Mitä tarkoittaa termi:
LEO (Low Earth Orbit) satellite: https://fi.wikipedia.org/wiki/Matala_Maan_kiertorata
MEO (Medium Earth Orbit) satellite: https://en.wikipedia.org/wiki/Medium_Earth_orbit
Mikä yritys, yhdistys tai valtio:
OVL Container: https://www.ovlcontainer.com/fi/about-us/
Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:
EU:n jäsenvaltiot ovat komission tukemana julkaisseet tiekartan ja aikataulun siirtyäkseen turvallisempaan salaukseen – kvanttiturvalliseen salaukseen (Post-Quantum Cryptography, PQC): https://www.linkedin.com/pulse/cyber-insights-finland-132025-fisc-finnish-information-security–qblke/
Video: kuinka paljon taivaalla onkaan MEO- ja LEO-satelliitteja: https://www.linkedin.com/posts/carlosplacido_satcom-o3b-leo-activity-7356329160908099585-brOL
Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:
Merenkulkijoiden onnellisuusmittari on noussut tämän vuoden toisella neljänneksellä huimasti. Ensimmäisen neljänneksen 6,98 nousi 7,54:än kymmenportaisella asteikolla. Myönteistä kehitystä on havaittu kaikilla osa-alueilla mutta siitä huolimatta on edelleen hälyttäviä viestejä turvallisuustasosta ja perussuojauksissa. Jokapäiväinen hyvinvointi on parantunut: https://www.hellenicshippingnews.com/strong-gains-in-seafarer-happiness-levels-but-serious-safety-concerns-emerge/
Turussa purjehditaan elokuun ensimmäisellä viikolla klassisen kauniiden 8mR -veneiden MM-kisat. Viikko huipentuu perheille suunnattuun Meri tule kaupunkiin -tapahtumaan 9.–10.8. Turkuun saapuvat 24 venettä purjehtivat yhdessä lajin kauneimmista ja arvostetuimmista kilpailuista. Ruissalon telakalle kiinnittyvät veneet kisaavat Airistolla 2.–9.8. Kilpailutauoilla veneitä pääse ihastelemaan telakka-alueella, ja myös tositoimet merellä ovat yleisön saavutettavissa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/merellisen-tapahtumakesan-huipennus-forum-marinumissa/
Japanilaisvarustamo päästi 50 koululaista tutustumaan ajoneuvojen kuljetusalukseensa (PCTC) osana Kawasakin kaupungin merikuukautta: https://www.hellenicshippingnews.com/nyk-welcomes-50-students-to-large-car-carrier-at-port-of-kawasaki/
Kolumni: loistojahtien maailma julkisivun takana ei ole aina kovin loistokas. Alaa ja miehistöjä vaivaavat samat elleivät pahemmatkin ongelmat kuin kauppa-aluksia: https://www.maritime-executive.com/editorials/op-ed-yacht-industry-needs-serious-reform-to-ensure-crew-safety
Podcast: heinäkuun merenkulku minuuteissa: https://www.seatrade-maritime.com/security/maritime-in-minutes-july-2025-in-review
Arabinaisten merenkulun liitto (AWIMA) on saanut valmiiksi viisivuotissuunnitelman naisten aseman parantamiseksi merenkulun piirissä: https://www.hellenicshippingnews.com/arab-women-in-maritime-finalize-regional-strategy-to-advance-gender-equality/
Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:
Suomalainen OVL Container painottaa toimitusketjun kykyä ennakoida, sopeutua ja palautua selviytyäkseen nykyisessä tilanteessa. Toimitusketju ei enää ole suoraviivainen, vaan tarvitsee yhteistyötä ja strategista verkoston hallintaa: https://www.hellenicshippingnews.com/network-management-key-to-resilience-in-todays-non-linear-supply-chain/
Sveitsiläinen konttivarustamo parantaa Etelä-Amerikan länsirannikon palvelujaan Aasiaan viikottaisiksi lähdöiksi: https://www.seatrade-maritime.com/containers/msc-targets-peru-with-alpaca-service
Singaporelaisvarustamo purki välittömästi 16 konttialuksen rahtaussopimukset niiden jouduttua USA:n Iranin pakotelistalle. Kyseiset alukset olivat n. kolmasosa varustamon toiminnallisesta tonnistosta. Alusten korvaaminen on vaikeaa alalla vallitsevan täystyöllisyyden vuoksi ja rahtaushintojen ollessa korkeat. Varustamolla, joka toimenpiteen jälkeen on 19. suurin konttivarustamo, ei ole omia aluksia lainkaan: https://splash247.com/sealead-drops-16-boxships-after-us-sanctions-target-iranian-linked-fleet/
Usean vuoden huippurahtien jälkeen autojenkuljetusalusten rahdit ovat palaamassa keskiarvon tuntumaan. Sitä tukevat hiljenevä kysyntä, lisääntynyt tarjonta ja makrotaloudellinen vastatuuli: https://www.hellenicshippingnews.com/auto-carrier-market-correction-signals-new-phase-of-stability/
Gemini-yhteenliittymän aikataulujen pitävyydeksi on ilmoitettu 93 %, yli luvatun 90 %:n rajan. Mutta toisen analyysiyrityksen mittauksen mukaan aikataulut pitivät ”vain” 80–90%:sesti reitin mukaan. Luvut ovat selvästi isompia kuin konttiliikenteessä keskimäärin, mutta osoittavat, että sitä saa, mitä mittaa: https://www.seatrade-maritime.com/containers/digging-into-the-gemini-cooperation-s-90-reliability-claim
Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:
Valmistuneiden uusien kemikaalisäiliöalusten määrä ja heikot vientiluvut ovat pudottaneet kemikaalirahteja lähes 20 %. Kemikaalikuljetusten odotetaan kasvavan vain 0,3 % tänä vuonna. Yli 300 uutta alusta odotetaan luovutettavan tänä ja ensi vuonna ja vuonna 2027 n. 200. Suurten tuottajamaiden Kiinan (styreeni) ja Indonesia (palmuöljy) vientimäärät ovat laskeneet: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/high-deliveries-and-weak-demand-to-hit-chemical-tanker-trades
Saudiarabialainen varustamo on viimeisen vuoden aikana kasvattanut tonnistoaan 19 uudella aluksella. Se omistaa nyt kaikkiaan 103 alusta: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/bahri-adds-to-fleet-19-vessels-in-12-months-amid-solid-financial-performance/
Öljyn viitelaatujen hinta on laskenut OPEC+ järjestön uusien syyskuulle ajoittuvien laajojen tuotannonlisäysten alla. Järjestö sopi nostavansa tuotantoa 547’000 barrelia päivässä. Keskusteluissa on nostaa myöhemmin tuotantoa vielä 1,65 miljoonaa barrelia päivässä, joka vaikuttaa lisää öljynhinnan spekulointiin: https://www.hellenicshippingnews.com/oil-falls-as-opec-proceeds-with-september-output-increase/
USA:n viimeisimmät Iran-pakotteet saattavat olla positiivinen ilmiö säliöaluksille lisäämällä pakotteiden alaisten säiliöalusten määrää: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/latest-iran-sanctions-could-be-positive-for-tankers
Intia jatkaa raakaäljyn ostojaan Venäjältä USA:n pakotteista huolimatta. Maa on antanut jalostamoille vapaat kädet ostaa markkinaehtoisesti raakaöljynsä ja pitää ovet auki muualle maailmaan: https://www.hellenicshippingnews.com/india-treads-cautiously-on-russian-crude-keeps-options-open-to-diversify-further/
USA:n pakotteet alkavat kuitenkin purra Venäjältä Intiaan tuleviin öljykuljetuksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/us-sanctions-force-vessels-with-russian-oil-to-divert-from-india-sources-say-2/
Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:
Tanskalaisvarustamo on vuokrannut seitsemän alusta, vuokrasopimus sisältää ostomahdollisuuden, vahvistaen varustamon joustavuutta projektilasti- ja irtolastisegmenteissä. Aluksista viisi on uudisrakennuksia ja kaksi käytettyä: https://splash247.com/norden-locks-in-seven-vessels-with-lease-to-own-deals/
Indonesian hiilen vienti suurimpiin ostajamaihin Kiinaan ja Intiaan vähenee. Osasyinä ovat maiden siirtyminen vähähiilisen tai kotimaisen energian tuotantoon, vähenevä teollisuustuotanto Aasiassa, kasvava protektionismi ja USA:n tullipolitiikka: https://www.hellenicshippingnews.com/special-focus-supramax-panamax-coal-cargo-flow-trends-from-indonesia/
Lannoitekuljetuksissa tapahtuu muutoksia suurten ostajamaiden ja suurten viejämaiden kesken. Se johtaa kuljetusmatkojen pidentymiseen, tonni-mailitarpeen kasvuun ja sitä myötä siirtymää suurempiin aluksiin ja määrien kasvuun: https://www.hellenicshippingnews.com/global-fertiliser-trade-structural-shifts-longer-routes-and-fleet-evolution/
Matkustaja- ja risteilyliikenne:
Risteilyaluksen sähkökatkos aiheutti matkustajille kaaosta ja valituksia. Aluksen virransyöttö katkesi ja alus ajelehti noin kahden tunnin ajan. Valituksen aiheina olivat mm. ilmastoinnin katkeaminen ja kylmien ruokien tarjoilu. Pahinta oli ehkä vessojen olo poissa käytöstä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/cruise-ship-without-power-left-adrift-in-the-ionian-sea/
Offshore ja merituulivoima:
Video: vaihtohenkilöstön siirto nosturilla huoltoalukselta porauslautalle ja päinvastoin. Videolla nähtävä hurjannäköinen henkilöhissi on kuitenkin turvallisin tapa siirtää henkilöitä: https://www.linkedin.com/posts/maarif-maarif-125a31a8_offshoresafety-oilandgas-marineoperations-activity-7357443819115589633-Rc2P
BP öljy-yhtiö on tehnyt suurimman hiilivetylöytönsä 25 vuoteen Brasiliasta 218 mailia Rio de Janeiron edustalta. Löytöpaikka on 2’372 metrin syvyydessä ja poratun kaivon syvyys on 5’855 metriä. Löytö on BP:n kymmenes tänä vuonna: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/bp-makes-biggest-discovery-in-25-years-of-hydrocarbon-find-offshore-brazil/
Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:
Video: puunuitto on nousemassa uuteen kukoistukseen Saimaalla, sillä metsäteollisuus haluaa vähentää puukuljetusten päästöjä: https://yle.fi/a/74-20174116
Suomalaisvarustamo Meriaura osallistui kaapelinlaskuun Islannissa: https://www.linkedin.com/posts/meriaura_this-summer-our-mv-aura-had-the-greatest-activity-7354103623791841280-k-uB
Video: irtolastialus Korintin kanavassa: https://www.linkedin.com/posts/lloyds-maritime-institute_maritimeindustry-shipping-marinetechnology-ugcPost-7358446109393854464-lbwC
Video: LPG-säiliöaluksen matka Manchesterin kanavassa sulkuun ja merelle: https://www.linkedin.com/posts/ugcPost-7358395932616314880-FopI
Venäjän pohjoinen laivasto on saanut uuden nosturialuksen, joka kykenee nostamaan 150 tonnin lasteja. Alus on tarkoitettu sekä perinteisten lastien nostoon että sotilaallisiin raskasnostoihin: https://www.thebarentsobserver.com/security/northern-fleets-new-crane-vessel-can-lift-150-tons-heavy-weaponsnbsp/434430
Talvimerenkulku ja napa-alueet:
Video: jäänmurtajan telakointi: https://www.linkedin.com/posts/arctia-services-oy_jaeuaeunmurto-merenkulku-huoltovarmuus-activity-7350388584643747840-0Quu
Kiinalaisvarustamot ovat lähettäneet useita konttialuksia pohjoiselle merireitille kesäpurjehduskauden alkaessa hyötyäkseen oikotiestä Eurooppaan. Newnew Shipping varustamolla on kaksi alusta matkalla Jäämerellä ja kolmelle muulle on kulkulupa alueelle. Pohjoinen merireitti voi lyhentää merimatkaa Itä-Aasian ja Pohjois-Euroopan välillä kolmekin viikkoa. Ainakin tusina muutakin konttialusta on saanut kulkuluvan: https://gcaptain.com/chinese-companies-dispatch-multiple-container-ships-along-arctic-route-for-faster-europe-trade/
Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:
Hampurin satama tarjoaa kokonaisvaltaista maasähköpalvelua risteilyaluksille. Pakollinen EU sääntely tulee voimaan neljän vuoden kuluttua: https://www.hellenicshippingnews.com/shore-power-to-become-standard-for-cruise-ships-in-hamburg-from-2027/
Helsingborgin satama hankkeistaa ensimmäisen maasähköjärjestelmänsä konttialuksille. Virransyöttö alkaisi syksyllä 2026, jolloin konttialukset voivat kytkeytyä sähköverkkoon: https://www.sjofartstidningen.se/helsingborg-bygger-landstrom-for-containerfartyg/
Vietnamilainen miljardööri aikoo investoida $14 miljardia suureen satama- ja logistiikkakeskukseen Haiphongissa: https://splash247.com/vingroup-plots-14bn-haiphong-port-complex/
Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:
Uudenkaupungin telakan yli 130-vuotinen toiminta kattaa lukuisia omistajamuutoksia. Tuotepalettia on mukautettu ajan myötä markkinoiden tarpeisiin. Telakan asema on nyt vahvistunut uusien omistajajärjestelyjen, uusien investointien ja moninkertaiseksi kasvaneen tilauskannan seurauksena. Työvene on hankkinut omistukseensa myös Olkiluodon telakan, joka sijaitsee hyvin lähellä Teollisuuden Voima Oy:n ydinvoimala-aluetta ja noin tunnin ajomatkan päässä Uudenkaupungin telakasta pohjoiseen: https://navigatormagazine.fi/uutiset/uudenkaupungin-telakalla-edessa-vahva-kasvu/
Suomalainen Wärtsilä toimittaa uraauurtavan sähköverkon tasausjärjestelmän Shetlandin saarille. Teknologiayritys toimittaa 68 MW:n akuston tilaajalle vuonna 2026. Sen on tarkoitus parantaa energiaturvallisuutta, vähentää päästöjä ja tukea saarten siirtymistä puhtaampiin ja sietokykyisempiin sähköjärjestelmiin: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsila-to-deliver-pioneering-grid-stability-energy-storage-project-for-zenobe-on-shetland-islands-scotland/
Video: aluksen pääkoneen asennus: https://www.linkedin.com/posts/iamcs-academy_maritimeindustry-shipping-marinetechnology-ugcPost-7358438469020385281-eysz
Miten uudisrakennusten tilanne kehittyy tänä vuonna? Onko USA:n ulkomaankauppaministerin päätöksillä vaikutusta Kiinan laivanrakennukseen ja kenen eduksi: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/newbuilding-market-outlook-for-h2-2025
Kiinassa vuonna 2018 konkurssiin mennyt telakka Jangtse-joen varrella on avattu uudelleen. Uusi omistaja osti sen viime vuonna huutokaupassa ja on sen jälkeen uudistanut sitä. Pitkin Kiinaa telakat laajentavat ja tuottavat aluksia tavalla, jota ei ole nähty sitten vuoden 2008. Kiinan telakat käyvät lähes täydellä teholla useamman vuoden jatkuneen tilausryntäyksen turvin: https://splash247.com/another-bankrupt-chinese-yard-reopens-for-business/
Kolumni: telakkateollisuudessa ei saisi sekoittaa tehokkuutta ja vaikuttavuutta. Asioiden oikein tekeminen on tehokkuutta ja oikeiden asioiden tekeminen on vaikuttavuutta. Todellinen menestys monimutkaisilla teollisuudenaloilla, kuten telakkateollisuus ja merenkulku, vaatii niiden välistä kohdistamista. Tehokkuutta ohjaavat prosessimittarit mutta ne eivät ole samoja, joilla vaikuttavuutta mitataan: https://www.maritime-executive.com/editorials/op-ed-in-shipbuilding-don-t-confuse-efficiency-with-effectiveness
Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:
Alus otti erittäin matalarikkistä VLSFO polttoainetta New Yorkissa. Artikkelissa kuvataan, miten tapahtui, kun polttoaine olikin saastunutta. Mitä seurauksia, vaaratekijöitä ja kustannuksia siitä tuli alukselle, miehistölle ja varustamolle: https://www.hellenicshippingnews.com/immobilized-imperiled-crew-safety-endangered-in-the-wake-of-bunker-failures/
Brittiläinen roottoripurjevalmistaja on voittanut rahoituksen maan Clean Maritime Demonstration Competition kilpailussa £1,2 miljoonan hankkeelle, jossa kehitetään seuraavan sukupolven taittuvaa purjejärjestelmää irtolastialuksille ja aerodynamiikan parantamista: https://www.hellenicshippingnews.com/anemoi-wins-major-uk-funding-to-advance-rotor-sail-design/
Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:
Suomalaisen Fintrafficin koordinoima NELSON-hanke on saanut EU:n CEF-rahoitusta: https://www.linkedin.com/posts/osiris-a-valdez-banda-79787128_cef-smartfairway-nelsonproject-activity-7347302258163814400-6n1P
Meklarit arvioivat, miten USA:n asymmetriset tullit Venäjän öljylle vaikuttavat maailman öljyn saatavuuteen vai kannustaako se varjolaivaston kasvuun: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/tanker-owners-face-stormy-seas-amid-sanctions-and-tariff-disruption
Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:
Euroopan meriturvallisuusvirasto on julkaissut osat kolme, neljä ja viisi tutkimuksestaan ammoniakin turvallisuudesta merenkulun polttoaineena: https://www.linkedin.com/posts/european-maritime-safety-agency_emsa-has-published-the-third-fourth-and-activity-7356626535841259520-Txkl
Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 32: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-hits-near-three-week-low-as-larger-vessel-rates-fall/
Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 31: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/08/Bancosta-Weekly-2025-31.pdf
Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 31: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/08/Intermodal-Report-Week-31-2025.pdf
Meklariraportti (xclusiv) viikolta 31: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/08/xclusiv-2025_08_04.pdf
Maailmankauppa ja politiikka:
EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:
IMO:n meriturvallisuuskomitea (MSC) on selkeästi viestinyt turvallisuusjohtamisjärjestelmän (ISM Code) uudistamisen tarvetta. MSC 110. kokouksessaan toi julki koodin kokonaisuudistuksen tarpeen, koska se ei enää vastaa todellisuutta merellä. Merenkulku on täynnä sääntöjä eikä kyse ole menettelytapojen puutteesta vaan niihin sitoutumisesta: https://www.maritime-executive.com/editorials/from-words-to-action-making-the-ism-code-fit-for-today-s-seafarers
Panaman alusrekisteri ei enää hyväksy rekisteriin aluksia, jotka ovat yli 15 vuotta vanhoja, parantaakseen pysäytyslukuja ja estääkseen varjolaivaston alusten rekisteröinnin. Viimeisimmät pakotteet sisälsivät 14 Panamaan rekisteröityä alusta, jotka se poisti välittömästi rekisteristään vuonna 2024 säädetyn lain nojalla. Panaman viranomaisten mukaan 71 % viime vuosien pysäytyksistä koski yli 15 vuotta vanhoja aluksia: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/panama-cracks-down-on-dark-fleet-with-age-restrictions
Varjolaivasto kasvaa edelleen 30 aluksen kuukausivauhtia pakotteista huolimatta. Yli 3’000 DWT:n säiliöalusten varjolaivasto on kasvanut 1’140 alukseen (127,4 miljoonaa DWT), joista 886 (78 %) on pakotteiden alla ilman vakuutusturvaa. Kaikkiaan maailman säiliöaluksista 9 % on pakotteiden alla, enimmäkseen liittyen venäläiseen Sovcomflotiin, iranilaiseen NITC:in tai venezuelalaiseen PDVSA:han. Alusten keski-ikä on 20,2 vuotta: https://splash247.com/shadow-tanker-fleet-still-growing-by-30-ships-a-month-despite-increased-sanctions/
Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:
Intialainen oikeusistuin on pidättänyt varjolaivastoon kuuluneen säiliöaluksen, joka oli menossa romutettavaksi, koska se on pakotteiden vuoksi toimenpidekiellossa. Myyjä ei ollut ilmoittanut aluksen kuuluvan varjolaivastoon. Aluksesta oli maksettu 10 %:n etumaksu sekä asiaan kuuluvat tullit, satamamaksut ja luottokirjeet. Tämä osoittaa, kuinka hankalaa pakotteiden alaisen aluksen on päästä statuksestaan muuta kuin myymällä se toiselle harmaalle varustajalle: https://splash247.com/gujarat-court-arrests-shadow-aframax-bound-for-the-breakers/
USA:n tulliviranomainen on saanut määräyksen kerätä kiinalaisilta aluksilta tai kiinalaisvalmisteisia aluksia operoivilta toimijoilta uudenlaisia satamamaksuja. Ne tulevat voimaan lokakuun 14. päivä ja maksut nousevat huhtikuussa vuonna 2028. Kiinalaisille toimijoille maksu on $50 / nettotonni nousten $140 vuonna 2028. Ei-kiinalaisille toimijoille maksu on $18 / tonni tai $120 / kontti nousten $33 / tonni tai $250 / kontti vuonna 2028: https://splash247.com/us-customs-gears-up-to-enforce-new-port-fees-on-china%e2%80%91linked-vessels/
Mobilen sataman operaattori on nostanut kanteen teksasilaista toimijaa ja sen tytäryhtiötä vastaan tavaramerkki- ja tekijänoikeusloukkauksista sekä kyberkyykyttämisestä. Kanne liittyy suunniteltuun $1 miljardin suuruiseen teollisuuspuistohankkeeseen: https://splash247.com/port-of-mobile-sues-developer-over-trademark-infringement-and-cybersquatting/
Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:
Järjestöt ja yhdistykset:
Ympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:
Viime viikon taifuuni aiheutti yli miljoonan kontin myöhästymisen Jangtse-joen satamissa Kiinassa. Shanghain ja Ningbon satamat jouduttiin sulkemaan lyhyeksi aikaa. Noin 280’000 ihmiselle oli vaikutuksia liikenneyhteyksien häiriöistä. Taifuuni oli voimakkuudeltaan heikko: https://www.seatrade-maritime.com/containers/typhoon-delays-a-million-containers-on-yangtze
Japanilainen yliopisto ja japanilainen varustamo ovat sopineet yhteistyöstä löytää lääketieteellisiä resursseja meriorganismeista: https://www.marineinsight.com/shipping-news/joint-research-initiative-to-discover-medicinal-resources-from-marine-organisms-launched/
Venäjä on peruuttanut Tyynen meren tsunamivaroituksen 7,0 magnitudin maanjäristyksen jälkeen. Ministeriö varoitti matalista aalloista ja kehotti ihmisiä välttämään ranta-alueita. Maanjäristyksen jälkeen Krashennikov tulivuori purkautui ensimmäistä kertaa 600 vuoteen. Niillä on mahdollisesti yhteyttä edelliseen maanjäristykseen ja alueen aktiivisimman tulivuoren purkautumiseen edeltävällä viikolla: https://gcaptain.com/russia-cancels-tsunami-warning-after-dormant-volcano-erupts/
Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:
USA:n rannikkovartioston onnettomuustutkinnan raportti vuonna 2023 tapahtuneesta sukellusveneen kasaan painumisesta, sen yrittäessä päästä Titanicin hylylle, on julkaistu. Onnettomuudessa kuoli viisi henkilöä. Raportissa tuodaan esille kahdeksan tekijää, jotka myötävaikuttivat onnettomuuteen mm. riittämättömät suunnittelu- ja testausmenettelyt, puutteelliset data-analyysit ja hiilikuiturakenteiden, jotka eivät kestäneet syvyyden aiheuttamia paineita, käyttö. Raportissa mainitaan myös myrkyllinen työskentelyilmapiiri, joka esti puuttumisen turvallisuuspuutteisiin: https://www.euronews.com/2025/08/05/oceangates-flawed-practices-caused-titan-sub-tragedy-us-coast-guard-report-reveals
Taiwanilaisvarustamon kahdesta konttialuksesta on viikon sisällä joutunut mereen tai vahingoittunut 80–90 konttia. Callaon sataman edustan ankkuripaikalla 8’500 TEU:n aluksesta meni mereen n. 50 konttia. Niissä ei ollut vaarallisia aineita. Brasilian ja Uruguayn edustalla 12’100 TEU:n konttialus menetti 30–40 konttia kovassa merenkäynnissä. Osassa oli lannoitteita, joka luokitellaan vaaralliseksi aineeksi: https://splash247.com/evergreen-ship-loses-50-boxes-off-peru/
Konttialus ja teräksinen purjevene kolaroivat poijutetussa kanaalissa pimeän aikaan luotsin ja kahden perämiehen ollessa vahdissa. Kukaan komentosillalla ei havainnut purjevenettä, jolla ei ollut AIS-lähetintä. Myöskään purjeveneen ruorimies ei havainnut konttialusta ennen kuin aivan viime tipassa. Sää oli kirkas ja näkyvyys hyvä. Kukaan ei loukkaantunut mutta purjevene kärsi vahinkoja raapiutuessaan aluksen kylkeen: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-no-one-saw-the-yacht/
Alus, joka kuljetti afrikkalaisia pakolaisia Afrikan sarven alueelta Bab al-Mandabin yli Jemeniin, on uponnut Jemenin rannikolla. Aluksessa oli 150 henkeä, joista kymmenen on löydetty. Jemeniin tulevien pakolaisten määrä on kasvanut n. 60’000 vuodessa. Ylitykseen käytetään kehnoja veneitä hakeuduttaessa Saudi-Arabiaan ja muihin Persianlahden maihin töihin: https://gcaptain.com/at-least-54-die-as-boat-sinks-off-yemen-dozens-missing/
Video: USA:n rannikkovartiosto pelasti neljä merenkulkijaa uppoavasta hinaajasta 130 mailia etelään Cordovasta Alaskassa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/four-people-rescued-from-sinking-tug-in-gulf-of-alaska/
Aluskierrätys, romutus:
Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:
USA:n presidentti on määrännyt kaksi ydinsukellusvenettä Atlantin pohjoisosiin sopivalle alueelle Venäjän entisen presidentin puheiden jälkeen. USA:lla on 14 Ohio-luokan ydinsukellusvenettä, joista 8–10 on operatiivisia yhtä aikaa. Ne voidaan varustaa ydinkärjillä, vaikka kaikissa niitä ei olekaan: https://gcaptain.com/trump-orders-nuclear-submarines-moved-after-russian-provocative-statements/
Venäjän pohjoinen laivasto on saanut uuden ydinsukellusveneen, joka voidaan aseistaa ballistisin ohjuksin. Alus on sarjansa seitsemäs, joista viisi on Tyynellä merellä ja kaksi Jäämerellä. Alus siirtyi telakalta suoraan tukikohtaansa Muurmanskiin. Venäjän kannalta pahin isku kyseisen sukellusvenesarjan osalta on, että Ukrainan tiedustelupalvelu julkaisi sen tekniset tiedot Telegram alustalla: https://www.thebarentsobserver.com/security/newest-nuclearweapons-carrier-arrives-in-home-base-gadzhievo/434315
Kiinan ja Venäjän merivoimat harjoittelevat Japanin merellä. Ne liikkuvat osastona, johon kuuluu venäläinen sukellusveneentorjunta-alus ja sukellusvene sekä kaksi kiinalaista hävittäjää, sukellusvene ja pelastusalus. Harjoituksesta ilmoitettiin paljon ennen kuin USA:n presidentti määräsi kaksi ydinsukellusvenettä pohjoisille leveyspiireille: https://gcaptain.com/russian-and-chinese-navies-carry-out-drills-in-sea-of-japan/
Filippiinien ja Intian laivastot taas harjoittelevat Etelä-Kiinan merellä Filippiinien talousvyöhykkeellä. Filippiinit on suorittanut vastaavia harjoituksia vuodesta 2023 muiden Etelä-Kiinan meren valtioiden kanssa Kiinan ilmoitettua laajennetuista aluevaatimuksistaan. yhteispurjehduksia on tehty myös USA:n, Japanin, Australian, Ranskan ja Kanadan kanssa: https://gcaptain.com/philippines-india-hold-first-joint-sail-in-south-china-sea/
Avoimen tiedon hankintakanavia käyttävät tahot ovat havainneet, että Venäjän Välimeren laivasto supistuu tällä viikolla yhteen sukellusveneeseen, sen tukialuksena toimivaan hinaajaan ja yhteen tiedustelualukseen: https://www.maritime-executive.com/article/russian-mediterranean-flotilla-sinks-to-a-single-submarine
Historian havinaa:
Ensimmäinen savupiippu on poistettu ss United States´sta sen matkalla riutaksi. Savupiippu oli kuusikerroksisen kerrostalon eli noin 20 metrin korkuinen. Muutosta valmistellaan Mobilessa Alabamassa. Aluksen on ostanut floridalainen piirikunta. Muutoksesta on myös nostettu useita kanteita, tosin rahoitusta muuhunkaan ei ole herunut: https://www.maritime-executive.com/article/first-funnel-removed-as-ss-united-states-prepares-to-become-a-reef
Artikkeliploki:
Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.
”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https://www.uutismediat.fi/sanomalehtitieto/tekijanoikeus/).
Lähdejulkaisut:
Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/
Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com
Brookings https://www.brookings.edu/about-us/
Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/
Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/
Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/
Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper
Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/
gCaptain Daily https://gcaptain.com/
Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/
Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi
John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi
LinkedIn https://www.linkedin.com/home
Marine Insight www.marineinsight.com
Maritime Journal www.maritimejournal.com
Motorship https://motorship.com
Navigator Magazine https://navigatormagazine.fi/
Seatrade Maritime News https://www.seatrade-maritime.com/maritime-news
Seawork https://seawork.com
Shipping Telegraph Daily Shipping News https://shippingtelegraph.com/
Splash24/7 (Asia Shipping Media) https://splash247.com/
Tekniikka & Talous https://www.tekniikkatalous.fi/
The Maritime Executive Newsletter https://www.maritime-executive.com/
The Motorship www.motorship.com
World Cargo News https://www.worldcargonews.com/home
YLE https://yle.fi
Ålands Sjöfart https://www.sjofart.ax/