Mitä tarkoittaa termi:
IAMSAR (The International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual): https://en.wikipedia.org/wiki/International_Aeronautical_and_Maritime_Search_and_Rescue_Manual
UN Convention on Negotiable Cargo Documents: https://uncitral.un.org/en/ncdconvention
Mikä yritys, yhdistys tai valtio:
ZEMBA (Zero Emission Maritime Buyers Alliance): https://www.shipzemba.org/about/
Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:
Ruotsin merenkulkulaitos asentaa tutkatekniikkaa useisiin rannikkomajakoihin parantaakseen meriturvallisuutta ja tarjotakseen vaihtoehtoja GPS-häiriöiden sattuessa. Kyseessä ovat tutkamajakat, joista ensimmäinen asennettiin Itä-Öölandille joulukuussa: https://www.sjofartstidningen.se/raconfyrar-ska-hjalpa-fartyg-vid-gps-storningar/
Kolumni: tämä vuosi on merkinnyt merkittävää harppausta merenkulun digitalisaatiossa, jota vauhdittavat tekoälyn nopea kehitys sekä vaatimustenmukaisuutta ja toiminnan tehokkuutta tukevien työkalujen lisääntyminen. Mutta laajempi muutos, joka tapahtuu eri globaaleilla toimialoilla, ulottuu paljon uusien ohjelmistojen käyttöönottoa pidemmälle. Pääomasijoitusrahastot ostavat kymmeniä pirstaloituneita palveluntarjoajia, sijoittavat ne yhtenäisiin tekoälykäyttöjärjestelmiin ja käyttävät niitä huomattavasti korkeammalla tuottavuus-, johdonmukaisuus- ja katetasolla kuin perinteiset toimijat. Nämä tekoälyyn perustuvat alustat ohittavat jo vakiintuneet toimijat kustannuksissa, nopeudessa ja luotettavuudessa: https://maritime-executive.com/editorials/from-digitalization-to-automation-2026-will-redefine-maritime-operations
Hefring Marine ja SEA.AI ovat ilmoittaneet uudesta kumppanuudesta, joka yhdistää huippuluokan törmäysten välttämisteknologian edistyneeseen alusten operatiiviseen älykkyyteen. Yhteistyössä yhdistyvät Hefring Marinen IMAS, tekoälypohjainen alusta, joka parantaa alusten käyttäjien turvallisuutta, tehokkuutta ja kestävyyttä, sekä SEA.AI:n edistynyt konenäköteknologia, joka käyttää tekoälyä merellä olevien kohteiden havaitsemiseen ja tunnistamiseen reaaliajassa: https://seawork.com/newfront/news/integrated-ecosystem-to-address-full-spectrum-of-maritime-operational-needs
Orca AI ilmoitti allekirjoittaneensa monivuotisen sopimuksen Gram Car Carriersin kanssa tekoälypohjaisen alustan käyttöönotosta henkilö- ja kuorma-autokuljetuksia (PCTC) harjoittavan operaattorin laivastossa. Uusin sopimus laajentaa Orca AI:n ja MSC Groupin välistä olemassa olevaa sopimussuhdetta lisäämällä Gram Car Carriersin 22 PCTC:tä yli 1’300 järjestelmää käyttävään alukseen: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-technology/gram-car-carriers-adds-orca-ai-to-all-22-pctcs
Eyesea ja EVI Safety Technologies tuovat markkinoille tekoälyjärjestelmän, joka on suunniteltu havaitsemaan ja raportoimaan aluksesta kadonneita kontteja käyttämällä aluksen vakiokameroita. Simulaatioympäristöissä tapahtuneen kehityksen ja testauksen jälkeen teknologia on nyt valmis kokeiluihin operatiivisesti aluksissa: https://splash247.com/container-overboard-detection-and-reporting-system-launched/
Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:
Matkarahtauksessa harvoilla asiakirjoilla on yhtä paljon käytännön painoarvoa kuin Statement of Factsillä (SOF). Vaikka se saattaa vaikuttaa rutiininomaiselta satamaraportilta, siitä tulee usein perusta, jonka nojalla lasketaan seisonta-ajat, tehdään viivästyskorvausvaatimukset ja päätetään kaupallisten riitojen aloittamisesta. Sen ymmärtäminen – ja sen merkitys – on olennaista kaikille, jotka työskentelevät lastinkäsittelyn, rahtaussopimusten tai matkasuoritusten parissa: https://www.marineinsight.com/maritime-law/what-is-a-statement-of-facts-in-shipping/
Chalmersin opiskelija, 25, Oskar Jonason, on ottanut aloitteen uuden verkoston luomiseksi Lontoossa merenkulkualalla työskenteleville ruotsalaisille: https://www.sjofartstidningen.se/han-startar-svenskt-sjofartsnatverk-i-london/
Päällikkövinkki: Jos et sanonut sitä, älä odota sitä. Kun uusi perämies ilmoittautuu palvelukseen tervetulotilaisuudessa, päällikön tulee kertoa selvästi kyseisen tehtävän odotukset: https://www.linkedin.com/posts/dimanisk_master-tip-if-you-didnt-say-it-dont-expect-activity-7406509397784494080-91oH
Alusten kiinnityslaitteet: https://www.marineinsight.com/know-more/types-of-mooring-lines/
Alusten kiinnitysköydet: https://www.marineinsight.com/know-more/types-of-mooring-lines/
Perinteisesti merenkulussa sijoittajien hälytyskellot soivat, kun toimialan tilauskannan ja laivaston suhde ylittää 30 %. Tietyillä segmenteillä, erityisesti LNG-, LPG- ja megamax-konttialuksilla, tämä suhde on nykyään ennätystasolla. Silti analyytikot ovat yleisesti ottaen optimistisia tämän tonniston ylityksen suhteen. Laivaston ikä, päästöpaine ja porrastettu toimitusaikataulu tarkoittavat, että nykyinen sykli näyttää pikemminkin kehittyvältä kuin liialliselta – paitsi suurissa konttialuksissa, joissa tilauskannan ja laivaston suhde on nyt yli 70 %. Yli 18’000 TEU:ta kuljettavien alusten tilauskanta on nyt yli neljä kertaa suurempi kuin 18 kuukautta sitten: https://splash247.com/why-shipping-isnt-panicking-over-swollen-orderbooks/
Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:
Maailman konttivarustamot varautuvat mahdollisiin markkinamullistuksiin, sillä tilauskanta on paisunut 11,61 miljoonaan TEU:hun, mikä edustaa 34,8 %:a nykyisestä laivastosta – taso, joka ylittää selvästi tavanomaiset laivaston uusimistarpeet: https://gcaptain.com/container-shipping-faces-oversupply-threat-as-record-newbuild-orders-reshape-industry/
Kolumni: Konttialusten charter-markkinat ovat onnistuneet selviytymään vuoden 2025 loppuun asti putoamatta ylitarjonnan syövereihin. Ne ovat hieman horjuneet, mutta nuoralla on pysytty joulukuuhun asti. Konttivarustamot voivat kiittää hutheja ja myös USA:n presidenttiä, mutta he voivat kiittää myös linjaliikenneyhtiöiden luontaista taipumusta tuhota toisensa: https://splash247.com/a-year-spent-avoiding-the-boxship-abyss/
Ocean Network Express (ONE) suunnittelee paluuta Punaisellemerelle uuden RCS:n (Red-Sea China Service) myötä. Ilmoitus on osa Regional Container Linesin – ja useiden muiden varustamojen – kanssa solmittua slot charter -sopimusta RCL China Red Sea Service -palvelussa, joka avattiin marraskuussa: https://www.freightwaves.com/news/one-returns-to-red-sea-with-new-service
DP Worldin Marine Services uudistaa Unifeeder-valtamerialusyksikkönsä brändiä. Joulukuusta alkaen maailman 16. suurimman konttiliikenteen harjoittajan, johon kuuluvat Unifeeder A/S ja Unifeeder ISC, nimi on Shipping Solution: https://www.freightwaves.com/news/dp-world-rebrands-unifeeder-container-line
Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:
Maailman säiliöaluslaivasto vanhenee nopeasti. Jo lähes kolmannes on yli 16 vuotta vanhoja. Yli 10’000 DWT:n aluksia on 7’861 alusta ja niiden keski-ikä on 13,7 vuotta. Lähes 28 %:a aluksista, 2’226 alusta, on 16–20 vuotta vanhoja ja lähes 1’000 alusta on yli 21 vuotta vanhoja: https://www.hellenicshippingnews.com/global-tanker-fleet-ageing-fast/
Venäjä lastaa öljyä säiliöaluksiin ennennäkemättömällä vauhdilla – mutta nämä lähetykset kasaantuvat merelle, mikä painaa hintoja ja heikentää Venäjän kykyä rahoittaa sotaansa Ukrainassa: https://gcaptain.com/russias-oil-exports-surge-but-cargoes-are-piling-up-at-sea/
Venezuelan valtionyhtiö PDVSA käsittelee jumissa olevia öljylasteja, nousevia hinnanalennuksia ja asiakkaiden vaatimuksia spot-sopimusten ehtojen muuttamisesta sen jälkeen, kun USA takavarikoi OPEC-maan raakaöljyä kuljettaneen aluksen. Venezuelan lippulaivaöljyn, Merey-raakaöljyn, hinnanalennukset Kiinaan ovat nousseet jopa $21 tynnyriltä alle Brentin vertailuhinnan, kun ne viime viikolla olivat $14–$15 tynnyriltä: https://gcaptain.com/over-11-million-barrels-of-venezuelan-oil-stuck-at-sea-after-u-s-tanker-seizure/
Kiinalainen Cosco Shipping Energy Transportation investoi $1,1 miljardia laivastonsa uusimiseen ja rakentaa 19 uutta alusta: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/cosco-shipping-energy-transportation-building-19-new-vessels
Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:
PolSca Baltic Ferries on vastaanottanut uuden ro-pax-lautan Jantar Unityn, joka tulee liikennöimään Świnoujścien ja Trelleborgin välillä. Jantar Unity on ensimmäinen kolmesta sisaraluksesta, jotka tilattiin yhteisessä uudisrakennusohjelmassa entisiltä puolalaisilta varustamoilta Unity Linelta ja Polferriesiltä, jotka ovat nyt yhdistyneet muodostamaan PolSca Baltic Ferriesin: https://www.sjofartstidningen.se/nya-polenfarjan-levererad/
Varustamoyhtiöt CldN ja DFDS jatkavat tilarahtaussopimustaan (space charter) Zeebrugge–Göteborg-reitillä viidellä vuodella. Samalla rahtikapasiteettia lisätään: https://www.sjofartstidningen.se/deras-space-charter-avtal-forlangs/
Hiilen kysynnän odotetaan tulleen huippuunsa ja kääntyvän laskuun vuosikymmenen loppua kohti: https://www.hellenicshippingnews.com/global-coal-demand-has-reached-a-plateau-and-may-well-decline-slightly-by-2030/
Tanskalaisvarustamo Norden on allekirjoittanut logistiikkasopimuksen Guineassa Africa Oil Supplyn (AOS) kanssa. Sopimus alkaa vuoden 2026 alussa. Sopimuksen mukaan Norden kuljettaa bauksiittia panamax-aluksilla Compagnie des Bauxites de Guinee (CBG) -laiturilta uudelleenlastauspaikalle, josta lasti lastataan kelluvien nostureiden avulla capesize-aluksiin ennen kuin se kuljetetaan Kiinaan: https://splash247.com/norden-wins-bauxite-work-in-guinea/
Matkustaja- ja risteilyliikenne:
Ranskan Rivieran satamia hallinnoivat alueviranomaiset allekirjoittivat uuden asetuksen, joka saattaa voimaan risteilymatkustajien määrän rajoitukset suosituissa satamissa, kuten Nizzassa ja Villefranchessa. Tämä tapahtuu sen jälkeen, kun paikallisviranomaiset yrittivät asettaa omia rajoituksiaan risteilyalusten käynneille: https://maritime-executive.com/article/cruise-ship-limits-become-effective-on-the-french-riviera
Yksi maailman tunnetuimmista risteilyalusprojekteista on nyt saavuttanut tärkeän virstanpylvään. M/S Disney Adventuren virallinen luovutus Disney Cruise Linelle (DCL) tapahtui Meyer Werftin telakalla Bremerhavenissa, Saksassa. Alus on nyt valmis ottamaan askeleen telakkaprojektista operatiiviseen todellisuuteen ja merkitsee Disneylle strategisesti tärkeää laajentumista Aasian risteilymarkkinoilla: https://www.sjofart.ax/nyheter/disney-satter-kurs-mot-asien/
Offshore ja merituulivoima:
Yhdysvaltalainen Ocean Infinity on vastaanottanut uraauurtavan 14 aluksen Armada-laivastonsa viimeisen aluksen. Tämä merkitsee vuonna 2020 alkaneen kunnianhimoisen muutosprojektin päätökseen saattamista. Projekti mullistaa offshore-operaatiot edistyneen robotiikan ja kevyen miehityksen avulla: https://gcaptain.com/ocean-infinity-completes-ambitious-14-vessel-armada-fleet/
Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:
Damen Shipyards Group on toimittanut kolme uutta hinaajaa, Fairplay-98:n RSD Tug 2513:n ja kaksi Fairplay-86:n ja Fairplay-87:n ASD Tug 2312:n. Hinaajat saapuivat Hampurin satamaan HLV UHL Finesse -aluksella Damenin telakoilta Kiinasta ja Vietnamista. Alukset ovat osa Fairplay-hinaajavarustamon uudistusohjelmaa, johon sisältyy tulevaisuuden tehokkuuden parantaminen: https://seawork.com/newfront/news/fleet-renewal-programmes-increased-efficiency-for-the-future
Panaman kanavahallinto ilmoitti siirtäneensä keskiviikkona Panaman valtionkassaan $2,965 miljardia vuoden 2025 toimintatulojen, kauttakulkumaksujen ja julkisten palvelujen maksujen ylijäämää: https://gcaptain.com/panama-canal-delivers-nearly-3-billion-to-treasury-after-drought-recovery/
Hollantilainen konsortio (WaterWerk) on saanut valmiiksi sopimuksen laajojen töiden toteuttamisesta kahdella hollantilaisella joella EU:n vesipuitedirektiivin (WFD) alla. WFD:n määräajan 2027 lähestyessä Alankomaiden vesilautakunta eli Rijkswaterstaat on koonnut koordinoidun työpaketin tiettyjen töiden toteuttamiseksi Alankomaissa: https://www.maritimejournal.com/marine-construction/dutch-consortium-finalised-to-upgrade-rivers-before-eu-2027-deadline/1506935.article
Talvimerenkulku ja napa-alueet:
Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 18.12.2025: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf
Ruotsin jäänmurtajilla on huolia. Sopimusten epävarmuus ja monitulkintaisuus saavat työntekijät harkitsemaan lähtöä, ja yrityksessä vallitsee tunne, ettei johto kuuntele. Ruotsin merenkulkulaitoksen varustamojohtaja Fredrik Backman on tietoinen aluksilla vallitsevasta huolesta ja tyytymättömyydestä – ja on itsekin huolissaan tilanteesta: https://www.sjofartstidningen.se/missnoje-pa-isbrytarna-manga-soker-annat/
Venäjä on ensimmäistä kertaa ottanut kaikki kahdeksan ydinkäyttöistä jäänmurtajaansa samanaikaisesti käyttöön ylläpitääkseen talvireittejä Obinlahdella ja Jeniseinlahdella. Ennennäkemätön käyttöönotto keskittyy öljyn, nesteytetyn maakaasun (LNG) ja mineraalilastien kuljetusten varmistamiseen arktisilta tuotantoalueilta, ml. Arctic Gate -öljysatama, Yamal LNG ja Norilsk Nickel. Ydinjäänmurtajat Taymyr, Yamal, Arktika, Yakutia, Sibir ja 50 Let Pobedy toimivat tällä hetkellä Obinlahdella, kun taas Ural ja Vaigach on määrätty Jeniseinlahdelle ja Jenisei-joelle tukemaan Siperian syvällä sijaitsevien satamien ja terminaalien liikennettä: https://gcaptain.com/russia-deploys-all-eight-nuclear-icebreakers-for-first-time-to-keep-arctic-export-routes-open/
Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:
Uuden raportin mukaan neuvottelujen pitkittyessä kuukausia CK Hutchisonin kansainvälisten terminaalitoimintojen myynti BlackRockin ja MSC:n Terminal Investment Limitedin (TiL) konsortiolle on saattanut ajautua ratkaisemattomaan umpikujaan. Wall Street Journal kirjoittaa eksklusiivisessa raportissaan, että Kiina on lisännyt vaatimuksiaan ja mahdollisesti kaataa sopimuksen: https://maritime-executive.com/article/report-intractable-impasse-in-hutchison-blackrock-mcs-deal-due-to-china
Maailman suurin tuulivoimalla toimiva, teollisen mittakaavan ro-ro-alus Neoliner Origin on saapunut Baltimoreen toista kertaa. Baltimoren Helen Delich Bentleyn satama on edelleen ainoa USA:n satama, joka kuuluu aluksen säännölliseen liikenteeseen: https://www.marineinsight.com/shipping-news/worlds-largest-wind-powered-ro-ro-vessel-makes-landmark-call-at-port-of-baltimore/
Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:
Rajavartiolaitos on sopinut Griffon Marinen kanssa kolmen uuden ilmatyynyaluksen rakentamisesta ja toimittamisesta. Sopimus tehtiin avoimen EU:n laajuisen tarjouskilpailun jälkeen. Uudet alukset toimitetaan vuosina 2026–2027, ja ne rakennetaan Griffonin 2000TD-luokan suunnittelun mukaisesti: https://www.griffonmarine.com/news/finnish-border-guard-contract/
Kun WE Tech Solutions Vaasassa esittelee uuden toimitusjohtajansa, se ei ole vain nimenmuutos johdossa, vaan valinta tulevaisuudelle. Henri Kinnunen ottaa 7. helmikuuta 2026 alkaen tehtävän vastaan yrityksessä, joka on viimeisen vuosikymmenen aikana vakiinnuttanut asemansa hybridi- ja energiatehokkaan merenkulkuteknologian edelläkävijänä, ja jonka monista erikoisaloista ovat akseligeneraattorit: https://www.sjofart.ax/nyheter/ny-vd-tar-we-tech-in-i-nasta-fas/
Kongsberg Maritime on esitellyt kaksi uutta kokoa UUC PM (Underwater Mountable, Permanent Magnet) -atsimuuttipotkurimallistoonsa, laajentaen tarjontaansa tehokkaiden propulsioratkaisujen osalta vaativiin offshore- ja merioperaatioihin. UUC PM 405 -mallin uudet lisäykset sisältävät yksiköitä, joiden potkurin halkaisijat ovat 3,8 m ja 4,1 m, ja niiden työntövoima on vastaavasti 86 ja 91 tonnia: https://seawork.com/newfront/news/higher-thrust-in-a-smaller-footprint
Italialainen telakkakonserni Fincantieri on esitellyt seuraavan pitkän aikavälin strategisen suunnitelmansa, jossa se pyrkii kasvattamaan toimintaansa puolustus- ja vedenalaisilla segmenteillä sekä erikoisaluksilla. Vuoteen 2030 mennessä konserni ennustaa liikevaihdon kasvavan 40 %:a ja parantavansa katteita ja kannattavuutta. Yhtiö ennustaa €500 miljoonan nettotulosta vuonna 2030: https://maritime-executive.com/article/fincantieri-outlines-plan-to-consolidate-and-strengthen-shipbuilding-ops
HD Hyundai Heavy Industries on alkanut käyttää kompakteja, kevyitä ja siirrettäviä hitsausrobotteja telakalla automatisoidakseen monimutkaisia hitsaustehtäviä – jopa rakenteilla olevan laivan sisällä. Kehitys tuo robottien toistettavuutta ja nopeutta tehtäviin, jotka aiemmin olivat mahdollisia vain ihmistyöntekijöillä, joista on pulaa Korean laivanrakennusteollisuudessa: https://maritime-executive.com/article/hd-hyundai-buys-tiny-welding-robots-for-tough-to-reach-shipbuilding-tasks
Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:
Kolumni: kun Icon of the Seas aloitti liikennöinnin, se oli enemmän kuin maailman suurin risteilyalus. Se oli selkeä osoitus nesteytetyn maakaasun (LNG) kyvystä voimanlähteenä tuon kokoiselle alukselle. Kuusi monipolttoainemoottoria tuottavat tarvittavan energian lähes 10’000 ihmistä kuljettavan kelluvan kaupungin liikennöintiin. Kaikista LNG:n tuomista eduista huolimatta, rikkioksidien, typen oksidien ja hiukkasten vähentämisestä merkittävään CO₂-päästöjen vähennykseen raskaaseen polttoöljyyn verrattuna, yhtä asiaa ei voida sivuuttaa. Metaanipäästö, pakokaasujen mukana karkaava palamaton metaani, on ollut jatkuvasti huomion kohteena. Koska metaani on kasvihuonekaasu, jopa pienet karkailuprosentit voivat vahingoittaa LNG:n mainetta ilmastoratkaisuna: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-lng-has-matured-into-a-proven-solution-for-the-cruise-industry
Norja ilmoitti uudesta yli $120 miljoonan rahoituskierroksesta tukeakseen edelleen siirtymistä nollapäästöisiin polttoaineisiin merenkulussa ja muilla segmenteillä. Norja tarjoaa tukea Enovan, ilmasto- ja ympäristöministeriön omistaman valtionyhtiön, kautta ja pyrkii rakentamaan uutta teollisuutta ja kehittämään johtajuutta talouden uusilla segmenteillä samalla, kun se saavuttaa hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevat tavoitteensa: https://maritime-executive.com/article/norway-grants-over-120m-for-hydrogen-and-ammonia-ships-and-bunkering
Norjan tavoite alusliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi on siirtynyt konseptista konkreettiseksi. Azane Infrastructure AS on saanut ENOVA:lta yli $43 miljoonan avustuksen kolmen ammoniakkitankkausterminaalin rakentamiseen yhdessä kumppaneiden kanssa Norjan rannikolle: https://shippingtelegraph.com/environment-news/azane-secures-grant-to-build-norwegian-ammonia-bunkering-terminals/
Norjalainen Amon Maritime on ilmoittanut, että yhtiö on saanut yli $29 miljoonan investointiavustuksen Norjan valtionyhtiöltä, jonka omistaa ilmasto- ja ympäristöministeriö Enova. Avustukset tukevat kolmen uuden ammoniakkikäyttöisen irtolastialuksen rakentamista: https://shippingtelegraph.com/decarbonisation/amon-plans-three-more-kamsarmax-bulkers-after-nok-298m-additional-grants/
Kaksi energiakuljetusten suurimpia nimiä, Shell ja Chevron, on hiljaisesti eronnut Sea Cargo Charter -sopimuksesta, mikä herättää uusia kysymyksiä alan sitoutumisesta vapaaehtoiseen päästöjen läpinäkyvyyteen ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen: https://splash247.com/shell-and-chevron-quit-sea-cargo-charter-in-blow-to-voluntary-decarbonisation-framework/
Varustamoyhtiöt Hapag-Lloyd ja North Sea Container Line (NCL) ovat voittaneet ZEMBA:n toisen tarjouskilpailun vedystä johdettujen sähköpolttoaineiden käyttöönotosta. ZEMBA:n jäsenyritykset voivat vähentää meriliikenteen päästöjä skaalautuvien sähköpolttoaineiden avulla: https://shippingtelegraph.com/container-news/hapag-lloyd-ncl-win-tender-to-power-ships-with-e-fuels-from-2027/
Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:
Kongsberg Norcontrol on toimittanut uuden huippumodernin alusliikennepalvelujärjestelmän (VTS) Lontoon satamaviranomaiselle. Järjestelmä parantaa turvallisuutta, tehokkuutta ja tilannekuvaa 145 kilometrin pituisella Thames-joella. Uusimmalle Foresight-alustalle rakennettu järjestelmä yhdistää tutka-, AIS-, CCTV- ja anturitiedot yhteen käyttöliittymään, mikä tukee tarkkaa liikenteenhallintaa yhdellä maailman vilkkaimmista ja monimutkaisimmista satama-alueista: https://www.kongsberg.com/kda/news/news-archive/2025/kongsberg-norcontrol-delivers-new-vessel-traffic-service-system-to-the-port-of-london-authority/
Useimmat rahtivälitysliikkeet sanovat pystyvänsä käsittelemään kaiken, mitä markkinat heille heittävät. Uuden tutkimuksen mukaan lähes 2/3 kertoo tuntevansa olonsa joustavaksi hintavaihteluista, volyymien laskuista ja käteisvaikeuksista huolimatta. Tarkemmin tutkittaessa paljastuu kuitenkin toisenlainen tilanne. Noin 68 % kyselyyn vastanneista välitysliikkeistä koki taloudellista stressiä viimeisen vuoden aikana. Vaikka välitysliikkeet pitävät taloudellista vakautta ja vahvoja suhteita selviytymiskyvyn kulmakivinä, monet ovat unohtaneet, miten taustatoiminnot vaikuttavat suoraan heidän kykyynsä ylläpitää molempia: https://www.freightwaves.com/news/the-hidden-cost-of-manual-processes-in-freight-brokerage
Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:
Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 51: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-extends-losses-on-declining-rates-across-all-vessel-segments/
Konttirahtiennuste (BIMCO) vuosille 2026 ja 2027: https://www.hellenicshippingnews.com/return-to-suez-canal-routings-looms-large-over-market-outlook/
Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 51: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/12/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse123_compressed.pdf
Markkinaraportti (Veson) loppuvuosi 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/veson-nautical-releases-free-2025-end-of-year-shipping-market-report-offering-data-driven-insight-into-a-year-of-divergent-sector-performance/
Polttoaineindeksi (MABUX) viikolta 51: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-to-show-mixed-movement-next-week/
Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-7/
Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-market-update/
Maailmankauppa ja politiikka:
EU:n keskuspankki ei näe kiirettä laskea viitekorkoaan lähiaikoina: https://www.hellenicshippingnews.com/lagarde-reiterates-the-ecb-is-in-no-rush-to-change-rates-anytime-soon/
Venäläisen öljyn viitelaadun Uralsin alennushinnat ovat kasvattaneet sen suhdetta Brent-viitelaatuun suurimmilleen sitten vuoden 2022 alun: https://www.hellenicshippingnews.com/sanctions-drive-russian-urals-crude-discounts-to-2022-levels-reuters-calculations-show/
Intian rupian romahdus antaa varoituksia, jotka peittävät BKT:n kasvun. Kahdeksan prosentin kasvusta huolimatta pääomavirrat, kauppavaje ja heikko valmistusteollisuuden syvyys heikentävät sijoittajien luottamusta Modinomicsiin. Valuutan heikkous ja asema Aasian heikoimmin menestyvänä valuuttana viittaavat siihen, että markkinat epäilevät Intian valmiutta globaaliin prime timeen ilman syvällisempiä uudistuksia: https://asiatimes.com/2025/12/rupees-freefall-tells-the-real-story-about-indias-outlook/
EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:
YK-kokous on saanut aikaan ensimmäisen yksittäisen siirtokelpoisen lastiasiakirjan, jota voidaan käyttää junissa, rekoissa ja lentokoneissa. Se sallii logististen muutosten, myynnin, uudelleen reitityksen tai käytön takauksena, tekemisen tavaroille kuljetuksen aikana: https://www.hellenicshippingnews.com/un-deal-delivers-a-smoother-ride-for-global-trade/
Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) pääsihteeri on kehottanut kaikkia Mustanmeren konfliktin osapuolia osoittamaan malttia ja varoittanut, että tilanne on muuttumassa yhä vaarallisemmaksi siviilimerenkululle: https://www.marineinsight.com/shipping-news/imo-secretary-general-calls-for-restraint-from-targeting-innocent-seafarers-in-black-sea/
EU kieltää venäläisen LNG:n spot-markkinaostot lain tullessa voimaan keväällä 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/eu-to-phase-out-imports-of-russian-gas/
Euroopan meriturvallisuusvirasto (EMSA) on tehnyt Airbusin kanssa €30 miljoonan puitesopimuksen etäohjattujen ilma-alusten (RPAS) palveluista. Kyseessä on Airbusin Flexrotor-miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän ensimmäinen käyttöönotto Euroopassa, ja sitä käytetään laajentamaan EMSA:n EU-maiden rannikkovartiostoille tarjoamaa monikäyttöistä merivalvontaa: https://maritime-executive.com/article/emsa-selects-airbus-drone-to-enhance-maritime-surveillance-operations
USA:n presidentti ilmoitti tiistaina täydellisestä saarrosta kaikille Venezuelaan saapuville tai sieltä lähteville pakotteiden kohteena oleville säiliöaluksille, julisti Maduron hallinnon ”ulkomaiseksi terroristijärjestöksi” ja vaati varastettujen USA:n öljyvarojen palauttamista: https://gcaptain.com/trump-orders-total-blockade-of-sanctioned-venezuelan-oil-tankers/
On epäselvää, miten USA:n presidentti aikoo toteuttaa toimenpiteen pakotteiden kohteena olevia aluksia vastaan ja aikooko hän kääntyä rannikkovartioston puoleen alusten pysäyttämiseksi, kuten hän teki viime viikolla. Hallinto on siirtänyt alueelle tuhansia sotilaita ja lähes tusinan sota-alusta – mukaan lukien lentotukialuksen: https://gcaptain.com/act-of-war-trumps-venezuela-oil-tanker-blockade-sparks-legal-and-political-firestorm/
USA valmistelee uusia pakotteita Venäjän energiasektorille lisätäkseen painetta venäjää kohtaan, jos maan presidentti hylkää rauhansopimuksen Ukrainan kanssa: https://gcaptain.com/us-readies-new-russia-sanctions-if-putin-rejects-peace-deal/
Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:
Ranskan viranomaiset tutkivat vakavaa kyberuhkaa Välimeren lautalla: ulkovallan käskystä alukselle asennettua haittaohjelmaa. Löytö on vakava esimerkki merellä tapahtuvasta digitaalisesta hyökkäyksestä ja viimeisin merkki siitä, että merenkulkualasta on tullut geopoliittisen manööveroinnin ja hybridisodan kohde. Viranomaiset pidättivät kaksi miehistön jäsentä, yhden Latvian ja yhden Bulgarian kansalaisen: https://maritime-executive.com/article/crewmember-arrested-for-planting-foreign-malware-on-italian-ferry
Neuvottelut Panaman kanavan satamarakenteiden ja 40 muun sataman toimintojen myynnistä ajautuivat umpikujaan sen jälkeen, kun Kiina vaati määräysvaltaa kaupan ehdoksi. Kiina vaatii, että valtion omistama laivayhtiö Cosco saa määräysvallan $22,8 miljardin arvoisessa CK Hutchison Holdingsin kaupassa. Kyseessä on hongkongilainen monialayritys. Kiina esti huhtikuussa myynnin, johon kuuluvat terminaalit Panaman kanavan lähellä sijaitsevissa Cristobalin ja Balboan satamissa, ja sanoi suunnittelevansa virallista tarkistusta: https://www.freightwaves.com/news/report-china-demands-control-of-panama-ports-operator
Hongkongin tulli on paljastanut merkittävän huumeiden salakuljetusyrityksen, johon liittyi huumausaineiden kätkeminen valtamerialuksen vedenalaiseen osaan. Operaation aikana Hongkongin tulliviranomaiset takavarikoivat 5. marraskuuta noin 417 kiloa epäiltyä kokaiinia, jonka markkina-arvoksi arvioitiin noin $256 miljoonaa, ja pidättivät kaksi miestä: https://shippingtelegraph.com/maritime-law-news/hong-kong-customs-busts-first-drug-trafficking-case-using-ships-underwater-compartment/
Marylandin liittovaltion tuomari on hylännyt merituulivoimayhtiö US Windin pyynnön liittovaltion hallitukselle alustavasta kieltomääräyksestä pelastaakseen suunnitellun merituulivoimahankkeensa Ocean Cityn edustalla Marylandissa. Kyseessä on viimeisin käänne Marylandin ensimmäistä merituulivoimahanketta koskevassa oikeustaistelussa ja laajemmassa taistelussa Trumpin hallinnon pyrkimyksiä vastaan suistaa ala raiteiltaan ja peruuttaa olemassa olevat luvat: https://maritime-executive.com/article/court-denies-motion-for-injunction-of-boem-s-review-of-maryland-cop
Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:
IAMSAR-käsikirjan vuoden 2025 painos, johon IMO ja ICAO ovat tehneet muutoksia, tuo mukanaan ratkaisevia operatiivisia muutoksia. Kyse ei ole vain paperityöstä; se on olennainen muutos, joka varustamoiden, alusten omistajien ja päälliköiden tulee integroida turvallisuusjärjestelmiinsä. Tärkein määräaika vaatimustenmukaisuuden saavuttamiseksi on 1. tammikuuta 2026: https://www.marineinsight.com/know-more/key-amendments-to-the-iamsar-manual/
Merivakuutusyhtiö Skuldin jälleenvakuutusohjelma vuosille 2026/2027: https://www.hellenicshippingnews.com/skuld-renewal-update-2-policy-year-2026-27/
Järjestöt ja yhdistykset:
Euroopan merenkulkualan ollessa keskellä geopoliittista köydenvetoa, ilmastonmuutosta ja akuuttia osaajapulaa, suomalainen Mikki Koskinen astuu esiin European Shipowners – ECSA:n uutena puheenjohtajana: https://navigatormagazine.fi/uutiset/mikki-koskinen-luotsaamaan-eurooppalaista-varustamoelinkeinoa/
Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:
Pohjois-Atlantin yllä oleva nopeasti voimistuva myrskyjärjestelmä synnyttää hurrikaanin voimakkuuden omaavia tuulia ja valtavaa merenkäyntiä, mikä on saanut yhdysvaltalaiset sääennustajat antamaan kiireellisiä varoituksia alueella toimiville merenkulkijoille. Joulukuun 16. päivänä kello 12.00 UTC myrskyn pääkeskus sijaitsi lähellä 52°N 43°W. Matalapaineen lukema oli 938 millibaaria ja myrsky liikkui koilliseen 30 solmun nopeudella. Järjestelmä tuottaa 110–150 km/t tuulia laajalla säteellä keskuksen ympärillä, ja aallokko nousee 15 metriin: https://gcaptain.com/extreme-north-atlantic-storm-unleashes-hurricane-force-winds-and-massive-50-foot-seas/
Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:
Viranomaiset totesivat tiistaina raportissaan, jonka tarkoituksena on saada Euroopan pahin toisen maailmansodan jälkeen tapahtunut merionnettomuus tutkittua ja päätökseen, että Estonia-lautan uppoaminen vuonna 1994 johtui keulaosan pettämisestä, ei räjähdyksestä tai törmäyksestä, kuten on väitetty: https://gcaptain.com/final-report-bow-collapse-not-explosion-sank-mv-estonia-in-1994/
Konttialus ONE Apus saapui tiistaina Japanin Koben satamaan kahdeksan päivän matkan jälkeen Tyyneltämereltä, missä se menetti myrskyssä lähes 2 000 konttia: https://gcaptainstage.wpengine.com/one-apus-arrives-in-kobe-revealing-cargo-loss-of-epic-proportions/
Hollantilainen sisävesialus Anja 1 vaurioitui törmättyään muuriin lähellä Dortmundin kaupunkia Saksassa. Aluksen keula vaurioitui vakavasti törmäyksen seurauksena lähellä Ellinghauser Straben siltaa, ja alus alkoi vuotaa: https://maritime-executive.com/article/inland-cargo-ship-damaged-and-taking-on-water-after-hitting-a-wall
Ihon palovamma kemikaalista säiliöaluksella: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-skin-burnt-from-chemical-on-tanker-ship/
Onnettomuus luotsitikkailla: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-pilot-ladder-accident-2/
Hinausköysi katkaisi jalan: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-leg-severed-by-towline/
Aluskierrätys, romutus:
Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:
Ruotsin laivasto on vahvistanut, että Venäjän varjolaivastoon kuuluvilla säiliöaluksilla on aseistettua henkilöstöä sotilasunivormuihin pukeutuneena Itämerellä. Vahvistus on ensimmäinen virallinen tunnustus Naton maiden armeijalta siitä, että Venäjä suorittaa aktiivista merioperaatiota suojellakseen ikääntyviä säiliöaluksia, joita se käyttää länsimaiden vientipakotteiden kiertämiseen: https://gcaptain.com/sweden-confirms-armed-guards-aboard-russian-shadow-fleet-tankers-in-baltic-sea/
Mustanmeren alueen kauppa-aluksiin kohdistuneiden iskujen laajentuminen sai torstaiaamuna vauhtia, kun ukrainalainen lennokki-isku osui eteläisen Venäjän Rostov-on-Donin satamassa laiturissa olleeseen säiliöalukseen, tappaen kaksi miehistön jäsentä ja sytyttäen aluksen tuleen: https://splash247.com/fatal-drone-strike-on-tanker-in-rostov-on-don/
USA:n presidentinhallinnon asettaman Venezuelan raakaöljyn vientiterminaaleihin suuntautuvan säiliöalusliikenteen saarron vuoksi Venezuelan presidentti on määrännyt laivastonsa tarjoamaan lähteville aluksille sota-aluksen saattamaan. Näitä saatto-operaatioita on tehty useilla Aasiaan matkalla olevien säiliöalusten lähdöillä; ne lisäävät riskiä mahdollisesta sotilaallisesta yhteenotosta USA:n laivaston kanssa: https://maritime-executive.com/article/venezuela-dispatches-its-navy-to-escort-tankers-past-u-s-blockade
Historian havinaa:
Artikkeliploki:
Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.
”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https://www.uutismediat.fi/sanomalehtitieto/tekijanoikeus/).
Lähdejulkaisut:
Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/
Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/
Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/
Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com
Brookings https://www.brookings.edu/about-us/
Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org
Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/
Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/
Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/
Europe Oceana https://europe.oceana.org/
Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper
Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/
gCaptain Daily https://gcaptain.com/
Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/
Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi
John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi
LinkedIn https://www.linkedin.com/home
Marine Insight www.marineinsight.com
Maritime Journal www.maritimejournal.com
Monocle https://www.monocle.com/
Motorship https://motorship.com
Navigator Magazine https://navigatormagazine.fi/
Ruotuväki https://ruotuvaki.fi/etusivu/
Seatrade Maritime News https://www.seatrade-maritime.com/maritime-news
Seawork https://seawork.com
Shipping Telegraph Daily Shipping News https://shippingtelegraph.com/
Splash24/7 (Asia Shipping Media) https://splash247.com/
Tekniikka & Talous https://www.tekniikkatalous.fi/
The Maritime Executive Newsletter https://www.maritime-executive.com/
The Motorship www.motorship.com
World Cargo News https://www.worldcargonews.com/home
World Nuclear News https://www.world-nuclear-news.org/
YLE https://yle.fi
Ålands Sjöfart https://www.sjofart.ax/