Merenkulun uutisia 29.12.2025: GNSS-häiriöistä Itämerellä, merenkulusta 2025 ja 2026, USA saartaa Venezuelan öljykuljetuksia, valtakunnallisesta liikennejärjestelmäsuunnitelmasta, paluusta Suezin kanavalle, jäätilanne, satamaruuhkista, ABB, raportteja ja selvityksiä, maailmankaupasta, tulitöistä merellä.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Itämeri on tunnettu GPS-häiriöiden keskuksena, erityisesti Kaliningradin alueen ympäristössä. Ongelman laajuuden ja luonteen selvittäminen vaati kuitenkin huolellista tutkimusta. GPSPatronin ja Gdynian merenkulkuyliopiston tiimi on tehnyt kyseisen työn – ensin maissa kerätyillä tiedoilla ja nyt merellä tutkimusalukselta kerätyillä alustiedoilla: https://maritime-executive.com/article/study-baltic-gps-disruption-comes-from-a-tactically-controlled-network

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Nämä 10 asiaa sinun on tiedettävä kauppalaivastosta: https://www.marineinsight.com/know-more/10-things-about-merchant-navy-you-must-know/

Laivanvarustajan 5 tärkeää vastuuta merenkulussa: https://www.marineinsight.com/maritime-law/5-important-responsibilities-of-a-shipowner-in-maritime-trade/

Merenkululla on ollut haastava vuosi. Toimijat joutuivat siirtymään pois Punaisenmeren reiteiltä, sopeutumaan Somalian merirosvouden paluuseen ja kokemaan muuttuvien kauppapolitiikkojen vaikutukset. Monivuotiset ongelmat, kuten laiton kalastus ja huumekauppa, olivat edelleen otsikoissa, samoin kuin geopoliittiset huolenaiheet, jotka vaihtelivat Venäjän varjolaivastosta Iranin armeijan salaliittoihin. Tässä Maritime Executiven luetuimmat artikkelit vuonna 2025: https://maritime-executive.com/editorials/the-maritime-executive-s-most-popular-articles-of-2025

Tässä vuorostaan Maritime Journalin luetuimmat artikkelit vuonna 2025: https://mercatormedia.cmail19.com/t/y-e-apztt-ddurihnlk-r/

Hongkongin merenkulkuala varoittaa osaajapulasta. Vuodesta 2020 merenkulun parissa työskentelevien ihmisten määrä on laskenut 5 %:a ja ala pelkää sen pitkänajan vaikutuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/hong-kongs-shipping-industry-warns-of-growing-talent-shortage/

Tacloban Cityssä sijaitseva kansallinen merenkulkualan ammattikorkeakoulu (NMP) on kirjannut suurimman harjoittelijamääränsä vuonna 2025, palvellen 22’972 aktiivista ja tulevaa filippiiniläistä merenkulkijaa. Tämä on suurin määrä sitten vuoden 1983, jolloin valtion omistama oppilaitos aloitti koulutustoimintansa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/nmp-records-highest-ever-number-of-filipino-seafarers-trained-in-2025/

Tutustu merenkulun huippuosaamisen seuraavaan sukupolveen. Vuoden 2025 aikana DNV on esitellyt aluksia, jotka osoittavat huippuluokan suunnittelua, edistynyttä vaatimustenmukaisuutta ja kestävää suorituskykyä, rikkoen älykkäämmän ja vihreämmän merenkulun rajoja: https://www.dnv.com/expert-story/maritime-impact/vessel-of-the-month/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Analyytikko Freightosin mukaan Tyynenmeren konttimarkkinat jatkoivat epävakaata neljännen neljänneksen trendiään viime viikolla. Länsirannikon hinnat nousivat 8 % eli $200 noin $2’100 40 jalan konttiyksiköltä (FEU), kun varustamot peruvat lähtöjä alhaisen kysynnän aikana ja pyrkivät osittain toteuttamaan yleisiä hinnankorotuksia (GRI) kahden viikon välein. Viime viikolla Aasian ja Pohjois-Euroopan hinnat nousivat 11 % yli $2’700 FEU:lta. Myös Välimeren alueen hinnat nousivat merkittävästi 15 % $3’850 FEU:lta, ja päivittäiset hinnat ylittävät nyt $4’000 dollaria. Molemmat kauppareitit ovat palanneet tasoille, joita ei ole nähty viime kesän jälkeen: https://www.freightwaves.com/news/trans-pacific-ocean-rates-swing-as-new-year-looms

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Säiliöalusten tilaukset vähenivät loppuvuodesta 2025, kun IMO MEPC lykkäsi päätöstään päästömaksusta vuodella. Varustamot ovat epävarmoja tulevaisuudesta eivätkä ne usko ehdotetun päästökauppamallin menevän läpi ensi vuonnakaan. Sitä vastoin Iranin, Venezuelan ja Venäjän liikenteessä olevan varjolaivaston alusten määrä kasvoi. Raakaöljyn ylituotanto ja Punaisen meren läpikulku vaikuttavat rahtihintoihin: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-newbuilding-orders-slowed-down-as-decarbonisation-delayed/

USA:n presidentti on määrännyt USA:n armeijan keskittymään lähes yksinomaan Venezuelan öljyn karanteenin täytäntöönpanoon ainakin seuraavien kahden kuukauden ajan. Tämä viittaa siihen, että USA on tällä hetkellä kiinnostuneempi käyttämään taloudellisia kuin sotilaallisia keinoja Venezuelan painostamiseen: https://gcaptain.com/white-house-orders-u-s-military-to-enforce-venezuela-oil-quarantine/

Venezuelan hallitsevan puolueen johtama kansalliskokous hyväksyi tiistaina yksimielisesti lain, joka mahdollistaa jopa 20 vuoden vankeustuomion kenelle tahansa, joka edistää tai rahoittaa niin sanottua merirosvoutta tai saartoa. Laki, joka sisältää myös muita kansainvälisiä rikoksia, tulee USA:n viimeaikaisten Venezuelan öljykuljetuksia vastaan liittyvien toimien jälkeen: https://gcaptain.com/venezuela-passes-law-targeting-piracy-and-blockades-tankers/

Venezuelan valtion omistama öljy-yhtiö PDVSA on alkanut käyttää säiliöaluksia raakaöljyn ja polttoöljyn varastointiin paikallisilla vesillä, kun maissa olevan varastoinnin kapasiteetti on täyttynyt. Tämä tapahtuu samaan aikaan, kun USA:n pakotetoimet Venezuelaan kytköksissä olevia aluksia vastaan ovat jättäneet useita lasteja merelle: https://www.marineinsight.com/shipping-news/venezuela-uses-tankers-for-oil-storage-as-u-s-sanctions-disrupt-shipments/

USA:n rannikkovartiosto odottaa lisäjoukkojen saapumista ennen kuin se mahdollisesti yrittää nousta ja takavarikoida Venezuelaan kytköksissä olevan säiliöaluksen, jota se on jahdannut sunnuntaista lähtien. Säiliöalus on kieltänyt rannikkovartioston miehistöltä nousun alukseen. Toisin kuin USA:n laivasto, rannikkovartiosto voi suorittaa lainvalvontatoimia, mukaan lukien nousta ja takavarikoida USA:n pakotteiden alaisia aluksia: https://gcaptain.com/coast-guard-pursuing-venezuela-tanker-bella-1/

USA:n presidentinhallinto on takavarikoinut toisen Venezuelaan kytköksissä olevan säilöaluksen ja aloittanut kolmannen takaa-ajon lauantaina. Kolmas alus, Bella 1, oli painolastissa lähestyessään Venezuelaa USA:n kohdistaessa siihen hyökkäyksensä ennen lastaamista. Aluksella on pitkä historia kahdella kolmesta tärkeimmästä varjolaivaston kauppareitistä. Viimeisten neljän vuoden aikana se on lastannut yhteensä 11 miljoonaa barrelia iranilaista ja venezuelalaista öljyä eri lastauksissa sekä lisäksi 9,3 miljoonaa barrelia STS-siirroissa. Kaikki tämä oli matkalla Kiinaan, joka on herkkien raakaöljylastien johtava ostaja: https://maritime-executive.com/article/video-u-s-apprehends-chinese-owned-tanker-after-leaving-venezuela

BW Groupiin kuuluva säiliöalusvarustamo Hafnia on saanut päätökseen 13,97 %:n TORM-osakkeiden oston: https://shippingtelegraph.com/tankers/hafnia-completes-acquisition-of-13-97-of-torm/

Japanilaisvarustamo Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) allekirjoitti projektirahoitussopimuksen uudesta kelluvasta varastointi- ja uudelleenkaasutusyksiköstä (FSRU), jota Singapore LNG Corporation Pte Ltd (SLNG) operoi Singaporen toisena LNG-terminaalina: https://shippingtelegraph.com/lng-amp-amp-lpg-news/mol-secures-singapore-fsru-project-finance/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Kappaletavara-alusten rahtinäkymät ensi vuodelle ovat varovaisen optimistisia. Geopoliittisista ja taloudellisista epävarmuuksista huolimatta projektilastien kysyntä osoittaa vakaata kasvua ja rahtien odotetaan nousevan asteittaisesti. Kappaletavarapuolella konttikuljetukset kilpailevat kiivaasti rahdeista: https://www.hellenicshippingnews.com/mpv-shipping-set-for-modest-growth-amid-global-trade-challenges/

Venäjän hyökkäykset Ukrainan satamiin ovat vähentäneet merkittävästi maan elintarvikkeiden vientikapasiteettia tässä kuussa, mikä on herättänyt huolta maailmanlaajuisten viljavarastojen vähenemisestä ja pakottanut jotkut viejät laiminlyömään sopimuksiaan. Ainakin yksi maan kolmesta tärkeimmästä vientisatamasta on joko täysin käyttämättömänä tai toimii vain 20 %:n kapasiteetilla: https://www.marineinsight.com/shipping-news/russian-drone-and-missile-attacks-on-ukrainian-ports-lead-to-drop-in-food-exports/

Rautamalmin hinta ovat olleet tämän vuoden koholla mutta ensi vuosi näyttäisi olevan turbulenttisempi. Tähän vaikuttaa Kiinan talouden kasvun hidastuminen ja uuden Simandoun kaivoksen vaikutukset: https://www.hellenicshippingnews.com/iron-ore-heads-towards-a-softer-year/

Yang Ming Marine Transport Corp. on ilmoittanut 19. joulukuuta tilanneensa neljä ultramax-irtolastialusta tytäryhtiönsä Kuang Ming Shipping Corp.:n puolesta japanilaisilta telakoilta: https://shippingtelegraph.com/dry-bulk-shipping-news/yang-mings-dry-bulk-arm-orders-four-ultramax-bulkers-at-japanese-yards/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

TT-Line on allekirjoittanut sopimuksen China Merchants Jinling Shipyardin kanssa uuden LNG-hybridikäyttöisen ropax-aluksen rakentamisesta. Alus on noin 240 metriä pitkä ja sen kapasiteetti on 1 000 matkustajaa: https://www.sjofartstidningen.se/tt-line-bestaller-nybygge/

Offshore ja merituulivoima:

USA:n presidentinhallinnon tällä viikolla tekemä äkillinen päätös keskeyttää viiden suuren merituulivoimahankkeen rakentaminen on lähettänyt shokkiaaltoja energia-alalle, jättäen miljardien dollarien investoinnit vaakalaudalle ja tuhannet työntekijät epävarmuuteen lomakauden edessä: https://gcaptain.com/billions-in-limbo-offshore-wind-industry-reels-as-trump-administration-halts-major-projects/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma vuosille 2026–2037 on strateginen suunnitelma liikennejärjestelmän kehittämisestä. Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma sisältää kuvauksen liikennejärjestelmän nykytilasta ja toimintaympäristön muutoksista, vision liikennejärjestelmän kehittämiselle vuoteen 2050, suunnitelmalle asetetut tavoitteet ja niitä tarkentavat strategiset linjaukset ja aluekohtaiset erityispiirteet sekä valtion ja kuntien toimenpiteet tavoitteisiin pääsemiseksi. Lisäksi suunnitelmaan sisältyvät valtion rahoitusohjelma sekä tiivistelmä vaikutusarvioinnista: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=5402

Suezin kanava on nähnyt kahden suuren CMA CGM:n konttialuksen läpikulun ensimmäistä kertaa kahteen vuoteen, mikä merkitsee ranskalaisen varustamokonsernin alusten täyden kapasiteetin paluuta. Tiistaina CMA CGM Jacques Saade, yksi maailman suurimmista konttialuksista, johti etelään suuntaavaa saattuetta matkalla Marokosta Malesiaan: https://www.marineinsight.com/shipping-news/mega-cma-cgm-container-ship-transits-suez-canal-for-first-time-in-two-years/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 28.12.2025: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Venäjän suurin varustamo Sovcomflot PJSC vastaanotti ensimmäisen kotimaassa jääluokkaan rakennetun säiliöaluksen laajentaakseen mustalle listalle asetetun Arctic LNG 2 -projektin ylijäähdytettyä kaasua (LNG) ympäri vuoden kuljettavien alusten laivastoa: https://gcaptain.com/russia-delivers-first-home-built-ice-class-tanker-for-sanctioned-arctic-lng-2/

Kanada valmistautuu toiseen Etelämantereen retkikuntaan vuonna 2026 ja laajentaa tutkimusintressejään alueella. Kanada lähetti tämän vuoden alussa ensimmäisen tutkijaryhmänsä Etelämantereelle HMCS Margaret Brooke -aluksella. Toisen retkikunnan toivotaan perustuvan ensimmäisen matkan kokemuksiin: https://maritime-executive.com/article/canada-eyes-a-second-expedition-to-antarctica

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Mitä satamien ruuhkat ovat ja miksi niillä on merkitystä? Alusten aikataulujen optimoimiseksi, rahtikaupan hallitsemiseksi tai satamaterminaalien toiminnan suunnittelemiseksi on tärkeää ymmärtää, miten tunnistaa, mitata ja vastata satamissa ilmeneviin ruuhkatilanteisiin: https://www.hellenicshippingnews.com/port-congestion-a-guide-to-measurement-impact-and-management/

Intian Adanin satama- ja erityistalousalue (APSEZ) on saanut päätökseen kaupan, jossa se ostaa 100 %:n osuuden Australian NQXT:stä (North Queensland Export Terminal). NQXT on luonnon syväsatama ja monikäyttäjävientiterminaali, jonka nimelliskapasiteetti on 50 miljoonaa tonnia vuodessa: https://shippingtelegraph.com/port-news/adani-ports-completes-100-acquisition-of-nqxt-australia/

Kuwait on allekirjoittanut merkittävän suunnittelu-, hankinta- ja rakennussopimuksen (EPC) China Communications Construction Company Limitedin (CCCC) kanssa Mubarak Al-Kabeer -satamahankkeen ensimmäisestä vaiheesta Boubyanin saarelle: https://www.marineinsight.com/shipping-news/kuwait-signs-4-1-billion-epc-contract-with-chinese-firm-for-mubarak-al-kabeer-port/

Konttivarustamo Ocean Network Express (ONE) on allekirjoittanut sopimuksen ostaakseen vähemmistöosuuden Dalian Container Terminalista (DCT) Dalianissa, Kiinassa. Koillis-Kiinan suurimmassa ulkomaan konttiliikenteen keskuksessa sijaitsevan terminaalin vuotuinen kapasiteetti on 6,6 miljoonaa TEU:ta. Laitoksessa on 14 konttilaituria, joiden kokonaispituus on 4’390 metriä. Terminaali on varustettu moderneilla laitteilla ja syvälaitureilla suurten konttialusten käsittelyä varten: https://shippingtelegraph.com/container-news/one-acquires-stake-in-chinese-container-terminal/

Kymmenen vuotta kestäneiden neuvotteluiden jälkeen Bagamoyon satamahanke etenee vihdoin. Tansanian satamaviranomaiset (TPA) ilmoittivat viime viikolla, että konttivarustamo MSC:n tytäryhtiö Africa Global Logistics (AGL) on sataman rakennuskumppani. Uudessa sopimuksessa TPA myönsi AGL:lle oikeudet suunnitella, rakentaa ja operoida Bagamoyon sataman kolmea ensimmäistä laituripaikkaa: https://maritime-executive.com/article/msc-strikes-deal-for-construction-of-bagamoyo-port-in-tanzania

Philadelphian alueellisen satamaviranomaisen toimitusjohtaja Jeff Theobaldin eläköityy. Theobald on neljäs pohjoisamerikkalainen satamajohtaja, joka jää eläkkeelle tänä vuonna. Hän liittyy Etelä-Carolinan satamaviranomaisen toimitusjohtajan Barbara Melvinin, Long Beachin sataman toimitusjohtajan Mario Corderon ja Prince Rupertin sataman toimitusjohtajan Shaun Stevensonin seuraan: https://www.freightwaves.com/news/philadelphias-theobald-becomes-fourth-major-port-chief-to-exit-this-year

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

ABB on todentanut merkittävän edistysaskeleen alusten dynaamisessa paikannusteknologiassa (DP) onnistuneiden vikaantumis- ja vaikutusanalyysi (FMEA) -kokeissa sekä merikokeissa uudella tuuliturbiinien asennusaluksella (WTIV) Norse Windillä: https://maritime-executive.com/article/abb-dp2-functionality-shows-improvement-in-vessel-control-during-sea-trials

Telakat ovat maailmanlaajuisen meri-infrastruktuurin keskeisiä osia. Uudisrakennuksista kunnostustöihin ja suunniteltuihin huoltoihin puhumattakaan tarvittavista korjauksista, jälkiasennuksista, uudesta maalikerroksesta ja niin edelleen. Telakoita on kaikenkokoisia ja -muotoisia, ja niitä löytyy kaikkialta, missä maa kohtaa meren. Mutta koosta, sijainnista tai erikoisalasta riippumatta on yksi vakio, jonka löydät jokaiselta telakalta maapallolla: nosturit: https://maritime-executive.com/magazine/poetry-in-motion

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Norjalaisvarustamo Odfjell kertoo käynnistäneensä ensimmäisen vihreän käytävän Brasilian ja Euroopan välille. Varustamo korostaa, ettei kyseessä ole kertaluonteinen demonstraatio, vaan toimitussopimusten myötä siitä tulee pitkän aikavälin sitoumus osoittamaan, mikä on mahdollista jo tänään: https://maritime-executive.com/article/odfjell-tankers-launches-green-corridor-between-brazil-and-europe

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 52: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-logs-best-year-since-2016/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 52: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-increased-1-in-week-52-2025/

Konttivarustamoiden aikataulujen pitävyys (Sea-Intelligence) marraskuulta 2025: https://shippingtelegraph.com/container-news/container-line-schedule-reliability-improves-to-64-1-in-november/

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/global-markets-fuel-availability-outlook/

LPG-laivaston vs LNG-alusten kysyntä (Allied QuantumSea Research): https://shippingtelegraph.com/lng-amp-amp-lpg-news/lpg-versus-lng-versus-fleet-expansion-dynamics/

Maailmankauppa ja politiikka:

Vuosi 2025 oli Kiinan taloudelle kaikesta huolimatta paljon parempi kuin odotettiin. Talouskasvun tavoite saavutettiin ilman liiallista elvytystä tai rahapolitiikan helpottamista. Tästä huolimatta Kiinan talous on epävarmalla pohjalla, mutta sen merkitys maailmankauppaan säilyy huomattavana: https://www.hellenicshippingnews.com/deloitte-outlook-of-macro-economy-and-industries-in-2026/

Kiinan teollisuuden voitot pienenivät marraskuussa 13,1 %:a vuositasolla, kun se lokakuussa oli 5,5 %:a. Se osoittaa talouden hiljenemistä kotimaisen kysynnän pysyessä matalana: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-industrial-profits-tumble-at-fastest-pace-in-over-a-year/

USA:n talous kasvoi syyskuussa nopeinta tahtiaan kahteen vuoteen. Turbulenssi tuonnissa ja viennissä ei näytä vaikuttaneen maan perustalouteen, joka ylitti useimpien ennusteiden odotukset: https://www.hellenicshippingnews.com/us-economy-grows-at-fastest-pace-in-two-years/

Kiina uudistaa ulkomaankauppalainsäädäntöään hallitakseen paremmin laivauksiaan ja toisaalta avatakseen enemmän $19 biljoonan talouttaan. Uudistettu laki tulee maaliskuun alussa voimaan: https://www.hellenicshippingnews.com/china-passes-revised-foreign-trade-law-to-bolster-trade-war-capabilities/

Kiinan keskeinen valtiontalouden suunnitteluelin haki yksityisen sektorin mielipiteitä, mihin ensi vuonna tulisi panostaa? Esille tuli varautuminen muuttuviin olosuhteisiin ja kehitysmahdollisuuksiin sekä panostaminen yritysten kasvuun. Lisäksi politiikassa olisi hyvä huomioida innovaatiotuki, yrittäjyys ja yksityisyritysten rahoitus: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-top-economic-planner-seeks-private-sector-input-on-next-years-economic-priorities/

Kolumni: USA:n Kiinan-politiikkaa koskeva keskustelu laajenee hitaasti mutta päättäväisesti kahden tekijän ansiosta: USA:n presidentin lisääntynyt vaikutusvalta sen muotoilussa sekä tarkkailijoiden, mukaan lukien nykyisten ja entisten korkeiden virkamiesten, kasvava ymmärrys siitä, että USA voi tehdä vain rajallisia toimia hidastaakseen Kiinan teknologista kehitystä ja vastapainon järjestämisessä: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-washington-is-beginning-to-accept-china-s-rise

Maailmanlaajuinen kauppajärjestelmä, joka on päättämässä yhtä viime vuosisadan mullistavimmista vuosistaan, on nyt liikkeellä uuteen vuoteen, jossa vakaus ja kasvu kohtaavat lisää haasteita. Tavarakauppa maailmanlaajuisesti pysyi suhteellisen hyvänä vuoden 2025, vaikka USA:n presidentti alkoi pystyttää tullimuuria maailman suurimman talouden ympärille. Yksi suurimmista tuntemattomista kauppapiireissä ennen vuotta 2026 on USA:n korkeimman oikeuden vireillä oleva päätös niin kutsuttujen vastavuoroisten tullien laillisuudesta – laajojen tullien, jotka hän asetti useimmille tärkeimmille kauppakumppaneille: https://gcaptain.com/global-trade-braces-for-the-hangover-after-trumps-tariff-year/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

FuelEU Maritime -asetus ei tule voimaan Norjassa 1. tammikuuta 2026, koska Norjan merenkulkulaitos ilmoitti julkaisemansa päivityksen mukaan, ettei se pystynyt saamaan tarvittavia selvennyksiä ETA/EFTA-valtioiden ja EU:n välillä ajoissa: https://shippingtelegraph.com/environment-news/norway-delays-fueleu-maritime-implementation-until-late-2026/

Kiina on asettanut pakotteita 20 yhdysvaltalaiselle puolustusalan yritykselle ja 10 johtajalle viikko sen jälkeen, kun USA ilmoitti laajamittaisista aseiden myynneistä Taiwanille. Kiinan ulkoministeriön mukaan pakotteet sisältävät yritysten varojen jäädyttämisen Kiinassa sekä kiellon yksityishenkilöiden ja organisaatioiden päästä niihin käsiksi: https://www.euronews.com/2025/12/27/china-sanctions-20-american-defence-companies-and-10-executives-over-arms-sales-to-taiwan

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

USA harkitsee Espanjalle määrättäviä rangaistuksia Espanjan viranomaisten estettyä ainakin kolmelta USA:n aseita Israeliin kuljettavalta rahtialukselta, ml. kahdelta USA:n lipun alla purjehtivalta alukselta, pääsyn satamiinsa. USA:n liittovaltion merenkulkukomissio (FMC) ilmoitti jatkavansa tutkintaa ja harkitsevansa mahdollisia vastatoimia, kuten rahtiliikenteen rajoittamista, Espanjan lipun alla purjehtivien alusten pääsyn kieltämistä USA:n satamiin tai jopa $2,3 miljoonan sakkojen määräämistä matkaa kohden: https://www.marineinsight.com/shipping-news/us-considers-2-3m-fines-per-voyage-after-spain-blocks-weapons-shipments-to-israel/

Dominion Energy, yhden USA:n presidentinhallinnolta työkiellon saaneen viiden merituulivoimahankkeen kehittäjä, nosti kanteen käräjäoikeudessa vaatien välitöntä kieltomääräyksen kumoamista. Samaan aikaan määräyksen piiriin kuuluvien neljän osavaltion kuvernöörit lähettivät sisäministeriölle tiukan kirjeen, jossa he sanoivat hylkäävänsä uuden tiedotteen läpinäkyvän tekosyyn kansallisesta turvallisuudesta ja vaativat luottamuksellista tiedotetta ja määräyksen peruuttamista: https://maritime-executive.com/article/dominion-energy-sues-boem-as-governors-demand-briefing-and-end-of-stop-work

USA:ssa Havaijin käräjäoikeus on hylännyt risteilyalan ja -myyjien kanteen, jossa vaadittiin Havaijin risteilyalusten vierailijoilta perittävän veron kieltämistä. Osavaltio sääti toukokuussa ”Green Feenä” tunnetun veron korotuksen, johon se ensimmäistä kertaa sisällytti myös risteilyalusten matkustajat. Tuomari totesi, että osavaltio tarvitsee lisää työkaluja ilmastonmuutoksen torjumiseksi: https://maritime-executive.com/article/judge-lets-hawaii-s-green-fee-tax-on-cruises-go-ahead

Kiinan viranomaisten mukaan kaksi taiwanilaista oli salakuljetusoperaation takana, johon liittyi kiinalaismiehistöinen alus, joka vaurioitti merenalaisia kaapeleita Taiwanin lähellä aiemmin tänä vuonna. Keskiviikkona Weihain yleinen turvallisuusvirasto ilmoitti tutkinnan osoittaneen, että kaksi taiwanilaista miestä hallitsi Togoon rekisteröityä Hong Tai 58 -alusta, joka vaurioitti merenalaisia kaapeleita Taiwanin edustalla helmikuussa. Virasto sanoi, että alus oli osa usean aluksen operaatiota, jota käytettiin pakastettujen tavaroiden salakuljettamiseen Kiinaan: https://www.marineinsight.com/shipping-news/china-says-taiwanese-smugglers-controlled-vessel-that-damaged-subsea-cables/

Iranin vallankumouskaartin laivasto takavarikoi ulkomaisen säiliöaluksen Hormuzinsalmessa epäiltynä polttoaineen salakuljetuksesta perjantaina. Alus kuljetti pysäytyshetkellä noin 4’000 tonnia polttoainetta, kertoo maakunnan oikeusministeriön virkamies. Viranomaiset pidättivät 16 ulkomaista miehistön jäsentä, mutta eivät paljastaneet heidän kansalaisuuksiaan tai aluksen lippuvaltiota: https://www.euronews.com/2025/12/26/iranian-navy-seizes-foreign-oil-tanker-in-the-strait-of-hormuz

USA:n rannikkovartioston alus Active palasi sunnuntaina kotisatamaansa. Aluksella oli 60 päivän mittainen huumeidentorjuntatehtävä itäisellä Tyynellämerellä. Activen (WMEC 618) 75 rannikkovartioston jäsenestä koostuva miehistö partioi 10’000 mailia ja pysäytti kaksi epäiltyä huumeiden salakuljetusalusta. Aluksen kokaiinimääräksi arvioitiin yli 6 000 kiloa, ja sen arvioitu katukaupan arvo oli $41,3 miljoonaa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/u-s-coast-guard-following-counterdrug-patrol-seizes-41-3m-cocaine/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Epävarmuuksista huolimatta vihreä siirtymä etenee. Jatkuvasti kehittyvän säädösympäristön, lisääntyvän taloudellisen paineen ja yleisen siirtymän keskellä kohti vähentyviä kasvihuonekaasupäästöjä nollapäästösiirtymä alkaa kuitenkin muotoutua. DNV:n ohje antaa neuvoja, miten toimia: https://www.hellenicshippingnews.com/dnv-net-zero-guide/

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Öljynporauslautalla syttyi tulipalo Louisianan rannikolla. Hetkeä aiemmin työryhmä oli hitsannut putkistoja tuotantokannen lähellä, kun läheisistä säiliöistä leijuneet hiilivetyhöyryt syttyivät ja aiheuttivat sarjan räjähdyksiä. Kolme miehistön jäsentä kuoli ja useat muut loukkaantuivat vakavasti. Tämä ei ollut yksittäinen tapaus tai arvaamaton luonnonilmiö. Se oli seurausta huonosti hoidetusta tulityöstä työturvallisuus- ja työterveysviraston (OSHA) mukaan. Tulityö on suoritettava tiukkojen turvallisuusstandardien mukaisesti: https://gcaptain.com/shedding-light-on-hot-work-safety-gaps-offshore/

Venäjän Volgan varrella sijaitsevan telakan kelluvassa nosturissa syttyi tiistaina tuhoisa tulipalo, jossa kuoli yksi ihminen. Tapahtuma sattui Borskayan telakalla, joka sijaitsee Borin kaupungissa Nižni Novgorodin alueella. Kelluva nosturi oli rutiininomaisessa korjaustyössä, kun polttoainetta valui aluksesta ja se syttyi tuleen. Palava polttoaine peitti noin 100 neliömetrin alueen: https://www.marineinsight.com/shipping-news/video-massive-fire-on-floating-crane-at-russian-ship-repair-yard-kills-one/

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Venäläistä öljyä kuljettava varjolaivasto hakee suojaa Turkin rannikolta Ukrainan droonihyökkäyksiltä: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-dark-fleet-tankers-seek-shelter-along-turkish-coast-from-ukrainian-drone-strikes/

Venäjä näyttää tehostavan hyökkäystään Ukrainan Mustanmeren satamiin. Armoton pommittaminen Odessan satamassa jatkui toista yötä, ja useiden alusten ja satamainfrastruktuurin vaurioista on raportoitu. Ukrainan mukaan hyökkäykseen osallistui 99 droonia ja yksi ballistinen ohjus. He raportoivat ampuneensa alas tai häirinneensä 73 droonia, mutta 26 osui 16 kohteeseen Ukrainassa: https://maritime-executive.com/article/vessels-damaged-as-russia-intensifies-attacks-on-ukraine-s-ports

USA:n laivasto haluaa kilpailla Kiinan laivaston kanssa merenkulun hallinnasta Länsi-Tyynellämerellä, mikä olisi välttämätöntä USA:n liittolaisten puolustamiseksi ja Amerikan taloudellisten etujen suojelemiseksi alueella. Mutta vuosi toisensa jälkeen Kiinan laivasto kasvaa ja modernisoituu, lisäämällä taistelujärjestykseen yhä enemmän ja uskottavampia taistelualuksia. Torstaina kuvat Shanghain keskustasta osoittivat, että kilpailu voi koventua: valokuvat osoittavat, että Kiinan kansantasavalta on varustanut tavallisen konttialuksen apuristeilijäksi useimmilla fregatin varusteilla ja runsaalla ohjuskapasiteetilla: https://maritime-executive.com/article/china-has-turned-a-small-container-feeder-into-an-arsenal-ship

Historian havinaa:

Australian viranomaiset ovat keränneet uutta tietoa ja kuvia kolmen maan vesillä sijaitsevan hylyn tilasta. Hankkeen odotetaan auttavan historiallisten hylkyjen pitkän aikavälin säilyttämisessä: https://maritime-executive.com/article/australia-surveys-historic-shipwrecks-to-inform-future-preservation

S.S. City of Milwaukee -nimisen suojeluyhdistys toivoo keräävänsä $1 miljoonan verran varoja, joita käytetään S.S. City of Milwaukeen pitkäaikaiseen säilyttämiseen. Kyseessä on vuonna 1930 rakennettu höyrykäyttöinen rautatielautan, jolla oli keskeinen rooli Michiganin teollisessa vallankumouksessa. Sen säilyminen on uhattuna merkittävän rungon korroosion vuoksi: https://maritime-executive.com/article/volunteers-seek-1m-to-preserve-historic-great-lakes-car-ferry

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper