Merenkulun uutisia 16.7.2025: uusi rekrytointialusta, tiedonkäsittelystä, ”Kapteeni laivassa”, Stena Bulk liputtaa Ruotsiin, Eckerö, RMC ja jäänmurtajat, autonomiset alukset, Star of the Seas luovutettu, kylmäainepumput, raportteja, kauppa käy – varjolaivastoon, varjolaivaston vakuuttamattomuus on uhka, NEMO, Itämeren hylyt uhka, Huthien hyökkäyksen loppulasku, uhat Punaisella merellä, antiikin aikainen hylkylöytö Turkin rannikolla.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys tai yhdistys:

HELCOM (Helsinki Commission): https://en.wikipedia.org/wiki/HELCOM

NEMO (Nuclear Energy Maritime Organization): https://www.nemo.ngo/

Unipec: http://www.sinopec.com/listco/en/000/000/061/61292.shtml

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Uusi rekrytointialusta auttaa erottelemaan roistomaisten miehitysyhtiöiden verkoston miehistöjen rekrytoinnissa. Alusta yhdistää todennetut merenkulkijat lisensoitujen ja merityöyleissopimuksen mukaisten työnantajien kanssa. Alusta poistaa takaportin, jonka kautta lisensoimattomat miehittäjät ovat saalistaneet työnhakijoita vaatien laittomia maksuja ja väärentäen työtarjouksia: https://www.hellenicshippingnews.com/new-platform-cracks-down-on-rogue-crewing-agents-exploiting-seafarers/

Tanskalaisyrityksen mukaan vanhentuneet tiedonkäsittelyn menettelytavat aiheuttavat merenkulussa taloudellisia menetyksiä, vaatimuksenmukaisuuden heikkenemistä ja toiminnan tilannekuvan hämärtymistä. Selvityksen mukaan yli 70 % aluksista raportoi edelleen kerran päivässä: https://www.hellenicshippingnews.com/danelec-outdated-ship-data-practices-costing-millions/

Eteläkorealaisen autonvalmistajan varustamo ottaa seitsemässä autolaivassaan käyttöön jälkiasennuksena tytäryhtiönsä autonomiseen navigointiin liittyvän tekoälyratkaisun. Sopimuksen mukaan toimitus sisältää sekä laitteet että sovelluksen sekä käyttöönoton aluksella ja henkilöstön kokonaisvaltaisen koulutuksen. Autonominen navigointijärjestelmä toimii henkilöstön avustajana päätöksenteossa ja säästää mm. polttoainekuluissa: https://shippingtelegraph.com/ship-technology/hyundai-glovis-to-deploy-avikus-ai-driven-solution-on-seven-pctcs/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Ensi keskiviikkona on ensi-illassa Kotkan Meripäivillä merikapteeni Teemu Leppälän dokumenttielokuva ”Kapteeni laivassa”. Tavoitteena oli tehdä rehellinen, syvä ja visuaalisesti vaikuttava elokuva, joka antaa tilaa myös katsojan omille oivalluksille, kertoo ohjaaja ja tuottaja Teemu Leppälä, jolla on myös merikapteenin koulutus ja vuosien kokemus meriltä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meripaivaleffat-kapteeni-laivassa-dokumenttielokuva-merenkulun-vastuunkantajista/

Kolumni: Filippiinien vierastyöntekijöiden ministeriön (DMW) äskettäin julkaisema tiedote ei kirjoittajan mukaan koske pelkästään merenkulkijoita, vaan myös maissa työskenteleviä filippiiniläisiä, joita on monin kertainen määrä merenkulkijoihin verrattuna. Tiedotteen käyttö voi ajaa kuitenkin pahasti ohi maalin, jos poliitikot ottavat sen puheisiinsa. Siksi yhteistyö ministeriön ja miehitysyhtiöiden välillä tulee olla tiivistä: https://splash247.com/seafarers-and-high-risk-areas/

Maailmanlaajuinen luokkatarkastajan jatkotodistus $500: https://www.linkedin.com/pulse/class-surveyor-advanced-certificate-cpd-accredited-azb4e/

Merenkulun eikä sen enempää merenkulkijankaan kuuluisi olla geopoliittisten jänniteiden sijaiskärsijä: https://www.seatrade-maritime.com/security/-shipping-should-not-be-collateral-damage-imo-secretary-general

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Aasian ja Pohjois-Euroopan konttirahtien kuusi viikkoa jatkunut nousu näyttää rauhoittuvan hetkeksi. Drewryn konttirahti-indeksi laski viime viikolla edellisestä ja Xenetalla se pysyi samana, mutta FBX nousi jyrkästi. Analyytikot varoittavatkin mahdollisesta noususta huippusesongin tullessa ja satamien ruuhkautuessa. Välimeren rahdit ovat laskeneet selvemmin ja ovat alle Pohjois-Euroopan rahtitason: https://gcaptain.com/asian-europe-container-freight-rally-pauses-as-spot-rates-soften/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Ruotsalainen Stena Bulk on ensimmäistä kertaa historiansa aikana liputtamassa suezmax-luokan säiliöaluksen takaisin Ruotsin lipun alle. Kaikkiaan varustamo on liputtamassa viisi vastaavan kokoista säiliöalusta Ruotsin lipun alle. Toimenpide on seurausta Ruotsin hallituksen toimista uudistaa maan merenkulkupolitiikkaa mm. poistamalla leimavero aluksen rekisteröinnissä, kilpailukykyisemmän tonnistoverolainsäädännön kehittämisessä ja Ruotsin alusrekisterin kehittämisessä: https://gcaptain.com/stena-bulk-to-bring-first-suezmax-tanker-under-swedish-flag/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Vähäisen kysynnän odotetaan jatkuvan koko loppuvuoden muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Kahden keskeisen tavaraerän, raudan ja hiilen, kysyntä on Kiinan tuonnin vähenemisen myötä hiljentänyt capesize-luokan irtolastialusten rahteja. Bauksiitin kuljetukset Guineasta Kiinaan ovat sitä vastoin vahvistuneet. Capesize-luokan aluksia on 2’046 kappaletta, joiden keski-ikä on yli 11 vuotta: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-slower-demand-to-hurt-freight-rates-throughout-2025/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Rederibolaget Eckerö näyttää historiansa vahvinta puolivuotistulosta kuljettaen enemmän matkustajia ja lastia kuin koskaan ennen. Varustamon alukset kuljettivat 1’435’005 matkustajaa (+8 %) ja 104’183 lastiyksikköä (+18 %) alkuvuoden aikana. Viron rahtiliikenteessä varustamolla on 46 %:n markkinaosuus (+10 %). Varustamon tytäryhtiö Williams Buss lopettaa kuitenkin tämän vuoden lopussa: https://www.sjofart.ax/nyheter/eckero-vaxlar-upp-med-historisk-start/

Offshore ja merituulivoima:

Kiina on vastaanottanut uuden syvänmeren tutkimukseen tarkoitetun tutkimusaluksen nopeasti kasvavaan tutkimusaluslaivastoonsa: https://www.maritime-executive.com/article/china-gets-its-first-intelligent-deep-sea-research-ship

Kanada on myöntänyt tutkimusluvan länsirannikon merituulivoimahankkeelle: https://www.maritime-executive.com/article/canada-grants-investigational-permit-for-west-coast-offshore-wind-farm

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Dubailainen satama- ja terminaaliyhtiö DP World on allekirjoittanut 30 vuoden käyttösopimuksen Syyrian satamaviranomaisen kanssa Tartusin sataman kehittämisestä ja operoinnista. Kehityshanke, arvoltaan $800 miljoonaa sisältää uutta infrastruktuuria, kehittyneitä lastinkäsittelylaitteita ja digitaalisia järjestelmiä sataman kontti- ja kappaletavaraterminaaleissa: https://splash247.com/dp-world-to-invest-800m-developing-syrian-port/

Venäjä suunnittelee uutta konttisatamaa Krimille Sevastopilin läheisyyteen: https://www.maritime-executive.com/article/russia-plans-commercial-container-and-cargo-port-for-crimea-near-sevastopol

Brasilia ja Kiina suunnittelevat Atlantin ja Tyynen meren välistä junaratayhteyttä Perun Chancayn satamaan: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/china-and-brazil-plan-pacific-and-atlantic-rail-link

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Rauman telakan (RMC) huhutaan johtavan kilpailua USA:n rannikkovartioston (USCG) jäänmurtajakyselyssä. Telakka on mediatietojen mukaan esittänyt USCG:lle viittä keskikokoisen jäänmurtajan rakentamista n. $2,7 miljardin hintaan. RMC tekee yhteistyötä Aker Arcticin ja kanadalaisen Seaspanin telakan kanssa. Toimitusaika olisi ensimmäiselle alle kolme vuotta: https://gcaptain.com/finnish-and-canadian-firms-make-a-move-to-build-arctic-security-cutter-icebreaker-for-u-s-coast-guard-by-2028/

RMC:n liikevoitto koheni kymmeniä miljoonia euroja viime vuonna. RMC näkee markkinoiden kehittyvän yhtiölle suotuisasti. Yhtiön viime vuoden tilinpäätös osoittaa, että kehittämistoimet ja telakkalähtöinen teollinen johtaminen tuottavat tulosta haastavien vuosien jälkeen: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/rmcn-liikevoitto-koheni-kymmenia-miljoonia-euroja/

Autonomiset alukset ovat teknisesti todellisuutta paljon ennen kuin merenkulkuala on siihen valmis. Eikä se tarkoita merenkulkijoiden poistumista, vaan kyse on hybridimallista, jossa ihminen ja tekoäly tekevät yhteistyötä: https://www.hellenicshippingnews.com/autonomous-ships-will-be-a-reality-long-before-the-industry-is-ready-and-thats-a-good-thing/

Meyer Turku luovutti ennätysajassa valmistuneen Star of the Seasin sen tilaajalle Royal Caribbean -varustamolle: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/meyer-turku-luovutti-ennatysajassa-valmistuneen-star-of-the-seasin/

Ruotsalaisen Terntank-varustamon uudisrakennus on varustettu Econowindin purjeilla telakalla Tanskassa. Alus luovutettiin tilaajalle Kiinassa huhtikuussa: https://www.sjofartstidningen.se/tern-vik-har-satt-segel/

Stena Linen uusin metanolihybridi-roroalus on suorittanut merikoeajot Kiinassa: https://www.maritimejournal.com/vessels/stenas-hybrid-ferry-powers-into-service/1503174.article

Millaisilla pumpuilla pumpataan äärimmäisen matalissa, alle -150 ᵒC lämpötiloissa säilytettäviä nestemäisiä aineita: https://www.linkedin.com/posts/industrialbuyersandsuppliershub_pumps-cryogenicabrpumps-activity-7350365933640519681-hmoE/?utm_source=share&utm_medium=member_android&rcm=ACoAAA4Zip8BQhH1Ku7jiwyvTONTcbk3bepmXAE

USA:n presidentinhallinto peruuttaa yhä uusia laivanrakennushankkeita kasvaneiden kustannusten ja pidentyneiden toimitusaikojen vuoksi. Tällä kertaa kyse on rannikkovartioston kahdesta ulkovartioaluksesta. Viime kuussa peruttiin fregattiluokan ulkovartioaluksen rakentaminen samasta syystä, tosin eri telakalta: https://gcaptain.com/trump-admin-cancels-offshore-patrol-cutters-at-eastern-shipbuilding-over-delays-and-rising-costs/

Jo kolmas USA:n laivaston alus huoltoon eteläkorealaiselle telakalle: https://www.maritime-executive.com/article/report-hanwha-ocean-won-third-repair-job-for-usns-support-ship

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Polttoaineiden rikkipitoisuuden rajoittaminen 0,1 %:n vaikuttaa ihmisten terveyteen ja ilman saastumisen ehkäisyyn: https://www.hellenicshippingnews.com/health-and-air-pollution-benefits-of-a-global-0-1-fuel-sulfur-limit-on-marine-fuels/

Kaksoispolttoaineen käyttö ja kaksinkertaiset ongelmat? Yhä useammin tulee reklamaatioita LNG-käyttöisistä kaksoispolttoaineratkaisuista, joissa perinteistä polttoainetta ei ole käytetty ajoissa ja se joudutaan pumppaamaan pois. Tämän vuoksi rahtaussopimusten kehittäminen vastaamaan nopeasti muuttuvaa polttoainesektoria on tarpeen: https://www.hellenicshippingnews.com/dual-fuel-double-trouble/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Luotsin putoaminen luotsiportailta ja tapaturmainen kuolema johti IMO:n määräyksen päivitykseen ja turvallisuuden kohentumiseen: https://www.maritime-executive.com/editorials/how-a-tragic-pilot-ladder-accident-led-to-enhanced-protections-for-pilots

Rahtimeklari Potenin selvityksen mukaan suurin raakaöljyn välittömän vaihdon (spot) rahtimeklari on kiinalainen Unipec, vaikka sen kaupat laskivatkin alkuvuoden aikana. Sen osuus on 15,3 % yhteensä 90,74 miljoonaa tonnia markkinoista. Vertailun vuoksi seuraavaksi suurin oli Total 4,5 % eli 26,54 miljoonaa tonnia sekä seuraavina olivat Chevron, ExxonMobil ja Shell. Kaikkiaan alkuvuoden kaupat laskivat 4,5 % edellisen vuoden vastaavasta ajasta: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/top-crude-tanker-spot-charterers-in-h1

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 29: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-freight-index-buoyed-by-gains-across-segments/

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 28: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Bancosta-Weekly-2025-28.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 28: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Intermodal-Report-Week-28-2025.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 28: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/xclusiv-2025_07_14.pdf

Selvitys myrkyllisistä päästöistä Euroopan satamissa (DNV): https://www.hellenicshippingnews.com/europes-ports-not-doing-enough-to-tackle-toxic-air-pollution-study/

Maailmankauppa ja politiikka:

Yhdysvaltalainen luottoluokitusyhtiö nostaa Brent-viitelaadun hintaennustettaan $66:in loppuvuodeksi 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/goldman-sachs-raises-brent-oil-forecast-for-second-half-of-2025-to-66/

Kiinan kaupan kasvu on noussut kesäkuussa prosenttiyksiköllä toukokuusta. Kiinan vienti USA:han parantui toukokuun -34,5 %:sta vuositasolla kesäkuun -16,1 %:in. Vienti muihin kohteisiin parantui: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-trade-growth-rebounds-after-tariff-de-escalation-offering-a-boost-to-first-half-growth/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Kolumni: Merimiesmieskirkon edustaja kertoo IMO:n ja ILO:n kokouksesta, jossa käsiteltiin merenkulkijoiden edunvalvontaa ja turvallisuutta: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/seafarer-advocacy-and-safety-highlighted-at-key-imo-and-ilo-meetings-in-london

Manner-Kiina on asettanut vientirajoituksia kahdeksalle taiwanilaiselle yhtiölle, joista kolme on telakoita. Välittömästi voimaan tulevat määräykset sisältävät kaksoiskäyttötuotteita, kuten sovelluksia tai teknologiaa, joita voidaan käyttää sekä siviili- että sotilaskäytössä. Yksi telakka ehti jo tarkentaa käyttävänsä muita lähteitä ja Kiinan osuus on äärimmäisen pieni muutenkin: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/china-bans-exports-to-taiwanese-shipyards

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Helmikuusta 2025 lähtien läntiset varustamot ovat ansainneet $6,3 miljardia myymällä ikääntyviä säiliöaluksia, joista useat ovat päätyneet varjolaivastoon. Ne aiheuttavat systemaattisen riskin maailman merenkululle ja johtavat helposti siihen, että aluksia välittävät tahot tulevat ehkä tahtomattaankin toimineeksi vastoin pakotemääräyksiä: https://www.hellenicshippingnews.com/international-sanctions-implications-for-shipbrokers/

Nizzan pormestarin määräys, joka kielsi isojen risteilyalusten saapumisen Ranskan Rivieralle, on Nizzan hallinto-oikeuden toimesta tilapäisesti kumottu: https://www.maritime-executive.com/article/court-suspends-french-rivera-s-attempt-to-ban-large-cruise-ships

Merenkulun asianajaja on julkaissut 11 vapaasti käytettävää vastuunrajoituslaskuria käytettäväksi tonnisto- ja öljypäästörajoituksissa. Laskurit perustuvat UK:n ja Malesian lainsäädäntöön sekä kansainvälisiin yleissopimuksiin. Kussakin laskurissa on mukana yksityiskohtaisia tapauskohtaisia huomioita laskennan helpottamiseksi: https://splash247.com/barrister-launches-free-calculators-to-simplify-liability-limitation-calculations/

Espanjan poliisi on pidättänyt huoltoaluksen kolme miehistön jäsentä osallisuudesta kokaiinin salakuljetukseen Kanarian saarilla. Saaria käytetään yleisesti Etelä-Amerikan ja Euroopan välisen huumeiden salakuljetuksen välietappina. Pidätykset ovat osa Espanjan poliisin ratsioiden sarjaa, jossa Kanarian saarilla on takavarikoitu neljä tonnia kokaiinia, $114’000 käteistä ja pidätetty 48 epäilyksenalaista henkilöä: https://www.maritime-executive.com/article/spanish-police-bust-harbor-supply-boat-for-picking-up-smuggled-cocaine

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Merivakuutusyhtiö Skuldin toimitusjohtaja on huolissaan varjolaivaston kasvusta ja sen puuttuvasta vakuutusturvasta. Hän on lähestynyt asiassa läntisten maiden pakoteviranomaisia esittäen merenkulkualan huolen asiassa. Viimeisimmän selvityksen mukaan tämän vuoden toukokuussa varjolaivastoon kuului 940 säiliöalusta, joista 82 %:a oli ilman P&I-vakuutusta: https://www.hellenicshippingnews.com/skuld-ceo-worried-about-shadow-fleets-lack-of-insurance-cover/

Järjestöt ja yhdistykset:

The Nuclear Energy Maritime Organization (NEMO) on saanut virallisesti kansalaisjärjestönä (NGO) neuvoa-antavan statuksen IMO:ssa ja IAEA:ssa. Järjestö pääsee nyt aktiivisesti vaikuttamaan käytävään keskusteluun ja politiikan kehitykseen korkeimmalla kansainvälisellä tasolla ydinvoiman ja siihen liittyvän teknologian käytöstä merenkulussa: https://splash247.com/nuclear-energy-maritime-organization-gains-official-status-at-imo-and-iaea/

Kansainvälinen varustamoyhdistys ICS avaa sivutoimiston Singaporeen: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/ics-to-open-singapore-office

Ympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Itämeren pohjassa olevat laivahylyt muodostavat ympäristöuhan niissä olevan polttoaineen vuoksi. Alustavien selvitysten mukaan Itämeren pohjassa on yli 1’000 hylkyä, joista suurin osa on toisen maailmansodan aikaisia. Ne ovat pahasti ruostuneita. Useissa HELCOM-maissa selvitykset ovat vielä kesken mutta Suomi ja Ruotsi ovat jo asiassa pitkällä ja ovat myös tyhjentäneet useista hylyistä polttoaineen: https://shippingtelegraph.com/environment-news/wrecks-at-the-bottom-of-baltic-sea-pose-a-threat-of-potential-oil-leaks/

Viime vuonna konttialuksista aiheutui 45 %:a korkeammat päästöt kuin normaalisti. Kaikkiaan merenkulun päästöt kasvoivat 10 %:a. Vuosina 2018 – 23 päästöt vähenivät mutta viime vuosi geopoliittisine jännitteineen aiheutti piikin: https://shippingtelegraph.com/environment-news/staggering-increase-in-pollution-from-containerships-as-houthis-cause-added-emissions/

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Punaisella merellä upotetun irtolastialuksen kadonneiden yhdentoista merenkulkijan etsinnät on lopetettu: https://www.seatrade-maritime.com/security/search-called-off-for-missing-crew-of-eternity-c

Huthien upottaman irtolastialuksen miehistöstä vahvistetaan 16 henkilön selvinneen ja yhdeksän epäillään kuolleen. Kymmeneen merenkulkijaa on saapunut turvallisesti Saudi-Arabiaan. Kuusi filippiiläistä merenkulkijaa oli nostettu vedestä ja viety Huthien toimesta Jemeniin. Neljän epäillään kuolleen Huthien hyökkäyksessä ja viittä ei ole etsinnöissä löytynyt ja heidän epäillään kuolleen: https://www.maritime-executive.com/article/16-confirmed-survivors-9-presumed-dead-after-houthi-attack-on-bulker

Intian valtamerellä räjähtäneelle ja pahoin palaneelle konttialukselle haetaan suojapaikkaa. Aluksella on edelleen palopesäkkeitä ja siitä pumpataan kaiken aikaa vettä pois: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/wan-hai-503-struggles-to-secure-port-of-refuge

Aluskierrätys, romutus:

Intia lisää etumatkaansa aluskierrätyksessä. Maalla on kymmenen kertaa enemmän HKC-hyväksyttyjä telakoita romutukseen kuin kilpailijoilla Bangladeshilla ja Pakistanilla yhteensä. Telakat käyvät myös kovaa hintakilpailua vaikeassa kysyntätilanteessa: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/indian-yards-extend-their-lead-in-the-recycling-league

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Riskienhallintayhtiön päivitys Punaisen meren riskeistä ja miten niitä hallitaan: https://www.hellenicshippingnews.com/red-sea-update-resumption-of-houthi-campaign/

Historian havinaa:

Turkin rannikolla työskentelevät meriarkeologit ovat löytäneet 37–45 metrin syvyydestä 2’000 vuotta vanhan laivanhylyn, jossa on paljon hyväkuntoisia esineitä. Esineet ovat aikakauden käyttötavaraa ja niiden värit ovat säilyneet koskemattomina suojauksen alla. Alus on myöhäishelleeniseltä – varhaiselta roomalaiskaudelta ja se on yksi yli 400 laivahylystä, jotka sijaitsevat muinaisten Pataan ja Mersin kaupunkien välisellä vesialueella: https://www.marineinsight.com/shipping-news/ancient-shipwreck-containing-2000-year-old-artefacts-discovered-off-turkey/

Miten Kiina on vienyt telakkateollisuutta omaan taskuunsa: https://www.maritime-executive.com/magazine/challenging-china-s-shipbulding-dominance

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi