Merenkulun uutisia 2.1.2026, päivitetty klo 20.00: Ålesund, kadonneet kontit, öljyä alennuksella, Tallink Silja, väylähankkeita, jäätilanne tänään, jm Voima liikkeellä, Vuosaaren tunneli suljetaan, jäänmurtajatilaus, Aurora Bothnia, raportteja, maailmankaupasta, laivaväen pätevyyksistä määräys, kaapelin katkaisusta Suomenlahdella, kelluva ydinvoimala, kaapatut vapautettu, Kiinan merisotaharjoitus Taiwanin ympärillä, Hollanti maailmanvaltana – 1600-luvulla.

Mitä tarkoittaa termi:

Parametric vs Synchronous Rolling: https://www.marinepublic.com/blogs/training/652188-parametric-vs-synchronous-rolling-ship-stability-explained

Salvo: https://en.wikipedia.org/wiki/Salvo

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Quad: https://en.wikipedia.org/wiki/Quadrilateral_Security_Dialogue

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Fintrafficin Master’s Guide on merenkulkijoille suunnattu reittisuunnittelua tukeva palvelu, jonka tarjoama tieto on räätälöity kohdesataman mukaan: https://mastersguide.fintraffic.fi/fi

Merenkulun tiedonhallintajärjestelmä NEMO on Suomen vastaus EU-asetukseen 2019/1239, jonka päätavoite on luoda yhtenäiset tavat toimittaa alusselvityksen edellyttämät ilmoitukset ilmoittajalta viranomaisille sekä varmistaa, että sama tieto on mahdollista antaa samalla tavalla kaikkiin kansallisiin merenkulun tiedonhallintajärjestelmiin EU-jäsenmaissa. Asetuksesta käytetään myös nimeä European Maritime Single Window eli EMSW: https://www.emsw.fi/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Ålesundin ympäristössä sijaitsevaa Sunnmøren aluetta kutsutaan Norjan innovatiiviseksi rannikoksi. Kaikki siellä on erittäin riippuvaista merestä, ja merenkulkualan motto on yhteistyö ja läheisyys: https://www.sjofartstidningen.se/har-lever-alla-av-havet/

Mikä squat-ilmiö on ja miten se vaikuttaa alukseen: https://www.linkedin.com/posts/tariqmateen92_ship-draft-squat-effect-understanding-activity-7412204440847392768-xkUg

Mitä aluksessa tekee konemestariksi valmistuva kadetti: https://www.marineinsight.com/careers-2/duties-of-engine-cadet-in-merchant-navy/

Video: useimmat merimiehet tuntevat tämän käyttäytymisen (synchronous rolling) hyvin komentosillalta. Hyvin harvat pääsevät näkemään, miltä se todellisuudessa näyttää ulkopuolelta: https://www.linkedin.com/posts/capt-raghu-sharma-748b3a6a_most-sailors-know-this-behaviour-well-from-activity-7410537690678517760-oaXg

Vuoden 2025 luetuimmat artikkelit Svenska Sjöfartstidningenissä: https://www.sjofartstidningen.se/de-blev-arets-mest-lasta-artiklar-4/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Merenkulkualan on ilmoitettava kaikista merellä kadonneista konteista 1. tammikuuta 2026 alkaen. Uudet määräykset tulevat voimaan IMO:n muutosten jälkeen ihmishengen turvallisuudesta merellä tehtyyn kansainväliseen yleissopimukseen (SOLAS): https://shippingtelegraph.com/container-news/mandatory-reporting-of-lost-containers-at-sea-came-into-force/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Pakotteiden kohteena oleva säiliöalus Bella 1 on virallisesti rekisteröity Venäjän lipun alle ja nimetty uudelleen, mikä vaikeuttaa USA:n pyrkimyksiä ”jahdata” ja mahdollisesti vallata säiliöalus hitaassa takaa-ajossa Atlantilla. Venäjä on pyytänyt USA:n presidentinhallintoa luopumaan takaa-ajosta: https://maritime-executive.com/article/russia-asks-trump-administration-to-stop-chasing-sanctioned-tanker

Ensimmäinen USA:sta peräisin oleva nesteytetyn maakaasun (LNG) lasti saapui Alexandroupolisin FSRU-terminaaliin Koillis-Kreikkaan Bulgarian markkinoille: https://shippingtelegraph.com/videos/first-us-origin-lng-cargo-at-greeces-fsru-heralds-start-of-new-supply-corridor/

USA:n rannikkovartioston operaatio pakotteiden kohteena olevan säiliöalus Bella 1:n takavarikoimiseksi mutkistui sen jälkeen, kun miehistö maalasi Venäjän lipun aluksen kylkeen. Miehistö väittää purjehtivansa Venäjän lipun alla ja se on väistellyt 10 päivää USA:n rannikkovartiostoa Atlantilla. Iranin öljykauppaan yhdistetyn aluksen kerrotaan olevan tyhjänä: https://www.euronews.com/2025/12/31/crew-paints-russian-flag-on-iran-linked-tanker-pursued-by-us

Venäläisen öljyn alennukset olivat joulukuussa huipussaan. Öljy-yhtiöt joutuivat myymään öljyä $20-$30 halvemmalla Brent-viitelaatuun verrattuna, joka on pienentänyt niiden voittoja ja jotkut toimittajat jopa tappiollisiksi. Venäjän valtio on tullut apuun verohelpotuksin, joka on auttanut useita yhtiöitä. Voittoihin vaikuttaa myös viennin määräänpää: https://www.hellenicshippingnews.com/tax-breaks-help-russian-oil-exporters-stay-afloat-as-discounts-deepen-2/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Projekti- ja kappaletavarakuljetusten turvallinen suorittaminen, mitä tulee ottaa huomioon: https://www.hellenicshippingnews.com/safe-carriage-of-project-breakbulk-cargo/

Irtolastimarkkinat hyötyisivät rauhasta Ukrainan sodassa, inhimillisten hyötyjen lisäksi: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-to-gain-momentum-in-2026-if-peace-is-to-prevail/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Tallink Silja Line ottaa M/S Silja Symphonyn pois liikenteestä tammikuussa suunniteltua telakkakäyntiä varten Klaipedaan, jossa teknisiä järjestelmiä päivitetään energiatehokkuuden, käyttövarmuuden ja pitkän aikavälin operatiivisen suorituskyvyn parantamiseksi: https://www.sjofart.ax/nyheter/tekniklyft-for-35-arig-trotjanare/

Risteilyä valitessaan vieraat arvioivat kaikkea aluksen majoitus- ja julkisista tiloista sekä mukavuuksista aluksen ruoan laatuun ja viihdeohjelmaan. Monille vieraille tärkein ratkaiseva tekijä on kohteet, joissa he käyvät – ja satamakäyntien aikana tapahtuva voi joko tehdä tai pilata heidän kokonaisvaltaisen risteilykokemuksensa. Ongelmat, kuten pitkät jonot, tehottomat prosessit, riittämättömät tilat, töykeä terminaalihenkilökunta, vaikeudet matkustaa lähellä oleviin nähtävyyksiin tai epävieraanvaraiset paikalliset asukkaat kohteessa, voivat kaikki saada vieraat katumaan risteilyvalintaansa. Siksi on ratkaisevan tärkeää, että risteilyvarustamot valitsevat oikeat satamat suunnitellessaan matkasuunnitelmiaan: https://www.cruiseandferry.net/articles/planning-priorities-how-cruise-lines-pick-the-right-ports

Fincantieri on saavuttanut tärkeän virstanpylvään laskettuaan vesille Seven Seas Prestigen Margheran telakalla Italiassa. Kyseessä on ensimmäinen kahdesta Regent Seven Seas Cruisesille rakennettavasta seuraavan sukupolven ultraloistoristeilijästä: https://www.cruiseandferry.net/articles/fincantieri-launches-seven-seas-prestige-at-marghera-shipyard

WestSEA Shipyard luovutti virallisesti ms Star Seekerin Windstar Cruisesille telakalla Viana de Castelossa, Portugalissa, 15. joulukuuta 2025. Tähän 224 vieraan, sviiteillä varustetun jahdin luovutusseremoniaan osallistuivat aluksen päällikkö miehistöineen sekä useita Windstar Cruisesin johtajia: https://www.cruiseandferry.net/articles/windstar-cruises-takes-delivery-of-star-seeker-from-westsea-shipyard-in-portugal

Offshore ja merituulivoima:

Norjalainen offshore- ja vedenalaisten alusten varustamo DOF Group ASA (DOF) on ilmoittanut uudesta pitkäaikaisesta kauko-ohjattavan ajoneuvotukialuksen (RSV) sopimuksesta Brasiliaan: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/dof-group-inks-4-year-rsv-contract-with-petrobras/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Hankkeessa Tornion 9 metrin meriväylän geometriaa parannetaan väylän kaarteita ja kapeita kohtia leventämällä. Hankkeeseen sisältyy ruoppaus- ja läjitystöitä sekä väylän merkintään liittyvien turvalaitteiden muutostöitä: https://vayla.fi/tornion-merivaylan-parantaminen

Hangon Satama Oy:n omistamaan Koverharin satamaan johtava väylä syvennetään 14 metrin mitoitussyvyyteen. Hanke liittyy Koverharin sataman kehittämiseen, jossa Hangon Satama Oy rakentaa uuden reunalaiturin irtolastialusliikenteelle ja syventää laiturin edustan ja oman väyläosuutensa 14 metrin mitoitussyvyyteen: https://vayla.fi/koverharin-merivaylan-syventaminen

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 2.1.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Jäätilanteen vaikeutuessa Väylävirasto määrää avustusrajoituksia talvisatamiin. Jäänmurtaja-avustusta annetaan vain aluksille, jotka täyttävät Väyläviraston kyseiseen satamaan liikennöiville aluksille asettamat avustusrajoitukset. Rajoitukset tulevat voimaan viisi päivää antopäivämäärän jälkeen, lukuun ottamatta kevennyksiä, jotka tulevat voimaan antopäivänä: https://vayla.fi/vaylista/vesivaylat/talvimerenkulku

Perämeren alkaessa jäätyä, Arctian perinteinen jäänmurtaja Voima on ensimmäinen valtion aluksista, joka lähtee Helsingistä pohjoiseen avustustehtäviin: https://www.sjofart.ax/nyheter/voima-forst-ut-i-vintertrafik/

Venäjän meripelastuspalvelu vastaanotti monitoimisen tuki- ja pelastusaluksen. Se on viimeisin hanke Koillisväylällä liikennöivien alusten tukipalveluiden laajentamiseksi. Aluksen rakentamista ehdotettiin ensimmäisen kerran lähes kaksi vuosikymmentä sitten, ja saatujen tietojen mukaan rakentaminen aloitettiin vuonna 2010 Amurin telakalla. Projekti keskeytettiin oikeudenkäyntien vuoksi, eikä sitä jatkettu ennen vuotta 2018, ja alus laskettiin lopulta vesille marraskuussa 2020. Koeajot alkoivat marraskuussa 2025, ja toimitus valmistui äskettäin: https://maritime-executive.com/article/russia-adds-long-delayed-multifunction-vessel-capable-of-nsr-support

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

PortMiami raportoi ennätyksellisestä tilikaudestaan 2025, yli 8,5 miljoonaa risteilymatkustajaa 1. lokakuuta 2024 ja 30. syyskuuta 2025 välisenä aikana. Kokonaismäärä on 4,02 %:a enemmän kuin edellisenä vuonna ja se on sataman historian suurin vuosittainen matkustajamäärä: https://www.cruiseandferry.net/articles/portmiami-reports-record-year-for-cruising

Vuosaaren tietunneli sulkeutuu liikenteeltä 6.1.2026 korjaustöiden vuoksi. Sulku kestää arviolta noin vuoden. Sinä aikana liikenne kulkee kiertotietä Kehä III:lta Itäväylän, Kallvikintien ja Niinisaarentien kautta Vuosaaren satamaan. Kiertotie pidentää reittiä Kehä III:lta satamaan kolmesta kilometristä noin viiteen: https://www.portofhelsinki.fi/kaija/pinnalla/vuosaaren-tunneli-sulkeutuu-vuoden-alussa/

Suunnittelutyö Katajanokan historiallisen terminaalin peruskorjauksesta ja uudistuksesta on käynnistynyt: https://www.portofhelsinki.fi/kaija/matkustajaliikenne/katajanokan-terminaalin-suunnittelutyot-kaynnissa/

Helsingin Sataman hallituksen uutta puheenjohtajaa Miapetra Kumpula-Natria innostaa mahdollisuus sovittaa yhteen suuria valtakunnallisia ja globaaleita haasteita ja kaupunkilaisten hyvää elämää: https://www.portofhelsinki.fi/kaija/kasvot/miapetra-kumpula-natri-tarttuu-ruoriin/

Tässä artikkelissa tarkastellaan aloitteita, joihin Afrikan satamat ja terminaalit voivat ryhtyä ilmenneiden haasteiden voittamiseksi, sekä toimenpiteitä makrotason ja geopoliittisten tekijöiden vaikutusten lieventämiseksi: https://www.marineinsight.com/know-more/how-can-african-ports-overcome-structural-challenges/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

MSC Cruises on tilannut saksalaiselta laivanrakentajalta Meyer Werftiltä neljä uutta risteilyalusta ja option kahdesta lisäaluksesta. Tilaus varmistaa Papenburgin telakan täyden kapasiteetin seuraavaksi vuosikymmeneksi: https://www.cruiseandferry.net/articles/msc-cruises-signs-first-order-from-meyer-werft-for-six-new-cruise-ships Australialainen laivanrakentaja Austal on suunnitellut ja rakentaa monipolttoainekäyttöisen ropax-katamaraanin ruotsalaiselle Destination Gotlandille. Austalin ja Destination Gotlandin emoyhtiön Gotlandsbolagetin tiiviissä yhteistyössä kehittämä 130 metriä pitkä, 1’500 matkustajaa kuljettava ja 30 solmun nopeudella kulkeva Horizon X -lautta on suurin Austalin koskaan rakentama alus. Siinä on yhdistetty propulsiojärjestelmä, johon kuuluu sekä kaasu- että höyryturbiineja – ensimmäinen laatuaan suurnopeusaluksissa: https://www.cruiseandferry.net/articles/austals-simon-smith-discusses-the-shipyards-biggest-ferry-build-to-date

USA:n rannikkovartiosto ilmoitti kahden sopimuksen myöntämisestä kuuden polaarijäänmurtajan (ASC) rakentamiseksi. Rauma Marine Constructions Oy:n kanssa tehty sopimus sisältää enintään kahden ASC:n rakentamisen Suomessa Rauman telakalla, ja ensimmäisen aluksen odotetaan toimitettavan vuonna 2028. Bollinger Shipyards Lockport, L.L.C:n kanssa tehty sopimus sisältää enintään neljä ASC:n rakentamisen USA:ssa, ja ensimmäisen kotimaassa rakennetun kutterin odotetaan toimitettavan vuonna 2029: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/us-awards-bollinger-finlands-rmc-contracts-for-up-to-six-asc-icebreakers/

Kiinan laivanrakennusteollisuus on laajentanut kapasiteettiaan ja sijoittajat ja monialayritykset ovat hyödyntävät tilaisuutta elvyttämällä vanhoja telakoita, jotka menivät konkurssiin edellisen taantuman jälkeen. Ostajat saavat valmiita kuivatelakoita, siltanostureita ja konepajatehtaita murto-osalla uuden telakan rakentamisen ajasta ja kustannuksista: https://maritime-executive.com/article/bankrupt-chinese-yard-relaunches-under-new-ownership-1

Miksi USA:n uuden sota-alusluokan rakentaminen voi osoittautua vaikeaksi: https://maritime-executive.com/article/analysts-question-whether-trump-class-battleship-will-be-built

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Risteilyalan kiihdyttäessä kohti nettonollapäästöjä haasteena ei ole enää pelkästään vaatimustenmukaisuus, vaan myös ennakointi: https://www.cruiseandferry.net/articles/predictive-modelling-is-the-next-frontier-in-cruise-decarbonisation

Öresundslinjenin matkustajalautta Hamlet on muutettu akkukäyttöiseksi ja se on palannut Helsingborg–Helsingör-reitille: https://www.sjofartstidningen.se/hamlet-tillbaka-i-drift/

Orbit Clipper, UK:n ensimmäinen täysin sähköinen ja päästötön lautta, on tehnyt ensimmäisen matkustajamatkansa Thames-joen yli, mikä merkitsee uutta vaihetta vähäpäästöisen jokiliikenteen käyttöönotossa Lontoossa: https://www.cruiseandferry.net/articles/orbit-clipper-completes-first-passenger-crossing-on-the-river-thames

Incat Tasmania on onnistuneesti suorittanut ensimmäisen sähkömoottorikokeen Hull 096:lla, maailman suurimmalla akkukäyttöisellä sähköaluksella, Hobartissa, Tasmaniassa, 40 MWh: https://www.cruiseandferry.net/articles/incat-tasmania-begins-sea-trials-on-worlds-largest-battery-electric-ship

Wasalinen matkustaja-autolautta Aurora Botnia saapui Tapaninpäivänä Naantaliin Turun Korjaustelakalle. Aurora Botnia lähtee telakalta takaisin Vaasaan 9.1.2026 ja palaa liikenteeseen huoltotauon jälkeen 11.1.2026. Yhteistyö Wasalinen, Gasumin ja Stena Linen välillä mahdollistaa korkealaatuisen sertifioidun biokaasun käytön Aurora Botnian päivittäisessä toiminnassa. Tammikuussa 2026 toteutettavan käyttöönoton yhteistyössä AYK Energyn, Foreshipin ja Wärtsilän kanssa, jälkeen Aurora Botnialla tulee olemaan suurin akku¬kapasiteetti ropax-aluksella, 12,6 MWh: https://navigatormagazine.fi/uutiset/wasaline-aurora-botnialle-asennetaan-maailman-suurin-ropax-aluksen-akkukapasiteetti/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Helsingin Ruoholahdessa sijaitseva Finnpilotin luotsinvälitys on Suomen satamiin saapuvan aluksen tai aluksen edustajan ensimmäinen kontakti Finnpilotiin. Luotsinvälittäjät varmistavat osaltaan turvallisen ja sujuvan luotsauspalvelun. Luotsinvälitys koordinoi Suomen rannikon luotsattavaa liikennettä 24/7: https://finnpilot.fi/tilaa-luotsaus/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Markkinakatsaus (Reuters) vuodesta 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/markets-in-2025-gold-goldilocks-and-the-dollar-bears-2/

Polttoaineraportti (ENGINE) vuodenvaihde: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-global-bunker-fuel-availability-outlook-6/

Säiliöalusmarkkinat (Signal Group) vuodenvaihde: https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-tanker-market-monitor-dirty-vs-clean-tanker-freight-sentiment/

Maailmankauppa ja politiikka:

Vuoden katsaus: Euronewsin valinta tärkeimmistä maailmanlaajuisista uutisista, jotka muovasivat myrskyisää vuotta 2025: https://www.euronews.com/my-europe/2026/01/02/year-in-review-our-pick-of-the-major-global-news-events-that-shaped-a-turbulent-2025

Vuoden 2026 markkinoilla on kaksi ristiriitaista linjaa. USA:ssa presidentin paine keskuspankkiin, kasvava velka ja tulliriskit testaavat dollarin uskottavuutta. Kiinassa deflaatio, kiinteistömarkkinoiden stressi ja ylikapasiteetti jatkuvat. Sijoittajat eivät punnitse suhteellista vahvuutta, vaan sitä, minkä järjestelmän epätasapaino laukaisee seuraavan globaalin shokin: https://asiatimes.com/2025/12/us-or-china-whose-bubbles-will-loom-larger-in-2026/

Kiina onnistui säilyttämään asettamansa BKT-tavoitteen viime vuonna ja lupaa lisää elvytystä tälle vuodelle pitääkseen yllä taloudellista kasvua: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-xi-promises-more-proactive-macro-policies-in-2026/

USA:n osaketuotot olivat viime vuonna korkeimmat 20-luvulla mutta osa analyytikoista arvioi tuottojen tasaantuvan tai pienenevän tänä vuonna: https://www.hellenicshippingnews.com/us-bonds-shined-in-2025-but-returns-could-lose-altitude-next-year/

Ajatus Japanin ja Intian välisestä kumppanuudesta Intian ja Tyynenmeren alueella on nykyään saavuttanut lähes itsestäänselvyyden strategisessa keskustelussa. Sitä käytetään rutiininomaisesti vakauttavana voimana, demokraattisena vastapainona ja kehittyvän alueellisen järjestyksen pilarina: https://asiatimes.com/2025/12/india-japan-strategic-convergence-in-the-indo-pacific/

Samalla kun Nelikko – USA, Japani, Intia ja Australia – pyrkii hillitsemään Kiinan tavoitteita, Kiina rakentaa hiljaisesti vastarakennetta, joka ei kohdistu Nelikkoon kokonaisuutena, vaan sen haavoittuvimpaan jäseneen: Intiaan. Kärsivällisten investointien, sotilaallisten kumppanuuksien ja poliittisen vaikutusvallan avulla Etelä-Aasiassa Kiina on muuttamassa Intian maantieteellistä sijaintia voimavarasta haavoittuvuudeksi: https://asiatimes.com/2026/01/chinas-quad-counter-centers-on-building-an-anti-india-arc/

Israel istuu kuumalla tuolilla. Ei Gazan, Iranin tai edes Syyrian tai Libanonin hyökkäysten takia. Ei, Israel on kuumalla paikalla ensimmäisenä maana, joka solmi viralliset diplomaattisuhteet Somalimaan kanssa. Somalimaa on siirtomaavehkeilyjen tulos. Maat halusivat suhteita Somalimaahan, rauhanomaiseen ja hyvin hallittuun valtioon, joka hylkää islamilaisen fundamentalismin, järjestää vaalit ja sijaitsee strategisella paikalla. Mutta ne eivät halunneet rajojen uudelleen piirtämisestä: https://asiatimes.com/2026/01/why-israels-recognition-of-somaliland-is-so-upsetting-to-so-many/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Traficom on antanut uuden merenkulun määräyksen laivaväen pätevyyksistä. Määräys kumoaa aiemman samasta asiasta annetun määräyksen ja tulee voimaan 1.1.2026: https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/paivitetty-maarays-laivavaen-patevyyksista-voimaan-112026

Kolumni: Suomen eduskunta osoitti viime joulukuun alussa Väylävirastolle kansallisen määrärahan Helsinki–Turku–Tukholma kiinteän yhteyden selvityksen käynnistämiseen. Kiinteä yhteys Länsi-Eurooppaan Pohjoismaiden pääkaupunkien välillä on toteutuessaan ’game changer’ sekä Suomen että Pohjois-Euroopan taloudelle ja koko Euroopan huoltovarmuudelle ja turvallisuudelle. Kyse ei ole siis vain liikennehankkeesta, vaan strategisesta investoinnista Suomen turvallisuuteen ja talouskasvuun sekä pohjoismaiseen ja eurooppalaiseen yhteistyöhön: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/varsinais-suomi_on_yhteyksien_rakentaja_joka_kiinnittaa_suomen_lanteen.8101.news

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Suomi on käynnistänyt rahtilaiva Fitburgin tarkastukset ja etsii useita rikkomuksia. Alus pysäytettiin keskiviikkona 31. joulukuuta epäiltynä merenalaisten kaapeleiden vahingoittamisesta. Viranomaisten mukaan tutkinta on vielä alkuvaiheessa, mutta he ovat pidättäneet miehistön jäseniä ja raportoivat, että aluksen lastin epäillään rikkovan EU:n pakotteita: https://maritime-executive.com/article/finland-arrests-two-crewmembers-and-seizes-cargo-from-suspect-cargo-ship

Suomessa takavarikoitu alus, jonka epäillään vaurioittuneen merikaapelia, kuljetti pakotteiden alaista venäläistä terästä: https://www.euronews.com/2026/01/01/ship-seized-in-finland-suspected-of-cable-damage-was-carrying-sanctioned-russian-steel

Useat korkean profiilin huumetakavarikot USA:n ja Kanadan rajanylityspaikoilla viime viikkoina korostavat huumeiden salakuljetuksen kasvavaa monimutkaisuutta, joka on sidoksissa kaupallisiin rahti- ja matkailuverkostoihin – pitkän matkan kuorma-autokäytävistä meriterminaaleihin ja rajanylityssiltoihin: https://www.freightwaves.com/news/cross-border-drug-smugglers-exploit-trucking-routes-ports

Suomen viranomaiset toimivat nopeasti löytääkseen ja pidättääkseen aluksen, jonka epäillään vahingoittaneen Viron ja Suomen välillä kulkevia merenalaisia tietoliikennekaapeleita. Epäilty alus on pidätetty tutkinnan ajaksi. Valtakunnansyyttäjänvirasto on antanut syytteen aluksen pidättämiseksi. Alus on tunnistettu ms Fitburgiksi (9 800 DWT). Tutkinta jatkuu rikossyytteiden nojalla epäiltynä törkeänä vahingontekona, epäiltynä törkeänä vahingonteon yrityksenä ja tietoliikenteen häirintänä. Viranomaiset varoittavat, että kyseessä saattaa olla vahinko: https://maritime-executive.com/article/finland-detains-general-cargo-ship-suspected-of-damaging-subsea-cables

Suomen viranomaiset saattoivat rahtialuksen Kantvikin satamaan keskiviikkoiltapäivänä tiukan vartioinnin alaisena. Viranomaiset ottivat yhteisoperaatiossa haltuunsa aluksen, jonka epäillään vahingoittaneen merenalaista tietoliikennekaapelia Suomenlahdella: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/cargo-ship-brought-to-port-after-elisa-cable-damage-in-gulf-of-finland/

KRP on suorittanut Fitburg-aluksella teknistä tutkintaa. Lisäksi aluksen miehistöä on puhutettu: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011723932.html

Tutkinnan pääkohteena on aluksen keula-ankkuri, jonka Rajavartiolaitos havaitsi meressä Suomenlahdella: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/a4d97a4a-bc4b-40d1-923d-4264d218c5d1

Poliisi on pidättänyt kaksi Elisan merikaapelin vaurioon yhdistetyn Fitburg-aluksen miehistön jäsentä ja asettanut kaksi miehistön jäsentä matkustuskieltoon: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011724170.html

Tullin mukaan Suomenlahden kaapelirikosta epäillyn Fitburg-aluksen tarkastuksen yhteydessä todettiin, että aluksen lastina on rakenneterästä: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011723855.html

Traficomin tarkastajat ovat aloittaneet tänään 31. joulukuuta satamavaltiotarkastuksen Suomenlahden kaapelivaurioista epäillylle Fitburg-alukselle. Tarkastuksessa varmistetaan, että alus täyttää sitä koskevien kansainvälisten yleissopimusten vaatimukset. Suomen tietoliikenneyhteydet maailmalle toimivat normaalisti: https://www.linkedin.com/posts/traficom_traficom-tukee-suomenlahden-kaapelivaurioiden-activity-7412198397559959552-SnMN

Asianajaja Herman Ljungberg avustaa Fitburg-aluksen varustamoa. Fitburgin omistaa Istanbuliin rekisteröity Fitburg Shipping -yhtiö, mutta sen varustamona toimii niin ikään Istanbulissa toimiva Albros Shipping & Trading. Yhtiö toimivat samassa osoitteessa: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/48ce043f-e8c1-43c9-a003-ec775e242272

Japanin puolustusministeriö on keskeyttänyt Kawasaki Heavy Industriesin puolustusalan sopimusten tarjouskilpailut kahdeksi ja puoleksi kuukaudeksi, 11. maaliskuuta asti. Ministeriö on vahvistanut, että Maritime Self-Defense Force (MSDF) -joukoille toimitettujen sukellusveneiden moottoreiden polttoainetehokkuustietoja on pitkään väärennetty: https://www.marineinsight.com/shipping-news/japan-bans-kawasaki-heavy-from-defense-bids-after-decades-long-submarine-data-fraud/

USA:n armeija on tehnyt 30. iskun huumeiden salakuljetuksesta syytettyyn veneeseen itäisellä Tyynellämerellä ja surmannut kaksi ihmistä. USA:n presidentinhallinnon julkaisemien lukujen mukaan tiedossa olevien veneiskujen kokonaismäärä on nyt noussut 30:een, ja ainakin 107 ihmistä on kuollut syyskuun alun jälkeen. Viimeisimmän iskun kohde osallistui armeijan mukaan huumeiden salakuljetukseen, mutta väitteen tueksi ei esitetty todisteita: https://www.marineinsight.com/shipping-news/u-s-military-carries-out-30th-strike-on-alleged-drug-boat-in-eastern-pacific-2-dead/

USA:n sisäministeriön pyrkimyksiä estää viiden merituulivoimapuiston rakentamista koskeva ensimmäinen yhteenotto viivästyy, kun Virginian käräjäoikeus odottaa tietoja hallitukselta. Dominion Energyn yritykset saada väliaikainen kieltomääräys, joka sallisi sen käynnistää työt uudelleen, viivästyvät, ja seuraava kuuleminen on määrä pitää 16. tammikuuta: https://maritime-executive.com/article/judge-delays-dominion-s-offshore-wind-suit-awaiting-u-s-data

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Samsung Heavy Industriesin (SHI) suunnittelema kelluva ydinvoimala (FNPP), joka tunnetaan nimellä FSMR ja jossa on kaksi Korean atomienergian tutkimuslaitoksen (KAERI) kehittämää pientä modulaarista reaktoria (SMR), on saanut ABS:n periaatehyväksynnän: https://www.marineinsight.com/shipping-news/abs-approves-shi-floating-nuclear-power-plant-design-with-twin-kaeri-reactors/

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Sadat norjalaiset vesivoimalaitokset uhkaavat kaloja ja pohjaeläimiä altistamalla ne yli-ilmakyllästetylle vedelle. Kun vesivoimalaitokselta purkautuva vesi sisältää liikaa liuennutta ilmaa, kalat voivat saada kaasurakkotaudin, joka liittyy ihmisten sukeltajantautiin. Vaara kasvaa sateisemman sään sekä lisääntyvien tulvien myötä. Ratkaisu voi olla äänen hyödyntäminen uudella tavalla: https://maritime-executive.com/editorials/hydropower-can-give-fish-decompression-sickness-new-tech-may-help

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Tonavaa pitkin risteilyllä ollut 135 metriä pitkä loistoristeilyalus oli matkalla Passausta, Saksasta, kun se ajoi karille. Lähes 200 matkustajan ryhmä joutui viettämään uudenvuodenaattoa karilla. Paikallisviranomaisten mukaan heillä ei ollut vaaraa, mutta alhaisen vedenpinnan vuoksi, joka jatkuvasti laskee, risteilyalus Nicko Visionia ei ollut mahdollista irrottaa joen sorapohjasta: https://maritime-executive.com/article/river-cruise-passengers-celebrate-nye-stranded-on-the-danube

Video: irtolastialus ajoi karille valmistautuessaan saapumaan Taiwanin satamaan. Myös karille ajaneen aluksen pelastamiseksi lähetetty hinaaja kohtasi ongelmia, jotka vaativat oman pelastustoimintansa. Huono sää pakotti Taiwanin ilmavoimat toimiin, kun yksi hinaajan miehistön jäsen loukkaantui ja joutui sairaalahoitoon: https://maritime-executive.com/article/video-taiwan-rescues-crew-from-tug-sent-to-rescue-grounded-bulker

Video: kaksi Istanbulin edustalle ankkuroitua säiliöalusta olivat törmätä toisen aluksen ankkurin laahatessa. Raportin mukaan pienen azerbaidzanilaisen säiliöaluksen potkuriakseli oli tarttunut turkkilaisen säiliöaluksen ankkuriketjuun. Turkkilaiset hinaajat vastasivat tilanteeseen. Vaikka loukkaantumisista tai saastumisesta ei ollut kyse, Turkin viranomaiset tutkivat parhaillaan, että molemmat alukset olivat oikeissa ankkuripaikoissaan: https://maritime-executive.com/article/video-drifting-tanker-s-prop-catches-neighboring-ship-s-anchor-chain

Yhdeksän merenkulkijaa Portugalin lipun alla purjehtivalta LPG-säiliöalus CGas Saturnilta, jotka siepattiin 3. joulukuuta laivan ollessa matkalla Guineanlahdella, on vapautettu. Liettualaispäällikkö ja kahdeksan miehistön jäsentä on vapautettu ja palaamassa kotiin. Lisäksi tanskalaisvarustamo ilmoitti, että miehistön jäsenille on tehty täydelliset lääkärintarkastukset ja heille on annettu psykologista tukea: https://maritime-executive.com/article/kidnapped-lpg-carrier-crew-released-from-captivity-in-west-africa

USA:n liikenneturvallisuusviraston (NSSA) tekemän tutkinnan mukaan Washingtonin osavaltiossa Columbia-joella liikennöinyt hinausalus suistui kanavassa ja törmäsi rannikkovartioston laituriin aluksen päällikön nukahdettua: https://maritime-executive.com/article/ntsb-towing-vessel-hit-uscg-dock-after-captain-fell-asleep-at-the-helm

Konttialus törmäsi pieneen kappaletavara-alukseen yöllä kirkkaalla säällä ja vähäisessä merenkäynnissä. Törmäyksen jälkeen pienempi rahtialus upposi ja kolme miehistön jäsentä menetti henkensä: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-collision-of-container-ship-with-another-ship-leads-to-sinking-and-fatalities/

Lähes 4’000 tonnia rikkihappoa vuoti teollisuuslaitoksesta Channelview’ssa, Texasissa, lauantaiaamuna. Osa kemikaalista pääsi Houstonin kanavaan. Onnettomuus sattui BWC Terminalsin Jacintoportin laitoksella Houstonin itäpuolella. Korotettu kulkusilta romahti ja vaurioitti 6-tuumaista rikkihappoputkea, joka oli yhdistetty 25’000 barrelin kemikaalia sisältävään varastosäiliöön: https://www.marineinsight.com/shipping-news/1-million-gallons-of-sulphuric-acid-spills-into-houston-ship-channel-after-facility-accident/

Yli kolmen kuukauden pelastustöiden jälkeen ja noin kuusi kuukautta sen jälkeen, kun konttialus Wan Hai 503:n tulipalo oli sammutettu, Wan Hai Lines -varustamo on ilmoittanut, että lastin purku aluksesta on saatu päätökseen. Vaikka puhdistustyöt aluksella, joka on ankkuroituna Jebel Alin turvasatamassa Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, jatkuvat, tämä on tärkeä askel pitkässä prosessissa: https://maritime-executive.com/article/cargo-removal-completed-six-months-after-fire-damaged-wan-hai-503

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Näin ms Fitburgin pidättäminen eteni: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011724461.html

Hybridiosaamiskeskuksen johtaja korostaa, että yksittäistapauksissa ei voi esittää sellaista väitettä, että takana on valtiollisen toimijan tahallista toimintaa. Hän näkee, että oikeusvaltion rikosprosessi ei voi aukottomasti todistaa, että teot olisivat tahallisia. Näissä voidaan kuitenkin testata vahingontekometodia ja Suomen reaktiota siihen. Näistä voi tulla sarja iskuja: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011724156.html

Kiinalainen kalastusalus, joka kuuluu maan pahamaineiseen laittomaan kalastuslaivastoon, on kaapattu Puntlandin rannikolla Somaliassa. Jos kaappauksen tiedot vahvistetaan, kyseessä on toinen kerta, kun merirosvot kaappaavat saman aluksen. Alus kerrottiin kaapatun samalla alueella Puntlandin edustalla marraskuussa 2024, ja se vapautettiin tammikuussa 2025 seitsemännumeroisten lunnaiden maksamisen jälkeen: https://maritime-executive.com/article/report-chinese-fishing-vessel-hijacked-off-somalia

Venäjä ja Ukraina iskivät yön aikana toistensa Mustanmeren satamiin vahingoittaen infrastruktuuria, mukaan lukien öljynjalostamoa: https://gcaptain.com/russia-and-ukraine-trade-strikes-on-black-sea-ports/

Ukrainan Mustanmeren satamat kokevat jatkuvaa päivittäistä venäläisten droonien ja ohjusten hyökkäyksiä, vaikka USA:n ja EU:n johtajat ovat painostaneet rauhansopimuksen aikaansaamista. Ukrainan laivasto raportoi satamainfrastruktuurin kasvavista vahingoista, ja myös kauppalaivat ovat edelleen tulilinjalla. Kreikkalaisomisteinen Panaman lipun alla purjehtiva 56’000 DWT:n irtolastialus Captain Karam oli viimeisin, joka jäi satamaan iskujen aikana: https://maritime-executive.com/article/ongoing-attacks-on-ukraine-s-ports-damage-loading-bulker-and-detained-ship

Uudenvuodenaattona Ukrainan erikoisjoukot iskivät öljy- ja kaasuterminaaleihin lähellä Tamanin satamaa Venäjällä Kertšinsalmen itäpuolella: https://maritime-executive.com/article/ukraine-hits-russian-oil-export-terminal-near-kerch-strait

Kiinan viimeisimmät Taiwanin-harjoitukset yhdistävät painostuksen oikeisiin aseisiin ja tiedotuskampanjan, jonka tarkoituksena on horjuttaa uskoa Taiwanin puolustukseen. Vahvistamalla sotilaallisen turhuuden narratiiveja Kiina pyrkii pakottamiseen sodan sijaan ja muokkaamaan käsityksiä voimankäytön sijaan. Strategia lisää virhearviointien riskiä ja testaa samalla USA:n asemyynnin pelotevaikutusta: https://asiatimes.com/2025/12/china-drills-feed-info-war-targeting-faith-in-taiwans-defenses/

Taiwan pysyi keskiviikkona korkeassa hälytystilassa sen jälkeen, kun Kiina järjesti edellisenä päivänä massiivisia sotilasharjoituksia saaren ympärillä. ”Justice Mission 2025” -nimisissä harjoituksissa Kiina ampui kymmeniä raketteja Taiwania kohti ja sijoitti suuren määrän sotalaivoja ja lentokoneita saaren lähelle. Voimannäyttö herätti huolta liittolaisissa alueella ja länsimaissa: https://gcaptain.com/china-winds-down-largest-ever-maritime-war-games-near-taiwan/

Saudi-Arabia, toimien ”Jemenin legitimiteetin palauttaminen” -koalition nimissä, käynnisti rajoitettuja ilmaiskuja Mukallan satamaan Kaakkois-Jemenissä Adeninlahdella. Saudi-Arabian viranomaiset syyttivät Yhdistyneitä arabiemiirikuntia suuren määrän luvattoman sotilaskaluston lähettämisestä satamaan ja vaativat, että Yhdistyneet arabiemiirikunnat vetävät välittömästi pois luvattomat joukkonsa: https://maritime-executive.com/article/saudi-arabian-forces-bomb-port-in-yemen-raising-tensions-with-uae

Historian havinaa:

Suomen viranomaisten haltuun ottamaan Fitburg-alukseen maalattu symboli muistuttaa läheisesti toisen maailmansodan aikaisen U-96-sukellusveneen tunnusta: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011724560.html

Tanskalainen arkeologiryhmä on löytänyt suurimman koskaan löydetyn keskiaikaisen eurooppalaisen rahtilaivan, kertoo Viikinkilaivamuseo. Ryhmä löysi hylyn Juutinrauman pohjasta tehdessään paikan päällä tutkimuksia Lynetteholmin aivan Kööpenhaminan keskustan ulkopuolella. Aluksen kantavuus olisi ollut noin 300 tonnia. Suuri lastikapasiteetti viittaa pitkän matkan ja suurten lastimäärien reitille aikakauden nopeasti laajenevassa merikauppaverkostossa: https://maritime-executive.com/article/danish-archaeologists-uncover-largest-medieval-sailing-cog-ever-found

1600-luvulla Alankomaiden tasavalta hallitsi maailman suurinta kauppalaivastoa. Huippuaikoina yli puolet kaikista eurooppalaisista laivoista purjehti Alankomaiden lipun alla. Niitä oli lukumääräisesti enemmän kuin Englannin, Ranskan ja Espanjan laivastoja yhteensä – ei siksi, että hollantilaiset olisivat olleet maa- tai väestörikkaampia, vaan koska he hallitsivat kaupan, logistiikan ja rahoituksen paremmin kuin kukaan ennen heitä: https://www.linkedin.com/posts/activity-7410596430412967936-wCdO

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/