Merenkulun uutisia uuden vuoden aattona 31.12.2025, päivitetty klo 16.00: MEPA:sta, asiakkaan ja aluksen tuntemisesta, ZIM myynnissä, Ålandslinjen, Viking Grace telakoi, Arctia jäänmurtoon, jäätilanne, poikkeuksellinen jäänmurtajatilaus Suomeen, Koillisväylän liikenteestä, nomen est omen Alexei Kosygin, ABB, vuoden 2026 trendeistä, ammoniakista polttoaineena, Finnpilot, Fintraffic, Suomen Laivameklarit, raportteja, kaapelikatko ja aluksen haltuunotto Suomenlahdella, riskien huomioimisesta, arktinen alue lämpenee, aluskierrätys takkuaa, Chevron Venezuelassa.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Arctia: https://www.arctia.fi/palvelut.html

Arctia Meritaito Oy: https://fi.wikipedia.org/wiki/Meritaito

Finnpilot Pilotage Oy: https://finnpilot.fi/

Fintraffic Meriliikenteenohjaus: https://www.fintraffic.fi/fi/vts-1

Ilmatieteen laitos Merisää ja Itämeri: https://www.ilmatieteenlaitos.fi/merisaa-ja-itameri

Suomen Laivameklarit ry: https://shipbrokers.fi/shipbrokers-in-finland/liiton-tarina/

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Japanilainen Weathernews Inc. on lanseerannut ”SeaNavigator for Masterin”, maailman ensimmäisen tukialustan, joka hyödyntää tekoälypohjaista chattia auttaakseen päälliköitä operatiivisten päätösten tekemisessä. Alustan ovat mahdollistaneet viimeaikaiset meriviestinnän edistysaskeleet. Palvelussa on maailman ensimmäinen kaupallinen, keskustelupohjainen tekoälyagentti päälliköille, jonka avulla he voivat pyytää tekoälyltä matkasuunnitteluun liittyviä tietoja, kuten sääriskejä reiteillä ja satamissa sekä polttoaineenkulutusta ja nopeusennusteita: https://www.marineinsight.com/shipping-news/weathernews-launches-worlds-first-conversational-ai-platform-for-ship-captains/

Kolumni: nopea ja tarkka tiedustelutieto ratkaisee onnistuneen ja epäonnistuneen syvän iskun välillä. Ukraina kehittää omaa avaruusvalvontakykyään, aluksi hyödyntäen kaupallisia valmiuksiaan. Suomalainen satelliittiyritys Iceye omistaa yhden kuvannussatelliiteistaan yksinomaan Ukrainan sotatoimille. Vielä enemmän kuin Ukraina, USA:n johtama liittouma, joka saattaa puolustaa Taiwania Kiinan hyökkäyksen sattuessa saaridemokratiaan, on täysin riippuvainen syvän iskun voitosta: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-maritime-surveillance-would-be-key-to-an-indo-pacific-conflict

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

gCaptain vuoden katsaus: Merenkulun tarinat, jotka määrittelivät vuoden 2025: https://gcaptain.com/year-in-review-the-maritime-stories-that-defined-2025/

Merimiespalvelutoimisto MEPA luopuu kiinteistöomaisuudestaan ja vuokraustoiminnasta. Kaupasta saaduilla varoilla turvataan MEPAn toiminnan jatkuvuus: https://www.mepa.fi/suomeksi/article-144159-94134-merimiespalvelutoimisto-on-myynyt-kiinteistonsa-katajanokalla

Vapaavahti-lehti ilmestyi vuoteen 2024 asti neljä kertaa vuodessa 52-sivuisena. Valtion rahoituksen loppumisen myötä Vapaavahti-lehdestä päätettiin luopua, mutta viime vuosien vanhoihin lehtiin pääset tutustumaan verkossa: https://www.mepa.fi/suomeksi/palvelut/vapaavahti_lehti/

Merimieseläkekassan julkaisu Albatrossi: https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Naval Quebec- vuositapahtumassa korostui tarve osaamiselle ja koulutukselle merialalla, niin laivanrakennuksen kuin arktisen operoinnin osalta. Suomalaiselle osaamiselle on kysyntää niin ammattisella kuin ammattikorkeakoulutasolla: https://navigatormagazine.fi/uutiset/suomalaiset-merialan-toimijat-aktiivisina-naval-quebecssa/

Merenkulku kuljettaa suurimman osan kansainvälisistä tavarakuljetuksista maiden välillä mahdollistaen niille tuonnin halvoin kuljetuskustannuksin ja viennin kilpailukykyisillä rahdeilla. Miten energiatehokkaampi merenkulku mahdollistaa alusten siirtymän uusiin energialähteisiin kustannustehokkaasti: https://www.hellenicshippingnews.com/maximizing-efficiency-to-minimize-shipping-costs-and-emissions/

Pankeille, kaupan rahoittajille ja riskienhallinnalle asiakkaan tunteminen on jo pitkään ollut toiminnan kulmakivi. Mutta kulunut vuosi on osoittanut, ettei se enää riitä. Pitää tuntea alus, joka tavaran kuljettaa ja sen käyttäytyminen. Onko se pakotteiden alainen, petkuttaako se toiminnassaan tai altistaako se sinut mainehaitoille: https://www.hellenicshippingnews.com/beyond-kyc-why-2026-demands-know-your-vessel-kyv/

Mitkä ovat toisen perämiehen tehtävät kauppalaivastossa? Toinen perämies on aluksen ensisijainen navigaattori, vahtiperämies ja myös lääkintäupseeri. Hän on aluksen kansiosaston jäsen: https://www.marineinsight.com/careers-2/duties-of-2nd-officer-in-merchant-navy/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Israelilainen Zim-konttivarustamo vahvisti arvioivansa useita yritysostoehdotuksia, mutta sulki pois mahdollisuuden nykyisen toimitusjohtajansa johtamaan yrityskauppaan. Hallitus ilmoitti hylänneensä Zimin toimitusjohtajan Eli Glickmanin ja israelilaisen laivamagnaatin Rami Ungarin tarkistetun ehdotuksen aliarvostettuna. Yhtiö ei vahvistanut raportteja, joiden mukaan Maersk, sen Gemini-kumppani Hapag-Lloyd ja yksityisomistuksessa oleva MSC olisivat olleet kiinnostuneita Zimin ostamisesta: https://www.freightwaves.com/news/zim-sale-review-in-advanced-stages-rejects-ceo-bid

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Venäjän öljykuljetusten maan läntisistä satamista odotetaan laskevan 8 %:a tammikuussa: https://www.hellenicshippingnews.com/russias-western-oil-exports-set-to-decline-8-in-january-sources-say/

Venäjän LNG-viennin arvioidaan alustavien tietojen mukaan laskevan vuonna 2025 2,5 %:a edellisvuoteen verrattuna johtuen lännen asettamista pakotteista: https://www.hellenicshippingnews.com/russias-lng-exports-fall-2-5-in-2025-preliminary-data-shows/

Venäjän putkikaasun tuonti Eurooppaan on pudonnut 44 %:a, alimmilleen sitten 1970-luvun. EU aikoo lopettaa venäläisen kaasun tuonnin kokonaan vuoden 2027 loppuun mennessä: https://www.hellenicshippingnews.com/russias-pipeline-gas-exports-to-europe-fall-by-44-to-the-lowest-in-decades/

Pakotteiden kohteena oleva säiliöalus Hyperion on ensimmäistä kertaa tehnyt suoran maantieteellisen yhteyden Venäjän arktisen varjolaivaston ja Venezuelaan suuntautuvan öljytuotteiden viennin välille, yhdistäen kaksi maailman herkimmistä energian ja pakotteiden kiistanaiheista. Gambian lipun alla purjehtiva alus saapui Venezuelan Amuayn terminaaliin, joka on osa maan suurinta jalostamokompleksia, lastattuaan naftaa Murmanskissa: https://gcaptain.com/sanctioned-tanker-links-russias-arctic-oil-trade-to-venezuela-for-first-time/

Huolimatta USA:n saarrosta säiliöaluksia saapuu yhä Venezuelaan. Kyseessä on mm. kaksi säiliöalusta, jotka ovat olleet Kiinan ja Venezuelan välisessä liikenteessä maksaen Venezuelan velkaa Kiinalle öljyllä: https://www.hellenicshippingnews.com/oil-tankers-still-arriving-in-venezuela-despite-us-blockade-data-shows/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Pakotteiden kohteena oleva venäläinen rahtialus Taimyr pysähtyi Norjan saaristossa. Alus on USA:n ja Ukrainan pakotelistalla osallisuutensa vuoksi venäläisiin asekuljetuksiin. Se teki 22. joulukuuta satamakäynnin Barentsburgissa Huippuvuorilla. Barentsburg on venäläinen asutuskeskus Norjan arktisessa saaristossa. Sitä hallinnoi Arktikugol, ja se kuuluu Norjan lainsäädännön piiriin osana Huippuvuorten sopimusta: https://www.thebarentsobserver.com/news/sanctioned-russian-cargo-carrier-makes-port-call-in-norwegian-archipelago/442791

Viime vuonna Cartagenan edustalla uponneen venäläisen aselaivan erikoislasti ei ollut sitä, mitä miehistö alun perin raportoi. Aluksen perässä olleet siniseen pressuun verhotut esineet olivat todennäköisesti polttoaineettomia alusreaktorin osia, jotka olivat mahdollisesti matkalla Pohjois-Koreaan: https://maritime-executive.com/article/report-lost-russian-ship-was-carrying-nuclear-submarine-reactor-parts

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Uusi toimija liittyy taisteluun Ahvenanmerestä uudella varustamo Ålandslinjenillä. Hanke pyrkii avaamaan linjan Kapellskärin ja Maarianhaminan välille vuonna 2026. Hankkeen takana on yrittäjä Johnny Sid. Hänen mukaansa sekä tarvetta että perustaa on, mutta ei halua paljastaa, mikä alus on kyseessä. Joka tapauksessa se on alus, joka sopii erittäin hyvin kontekstiin. Rahoituksen takana ovat yksityiset sijoittajat ja tavoitteena on kaksi lähtöä päivässä: https://www.norrteljetidning.se/2025-12-30/nytt-rederi-in-i-kampen-vill-starta-till-sommaren/

Ms Viking Grace telakoidaan Naantalissa tammikuussa, ja sen korvaavat Turun linjalla Viking Glory, joka lähtee iltaisin Turusta, ja Gabriella, joka poistuu Helsingin reitiltä joksikin aikaa: https://www.sjofart.ax/nyheter/grace-pa-dock-glory-far-hjalp-av-gabriella/

Erikoisristeilyalus Hanseatic Nature poikkesi Maarianhaminassa Hannes-myrskyn pakotettua sen muuttamaan reittiään Itämerellä: https://www.sjofart.ax/nyheter/kryssare-till-aland-i-stormens-spar/

Offshore ja merituulivoima:

Oslon pörssiin listattu porausalusvarustamo Deep Value Driller AS ja sen tytäryhtiöt ovat ilmoittaneet jatkavansa muutettua bareboat-rahtaussopimusta rahdinantaja Saipemin kanssa. Varustamo ja rahdinantaja ovat sopineet 31 päivän sitovasta jatkosopimuksesta konsernin 7. sukupolven liikkuvalle offshore-porausalukselle Deep Value Drillerille 31.7.2026 asti: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/deep-value-driller-as-signs-extension-of-bareboat-charter-and-purchase-option-with-saipem/

Kolumni: emme ole koskaan nähneet Valkoisen talon ja kongressin keskittyvän näin pitkäjänteisesti USA:n meripolitiikkaan, mukaan lukien Jonesin Actiin. USA:n presidentti on sopimuksia tekevä – eikö hän saisi aikaan sopimuksen merituulivoimastakin? Sopimus vaatii kahden osapuolen yhteistyön, jossa molemmat tarjoavat ja antavat jotakin: https://maritime-executive.com/editorials/could-northeast-states-trade-pipeline-access-for-offshore-wind-permits

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Yhä useamman varustamon palatessa Suezin vesireitille Punaisenmeren alueen asteittaisen vakauden palautumisen myötä, Japani ilmoitti $22 miljoonan avustuksesta alukselle, joka liittyy Suezin kanavaviranomaisen (SCA) laivastoon. Avustus myönnettiin Japanin kansainvälisen yhteistyön viraston (JICA) kautta. Egypti toivoo parantavansa vilkkaan Suezin kanavan navigointiturvallisuutta saatuaan avustuksen kaksipolttoainekäyttöisen sukellustukialuksen (DSV) rakentamiseen: https://maritime-executive.com/article/japan-gives-suez-canal-a-new-dive-vessel-to-support-emergency-preparedness

Ruotsin merenkulkulaitos aikoo investoida kahteen uuteen alukseen väylien raskasta kunnossapitoa varten ja kahteen uuteen alukseen merenmittausta varten: https://www.sjofartstidningen.se/sjofartsverket-ska-investera-i-fyra-nya-fartyg/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Talvi tekee tuloaan Pohjoiseen, ja samalla jäänmurtajat siirtyvät asteittain jäänmurtovalmiuteen. Tänä talvena operointia ohjaa uusi jäänmurtopalvelusopimus, jonka Arctia on tehnyt Väyläviraston kanssa. Väylävirasto vastaa talvimerenkulun avustamisen viranomais- ja tilaajatehtävistä sekä valtakunnallisesta koordinoinnista, kehittämisestä ja ohjauksesta, ja Arctia tuottaa palvelua kahdeksalla jäänmurtajallaan: https://www.arctia.fi/uutiset/uusi-jaanmurtosopimus-vahvistaa-yhteistyota.html

Jäänmurtaja Voima lähti liikkeelle Helsingin Katajanokalta talven ensimmäisenä Arctian jäänmurtajana ja suuntasi Perämerelle Tornion, Kemin ja Oulun alueelle avustamaan kauppa-alusliikennettä: https://www.arctia.fi/uutiset/voima-jaanmurtoon-peramerelle.html

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 30.12.2025: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

USA:n rannikkovartiosto on ilmoittanut kahdesta sopimuksesta kuuden Arctic Security Cutter -jäänmurtajan rakentamiseksi USA:n ja Suomen yhteisessä tuotantojärjestelyssä, jonka tarkoituksena on laajentaa nopeasti amerikkalaisten napa-alueiden talvimerenkulun kyvykkyyttä: https://gcaptain.com/coast-guard-awards-landmark-arctic-security-cutter-contracts-in-u-s-finland-partnership/

Venäjän arktisista laivaväylistä on tullut pakotteiden kohteena olevien öljy- ja LNG-säiliöalusten liikenneväylä, mikä herättää turvallisuuteen, ympäristöön ja geopolitiikkaan liittyviä huolenaiheita. Vuonna 2025 lähes kolmannes reittiä käyttäneistä aluksista oli ns. varjolaivastoa. Bellona-säätiö tunnisti 100 pakotteiden kohteena olevan aluksen, joista suurin osa oli öljy- ja kaasusäiliöaluksia, käyttäneen reittiä viimeisen vuoden aikana. Määrässä on dramaattinen kasvu vuodesta 2024, jolloin tällaisia aluksia oli vain 13: https://gcaptain.com/arctic-shipping-lane-sees-surge-in-shadow-fleet-traffic-totaling-100-sanctioned-vessels/

Matka oli tämän vuoden viimeinen lasti Koillisväylällä 299 metriä pitkällä LNG-säiliöaluksella, joka saapui 19. joulukuuta Utrennyyn, Arctic LNG 2 -projektia palvelevaan terminaaliin. Suurin osa matkasta tehtiin yhdessä sisaralus Boris Vilkitskyn kanssa. Venäjän arktisella rannikolla on paksua merijäätä, mutta molemmat alukset purjehtivat silti ilman ydinkäyttöisen jäänmurtajan saattoapua: https://www.thebarentsobserver.com/news/this-years-last-voyage-on-northern-sea-route-goes-to-sanctioned-lng-terminal/442552

Venäjän ensimmäinen kotimaassa rakennettu Arc7-jääluokituksen omaava LNG-alus on luovutettu ostajille Zvezdan telakalla. Ms Alexei Kosygin liittyy kasvavaan laivastoon, jota käytetään kiertämään pakotteita Venäjän arktisella alueella: https://www.thebarentsobserver.com/news/russias-new-arctic-tanker-will-circumnavigate-sanctions/442804

Norja ja Venäjä pääsivät sopimukseen ennätyspitkien neuvottelujen jälkeen Barentsinmeren kalastuksesta ja sopivat ensi vuoden saaliskiintiöistä: https://www.thebarentsobserver.com/news/norway-russia-reach-agreement-on-fisheries/442599

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

ABB:n järjestelmät ovat parantaneet Philadelphian konttiterminaalin toiminnan tehokkuutta ja luotettavuutta: https://www.hellenicshippingnews.com/%e2%80%8btransforming-terminal-operations-by-embracing-technology/

Intia panostaa vihreisiin satamiin merenkulun kasvun seuraavassa vaiheessa. Maa on onnistunut saamaan vauhtiin suunnitelmansa merenkulun aseman parantamiseksi ja satamien vihreän kasvun varmistaminen on yksi vastaus rannikon ekosysteemien pelastamiseksi ja ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/india-bets-on-green-ports-to-power-next-phase-of-maritime-growth/

Ranskalainen kaakaonostaja on sulkenut toimintansa Norsunluurannikon San Pedron satamassa. Ei ollut selvää, miksi keskus suljetaan. Hinnat, jotka nousivat kaikkien aikojen ennätykseen vuosi sitten, ovat puolittuneet vuonna 2025 satojen parantuessa ja kuluttajien vähentäessä kalliin suklaan kulutusta. Norsunluurannikko on maailman suurin kaakaontuottaja, ja monilla kaakaokauppiailla on toimintaa San Pedrossa, joka on lähellä keskeisiä viljelyalueita. Sucdenilla on toimintaa sekä siellä että Abidjanissa, josta se voi ostaa kaakaopapuja ja myydä niitä ulkomaille: https://gcaptain.com/crop-trader-sucden-shuts-cocoa-buying-center-in-ivory-coast-port/

Egypti aikoo auttaa Assabin sataman Eritreassa ja Doralehin sataman Djiboutissa kehittämisessä osittain voidakseen paremmin isännöidä näissä satamissa jo vierailevia Egyptin laivaston aluksia ja ilmeisesti osana pitkään jatkunutta kampanjaansa painostaa Etiopiaa. Egypti on jo jonkin aikaa yrittänyt pakottaa Etiopian neuvottelemaan Niilin veden virtaamista koskevan Grand Ethiopian Renaissance -padon (GERD) käytöstä. Etiopia on kieltäytynyt vaarantamasta itsemääräämisoikeuttaan tekemällä kansainvälisiä sopimuksia veden virtaamisesta, mutta on luvannut toimia vastuullisesti: https://maritime-executive.com/article/port-wars-in-the-horn-of-africa

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

USA allekirjoitti juuri sopimukset Suomen kanssa amerikkalaisten sotalaivojen rakentamisesta, mikä on karu tunnustus siitä, että maailman tehokkain laivasto ei pysty enää rakentamaan kipeästi tarvitsemiaan erikoisaluksia: https://gcaptain.com/america-turns-to-finland-for-icebreakers-it-struggles-build-at-home/

Intia tukee $5,4 miljardilla telakkateollisuuttaan. Länsimaisille telakoille tämä on jälleen yksi herätys, jota ne eivät voi jättää huomiotta. Tavoite on päästä maailman kymmenen parhaan joukkoon vuoteen 2030 mennessä ja viiden parhaan joukkoon vuoteen 2047 mennessä. Viranomaiset lainaavat avoimesti Kiinan 2000-luvun alun teollisuuspolitiikkaa, joka nosti Kiinan osuuden maailmanlaajuisesta laivanrakennuksesta 14 %:sta yli 70 %:in tänään. Kiina hallitsee nyt kaupallista laivanrakennusta 55–74 %:n markkinaosuudella mittaustavan mukaan. Etelä-Korealla on noin 25–28 %:n ja Japanilla noin 13–17 %:n markkinaosuus: https://gcaptain.com/indias-5-4-billion-shipbuilding-gambit-takes-aim-at-china-and-rattles-the-west/

USA:n ottaessa strategisen harppauksen arktiselle alueelle Suomi on sen keskellä, kun Rauma Marine Constructionilla (RMC) rakennetaan kaksi amerikkalaista jäänmurtajaa. Tämä on konkreettinen tulos maiden presidenttien välisistä neuvotteluista: https://www.sjofart.ax/nyheter/rmc-bygger-usas-nya-isbrytare/

Big datasta elinkaaren optimointiin – 4 trendiä, jotka vaikuttavat merenkulkuun vuonna 2026: https://www.wartsila.com/insights/article/from-big-data-to-lifecycle-optimisation-4-trends-that-will-affect-shipping-in-2026

Mitä tekijöitä laivasuunnittelijoiden tulisi ottaa huomioon varmistaakseen, että heidän aluksensa propulsiojärjestelmä tarjoaa optimaalisen tehokkuuden, luotettavuuden ja arvon säilymisen: https://www.wartsila.com/insights/whitepaper/insider-s-guide-to-ship-propulsion-8-tips-to-help-you-make-the-right-choices

Hiljainen tilausvuosi on päättymässä vahvaan tilauskantaan loppuvuodesta: https://www.hellenicshippingnews.com/newbuilding-orders-end-2025-with-strong-momentum/

Japani on julkistanut tiekartan, jonka mukaan se aikoo elvyttää maan telakkateollisuuden. Suunnitelman mukaan maa kaksinkertaistaa vuotuisen alustuotantonsa vuoteen 2035 mennessä: https://www.hellenicshippingnews.com/japan-draws-up-roadmap-for-shipbuilding-sector-revival/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Ammoniakki on noussut lupaavaksi vaihtoehdoksi merenkulkualan etsiessä kestävämpiä polttoainevaihtoehtoja. Tässä artikkelissa tarkastellaan ammoniakin käyttöä meripolttoaineena monin tavoin ja tarjotaan näkemyksiä siitä, miten se voidaan tehdä älykkäästi: https://www.wartsila.com/insights/article/ammonia-fuel-for-thought-in-our-deep-dive

Tämän vuoden toukokuusta lähtien on Hollannissa liikkunut vedyllä toimiva proomu: https://www.hellenicshippingnews.com/the-future-of-shipping-hydrogen-powers-a-zero-emission-maritime-industry/

Päästömääräysten tiukentuessa monet laivanomistajat siirtyvät vaihtoehtoisiin polttoaineisiin alustensa voimanlähteenä. Nesteytetty maakaasu (LNG) on osoittautunut suosituksi valinnaksi: https://www.wartsila.com/insights/article/lng-fuel-for-thought-in-our-deep-dive-q-a

Raakaöljyn jalostusvaiheessa käytettävistä katalyyteistä jää polttoaineisiin jäämiä, jotka vahingoittavat moottoreiden mäntiä ja männänrenkaita sekä koko polttoainejärjestelmää, kuten suuttimia, polttoainepumppuja ja venttiileitä. Miten näiden jäämien vaikutuksia voidaan pienentää: https://www.hellenicshippingnews.com/managing-catfines-in-marine-fuels/

Miten Euroopan öljynjalostus pärjää epävarmassa maailmassa: https://www.hellenicshippingnews.com/how-can-european-refiners-thrive-in-an-uncertain-world/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Finnpilot uudistaa organisaatiotaan 1.1.2026 alkaen. Nykyinen Suomenlahden aluepäällikkö Sami Saarinen ottaa operatiivisena päällikkönä vastuulleen luotsaus- ja kuljetustoimintojen johtamisen koko maassa. Paikallista päätöksentekoa ja asiakastyötä siirretään asemien luotsivanhimmille. Samalla tehtävänkuvia Finnpilotin keskijohdossa järjestellään niin, että operatiivinen päällikkö ja luotsivanhimmat saavat työlleen tarvitsemansa tuen: https://finnpilot.fi/muutoksia-luotsaustoiminnan-operatiivisessa-johdossa-1-1-2026-alkaen/

Finnpilot Pilotage Oy korottaa luotsausmaksuja 6 prosentilla 1.1.2026 alkaen. Korotus koskee luotsauksen perus- ja mailimaksuja. Muilta osin luotsaukseen liittyvät maksut, kuten odotus-, peruutus- ja tilauksen siirtomaksu, säilyvät ennallaan: https://finnpilot.fi/luotsausmaksuja-korotetaan-6-prosentilla-1-1-2026-alkaen/

Suomen rannikkoalueen kauppamerenkulun väylille on rakentumassa yhtenäinen toimintamalli, jossa erikoiskuljetusten kulkua turvataan yhä useammin varoalueilla. Uusia varoalueita saadaan käyttöön tammikuun alussa Tornion ja HaminaKotkan nimetyille väylille, joissa liikkuu säiliöaluksia: https://www.fintraffic.fi/fi/uutiset/suomi-ottaa-kayttoon-uusia-erikoiskuljetusten-varoalueita-kauppamerenkulun-vaylilleen

Suomen Laivameklarit ry:llä on seitsemän kumppanijäsentä. Yhdistyksen sääntöjen mukaan kumppaniksi voi liittyä yhdistyksen toimintaa lähellä oleva yritys, joka haluaa verkostoitua varsinaisten jäsenyritysten kanssa: https://shipbrokers.fi/uutiset/2025/uusi-kumppanimme-on-fintraffic-meriliikenne-oy/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 52: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/12/Weekly-Ship-Recycling-Report-20-December-26-December-2025.pdf

Alustilausraportti (ChozunBiz) tammi-marraskuu vuonna 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/korean-shipbuilders-regain-20-global-order-share-as-china-orders-plunge/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 52: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/12/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2025-12.20-12.26.pdf

Maailmankauppa ja politiikka:

Maailman suurimpana taloutena USA:n rahoitusmarkkinat ovat merkittävät maailmantaloudessa. Miten USA:n presidentin toimet vaikuttivat niiden toimintaan tänä vuonna ja mitä arvioidaan käyvän ensi vuonna: https://www.hellenicshippingnews.com/tariffs-china-and-the-dollar-what-wall-street-got-wrong-in-2025/

USA:n istuvan presidentin toisen kauden toimet yllättivät maailman mutta maailmantalouden resilienssi piti ja toimet näyttävät vahingoittaneen enemmän USA:ta itseään kuin muita. EU:n BKT kasvoi 1,4 %:a ja USA:n toimet näyttävät tiivistäneen sen yhtenäisyyttä. Myös Japanin ja Kiinan kasvu oli odotettua parempaa. Tuoko ensi vuosi muutosta, jotta USA:n presidentti välttää leimautumisen siipirikoksi: https://www.hellenicshippingnews.com/could-have-been-worse-global-growth-weathers-trump-2-0/

Video: mielenosoittajat sulkivat kauppojaan toisena päivänä peräkkäin rialin laskiessa uusiin pohjalukemiin vapailla markkinoilla, mikä vahvisti inflaatiopelkoja ja korosti kasvavaa kuilua virallisen ja katukaupan vaihtokurssien välillä. Iranilaiset kauppiaat järjestivät toisena päivänä peräkkäin mielenosoitukset maanantaina sen jälkeen, kun maan valuutta romahti uuteen ennätyspohjalukemaan USA:n dollariin nähden: https://www.euronews.com/business/2025/12/29/irans-currency-collapse-sparks-second-day-of-trader-protests

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Venäjään kohdistetut pakotteet ovat saaneet liikkeelle vahvoja voimia, jotka ansaitsevat suuria summia pakotteiden kiertämisellä. Vahvat voimat ovat liikkeellä Venäjän federaation toimeksiannosta, mutta on olemassa myös länsimaisia toimijoita, jotka haluavat osan kakusta. Venäjä on rakentanut verkostoja, yrityksistä ja henkilöistä, ympäri maailmaa varmistaakseen, että pakotteet voidaan kiertää: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/pakotteet_-_tapa_ansaita_rahaa.8064.news

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Suomen viranomaiset ovat ottaneet Fitburg-nimisen aluksen haltuun yhteisoperaationa sen jälkeen, kun Elisan tietoliikennekaapeli vaurioitui keskiviikkona Helsingin ja Tallinnan välillä. Alus on 132 metriä pitkä rahtialus ja sen lippuvaltio on Karibianmerellä sijaitseva Saint Vincent & Grenadiinit: https://yle.fi/a/74-20202101

Orissan korkein oikeus on määrännyt jordanialaisen MV The Patron -aluksen pidätettäväksi Paradip Portin lähellä singaporelaisen JALDHI Overseas Pte Ltd:n nostaman merioikeuskanteen, jossa vaaditaan $202 000 korvauksia, vuoksi: https://www.marineinsight.com/shipping-news/orissa-hc-orders-arrest-of-jordanian-vessel-over-202000-maritime-dispute/

Säiliöalus, joka oletetaan romutetun vuonna 2021, saapui Venezuelaan loppuviikosta alusten seurantatietojen mukaan. Tämä on uusin esimerkki siitä, miten eteläamerikkalainen maa pitää öljyteollisuutensa hengissä. Freesia I -nimiseksi itsensä esitellyt säiliöalus on todennäköisesti zombie-alus, mikä tarkoittaa, että se on itse asiassa alus, joka on ottanut romutetun aluksen identiteetin. Tätä taktiikkaa käyttävät toisinaan pakotteiden alaista öljyä kuljettavat alukset peittääkseen reittinsä ja lastinsa: https://gcaptain.com/scrapped-tanker-rises-from-the-dead-inside-venezuelas-expanding-zombie-fleet/

Kaksi Saudi-Arabian johtaman Combined Task Force 150:n alaisuudessa toimivaa Ranskan laivaston fregattia on takavarikoinut yli $142 miljoonan arvosta laittomia huumeita useilta aluksilta Arabianmerellä. Kyseessä on yksi onnistuneimmista huumeiden torjuntajaksoista yhdistettyjen merivoimien historiassa: https://gcaptain.com/french-frigates-seize-142-million-in-drugs-in-arabian-sea/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Kaikki puhuvat riskeistä valtameriliikenteessä ja hankinnoissa mutta miten ne huomioidaan tarjousvaiheessa: https://www.hellenicshippingnews.com/does-your-annual-ocean-bid-process-sufficiently-factor-in-risk/

Vaihtoehtoisten polttoaineiden pikaopas, ammoniakki: https://brandhub.wartsila.com/m/5a9095c6f1bccdd1/original/Wartsila-Alternative-fuels-quick-guide-Ammonia.pdf

Mitä rahdinantajien ja varustamoiden / omistajien tulee tietää FuelEU sakoista: https://www.hellenicshippingnews.com/fueleu-penalties-what-charterers-and-owners-need-to-know/

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Arktinen alue muuttuu nopeammin ja kauaskantoisemmin kuin tiedemiehet odottivat vain 20 vuotta sitten, kun ensimmäinen arktinen raportti arvioi Maan pohjoisimman ympäristön tilaa. Lumikausi on nykyään dramaattisesti lyhyempi, merijää ohenee ja sulaa aikaisemmin, ja metsäpalokaudet pahenevat. Lisääntyvä valtamerten kuumuus muokkaa ekosysteemejä, kun arktisen alueen ulkopuoliset eläinlajit liikkuvat pohjoiseen. Ikiroudan sulaminen vapauttaa rautaa ja muita mineraaleja jokiin, mikä heikentää juomavettä. Ja lämpenevien merten ruokkimat äärimmäiset myrskyt vaarantavat yhteisöjä: https://maritime-executive.com/editorials/noaa-higher-temps-and-less-ice-in-a-changing-arctic

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Viikonloppuna kuoli mies Kapellskäriin matkalla olleella suomalaisella lautalla. Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä kuolemaan johtanut onnettomuus tapahtui Finnlinesin Finncanopus-lautalla. Onnettomuuteen ei epäillä liittyvän rikosta: https://www.norrteljetidning.se/2025-12-30/finnlines-vart-djupaste-deltagande/

Yli kymmenen vuotta sen jälkeen, kun Malaysia Airlinesin lento MH370 katosi 239 ihmistä kyydissään, uudet etsinnät ovat virallisesti alkaneet yhdellä maailman syrjäisimmistä merialueista, mikä herättää toiveita ilmailun suurimman mysteerin ratkaisemisesta: https://gcaptain.com/ocean-infinity-resumes-hunt-for-mh370-in-remote-indian-ocean/

Miehistön jäsen paloi kuoliaaksi tulipalon syttyessä turistialus Atlantic Cruisen konehuoneessa. Alus oli matkalla Saint Martinin saarelle Cox’s Bazarista, Bangladeshista, 27. joulukuuta 2025 aamulla. Onneksi 200 alukseen nousua odottanutta turistia välttyi täpärästi kuolemalta, sillä onnettomuus sattui ennen kuin kukaan ehti astua laivaan: https://www.marineinsight.com/shipping-news/crew-member-burns-to-death-after-fire-erupts-in-engine-room-of-tourist-ship/

Australian lipun alla purjehtiva risteilyalus Coral Adventurer on edelleen karilla Papua-Uuden-Guinean rannikolla ajettuaan lauantaiaamuna riutalle. Australian viranomaiset ovat pysäyttäneet aluksen merikelpoisuusongelmien ja turvallisuusjohtamisen puutteiden vuoksi. Loukkaantumisista ei ole raportoitu aluksella olleiden keskuudessa, ja alustavien raporttien aluksella ei ole vuotoja. Aluksen vaurioiden laajuus on kuitenkin edelleen epäselvä, koska irrotustöitä jatketaan: https://gcaptain.com/australian-cruise-ship-detained-in-papua-new-guinea-following-reef-grounding/

Risteilyalus Coral Adventurer on pysäytetty Papua-Uudessa-Guineassa sen jälkeen, kun se ajoi karille riutalle. Matkustajat lennätetään kotiin tilauslennolla. Risteilyaluksella on lievä, noin kuuden asteen kallistuma vasemmalle, mutta aluksessa ei ole havaittu vaurioita eikä saastumista ole raportoitu. Kaikki 124 aluksen henkilöstön jäsentä ovat turvassa: https://maritime-executive.com/article/passengers-on-grounded-cruise-ship-in-papua-new-guinea-will-be-flown-home

Kaksi Indonesian suosituimmista risteilysaarista, Padar ja Komodo Komodon kansallispuistossa Itä-Nusa Tenggarassa, on paikallisviranomaisten mukaan suljettu väliaikaisesti vierailijoilta sään mahdollisesti pahenemisen vuoksi. Päätös tehtiin perjantai-iltana tapahtuneen veneonnettomuuden jälkeen ja purjehduslupapalvelu Padar-Komodo-reitillä keskeytetään, kunnes olosuhteet paranevat: https://www.marineinsight.com/shipping-news/indonesia-closes-two-most-popular-cruise-islands-after-major-boat-accident/

USA:n ilmavoimien veteraanien Atlantin ylitysyrityksessä vuonna 2022 käyttämän soutuveneen hylky on löydetty ja nostettu lähes kolmen vuoden ajelehtimisen jälkeen Länsi-Ranskassa. Veteraanien tehtävä oli kuitenkin tuomittu epäonnistumaan 16 päivää haasteen alkamisen jälkeen, kun valtava aalto kaatoi heidän veneensä eikä se oikaissut itseään ja he hylkäsivät aluksen pelastuslautalle. Irtolastialus Hanze Göteborgin miehistö pelasti miehistön 22 tunnin ajelehtimisen jälkeen merellä: https://maritime-executive.com/article/abandoned-transatlantic-rowboat-rediscovered-after-three-years-at-sea

Aluskierrätys, romutus:

Tämän vuoden aluskierrätysmarkkinat päättyvät niin kuin alkoivatkin, alakuloisissa merkeissä. Vaikka markkinat osoittivat lievää vilkastumista, käänsivät epäsuotuisat valuuttamarkkinat vilkastumisen tappiolliseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-ends-2025-lacking-forward-momentum/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Kiina järjestää Taiwanin ympäristössä sotaharjoituksia, joissa simuloidaan keskeisten satamien ja alueiden saartoa, ja kutsuu sitä varoitukseksi Taiwanin ”separatistisille joukoille”: https://shippingtelegraph.com/port-news/china-launches-drills-around-taiwan-simulating-blockade-of-key-ports/

Video: Ukrainan merijalkaväen kerrotaan muokanneen USV Barracuda -taisteluvenettään laajentaakseen sisämaan operaatioitaan. He julkaisivat hiljattain videon aluksesta, joka siirtyy ahtaaseen tilaan Dnipro-joella ja sen sivujoilla ja vahingoittaa venäläistä partiovenettä ja logistiikkatukikohtaa: https://maritime-executive.com/article/video-ukraine-s-usv-barracuda-damages-russian-patrol-boat-in-river-attack

Historian havinaa:

Mikä yhtiö oli Ålandsfärjan: https://fi.wikipedia.org/wiki/%C3%85landsf%C3%A4rjan

Miten yhdysvaltalainen öljy-yhtiö Chevron jatkaa edelleen Venezuelassa toimintaansa USA:n presidentin asettamasta saarrosta huolimatta? Mikä on Venezuelan öljyntuotannon historia toiminnan taustalla ja miten se vaikuttaa Chevronin rooliin valtakamppailun keskellä: https://www.hellenicshippingnews.com/why-chevron-still-operates-in-venezuela-despite-us-sanctions/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/