Merenkulun uutisia 5.1.2026, päivitetty klo 14.30: Baltice, päällikön tehtävistä, Venezuelasta, jäätilanne tänään, Otso ja Voima jäänmurtotehtäviin, Kauko-Idän telakoista, metanoli-VLCC käyttöön, Fitburg-tutkinta ja Itämeri, Palau kansallistaa alusrekisterinsä.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Nvidia: https://fi.wikipedia.org/wiki/Nvidia

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Telekaapelionnettomuudet Itämerellä: https://gcaptain.com/timeline-of-suspected-underwater-sabotage-in-baltic-sea/

Kiinan viileä suhtautuminen USA:n Nvidian H200-sirujen hyväksyntään korostaa vientirajoitusten rajallisuutta vipuvartena. Riippuvuuden palauttamisen sijaan rajoitukset korostavat, kuinka USA:n eristämisstrategia kaventaa yhdysvaltalaisten yritysten pääsyä markkinoille ja samalla vahvistaa Kiinan pitkän aikavälin pyrkimyksiä teknologiseen omavaraisuuteen ja tekoälyn tehokkuuteen: https://asiatimes.com/2025/12/chinas-nvidia-snub-reveals-the-price-of-us-chip-controls/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Venezuelan merenkulun tilanne menee yhä sameammaksi USA:n intervention myötä. Viime vuoden aikana läpinäkymätön ja epätavallinen alusten liikehdintä maata ympäröivillä vesillä lisääntyi. Toiminta sisälsi strategisten ulkovaltojen, monikansallisten rikollisjärjestöjen ja offshoretoimintaa harjoittavien yhtiöiden verkostoja. Oltuaan aiemmin yksittäisiä uhkia, ovat ne nyt kietoutuneet yhteen muodostaen signaalin laajemmasta muutoksesta alueen merialueilla: https://www.hellenicshippingnews.com/venezuela-a-maritime-domain-growing-more-opaque/

Päällikön tehtävät kauppalaivastossa: https://www.marineinsight.com/careers-2/duties-of-captain-in-merchant-navy/

Ruotsalaisen Lena Göthbergin Shipping Podcast juhlii tänä vuonna kymmenvuotista taivaltaan. Nyt hän miettii seuraavaa askelta – ja kertoo, miten kaikki alkoi: https://www.sjofartstidningen.se/jag-vill-skapa-ett-natverk-med-poddar-om-sjofart/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Säiliöalustyypit: https://www.linkedin.com/posts/commodity-trading-academy_shipping-maritime-tankermarket-activity-7413595725315612672-1zgp

USA:n sotilasoperaatio on käytännössä jäädyttänyt Venezuelan öljynviennin ja vahvistanut USA:n tiukkaa lähestymistapaa merenkulun valvontaan. Merenkulun osalta vaikutukset ovat olleet nopeat ja vakavat. Venezuelan raakaöljyn vienti, jota jo ennestään rajoittavat pakotteet ja täytäntöönpanotoimet, näyttää olevan käytännössä lamautunut. Satamaviranomaiset eivät ole saaneet lähtölupapyyntöjä lastauksen suorittaneilta säiliöaluksilta, kun taas alusten seurantatietojen mukaan alukset ovat joko pysähtyneet laituriin tai lähteneet Venezuelan satamista tyhjinä: https://splash247.com/tanker-trade-freezes-as-maduro-arrest-deepens-venezuela-oil-paralysis/

USA:sta tuli vuonna 2025 ensimmäinen maa, joka vei yli 100 miljoonaa tonnia (mmt) LNG:tä yhden vuoden aikana. LSEG:n alustavien tietojen mukaan uusien laitosten tuotannon käynnistyminen vauhditti tätä. Maailman suurin LNG-viejä myi 111 miljoonaa tonnia LNG:tä, lähes 20 miljoonaa tonnia enemmän kuin sen lähin kilpailija Qatar ja lähes 23 miljoonaa tonnia enemmän kuin viime vuonna: https://gcaptain.com/u-s-shatters-lng-export-record-becomes-first-nation-to-top-100-million-tons/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Kiinalais-puolalainen valtio-omisteinen varustamo Chipolbrok on laajentanut uudisrakennustilauksiaan tilaamalla neljä suurta monikäyttöistä raskasnostoalusta. Varustamo pyrkii lisäämään projekti- ja energialastien kapasiteettiaan. Raskaille ja ylisuurille lasteille suunnitellut alukset ovat hieman alle 200 metriä pitkiä ja 32,3 metriä leveitä. Niissä on suuri, tasainen kansi, jonka lujuus on nostettu 4,5 t/m². Jokainen alus varustetaan kolmella 200 tonnin nosturilla, joiden yhdistetty nostokapasiteetti on jopa 400 tonnia: https://splash247.com/chipolbrok-books-four-mpps-at-taizhou-sanfu/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Offshore ja merituulivoima:

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Yleiskatsaus IALA:n meripoijujärjestelmään: https://www.linkedin.com/posts/mohamedmustafa2024_basic-things-to-know-the-image-provides-activity-7411917139084988416-CUet

Panaman presidentin mukaan kriisi, kun USA uhkasi vuoden 2025 alussa vallata Panaman kanavan takaisin, on ohi. Kommentoidessaan Venezuelan tilannetta 3. tammikuuta Panaman presidentti julkaisi seuraavan viestin: ”Venezuelassa tänä aamuna tapahtuneiden tapahtumien valossa hallitukseni toistaa tukensa demokraattiselle prosessille ja Venezuelan kansan oikeutettujen toiveiden kunnioittamiselle, jotka ilmaistiin päättäväisesti äänestysuurnilla, jossa herra Edmundo González valittiin. Panama seisoo aina solidaarisesti rauhan ja järjestäytyneen ja laillisen siirtymäprosessin kanssa.”: https://www.seatrade-maritime.com/security/panama-president-mulino-says-crisis-with-the-us-is-over

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 5.1.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Jäänmurtaja Otso lähti 4.1. Perämerelle kauden toisena Arctian murtajana. Jäänmurtokauteen on valmistauduttu huolella. Otsolle tehtiin kesällä 40-vuotistelakointi, jonka yhteydessä sekä syksyn huoltokauden aikana alukseen toteutettiin merkittäviä uudistuksia. Muun muassa komentosilta on saanut uudet navigointi- ja ohjausjärjestelmät. Lisäksi jokaiseen jäänmurtajaan on rakennettu varastotankit jätevesien keräämistä ja maihin purkamista varten: https://www.arctia.fi/uutiset/jaanmurtaja-otso-suuntasi-peramerelle.html

Jäänmurtaja Voima lähti matkaan Katajanokalta Helsingistä Arctian ensimmäisenä jäänmurtajana tänä talvena ja suuntaa Perämerelle avustamaan kauppalaivaliikennettä Tornion, Kemin ja Oulun alueilla: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/finlands-icebreaker-departs-for-duty-in-bothnian-bay/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Hangon kaupungin satama-aluetta modernisoidaan tulevaisuuden kaupan tarpeisiin: https://www.linkedin.com/posts/port-of-hanko-ltd_upgrading-the-future-of-trade-activity-7391032914353885185-dlbe

HaminaKotka Satama Oy:n kaupallisena johtajana aloittaa 18.2.2026 MBA, logistiikan insinööri Susanna Heikkinen. Hän siirtyy satamayhtiöön Neste Oyj:n palveluksesta: https://www.linkedin.com/posts/port-of-haminakotka-ltd_portofhaminakotka-activity-7413832016514764800-0bEg

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Kuinka Japani, joka on maailman kolmanneksi suurin telakkamaa, pärjää Kiinan ja Etelä-Korean kilpailussa ja mikä sen rooli on USA:n telakkateollisuuden nostamisessa: https://www.hellenicshippingnews.com/shipbuilding-where-does-japans-shipyards-stand-ahead-of-2026/

Kiinan kasvavalla laivanrakennusalalla on avattu jälleen yksi pysähdyksissä ollut telakka. Nanjing Dongzen telakalla on nyt uusi omistaja, mahtava China Merchants, yksi maan johtavista laivanrakennusyrityksistä: https://splash247.com/nanjing-dongze-shipyard-returns-to-life/

Kahden vuoden taloudellisen uudelleenjärjestelyn jälkeen Etelä-Korean pienin jäljellä olevista keskisuurista laivanrakentajista, Daesun Shipbuilding, myi päätelakkansa joulukuun 2025 lopussa, mikä päätti sen pitkän historian alalla. Vuonna 1945 perustettu Daesun pidettiin vanhimpana Etelä-Korean telakoista, mutta se oli viime vuosina kamppaillut kasvavan velan kanssa: https://maritime-executive.com/article/mid-sized-south-korean-shipbuilder-daesun-completes-sale-of-shipyard

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Kolumni: merenkulkuala on siirtymässä uuteen rakennevaiheeseen, jota eivät muokkaa tavanomaiset syklit, vaan aluksen ympäristötehokkuus ja sen kyky osoittaa se. Alan suunta on selvä. Kestävät, energiatehokkaat ja digitaalisesti jäljitettävät alukset ovat yhä arvokkaampia, ja omistajat, jotka pystyvät laskemaan ja raportoimaan päästönsä tarkasti, alkavat saada todellista kaupallista etua: https://splash247.com/the-real-divide-in-shipping-is-transparency-not-geography/

Maailman ensimmäinen metanolia käyttävä monipolttoainekäyttöinen VLCC-säiliöaluksen on luovutettu Kiinassa 22. joulukuuta Dalianissa ja se on aloittanut kaupallisen liikenteen. New Explorer on kahdeksannen sukupolven VLCC, noin 333 metriä pitkä ja se voi kuljettaa noin 2,1 miljoonaa barrelia raakaöljyä. Se on suunniteltu matalammalla täydessä lastissa olevalla syväyksellä kuin perinteiset VLCC:t. Tämä parantaa pääsyä laajempaan valikoimaan satamia. Verrattuna perinteisiin fossiilisia polttoaineita käyttäviin aluksiin, alus vähentää CO₂-päästöjä jopa 92 %:a, SOₓ-päästöjä 99 %:a ja hiukkaspäästöjä 90 %:a: https://www.marineinsight.com/shipping-news/worlds-first-methanol-dual-fuel-vlcc-new-explorer-enters-service/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Katsaus vuoteen 2025 ja tämän vuoden näkymät (Signal Group) teknologia ja rahtimarkkinat: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-technology-and-freight-markets-a-review-of-2025-and-signals-for-2026/

Podcast: joulukuun merenkulku minuuteissa: https://www.seatrade-maritime.com/containers/maritime-in-minutes-year-end-wrap-up

Säiliöalusraportti (Signal Group) viikolta 1: https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-tanker-market-monitor-dirty-vs-clean-tanker-freight-sentiment/

Maailmankauppa ja politiikka:

Kolumni: vuosi 2025 merkitsi repeämää Amerikan globaalissa roolissa. USA:n presidentin omaksuma valtapolitiikka heikensi USA:n itse aikoinaan rakentamia instituutioita, kun taas tekoälybuumi paisutti markkinoita strategisen ajautumisen keskellä. Tuloksena ei ole globalisaation purkautuminen, vaan deamerikkalaisuus, joka pakottaa sekä liittolaiset että kilpailijat suojautumaan volatiliteetilta USA:n pyrkiessä radikaalisti muuttamaan globaalia järjestystä: https://asiatimes.com/2026/01/americas-world-turned-upside-down/

USA:n kasvava valtionvelka pakottaa Aasian suurimmat velkojat epämukavien valintojen eteen. Korkokulujen ylittäessä biljoonan dollarin ja finanssipolitiikan kurin heikentyessä Japani ja Kiina kohtaavat kasvavaa alttiutta USA:n kurssivaihteluille ja niiden on päätettävä, jatkavatko ne USA:n rahoittamista. Niiden reaktio vuonna 2026 muokkaa joukkovelkakirjamarkkinoita, valuuttadynamiikkaa ja dollarin hallitsevuuden kestävyyttä: https://asiatimes.com/2026/01/us-debt-surge-leaves-china-japan-holding-the-bag-in-2026/

Kiinan laajat tullien alennukset merkitsevät strategista käännettä, eivät vapauttamista. Alentamalla valikoivasti korkean teknologian tuotantopanosten tulleja Kiina vahvistaa teollista omavaraisuuttaan uuden viisivuotissuunnitelmansa mukaisesti. Tämä on merkki valmistautumisesta pitkittyneeseen teknologiseen kilpailuun, jossa avoimuutta käytetään taktisesti toimitusketjujen turvaamiseksi ennen kuin geopoliittiset olosuhteet muuttuvat haastavammiksi: https://asiatimes.com/2026/01/china-slashes-hundreds-of-tariffs-in-strategic-trade-war-twist/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

USA:n valtiovarainministeriön ulkomaisten varojen valvontatoimisto (OFAC) asetti 31. joulukuuta 2025 pakotteita neljälle yritykselle ja tunnisti neljä säiliöalusta Venezuelan öljysektorilla toimimisen vuoksi. Toimenpide on osa USA:n presidentinhallinnon kuvailemaa tehostettua pyrkimystä tukahduttaa tulovirrat, joiden väitetään ruokkivan narkoterrorismia ja horjuttavan alueen vakautta: https://gcaptain.com/u-s-targets-venezuelas-shadow-fleet-in-final-2025-sanctions-blitz-on-maduro-regime/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Fitburg-aluksen miehistön jäsen on vangittu sunnuntaina Helsingin käräjäoikeudessa. Kyseessä on Azerbaidzhanin kansalainen. Poliisi tutkii tapahtumia tässä vaiheessa rikosnimikkeillä epäilty törkeä vahingonteko, epäilty törkeän vahingonteon yritys ja epäilty törkeä tietoliikenteen häirintä. Poliisi ei kommentoi vangitun miehen asemaa aluksen miehistössä. Poliisi tiedottaa tutkineensa muun muassa merenpohjassa havaittuja raahausjälkiä, jotka vaikuttavat sopivan aluksen reittiin: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011728951.html

Helsingin poliisi vahvisti edistyvänsä Suomen ja Viron välisen merikaapelin vaurioiden tutkinnassa jatkaessaan pysäytetyn rahtilaivan miehistön kuulusteluja. Poliisi tekee myös yhteistyötä Viron kollegoiden kanssa, jotka tutkivat kahden muun merikaapelin vaurioita, ja maat aikovat tehdä yhteistyötä alustavien selvitystöiden jälkeen: https://maritime-executive.com/article/finland-and-estonia-cooperate-on-investigation-into-damaged-telecom-cables

Malesian viranomaiset pidättivät säiliöaluksen tiistaina 30. joulukuuta Selangorin vesillä luvattoman ankkuroinnin vuoksi 0,9 meripeninkulmaa Port Klangin länsipuolella. Alusta ohjasi päällikkö ja neljä miehistön jäsentä, jotka kaikki olivat indonesialaisia. Kaikilla miehistön jäsenillä oli voimassa olevat henkilöllisyystodistukset, mutta aluksen päällikkö ei toimittanut mitään ankkurointilupaa varten tarvittavia asiakirjoja. Viranomaisten mukaan aluksesta annettiin pidätysmääräys ja päällikkö vietiin lisätutkimuksia varten: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/tanker-detained-for-lack-of-anchoring-permit-in-selangor-waters/

Hongkongilainen tuomioistuin tuomitsi Kiinassa rekisteröidyn säiliöaluksen päällikön 14 kuukauden vankeusrangaistukseen hänen myönnettyä syyllisyytensä syytekohtaan muiden turvallisuuden vaarantamisesta merellä. Tuomari sanoi päällikön toimien olleen ilmeisen liian hitaita, ja se johti törmäykseen kalastusaluksen kanssa Hongkongin edustalla, jossa kuoli yksi ihminen ja kuusi muuta pelastettiin merestä: https://maritime-executive.com/article/hong-kong-court-sentences-oil-tanker-captain-to-jail-for-poor-seamanship

Kaksi merituulivoimapuistohanketta nosti kanteen USA:n presidentinhallintoa vastaan sen jälkeen, kun ne määrättiin joulukuun lopulla keskeyttämään työt kansallisen turvallisuuden vuoksi. Tanskalainen merituulivoiman kehittäjä Ørsted muutti USA:n käräjäoikeudessa aiemmin nostamaansa kannetta haastaakseen presidentinhallinnon lähes valmiille Revolution Wind -projektille asettamansa työkieltomääräyksen, kun taas norjalainen Equinor-yritys nosti 2. tammikuuta siviilikanteen Empire Wind -projektista. Molemmat yritykset ilmoittivat jättävänsä alustavan kanteen sisäministeriön valtamerienergiahallintovirastoa (BOEM) vastaan, joka antoi työkieltomääräyksen 22. joulukuuta: https://maritime-executive.com/article/oersted-files-suit-contesting-u-s-stop-work-order-for-revolution-wind

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Aluksilla käytettävän pelastusrenkaan pääosat ja SOLAS-vaatimukset: https://www.linkedin.com/posts/mohamedmustafa2024_basic-things-to-know-this-diagram-activity-7411971035824091136-P0Xo

Palaun hallitus on ryhtynyt kansallistamaan Palaun avointa laivarekisteriä sen jälkeen, kun lippua operoinneelle yksityiselle yritykselle asetettiin pakotteita: https://splash247.com/palau-nationalises-ship-registry-after-private-operator-hit-by-sanctions/

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Useimmat vakavat vaaratilanteet eivät ala myrskyistä tai hätätilanteista, vaan normaalin toiminnan aikana. Aluksen vakavuus, kommunikaatio ja kurinalaisuus on ylläpidettävä aina, ei vain silloin, kun asiat menevät pieleen: https://www.linkedin.com/posts/lloyds-maritime-institute_maritimeindustry-shipping-marinetechnology-ugcPost-7413894873591791617-3FZy

Venäläinen varjolaivaston säiliöalus ajoi karille Turkin Bozcaadan saaren edustalla sunnuntaina matkalla Aliaçasta Yalovaan, minkä seurauksena Turkin viranomaiset lähettivät paikalle hätähinaajia. 249 metriä pitkä säiliöalus oli tyhjä ajaessaan karille: https://gcaptain.com/shadow-fleet-tanker-qendil-runs-aground-in-turkey-following-ukrainian-drone-strike/

USA:n laivaston rahtialus pelasti uudenvuodenpäivänä kolme filippiiniläistä kalastajaa, jotka ajelehtivat merellä useita päiviä heidän kalastusaluksensa saatua moottorivian: https://www.marineinsight.com/shipping-news/us-navy-rescues-three-filipino-fishermen-adrift-for-days-in-south-china-sea/

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Suomalaistutkijat, jotka tutkivat viime viikolla Suomenlahdella tapahtuneen tärkeän tietoliikennekaapelin häiriötä, sanovat löytäneensä selviä merkkejä siitä, että laivan ankkuri laahasi pitkin merenpohjaa kymmenien kilometrien matkan: https://gcaptain.com/finland-says-ship-dragged-anchor-for-tens-of-kilometers-before-baltic-sea-cable-break/

Itämeren rannikkovaltiot ovat korkeassa valmiustilassa uusien merenalaisen infrastruktuurin hyökkäysten levitessä alueella. Latvian ja Suomen viranomaiset tutkivat erillisiä tapauksia, joissa on vaurioituneita merenalaisia tietoliikennekaapeleita ja epäiltyä alusten osallisuutta: https://splash247.com/baltic-states-on-high-alert-after-fresh-subsea-cable-damage-incidents/

Säiliöalus Hyperion on siirtynyt Venäjän rekisteriin. Analyytikoiden mukaan kyseessä on harkittu siirto aluksen suojelemiseksi USA:n mahdolliselta takavarikoinnilta. Kyseessä on toinen tunnettu tapaus, jossa varjolaivaston säiliöalus on siirtynyt Venäjän lippuun Bella 1:n, myöhemmin Marineraksi nimetyn, samanlaisen vaihdoksen jälkeen: https://gcaptain.com/second-shadow-tanker-off-venezuela-reflags-to-russia-testing-u-s-seizure-policy/

USA:n rannikkovartioston takavarikointiuhan kohteeksi joutuneen aluksen miehistö teki meripakotempun: he ottivat maalia, maalasivat Venäjän kolmivärisen lipun runkoon ja ilmoittivat, että purjehtivat nyt Venäjän suojeluksessa. Uudenvuodenaattona Venäjä lähetti diplomaattisen nootin USA:n ulkoministeriölle vaatien USA:ta vetäytymään. Rutiininomaisena pakotteiden täytäntöönpano-operaationa alkanut toiminta on muuttunut geopoliittiseksi pokeripeliksi, jossa palkintona on tyhjä mutta symbolisesti lastattu supertankkeri. Varjolaivaston operaattoreille Bella 1 on sekä symboli että stressitesti. Jos USA perääntyy Venäjän lipun takia, se luo toimintamallin: jos jäät kiinni, maalaa itsesi venäläiseksi ja soita Moskovaan: https://gcaptain.com/paint-job-politics-how-one-tanker-turned-a-sanctions-chase-into-a-us-russia-showdown/

Venäjän ja Intian välinen logistiikkasopimus laajentaa hiljaisesti sotilaallista pääsyä maahan ilman virallista tukikohtaa, mikä vahvistaa Delhin strategista autonomiaa. Syventämällä Intian ulottuvuutta Euraasiassa ja Intian ja Tyynenmeren alueella sopimus voisi rajoittaa Venäjän riippuvuutta Kiinasta ja samalla linjata USA:n etujen mukaisen Intian aktiivisemman roolin merellä provosoimatta Kiinaa: https://asiatimes.com/2026/01/russia-india-logistics-deal-could-serve-us-interests-over-chinas/

Venäjän, Kiinan ja Iranin merivoimat kokoontuvat Etelä-Afrikkaan odottaen Mosi-3-harjoituksen alkamista tammikuun alussa. Mosi-3 on luokiteltu BRICS-maiden aloitteeksi, vaikka tähän mennessä osallistujamäärät näyttävätkin olevan melko vähäisiä: https://maritime-executive.com/article/russia-china-and-iran-join-naval-exercises-off-south-africa

Vähän julkisuudessa esillä olleena Kypros, Kreikka ja Israel ovat syventäneet sotilaallista yhteistyötään allekirjoittamalla viime viikolla Kyproksella kolmenvälisen sopimuksen, joka pohjautuu maiden väliseen monivuotiseen kumppanuuteen: https://maritime-executive.com/article/cyprus-greece-and-israel-quietly-strengthen-their-mediterranean-alliance

Historian havinaa:

95 vuotta vanhan entisen valtamerialus Hikawa Marun pitkäaikaista säilyttämistä suunnitellaan parhaillaan Jokohamassa. Kansallisesti tärkeänä kulttuuriomaisuutena pidetty alus oli suurin toisesta maailmansodasta selvinnyt japanilainen matkustajalaiva, ja sitä juhlitaan nykyään keskeisenä osana NYK:ta ja Japanin merellistä perintöä: https://maritime-executive.com/article/nyk-plans-long-term-preservation-of-japan-s-last-surviving-ocean-liner

Hyväntekeväisyysjärjestö on herättänyt hieman hämmennystä raportoituaan löytäneensä suuren määrän 1800-luvun kenkiä kivien joukosta vapaaehtoisten työskennellessä rannan siivoustyössä Ogmore-by-Seassa, Cardiffin länsipuolella Walesissa. Beach Academy lähetti tietopyynnön ja yllättyi kuullessaan, ettei tämä ole ensimmäinen kerta, kun kengistä on tehty havainto: https://maritime-executive.com/article/mystery-as-a-cargo-of-shoes-likely-lost-150-years-ago-washes-up-in-wales

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/