Merenkulun uutisia 1.8.2025: koulutuksesta muuttuvissa olosuhteissa, tietomurto, Nokia, onnettomuuksien juurisyistä, kontti aseena, kysyntä heikkenee, jäänmurtajayhteistyötä, Hycamite, raportteja, IMO III, pakotteita, musta hiili.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

CREA (the Centre for Research on Energy and Clean Air): https://energyandcleanair.org/

Hycamite: https://yle.fi/a/74-20109498

ICHCA International: https://ichca.com/about

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Onko merenkulun digitalisaatio ohittamassa miehistöjen kyvyn käsitellä muodostuvaa tietoa? Saksalainen koneiden suorituskyvyn analytiikkaa ja siihen liittyvää koulutusta tarjoava yritys varoittaa, että miehistöjen valmius ei aina riitä tulkitsemaan muodostuvan diagnostiikan tietoja, joita uusissa aluksissa tuotetaan: https://www.hellenicshippingnews.com/speed-of-digitalisation-outpacing-crew-capacity-to-understand-the-data/

Kolme merenkulun yritystä ovat alkaneet yhteistyössä selvittää työkaluja satelliittipaikannusjärjestelmien häirintää vastaan: https://www.maritimejournal.com/equipment/three-firms-collaborate-to-tackle-growing-cyber-threats/1503783.article

Eckerö Linjen selvittää mahdollista tietomurtoa varausjärjestelmäänsä. Murron kohteeksi on joutunut henkilötietoja, mutta pankki- tai pankkikorttitietoja ei tiettävästi ole vuotanut: https://www.sjofart.ax/nyheter/eckero-linjen-utreder-dataintrang/

Suomalainen Nokia on valittu vahvistamaan Välimeren alueen merikaapeliverkkoa Medusaa. Telekaapeliverkko yhdistää Euroopan ja Pohjois-Afrikan avoimella ja korkean kapasiteetin tietoliikenneverkolla: https://www.maritimejournal.com/subsea-services/medusa-subsea-cable-boost-for-the-industry/1503770.article

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Podcast: heinäkuun merenkulku minuuteissa: https://www.seatrade-maritime.com/security/maritime-in-minutes-july-2025-in-review

UK:n onnettomuustutkintakeskuksen (MAIB) vuosiraportin 2024 mukaan miehistön uupuminen, huono vahdinpito ja vajaakäytetyt merenkulkulaitteet ovat syynä vakaviin ja vältettävissä oleviin onnettomuuksiin merellä: https://www.maritimejournal.com/safety-and-training/fatigue-collisions-and-understaffed-crews-maib-report/1503768.article

Vuodesta 2010 miehistöjen koko on pienentynyt viidenneksellä. Miten se vaikuttaa? Se vähentää aluksella tehtäviä tarpeellisia töitä, aiheuttaa uupumusta ja lisää onnettomuuksien mahdollisuuksia. Onko muutaman henkilön kustannus tärkeämpi kuin aluksen turvallinen ja asianmukainen kulku: https://www.linkedin.com/posts/captain-alexandros-lignos-b69342296_shipping-maritime-crewmatters-activity-7356081427005816833-Dy-K

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Troijalainen merikontissa? Ukrainan operaatio Spider’s web on tuonut merikontit mukaan taisteluun. Maan suorittamissa iskuissa Venäjälle käytettiin merikontteja kuljettamaan dronet paikan päälle. Tämä luo aivan uudenlaiset uhkakuvat merikuljetuksiin, kun merikontteja aletaan käyttämään aseena. Se myös asettaa yhä kovemmat vaatimukset konttien sisällön tarkastamiseksi ja siihen liittyvän teknologian kehittämiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/trojan-cargo-the-strategic-threat-of-weaponised-shipping-containers/

Katsooko konttiliikenne kausiluontoiseen mutta syvään taantumaan? Sektori on panostanut voimakkaasti uudisrakentamiseen, telakoiden tilauskirjat ovat täynnä vuoteen 2028 saakka, joka johtuu pandemian ja sen jälkeisten kriisien luomista huomattavista tuloista. USA:n poukkoileva tullipolitiikka on johtamassa kysynnän heikkenemiseen ja ylikapasiteettiin markkinoilla: https://www.seatrade-maritime.com/containers/staring-into-the-abyss-container-shipping-faces-deep-cyclical-downturn

Maailman 13. suurin konttivarustamo on purkanut useita aikarahtaussopimuksia sellaisten alusten kanssa, joille USA:n pakotetoimisto on asettanut pakotteet. Heinäkuun lopussa USA:n pakotetoimisto asetti pakotteet 60 alukselle, joista 22 oli konttialuksia. Varustamo operoi 53 alusta, joista kaksi on sen omia: https://www.seatrade-maritime.com/containers/sealead-terminates-charters-on-sanctioned-vessels

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Ensimmäinen lasti raakaöljyä on purettu intialaiselle jalostamolle lähes kahteen viikkoon sen jälkeen, kun EU asetti sille pakotteet. Jalostamon omistavat pääosin venäläiset yhtiöt: https://www.hellenicshippingnews.com/supertanker-delivers-oil-to-sanctioned-nayara-energys-vadinar-refinery-sources-say-2/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

BIMCO:n mukaan Kiinan ja muun maailman heikentyvä kysyntä sekä USA:n kauppapolitiikan muutos aiheuttavat irtolastialusten tarjonnassa ja kysynnässä epätasapainon kasvua sekä tänä että ensi vuonna. Kysynnän kasvaessa 1–2 %, kasvaa tarjonta 1,9–2,6 %, johtuen uusien panamax- ja supramax-luokkien alusten tulosta markkinoille. Hitaammat matkavauhdit hidastavat tarjonnan kasvua. Vanhempien alusten romutus lisääntyy asteittain: https://www.hellenicshippingnews.com/bimcos-dry-bulk-shipping-market-overview-outlook-slowing-chinese-economy-threatens-demand/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Matkailusta on muodostunut maailman suurin teollisuuden ala, mikä globaalisti kasvaa keskimäärin 4 % vuosivauhdilla ja jo joka kymmenes työpaikka maailmassa on matkailualalla. Lisäksi jokaisen matkailueuron on laskettu tuovan 0,61 euroa muille toimialoille. Sen sijaan että kritiikki johtaisi rajoittamiseen tai matkailijoiden syyllistämiseen, tulisi meidän pohtia, miten matkailusta tehdään kestävämpää ja aidommin opettavaista: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/matkailu_saa_kritiikkia_-_syysta_mutta_rajoittaminen_ei_ole_ratkaisu.7879.news

Offshore ja merituulivoima:

USA:n presidentin esittämien valitusten takia maan merienergiatoimisto (BOEM) on peruuttanut kaikki merituulivoima-alueiden tutkimusluvat: https://www.maritime-executive.com/article/after-trump-s-complaints-boem-rescinds-all-us-offshore-wind-study-areas

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Rotterdamin satama leventää keskeistä yhdyskanavaansa alusliikenteen ja alusten koon kasvaessa: https://www.maritimejournal.com/marine-construction/phase-b-of-yangtzekanaal-widening-begins/1503786.article

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Yhdysvaltalaisen Bollingerin telakan ja kanadalaisen Seaspanin telakan sekä suomalaisten rauman telakan Aker Arcticin muodostama strateginen kumppanuus on pohja, jolla yhteenliittymä tarjoaa USA:n rannikkovartiostolle (USCG) polaarimurtajaa 36 kuukaudessa sopimuksen syntymisestä. Nopea aikataulu on mahdollista valmiin suunnitelman takia, joka täyttää USCG:n vaatimukset: https://www.sjofart.ax/nyheter/finlandskt-stal-i-unikt-isbrytarprojekt/

Voiko potkurinnavan rakenne vähentää polttoaineen kulutusta? EcoNavis Solutions yrittää: https://www.hellenicshippingnews.com/econavis-secures-first-refercence-for-new-fuel-saving-propeller-boss-cap/

Eteläkorealaistelakka on sijoittamassa $150 miljardia USA:n telakkateollisuuden elvytysrahastoon. Sijoitus on osa maiden välistä $350 miljardin kauppasopimusta. USA teki vastaavan sopimuksen Japanin kanssa aiemmin tässä kuussa: https://splash247.com/south-korea-to-invest-150bn-in-us-shipbuilding/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Ranskalainen konttivarustamo sijoittaa suomalaiseen Hycamite yhtiöön. Puhtaan teknologian start-up-yritys aloittaa vedyn ja kiinteän hiilen teollisen tuotannon metaanista uudella Kokkolan tuotantolaitoksellaan. Hycamiteen on investoinut myös japanilaisvarustamo: https://splash247.com/cma-cgm-invests-in-finnish-clean-tech-firm/

Kuten odotettua merenkulun tie hiilineutraaliuteen ei ole suora eikä helppo. Uudet säännöt ohjaavat tulevia alushankintoja: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-decarbonization-new-regulations-new-headaches/

Norjalaiseen kaasualukseen asennettiin viime vuonna Wärtsilä CO₂-talteenotto ja varastointijärjestelmä singaporelaisella telakalla. Nyt telakka on sopinut varustamon kaikkiin aluksiin tehtävästä vastaavasta asennuksesta: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/solvang-lines-up-fleetwide-ccs-retrofits-at-seatrium

Akkukäyttöinen matkustajalautta on ajanut toiset merikoeajonsa Turkissa. Alus on ensimmäinen neljän aluksen sarjasta, joka tulee skottitilaajalle: https://www.maritimejournal.com/vessels/battery-hybrid-ferry-takes-second-sea-trial/1503767.article

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Brittiläisen meklariyhtiön tytäryhtiö on ostanut yhdysvaltalaisen ydinpolttoaineen välittäjän. Hankinnalla meklariyhtiö saa jalansijaa ydinenergiamarkkinoilla: https://splash247.com/ssy-moves-into-nuclear-fuel-markets/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Analyysi (CREA) Venäjän varjolaivaston tuomaa öljyä vastaanottavista satamista: https://www.hellenicshippingnews.com/five-ports-received-57-of-russian-crude-transported-by-uk-sanctioned-vessels/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 31: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-registers-best-month-since-february/

Kontti-indeksi (Drewry) viikolla 31: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-1-this-week-31-2025/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 31: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulsef_compressed.pdf

Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 31: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-global-bunker-prices-could-move-higher-next-week/

Puolivuotisraportti (Finnlines) alkuvuosi 2025: https://www.sjofart.ax/nyheter/finnlines-vinst-vaxer-kraftigt/

Puolivuotisraportti (Fincantieri) alkuvuosi 2025: https://www.maritime-executive.com/article/fincantieri-reports-all-time-high-total-backlog-of-57-7b-as-of-mid-year

Satamatyöntekijöiden kuolinsyyraportti (ICHCA International): https://www.hellenicshippingnews.com/on-going-analysis-of-high-consequence-hazards-in-cargo-handling-pinpoints-risks-of-worker-fatalities/

Maailmankauppa ja politiikka:

Kiinan tehdastuotanto on kutistunut neljättä kuukautta putkeen kotimaisen ja ulkomaisen kysynnän hiljentyessä: https://www.hellenicshippingnews.com/china-factory-activity-cools-as-demand-abroad-at-home-weakens/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

IMO III-alakomitean 11. kokous pidettiin viime viikolla. Kokous sai valmiiksi useita ohjeita etätarkastuksiin, auditointeihin ja hyväksyntöihin liittyen: https://www.dnv.com/news/2025/imo-iii-11-finalized-guidance-on-remote-surveys-audits-and-verifications/

Viimeisimmät päivitykset FuelEU Maritimen polttoainetodistuksiin, metaanipäästöihin ja poikkeuksiin: file:///C:/Users/sofia/Downloads/DNV_TecRegNews_No_24_2025_web.pdf

USA:n pakotetoimisto on asettanut uusia pakotteita Iranille. Pakotteet koskevat lähes sataa henkilöä, varustamoa ja alusta, joilla on yhteyksiä merenkulkuun ja pakoteiden kiertämiseen. Säiliöaluksia on 33 ja konttialuksia 22, varustamoita, henkilöitä ja yrityksiä on 50 kaikkiaan: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/largest-us-iran-sanctions-since-2018-blacklist-over-60-vessels

USA on asettamassa pakotteet 20 kiinalaisyritykselle, jotka ovat sen mukaan tekemisissä iranilaisen öljyn kanssa. Mukana on myös neljäs kiinalainen öljyterminaali: https://www.hellenicshippingnews.com/us-sanctions-fourth-chinese-port-operator-19-other-entities-for-facilitating-iranian-oil-exports/

USA:n valtionvarainministeri uhkaa Kiinaa asymmetrisillä 100 %:n tulleilla, mikäli se jatkaa pakotteiden alaisen öljyn ostoja ja kaksikäyttöteknologiatavaroiden myyntiä Venäjälle. Uhkaus esitettiin maiden välisissä kauppaneuvoitteluissa Tukholmassa. Kiina vetosi energiaostojensa itsemääräämisoikeuteen. Kiina on edelleen suurin venäläisen öljyn ostaja. Seuraavina tulevat Intia ja Turkki: https://www.hellenicshippingnews.com/bessent-warns-china-on-russian-oil-purchases-that-could-bring-100-tariffs/

Venäläisen ESPO-viitelaadun hinta ja kauppa jatkuvat normaalisti Kiinassa huolimatta USA:n tulliuhkauksesta: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-espo-oil-premiums-hold-firm-in-china-despite-us-tariff-threat/

Intian valtionjalostamot ovat lopettaneet venäläisen öljyn ostot viime viikolla johtuen alennusten kapenemisesta ja USA:n presidentin varoituksista. Intia on maailman kolmanneksi suurin öljyn ostaja ja suurin meritse kuljetetun venäläisen öljyn ostaja: https://www.hellenicshippingnews.com/indian-state-refiners-pause-russian-oil-purchases-sources-say/

USA:n presidentti uhkaa Intiaa asymmetrisillä 100 %:n tulleilla maan ostaman venäläisen öljyn takia: https://shippingtelegraph.com/shipping-finance-news/trump-hits-india-with-tariff-penalty-for-buying-russian-energy-amid-russian-secondary-sanctions-threat/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Tutkimusmatkaristeilyvarustamo on saanut vapautettua kolme vuotta pidätettynä olleen lippulaivansa. Alus on maannut Uruguayssa vuodesta 2022. Se on Helsingin telakalta ensimmäisenä kolmesta vuonna 2021 valmistunut alus. Kaksi muuta saatettiin runkovaiheeseen ongelmien alettua. Alus kuuluu polaarijääluokkaan PC 5. Siinä on tilat 152 matkustajalle 52 sviitissä. Kaikki kolme alusta on tarkoitus ottaa liikenteeseen Antarktiksen seuraavan kesän aikana: https://www.maritime-executive.com/article/swan-hellenic-regains-ship-after-long-legal-battle-over-russian-sanctions

Panaman valtiontilintarkastaja on nostanut kanteen Panaman korkeimmassa oikeudessa Panaman kanavan päissä olevien satamien operointisopimuksesta. Satamia operoi hongkongilaisen satamaoperaattorin paikallinen yhtiö. Kanteen mukaan sopimus operoida Balboan ja Cristobalin satamia on perustuslain vastainen ja se tulee mitätöidä: https://www.hellenicshippingnews.com/panama-auditor-files-suit-to-scrap-ck-hutchison-controlled-port-contract/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Järjestöt ja yhdistykset:

Ympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Arktisen alueen mustan hiilen päästöt aiheuttavat kriisin ja tilanne vaatii välittömiä toimia viimeisimmän raportin mukaan. Alusliikenne on kasvanut matkalla mitattuna 108 % viimeisen kymmenen vuoden aikana ja alusmäärä kasvoi 37 %. Useimmat alukset käyttävät polttoaineita, joiden pienhiukkaspäästöt ovat suuria ja niiden aiheuttama lämpövaikutus on 1’500 kertaa suurempi kuin CO₂:n kiihdyttäen sulamista alueella: https://gcaptain.com/arctic-shippings-black-carbon-crisis-demands-immediate-action-new-report-says/

USA:n presidentin pakkomielle herättää syvänmeren kaivostoiminnan. Australialaisen start-up yrityksen toimitusjohtajan puheet ovat langenneet hedelmälliseen maaperään USA:ssa ja keväällä USA:n presidentti antoi toimeenpanoasetuksen merenpohjan kaivostoiminnan toimiluvituksesta vastoin YK:n alaisen ISA:n määräyksiä: https://gcaptain.com/trumps-critical-minerals-obsession-reignites-deep-sea-mining/

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Video: konttialus hakeutui suojapaikkaan Montevideoon Uruguayhin saatuaan lastivaurioita Brasilian rannikolla. Vahingot kohdistuvat kahteen konttiriviin, joissa 30–40 konttia oli vaurioitunut ja kaksi roikkui laidan yli. Alus on vuonna 2021 Japanissa rakennettu Liberian lipun alla purjehtiva 12’100 TEU:n konttialus: https://splash247.com/stack-collapse-on-evergreen-ship-off-brazil/

Liberian lipun alla purjehtivalla konttialuksella puhkesi tulipalo aluksen konehuoneessa. Alus hinattiin ankkuripaikalle, kun se saatiin sammutettua eikä tulipalosta aiheutunut henkilövahinkoja. Alus jää ankkuriin tarkastuksia ja mahdollisia korjauksia varten. Vahinkotarkastusyhtiö varoittaa, että tapauksen johdosta voi syntyä yhteishaveri- / pelastuspalkkiovaatimuksia: https://shippingtelegraph.com/ship-accidents/egypt-reports-container-ship-rescue-after-engine-room-fire/

Vesirakennusproomun ja purjeveneen yhteentörmäyksessä kuoli kaksi nuorta. Purjealus jäi proomun alle. Purjevene oli koulutusajossa ja siinä oli ohjaajan lisäksi viisi naisoppilasta. Kaikki joutuivat veden varaan, joista kaksi hukkui, kaksi on sairaalahoidossa ja kaksi selvisi vahingoittumatta. Rannikkovartiosto tutkii tapausta: https://www.maritime-executive.com/article/cameras-captured-barge-sailboat-collision-that-killed-two-young-girls

Aluskierrätys, romutus:

Hiljaista on aluskierrätysmarkkinoilla, vaikka eräillä alueilla liikehdintää on tapahtunutkin. Myös Hongkongin yleissopimuksen voimaantulo on vaikuttanut markkinoihin eivätkä kaikki toimijat ole vaatimusten mukaisia vielä: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-quiet-last-week/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Historian havinaa:

Vuodesta 1991 Liverpoolin satamaan skotlantilaista graniittimursketta kuljettanut alus eläköityy. Tämä 38’995 DWT:n irtolastialus rakennettiin alun perin 70-luvulla Kreikassa ja muutosten jälkeen tuli Liverpoolin liikenteeseen. Itsepurkava alus on käynyt Liverpoolin satamassa 195 kertaa ja tuonut kaikkiaan lähes 7 miljoonaa tonnia graniittimursketta. Kaikkiaan alus on kuljettanut 36,4 tonnia mursketta 1’918 matkallaan varustamon palveluksessa: https://www.seatrade-maritime.com/dry-bulk/bulker-makes-last-call-after-30-years-serving-port-of-liverpool

Toisen maailmansodan aikana vuonna 1943 rakennettu Suurille Järville tarkoitettu järvialus (laker) on tullut tiensä päähän. Itsestään purkava 18’000 DWT:n alus oli vanhin Kanadan alusrekisterissä oleva alus. Se rakennettiin yhtenä 16 aluksen sarjasta kuljettamaan malmia järvialueen terästehtaille. Alus uudistettiin täydellisesti vuonna 2023 sattuneen tulipalon jäljiltä mutta vuonna 2024 korjausten yhteydessä huolimaton tulen käsittely poltti aluksen uudelleen: https://www.maritime-executive.com/article/classic-wwii-era-lake-freighter-makes-final-voyage-to-a-scrapyard

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi