Merenkulun uutisia 23.7.2025: GPS-häirinnästä, LNG-kaupasta, merituulivoima takkuaa Hollannissa, Suez ei vedä, raportteja, Kiinan talous, uusia pakotteita, Intia ratsasi pätevyyskirjoja, uusi lupamenettely Venäjälle meneville aluksille, FuelEU Maritime, offshore helikopterionnettomuuksista.

Mitä tarkoittaa termi:

Kuinka monta konttia konttialuksessa: https://super-internationalshipping.com/fi/how-many-containers-on-a-container-ship/

Pakote (sanction): https://um.fi/pakotteet

Säiliöalus: https://fi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4ili%C3%B6alus

Thukydides: https://fi.wikipedia.org/wiki/Thukydides

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Gabon: https://fi.wikipedia.org/wiki/Gabon

Komorit: https://fi.wikipedia.org/wiki/Komorit

Puntland: https://fi.wikipedia.org/wiki/Puntmaa

ICC (Inuit Circumpolar Council): https://en.wikipedia.org/wiki/Inuit_Circumpolar_Council

OrbitMI: https://www.orbitmi.com/about

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Kolumni: mikä todellisuudessa toimii kaiken tekoäly-hypen taustalla merenkulussa: https://www.maritime-executive.com/features/beyond-the-ai-hype-what-actually-works-in-maritime-operations

Huthien hyökkäysten myötä Punaisen meren GPS häirintä on kasvanut huolestuttaviin mittoihin. Paitsi, että se häiritsee nykyaikaista navigointia, se häiritsee tarkan ajan saamista. Häirintä vaikuttaa myös pakollisiin merenkulun turvallisuusradiopalveluihin (GMDSS) haitaten mm. hätäkutsun lähettämistä: https://splash247.com/ship-crews-reach-out-for-support-as-red-sea-gps-spoofing-climbs-to-danger-levels/

Yhdysvaltalainen teknologiayritys on sopinut kanadalaisen tekoäly-yhtiön ostamisesta: https://splash247.com/orbitmi-acquires-ai-firm-auqub/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kansainvälinen varustamoyhdistys (ICS) ja kansainvälinen kuljetustyöntekijöiden liitto (ITF) ovat sopineet Genevessä uusista merenkulkijoiden minimipalkoista. Palkat nousevat 6 % seuraavan kolmivuotisjakson aikana. Lisäksi neuvotteluissa keskusteltiin UK:n hallituksen lakiesityksestä, joka käsittelee merenkulkijan oikeuksia työntekijänä: https://www.hellenicshippingnews.com/developments-in-relation-to-the-employment-of-seafarers/

Viisi merenkulun teknologiaa, jotka ovat olleet käytössä jo ainakin sata vuotta sitten ja ovat edelleen: https://www.marineinsight.com/know-more/5-maritime-technologies-from-100-years-ago-that-still-work-today/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Sveitsiläisen konttivarustamon tilausputki jatkuu. Varustamo on tilannut kymmenen ultraluokan konttialusta (yli 20’000 TEU:ta) kiinalaistelakoilta. Varustamon tilauskirja on suurempi kuin kuudenneksi suurimman konttivarustamon koko laivasto. Sillä on 130 alusta tilauksessa, lähes 2,2 miljoonaa TEU:ta. LNG-hybridien hintaa ei ole julkistettu mutta arviot liikkuvat $200 miljoonan luokassa kappale: https://splash247.com/mscs-boxship-binge-rolls-on-with-10-more-giants-ordered-across-china/

USA:n presidentin tullipolitiikka aiheuttaa kuohuntaa jo muutenkin turbulentissa konttien valtameriliikenteessä: https://www.hellenicshippingnews.com/ripple-effects-of-us-tariffs-and-geo-political-turmoil-continue-to-spread-across-ocean-container-shipping/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Heinäkuussa Aasian LNG-ostot pysyvät tasaisina Euroopan viedessä lastit. Eurooppa osti alkuvuonna 24 % enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Eurooppa pyrkii eroon venäläisestä kaasusta, joka pitää maailmanmarkkinahinnat korkealla: https://www.hellenicshippingnews.com/asias-lng-imports-stay-soft-in-july-as-europe-draws-cargoes/

Singaporelaisvarustamo tilaa kaksi + kaksi periaatteella neljä suezmax-söiliöalusta Kiinasta arvioituun kokonaishintaan $360 miljoonaa. LNG-hybridit ovat osa varustamon kymmenen aluksen tilauskirjaa, joka sisältää irtolasti-, säiliö- ja konttialuksia: https://splash247.com/eastern-pacific-signs-for-suezmaxes-at-hengli-heavy/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Offshore ja merituulivoima:

Hollannin ministeriön väliraportti maan parlamentille merituulivoimahankkeiden edistymisestä kertoo, ettei merituulivoimatavoite ole enää realistinen. Ministeriö valmistelee uutta suunnitelmaa maan tavoitteista laskien niitä jopa 40 %: https://www.maritime-executive.com/article/netherlands-government-says-offshore-wind-targets-are-no-longer-realistic

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Vain kymmenen suurempaa konttialusta on kulkenut viimeisten kahden kuukauden aikana Suezin kanavasta, jona aikana on ollut voimassa erityinen alennuskampanja liikenteen palauttamiseksi: https://www.maritime-executive.com/article/trickle-of-containerships-return-to-suez-canal-under-discount-program

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Konttivarustamo Maersk lisää Göteborgin Ruotsissa ja Aarhusin Tanskassa käyntisatamiksi Aasian reittiinsä: https://www.sjofartstidningen.se/maersk-lagger-till-goteborg-i-asienrutt/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Korealaistelakka tilaa yhdysvaltalaiselta tytärtelakaltaan kaasunkuljetusaluksen. LNG-alus on ensimmäinen USA:ssa vientimarkkinoille rakennettu alus lähes puoleen vuosisataan. uudisrakennuksen hinta on vähintään $250 miljoonaa ja tilaus käsittää option toisesta aluksesta. Toimitus pitäisi olla vuoden 2028 alkupuolella: https://splash247.com/hanwha-orders-historic-lng-carrier-from-us-yard/

Japanilainen telakkayhtiö yhteensulauttaa kaksi tytäryhtiötään parantaakseen kilpailukykyään pienten ja keskisuurten alusten rakentamisessa. Toinen yhtiöistä on yksi harvoista, joka voi korjata ja rakentaa mm. rannikkovartioston aluksia, lauttoja ja rannikkoliikenteen aluksia. Yhteensulautuminen seuraa heti telakkayhtiön telakkaostoa: https://splash247.com/tsuneishi-streamlines-with-domestic-shipyard-merger/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Brittiläinen alusmeklariyhtiö Gibson yhteensulautuu merenkulun rahoitusyhtiön RMK Maritimen kanssa, joka lisää meklariyhtiön palvelutarjontaa Gibson on yli 130 vuotta vanha, täysin työntekijöiden omistama yhtiö, jolla on toimipisteet Lontoossa, Houstonissa, Singaporessa, Hong Kongissa, Dubaissa, Mumbaissa ja Ateenassa: https://splash247.com/gibson-enters-maritime-finance-with-rmk-merger/

Alusten uudisrakennustilaukset painottuvat tulevaisuuden kestäviin hybridipolttoainealuksiin. Käytettyjen alusten kauppa käy meklarien mukaan hyvin: https://www.hellenicshippingnews.com/newbuildings-green-ships-are-in-demand/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 30: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-rises-on-higher-capesize-vessel-rates-2/

Kaasumarkkinaraportti (IEA): https://www.hellenicshippingnews.com/iea-what-drives-natural-gas-price-volatility-in-europe-and-beyond/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2025-7.12-7.18.pdf

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Bancosta-Weekly-2025-29.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Intermodal-Report-Week-29-2025.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/xclusiv-2025_07_21.pdf

Puolivuotisraportti (Rotterdamin satama) alkuvuosi 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/throughput-in-the-port-of-rotterdam-declines-in-first-half-year/

Raportti LNG:n käytöstä (SEA-LNG) vuoteen 2050 saakka: https://www.hellenicshippingnews.com/the-lng-pathway-87-lng-carriers-ordered-in-the-first-six-months-of-2025/

Selvitys EU:n satamien maasähköhankkeiden etenemisestä (NGO T&E): https://www.maritime-executive.com/article/study-eu-is-falling-behind-on-shore-power-investments

Maailmankauppa ja politiikka:

Ovatko IEA ja OPEC liian varovaisia öljyntuotannon kasvusta? Kysymys liittyy maailmankaupan kehitykseen lähivuosina: https://www.hellenicshippingnews.com/opec-iea-crude-oil-demand-forecasts-may-be-too-cautious/

Teollisuustuotannon leikkaukset ei ole pikapelastus deflaation kynsistä, joka uhkaa Kiinan talouskasvua. Maan johto on luvannut lainsäädäntöä aggressiivista hintakilpailua rajoittamaan, joka sen mukaan vahingoittaa maan taloutta. Tuottajahinnat laskivat kesäkuussa 33. kertaa peräjälkeen. Taustalla on tehdastyön automatisointi, joka on vähentänyt työpaikkoja ja tuotannon ylikapasiteetti: https://www.hellenicshippingnews.com/industrial-pruning-wont-pull-china-out-of-deflation-as-quickly-as-last-time/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU ja UK ovat asettaneet pakotteet Yhdistyneiden Arabiemiraattien Intershipping Services -varustamolle, joka operoi Gabonin ja Komorien alusrekistereitä. Kumpikin alusrekisteri on keskeinen tekijä hämäräperäisten säiliöalusten verkostossa, joka kuljettaa venäläistä öljyä. Varsinkin Komorien alusrekisteri on korkealla Paris MoU:n ja USA:n rannikkovartioston mustilla listoilla sekä ITF:n mukaan alusten hylkäämisissä: https://splash247.com/eu-and-uk-sanction-uae-based-operator-of-the-gabon-and-comoros-flags/

EU on asettanut pakotteet venäläisen öljy-yhtiön osittain omistamalle intialaiselle öljynjalostamolle. Jalostamon kapasiteetti on 20 miljoonaa tonnia vuodessa ja se on Intian toiseksi suurin. Sen päiväkapasiteetti on n. 400’000 barrelia: https://www.marineinsight.com/shipping-news/in-a-first-eu-sanctions-indias-2nd-largest-refinery-in-latest-package-against-russia/

UK on asettanut 135 varjolaivaston säiliöalukselle ja kahdelle yhtiölle pakotteet. Toinen on Lukoilin tytäryhtiö Yhdistyneissä Arabiemiraateissa ja toinen Intershipping Services, jolla on roolinsa varjolaivaston alusten lippuvaltiomuutoksissa: https://www.hellenicshippingnews.com/uk-sanctions-lukoil-linked-trader-135-shadow-fleet-tankers/

Pakotteet ovat kiristyneet vuoden alun aikana merkittävästi mutta niiden toimeenpano on hajanaista: https://www.maritime-executive.com/editorials/sanctions-regimes-have-been-tightened-but-enforcement-remains-patchy

Intia on kieltänyt maan varustamoita ja miehitysyhtiöitä ottamasta töihin intialaisia, joilla on sellaisten maiden myöntämä pätevyyskirja kuten Honduras, Belize, Togo, Gabon tai vastaavat, joita ei ole auditoitu kolmansien osapuolten toimesta. Liikkeellä on paljon väärennettyjä pätevyyskirjapaketteja, joista intialaiset merenkulkijat ovat jääneet kiinni satamavaltiotarkastuksissa: https://splash247.com/india-bans-use-of-fraudulent-foreign-certificates-of-competency-in-seafarer-crackdown/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Venäjän presidentti on määrännyt maan merisatamiin saapuville aluksille lupamenettelyn, jonka satamakapteeni myöntää maan turvallisuuspalvelun (FSB) valvonnassa: https://splash247.com/putin-orders-fsb-to-vet-all-foreign-ships-entering-russian-ports/

Vuodesta 2022 Maltalla pidätettynä olleet kaksi konttialusta on vapautettu. Alukset pidätettiin yhteyksistä pakotteiden alaisiin venäläisiin yhtiöihin. Aluksia operoi sveitsiläinen konttivarustamo mutta omistajana oli Venäjän valtion kuljetuksista vastaava leasing-yhtiö. Uusi omistaja on saksalaisvarustamoon kytköksissä oleva yhtiö. Jatketaanko vanhaa rahtisopimusta jää nähtäväksi: https://splash247.com/boxships-detained-in-malta-for-three-years-freed-after-russia-sanctions-link-severed/

Exxon Mobil on hävinnyt välimiesoikeushaasteensa Chevronia vastaan Guyanan öljykentän yrityskaupassa. Se onnistui kuitenkin viivyttämään kilpailijansa integraatiota ja sai sille aikaan miljardien menetykset: https://gcaptain.com/chevron-wins-exxon-case-but-loses-time-oil-and-billions/

Somalian pohjoisen Puntlandin osavaltion meripoliisi on pysäyttänyt rahtialuksen, joka oli matkalla Mogadishuun. Komorien lipun alla purjehtiva alus kuljetti turkkilaisia sotilastarvikkeita Turkin operoimaan koulutuskeskukseen Mogadishussa: https://www.maritime-executive.com/article/puntland-forces-intercept-freighter-full-of-turkish-weaponry

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Kysymykset liittyen FuelEU Maritimen raportointivelvoitteisiin, polttoainejakaumaan, poikkeuksiin ja polttoainetodistuksiin ovat lisääntyneet. Vastauksena palautteeseen ja asiakkaiden esittämiin huoliin on julkaistu lakisääteinen tarkennus, jonka tarkoitus on tuoda selkeyttä sääntöihin ja antaa ohjeistusta vaatimuksenmukaisuudesta: https://www.hellenicshippingnews.com/fueleu-maritime-key-updates-on-fuel-certification-methane-slip-and-exemptions/

BIMCO:n asiakirjakomitea on hyväksynyt uuden vakiolausekkeen rahtaussopimuspohjaansa, jonka tavoitteena on vastata USA:n ulkomaankauppaministerin toimenpideilmoitukseen määräyksestä kiinalaisiin liittyvien alusten satamakäyntimaksuista. USA:n toimenpideilmoitus nostaa merkittävästi meritse kuljetetun tavaran kustannuksia USA:han / USA:sta ja asettaa haasteita merenkululle: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-adopts-standard-clause-to-address-ustr-actions/

Järjestöt ja yhdistykset:

Kansalaisjärjestö Inuit Circumpolar Council on hyväksytty IMO:n neuvoa-antavaksi jäseneksi ainoana alkuperäiskansojen organisaationa: https://www.hellenicshippingnews.com/clean-arctic-alliance-welcomes-imo-granting-of-consultative-status-to-inuit-circumpolar-council/

Ympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Kreikka on julkistanut kahden suunnitellun merten suojelualueen rajat Joonian ja Egean merillä. Kreikka haluaa suojella merinisäkkäitä ja kilpikonnia Joonian merellä (18’000 km²) sekä merilintuja ja hylkeitä Egean merellä (9’500 km²). Suojelualueet auttavat maata saavuttamaan maailmanlaajuisen tavoitteen suojella 30 % vesialueestaan vuoteen 2030 mennessä: https://www.hellenicshippingnews.com/greece-reveals-boundaries-of-two-marine-parks-in-ionian-and-aegean-sea/

Uusiutuvan energian yhtiö (RWE) ja ekologisen meriteknologian yhtiö (ARC Marine) ovat asettaneet uudenlaisen keinoriutan merituulivoimakentän alueelle. Riutta koostuu 15 cm ja 35 cm suuruisista kuutioista: https://www.maritimejournal.com/subsea-services/rwe-deploys-arcs-biodiversity-boosting-reef-cubes/1503584.article

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Ainakin 35 on kuollut turistiveneen kaaduttua myrskyssä Vietnamin Halong Bay´ssa. Aluksella oli 53 henkeä, joista pelastushenkilöstö löysi 10 elossa ja 35 tai 37 kuolleena: https://www.maritime-executive.com/article/tourist-vessel-capsizes-in-ha-long-bay-killing-at-least-37-people

USA:n onnettomuustutkintakeskuksen mukaan hinaajaluotsin puhelimen käyttö ja uupumus aiheuttivat huomattavat vahingot hinaajan törmättyä laituriin kiinnitettyihin proomuihin Mississippi-joella lähellä Baton Rougea viime vuonna. Vahingot nousivat $810’000: https://gcaptain.com/fatigue-and-cell-phone-use-lead-to-810000-mississippi-river-barge-collision/

Viimeisen vuosikymmenen aikana lähes 80 % offshore-helikoptereille sattuneista onnettomuuksista on johtunut kolmesta syystä: ohjailukyvyn menetys lennon aikana, arviointivirheen johdosta putoaminen maahan tai veteen sekä järjestelmä- tai komponenttivika: https://gcaptain.com/a-commute-like-no-other-offshore-helicopter-flights/

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Kolumni: Thukydides totesi aikoinaan, että kansakunnat lähtevät sotaan joko pelosta, kunniasta tai viestymyksestä itse sotaan. USA:n merijalkaväen sotapeli tuo Tyynen meren alueella esiin pelon, kansallisen kunnian tai virhearvioinnin, jotka voivat olla sodan syttymisen syinä ohittaen rationaaliset laskelmat: https://www.maritime-executive.com/editorials/fear-pride-or-miscalculation-could-start-a-war-in-the-pacific

Israelin ilmavoimat ovat iskeneet Hodeidah’n satamakaupunkiin Punaisella merellä: https://shippingtelegraph.com/port-news/israel-strikes-yemens-hodeidah-port-after-recent-direct-strikes-from-sea/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi