Merenkulun uutisia 21.7.2025: Kapteeni laivassa Meripäivillä, vaatimuksia uusille merenkulkujohtajille, EU 18. pakotepaketti, Barcelona rajoittaa turismia, Reinin yläjuoksulla alavettä, Naantalin satama, jäänmurtajahankinnoista, telakkateollisuus tasapainottuu, Ahti Pool, raportteja, arktisen jääpeitteen kehittyminen.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys tai yhdistys:

Rederiet Stenersen: https://www.stenersen.com/#our-story

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Keskiviikkona Kotkan Meripäivillä esitetään Merikeskus Vellamon auditoriossa kaksi merkittävää dokumenttielokuvaa, merikapteeni Teemu Leppälän ohjaamat Luotsi laivassa ja Kapteeni laivassa. Aikataulu ja paikka https://meripaivat.com/ajankohtaista/meripaivilla-merellinen-elokuvakattaus/ : https://navigatormagazine.fi/uutiset/meripaivaleffat-kapteeni-laivassa-dokumenttielokuva-merenkulun-vastuunkantajista/

Kolumni: mitä tulevilta merenkulkujohtajilta vaaditaan? Markkinoiden ailahtelevuus ei ole tilapäistä, se on pysyvää. Geopolitiikka, hiilineutraalius, digitalisaatio ja tekoäly sekä talouden epätasapaino eivät poistu, vaan kuuluvat pysyvään merenkulun ilmastoon, johon pelikirja tulee sovittaa. Uusien johtajien täytyy oppia kääntymään paikoillaan, arvioimaan uudelleen ja toimimaan nopeasti: https://splash247.com/why-todays-maritime-leaders-must-unlearn-to-adapt/

Kolumni: miten naisten osuuden lisääntyminen vaikuttaa johtajuuteen? Pelkästään naisten lukumäärän lisääminen ei tee sukupuolten tasa-arvoa, vaan siihen vaaditaan syvään juurtuneiden ajatusmallien haastamista ja uudelleen määrittelyä: https://www.maritime-executive.com/editorials/putting-more-women-on-boards-is-not-enough-without-rethinking-leadership

Venäjää vastaan suunnatut pakotteet laajenevat, mikä muuttaa kuljetusreittejä, tukee rinnakkaismarkkinoita ja haastaa perinteisen valvonnan. Pakotteita asettavat neljä rintamaa: USA, UK ja EU, joka on sisäisesti jakautunut kahtia. Pakotteiden toimeenpano tuo epävarmuutta liiketoimintaan. UK ja EU keskittyvät laillisuusnäkökohtiin, jotka syntyvät meriturvallisuuden ja kannattavuuden tuomasta ristiriidasta, kun USA keskittyy tulleihin: https://www.hellenicshippingnews.com/fine-tuning-of-sanctions-keeps-market-guessing/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttiliikenteessä koetaan vuoteen 2028 saakka ylikapasiteettia, jolloin tulojen ennustetaan olevan alimmillaan. Uudisrakennustilaukset ja niiden valmistuminen tuo paljon uutta kapasiteetia markkinoille samalla, kun viime vuosien häiriötekijät, kuten pandemia, Punaisen meren kriisi, tullit, ruuhkat, lakot ja toimitusketjujen häiriöt, ovat viivyttäneet vanhan tonniston poistumista: https://gcaptain.com/container-shipping-faces-prolonged-overcapacity-through-2028-analysts-warn/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Venäjän varjolaivasto on aloittanut LNG-laivaukset Arctic LNG 2 kaasuprojektilta talven jälkeen, vaikka ostaia onkin vaikea löytää. Yli miljoona m³ LNG:tä on kahdella varastoaluksella ja puolella tusinaa säiliöaluksia myymättömänä. Nykyisellä tuotantokapasiteetilla varastotilaa riittää kahdeksi kuukaudeksi: https://gcaptain.com/second-russian-shadow-fleet-tanker-docks-at-sanctioned-arctic-lng-project-as-moscow-struggles-to-find-buyers/

Euroopan dieselmarkkinat nousivat, kun EU ilmoitti 18. pakotepaketistaan, joka kieltää venäläisestä raakaöljystä jalostettujen öljytuotteiden tuonnin. Sen pelätään aiheuttavan puutetta dieselistä, vaikka Kanadalle, Norjalle, Sveitsille, USA:lle ja UK:lle myönnettiin poikkeuksia muttei Kiinalle eikä Intialle: https://www.hellenicshippingnews.com/european-diesel-prices-spike-on-russian-sanctions-shortage-concerns/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Barcelona rajoittaa risteilyalusten terminaalien määrää seitsemästä viiteen yrittäessään rajoittaa turistien määrää. Risteilymatkustajien määrä on kasvanut 20 % vuodesta 2018. Viime vuonna Espanjan satamissa vieraili 12,8 miljoonaa risteilymatkustajaa, joista 3,7 miljoonaa Barcelonassa. Muutokset alkavat ensi vuonna, jolloin romutetaan kolme terminaalia ja rakennetaan yksi uusi 7’000 matkustajan terminaali: https://gcaptain.com/barcelona-reduces-port-capacity-to-limit-cruise-ship-calls/

Offshore ja merituulivoima:

Kiinan merituulivoimateoillisuus kasvattaa yksiköiden kapasiteettia ja kestävyyttä. Uusin on 17 MW:n kelluvan merituulivoimalan turbiinin protyyppi, joka kestäisi jopa 24 metrisiä aaltoja ja tason 17 taifuuneja (tuulet 56–60 m/s). Yhtiö on alkanut myös 26 MW:n turbiinien testaukset: https://maritime-executive.com/article/china-pushes-the-envelope-rolling-out-17mw-floating-wind-turbine

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Sateista huolimatta matala vedenkorkeus haittaa jokiliikennettä Reinillä Duisburgista ja Kölnistä alkaen ylävirtaan mukaan lukien Kaubin pullonkaula. Alukset voivat liikkua korkeintaan puolessa lastissa, jonka vuoksi varustamot määräävät lisämaksuja kompensoidakseen vajaassa lastissa ajoa: https://www.hellenicshippingnews.com/low-water-hinders-rhine-river-shipping-in-germany-despite-rain/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Matkustajamäärät Naantalin satamasta ovat lisääntyneet muutamassa vuodessa reippaasti. Viidessä vuodessa laivamatkustajien määrä on kaksinkertaistunut, lähes 300 000 matkustajaan vuodessa. Sataman toiminta mahdollistaa matkustajamäärien merkittävänkin kasvun vielä: https://yle.fi/a/74-20171856

Venäjän valtion omistama satamayhtiö FSUE Rosmorport on julkistanut $39,5 miljoonan tarjouskyselyn alusten vedenalaisten osien tutkimisesta Itämeren tärkeimmissä satamissa Pietarissa, Ust-Lugassa, Primorskissa, Vysotskisssa, Viipurissa ja Kaliningradissa. Syynä on kasvava huoli merisabotaasista. Venäjän satamissa käyneille aluksille sattuneet räjähdykset johtanevat myös sotavaaralisän tarkasteluun: https://www.maritime-executive.com/article/russia-seeks-inspector-to-check-incoming-vessels-for-explosives

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Suomalaisen (RMC) ja kanadalaisen (Seaspan) telakkayhtiöiden muodostama konsortio, jota suomalainen suunnittelutoimisto (Aker Arctic) täydentää aikoo rakentaa kaksi keskikokoista polaarimonitoimimurtajaa USA:n rannikkovartiostolle (USCG). Kanadalaiskilpailija (Davie) on myös mukana kilpailijana hankkimalla suomalaisen lohkovalmistajan. Isoa polaarimurtajaa rakentava yhdysvaltalaistelakalla (Bollinger) on lähes 10 vuoden etumatka mutta se on pahasti myöhässä: https://gcaptain.com/finnish-and-canadian-firms-make-a-move-to-build-arctic-security-cutter-icebreaker-for-u-s-coast-guard-by-2028/

Miksi Kiina menettää asemaansa laivanrakennuksessa? Onko kyse USA:n presidentin toimista vai yleisestä kysynnän heikkenemisestä? Alkuvuoden jyrkän pudotuksen sai aikaan USA:n presidentin määräämät toimet Kiinan laivanrakennukselle. Toisaalta maailmanlaajuinen kysynnän heikkeneminen helpotti painetta Etelä-Korean ja Japanin telakoille vähentäen ylivuotoa kiinalaisille telakoille. Kiina on menettänyt asemiaan myös korjaus- ja huoltotelakoinneissa: https://www.hellenicshippingnews.com/why-is-china-losing-its-shipbuilding-dominance-trump-or-global-slowdown/

Maailman suurin raskaskuljetusalus BOKA Vanguard siirtää Turkissa valmistetun 17’000 tonnin uivan telakan Atlantin valtameren yli USA:n länsirannikolle tilaajalleen General Dynamicsille. Alus kiertää Kap Hornin matkallaan Kaliforniaan. Kuljetuksen järjestää logistiikkayhtiö Kuehne+Nagel. Lastin kiinnitys vei useita päiviä. Boka Vanguard on rakennettu vuonna 2013, sen vetoisuus on 115’000 DWT ja pituus 274 metriä. Sen enimmäissyväys on yli 30 metriä: https://www.maritime-executive.com/article/boskalis-moves-turkey-s-biggest-floating-drydock-to-nassco

Etelä-Korean laivanrakennusalaa uhkaa lakkoaalto palkkaneuvottelujen pitkittyessä ja ratkaisun uupuessa: https://maritime-executive.com/article/strikes-grow-as-wage-talks-drag-on-for-korean-shipbuilders

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Norjalaisvarustamo Rederiet Stenersen ja sen 19 kemikaali- ja tuotesäiliöalusta liittyvät FuelEu Maritime vaatimuksenmukaisuuspooli Ahti Pooliin. Varustamon alukset ovat 13’000–18’500 DWT ja Pohjanmeren ja Pohjois-Euroopan liikenteessä mukaan lukien Neste: https://www.seatrade-maritime.com/green-shipping/stenersen-s-19-tankers-join-ahti-pool-for-fueleu-compliance

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Weekly-Ship-Recycling-Report-12-July-18-July-2025_compressed.pdf

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-posts-biggest-weekly-gain-in-four-months-on-capesize-increase/

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-capesizes-post-strong-showing-this-past-week/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-world-container-index-down-2-6-last-week/

Markkinaraportti (ADVANCED) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-29.pdf

Merenkulun neljännesvuosiraportti (Veson Nautical) Q3/2025: https://www.hellenicshippingnews.com/veson-nautical-shipping-market-outlook-q3-2025-forecast/

Puolivuotisraportti (Wärtsilä) 1H/2025: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsilas-half-year-financial-report-january-june-2025-order-intake-net-sales-operating-result-and-cash-flow-all-increased/

Säiliöalusraportti (Affinity) viikolta 29: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Affinity-Tanker-Weekly-18.07.2025-HSN.pdf

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 29: https://www.gibsons.co.uk/report/the-tiger-cubs-roar/

Säiliöalusraportti (Signal) viikolta 29: https://go.thesignalgroup.com/l/983831/2025-07-18/2r8zss/983831/1752847990RgHHzZr3/Tanker_week29.pdf

Vuosiraportti (Marine Accident Investigation Branch, MAIB) vuodelta 2024: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/radically-rethink-the-role-of-human-watchkeepers-says-maib

Maailmankauppa ja politiikka:

G20-maiden kiertävä puheenjohtajuus siirtyy ensi vuodeksi USA:lle, joka on vähentänyt korkean tason osallistumisaan ryhmän kokouksiin. Suunnitelmien mukaan USA aikoo palauttaa G20-ryhmän lähemmäksi alkuperäistä tarkoitustaan lopettamalla työryhmiä ja ministeritason tapaamisia pitämällä vain korkean tason neuvotteluja ja keskittymällä talousasioihin: https://www.hellenicshippingnews.com/us-eyes-back-to-basics-revamp-of-g20-when-it-assumes-presidency-next-year/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU sai sovittua 18. pakotepakettinsa viime viikolla. Pakotepaketti mm. kiristää öljyn hintakattoa $47–48:in tynnyriltä tai 15 % alle vallitsevan hintatason, liiketoimet Nord Stream kaasuputkiin liittyen on kielletty ja venäläiséstä raakaöljystä valmistetut öljytuotteet ovat kokonaan tuontikiellossa. EU asettaa myös 105 alusta lisää pakotelistalleen sekä ensimmäistä kertaa vielä nimeämättömän alusrekisterin. Malesia kiristää laittomien STS-operaatioiden valvontaa ja aikoo pidättää välittömästi osalliset: https://splash247.com/ship-registry-and-105-vessels-among-entities-listed-in-eus-latest-russian-sanctions/

EU:n 18. pakotepaketti kohdistuu energia-, pankki- ja sotilassektoriin. Öljyn kattohinnan pudotus, johon UK yhtyy, varjolaivaston pakotteet mukaan lukien ensimmäinen päällikkö, johon pakotteet kohdistuvat ja kansainväliseen alusrekisteriin kohdistuvat pakotteet ovat kovimmat tähän mennessä: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/eu-sanctions-on-russia-oil-cap-lowered-shadow-fleet-hit-flag-registry-listing/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Video: Espanjan Guardia Civil oli tulossa tutkimaan satamaan tulevaa konttialusta, kun se havaitsi yhdeksän henkilön olevan jo aluksessa varastamassa kilpailevan rikollisryhmän kokaiinia alukselta. Rikolliset olivat siirtäneet 38 kokaiinipaalia konteista, yhteensä 1’300 kiloa. Poliisi jatkaa aluksen tutkimista ja rikollisten kuulustelua: https://maritime-executive.com/article/spanish-police-stop-ship-as-drug-cartel-attempts-to-steal-cocaine-shipment

Kreikkalainen laivanvarustaja, jonka omistamalta Togon lipun alla purjehtineelta rahtialukselta löydettiin vuonna 2023 neljä tonnia kokaiinia Teneriffalla Espanjassa tehdyssä ratsiassa, kieltää osuutensa salakuljetukseen. Ratsia oli pitkään jatkuneen seurannan tulosta. Aluksen miehistö ja itse alus pidätettiin. Miehistö on saanut tuomionsa ja alus myyty Turkkiin toukokuussa. Kreikka pidätti viime viikolla aluksen silloisen omistajan, jolla on rikosrekisteri, hänen poikansa ja naisen. Neljäs epäilty on edelleen kateissa: https://www.hellenicshippingnews.com/greek-owner-of-cocaine-loaded-vessel-seized-in-2023-denies-charges-lawyer-says/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Järjestöt ja yhdistykset:

Ympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Miten arktinen jääpeite kehittyy tulevaisuudessa: https://www.thebarentsobserver.com/opinion/arctic-sea-ice-uncertainty-what-will-happened-in-the-future/433181

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Indonesian sisäisessä liikenteessä olevalla matkustaja-aluksella syttyi tulipalo. Aluksella oli tiettävästi 280 matkustajaa, jotka hyppäsivät mereen pelastusliiveissä. Heitä pelastamassa oli useita aluksia. Palon syytä tutkitaan: https://shippingtelegraph.com/ship-accidents/passenger-ship-catches-fire-in-indonesia-passengers-jump-for-safety/

Säiliöaluksen miehistö pelasti pelastuslautalta kolme henkeä Uuden-Seelannin meripelastuskeskuksen johdolla: https://maritime-executive.com/article/new-zealand-forces-coordinate-with-tanker-for-challenging-nighttime-rescue

Grönlatiin matkalla ollut Fär-saarten lipun alla purjehtiva istalantilaisvarustamon roroalus sai heinäkuun 9. konevian ja on ajelehtinut siitä lähtien Pohjois-Atlantilla. nyt viat on korjattu ja alus jatkaa matkaansa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/adrift-container-ship-repaired-after-engine-failure-en-route-greenland/

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Iranin sisäinen kuohunta 12 päivän sodan jälkeen voi aiheuttaa alueellisia vaikutuksia: https://maritime-executive.com/editorials/iran-s-internal-turmoil-could-have-regional-ripple-effects

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi