Merenkulun uutisia 30.7.2025, päivitetty 17.00: merimiespassi etänä, merenkulkijoiden hyvinvoinnista ja työsopimuksista, konttiliikenteen turvallisuudesta ja aikatauluista, iso LNG-alustilaus, Kiina tutkii arktista mannerjalustaa, satamakauppa, telakkayhteistyötä jäänmurtajissa, raportteja, tullien vaikutuksista, afrikkalaiset lippuvaltiot, muovipelletit saastuttavat, rajaloukkaus Virossa, Huthien kaappaamat merenkulkijat videolla.

Mitä tarkoittaa termi:

AiP (Approval in Priciple): https://www.lr.org/en/services/classification-certification/materials-equipment-components-product-certification/approval-in-principle/

ECS (Extended Continental Shelf): https://en.wikipedia.org/wiki/Extended_continental_shelf

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

IMF (International Monetary Fund): https://fi.wikipedia.org/wiki/Kansainv%C3%A4linen_valuuttarahasto

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Ukraina ottaa käyttöön merenkulkijoiden etäluettavan merimiespassin helpottaakseen tuhansien merenkulkijoiden tunnistautumista meneillään olevasta konfliktista huolimatta. Sitä varten Varsovaan Puolaan luodaan etätyökeskus, josta merenkulkija voi hakea tai uusia merimiespassinsa käymättä kotimaassaan: https://gcaptain.com/ukraine-rolls-out-remote-ids-for-seafarers-stranded-by-war/

Kolumni: merenkulkijoiden terveyskampanjat keskittyvät toimistoympäristön hyvinvointimalleihin, kaloreihin, dieetteihin ja elämäntaparemontteihin. Todellisuudessa merenkulkijan ammatti on vaativa, eristäytynyt ja emotionaalisesti tyhjentävä. Siitä puuttuvat pikakahvit kaverin kanssa, kävelyretket puistoon ja kodin rauha työpäivän päätteeksi. Siksi pikkuseikat nousevat arvoon arvaamattomaan. Tarvitaan kokonaisvaltaista lähestymistapaa eristyneisyyden, uupumuksen ja stressin tuomiin haasteisiin: https://splash247.com/let-them-eat-biscuits-the-tone-deaf-wellness-messages-undermining-seafarer-support/

Mitkä ovat kansainvälisen työvoimalainsäädännön (MLC) vaikutukset varustamoiden ja rahdinantajien sopimuksiin, joiden alukset kulkevat konfliktialueiden läpi? Artikkelissa käydään läpi oikeus kieltäytyä vaarallisesta työstä, palkka- ja riskilisät, miehistönvaihto ja kotiutus, sopimusriidat ja ennakoivat toimet sopimusosapuolten kesken: https://www.hellenicshippingnews.com/employment-law-implications-for-shipowners-and-charterers-sailing-through-areas-of-conflict/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Kolumni: miten konttikuljetusten turvallisuutta voitaisiin parantaa? Konttikuljetuksia piinaavat painojen ja tietojen ilmoittaminen väärin sekä kontissa olevien tavaroiden pakkaamisen ja kiinnittämisen laiminlyönnit aiheuttavat helposti huomattavia vahinkoja merellä. Ilmailussa vaaditaan laivaajilta ja huolitsijoilta koulutus lastata IMDG-lastia. Sama pitäisi olla merenkulussakin: https://splash247.com/excess-unidentified-baggage-in-containers-is-breaking-the-back-of-shipowners/

Sveitsiläisvarustamo lisää yhteistyötä kiinalaisten kanssa. Se avasi Ningbossa Kiinassa uuden hoitovarustamon ja miehitysyhtiön. Varustamolla on Ningbon sataman konttiliikenteestä 16 %:n osuus ja sillä on tilauksessa 70 uutta konttialusta kiinalaistelakoilta kaikkiaan 131 aluksen tilauskirjastaan: https://www.maritime-executive.com/article/msc-aims-to-deepen-relationship-with-china-despite-looming-u-s-fees

Hapag-Lloydin ja Maerskin yhteenliittymä Gemini asetti tavoitteen parantaa huomattavasti aikataulujensa pitävyyttä (>90 %) huolimatta satamien ruuhkautumisesta. Konttiliikenteessä 50 % pitävyyttä pidetään normaalina ja yhteenliittymä aloitti tasolta 60 %. Kesäkuun lopussa se oli saavuttanut lähes 90 %:n tason. Se on kuitenkin vain yksi mittari, yhteenliittymän tulee kyetä osoittamaan myös kannattavuuden olevan kohdallaan: https://www.hellenicshippingnews.com/gemini-raises-schedule-reliability-despite-congested-ports/

Suomenlahdella sarjan kaapelivaurioita aloittanut konttialus palaa Euroopan liikenteeseen. Tällä kertaa pohjoista merireittiä pitkin. Alus aiheutti yli $40 miljoonan vahingonkorvaukset ja kuukausien häiriöt alueen energia- ja teleinfrastruktuuriin. Aluksen silloinen päällikkö on syytettynä oikeudessa Kiinassa. Toinen kuuleminen on aikaisintaan syyskuussa: https://gcaptain.com/newnew-polar-bear-containership-set-to-return-to-europe-via-arctic-after-2023-balticconnector-incident/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Qatarilainen varustamo on julkistanut 25 Etelä-Koreassa rakennettavan LNG-aluksen rahoituspaketin yhdessä Korean ulkomaankauppapankin kanssa. Vakiokoon LNG-aluksen (174’000 m³) nykyhintojen mukaan kaupan arvo olisi $6–7 miljardia. Pankki on sama, jonka kanssa varustamo vuonna 2006 hankki rahoituksen silloinkin 25 LNG-alukselle: https://www.seatrade-maritime.com/lng/nakilat-secures-multibillion-finance-package-for-korean-lng-carriers

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Kiinalaisvarustamo tilaa 14 uudisrakennusta kotimaan telakoilta. Niistä 10 on newcastlemax-luokan aluksia ja neljä asfaltinkuljetusaluksia. Newcastlemax-luokan alusten toimitusaika on vuosina 2027–28. Alukset tulevat 20 vuodeksi irtolastivarustamon kuljetuksiin. Asfaltinkuljetusalukset ovat 9’000 DWT ja erikoisalusvarustamo rahtaa ne 15 vuodeksi kuljetuksiinsa. Varustamon erikoisaluskanta kasvaa nopeaa tahtia ja on nyt 140 alusta: https://splash247.com/cosco-rolls-out-14%e2%80%91vessel-shipbuilding-push-at-domestic-yards/

Argentiinan muuttuneiden vientimaksujen odotetaan kasvattavan maataloustuotteiden, kuten maissin, soijapapujen ja niiden sivutuotteiden vientiä, lisäävän tuottajien tuloja ja helpottavan hintojen ailahtelevuutta. Maan presidentti ilmoitti pysyvistä vientimaksujen laskusta: https://www.hellenicshippingnews.com/argentinas-new-export-duties-offer-relief-to-agricultural-supplies-sources/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Risteilyvarustamo Royal Caribbean on antanut positiivisen tulosvaroituksen, mutta sijoittajat ovat silti huolissaan: https://www.maritime-executive.com/article/royal-caribbean-reports-strong-results-but-investors-see-concerns

Joukko mielenosoittajia on yrittänyt estää risteilyaluksen pääsyn Amsterdamin satamaan pienveneillä sulun edustalla. Poliisi pidätti viisi henkilöä, joista kaksi pääsi ilmeisesti saman tien vapauteen. Viime vuonna ryhmä sai useamman risteilyaluksen käännytettyä tai muuttamaan reittiaikatauluaan. Keskeytys kesti tällä kertaa kaksi tuntia: https://www.maritime-executive.com/article/protestors-square-off-with-police-and-block-cruise-ship-in-amsterdam

Offshore ja merituulivoima:

Kanadan liittovaltio ja Nova Scotian osavaltio varaavat merialueita merituulivoimalle: https://www.maritime-executive.com/article/canada-designates-first-zones-for-offshore-wind-energy-off-nova-scotia

Kahden offshorerakentajan konsortio on saanut Taiwanissa rakentaakseen offshorekaasuputken €1,2 miljardilla: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/boskalis-allseas-to-construct-e1-2b-offshore-natural-gas-pipeline-in-taiwan/

Venture Global on saanut $15,1 miljardin rahoituksensa valmiiksi uusimmalle LNG-hankkeelleen, joka tekee yhtiöstä suurimman LNG-viejän USA:ssa. Hankkeen on tarkoitus aloittaa tuotanto vuonna 2027, jonka odotetaan olevan suurimmillaan 28 miljoonaa tonnia vuodessa. Yhtiöllä on tuotantokapasiteettia Louisianassa yhteensä 43,5 miljoonan tonnin verran tällä hetkellä: https://gcaptain.com/venture-global-secures-record-15-1-billion-financing-for-cp2-lng-project/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

USA:n kansallinen tiedesäätiö (NSF) aikoo katkaista tutkimusjäänmurtajan vuokrauksen ensi vuonna ja keskittyy kolmen ympärivuotisen Antarktiksen tutkimusaseman ylläpitoon, joita se hoitaa USA:n hallinnon lukuun. Tiedeyhteisö on kirjelmöinyt asiasta NSF:ää ja maan kongressia esittäen huolensa USA:n vetäytymisestä napa-alueen merenkulusta muiden maiden lisätessä panoksiaan siihen. Alus on 94 metriä pitkä ja kykenee murtajaan metrin paksua tasaista jäätä kolmen solmun nopeudella: https://gcaptain.com/nsf-plans-to-retire-research-icebreaker-nathaniel-b-palmer/

Kiina ja USA ovat ajautuneet sanasotaan kiinalaisen arktisen tutkimusaluksen liikkeistä USA:n vaatimalla laajennetulla mannerjalusta-alueella (ECS). Alus on 290 mailia pohjoiseen Alaskan rannikosta ja USA:n mukaan 130 mailia ECS:n sisäpuolella. Myös Kanadan viranomaiset ovat havainneet aluksen liikkeet. USA:n lisäksi Kanada, Norja, Tanska ja Venäjä ovat esittäneet vaatimuksia arktisella mannerjalustalla. ECS ja sen käyttö on määritelty UNCLOS:ssa: https://www.maritime-executive.com/article/china-lashes-out-as-u-s-reports-tracking-chinese-research-vessel-in-arctic

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Hongkongilaisen CK Hutchisonin 43 sataman myynti 23 maassa etenee, mikäli mannerkiinalainen sijoittaja, joka on ilmeisimmin valtio-omisteinen konttivarustamo Cosco, pääsee osille 41 sataman kauppaan. Panaman kanavan päissä olevat satamat eivät kuuluisi Cosco-kauppaan. Kaupan toisena osapuolena olisi edelleen yhdysvaltalainen sijoitusyhtiä BlackRockin ja sveitsiläisen konttivarustamo MSC:n muodostama konsortio. Kaupan arvo on $23 miljardia: https://www.freightwaves.com/news/hk-company-offers-stake-in-port-terminals-sale-to-chinese-company

Myös ranskalainen konttivarustamo CMA CGM on ilmaissut kiinnostuksensa CK Hutchinsonin satamakauppaan. Se antaisi varustamolle mahdollisuuden paremmin valvoa toimitusketjuaan. Varustamo on mukana 65 terminaalissa ympäri maailmaa: https://www.hellenicshippingnews.com/cma-cgm-says-interested-by-ck-hutchisons-port-terminals/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Louisianalainen Bollinger-telakka on yhdistänyt voimansa suomalaisen Rauman telakan, kanadalaisen Seaspan-telakan ja suomalaisen Aker Arcticin kanssa muodostaakseen strategisen kumppanuuden seuraavan sukupolven polaarimurtajan rakentamiseksi USA:n rannikkovartiostolle (USCG). Ehdotettu suunnitelma perustuu Seaspanin ja Akerin monitoimimurtajakonseptiin, joka täyttää USCG:n vaatimukset: https://gcaptain.com/bollinger-joins-global-powerhouses-to-fast-track-icebreaker-production-for-u-s-coast-guard/

Lloyd’s Register on myöntänyt periaatehyväksynnän (AiP) korealaistelakan seuraavan sukupolven newcastlemax-luokan irtolastialuksen suunnitelmalle. Suunnitelma käsittää usean erilaisen polttoaineen käytön (fossiiliset polttoaineet, ammoniakki ja metanoli), joka mahdollistaa varustamon ottamaan huomioon nykyiset ja tulevat säännöt sekä polttoaineiden saatavuuden: https://www.lr.org/en/services/classification-certification/materials-equipment-components-product-certification/approval-in-principle/

Merenkulun ensimmäinen keskipakovoiman käyttöön perustuva CO₂:n keräysjärjestelmä on asennettu LR2 tuotesäiliöalukseen Turkissa. Yhdysvaltalaisen valmistajan modulaarisuus mahdollistaa 75 % pienemmän ja joustavamman tilankäytön. Asentaminen voidaan tehdä sekä jälkiasennuksena että uudisrakennuksiin. Järjestelmän odotetaan vähentävän yli 90 %:a CO₂-päästöistä sekä 99 % hiukkas-, NOₓ- ja SOₓ-päästöistä: https://splash247.com/shippings-first-centrifugal-carbon-capture-system-installed-on-a-scorpio-tanker/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Pakokaasupesurit siirtävät saastutuksen ilmasta mereen. Yhä uusia merialueita tulee rajoitusten piiriin, kannattaako pakokaasupesureita asentaa aluksiin? Artikkelissa käydään läpi pakokaasupesurien ongelmatiikkaa: https://www.hellenicshippingnews.com/scrubbers-cleaning-the-air-polluting-the-sea/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Etelä-Korean telakkateollisuusraportti (Korea Development Bank) alkuvuosi 2025: https://www.maritime-executive.com/article/south-korean-shipbuilders-report-strong-h1-as-orders-shift-from-china

Kiinan konttisatamien tavarakuljetukset (Ministry of Transport) alkuvuonna 2025: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/chinese-ports-container-volumes-up-6-9-in-h1

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 31: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-hits-one-week-low-as-vessel-rates-across-segments-fall/

Irtolastikuljetukset (Signal Ocean) alkuvuonna 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/steel-crops-coal-the-global-tug-of-war/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 30: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2025-7.19-7.25.pdf

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 30: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Bancosta-Weekly-2025-30.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 30: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Intermodal-Report-Week-30-2025.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 30: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/xclusiv-2025_07_28.pdf

Puolivuotisraportti (OPEC) raakaöljyn ja öljytuotteiden hintakehityksestä: https://www.hellenicshippingnews.com/review-of-crude-and-product-price-movements-in-the-first-half-of-2025/

Yhteenveto uudisrakennuksista ja käytettyjen alusten kaupoista: https://www.hellenicshippingnews.com/newbuilding-orders-on-the-rise-2/

Maailmankauppa ja politiikka:

Kansainvälinen valuuttarahasto IMF arvioi ennusteessaan vuosille 2025 ja 2026 hienoista nousua USA:n kokonaistullien laskiessa 24,4 %:sta 17,3 %:in: https://www.hellenicshippingnews.com/imf-edges-2025-growth-forecast-slightly-higher-warns-tariff-risks-still-dog-outlook/

USA:n presidentti kaavailee maille, joiden kanssa USA:lla ei ole tullisopimusta, 15-20 % tulleja: https://www.hellenicshippingnews.com/trump-eyes-world-tariff-of-15-20-for-most-countries/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Kolumni: Kypros tarjoaa lippuvaltiona vakautta, luotettavuutta ja uskottavuutta: https://www.maritime-executive.com/features/amid-global-uncertainty-cyprus-rises-as-a-shipping-industry-favorite

Kolmen Afrikan maan, Komorien, Gambian ja Sao Tomen, alusrekisterit ovat kasvaneet huomattavasti varjolaivaston myötä. Komorit on Afrikan toiseksi suurin alusrekisteri, kasvua tänä vuonna 251,3 %. Sen 595 aluksen keski-ikä on 30,4 vuotta. Gambian kasvu oli 231,5 %, kun taas Sao Tomeen oli 93,7 %. Gabonin ja Komorien alusrekistereitä ylläpitävä yhtiö on pakotteiden alainen. Useita lippuvaltiota, kuten Aruba, Curacao, Guinea Guyana, Eswatini, Malawi ja St Maarten, käytetään myös petollisesti ilman lupaa: https://splash247.com/african-flags-fly-high-with-the-dark-fleet/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Singaporelainen telakkayhtiö maksaa syyttäjäviranomaisten kanssa tekemänsä sopimuksen mukaisesti Brasilian ja Singaporen viranomaisille korvauksia ”car wash”-korruptiotutkinnasta, joka alkoi vuionna 2014 Brasiliassa. Brasilian osuus on $130,8 miljoonaa ja Singaporen $110 miljoonaa, josta hyvitetään $53 miljoonaa päällekkäiskorvauksia. Lisäksi telakkayhtiön on tehtävä parannuksia sen eettisiin ja vaatimusten mukaisuus ohjelmiin: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/seatrium-paying-singapore-brazil-authorities-188m-to-settle-corruption-case

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Järjestöt ja yhdistykset:

Ympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Neljä vuotta sitten Sri Lankan rannikolla palaneen ja uponneen konttialuksen aiheuttama ympäristötuho pahenee. Tutkijat ovat havainneet palossa mereen päässeiden aineiden kuten muovipellettien keräävän itseensä ajan mittaan kaikkia meren epäpuhtauksia ja aiheuttavan koko ajan yhä enemmän vahinkoa meren ekosysteemeille. Niiden kerääminen muuttuu koko ajan hankalammaksi ja ne joutuvat kalojen ravinnoksi aiheuttaen ketjureaktion ravintoketjussa: https://www.hellenicshippingnews.com/bbc-uncovers-lasting-toxic-legacy-of-cargo-ship-disaster-off-sri-lanka/

Aluskierrätys, romutus:

Bangladeshin merenkulkuministeriön asiantuntija on varoittanut maan romutustelakoita, että niiden on noudatettava Hongkongin yleissopimuksen (HKC) määräyksiä tai poistuttava markkinoilta. Vasta 14 maan telakkaa on saanut todistuksen. Edellinen hallitus jätti asian huomiotta ja nyt maa on jäänyt kehityksestä jälkeen: https://www.hellenicshippingnews.com/shipbreaking-yards-must-go-green-or-exit-business-shipping-adviser/

Maailman suurin aluskierrätykseen aluksia ostava organisaatio on ilmoittanut ensimmäisestä HKC:n mukaan myönnetystä kansainvälisestä kierrätystodistuksesta. Todistuksen on myöntänyt Liberian alusrekisteri ja alus romutetaan Alangissa Intiassa: https://splash247.com/worlds-first-international-ready-for-recycling-certificate-issued/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Viron puolustus- ja ulkoministeriö ovat julkistaneet tietoa tämän vuoden ensimmäisestä venäläisten tekemästä merirajaloukkauksesta. Kyseessä oli Svetlyak-luokan rajavartioalus, joka oli luvatta Viron aluevesillä 35 minuutin ajan enimmillään puoli kilometriä. Viro on jättänyt tapauksesta nootin Venäjälle: https://www.maritime-executive.com/article/estonia-protests-after-russian-patrol-boat-violates-maritime-border

Jemenin Huthit ovat julkaisseet kuvamateriaalia 10 merenkulkijasta, jotka he kidnappasivat upottamastaan kreikkalaisesta irtolastialuksesta muutama viikkoa sitten. Videoesityksessä on merenkulkijoiden kuvat ja esityksiä merenkulkijoiden propagandatarkoituksiin tehdyistä haastetteluista: https://splash247.com/houthis-parade-captive-crew-from-sunken-greek-ship-in-propaganda-video/

Japanilaiset havaitsivat kiinalaisen uuden sukellusveneiden pelastusaluksen Tsushiman salmessa matkalla japanin merelle. Kyse on ensimmäisestä havaitusta sukellusveneiden tukialuksesta alueella. Samaan aikaan havaittiin alueella kiinalainen laivasto-osasto matkalla koilliseen niin ikään Japanin merelle. Niiden päämäärä on vielä spekulaatioiden asteella: https://www.marineinsight.com/shipping-news/japan-spots-chinas-new-submarine-rescue-ship-in-tsushima-strait-for-the-first-time/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi