Merenkulun uutisia 10.12.2025: ESL Shipping, tekoäly – renki vai isäntä, rahtaussopimuksesta, megatilaus, muuttuvat toimitusketjut, viljasäännöstöön muutoksia, Saimaan kanavan uusimisesta, jäätilanne, Wärtsilä, Suomen Varustamoiden teettämä selvitys, raportteja, Kiinan viennistä, seisonta- ja viivästysmaksuista, vakuuttamattoman alihankkijan virhe, Alandia, merellisen infrastruktuurin turvaamisesta, uusi intendentti merimuseo Vellamolle.

Mitä tarkoittaa termi:

Agentic enterprise: https://www.salesforce.com/agentforce/agentic-enterprise/

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

BYD Energy: https://www.bydenergy.com/about-us?locale=EN

Corvus Energy: https://en.wikipedia.org/wiki/Corvus_Energy

Siempelkamp Giesserei: https://siempelkamp-giesserei.com/

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Pentonetin ESL Shippingille toimittama ratkaisu hyödyntää matalan kiertoradan (LEO) satelliittiteknologiaa ja mobiiliverkkoja tarjotakseen luotettavaa ja nopeaa viestintää merellä. Ratkaisu on riippumaton yksittäisistä palveluntarjoajista, mikä varmistaa joustavuuden ja skaalautuvuuden tulevaisuudessa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/esl-shipping-otti-kayttoon-uuden-tehokkaamman-internet-jarjestelman/

Kolumni: tekoälyllä toimivat järjestelmät, jotka eivät ainoastaan ennusta, vaan myös tekevät päätöksiä ja toteuttavat toimia, valtaavat nopeasti laivaliikenteen. Tuore tutkimus nousevasta trendistä osoittaa, että työntekijää tukeva tekoäly on jo käytössä merkittävässä osassa yrityksiä, ja käyttöönotto kilpailee strategian ja hallinnon edellä. Ohjelmistot alkavat käyttäytyä kuin kollega, mutta pysyvät silti omaisuuseränä taseessa – paradoksi, josta kannattaa keskustella. Kuvittele maailma, jossa tekoälyagentit suunnittelevat lähtöjä, uudelleensijoittavat laatikoita ja järjestävät sisämaakuljetuksia. Kun malli asettaa nopeuden turvallisuuden edelle tai kustannukset päästöjen edelle, kuka kantaa vastuun – toimittaja, IT-osasto, tiedot toimittanut satamaviranomainen vai tekoälysuunnitelman hyväksynyt johtaja: https://splash247.com/whos-really-in-charge-when-ai-runs-your-ships/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kaupallisessa merenkulussa harvat asiakirjat muokkaavat tavaroiden liikkumista yhtä syvällisesti kuin rahtaussopimus. Olipa alus vuokrattu tietylle matkalle, tietyksi ajaksi tai siirretty kokonaan rahtaajan hallintaan, rahtaussopimus määrittelee molempien osapuolten velvollisuudet, oikeudet ja odotukset: https://www.marineinsight.com/maritime-law/5-key-concepts-in-charterparties/

Kun sähköajoneuvoja kuljettanut konttialus syttyi viime vuonna Pohjois-Atlantilla tuleen, surmaten yhden miehistön jäsenen ja pakottaen hylkäämään aluksen, se korosti huolestuttavaa todellisuutta: nykyaikainen rahti luo tulipaloja, joita perinteinen laivojen palontorjuntakoulutus ei koskaan osannut ennakoida. Asennamme aluksille lasti- ja polttoainejärjestelmiä, jotka käyttäytyvät tulipalon sattuessa täysin eri tavalla kuin mikään, mitä miehistöt ovat käyttäneet kymmenen vuotta sitten: https://gcaptain.com/shipboard-firefighting-standards-under-scrutiny-as-vessel-complexity-strains-crew-training-capacity/

Kolumni: päätös kiusaamisen ja häirinnän vastaisen koulutuksen tekemisestä pakolliseksi kaikille merenkulkijoille vuodesta 2026 alkaen on kauan odotettu, mutta jos merenkulkuala uskoo, että pelkkä koulutus ratkaisee ongelman, se ei ole rehellinen itselleen: https://splash247.com/tackling-harassment-at-sea/

Kiinalainen COSCO Shipping Corporation on solminut 87 uuden aluksen megatilaussopimuksen, jota alan toimijat jo kutsuvat historialliseksi. Telakkayhtiö CSSC:n tytäryhtiöiden suorittamat rakennustyöt kattavat useita alustyyppejä, mukaan lukien erittäin suuret konttialukset, erittäin suuret irtolastialukset, erittäin suuret raakaöljyalukset (VLCC), vilja-alukset, monikäyttöiset raskaat nostoalukset, keskikokoiset säiliöalukset (MR), pienet konttialukset ja muut: https://splash247.com/cosco-supercharges-expansion-with-7bn-order-for-87-ships/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Maailmanlaajuisten toimitusketjujen laajempi mullistus on häämöttämässä, ja USA:n hallinto todennäköisesti tarkistaa tullijärjestelmäänsä ja kauttakulut Punaisenmeren ja Suezin kanavan kautta käynnistyvät uudelleen. Tämä yhdistelmä vaimentaa kysyntää tuottoisimmilla kauppareiteillä ja lisää painetta kapasiteetin ylitarjonnan kautta: https://www.seatrade-maritime.com/containers/challenging-market-will-lead-into-tough-new-year

Kilpailu valtion omistaman eteläkorealaisen varustamon HMM:n ostamisesta kiihtyy jälleen. Kaksi vuotta ensimmäisen epäonnistuneen myyntiyrityksen jälkeen Etelä-Korean suurin kalastusalan yritys Dongwon Group on osoittanut uutta kiinnostustaan, mikä on piristänyt markkinoita. Vaikka yrityksen arvostus on noussut jopa $6,8 miljardiin, teräsvalmistaja POSCO:n, HD Hyundain, Hanwha Groupin ja muiden potentiaalisten ostajien kerrotaan tekevän töitä Dongwonin varhaisen siirron jälkeen: https://splash247.com/bidders-circle-again-as-dongwon-revives-hunt-for-hmm/

Wallenius Wilhelmsen on jatkanut kahta merkittävää rahtisopimusta, joiden yhteenlaskettu arvo on lähes $500 miljoonaa, johtavan eurooppalaisen premium-autonvalmistajan ja suuren eurooppalaisen raskaskonevalmistajan kanssa: https://splash247.com/wallenius-wilhelmsen-locks-in-nearly-500m-in-contract-extensions/

Kiina ja Intia ovat Aasian sisäisen kaupan jatkuvan kasvun pääveturit, mutta Suezin kauttakulkuliikenteen palaaminen voi vaikuttaa rahtihintoihin. Aasian sisäisten konttikuljetusten hintoja on nostanut kasvava kysyntä, mutta vaikka kysynnän ennustetaan pysyvän ennallaan koko ensi vuoden ajan, hinnat saattavat laskea, kun muualta vapautuu lisää kapasiteettia: https://www.seatrade-maritime.com/containers/return-to-suez-could-stifle-intra-asia-container-rate-boost

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

LNG-kuljetusalus Valera on saapunut PipeChinan Beihain terminaaliin kuljettaen pakotteiden alaista LNG:tä Gazpromin Portovayan LNG-laitokselta. Tämä on ensimmäinen toimitus Kiinaan mustalle listalle otetulta laitokselta sen jälkeen, kun USA:n pakotteet kohdistuivat laitokseen tammikuussa 2025. Tämä viimeisin toimitus korostaa Kiinan ja Venäjän energiayhteistyön laajenemista: https://gcaptain.com/russias-gazprom-ships-sanctioned-lng-to-china-signaling-deepening-energy-ties/

John Fredriksen on valittu uudelleen Frontline plc -säiliöalusyhtiön johtajaksi yhtiön osakkeenomistajien varsinaisessa yhtiökokouksessa, joka pidettiin Limassolissa, Kyproksella maanantaina 8. joulukuuta: https://shippingtelegraph.com/tankers/frontline-beefs-up-board-with-new-director-and-re-elects-fredriksen/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

SOLAS-yleissopimuksen VI luvun mukainen pakollinen kansainvälinen viljan turvallisen kuljetuksen säännöstö (viljasäännöstö) on merkittävän päivityksen kohteena, jolla pyritään parantamaan irtotavarana olevan viljan merikuljetusten turvallisuutta ja toiminnallista joustavuutta. IMO:n meriturvallisuuskomitea (MSC 108) hyväksyi muutokset toukokuussa 2024 päätöslauselmalla MSC.552(108), ja niiden on määrä tulla voimaan 1. tammikuuta 2026: https://www.marineinsight.com/know-more/key-amendments-to-the-international-grain-code/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Helsingborgin ja Helsingörin välisillä Öresundin linjan lautoilla ei ole ollut yhtä paljon matkustajia marraskuussa sitten vuoden 2008: https://www.sjofartstidningen.se/basta-november-pa-lange-i-sundet/

Ranskan lainsäätäjät onnistuivat lisäämään uuden risteilymatkustajia koskevan veron Ranskan vuoden 2026 valtion budjettiin. Heidän mukaansa veron tarkoituksena on torjua risteilyjen ympäristövaikutuksia Ranskan rannikkoalueilla: https://maritime-executive.com/article/french-senate-adopts-environmental-tax-on-cruise-passengers

Offshore ja merituulivoima:

Uusiutuvan energian hyödyntäminen ei ole vain tekninen ratkaisu – se on strateginen johtamiskysymys. Yritykset, jotka ymmärtävät tämän ja toimivat sen mukaisesti, ovat tulevaisuuden voittajia. Suomella on kaikki edellytykset olla edelläkävijä – mutta aika toimia on nyt. Meillä ei ole enää varaa menettää kilpailukykyä, työpaikkoja ja talouskasvua: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/suomen_talous_nousuun_uudella_energialla.8015.news

Joulukuussa Jan De Nul käyttää kahta huipputeknologiaa hyödyntävää simulaattoria merituulivoimapuistojen asennukseen. Tuuliturbiinien saavuttaessa jopa 300 metrin kärkikorkeuden asennus on monimutkainen operaatio. Uusi simulaattori on suunniteltu valmistamaan kaikkia projektikumppaneita tähän kriittiseen työhön. Simulaattori on digitaalinen kaksonen Jan De Nulin uusimmille aluksille, Les Alizésille ja Voltairelle, jotka asentavat uusimman sukupolven tuuliturbiineja ja niiden perustuksia mereen: https://www.marineinsight.com/shipping-news/jan-de-nul-launches-most-advanced-simulator-for-wind-farm-installation-at-sea/

Seaway7, osa Subsea7 Groupia, on saanut Ocean Windsilta merkittävän sopimuksen BC-Wind-projektista Puolassa: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/seaway7-awarded-sizeable-offshore-wind-contract-in-poland/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Selvitys: Saimaan kanavan korvaaminen maksaisi Suomelle jopa 10 miljardia euroa ja valmistuisi vasta 2040-luvulla. Etelä-Karjalan liiton selvityksen mukaan Lappeenrannasta Suomenlahdelle suunniteltu uusi Saimaan kanava olisi toteutuessaan yksi Suomen historian kalleimmista väylähankkeista: https://yle.fi/a/74-20197715

M/S Navenin vesillelasku merkitsee uuden sukupolven kuivarahtialusten valmistumista. Alukset on sovitettu Vänern-järvelle ja sen vesistöille, mutta ne ovat täysin toimintakykyisiä myös muilla Pohjois-Euroopan liikennealueilla. Aluksessa on modernia teknologiaa, parannettu polttoainetehokkuus ja selkeä ympäristönsuojelunäkökulma. Nämä ominaisuudet asettavat sarjan uudeksi standardiksi kestävälle rannikko- ja sisävesiliikenteelle. Alus jatkaa sarjan tunnusmerkkejä, kuten älykästä suunnittelua, alhaista polttoaineenkulutusta ja suurta operatiivista joustavuutta, mikä tekee siitä strategisen lisäyksen sekä varustamolle että pohjoismaisiin logistiikkamarkkinoihin: https://www.sjofart.ax/nyheter/historisk-leverans-for-erik-thun/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 9.12.2025: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Arktisen ja Etelämantereen napa-alueiden vesillä on lisääntynyt meriliikenne jäätiköiden sulaessa, mikä mahdollistaa lastia kuljettavien alusten kulkemisen aiemmin koskemattomilla vesillä. Juuri tästä syystä vuonna 2026 voimaan tulevat muutokset kansainväliseen polaarialueilla liikennöiviä aluksia koskevaan säännöstöön (polaarikoodi). Muutokset liittyvät navigoinnin turvallisuuteen ja matkasuunnitteluun: https://www.marineinsight.com/know-more/new-polar-code-amendments-2026/

Venäjän Arc4-jääluokan LNG-kuljetusalus Buran on viime päivinä toistuvasti epäonnistunut pääsemisessään Obin lahdella sijaitsevaan Arctic LNG 2 -terminaaliin, koska paksu alkukauden jää on pysäyttänyt säännöllisen navigoinnin. Tapahtumat korostavat kasvavaa talvista rajoitusta Koillisväylällä ja projektin akuuttia pulaa tehokkaista Arc7-kuljetusaluksista: https://gcaptain.com/dark-fleet-lng-carrier-forced-to-turn-back-as-early-winter-ice-blocks-access-to-arctic-lng-2/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Marokko avaa uuden syvänmeren sataman Välimerelle ensi vuonna ja toisen Atlantin puolelle vuonna 2028, sanoi maan vesi- ja infraministeri. Pohjois-Afrikan maa pyrkii toistamaan Afrikan suurimman sataman, Tanger Medin, menestyksen: https://gcaptain.com/morocco-expanding-deepwater-ports-network-with-new-mediterranean-and-atlantic-hubs/

Ukrainan merihyökkäysten Mustallamerellä ja sen ympäristössä aiheuttamien häiriöiden lisäksi Venäjän satamiin saapuvia varustamoiden ja rahtaajien tulisi varautua viivästyksiin ja voimakkaaseen sääntelykitkaan Moskova otettua käyttöön uudet laajat maahantulosäännöt ulkomaisille aluksille. Satamaviranomaisten on toimitettava aluksen 10 viimeisintä satamaa ja ilmoitettava niistä FSB:lle tunnin kuluessa, mikä käynnistää jopa 48 tuntia kestävän tarkastusmenettelyn – ennen vedenalaisia tai muita tarkastuksia: https://splash247.com/fsb-clearance-and-underwater-checks-slow-russian-port-calls/

Dubaissa toimiva satama- ja logistiikkayritys DP World kokoaa keskeiset meripalveluyksikkönsä yhden globaalin identiteetin alle ja luopuu pitkäaikaisista Unifeeder-, P&O Ferrymasters- ja P&O Maritime Logistics -brändeistä. Nämä kolme liiketoimintaa toimivat nyt nimillä Shipping Solutions, Multimodal Solutions ja Maritime Solutions: https://splash247.com/dp-world-retires-legacy-names-in-global-marine-services-rebrand/

Norsunluurannikolla on tilapäinen kaakaon ylitarjonta satamissaan, kun viljelijät kiirehtivät löytämään ostajia laskevien kansainvälisten hintojen ja paikallisten viejiä vaivaavan rahapulan vuoksi: https://gcaptain.com/cocoa-piles-up-at-ivory-coast-ports-as-buyers-face-cash-shortage/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Suomalainen teknologiayhtiö Wärtsilä ja saksalainen suurten koneosien tuottaja Siempelkamp Giesserei ovat solmineet kumppanuussopimuksen toimitusketjun varmistamiseksi. Sopimus tukee Wärtsilää sen jatkuvan kasvun varmistamisessa: https://www.wartsila.com/fi/media-fi/uutinen/09-12-2025-wartsila-ja-siempelkamp-giesserei-solmivat-strategisen-kumppanuuden-turvatakseen-toimitusketjun-ja-tukeakseen-wartsilan-jatkuvaa-kasvua-3694096

Eteläkorealainen HD Hyundai on allekirjoittanut kumppanuussopimuksen Tamil Nadun osavaltion hallituksen kanssa uuden $2 miljardin telakan perustamisesta Maduraihin Etelä-Intiaan: https://splash247.com/hd-hyundai-readies-2bn-giant-yard-in-southern-india/

Arabialainen laivanrakennus- ja korjaustelakka (ASRY) on allekirjoittanut sopimukset italialaisten Fincantierin ja Robozen kanssa laivanrakennuksen ja -korjauksen edistämiseksi sekä Bahrainin kuningaskunnan ensimmäisen älykkään tehtaan perustamiseksi lisäainevalmistukseen eli 3D-tulostukseen: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/fincantieri-and-3d-printers-roboze-sign-strategic-agreements-with-asry

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Suomen Varustamot ry on teettänyt selvityksen keinoista vauhdittaa uusien vähäpäästöisten polttoaineiden saatavuutta, sekä tuotannon ja käytön kasvua. Selvityksen mukaan tässä onnistuminen edellyttää uutta kannustinta, joka kaventaa fossiilisten ja vähäpäästöisten polttoaineiden välistä hintaeroa, tuoden merkittäviä hyötyjä koko Suomelle: https://navigatormagazine.fi/uutiset/varustamot-uusi-kannustin-meriliikenteen-vahapaastoisille-polttoaineille/

Accelleron on julkaissut toisen raporttinsa ”Accelerating to Net Zero” -sarjassa, jossa korostetaan Aasian ja Tyynenmeren aluetta kriittisenä koekenttänä maailmanlaajuisille sähköpolttoainejärjestelmille, joita tarvitaan merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen: https://www.motorship.com/alternative-fuels-and-lubricants/asia-pacific-driving-e-fuels/1506729.article

Kiinalainen energianvarastointiin erikoistunut yhtiö ja norjalainen merenkulun energian varastointiin erikoistunut yhtiö ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU) strategisesta yhteistyöstä seuraavan sukupolven akkuratkaisun tuottamisesta merenkulkuun: https://www.hellenicshippingnews.com/byd-energy-storage-and-corvus-energy-sign-strategic-mou-to-accelerate-marine-battery-innovation/

Tuuliavusteisia propulsiojärjestelmiä toimittava yhtiö bound4blue on saanut päätökseen $44 miljoonan rahoituskierroksen. Rahoituskierrokselle on kerätty runsaasti merenkulkualan yrityksiä, laivanvarustamoperheitä, ilmastotoimiin keskittyviä sijoittajia ja valtion pääomaa. Rahoituskierrokselle on saatu tukea jälkiasennettavan hiilestä irtautumisen teknologian kysynnän kasvaessa maailman kauppalaivastossa: https://shippingtelegraph.com/environment-news/major-shipowners-royalty-back-wind-propulsion-specialist-funding/

Brittiläisen varustamoyhtiö Lomarin perustama riskipääomasijoittaja Lomarlabs tekee yhteistyötä irlantilaisen Advanced Wing Systemsin kanssa edistääkseen purjeteknologiansa mukauttamista kontteihin pakatuksi automatisoiduksi järjestelmäksi: https://splash247.com/containerised-rentable-sail-solution-comes-to-market/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 50: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-dips-to-near-two-week-low-as-vessel-rates-fall-across-all-segments/

Irtolastiraportti (Signal Group) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-dry-market-monitor-rising-atlantic-ballasters-gladstone-congestion-highs-and-russian-grain-flows/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/12/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2025-11.29-12.5.pdf

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/12/Bancosta-Weekly-2025-49_compressed.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/12/Intermodal-Report-Week-49-2025.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/12/xclusiv-2025_12_08.pdf

Merenkulun ennuste (Fitch Ratings) ensi vuodelle: https://www.hellenicshippingnews.com/fitch-ratings-global-shipping-outlook-is-deteriorating-in-2026/

Miehitys- ja koulutusraportti (Seatrade Maritime) vuosille 2025–2026: https://www.seatrade-maritime.com/publications/maritime-reports/crewing-training-report-2025-2026

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-east-of-suez-bunker-fuel-availability-outlook-5/

Puolivuotisraportti (VPS) Välimeren ECA-alueesta: https://www.hellenicshippingnews.com/from-regulation-to-reality-fuel-assessment-update-of-the-mediterranean-eca/

Maailmankauppa ja politiikka:

Kiinan vienti muihin maihin kuin USA:han ylitti odotukset marraskuussa valmistajien tiivistäessä yhteyksiään niihin USA:n korkeiden haittatullien vuoksi. Kiinan kotimaan kysyntä pysyi edelleen alamaissa: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-exports-top-expectations-on-strong-sales-to-non-us-markets/

Kiinan kauppataseen ylijäämä on rikkonut biljoonan dollarin rajan vuoden 2025 ensimmäisten 11 kuukauden aikana – ennätys, joka korostaa sitä, kuinka dramaattisesti maailmanlaajuiset konttivirrat ovat muuttuneet tänä vuonna, vaikka kauppa USA:n kanssa on laskenut lähes 29 %:a: https://splash247.com/chinas-1trn-trade-surplus-reshapes-global-container-flows-in-2025/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Singaporessa pääkonttoriaan pitävä rahoituspalvelukonserni DBS ja Korea Ocean Business Corporation (KOBC) ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU) vahvistaakseen liiketoimintayhteyksiä ja tukeakseen Korean meri- ja logistiikkasektorin alueellista laajentumista Aasiassa: https://shippingtelegraph.com/shipping-finance-news/dbs-bank-and-kobc-partner-to-help-koreas-maritime-firms-expand-across-asia/

Intia aikoo rekisteröidä 300 ulkomaalaisomistuksessa olevaa alusta Intian lipun alle vuoteen 2030 mennessä laajentaakseen kotimaista laivastoa ja alentaakseen logistiikkakustannuksia. Viranomaisten mukaan noin 50 aluksen uudelleenliputusprosessi on jo alkanut ja sen odotetaan valmistuvan seuraavan kolmen kuukauden kuluessa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/india-aims-to-re-register-300-foreign-owned-vessels-under-indian-flag-by-2030/

Intian venäläisen raakaöljyn tuonnin odotetaan romahtavan lähes neljän vuoden pohjalukemiin ensi vuoden alussa kuukausien USA:n painostuksen jälkeen. Kun kiertoteitä ilmenee ja Kremlin oma liehittelytaktiikka käynnistyy, kysymys kuitenkin kuuluu, kuinka kauan lasku kestää: https://gcaptain.com/russias-vital-oil-trade-with-india-is-down-but-not-out/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Kaupallisessa merenkulussa harvat sopimusehdot ovat yhtä painavia – tai aiheuttavat yhtä paljon kiistoja – kuin seisonta- ja viivästysmaksut. Nämä kaksi käsitettä muodostavat matkarahtauksen ytimen ja vaikuttavat sekä toiminnan tehokkuuteen että taloudellisiin tuloksiin varustamoille, rahdinantajille ja rahtiedustajille. Niiden merkityksen ymmärtäminen ei ole pelkästään akateeminen harjoitus; se on välttämätöntä kaikille, jotka toimivat merenkulkusopimusten, satamatoimintojen tai rahtilogistiikan parissa: https://www.marineinsight.com/maritime-law/understanding-laytime-and-demurrage-in-shipping/

Vakuuttamattoman alihankkijan tekemä tekninen virhe on johtanut $70’000 korvaukseen ja saanut International Transport Intermediaries Clubin (ITIC) varoittamaan alustarkastajia taloudellisesta riskistä, jonka he ottavat luottaessaan kolmannen osapuolen tietoihin ilman sopimussuojaa: https://shippingtelegraph.com/markets/marine-surveyors-hit-with-70000-after-subcontractor-errors/

Brasilian liittovaltion tilintarkastustuomioistuin (TCU) on asettanut merkittävän esteen Santosin sataman kansainvälisille terminaalioperaattoreille. Se äänesti nykyisten toimiluvan haltijoiden osallistumisen estämisestä sataman suunnitellun megakonttiterminaalin tarjouskilpailun ensimmäiseen vaiheeseen. Liittovaltion hallituksen on nyt arvioitava ja vastattava tuomioistuimen suositukseen ennen tarjouskilpailun jatkamista: https://splash247.com/brazil-moves-to-block-existing-santos-operators-from-bidding-on-new-mega-terminal/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Alandia nousee jälleen alan arvostetuimmaksi vakuutusyhtiöksi, kun suomalaiset veneenomistajat antavat tuomionsa laajassa EPSI Rating -asiakastyytyväisyystutkimuksessa merkittävistä teknisistä muutoksista huolimatta: https://www.sjofart.ax/nyheter/toppbetyg-for-alandia-i-finland/

DNV on julkaissut uuden ohjeen FuelEU Maritimen noudattamiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/fueleu-maritime-flexibility-mechanisms-and-pool-verification/

Lloyd’s Register ja Latsco ovat suorittaneet onnistuneen toimivuustestin uudelle digitaaliselle datalähtöiselle luokkatarkastukselle. Testin tarkoituksena oli osoittaa, että aluksen vahvistetut operatiiviset tiedot vastaavat luokan tarkastusvaatimuksia heikentämättä turvallisuutta, eheyttä tai teknistä tarkkuutta. Prosessi varmistettiin fyysisellä testillä: https://www.hellenicshippingnews.com/lr-and-latsco-chart-a-new-digital-course-for-ship-classification/

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Valtamerten on autettava ihmiskuntaa poistamaan hiilidioksidia ilmakehästä ja hillitsemään vaarallista ilmaston lämpenemistä. Mutta olemmeko valmiita laajentamaan teknologioita, jotka tekevät tämän? Euroopan unionille raportoivan asiantuntijaryhmän mukaan vastaus on ei, ainakaan vielä: https://maritime-executive.com/editorials/study-marine-carbon-removal-needs-more-thought-before-scaling-up

Eteläisellä jäämerellä on valtava rooli maailmanlaajuisessa ilmastojärjestelmässä. Se imee itseensä suuren osan kasvihuonekaasujen sitomasta ylimääräisestä lämmöstä ja suuren osan ihmisen toiminnan aiheuttamasta hiilidioksidista. Eteläisen jäämeren myrskyt vaikuttavat myös säämalleihin Australiassa, Uudessa-Seelannissa ja maapallolla. Se on kuitenkin myös yksi maapallon vähiten havainnoiduista paikoista: https://maritime-executive.com/editorials/the-southern-ocean-is-sweating-as-heat-rises-with-effects-on-weather

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Alus, 75 metriä pitkä rannikkoalus, oli ankkurissa kohtalaisessa aallokossa. Ankkuriketjua oli vedessä noin seitsemän sakkelin verran. Jarrut kiristettiin yhdessä pysäyttimen kanssa. Alus alkoi keinua voimakkaasti, minkä seurauksena ankkuriketju jännittyi ajoittain voimakkaasti ja se lipsahti sekä jarruista että pysäyttimen läpi. Nähdessään ankkuriketjun lipsuvan perämies tarttui lähellä olevaan sorkkarautaan ja työnsi sen vaijeriin, niin että ankkuriketjun lipsahtaessa sorkkarauta jumiutui pysäytintä vasten. Sorkkarauta katkesi ja noin 10 cm pitkä sorkkaraudan osa oli osunut hänen ohimoonsa, juuri kypärän alapuolelle: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-fatal-use-of-crow-bar/

Tarkastuksen aikana tarkastaja näytti kuvat, jotka oli otettu toisella aluksella sattuneen onnettomuuden jälkeen. Onnettomuus johtui kaasupullon räjähdyksestä pelastusveneessä sitä täytettäessä hengityslaitteen ilmakompressorista: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-gas-bottle-explosion/

Vietnamin viranomaiset korostavat onnistunutta yhteistyötä Malesian kollegoidensa kanssa miehistön pelastamiseksi vaarallisen kallistuman saaneelta rahtilaivalta. Miehistö kuljetettiin turvallisesti Malesiaan, ja Kayo-rahtilaiva (5 200 dwt) yritetään saada hinaukseen. Aluksen päällikkö ilmoitti, että alus oli saanut vuodon ja kallistuma oli 15 astetta. Hän kertoi aluksen olevan epävakaa. Sää vaikeutti tilannetta, sillä aallokko oli noin 0,9–1,9 metriä ja tuuli 10–20 solmua. Aluksella oli 15 miehistön jäsentä, joista 13 oli Vietnamista ja yksi Intiasta ja yksi Bangladeshista: https://maritime-executive.com/article/vietnam-and-malaysia-coordinate-to-rescue-crew-from-listing-cargo-ship

Painolastissa ollut säiliöalus oli ankkuroituna ruuhkaisella ankkuripaikalla, jonka vedensyvyys oli noin 90–100 metriä. Vahtipäällikkö huomasi aluksen lähestyvän noin kolmen solmun nopeudella ja se näytti olevan törmäyskurssilla: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-anchored-tanker-watched-an-unresponsive-vessel-close-in-until-impact-became-unavoidable/

Pelastuspalvelut olivat hälytystilassa Englannin kanaalissa, kun 18 konttia putosi Seatraden kylmäkuljetuskonttialukselta Baltic Klipperiltä lauantaina ankarassa merenkäynnissä. Brittimedia julkaisi viikonlopun aikana kuvia konteista ja banaaneista, jotka huuhtoutuivat Englannin rannoille. Tutkinnan odotetaan selvittävän, johtuivatko vahingot merenkäynnistä, virheellisestä kiinnityksestä vai rakenteellisista vaurioista: https://splash247.com/containers-fall-overboard-in-english-channel/

Kiinalainen irtolastialus on ajanut karille ja katkennut Xinghuan lahdella Fuzhoun rannikon edustalla. Miehistö ei loukkaantunut, ja heidät pelastettiin nopeasti, mutta tapahtumapaikalta otetuista kuvista käy ilmi, että rahtialuksen runko katkesi keskilaivasta. Aluksen AIS-signaali on sittemmin katkennut kaupallisista seurantapalveluista. Kyseessä on kiinalainen rannikkoliikenteen rahtialus, joka toimii kotimaanliikenteessä. Sillä ei ole tiedossa olevaa IMO-numeroa tai kansainvälistä liikennettä: https://maritime-executive.com/article/chinese-coastal-bulker-grounds-and-breaks-up-off-fuzhou

Bulgarian viranomaiset etsivät edelleen vastauksia siihen, miten tulipalossa vaurioitunut säiliöalus Kairos päätyi karille rannikolle, samalla kun se jatkaa avun antamista aluksen miehistölle. Säiliöaluksen tila on pysynyt vakaana huonon sään keskellä aivan Etelä-Bulgarian rannikon edustalla sen jälkeen, kun se ajautui rantaan perjantaina 5. joulukuuta: https://maritime-executive.com/article/bulgaria-seeks-answers-as-first-of-crew-is-removed-from-sanctioned-tanker

Aluskierrätys, romutus:

Alusten purkutoiminta jatkuu alhaisella tasolla Intian niemimaalla, vaikka yhä useammat telakat noudattavat Hongkongin yleissopimusta (HKC). GMS:n, maailman suurimman romutettavien alusten käteisostajan, uusimman raportin mukaan peräti 23 kierrätystelakkaa Intian niemimaalla on saavuttanut HKC-yhteensopivuuden tänä vuonna, mukaan lukien ensimmäinen laitos Pakistanissa. Teräslevyjen hintojen lasku Intian niemimaalla on hidastanut joitakin neuvotteluja. Hinnat ovat laskeneet noin $5 tonnilta kaikissa paikoissa: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/firm-freight-markets-and-falling-steel-prices-beset-recyclers

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Mitä hallitusten tulee tietää kriittisen merellisen infrastruktuurin suojaamisesta: https://www.hellenicshippingnews.com/critical-maritime-infrastructure-protection-what-governments-need-to-know/

Tanskalainen Christiania Gas yrittää yhä saada yhteyttä merirosvoihin, jotka veivät viime viikolla yhdeksän merenkulkijaa yhtiön LPG-säiliöaluksesta Guineanlahdella Länsi-Afrikassa: https://shippingtelegraph.com/lng-amp-amp-lpg-news/christiania-gas-seeks-contact-with-pirates-who-abducted-nine-seafarers/

Britannia saattaa menettää meriylivoiman Atlantilla Venäjälle ensimmäistä kertaa sitten toisen maailmansodan: https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000011679764.html

Japanin mahdollinen keskipitkän kantaman Chu-SAM-ohjusjärjestelmän myynti voisi vetää Filippiinit syvimpään sotilaalliseen integraatioon USA:n kanssa vuosikymmeniin, asettamalla Filippiinien alueen Guamin varhaisvaroitus- ja ohjuspuolustuskeskukseksi ja samalla kaventaen Manilan strategista autonomiaa Kiinan kasvavan paineen keskellä: https://asiatimes.com/2025/12/japan-missile-deal-would-put-philippines-on-guams-front-line/

Kiinan ja Japanin välit, jotka pääministeri Sanae Takaichin Taiwan-kommentit olivat jo kiristäneet, kiristyivät entisestään viikonloppuna sen jälkeen, kun kiinalainen hävittäjäkone harjoitteli ensimmäistä kertaa japanilaisten sotilaskoneisiin tulenjohtotutkaansa: https://gcaptain.com/china-fighter-jet-locks-radar-at-japan-planes-in-row-over-taiwan/

Japanin puolustusministeriö on raportoinut, että kaksi kiinalaisen Liaoning-lentotukialuksen hävittäjää suuntasivat tutkat kahteen japanilaiseen F-15-hävittäjään Okinawan rannikon edustalla, missä Yhdysvaltain armeijalla on suuri etujoukko. Kyseessä on yksi viime viikkojen itsevarmimmista yhteenotoista Kiinan ja Japanin joukkojen välillä, ja se heijastaa kasvavia jännitteitä Japanin äskettäin vahvistaman halukkuuden puolustaa Taiwania Kiinan kansantasavallalta vuoksi: https://maritime-executive.com/article/two-fighters-from-chinese-carrier-lock-radars-on-japanese-aircraft

Trumpin julistus Venezuelan ilmatilan ”sulkemisesta” viestii mahdollisesta tilanteen kärjistymisestä alueella, jolla Kiina on vuosikymmeniä rakentanut taloudellista ja poliittista vaikutusvaltaansa. Pekingin jyrkkä varoitus USA:n puuttumisesta asiaan heijastaa pelkoja siitä, että USA:n elvyttämän Monroe-doktriinin ja sotilaallisten toimien uhkaukset voisivat heikentää Kiinan kovalla työllä ansaitsemaa asemaa Latinalaisessa Amerikassa: https://asiatimes.com/2025/12/china-is-watching-trumps-venezuela-campaign-closely/

USA:n puolustusministeri Pete Hegseth puolusti USA:n tekemiä ilmaiskuja Venezuelan rannikolla huumeita kuljettaviin veneisiin ja sanoi, että hän olisi tehnyt saman päätöksen kuin amiraali, joka määräsi eloonjääneet tapettaviksi: https://gcaptain.com/hegseth-defends-decision-to-kill-survivors-in-caribbean-strike/

Kiinalainen sairaalalaiva ajoi hiljaa laituriin hurrikaanin runtelemalla Jamaikalla tällä viikolla ja levitti pehmeää valtaa Karibian sydämessä, missä USA:n armada suorittaa kiistanalaista huumeidenvastaista operaatiota Venezuelaan: https://maritime-executive.com/article/china-challenges-new-us-national-security-strategy-with-visit-to-jamaica

Venäjän Tyynenmeren laivaston laivue, joka harjoitteli Myanmarin laivaston kanssa marraskuun puolivälissä, on nyt ilmestynyt Punaisellemerelle ja saattaa olla matkalla pohjoiseen Suezin kanavan kautta. Kahden venäläisen aluksen sijainti Punaisellamerellä nostaa esiin mahdollisuuden, että ne saattavat yrittää tarkkailla Israelin ja USA:n yhteistä Intrinsic Defender -harjoitusta, joka alkoi 7. joulukuuta: https://maritime-executive.com/article/russian-navy-flotilla-conducts-exercises-in-the-red-sea

Historian havinaa:

FT Anne Ala-Pöllänen aloitti marraskuun alussa Suomen merimuseon intendenttinä Merikeskus Vellamossa Kotkassa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/suomen-merimuseoon-uusi-intendentti/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/