Merenkulun uutisia 20.5.2026: tiedon vakioinnista, Rederi AB Natalie, säiliöalusten uudisrakennuksista, Finnlines, Hormuzinsalmesta, ABB, Auramarine, Berg Propulsion, päästöylijäämästä, Norsepower, Klang VTS, raportteja, kansainvälisestä naisten päivästä merenkulussa, MASS-koodista, IMO:n raportti merirosvoudesta, Persianlahden salmen viranomaisesta, ms Hondius, huonosti romuttuu, paperimerikartoista.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Berg Propulsion: https://en.wikipedia.org/wiki/Berg_Propulsion

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Merenkulun digitalisaatio etenee nopeasti, vaikka sillä on edessään ainutlaatuisia haasteita: https://www.hellenicshippingnews.com/shippings-digital-transition-ramps-up/

Merenkulussa tiedon standardisointia tarvitaan entistä enemmän. Tekoälyavusteisesta päätöksenteosta ennakoivaan huoltoon ja tonniston älyhallintaan vakioitu tieto on keskeisessä roolissa, kun tonniston turvallisuutta, tehokkuutta ja kestävää kehitystä parannetaan: https://www.hellenicshippingnews.com/why-shipping-needs-standardised-data-more-than-ever/

FuelEU Maritime on tuonut merenkulun raportointiin uutta monimutkaisuutta. Se on myös tuonut esiin tiedon laadun, jonka vaikutusta on pitkälti aliarvioitu ja tiedon korjaamisen tarve selviää yleensä vasta pitkälle jälkikäteen. Virheitä ovat inhimilliset syöttövirheet ja järjestelmävirheet. Lukujen korjaus on monimutkaista ja aikaa vievä prosessi ennen kuin varustamon hyväksymisprosessi pääsee etenemään: https://www.hellenicshippingnews.com/making-emissions-data-verification-manageable-at-scale/

Maailman ensimmäinen tuulivoimalla toimiva vedenalainen datakeskus, joka on yhdistetty merituulivoimapuistoon, on otettu käyttöön Kiinan Lingangin erityisalueen (Shanghai) pilottivapaakauppa-alueen edustalla. Hanke käynnistettiin vuonna 2025. Sitä kehitettiin kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa keskityttiin massiivisen demonstraatiolaitoksen rakentamiseen, jonka kapasiteetti on 2,3 MW, ja toisen vaiheen aikana kapasiteettia on skaalattu 24 MW:iin: https://www.marineinsight.com/worlds-first-offshore-wind-powered-underwater-data-center-begins-operations-off-shanghai/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Todennäköisesti pysyn täällä niin kauan kuin voin: https://www.sjofartstidningen.se/pa-jobbet/jag-stannar-nog-haer-sa-laenge-jag-far/318341

Kun Rederi AB Nathalie siirtää M/S Jolien Kyprokselta Suomeen, kyse ei ole pelkästään lippuvaltion valinnasta, vaan siitä, miten varustamojen tulisi toimia yhä epävarmemmilla Euroopan alusmarkkinoilla: https://www.sjofart.ax/nyheter/jolie-tillbaka-under-finsk-flagg/

Eimskip, Islannissa toimiva niche-varustamo, joka ylläpitää Islannin ja Färsaarten välistä yhteyttä Eurooppaan, kertoo saaneensa lakkoilmoituksen Islannin merenkulkijoiden liitolta. Sopimusneuvottelut ovat olleet käynnissä vanhan sopimuksen päättymisestä vuoden lopusta lähtien, ja jos lakko alkaa 25. toukokuuta, se vaikuttaisi kolmeen varustamon 13 aluksesta sekä 40 % sen henkilöstöstä Eimskip Sundahöfnin terminaalissa, joka sijaitsee Reykjavíkissa, Islannin suurimmassa satamassa: https://maritime-executive.com/article/bosuns-and-seamen-call-strike-against-iceland-s-eimskip

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

USA:n tiukentamien Kuuban-pakotteiden vuoksi kaksi suurta konttivarustamoa on keskeyttänyt toimitukset maahan. Vaikka alusliikennettä ei ole nimenomaisesti mainittu, sekä Hapag-Lloyd että CMA CGM ovat keskeyttäneet toimitukset maahan noudattamatta jättämisen uhan vuoksi: https://www.seatrade-maritime.com/containers/hapag-lloyd-and-cma-cgm-suspend-cuba-shipments

Drewryn viimeisin viikkoraportti osoittaa, että Tyynenmeren alueen rahdit nousevat sekä Los Angelesiin (10 %) että New Yorkiin (14 %). Näennäisessä ristiriidassa Tyynenmeren liikenteessä on tulevalla viikolla seitsemän peruutettua lähtöä, koska varustamot jatkavat kapasiteetin hallintaa, mikä viittaa kysynnän olevan heikkoa. Xenetan, joka raportoi alueellisia rahteja satamakohtaisten sijaan, mukaan hinnat pysyivät ennallaan viimeisen kuukauden aikana, 50 % korkeammalla tasolla kuin sotaa edeltävällä tasolla, mutta alemmalla tasolla kuin Drewryn indeksi. Spot-hinnat Eurooppaan ovat nyt vain 4 % korkeammat kuin sotaa edeltävällä ajalla: https://www.seatrade-maritime.com/containers/transpac-spot-rates-on-the-way-up

Taiwanilaisen Evergreen Marine -varustamon hallitus on hyväksynyt viiden 24’000 TEU:n LNG-monipolttoainekonttialuksen rakennustilauksen. Uudet alukset rakentaa kiinalaistelakka Guangzhou Shipyard International (GSI), ja niiden kokonaisarvo on arviolta $1,31–1,48 miljardia. Aiemmin tänä vuonna varustamo ilmoitti lisätilauksesta, joka käsittää yhteensä 17 24’000 TEU:n LNG-monipolttoainekonttialuksia, joita rakentavat sama kiinalaistelakka ja eteläkorealaistelakka: https://www.seatrade-maritime.com/containers/evergreen-marine-adds-five-megamax-container-ships-at-gsi

Yang Ming -varustamon ensimmäisen neljänneksen konsolidoitu liikevaihto oli 15 % laskussa rahtihintojen lievän laskun ja Lähi-idän geopoliittisen tilanteen vuoksi. Katsauskauden nettotuloksessa oli laskua 81,5 %: https://www.seatrade-maritime.com/containers/yang-ming-marine-s-profit-drops-81-5-in-q1

Venäläinen konttivarustamo FESCO laajentaa edelleen globaalia toimintaansa yhtiön avattua uuden yhteyden Tansaniaan. Tämä näyttää olevan osa yhtiön laajempaa strategiaa vahvistaa jalansijaansa Afrikassa. Lähes vuosi sitten FESCO käynnisti konttipalvelun Etelä-Afrikan Durbanin sataman ja Venäjän Novorossijskin ja Pietarin satamien välillä. Kontit lastataan Intian Nhava Shevan sataman kautta osana FESCOn säännöllistä Indian Line West Service (FIL-W) -liikennettä: https://maritime-executive.com/article/russia-s-fesco-expands-africa-operations-with-a-new-service-in-tanzania

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Ahvenanmaalainen Lundqvist Rederierna myi aframax-säiliöaluksensa Penelopin huhtikuussa, ja sen jälkeen sen liikehdintä on tuonut mieleen maailmanlaajuisen varjolaivaston: https://www.sjofart.ax/nyheter/tankern-som-forsvann-vid-tallinn/

Säiliöalusten uudisrakennusten jälleenmyyntihinnat ovat saavuttamassa poikkeuksellisen korkeat tasot ostajien kilpaillessa tonnistosta yhdellä kuumimmista raakaöljyalusmarkkinoista vuosiin, kun perinteiset omaisuuden arvonmääritysmallit ovat käytännössä romuttumassa: https://splash247.com/tanker-resale-frenzy-sends-prices-skywards/

Säiliöalussektorilla on tulossa kapasiteetin kasvu, ja uusien tutkimusten mukaan vuonna 2026 nähdään ennätyksellinen säiliöalustilausten määrä. Investointipankki Evercore ISI:n mukaan vuoden ensimmäiset neljä ja puoli kuukautta edustavat jo viidenneksi suurinta säiliöalustilausten kokonaismäärää tällä vuosituhannella: https://splash247.com/tanker-orders-on-a-path-to-the-highest-annual-totals-on-record/

Kaasualusvarustamo Seapeak on laajentanut LNG-alustilauskantaansa uusilla uudisrakennuksilla Etelä-Koreasta, ja samalla varmistanut pitkäaikaiset sopimukset aluksille. Varustamo ilmoitti allekirjoittaneensa toukokuussa sopimukset kolmesta 174’000 kuutiometrin kaksipolttoainekäyttöisestä X-DF-LNG-aluksesta Samsung Heavy Industriesin kanssa. Alusten yhteenlasketut kustannukset ovat noin $756 miljoonaa eli noin $252 miljoonaa alusta kohden, ja toimitukset on suunniteltu vuoden 2029 ensimmäiselle puoliskolle: https://splash247.com/seapeak-grows-lng-orderbook-with-756m-samsung-heavy-trio/

Irtolasti-, roro-, ropax-, erikoisalus- ja kappaletavarakuljetukset:

Kun Finnlines lisää uuden aluksen Rosslare–Zeebrugge-reitille, se on enemmän kuin vain lisää lähtöjä. Se on jälleen yksi selkeä merkki siitä, miten Euroopan logistiikkavirrat muovautuvat edelleen Brexitin, geopoliittisen epävarmuuden ja vahvojen toimitusketjujen kasvavan tarpeen varjossa. Viikosta 22 alkaen reittiä vahvistetaan ro-ro-aluksella M/S Lismore, joka liittyy M/S Finnwaven seuraan Irlannin ja Belgian välisessä liikenteessä. Tämä lisää sekä kapasiteettia että vuorotiheyttä yhdellä nopeimmin kasvavista suorista yhteyksistä Irlannin ja Euroopan mantereen välillä: https://www.sjofart.ax/nyheter/finnlines-dubblar-pa-irland/

Brasilian soijapapukuljetukset tukevat kamsarmax- ja panamax-luokkien irtolastialuksia huolimatta Kiinan tiukentuneista tarkastuskäytännöistä, jotka kohdistuivat lastin mahdollisesti sisältäviin hyönteisiin, rikkaruohoihin ja lämpövaurioihin: https://www.hellenicshippingnews.com/smaller-bulkers-finding-support-in-the-soybean-trades/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Polferries on siirtämässä lauttaliikenteensä Nynäshamnin satamasta Norvikin satamaan. Testit ovat parhaillaan käynnissä, ja siirto voi olla mahdollinen jo syyskuussa: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/polferries-foerbereder-flytt-till-norvik/318402

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Ensimmäinen 197 monopile-perustuksesta on asennettu maailman suurimpaan merituulivoimapuistoon, Hornsea 3:een, Pohjanmerellä. Puiston on määrä aloittaa toimintansa vuonna 2027. Offshore-yhtiö Cadelerin, joka vastaa runkorakenteiden kuljetuksesta ja asennuksesta, mukaan tämä oli mahdollista vain vuosien suunnittelun, insinöörityön ja koordinoinnin ansiosta sekä maalla että merellä toimivien tiimien välillä. Tämä on ensimmäinen kerta, kun se on hoitanut tämän mittakaavan projektin, jonka arvioidaan luovan noin 5’000 rakennusalan työpaikkaa ja 1’200 uutta pitkäaikaista työpaikkaa: https://www.marineinsight.com/worlds-biggest-offshore-wind-farm-hornsea-3-installs-first-monopile-foundation-in-north-sea/

Alankomaissa pääkonttoriaan pitävä Royal Boskalis B.V. (Boskalis), maailmanlaajuinen ruoppaus- ja offshore-urakoitsija sekä meripalveluiden tarjoaja, on ilmoittanut päätöksestään investoida suurikapasiteettiseen kaapelinlaskualukseen (CLV): https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/boskalis-orders-a-24000-ton-cable-lay-vessel-with-2029-delivery/

Norjalainen majoituslauttayhtiö Prosafe on allekirjoittanut aiesopimuksen Ithaca Energyn kanssa työstä UK:n Pohjanmerellä. Sopimus koskee puoliksi upotettavaa majoitusalusta Safe Caledoniaa Captain-kentän toiminnan tukemiseksi. Toimeksiannon on määrä alkaa vuoden 2027 toisella neljänneksellä, ja sen kiinteä kesto on kuusi kuukautta, ja siihen sisältyy optioita jopa kolmelle lisäkuukaudelle. Prosafen mukaan sopimuksen arvoksi arvioidaan $30–44 miljoonaa riippuen optioiden käytöstä: https://splash247.com/prosafe-seals-north-sea-flotel-deal-with-ithaca-energy/

Espanjalaisen IDOM:n kehittämä uudenlainen aaltoenergiamuuntimen prototyyppi on otettu käyttöön Biscay Marine Energy Platformilla (BiMEP), avomerellä sijaitsevalla laitoksella, joka tutkii ja testaa prototyyppilaitteita. Se on ensimmäinen Espanjan valtion sähköverkkoon kytketty aaltoenergiamuunnin ja yksi maailman ensimmäisistä kytketyistä laitteista: https://www.marineinsight.com/new-type-of-floating-wave-energy-converter-deployed-at-biscay-platform-for-testing-research/

USA:n ilmavoimat on julkistanut Project Able Baker -hankkeen, jonka tarkoituksena on muuttaa käytöstä poistetut öljynporauslautat merellä toimiviksi uudelleenkäytettävien rakettien kantorakettien keräysasemiksi: https://splash247.com/us-air-force-eyes-defunct-offshore-platforms-as-rocket-recovery-hubs/

Väylät, kv. salmet, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Iran on ehdottanut Hormuzinsalmen hallintaa vakuutuspohjaisella kehyksellä, joka virallistaisi sen hallinnan kriittisestä pullonkaula-alueesta ja samalla vaatisi, että kaikki alukset tekevät pakolliset lasti-ilmoitukset vasta perustetulle Iranin merenkulkuviranomaiselle ennen kauttakulkulupaa: https://splash247.com/iran-unveils-crypto-insurance-regime-for-hormuz/

Panaman kanavaviranomaisen (ACP) mukaan El Niño -ilmiö ei todennäköisesti aiheuta alusliikenteelle rajoituksia tänä vuonna. Panaman meteorologian ja hydrologian instituutti (IMHPA) raportoi, että kansallisten ilmaston seurantakriteerien mukaan Panama on tällä hetkellä valmiustilassa El Niño -ilmiön varalta. El Niño on luonnonilmiö, joka ilmenee, kun trooppisen Tyynenmeren vedet lämpenevät tavallista enemmän, noin kahden – seitsemän vuoden välein. El Niño vaikuttaa maapallon ilmastoon ja lisää kuivuutta, rankkasateita ja muita ääreviä sääilmiöitä: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-transportation/el-nino-unlikely-to-restrict-panama-canal-ship-traffic

Rybachiin niemimaalla sijaitseva lahti vain muutaman kilometrin päässä Norjan rajasta on muuttunut tärkeäksi odotuspaikaksi LNG-säiliöaluksille, jotka ovat mukana pakotteiden alaisen venäläisen arktisen kaasun kuljetuksissa: https://www.thebarentsobserver.com/news/shady-gas-carriers-stop-off-near-norways-border/450670

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Venäjän ydinenergiayhtiö Rosatom ilmoitti, että ensimmäinen RITM-200-reaktoriyksikkö Leningradin ydinjäänmurtajalle on valmistunut. RITM-200 on uusi merireaktori Venäjän laivaston ydinjäänmurtajille, joihin kuuluvat Arktika, Sibir, Ural ja Yakutia. Murtajat ovat 173 metriä pitkiä, 34 metriä leveitä ja pystyvät murtamaan 3 metriä paksua jäätä. Niiden huippunopeus on 22 solmua avovedessä: https://www.marineinsight.com/russia-builds-first-ritm-200-reactor-unit-for-leningrad-nuclear-icebreaker/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

ABB on esitellyt uuden ratkaisun satamanosturien toiminnan automatisoinnissa parantamaan terminaalien tehokkuutta: https://www.hellenicshippingnews.com/abb-introduces-new-solution-to-automate-quay-crane-waterside-operations-and-improve-container-terminal-efficiency/

Pohjois-Kiinan Qingdaon satamassa on ensimmäistä kertaa otettu käyttöön tyhjiöimuun perustuva alusten kiinnitysjärjestelmä. Tammikuussa käyttöön otettu autonominen teknologia kiinnitti konttialuksen 30 sekunnissa. Se on myös turvallisempi, koska työntekijöiden ei tarvitse käsitellä kiinnitysköysiä: https://www.freightwaves.com/news/this-autonomous-ship-mooring-system-really-sucks-and-thats-a-good-thing

Hormuzinsalmen kriisille ei näy loppua, ja siksi hallitukset ja yritykset Lähi-idässä ja muuallakin kiihdyttävät globaalien kauppakäytävien perusteellista uudelleenpiirtämistä. Kansainvälinen energiajärjestö IEA varoittaa, että häiriöt ovat jo laajemmassa mittakaavassa kuin 1970-luvun öljykriisit: https://splash247.com/the-race-to-redraw-the-middle-easts-trade-map-accelerates/

Brasilialainen satama- ja logistiikkaoperaattori Wilson Sons investoi $220 miljoonaa Rio Grande do Sulissa sijaitsevan Rio Grande -konttiterminaalin laajentamiseen vuoteen 2030 mennessä: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/wilson-sons-to-expand-rio-grande-container-terminal-in-brazil

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Suomalainen Auramarine toimittaa metanolipolttoaineensyöttöjärjestelmät kuuteen Grimaldin Kiinasta tilaamaan ropax-alukseen. Toimitus sisältää hallinta- ja automaattiset hätäpysäytysjärjestelmät: https://shipandbunker.com/news/world/912272-auramarine-to-supply-methanol-fuel-systems-for-grimaldi-newbuilds

Ruotsalainen Berg propulsion on sopinut propulsio- ja hallintalaitteiden toimittamisesta neljään Turkissa rakennettavaan diesel-sähköiseen oiffshorekäyttöön tarkoitettuun palontorjuntatukihinaajaan: https://www.hellenicshippingnews.com/berg-propulsion-sets-electric-tug-milestone-in-turkiye-with-strongest-bollard-pull-to-date/

WinGD on saanut maailman ensimmäiset tilaukset valtamerialuksille suunnitelluista etanolikäyttöisistä moottoreista. Sveitsiläisen moottorisuunnittelijan mukaan sen uudet etanolikäyttöiset X-DF-M/E-moottorit tulevat voimanlähteeksi kahteen Guaibamax-malminkuljetusalukseen, joita rakennetaan Kiinassa Shandong Shipping Corporationille pitkäaikaiseen rahtaussopimukseen brasilialaiselle kaivosjätti Valelle: https://splash247.com/wingd-pushes-alternative-fuel-race-forward-with-ethanol-engine-debut/

Kiina on aloittanut toisen kotimaassa rakennetun suuren risteilyaluksensa, Adora Flora Cityn, viimeiset merikokeet. Alus lähti Shanghaista lauantaina 12 päivän koematkalle, jolla testataan propulsiojärjestelmää, automaatiota, voimajärjestelmiä ja aluksen operatiivista suorituskykyä ennen suunniteltua toimitusta myöhemmin tänä vuonna. Koematkalle osallistui yhteensä 937 insinööriä ja teknistä henkilöstöä 12 maasta. Matkan aikana suoritetaan 149 testiä ja varmennustehtävää aluksen turvallisuuden, luotettavuuden ja operatiivisen valmiuden arvioimiseksi: https://www.marineinsight.com/chinas-second-domestically-built-large-cruise-ship-begins-final-sea-trials/

AD Ports Group on ilmoittanut perustavansa Yhdistyneiden arabiemiirikuntien laivanrakentajien yhteenliittymän (Consortium of UAE Shipbuilders). Kyseessä on alan yritysten yhteenliittymä, joka tukee yhteistyötä ja parantaa Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kilpailukykyä: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/uae-forms-shipbuilding-consortium

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Onko ajoituksella väliä myytäessä FuelEU Maritime päästöylijäämää: https://www.hellenicshippingnews.com/does-timing-matter-when-selling-fueleu-surplus/

Kiinan liikenneministeriö on asettanut pakollisen hiilidioksidipäästöjen vähennystavoitteen merenkululleen, jonka mukaan vuoteen 2030 mennessä kansainvälisten alusten hiili-intensiteetin on laskettava vähintään 15 % vuoden 2025 tasoon verrattuna. Kiina perustaa kansallisen merenkulun päästöjen seuranta-, raportointi- ja todentamisjärjestelmän (MRV) sekä alusten energiankulutustietokannan, jotka antavat aluksille hiili-intensiteettiluokituksen. Alhaisen luokituksen saaneiden alusten on paljon vaikeampaa saada rahtauksia ja vakuutuksia maassa. Vuonna 2024 Norsepower avasi maailman ensimmäisen roottoripurjetehtaan Kiinaan. Laitoksen tuotantokapasiteetti on 50 yksikköä vuodessa, ja suunnitelmissa on nostaa se 100 Norsepower Rotor Sails™ -purjeeseen vuodessa vuoden 2027 loppuun mennessä: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/wind-propulsion-must-be-the-engine-of-shipping-s-net-zero-future

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Yhdellä maailman vilkkaimmista vesiväylistä Malakansalmessa pakollinen alusten ilmoittautuminen on tehty manuaalisesti sen käyttöönotosta vuonna 1998 lähtien. Malesian meriministeriö ilmoitti aloittaneensa automaattisen sähköisen alusten ilmoittautumisjärjestelmän kokeiluvaiheen Malakansalmen ja Singaporen salmen pakollisessa alusten ilmoittautumisjärjestelmässä (STRAITREP). Kokeilu on otettu käyttöön Klangin alusliikennepalvelussa (Klang VTS) Malakansalmessa vaihtoehtona manuaalisille VHF-radiokanavien kautta tehtäville ilmoituksille: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/malaysia-trialling-automatic-ship-reporting-for-malacca-strait

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 21: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-down-for-3rd-day-3/

Irtolastimarkkinat (Signal Group): https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-update-how-cape-panamax-freight-markets-are-repricing-under-the-new-coal-trade-map/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 20: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/05/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-5.9-5.15-1.pdf

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 20: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/05/Bancosta-Weekly-2026-20_compressed.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 20: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/05/Intermodal-Report-Week-20-2026.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 20: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/05/xclusiv-2026_05_18.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/east-of-suez-fuel-availability-outlook-28/

Maailmankauppa ja politiikka:

Kolumni: USA:n ja Israelin aloittama hyökkäys Iraniin on tätä kolumnia kirjoitettaessa jatkunut seitsemän viikkoa. USA on toteuttanut hyökkäyksessään Iraniin turvallisuusstrategiansa mukaista tavoitetta, jossa se haluaa estää vihollisvaltaa hallitsemasta Lähi-itää, sen öljy- ja kaasuvaroja sekä alueen strategisia kapeikkoja ja samalla välttää ”ikuiset sodat”. Vihollisvalloilla strategiassa viitataan epäsuorasti Venäjään ja etenkin Kiinaan, jotka ovat suoraan ja välillisesti tukeneet Irania aseistuksella ja kaksoiskäyttöteknologioilla. Näiden avulla Iran on pyrkinyt saavuttamaan omia alueellisia tavoitteitaan: https://centrumbalticum.org/persianlahdella-myrskyaa-ja-vaikutukset-tuntuvat-pohjolassa-saakka

Hormuz saattaa osoittautua yhtä vahingolliseksi USA:n vallalle kuin Suez oli Britannialle, koska kriisi paljastaa sotilaallisen voiman rajat keinona säilyttää imperialismin ulottuvuus. Sen sijaan, että vastakkainasettelu Iranin kanssa palauttaisi auktoriteettia, se heikentää USA:n uskottavuutta, rasittaa liittoutumia ja pakottaa tekemään tiliä pakottamiseen perustuvan ulkopolitiikan kanssa: https://asiatimes.com/2026/05/like-suez-for-the-brits-hormuz-spells-doom-for-us-empire/

Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) mukaan maailmanlaajuisen öljyntuotannon odotetaan nyt laskevan tänä vuonna alle kysynnän Lähi-idässä ilmenneiden merkittävien häiriöiden jälkeen, jotka liittyvät Iranin konfliktiin ja Hormuzinsalmen kautta kulkevan liikkumisen rajoittumiseen: https://www.marineinsight.com/iea-warns-global-oil-supply-will-fall-short-of-demand-this-year-as-hormuz-crisis-deepens/

Intia ja EU rakentavat energian toimitusketjuja ja satamainfrastruktuuria Intian pääministerin Euroopan vierailulla: https://www.hellenicshippingnews.com/india-eu-eye-collaboration-to-build-energy-supply-chains-port-infrastructure-modi/

Kiinan 125-vuotinen historia Boksarikapinan aikaisista korvauksista kilpailevien suurvaltojen isännöintiin Pekingissä kuvaa geopoliittisen aseman kääntymistä, ei lopullista määränpäätä. Syvempi opetus on, että valta on enemmän rakenteiden kuin seremonioiden varassa, ja että tämänpäiväinen diplomaattinen tabló saattaa merkitä Kiinan huippukohtaa pikemminkin kuin vakiintunutta uutta järjestystä: https://asiatimes.com/2026/05/from-indemnity-to-indispensability-chinas-125-year-reversal/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Tämän vuoden IMO:n kansainvälinen naisten päivä merenkulussa 2026, jota vietettiin maanantaina, 18. toukokuuta, keskittyi sukupuolten tasa-arvon juurruttamiseen kaikilla merenkulkualan tasoilla, sekä maissa että merellä. Päivän teemana on ”Politikasta käytäntöön: Sukupuolten tasa-arvon edistäminen merenkulun huippuosaamisen edistämiseksi”. Lontoon IMO:n päämajassa ja verkossa järjestetyssä tapahtumassa julkistettiin muun muassa Maailman merenkulkuyliopiston professorin laatima sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamista käsittelevä käsikirja: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/imo-to-launch-gender-mainstreaming-handbook-on-women-in-maritime-day

Japanilainen merenkulkualan akateemikko ja entinen merenkulkija professori Momoko Kitada on saanut Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) vuoden 2026 sukupuolten tasa-arvopalkinnon: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/professor-momoko-kitada-receives-imo-gender-equality-award-2026/

Kansainvälistä merenkulun naistenpäivää vietettiin 18.5. Säätytalolla. Suomen Varustamoiden emännöimä tilaisuus kokosi yhteen merialan asiantuntijoita, päättäjiä ja nuoria ammattilaisia keskustelemaan alan nykytilasta ja tulevaisuudesta sekä monimuotoisuuden merkityksestä merenkulussa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/kansainvalista-merenkulun-naistenpaivaa-vietettiin-18-5-saatytalolla/

Vuodenvaihteesta lähtien Ruotsi on jälleen istunut IMO:n neuvostossa, mikä on loistava tilaisuus vaikuttaa maailmanlaajuiseen merenkulkuun. Näin Ruotsi haluaa vastata luottamuksenosoitukseen: https://www.sjofartstidningen.se/foerdjupning/sveriges-tunga-roll-i-imo/318376

Norja on liittynyt EU:n Itämeren alueen strategiaan tehostaakseen meriyhteistyötä ja koordinoidakseen yhteisten haasteiden, kuten valvonta- ja turvallisuusnäkökohtien, ratkaisemista. Norja liittyy nykyisten jäsenten Ruotsin, Tanskan, Viron, Suomen, Saksan, Latvian, Liettuan ja Puolan joukkoon EU:n Itämeri-strategiassa, ja siitä tulee strategian yhdeksäs jäsen: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/norway-joins-eus-baltic-sea-region-strategy-to-work-on-maritime-challenges/

IMO:n odotetaan hyväksyvän tällä viikolla uuden MASS-koodin, sääntelykehyksen autonomisille ja etäohjatuille aluksille. Koodi ei ole pakottava ja varustamot voivat valita noudattavatko sitä vai eivät. Lippuvaltiot voivat valita ottavatko ne sen käyttöön vai eivät. Pakottavana koodi tulee voimaan vuonna 2032, siihen saakka sen tehtävä on ohjata kehitystä: https://www.hellenicshippingnews.com/dont-use-the-mass-code-as-an-excuse-to-do-nothing/

Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on julkaissut vuoden 2025 merirosvousraporttinsa, joka paljastaa 17 % kasvun laivoihin kohdistuvissa merirosvous- ja aseellisissa ryöstötapauksissa maailmanlaajuisesti. Tämä johtuu pääasiassa Malakansalmen ja Singaporen salmen hyökkäysten jyrkästä lisääntymisestä. IMOn GISIS-moduulissa saatujen ja saatavilla olevien merirosvous- ja aseellisten ryöstöjen tietojen mukaan järjestölle ilmoitettiin vuonna 2025 171 laivoihin kohdistunutta merirosvous- ja aseellista ryöstötapausta, jotka olivat tapahtuneet tai joita oli yritetty. Vuonna 2024 ilmoitettiin 146 tapausta, kun taas vuonna 2023 luku oli 150. Tämä tarkoittaa siis noin 17 % kasvua maailmanlaajuisesti edellisvuoteen verrattuna: https://safety4sea.com/imo-annual-piracy-report-171-incidents-incidents-during-2025/

Tanskan hallituksella on parlamentaarinen tuki Tanskan osallistumiselle mahdolliseen sotilasoperaatioon Hormuzinsalmessa vihollisuuksien loputtua. Tanska on hyväksynyt mahdollisen sotilaallisen osallistumisen Hormuzinsalmen läpi kulkevan merenkulun turvaamiseksi. Tanskan merenkulkualan kauppa- ja työnantajajärjestö Danish Shipping antoi täyden tukensa tälle päätökselle: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/denmark-ready-to-join-military-coalition-for-hormuz-strait/

Vastauksena säiliöalusten kuljetuksia häiritsevien vedenalaisten miinojen uhkaan Italian ulkoministeri on vahvistanut Italian olevan valmis osallistumaan miinanraivausoperaatioihin. Ministeri kuitenkin selvensi Italian kantaa: joukkojen käyttöönotto tapahtuu, kun nykyinen tilanne on vakiintunut ja alueelle on palautettu rauha ja diplomaattinen tasapaino: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/italys-fm-confirms-readiness-to-contribute-to-mine-clearing-operations-in-hormuz/

Iranin valtion television mukaan Euroopan maat neuvottelevat Iranin kanssa luvasta alusten kulkea Hormuzinsalmen läpi. Lauantaina julkaistun raportin mukaan Euroopan hallitukset olivat aloittaneet neuvottelut Iranin vallankumouskaartin laivaston kanssa varmistaakseen alusten kauttakulkuyhteydet. Iran ei ole vahvistanut, mitkä Euroopan maat olisivat mukana neuvotteluissa, eikä millekään sopimukselle ole annettu aikataulua: https://www.marineinsight.com/european-countries-begin-talks-with-iran-over-strait-of-hormuz-ship-passage/

Koska Hormuzinsalmen liikenteen pysähtyminen edelleen vaikuttaa raakaöljyvirtoihin, USA on sallinut aluksiin lastatun venäläisen raakaöljyn myynnin vielä kuukauden ajan. USA:n valtiovarainministeriön ulkomaisten varojen valvontatoimisto (OFAC) myönsi maanantaina Venäjään liittyvän yleisluvan 134C, joka sallii venäläistä alkuperää olevan raakaöljyn ja öljytuotteiden toimituksen ja myynnin aluksille lastattuna 17. huhtikuuta alkaen. Lupa on voimassa 17. kesäkuuta 2026 klo 00.01 itäistä aikaa asti: https://shippingtelegraph.com/commodity-news/us-extends-russian-oil-sanctions-waiver-for-another-month/

Euroopan komissio valmistelee rajoittamaan pääsyä tuotteisiin, joita Venäjä voisi käyttää sotilastarvikkeiden valmistukseen, kuten Irlannissa tuotettuun alumiinioksidiin, joka saattaa epäsuorasti ruokkia Venäjän sotakoneistoa. The Irish Timesin ja Organized Crime and Corruption Reporting Projectin yhteistyössä tekemässä tutkimuksessa havaittiin, että Aughinish Alumina -tehdas on toimittanut suuria määriä alumiinioksidia Venäjän sulattoihin: https://splash247.com/eu-ready-to-crack-down-on-irish-shipments-of-alumina-being-sent-to-russia/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Ruotsin viranomaiset ovat käynnistäneet toisen tutkinnan 228-metrisestä Sea Owl I -säiliöaluksesta pidätettyään toisen miehistön jäsenen epäiltynä väärennetyn asiakirjan käytöstä. Tapaus liittyy jatkuviin epäilyihin siitä, että alus on saattanut toimia väärän lipun alla Ruotsin vesillä: https://www.marineinsight.com/sweden-detains-second-crew-member-as-sanctioned-tanker-sea-owl-i-faces-false-flag-probe/

Iranin julistama ”Persianlahden salmen viranomainen” Hormuzinsalmen kauttakulkulupien hallinnoimiseksi on virallisesti avannut tilin X.comissa, mikä on merkki sen etenemisestä täysin julkiseen toimintaan. PGSA:n mukainen tullijärjestelmä voi tiettävästi maksaa varustamoille jopa $2 miljoonaa matkaa kohden Bitcoineissa tai Juaneissa. Maksu tarjoaa varustamoille binäärisen vaatimustenmukaisuusvaihtoehdon, koska USA:n ulkomaisten varojen valvontavirasto on ehdottomasti kieltänyt sen ja se on USA:n lain mukaan rangaistavaa. USA:n valtiovarainministeriö on ilmoittanut aikomuksestaan etsiä ja rangaista laivanvarustajia, jotka maksavat Iranille turvallisesta kauttakulusta. Tähän mennessä se ei ole vielä luonut ennakkotapausta, vaikka se on vuosien varrella pakotteita kymmenille muille aluksille erilaisten yhteyksien vuoksi Iranin kauppaan: https://maritime-executive.com/article/iran-s-persian-gulf-strait-authority-takes-steps-towards-operations

Kreikka on pyytänyt Euroopan unionia puuttumaan asiaan, joita se pitää turkkilaisten kalastajien laittomana kalastuksena ja merilainsäädännön rikkomuksina Egeanmerellä: https://www.marineinsight.com/greece-urges-eu-to-intervene-over-unlawful-turkish-fishing-in-strategic-aegean-waters/

Varustamot kohtaavat kasvavia oikeudenkäyntiriskejä, jotka liittyvät alusten perittyyn kuntoon. Tämä korostui hiljattain tapahtuneen tapauksen jälkeen, jossa varustamoa vastaan nostettiin yli $2,5 miljoonan korvausvaatimuksia viallisena vastaanotetun aluksen jälkeen. Kanne, joka lopulta pieneni vain $250’000, on yksi esimerkki riskistä, jota varustamot kohtaavat hankkiessaan aluksia, joissa on tunnettuja puutteita, vaikka ne olisi ilmoitettu sopimuksessa: https://shippingtelegraph.com/markets/ship-managers-face-rising-litigation-risks-over-ship-defect-claims/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Lähi-Idän konflikti on nostanut esiin kysymyksen, voisiko meritse kuljetettavien ajoneuvojen tankeissa olla enemmän polttoainetta polttoainepulan vallitessa määrämaassa: https://www.hellenicshippingnews.com/fuel-shortages-raise-concerns-over-fuel-tank-levels-on-car-carriers/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

ZESTA (Zero Emissions Ship Technology Association) on julkaissut Global Liquid Hydrogen Alliance -alustan edistämään vihreän vedyn ja nestemäisen vedyn käyttöönottoa merenkulussa: https://www.hellenicshippingnews.com/zestas-launches-global-liquid-hydrogen-alliance-to-accelerate-zero-emission-shipping/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus, sairastapaukset ja onnettomuustutkinta:

Huonokuntoiset alukset, satelliittihäirintä ja öljyn alkuperämaan häivytysyritykset ovat nostaneet öljyonnettomuuden riskiä erityisesti Suomenlahdella. Ennaltaehkäisy, valvonta ja onnettomuuden sattuessa välitön torjunta ovat avainasemassa, sillä öljyn puhdistaminen rannoilta on äärimmäisen hidasta ja vaikeaa: https://johnnurmisensaatio.fi/mita-teemme/itameri-media/uutiset/venajan-hyokkayssota-toi-varjolaivaston-suomenlahdelle/

Hollannin lipun alla purjehtivan risteilyalus MV Hondiuksen oli määrä saapua Rotterdamiin maanantaina aluksella todetun tappavan hantavirusepidemian jälkeen. Alankomaiden viranomaiset valmistelivat eristystiloja osalle aluksen 25 miehistön jäsenestä ja kahdelle lääkintähenkilöstölle desinfiointia ja tarkastusta varten, kun se oli matkalla Kanariansaarilta Alankomaihin. Aluksen operaattori Oceanwide Expeditionsin mukaan kenelläkään aluksella ei tällä hetkellä ole oireita: https://www.marineinsight.com/hantavirus-hit-cruise-ship-arrives-in-rotterdam-for-disinfection-after-3-die-in-outbreak/

Ranskan viranomaiset estivät väliaikaisesti yli 1’700 matkustajaa ja miehistön jäsentä poistumasta brittiläiseltä risteilyalus Ambitionilta, kun aluksella raportoitiin 49 epäiltyä gastroenteriittitapausta aluksen ollessa laiturissa Bordeaux’ssa. Alus saapui kaupunkiin tiistai-iltana kuljettaen 1’233 matkustajaa ja 514 miehistön jäsentä. Ambitionilla tapahtunutta sairastumisepidemiaa ei ole syytä epäillä risteilyalus MV Hondiuksella äskettäin raportoituihin hantavirustapauksiin. Varustamon mukaan tehostetut puhdistus- ja ehkäisytoimenpiteet otettiin käyttöön heti ensimmäisten sairastapausten raportoinnin jälkeen: https://www.marineinsight.com/france-confines-over-1700-cruise-passengers-after-gastroenteritis-outbreak-on-british-cruise-ship/

Aluskierrätys, romutus:

Intian ja Pakistanin aluskierrätysmarkkinat ovat kohdanneet harvinaisen toimettomuuskauden. Viime viikon aikana Intiaan ei tullut yhtään kierrätettävää alusta ja Pakistaniinkin vain yksi: https://www.hellenicshippingnews.com/indian-subcontinent-ship-recycling-market-hits-rare-may-supply-squeeze/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Intia on turvallisesti kotiuttanut yli 3’217 merenkulkijaa Persianlahden alueelta Länsi-Aasian jännitteiden herättäessä edelleen huolta Hormuzinsalmen kautta kulkevasta merenkulusta ja energiakaupasta: https://www.marineinsight.com/india-repatriates-over-3200-seafarers-from-gulf-as-regional-tensions-escalate/

Kaksi filippiiniläistä merimiestä, jotka loukkaantuivat Maltan lipun alla purjehtivaan konttialus MV San Antonioon kohdistuneessa drooni-iskussa Hormuzinsalmessa, ovat palanneet Filippiineille, ja viisi muuta miehistön jäsentä on edelleen lääketieteellisessä hoidossa Omanissa: https://www.marineinsight.com/2-filipino-seafarers-return-home-after-strait-of-hormuz-drone-attack-5-crew-still-under-treatment-in-oman/

Indonesia tehostaa toimiaan neljän kaapatulla MT Honor 25 -säiliöaluksella olevan kansalaisensa vapauttamiseksi sen jälkeen, kun somalimerirosvot takavarikoivat aluksen lähellä Somalian rannikkoa viime kuussa. Palaun lipun alla purjehtiva öljytuotesäiliöalus kaapattiin 21.–22. huhtikuuta lähellä Hafunia Somalian Puntlandin alueella sen kuljettaessa öljytuotteita. Aluksella oli monikansallinen miehistö, johon kuuluu neljä indonesialaista, 10 pakistanilaista sekä miehistön jäseniä Intiasta, Myanmarista ja Sri Lankasta: https://www.marineinsight.com/indonesia-intensifies-talks-to-free-tanker-crew-held-by-somali-pirates-near-puntland/

Jännitteet Lähi-idässä ovat jälleen kiristyneet sen jälkeen, kun Bab al-Mandabin salmen suulla raportoitiin massiivisesta räjähdyksestä. Bab al-Mandabin salmi on tärkeä liitekohta Punaisenmeren ja Adeninlahden välillä. Vaikka räjähdyksen tarkka laajuus ja syy ovat edelleen tuntemattomia, tapaus on herättänyt levottomuutta kaikkialla alueella: https://www.marineinsight.com/deadly-blast-near-red-sea-rumoured-u-s-israeli-operation-against-iran-threatens-ceasefire/

Historian havinaa:

Viime aikoina paperiset merikartat ovat nousseet Itämerellä uuteen arvoonsa. Syynä ovat satelliittipaikannuksen häiriöt ja kasvava kiinnostus siihen, miten merenkulkua hoidetaan ilman digitaalisuutta. Kun nykyaikaiset navigointijärjestelmät eivät aina ole täysin luotettavia ja saattavat olla häirinnän kohteina, vanhat paperikartat näyttävät jälleen yllättävän ajankohtaisilta: https://johnnurmisensaatio.fi/mita-teemme/itameri-media/blogi/satelliittihairinta-nostaa-paperikartat-uuteen-arvoon-itamerella/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/