa tutkijoille mahdollisuuden tarkkailla ja analysoida valtameren prosesseja ennennäkemättömällä tarkkuudella: https://seawork.com/news/pushing-the-envelope-of-ocean-understanding

Öljy-yhtiö BP seuraa Chevronin jalanjäljissä ja poistaa osan henkilöstöstä useilta Meksikonlahden lautoilta lähestyvän trooppisen myrskyn Berthan vuoksi: https://splash247.com/bp-removes-crews-from-gulf-of-mexico-platforms-ahead-of-storm/

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Guyanan viikonloppuna tapahtuneen lauttaonnettomuuden odotettu kuolonuhrien määrä on noussut noin sataan, ja viranomaisiin kohdistuu kasvavaa painetta selittää, miten maan pahin merionnettomuus vuosikymmeniin tapahtui. Viranomaiset kertoivat tiistaina, että noin 179:stä kyydissä olleesta ihmisestä 76 selvisi hengissä ja 53 ruumista on löydetty sukeltajien jatkaessa etsintöjä jäljellä olevien kadonneiden löytämiseksi. Matkustajien mukaan lautalla oli liikaa matkustajia ja raskasta lastia, kuten moottoreita, ajoneuvoja, polttoainesäiliöitä ja kaupallisia tuotteita: https://www.aljazeera.com/news/2026/7/23/guyana-ferry-disaster-families-demand-answers-as-around-100-feared-dead

Saksan onnettomuustutkintakeskus Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung (BSU) on julkaissut tutkintaraportin tapauksesta, jossa pelastusvene mukanaan kolme miehistön jäsentä syöksyi hallitsemattomasti alas Pireuksen edustalla harjoituksen aikana vinssivian vuoksi: https://safety4sea.com/bsu-investigation-uncontrolled-rescue-boat-descent-during-drill/

Kansainvälisen meriurakoitsijaliiton (IMCA) julkaiseman raportin mukaan loukkaantumistiheyksien paraneminen peittää alleen kuolemaan johtavien onnettomuuksien jatkuvan uhan offshore-meriurakoinnissa. Uusi vuosittainen turvallisuustilastoraportti paljasti, että kuolemantapaukset yli kaksinkertaistuivat yleisestä turvallisuustason parantumisesta huolimatta: https://splash247.com/improving-safety-record-masks-rise-in-offshore-fatalities/

Kiinan viranomaisten mukaan pienellä konttien siirtoon Jangtse-joella käytetyllä syöttöaluksella tapahtui räjähdys varhain keskiviikkoaamuna 22. heinäkuuta. Yhden aluksen miehistön jäsenen on ilmoitettu olevan kadoksissa, ja useita kontteja ja kaasutankkeja lensi räjähdyksen vaikutuksesta yli laidan: https://maritime-executive.com/article/one-seafarer-missing-after-lng-barge-rocked-by-explosion-in-chinese-port

Vaikka se tapahtuisi muutaman kerran vuodessa Suurten järvien ja St. Lawrencen vilkkailla laivaväylillä, joka kerta, kun jokin suurista aluksista ajaa karille, siitä tulee turistinähtävyys. 225-metrinen Algoma Equinox ei ollut poikkeus, sillä se vietti yön karilla joessa, kun miehistö ja rannalta tulleet tiimit koordinoivat suuren aluksen vapauttamista: https://maritime-executive.com/article/laker-grounded-in-ontario-becomes-local-tourist-attraction

Aluskierrätys ja romutus:

Aluskierrätyksessä oli kokonaisuutena hiljainen viikko. Varjolaivaston aluksia romutetaan edelleen Intian rannoilla. Intia onkin ainoa maa, joka niitä hyväksyy romutettavaksi, joka tarjoaa sille edun kilpailluilla markkinoilla: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-finding-renewed-support/

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Huthien uhkaama Saudi-Arabiaa koskeva saarto tekee Bab el-Mandebista seuraavan merkittävän painekohdan Lähi-idän energiakriisissä. Hormuzinsalmen toimitusten ollessa jo häiriintyneitä ja saudiarabialaisen öljyä kuljetettaessa yhä enemmän Punaisenmeren kautta, jopa osittainen saarto voisi nostaa vakuutuskustannuksia, pidentää kuljetusreittejä ja syventää maailmanlaajuista inflaatiopainetta: https://asiatimes.com/2026/07/houthis-gate-of-tears-threat-deepens-global-inflation-grief/

EU:n sotilasoperaatio Punaisellamerellä, Intian valtamerellä ja Persianlahdella, EUNAVFOR ASPIDES, on nostanut pohjoisen Punaisenmeren uhka-arviotaan tasolta ”matala” tasolle ”keskitaso”. Huthi-joukot uhkaavat edelleen Israelin, USA:n ja viime aikoina myös Saudi-Arabian intresseihin liittyvää kauppamerenkulkua: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/eu-raises-threat-assessment-for-transiting-north-red-sea-to-medium/

Jemenin huthiliike väittää iskeneensä kahteen saudiarabialaiseen säiliöalaukseen Punaisellamerellä keskiviikkona. Kyseessä ovat ensimmäiset iskut sen jälkeen, kun ryhmä julisti Saudi-Arabian merisaarron aiemmin tällä viikolla, ja suora testi siitä, kuinka pitkälle se on valmis eskaloimaan tilanteen: https://splash247.com/houthis-claim-strikes-on-two-saudi-tankers/

Niiden alusten lisäksi, joiden epäillään kääntäneen kurssiaan 21. heinäkuuta välttääkseen mahdollista huthien vihamielistä toimintaa, useampien alusten on tunnistettu tehneen niin 22. heinäkuuta. Lisäksi kuusi alusta on saattanut kääntyä yön aikana 21./22. heinäkuuta. Nämä alukset käyttävät harkintaansa ja siirtyvät vaihtoehtoisiin reitteihin, mahdollisesti ilman kaupallisia seuraamuksia: https://maritime-executive.com/article/more-ships-u-turn-to-avoid-houthi-threats

Kreikkalaisten operoima tuotesäiliöalus, johon Iranin isku osui viime viikonloppuna, näyttää hinatun salmen pohjoispuolelle, missä se on todennäköisesti Iranin hallussa: https://maritime-executive.com/article/stricken-greek-product-tanker-appears-to-be-in-iranian-custody

Vuonna 1987 USA vaihtoi Kuwaitin säiliöalusten lippua ja saattoi ne Persianlahden läpi ”Vilpitön mieli” -operaation puitteissa, vastauksena niin kutsuttuun Iranin ja Irakin väliseen tankkerisotaan, ei Irakin myöhempään Kuwaitin hyökkäykseen, joka tapahtui kolme vuotta myöhemmin. Tällä erolla on merkitystä. ”Vilpitön mieli” oli kapea-alainen, yhden tarkoituksen saatto-operaatio, joka oli kerrostettu jonkun toisen sodan päälle. Todellinen kysymys tänään on, pystyisikö USA noudattamaan samaa toimintasuunnitelmaa sodassa, jota se nyt käy itse: https://splash247.com/why-america-may-reflag-gulf-tankers-again/

Mustanmeren kauppamerenkulkua supistetaan molemmista suunnista, kun Venäjä lisää hyökkäyksiään Ukrainan satamiin ja aluksiin samalla kun Ukrainan droonikampanja pakottaa asettamaan uusia rajoituksia Venäjän suurimmille merireiteille: https://splash247.com/russia-ukraine-strikes-choke-black-sea-trade/

Varustamot keskeyttivät alusten saapumisen Ukrainan Mustanmeren satamiin lisääntyneiden Venäjän iskujen vuoksi. Viime viikkoina Venäjä on iskenyt ohjuksilla ja drooneilla eteläisen Odessa-alueen logistiikka- ja satamainfrastruktuuriin. Sunnuntaina maissia kuljettaneeseen alukseen tehdyssä ohjusiskussa kuoli 10 ihmistä, joista suurin osa oli ulkomaalaisia. Venäjä iski 28 siviilialukseen ja tappoi 21 ihmistä 20. kesäkuuta ja 20. heinäkuuta välisenä aikana Odessa-alueella: https://gcaptain.com/shipowners-halt-calls-at-ukraines-black-sea-ports-wary-of-russian-strikes/

Pian Kiinan ja Filippiinien joukkojen välisen väkivaltaisen yhteenoton jälkeen Second Thomasin matalikolla USA:n ulkoministeri on saapunut Manilaan ja hänen odotetaan tapaavan Kiinan ulkoministerin, joka on Filippiinien pääkaupungissa ASEAN-johtajien säännöllisessä kokouksessa. Etelä-Kiinan meren jännitteet ovat todennäköisesti Rubion vierailun tärkeimpiä aiheita: https://maritime-executive.com/article/rubio-to-meet-with-china-s-foreign-minister-after-s-china-sea-clash

Japanin hallitus on ilmaissut tyytymättömyytensä Kiinan päätökseen suorittaa ampumaharjoitus Okinotorin rannikolla, pienellä saarella Japanin kotisaarten eteläpuolella. Alue kuuluu Japanin talousvyöhykkeelle, vaikka naapurimaat kiistävätkin vyöhykkeen hallinnan: https://maritime-executive.com/article/japan-protests-chinese-live-fire-drill-inside-its-eez

Venäjän laivaston alus ampui päätykillään koelaukauksen 72 kilometriä Plymouthista etelään Isossa-Britanniassa samana päivänä, kun maan uusi pääministeri nimitettiin. 130 metriä pitkä Neustrashimy ilmoitti lyhyellä varoitusajalla haluavansa suorittaa lyhyen harjoituksen aamulla ja pyysi sitä seurannutta brittiläistä sota-alusta HMS Tyneä vetäytymään turvallisen välimatkan päähän: https://www.marineinsight.com/russian-warship-fires-main-cannon-in-a-short-notice-test-45-miles-south-of-plymouthu-k/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/