Merenkulun uutisia 12.12.2025: Wellamo Data, S-100 testi, Traficom uutiskirje 3/2025, yliperämiehen rooli, merenkulkijoista, Plimsoll, säiliöalusmarkkinoista, jäätilanne, jäänmurtajahaku USA:ssa, pohjoisen merireitin jäänmurrosta, Helsingin satamatunneli, Auramarine, jäänmurtajatilauksista, polttoainetesti, raportteja, Rajavartiolaitokselle haetaan lisätoimivaltuuksia, kalastusalusten AIS-käytöstä, säiliöalustakavarikko, huvivenehylky 2000 vuoden takaa.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Norjalainen Grieg Connect laajentaa Pohjoismaiden ulottuvuuttaan ostamalla Wellamo Datan, pitkäaikaisen suomalaisen satamahallinnon tietojärjestelmien toimittajan. Yrityskauppa antaa Bergenissä toimivalle digitaalisten ratkaisujen asiantuntijalle ensimmäisen jalansijan Manner-Suomessa, kun se pyrkii rakentamaan yhtenäisen PMIS-tarjonnan koko alueelle: https://splash247.com/grieg-connect-lands-finnish-port-management-specialist-wellamo-data/

UK:n hydrografinen virasto ja sen ranskalainen vastine Shom ovat aloittaneet tähän mennessä laajimman reaalimaailman testin uusille S-100-tietostandardeille. Kansainvälisen hydrografisen järjestön testiympäristössä suoritetut kansainväliset meritestit pyrkivät selvittämään, kuinka hyvin kuusi yhteentoimivaa S-100-tietokerrosta toimivat nykyaikaisissa komentosiltajärjestelmissä: https://www.motorship.com/equipment/global-s-100-sea-trials-begin/1506754.article

GNSS-häiriöiden tarkistuslista: https://www.linkedin.com/posts/mikko-heikkil%C3%A4-phd-a9ba35100_checklist-for-gnss-interference-1-know-activity-7397781100321972224-7MBL

Australian matkalla kohti älykkäämpiä ja data-autonomisia merioperaatioita tärkeä virstanpylväs on Deep Blue -projektin toinen vaihe, jossa prototyyppi perustuu BMT-yhtiön ADAPT-alustaan (Adaptive Dredging Automated Prediction Tool). ADAPT on pilvipohjainen, tekoälyyn perustuva tiedonhallinta- ja tiedonkeruujärjestelmä, joka mahdollistaa reaaliaikaisen ympäristön seurannan, ennakoivat näkemät ja paremman operatiivisen päätöksenteon satamissa ja rannikkoinfrastruktuurissa: https://seawork.com/newfront/news/toward-smarter-data-autonomous-maritime-operations

Työskentely syrjäisillä alueilla tai paikoissa, joissa infrastruktuuri on heikko, aiheuttaa merkittäviä viestintähaasteita monille toimialoille. Uusi ratkaisu, joka yhdistää Icom IP110H Wi-Fi -lähetin-vastaanottimen Starlink-satelliittijärjestelmään, ratkaisee tämän ongelman välittömästi ja tuo luotettavan ääniviestinnän kaukaisimpiin työntekijöihin. Integrointi on ihanteellinen kenttäkunnossapitotiimeille, työmaan ulkopuolisille rakennustiimeille ja aluksille, ja se tarjoaa luotettavan vaihtoehdon perinteiselle, monimutkaiselle radioinfrastruktuurille: https://seawork.com/newfront/news/stay-fully-connected-with-off-site-teams-wherever-they-are

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Merenkulun uutiskirje (Traficom) 3/2025: https://uutiskirjeet.traficom.fi/a/s/208328933-edf48c8f0b8377260183d15ecd71a044/6223493

Marseillessa toimiva konttivarustamo CMA CGM on nostanut tavoitteitaan ja pyrkii nyt saamaan 1’000 naista merelle vuoden 2030 loppuun mennessä. Tämä kehitys tapahtuu samaan aikaan, kun yhtiön uusi She Sails -ohjelma kaksinkertaisti naispuolisten merenkulkijoiden määrän laivastossa vuodessa: https://shippingtelegraph.com/container-news/cma-cgm-vows-to-have-1000-women-at-sea-by-end-2030/

Alan ulkopuoliset ihmiset harvoin ymmärtävät tätä, mutta jopa merenkulkumaailmassa yliperämiehen roolia usein aliarvioidaan. Kaikki puhuvat kapteenista. Kaikki puhuvat insinööreistä. Mutta henkilö, joka hiljaa kantaa puolta laivasta harteillaan, on yliperämies: https://www.linkedin.com/posts/vadym-stolyarov-70409428a_chief-officer-the-most-underrated-position-activity-7404952563605032960-E1t9

Kolumni: joka päivä lähes kaksi miljoonaa merenkulkijaa purjehtii maailman merillä ja valtamerillä pitäen yllä maailmanlaajuista kauppaa ja taloutta. Nämä miehet ja naiset työskentelevät eristäytyneisyyden, pitkien työpäivien ja valtavan vastuun määrittelemissä ympäristöissä. Kuten uusin merenkulkijoiden onnellisuusindeksimme (SHI) paljastaa, merellä olevien hyvinvointi on kuitenkin jälleen kovan paineen alla, ja merkityksellisen maissaolon menetys on ratkaisevassa roolissa tässä laskussa: https://splash247.com/the-critical-importance-of-shore-leave/

Intiassa onnistuneen koulutuskumppanuuden jälkeen Sailors’ Society ja ITF Seafarers’ Trust laajentavat Wellness at Sea -koulutustaan kaikkialla Afrikassa. Ohjelma keskittyy merenkulkijoiden hyvinvoinnin merkitykseen kadeteille, miehistölle ja harjoittelijoille. Opiskelijat oppivat merellä elämisen realiteeteista ja heille näytetään työkaluja fyysisen ja henkisen terveytensä tukemiseen sekä kollegoidensa fyysisen ja henkisen terveyden ylläpitämiseen laivalla: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/sailors-society-and-itf-seafarers-trust-roll-out-africa-training-partnership

Merenkulkumarkkinoilla on ollut myrskyisä vuosi, jolle on ollut ominaista hermostunut jännitys sekä kaupan että maailmantalouden ympärillä. Ja vaikka mielellämme lähestyisimme vuodenvaihdetta toivon ja optimismin viestien kera, varovaisuus näyttää olevan sopivin asenne: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-transportation/negative-to-neutral-shipping-in-a-non-aligned-world

Kuvassa on laivan runkoon maalattu Plimsoll-merkki, joka tunnetaan myös nimellä lastiviivamerkki. Tätä merkintää käytetään osoittamaan aluksen suurin turvallinen lastausraja eri vesi- ja vuodenaikaolosuhteissa: https://www.linkedin.com/posts/tariqmateen92_loadline-marks-plimsoll-mark-basic-things-activity-7402624267894513664-mb6j

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Jokaisen toimivan konttikuljetuksen taustalla on pieni tekninen laite nimeltään kääntölukko: https://www.linkedin.com/posts/lloyds-maritime-institute_maritimeindustry-shipping-marinetechnology-ugcPost-7404462668822327297-jFyd

Evercore-pankkiirin Mark Friedmanin Marine Money -esitystä seuranneina viikkoina, jossa hän esitteli listattujen varustamoyhtiöiden kutistuvan markkinan, kaikkien sijoittajien katseet ovat kohdistuneet ZIM-varustamoon (NYSE: ZIM): https://www.seatrade-maritime.com/containers/cash-stockpile-gives-zim-options-for-its-future

New Yorkissa listatun israelilaisvarustamon Zim Integrated Shipping Servicesin osakekurssi on lähes kaksinkertaistunut lokakuun puolivälistä lähtien, kun taistelu yhtiön hallinnasta kiihtyy. Zimin varsinainen yhtiökokous, jossa hallitus hyväksytään, on viivästynyt viikolla ja pidetään nyt 26. joulukuuta. Sijoittajaneuvontayritys Institutional Shareholder Services (ISS) on osallistunut taisteluun ja kehottanut osakkeenomistajia äänestämään kahdeksan nykyisen johtajan puolesta kolmen toisinajattelevien osakkeenomistajien nimittämän sijaan: https://www.seatrade-maritime.com/containers/iss-enters-zim-s-boardroom-battle

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Merenkulkualan konsulttiyritys Drewryn analyysin mukaan säiliöalusmarkkinoilla on merkittäviä epävarmuustekijöitä sekä raakaöljy- että puhtailla sektoreilla. Drewryn edustaja mainitsi epävarmuudet OPEC:in tuotantotasoissa, arvaamattomassa Venäjän öljynviennissä ja epäilykset Suezin kauttakulkujen turvallisuudesta. Hänen mukaansa nämä kolme tekijää ovat todennäköisesti kolme keskeistä säiliöalussektorin suhteellisen terveyden määräävää tekijää tulevina kuukausina: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/opec-russia-and-suez-to-determine-relative-health-of-2026-tanker-market

Kreikkalaisvarustamot ovat investoineet huomattavasti tämän vuoden aikana säiliöalustonnistoon. Ne ovat suurin nimeämättömän, hiljaisen taustalla pysyttelevän yksityisen pääoman, tavaranvälittäjän, ja varjolaivasto-operaattorien ryhmä. Tosin ne ovat myös suurin ryhmä myydyissä säiliöaluksissa, joka kertoo käytettyjen alusten hyvistä markkinoista vallitsevassa markkinatilanteessa: https://www.hellenicshippingnews.com/greek-owners-investing-in-tanker-tonnage/

Kreikkalaisvarustamo Eurotankers irtautuu ikääntyvästä VLCC-kannasta. Yhtiö on hiljaisesti myynyt 317’400 DWT:n Eurovictory-aluksen (rakennettu 2009, Hyundai Heavy) noin $61 miljoonalla myyntirekistereiden mukaan. Viimeisimmän myynnin myötä yhtiöllä on jäljellä yksi vuonna 2011 rakennettu VLCC. Eurotankers myi myös suezmax-alus Euroleaderin (rakennettu 2004, Hyundai Heavy) noin $29,5 miljoonalla Qing Ju Shippingille, joka liputtaa aluksen Palaulla. Näin ollen yhtiöllä on jäljellä yksi alus tässä segmentissä: https://splash247.com/eurotankers-steps-up-sales-of-ageing-tankers/

Yli 30 USA:n pakotteiden alaista säiliöalusta käy Venezuelassa hakemassa öljyä. Ne ovat USA:n pakotetoimien kohteena varsinkin nyt, kun USA:n rannikkovartiosto takavarikoi yhden VLCC-luokan aluksen lasteineen: https://www.hellenicshippingnews.com/over-30-sanctioned-ships-in-venezuela-at-risk-after-us-tanker-seizure/

Venäjän öljyntuotanto kasvoi hieman marraskuussa. Se oli 9,367 miljoonaa barrelia päivässä, jossa oli 10’000 barrelia päivässä enemmän kuin lokakuussa. OPEC+:n tuotanto nousi tänä vuonna 2,7 Miljoonaa barrelia päivässä, joka vastaa n. 2,5 % maailman kysynnästä. Järjestön tuotannonlisäysten tarkoituksena on vastata USA:n liuskeöljyn lisääntyneeseen tuotantoon: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-oil-output-nudges-up-in-november-opec-data-shows/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Tämän vuoden 11 ensimmäisen kuukauden aikana on sementtikuljetusten määrä noussut vuositasolla 13 %:a, jota on kasvattanut Afrikan sementtikuljetusten kasvu mantereen länsirannikolle 39 %:a vuositasolla: https://www.hellenicshippingnews.com/african-appetite-for-cement-drives-13-jump-in-shipments/

Glencore on laivannut ensimmäisen koe-erän kobolttia Kongon Demokraattisesta Tasavallasta maan uusien kiintiöiden testaamiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/glencore-to-ship-first-cobalt-cargo-under-congos-new-quota-system/

Säiliöalusvarustamo Signal Maritime Services on siirtymässä kuivarahtimarkkinoille strategisen investoinnin kautta Bluepooliin, nopeasti kasvavaan operaattoriin, joka hallinnoi Panamax- ja Supramax-pooleja: https://splash247.com/signal-maritime-steps-into-dry-bulk-with-bluepool-deal/

Kreikkalaisvarustamo Aegean Bulk on palannut uudisrakennusmarkkinoille lähes 15 vuoden tauon jälkeen allekirjoittamalla neljän kamsarmax-aluksen tilauksen Kiinan nopeasti kasvavalta Hengli Shipbuildingilta. Kauppa on varustamon ensimmäinen uudisrakennushanke sitten viimeisten kamsarmax-alusten toimituksen vuonna 2012: https://splash247.com/aegean-bulk-returns-to-newbuilds-with-kamsarmax-quartet-in-china/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Fincantierin telakka Margherassa, Italiassa, laski hiljattain uuden luksusristeilyaluksen vesille Norwegian Cruise Line Holdingsin Regent Seven Seas Cruises -varustamolle. Alus, joka on ensimmäinen merkin uudessa ultraluksusristeilyalusten luokassa, on osa segmentin jatkuvaa kasvua ja laajentaa pitkäaikaista yhteistyötä telakan kanssa: https://maritime-executive.com/article/fincantieri-floats-new-luxury-cruise-ship-for-regent-seven-seas

Offshore ja merituulivoima:

Sea1 Offshore-varustamon neljä uutta offshore-rakennusalusta varustetaan kukin kahdella edistyneellä Kongsbergin laukaisu- ja nostojärjestelmäyksiköllä (LARS), jotka tukevat vedenalaista rakentamista ja ROV-toimintaa: https://seawork.com/newfront/news/lars-contract-for-four-new-offshore-construction-vessels

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Suezin kanavan tulojen ilmoitetaan nousseen 17,5 %:a tämän talousvuoden alusta heinäkuusta verrattuna viime vuoden vastaavaan aikaan. Alusten nettotonnimäärä on kasvanut 14,4 %:a ja alusten määrä 5,2 %:a. Kaikkiaan talousvuoden tuloiksi ennustetaan $8 miljardia ja seuraavan talousvuoden tuloiksi $10 miljardia: https://www.hellenicshippingnews.com/suez-canal-sees-revenue-boost-as-transit-numbers-grow-recovery-on-track/

Hinaajavarustamo Svitzer vahvisti tehneensä laivanrakennussopimuksen intialaisen Cochin Shipyardin kanssa ainakin neljän uuden sukupolven sähkökäyttöisen hinaajan rakentamisesta. Telakka kuvaili tilauksen taloudellista arvoa ”merkittäväksi” ja totesi sen olevan ratkaiseva askel kohti ”Made in India” -meriteollisuuden visiota, jossa maasta halutaan tulla johtava kansainvälinen laivanrakentaja: https://maritime-executive.com/article/svitzer-to-build-next-generation-electric-tugs-in-india

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 11.12.2025: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Kokeiltuaan USA:n kaupallista tonnistoa ankkurinkäsittely-jäänmurtaja Aiviqin hankinnalla, USA:n rannikkovartiosto etsii nyt vuokralle toista avomerialusta – tällä kertaa pientä alusta, jolla on perinteisen miehistönkuljetus- tai OSV:n ominaisuudet. Rannikkovartiosto etsii täysin miehitettyä, täysin varusteltua alusta, jossa on riittävästi kansitilaa neljälle 20-jalkaiselle kontille. Perusvaatimuksiin kuuluvat hyttipaikat 12 rannikkovartijalle, Starlink-yhteydet, lukittavat operaatiotilat, makeavesitankit 15 tonnin päiväkulutukseen ja aluksen tulee täyttää tiukat sataman turvatoimet: https://maritime-executive.com/article/u-s-coast-guard-wants-to-charter-a-commercial-command-control-vessel

Kiinan valtion laivanrakennusyhtiö China State Shipbuilding Corporation on julkistanut rohkean uuden konseptin: ydinkäyttöisen monikäyttöisen jäänmurtajan, joka pystyy kuljettamaan rahtia ja jopa 150 napaturistia. Suunnitelma – jolla on nyt RINA:n periaatehyväksyntä – kohdistuu arktisiin operaatioihin ja heijastaa Kiinan kasvavaa kiinnostusta sekä napa-alueiden logistiikkaan että tutkimusmatkoihin: https://www.linkedin.com/posts/mikko-niini-b157b689_polar-arctic-icebreaker-activity-7403488634575904768-ie1n

Pohjoisen merireitin kuljetusten laajamittakaavaisen laajentamisen suunnitelmat tarkoittavat, että rahdin määrä on jo noussut kymmeniin miljooniin tonneihin, viime vuoden ennätys oli lähes 38 miljoonaa tonnia. Pohjoisten esiintymien kehittäjät kehottavat varautumaan satoihin miljooniin tonneihin. Venäjä tarvitsee nyt 11 jäänmurtajaa, jotka sillä jo on (ml. 8 ydinvoimalla toimivaa jäänmurtajaa). Seuraavassa vaiheessa on suunniteltava 100–150 miljoonan tonnin kuljetusta ja 15–17 jäänmurtajaa 10 tai 11 sijaan: https://www.world-nuclear-news.org/articles/russias-icebreaker-fleet-set-to-grow

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Helsingin kaupunginvaltuusto hyväksyi satamatunnelin asemakaavan – hanke etenee kohti toteutusta: https://uutiskirje.portofhelsinki.fi/a/s/71425706-70f000e04d2fa07f6e7fec85a59108d2/2512019

Filippiiniläinen satamaoperaattori International Container Terminal Services Inc (ICTSI) on virallisesti allekirjoittanut 25 vuoden kumppanuussopimuksen Durbanin konttiterminaalin (DCT) laituri 2:n, Etelä-Afrikan vilkkaimman konttiterminaalin, ylläpidosta ja päivittämisestä: https://splash247.com/ictsi-puts-pen-to-paper-on-long-delayed-durban-terminal-deal/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Johtava suomalainen polttoainejärjestelmien asiantuntija Auramarine on valittu toimittamaan edistyneet polttoaineen syöttöjärjestelmät kolmeen Finnlinesin tilaamaan uuteen RoPax-alukseen. Tämä vahvistaa entisestään yhtiöiden sitoutumista puhtaampaan merenkulkuun ja innovaatioihin. Auramarine toimittaa metanoli-, biopolttoaine- ja HFO-polttoainejärjestelmät Finnlinesin RoPax-aluksille: https://navigatormagazine.fi/news/auramarine-delivers-methanol-fuel-supply-systems-for-finnlines/

Miten Suomen miljardiluokan jäänmurtajasopimus USA:n kanssa voi jättää maan tukalaan tilanteeseen? Merkittävä USA:n kanssa solmittu kumppanuus asettaa Suomen maailman johtavana jäänmurtajavalmistajana valokeilaan. Samalla, kun telakat valmistautuvat miljardiluokan tilauksiin, politiikka, riippuvuus ja se, kuka todella on ruorissa, herättävät edelleen kysymyksiä: https://monocle.com/affairs/defence/finland-us-icebreaker-deal/

Japani on aloittamassa liikennöinnin ensimmäisellä autonomisella navigointilautalla. Olympia Dream Seto -alus on äskettäin saanut lupapäätöksen ja aloittaa purjehduksen autonomisen järjestelmän kanssa torstaina 11. joulukuuta osana käynnissä olevaa hallituksen rahoittamaa projektia autonomisen navigointiteknologian edistämiseksi: https://maritime-executive.com/article/japan-licenses-its-first-autonomous-navigation-ro-pax-ferry

Dalianin telakka on täyteen varattu vuoteen 2029 asti kerätessään tilauksia kreikkalaisilta ja norjalaisilta varustamoilta. Nopeasti kasvava kiinalainen yksityinen laivanrakennusyhtiö Hengli Heavy Industry ilmoitti kahdeksasta alusrakennussopimuksesta kreikkalaisten varustamojen Capital Maritime & Tradingin, Aegean Bulkin ja norjalaisen varustamon Uthaldenin kanssa: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/hengli-heavy-industry-secures-eight-more-newbuilds

Everllence kertoo käyttäneensä 21/31-monipolttoainemoottoriaan onnistuneesti etanolilla kaikissa kuormituksilla, mikä on uusi askel yhtiön pyrkimyksissä kohti polttoainejoustavia merimoottoreita: https://www.motorship.com/alternative-fuels-and-lubricants/everllence-demonstrates-ethanol-engine-viability/1506802.article

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Maailman ensimmäinen metanolikäyttöinen konttialus, 2’136 TEU:n Laura Maersk, testaa metanoli-etanoli-polttoaineseosta, jossa etanolipitoisuus nostetaan 50 prosenttiin. Alustavat E10-testit 10-prosenttisella etanoliseoksella osoittivat, että näitä kahta polttoainetta voidaan sekoittaa onnistuneesti, ja se laajentaa alkoholipohjaisten polttoaineiden sekoittamismahdollisuuksia tulevaisuudessa: https://www.seatrade-maritime.com/containers/maersk-prepares-for-net-zero-with-ethanol-trial

Berg Propulsionin toimitusjohtaja puhui merenkulkualan toimitusjohtajille kuvaillen alaa, joka muuttuu ennennäkemättömän nopeasti. Omistajat, jotka olivat aiemmin haluttomia sitomaan pääomaa uusiin järjestelmiin, ovat nyt korkeampien polttoainekustannusten ja tiukempien määräysten voimakkaan yhdistelmän ajamia. Näemme yhä enemmän kiinnostusta uusiin teknologioihin paitsi uudisrakennusten myös olemassa olevien laivastojen päivittämisessä paremmilla ohjausjärjestelmillä, hybridiratkaisuilla, optimoiduilla potkureilla – kaikessa, mikä vähentää päästöjä ja alentaa käyttökustannuksia: https://splash247.com/berg-propulsion-why-owners-are-now-willing-to-spend-to-save/

GEA on esitellyt uusimman teknologiansa matalapäästöisestä alussuunnittelussa. Yhtiön NOₓ-separaattori vähentää alusten typpipäästöjä: https://www.hellenicshippingnews.com/gea-nox-separator-for-cleaner-shipping-with-pioneering-fuel-technology/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Luotsin alukseen nousun menettelytapa: https://www.linkedin.com/posts/harbour-pilot-422818251_pilot-boarding-procedure-1-objective-to-activity-7403472783650836480-kL8_

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 50: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-extends-losses-to-near-three-week-low-on-falling-vessel-rates/

Maailmankaupan ennuste (UNCTAD) tälle vuodelle: https://splash247.com/global-trade-to-hit-record-35trn-this-year-unctad/

Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 50: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-to-remain-rangebound/

Öljyntuotantoraportti (IEA) vuodelta 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/global-oil-surplus-masks-diverging-trends-in-different-regions-and-markets/

Öljyn kysyntäennuste (OPEC) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/opec-keeps-2026-oil-demand-growth-forecast-unchanged-at-1-4-mil-bpd/

Maailmankauppa ja politiikka:

USA on asettanut Venäjän öljyjäteille, Rosneftille ja Lukoilille pakotteet, jotka astuivat voimaan 21. marraskuuta. USA:n presidentin julkistamalla pakotepäätöksellä voi olla mullistava vaikutus maailman öljymarkkinoihin, kertoo uutistoimisto Reuters analyysissään. Rosneft ja Lukoil joutuvat nyt pikavauhtia myymään omistuksiaan ympäri maailmaa. Ne ovat nyt edulliseen hintaan saatavilla varakkaille ostajille, jotka haluavat kasvattaa globaalia öljyn ja öljytuotteiden markkinaosuuttaan: https://yle.fi/a/74-20198919

Eurooppalaiset yritykset pyrkivät kiihtyvällä vauhdilla monipuolistamaan toimitusketjujaan pois Kiinasta: https://www.hellenicshippingnews.com/eu-firms-in-china-accelerating-supply-chain-diversification-report-finds/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Rajavartiolaitokselle ehdotetaan uutta merenalaisen kriittisen infrastruktuurin valvontatehtävää sekä siihen liittyviä toimivaltuuksia Suomen aluevesillä ja talousvyöhykkeellä. Rajavartiolaitoksella olisi lisäksi oikeus merioikeusyleissopimuksen mukaisesti pysäyttää ja tarkastaa talousvyöhykkeellä liputtomaksi epäilty alus sekä sellainen suomalainen alus, joka käyttää väärää lippua tai kieltäytyy näyttämästä lippuaan: https://intermin.fi/-/rajavartiolaitoksen-varautumista-tukevia-toimivaltuuksia-kehitetaan-

Valtioneuvosto säätää Lupa- ja valvontaviraston maksuista vuonna 2026. Asetus tulisi voimaan 1.1.2026 ja olisi voimassa 31.12.2026. Keskeisimpinä eroina nykytilaan nähden ympäristönsuojelulain, vesilain ja jätelain mukaiset suoritteet maksullistettaisiin Lupa- ja valvontavirastossa suoritteiden tuottamisesta valtiolle aiheutuvien kokonaiskustannusten mukaisesti (omakustannusarvo). Ympäristönsuojelulain mukaisten suoritteiden hinnat nousisivat noin 10 %, vesilain mukaisten lupien hinnat noin 30 %, ja vesilain mukainen valvonta maksullistettaisiin: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=5171

Viisi venäläistä alusta herätti Islannin rannikkovartioston huomion 8. joulukuuta kalastaessaan aivan Islannin lainkäyttöalueen ulkopuolella maan meriliikenteen rutiinivalvonnan aikana: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/five-russian-ships-draw-the-attention-of-the-icelandic-coast-guard/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Kalastusaluksiin asennettujen automaattisten tunnistusjärjestelmien (AIS) tahallinen poistaminen käytöstä on laajalle levinnyt ongelma maailmanlaajuisessa ja EU:n kalastuksenvalvonnassa. Aiemmat tutkimukset ovat osoittaneet, että jotkut kalastusalukset kytkevät rutiininomaisesti pois päältä nämä paikannuslähettimet piilottaakseen liikkeensä, usein herkillä alueilla, kuten merensuojelualueilla tai kolmansien maiden vesillä. Huolimatta lakisääteisistä velvoitteista ylläpitää jatkuvaa AIS-lähetystä meriturvallisuuden vuoksi, EU:n kalastusalukset tekevät edelleen yleisiä AIS-järjestelmien ”katkaisuja”. Tähän mennessä vain harvat tapaukset ovat kuitenkin johtaneet seuraamuksiin: https://europe.oceana.org/reports/why-enforcing-ais-is-critical-to-combat-illegal-fishing/

EU-komissio on käynnistänyt perusteellisen kilpailuoikeudellisen tutkinnan Terminal Investment Limited Holdingin (TIL) ja Hutchison Portsin ehdottamasta Terminal Catalunya (TERCAT) -yhtiön yhteisen määräysvallan hankinnasta. Tutkinta on alustavasti herättänyt huolta siitä, että kauppa voisi johtaa hintojen nousuun ja palvelun laadun heikkenemiseen Barcelonan kriittisillä konttiterminaaleilla: https://gcaptain.com/eu-opens-antitrust-probe-into-msc-blackrock-bid-for-barcelona-container-terminal/

Italialainen hallinto-oikeus on antanut väliaikaisen keskeytyspäätöksen viiden Moby Linesin lautan myynnille MSC:n SAS-osastolle osana kilpailuoikeuden vastaista sovintoa. Oikeus katsoi Grimaldi Groupin hakemuksen aiheelliseksi, mikä viestii uudesta käänteestä Grimaldin ja Aponten perheen pitkäaikaisessa kilpailussa: https://maritime-executive.com/article/italian-court-sides-with-grimaldi-and-suspends-sale-of-moby-ferries-to-msc

USA:n merituulivoimasektori on voittanut oikeusjutun presidentinhallintoa vastaan sen jälkeen, kun liittovaltion tuomari kumosi tuulivoiman kehittämisen moratorion. Presidentin allekirjoittama määräys keskeytti uuden merituulivoimatoiminnan USA:ssa hänen ensimmäisenä virkapäivänään liittovaltion tarkastelun ajaksi. Kuuden kuukauden moratorio, jota pidennettiin sen jälkeen, todettiin kuitenkin laittomaksi Massachusettsin käräjäoikeudessa. USA:n käräjäoikeuden tuomari päätti maanantaina, että presidentin määräys kaikkien tuulivoimahankkeiden peruuttamisesta liittovaltion mailla ja vesillä oli ”mielivaltainen ja oikukas… ja rikkoi liittovaltion lakia”. On epäselvää, aikooko presidentinhallinto valittaa päätöksestä: https://splash247.com/judge-overturns-trumps-arbitrary-and-capricious-offshore-wind-ban/

Video: USA:n rannikkovartiosto on takavarikoinut yli 68 tonnia kokaiinia itäisellä Tyynellämerellä operaatio Pacific Viperin käynnistämisen jälkeen elokuun alussa. Kyseessä on yksi suurimmista kumulatiivisista merellisistä pysäytystoimista viime vuosina. Viranomaisten mukaan takavarikoitu määrä vastaa yli 57 miljoonaa mahdollisesti tappavaa annosta, sillä vain 1,2 grammaa kokaiinia voi tappaa ihmisen: https://www.marineinsight.com/shipping-news/video-us-coast-guard-makes-largest-at-sea-interdiction-since-2007-chases-down-cocaine-laden-vessel/

USA:n joukot ovat takavarikoineet säiliöaluksen, jonka uskotaan yleisesti olevan VLCC Skipper, sen jälkeen, kun satelliittihavainnot osoittivat 310’000 DWT:n aluksen lastanneen salaa 1,1 miljoonaa barrelia pakotteiden alaista venezuelalaista Merey-raakaöljyä Josen satamassa – vaikka sen väärennetty AIS-sijainti osoitti aluksen olevan kaukana: https://splash247.com/us-seizes-vlcc-off-venezuela/

Ukrainan turvallisuuspalvelut ovat pidättäneet Guinea-Bissaun lipun alla purjehtivan rahtialuksen sen jälkeen, kun alus saapui Odessaan lastaamaan teräsputkia – ja tutkijat sanovat löytäneensä laajan joukon todisteita, jotka yhdistävät aluksen aiempiin laittomiin käynteihin miehitetyllä Krimillä: https://splash247.com/vessel-detained-in-odesa-over-crimea-trade-links/

Uuden-Seelannin apulaisliikenneministeri on hylännyt NovaAlgoma Cement Carriersin (NACC) hakemuksen saada liikennöidä ulkomaisen lipun alla purjehtivaa alusta kotimaan kabotaasiliikenteessä. Merenkulkualan ammattiliitot ovat ottaneet päätöksen myönteisesti vastaan ja pitäneet sitä voittona paikallisille työpaikoille ja toimitusketjun kestävyydelle: https://gcaptain.com/new-zealand-upholds-cabotage-laws-rejects-foreign-flagged-vessel-for-coastal-cement-route/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Järjestöt ja yhdistykset:

Maailman linjaliikenneneuvosto (WSC) on liittynyt poliittisten johtajien ja kuljetusteollisuuden kanssa yhteen YK:ssa julistettavaan kestävien kuljetusten vuosikymmeneen, joka korostaa valtamerikuljetusten keskeistä roolia päästöjen leikkaamisessa maailmanlaajuisista toimitusketjuista: https://www.hellenicshippingnews.com/world-shipping-council-flies-the-flag-for-ocean-shipping-at-un-launch-of-decade-of-sustainable-transport/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Vesi on nopeasti tulossa päättäjien painopisteeksi kaikkialla Euroopassa ja muuallakin. Ilmastonmuutoksen, luonnon monimuotoisuuden vähenemisen ja ympäristön saastumisen muodostama planeettamme kolmoiskriisi vaikuttaa merkittävästi ja kumulatiivisesti käytettävissä olevan veden laatuun ja määrään kaikkialla mantereellamme: https://www.centrumbalticum.org/en/publications/baltic_rim_economies/baltic_rim_economies_4_2025_-_sustainable_water_management

Merijään kasvu arktisella alueella kiihtyy tyypillisesti marraskuussa kaamosyön syventyessä. Kuun loppuun mennessä merkittävää aurinkolämpöä ei ole enää 65°N pohjoispuolella, joten tuulet, pilvipeite (tai sen puute), pohjaveden lämpötilat ja tietenkin pinnan lähellä olevan ilman lämpötila ovat tärkeitä tekijöitä merijään laajenemisessa. Marraskuun 2025 lopussa arktisen alueen merijään kokonaislaajuus oli kaikkien tärkeimpien analyysien mukaan pienin tähän aikaan vuodesta: https://alaskaclimate.substack.com/p/november-2025-arctic-sea-ice-status

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Keskiviikkoiltapäivänä kauppalaiva ja kalastusalus törmäsivät Onsalan edustalla Hallandin läänissä. Kukaan ei loukkaantunut eikä öljyä päässyt veteen. Kauppa-aluksen päällikkö tuomittiin paikan päällä huolimattomuudesta meriliikenteessä: https://www.sjofartstidningen.se/fartygskollision-utanfor-onsala/

Konttialus valmistautui ottamaan luotsin alukseen aamun varhaisina tunteina. Yksi merimies lähetettiin virittämään rullavinssillä varustettuja tikkaita, jotka laskettiin normaalisyväyksellä sivuovesta noin 3 metrin korkeudelle merenpinnasta. Noin 30 minuuttin kuluttua luotsivene lähestyi alusta ja huomasi avoimen sivuoven ilman tikkaita. Luotsiveneen kuljettaja otti yhteyttä komentosillalle VHF-radiolla tiedustellakseen viivästyksen syytä. Komentosillalta lähetettiin perämies virittämään tikkaat, ja luotsi nousi alukseen. Nopea etsintä aluksella osoitti, että merimies oli kadonnut, ja lähetettiin hätäkutsu: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-fatal-accident-rigging-pilot-ladder/

Laiturissa olleen pienen matkustaja-aluksen miehistö suoritti palo- ja hätätilanneharjoitusta, johon sisältyi hydraulisesti toimivien vesitiiviiden ovien testaaminen. Päällikkö sulki vesitiiviit ovet etänä komentosillalta. Muutamaa minuuttia myöhemmin konepäällikkö avasi konehuoneen vesitiiviin oven, mutta jäi jostain syystä loukkuun oven väliin kulkiessaan oviaukosta. Hän jäi loukkuun yli kahdeksaksi minuutiksi ennen kuin hänet löydettiin ja vapautettiin. Häntä elvytettiin, mutta hän ei koskaan tullut tajuihinsa ja kuoli myöhemmin sairaalassa. Oven sulkeutumispaineeksi mitattiin myöhemmin 1 650 kg: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-watertight-door-fatality/

Ruotsin valtio on saanut täyden, lähes SEK36 miljoonan korvauksen yhdestä viime vuosien suurimmista ympäristöpelastusoperaatioista. Korvaus tulee rannikkovartioston työstä matkustajalaiva Marco Polon öljyvuodon jälkeen: https://www.sjofart.ax/nyheter/notan-for-marco-polo-haveri-betald/

Aluskierrätys, romutus:

Romutettavasta aluksesta on tullut harvinaisuus eikä heikkenevä dollari paranna tilannetta: https://www.hellenicshippingnews.com/limited-ship-availability-hurting-ship-recycling/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Ukrainan kampanja Venäjän varjolaivastoa vastaan on kiihtynyt. Suezmax-luokan Dashan on viimeisin alus, johon laivaston droonit ovat osuneet Mustallamerellä. Kyseessä on kolmas ulkomaisen lipun alla purjehtiva säiliöalus kuukauden sisällä, jonka laivaston droonit ovat tehneet toimintakyvyttömäksi: https://splash247.com/ukraine-takes-out-suezmax-in-the-black-sea/

Kiina on hiljaisuudessa rakentanut Etelä-Kiinan merelle sähkömagneettisen ”tappoalueen”, johon on integroitu saarilla sijaitsevia radioantenneja, liikkuvia häirintälaitteita ja laivoilta löytyviä tappoverkkoja, jotka pystyvät heikentämään USA:n tutkatoimintaa, maalitusta ja viestintää. Nämä järjestelmät tukevat nyt Kiinan vastatoimistrategiaa paljastaen USA:n elektronisen sodankäynnin valmiuden kasvavia haavoittuvuuksia: https://asiatimes.com/2025/12/china-builds-an-electromagnetic-kill-zone-in-the-south-china-sea/

Historian havinaa:

Joululukemiseksi: Suuri suomalainen vakoilutapaus (Docendo), Erkki Hujanen ja Kari Junkkala. Kirjoittajat kuvailevat yhden mittavimman suomalaisen vakoilutapauksen lokakuussa 2025 ilmestyneessä kirjassaan. Vuonna 1953 paljastuneessa Jyväskylän vakoiluringissä sekoittuivat vakoilua itään ja länteen, joten Supon oli reagoitava myös lännen tiedusteluun: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/itavakoilun_vastapainoksi_suomi_lannettyi_jo_1940-luvulta_lahtien.8057.news ja https://docendo.fi/kirjat/suuri-suomalainen-vakoilutapaus/

Sukeltaja-arkeologit ovat löytäneet 2000 vuotta vanhan muinaisen egyptiläisen huviveneen hylyn Aleksandrian rannikolta. Löydöstä ilmoitettiin maanantaina 8. joulukuuta 2025. Sukeltajat löysivät yli 35 metriä pitkän ja noin 7 metriä leveän rungon Antirhodoksen saaren satamasta, joka oli aikoinaan merkittävä osa Aleksandrian kuninkaallista satamaa, Portus Magnusta. Hylky löydettiin noin 7 metrin syvyydestä veden alla ja 1,5 metrin syvyydestä sedimenttikerrosten alta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/ancient-2000-year-old-egyptian-pleasure-boat-found-off-alexandrias-coast/

Lähes 90 vuoden jälkeen perinteinen rahtilaiva M/S Fryken, joka on ollut Eriksbergissä Göteborgissa viimeiset vuodet, on tulossa tiensä päähän. Laivan omistava Maritiman Ship Museum on päättänyt kierrättää sen: https://www.sjofartstidningen.se/nu-ska-klassiska-fartyget-ga-till-skrot/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper