Merenkulun uutisia 11.7.2025: merenkulussa tarvitaan koulutusta, konttivarustamoista, Panaman kanavasta, Suomen meriklusteri, fouling, raportteja, osoitetusta rohkeudesta merellä palkintoja, tuomiot huumeista ja savukkeista, Punaisella merellä uusi kriisi.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys tai yhdistys:

IMB (International Maritime Bureau): https://en.wikipedia.org/wiki/International_Maritime_Bureau

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Hyvät taidot tekoälystä ja data-analyysistä ovat tarpeen merenkulkijallekin merenkulkualan digitalisaatiomuutoksessa. Digitaalinen muutos lisää tarvetta kehittää merenkulkijoiden taitoja, jotta he voivat hyödyntää kehittyvää teknologiaa ja tuotettua tietoa: https://www.hellenicshippingnews.com/proficiency-in-ai-and-data-analysis-will-be-key-for-seafarers-navigating-the-maritime-industrys-digital-shift-warns-onelearn-global/

Kolumni: koulutusta eivät tarvitse pelkästään merenkulkijat, vaan muuttuneiden uhkakuvien ja monimutkaistuvien kauppareittien hallitsemiseksi myös varustamoiden johtoon tarvitaan paremmin koulutettua väkeä. Enää ei riitä tuttavankauppa, vaan tarvitaan uudenlaista strategista näkemystä ja uudenlaisia taitoja varustamoiden johtamisessa: https://splash247.com/why-shipping-needs-a-new-breed-of-executive/

Merenkulun markkinoita ovat leimanneet kuluvan vuoden alkupuoliskolla USA:n käymä tullipolitiikka ja maailmankaupassa vallitsevat jännitteet. Erityisen pahasti tämä on iskenyt ajoneuvojen kuljetusaluksiin ja tuotesäiliöaluksiin. Toisaalta konttialuksille tuntuu kulta-aika jatkuvan: https://www.hellenicshippingnews.com/tariffs-and-trade-tensions-dominate-global-shipping-in-first-half-of-2025/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttiliikenteen suuret varustamot jatkavat kasvuaan. Vain yksi, israelilainen ZIM pienensi kapasiteettiaan johtuen lähinnä maan alueellisista häiriöistä: https://www.maritime-executive.com/article/big-gets-bigger-as-largest-container-carriers-continue-growth

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Kreikkalaisvarustamot lisäävät Venäjällä käyvien säiliöalustensa pohjatarkastuksia. Syynä on Venäjän öljykauppaan liitettyihin aluksiin viime aikoina kohdistuneet räjähdykset. Räjähdykset viittaavat magneettimiinojen käyttöön, joiden vaikutukset kohdistuvat konehuoneen alueelle aiheuttaen aluksen liikuntakyvyttömyyden tuhoamatta alusta tai vaarantamatta merenkulkijoita kokonaisuudessaan: https://www.hellenicshippingnews.com/greek-tanker-fleet-steps-up-ship-inspections-near-russian-ports-after-mysterious-blasts/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Hiilen kuljetukset ovat laskeneet 6 % pääsääntöisesti Kiinan ja kehittyneiden talouksien vähentyneen kysynnän vuoksi. Hiilen hintakin on pudonnut 19 %:a. Kiina panosti energia-alaan lähes yhtä paljon kuin USA ja EU yhteensä. Siitä 71 % arvioidaan olevan uusiutuvaan energiaan. Kiina ja Intia kasvattavat kotimaisen tuotannon osuutta ja Kiina maitse tuontia lähialueelta: https://www.hellenicshippingnews.com/china-drives-6-drop-in-global-coal-shipments/

USA:n presidentin julistaman kuparin 50 %:n tuontitullin vuoksi kuparikauppiaat siirtävät kuljetuksiaan kiireesti Havaijille ja Puerto Ricoon lyhentääkseen tarvittavaa matka-aikaa hyötyäkseen mahdollisiman paljon vallitsevasta markkinatilanteesta: https://gcaptain.com/copper-traders-rush-metal-to-hawaii-to-capture-mega-tariff-trade/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Offshore ja merituulivoima:

Osana suurta, kaunista lakialoitettaan USA:n presidentti on allekirjoittanut määräyksen tuuli- ja aurinkovoimien tukien poistamiseksi. Määräys vaatii valtionvarainministeriötä poistamaan tuuli- ja aurinkovoimalaitosten saamat puhtaan sähkön tuotannon ja investointien veroalennukset. Samalla määrätään sisäministeriö korjaamaan kaikki määräykset, jotka koskevat tuuli- ja aurinkovoiman suosimista fossiilisten polttoaineiden sijasta: https://gcaptain.com/trump-signs-order-to-end-wind-and-solar-subsidies-under-one-big-beautiful-bill/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Panaman kanavan liikenne palautuu suhteellisen märän talven ja Punaisen meren uudelleen puhjenneen kriisin myötä sekä lisääntyneiden kontti- ja LPG-kuljetusten takia: https://splash247.com/panama-canal-rebounds-as-container-and-lpg-volumes-rise/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Euroopan merisatamien liitto (ESPO) kiirehtii Euroopan komissiota ja jäsenmaita tukemaan edelleen EU:n kuljetusrahoituksella satamia vuonna 2027 alkavan kauden monivuotisessa rahoituskehyksessä: https://www.hellenicshippingnews.com/last-call-on-mff-eu-ports-are-key-in-delivering-europes-resilience-ambitions-yet-need-a-strong-eu-budget/

Singaporelainen energiavarastointiyhtiö myy Rotterdamin satamassa sijaitsevan terminaalinsa eurooppalaiselle neste- ja kaasuvarastointiyhtiölle. Laitokseen kuuluu 212’000 m³ varastokapasiteetti ja 18 hehtaarin kehitysalue Europoortin alueella: https://shippingtelegraph.com/port-news/ges-announces-sale-of-rotterdam-terminal-to-tepsa/

Maailman suurin hiilen vientisatama Newcastle Uudessa Etelä-Walesissa Australiassa etsii uusia strategioita päästäkseen irti pelkän hiilen kuljetuksesta: https://splash247.com/worlds-largest-coal-port-plots-post-coal-course-as-china-slashes-imports/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Kolumni: Turun telakan johtama Suomen meriklusteri osoitti näin voimaansa ja sitä todella tarvitaan. Liian harva on metsien Suomessa sisäistänyt, että Suomen 2,7 miljardin euron arvonlisää tuottavan meriteollisuuden merkittävyys kansantaloudelle on jo suurempaa luokkaa kuin 2,5 miljardin euron paperiteollisuuden. Siksi myös Suomen valtio on uskaltanut ottaa riskiä erityisesti Turun telakan tukemisessa. Moni kysyy, miksi Suomessa yhteiskunta ottaa tällaista riskiä laivanrakennuksessa. Syy löytyy numeroista: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/turun_johtama_meriklusteri_osoittaa_voimaansa_mutta_valtiotakin_tarvitaan.7885.news

Uudenlaisen patentoidun potkurinnavan valaminen on aloitettu Kiinassa. Valu perustuu uuteen tieteellisesti tutkittuun tekniikkaan: https://www.hellenicshippingnews.com/eco-boss-cap-enters-production-following-breakthrough-cfd-validation/

USA:n laivanrakennuksen myöhästymiset kumuloituvat laivaston aluksiin: https://www.maritime-executive.com/article/u-s-navy-shipbuilding-delays-extend-to-amphibs

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Rungon likaantumisen estäminen nousee yhdeksi tärkeimmistä teknisistä keinoista hallita CO₂-päästöjä IMO:n ja EU:n uusien päästömääräysten toimeenpanossa. Likaantumisen valvontajärjestelmät auttavat vähentämään kulutusta ja päästöjä: https://www.hellenicshippingnews.com/fouling-control-technologies-are-even-more-important-for-vessel-operators-following-recent-imo-mepc-83-session/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 28: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-bulk-index-gains-on-higher-rates-across-vessels/

Konttikuljetusten aikataulujen pitävyysraportti (Sea-Intelligence) toukokuulta: https://shippingtelegraph.com/markets/schedule-reliability-of-global-shipping-lines-surges-in-may/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 28: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-5-this-week-28-2025/

Konttirahtiraportti (Xeneta) viikolta 28: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-weekly-ocean-container-shipping-market-update-rate-decline-accelerates/

Maailmankaupan puolivuotisraportti (UNCTAD) vuodelta 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/global-trade-grew-300-billion-in-the-first-half-of-2025-led-by-us-imports-and-eu-exports/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 28: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/07/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse_compressed-1.pdf

Merirosvousraportti (IMB) alkuvuosi 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/spike-in-armed-robbery-incidents-raises-concerns-for-vital-singapore-strait-trade-route-icc-commercial-crime-services/

Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 28: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-expected-to-continue-upward-trend-next-week/

Öljynkulutuksen kasvuennuste (OPEC) loppuvuodeksi 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/world-oil-market-prospects-for-the-second-half-of-2025/

Maailmankauppa ja politiikka:

Näin ostajat USA:ssa kiertävät Kiinan kriittisten mineraalien vientikieltoa: https://www.hellenicshippingnews.com/how-us-buyers-of-critical-minerals-bypass-chinas-export-ban/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO palkitsee viisi 60 ehdotetusta merellä osoitetusta rohkeudesta. Tämän vuoden kunnianosoituksen merellä osoitetusta erityisestä rohkeudesta IMO myöntää eteläkorealaiselle perämiehelle hänen pelastettuaan 12 miehistön jäsentä kalastusaluksen upotessa. Kiitostodistuksen saa neljä ehdokasta. Kiitoskirjeen sai lisäksi 18 ehdokasta: https://www.hellenicshippingnews.com/greek-captain-and-crew-commended-by-imo-for-brave-acts-in-red-sea/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Irtolastialuksen kahdeksan miehistön jäsentä on saanut tuomiot, jotka vaihtelevat 13,5 vuodesta 20 vuoteen, kokaiinin salakuljetuksesta. Huumetta oli 2,2 tonnia arvoltaan €157 miljoonaa. Tuomio päättää tapauksen, joka alkoi sotilasoperaationa syyskuussa 2023: https://gcaptain.com/cartel-crew-sentenced-to-prison-over-irelands-largest-ever-drug-bust/

Tullin tarkastuksessa se löysi ilmoittamattomia savukkeita alukselta Skagenin satamassa. Alus ja yksi miehistön jäsen saivat sakkoja ilmoittamattomista savukkeista ja määrättiin maksamaan niistä verot. Tanskan tulli valvoo veroja mm. tupakasta Tanskan veroviraston lukuun: https://shippingtelegraph.com/port-news/danish-customs-officers-fine-ship-and-crew-for-illegal-cigarettes-in-skagen/

UK varoittaa länsimaiden pankkeja, vakuutusyhtiöitä ja palveluntuottajia varustamoverkostosta, jota epäillään yli 100 varjolaivaston säiliöaluksen käytöstä. Varoituksen mukaan verkosto on jakautunut siniseen ja punaiseen puoleen, joista sininen toimii länsimaiden yritysten kanssa ja punainen suoraan Venäjän öljynkuljetuksissa. Järjestelyn tarkoitus on hävittää öljyn alkuperä: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/uk-warns-insurance-firms-over-network-utilising-over-100-dark-fleet-tankers/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Järjestöt ja yhdistykset:

Ympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Islantilaisen varustamon Fär-saarten lipun alla purjehtiva konttialus sai konerikon 390 mailia Islannista lounaaseen ja ajelehtii. Alus oli matkalla Reykjavikista Islannista Nuukiin Grönlantiin. Islannin rannikkovartioston alus on matkalla paikalle ja ottaa aluksen hinaukseensa. Aluksen ja sen miehistön ei odoteta olevan vaarassa ja sää alueella on tyyni. Reittiliikenteeseen aluksen odotetaan palaavan ensi viikolla: https://shippingtelegraph.com/container-news/eimskip-container-ship-adrift-after-failure-in-main-engine/

Punaisella merellä on meneillään etsintä- ja pelastusoperaatio Huthien hyökkäyksen jäljiltä upotetun aluksen 14–15 miehistön sekä turvatiimin jäsenen löytämiseksi: https://www.maritime-executive.com/article/rescue-operation-searching-red-sea-for-missing-bulker-crew-after-ship-sinks

USA:n Jemenin lähetystö kertoo Huthiryhmän kidnapanneen useimmat irtolastialuksen upottamisesta selvinneet miehistön jäsenet: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/houthi-video-shows-dramatic-red-sea-attack-on-greek-bulker-eternity-c/

Kanadassa Wild Covessa, Newfoundlandin rannikolla rantaan ajautuneen konttialuksen pelastamistyöt jatkuvat. Pelastusmiehistö on onnistunut siirtämään n. 85 % aluksen 1’700 tonnin polttoainemäärästä pois. Myös lastista on onnistuttu siirtämään lähes puolet. Alus ajoi karille helmikuun 15. miehistön epäonnistuttua ankkuroinnissa huonossa säässä. Aluksen 20 hengen miehistö pelastettiin helikopterilla onnettomuuden jälkeen: https://gcaptain.com/salvage-operations-progress-on-grounded-msc-baltic-iii/

Aluskierrätys, romutus:

Paine romutukseen on pääpiirre alusten kierrätyksessä tällä hetkellä. Muuten tunnelmat ovat alamaissa eikä aktiivisuudessa ole tapahtunut muutoksia: https://www.hellenicshippingnews.com/pressure-remains-in-the-ship-recycling-market/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Alkuvuoden aikana tapahtuneissa merirosvoustapauksissa ja aseellisissa ryöstöissä on nousua viime vuodesta 50 %:a. Tapauksia oli kaikkiaan 90: https://shippingtelegraph.com/piracy-news/piracy-and-armed-robbery-attacks-up-50-in-first-half-of-2025/

Myös toinen Huthien hyökkäyksen kohteeksi joutunut irtolastialus on upotettu Punaisella merellä. Kuusi henkiin jäänyttä kerrotaan pelastetun merestä tapahtuneen jälkeen. Kolmen merenkulkijan kerrotaan kuolleen ja kahden loukkaantuneen vakavasti. USA:n Jemenin lähetystö kertoo myös jonkun miehistön kidnappauksesta. Aluksessa oli 22-henkinen miehistö ja 3-henkinen turvatiimi. Muiden kohtalo on edelleen epäselvä: https://splash247.com/one-in-six-ships-flagged-as-potential-houthi-targets/

Kiinan suurlähetystö Uudessa-Seelannissa yritti estää filippiiniläisistä kalastajista kertovan dokumentin esittämisen Aucklandin filmifestivaaleilla. Taustalla on Kiinan ”nine dash line” -politiikka, joka perustuu jo Kuomingtanin 40-luvulla laatimaan karttaan Etelä-Kiinan meren omistuksesta. Kyseinen rajalinja menee pitkälle yli Kiinan kansallisten vesialueiden ja pitkälle muiden Etelä-Kiinan meren alueen valtioiden alueille. Asia, josta Kiina ja Filippiinit käyvät jatkuvaa kiistaa: https://www.maritime-executive.com/article/china-attempts-to-suppress-documentary-on-south-china-sea

Historian havinaa:

Historian pisin sodanajan saattue oli vuonna 1944 17. heinäkuuta Pohjois-Amerikasta lähtenyt ja 3. elokuuta UK:hon saapunut saattue HX300, johon kuului 166 kauppa-alusta ja 32 sota-alusta niitä saattamassa. Saattueen leveys oli 9 mailia ja pituus 4 mailia. Alukset järjestäytyivät 19 osastoon, jotka lähtivät useasta eri satamasta. Yhtään alusta ei saattueesta menetetty: https://www.marineinsight.com/know-more/longest-convoy-of-ships-ever-assembled-in-wartime/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi