Merenkulun uutisia 28.2.2025: kolumneja Itämerestä, sovelluskauppoja, Finnlines, ESL Shipping, Eckerö, Birka Gotland, väylämaksusta, jäätilanne tänään, jäänmurtoyhteistyöstä, jm Polaris jäänmurtoon, napa-alueen yhteistyöstä, Työvene, Elomatic, Deltamarin, WE Tech, Baltic Princess, raportteja, kauppasota, Sjöfartsverket leikkaa, Clean Industrial Deal, pakotteita, peiteyhtiö, Suomi IALA neuvostoon, älykontti.

Mitä tarkoittaa termi:

DRI (Direct Reduced Iron): https://en.wikipedia.org/wiki/Direct_reduced_iron

IMAS (Intelligent Marine Guidance System): https://www.oceansciencetechnology.com/company/hefring-marine/

MSRS (Multi Source Reckoning System): https://www.msrsnav.com/

Mikä yritys tai yhdistys:

T&E (European Federation for Transport and Environment): https://en.wikipedia.org/wiki/European_Federation_for_Transport_and_Environment

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Kolumni: merivartioston rooli tietoliikennekaapelien turvaamisessa. Rajavartiolaitoksen Suomenlahden merivartioston komentaja kommodori Mikko Simola kertoo merivartioston tehtävistä merellisen infrastruktuurin suojaamisesta: https://www.centrumbalticum.org/en/publications/baltic_rim_economies/baltic_rim_economies_1_2025_-_safety_innovations_and_opportunities_of_maritime_transport/mikko_simola_role_of_coast_guards_in_safeguarding_sea_lines_of_communication

Merenkulun teknologiayhtiö on ostanut brittiläisen öljy- ja kemikaalisäiliöalusten seisontakulujen automaatiolaskentaan keskittyvän yhtiön. Uusi yhtiö tarjoaa yksinkertaistettua seisontakulujen vaatimisprosessia kaikille varustamoille ja rahdinantajille: https://www.hellenicshippingnews.com/marcura-acquires-hubse-expanding-demurrage-automation-across-all-cargo-types/

Johtava merenkulun tekoäly-yhtiö on julkaissut viivästys- ja seisontalaskennan automaatiosovelluksen: https://www.hellenicshippingnews.com/windward-launches-detention-demurrage-automation-solution-eliminating-cost-uncertainty-and-unlocking-cash-flow-for-freight-forwarders-supply-chain-operators/

Kaksi johtavaa meriteknologian kehittäjää ovat sopineet strategisesta yhteistyöstä vastatakseen GPS-häirintään kaupallisissa ja sotilaallisissa sovelluksissa: https://seawork.com/newfront/news/gps-jamming-and-spoofing-addressing-the-challenge

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kolumni: miksi Itämeri on meille tärkeä? Mitä kaikkea hyvää se meille tuo ja miten me sitä suojaamme toimintamme aiheuttamilta vahingoilta? Merikapteeni, merenkulkujohtaja Sanna Sonninen Itämerestä meidän meremme, meidän velvoitteemme, meidän mahdollisuutemme: https://www.centrumbalticum.org/en/publications/baltic_rim_economies/baltic_rim_economies_1_2025_-_safety_innovations_and_opportunities_of_maritime_transport/sanna_sonninen_baltic_sea_our_ocean_our_obligation_our_opportunity

Kolumni: Itämeri on ja säilyy tärkeänä kulkureittinä tavaroiden ja ihmisten sekä tiedon ja energian kuljetuksessa. Vuodesta 2022 lähtien sen rauhaa on häirinnyt kasvava epävakaus ja ennakoimattomuus. Professori Lauri Ojala Itämeren merinäkymän ailahtevuudesta: https://www.centrumbalticum.org/en/publications/baltic_rim_economies/baltic_rim_economies_1_2025_-_safety_innovations_and_opportunities_of_maritime_transport/lauri_ojala_the_volatile_seascape_in_the_baltic_sea

Finnlinesin konsernijohtaja Tom Pippingsköld antaa tänään viimeisen vuosiraporttinsa toimitusjohtajana lähtiessään eläkkeelle. Huomenna ruoriin astuu merikapteeni Thomas Doepel. Raportin mukaan viime vuonna varustamolla oli suurempi liikevaihto, se laajeni ja vei enemmän lastia ja matkustajia mutta vähemmän henkilöautoja kuin edellisenä vuonna: https://www.sjofart.ax/nyheter/pippingskold-lamnar-starkt-finnlines/

Rederi Ab Eckerö teki viime vuonna historiansa toiseksi parhaan tuloksen. Konserni on käytännössä myös velaton. Viime vuosi oli hyvä sekä matkustaja- että rahtipuolella. Viime vuoden toisella puoliskolla varustamo nousi markkinajohtajaksi Suomi – Viro -linjalla. Varustamo investoi €10,8 miljoonaa aluksiin, satamiin, tietojärjestelmiin ja polttoainetalouteen: https://www.sjofart.ax/nyheter/storvinst-for-eckero-oklart-om-dividend/

Brittimerenkulkijoiden määrä pieneni viime vuonna edellisvuodesta 2 %: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/uk-seafarer-numbers-slipped-in-2024

Pienten ja keskisuurten varustamojen tulee, tehdäkseen menestyvää merenkulkua, vaatii muutakin kuin päivittäisten operaatioiden pyörittämistä. Rahtimarkkinoiden ailahtevuus, kasvavat vakuutuskulut, sääntömuutokset ja operatiivinen tehottomuus luovat taloudellisia ja operatiivisia epävarmuuksia, joihin vastaamiseksi niillä ei ole valmiuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/the-systems-approach-to-ship-management-a-smarter-strategy-for-small-medium-sized-owners/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttivarustamo MSC siirtää kaikki 19’200–24’000 TEU:n aluksensa pois Aasian – Pohjois-Euroopan liikenteestä voimakkaasti laskeneen rahtitason (- 44 %) vuoksi. Varustamo korvaa liikenteen keskimäärin 14’700 TEU:ta kuljettavalla tonnistolla. Megamax-alukset siirretään Aasian ja Välimeren ja Aasian ja Länsi-Afrikan liikenteeseen. Pohjois-Eurooppaan suuntautuvan liikenteen rahtitason pudotus on kausivaihtelua suurempaa: https://splash247.com/msc-withdraws-megamaxes-from-asia-north-europe-trade/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Mikäli Gazan tulitauko pitää, odotetaan kuljetusten palautuvan Punaiselle merelle ja Suezin kanavaan tämän vuoden aikana. Se tulee vaikuttamaan sekä raakaöljy- että tuotesäiliöalusten kysyntään. Lyhenevillä kuljetusmatkoilla tulee olemaan huomattava merkitys markkinoihin. Geopoliittiset ja poliittiset jännitteet vaikeuttavat kuitenkin arviointia: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-tanker-shippings-outlook-obscured-by-geopolitical-uncertainties/

Iranin öljykuljetuksia hillitsee sellaisten säiliöalusten saatavuus, joille ei ole asetettu pakotteita: https://gcaptain.com/iran-oil-flows-seen-curbed-by-rush-for-unsanctioned-tankers/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

ESL Shippingillä on käynnissä mittava laivaston uudistamisohjelma. Intialaisella Chowgulen telakalla Goassa yhtiö otti juuri ennen vuodenvaihdetta vastaan kahdentoista 5 400 tdw ympäristöystävällisen aluksen uudisrakennussarjan viidennen yksikön Maximarin vähän sen jälkeen kun sarjan kuudes, Terramar, oli laskettu vesille: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/esl-shipping-uusii-laivastoaan-uudisrakennukset-aikarahtauksiinkin/

Japanilaisvarustamo ja kyproslainen varustamo yhdistävät voimansa tutkimalla mahdollisuuksia vähäpäästöisen raudan (DRI) kuljettamiseen sen kysynnän kasvaessa. DRI vaatii erityistä tarkkuutta kuljetettaessa, koska sillä on taipumus ylikuumentua. DRI-tekniikalla valmistettava teräs vaatii korkealaatuista rautamalmia paitsi pitoisuudeltaan myös puhtaudeltaan, jota louhitaan tällä hetkellä mm. Simandousta Länsi-Afrikasta: https://splash247.com/mol-and-smt-link-up-on-direct-reduced-iron-shipping/

Onko irtolastien rahtitaso palautumassa: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-is-a-revival-underway/

Irtolastialusten nopeudet tulevat putoamaan, joka johtuu vanhenevasta tonnistosta, tiukemmista päästösäädöksistä ja kehittyvästä markkinadynamiikasta. Se voi johtaa myös kahden kerroksen markkinoihin. Vedenjakajana toimii vuonna 2013 voimaan tullut EEDI-sääntö, joka vaikuttaa myös koko irtolastialustonniston nopeuteen merellä: https://splash247.com/speed-checks-point-towards-bulker-fleet-heading-for-two-tier-market/

Tanskalainen roro-varustamo on solminut sopimuksen maan puolustusvoimien kanssa lauttapalvelujen tuottamisesta sotilastarvikkeiden kuljettamiseksi. Sopimus on jatkoa vuonna 2020 tehdylle sopimukselle: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/dfds-signs-up-with-danish-defence-for-freight-ferries-services/

Argentiina palaa eläinkuljetuksiin yli viidenkymmenen vuoden tauon jälkeen. Eläinkuljetukset on tarkoitettu teuraaksi meneville eläimille. Viime vuonna Argentiina vei n. 935’000 tonnia pihvilihaa, josta lähes 70 % Kiinaan: https://gcaptain.com/argentina-gives-green-light-to-cattle-exports-in-five-decade-reversal/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Finnlines odottaa Helsinki-Travemünde-reitille maltillista kasvua vuodelle 2025. Varustamolla on merkittävä markkinaosuus, pitkälti yli 70 prosenttia Suomen ja Saksan välisessä liikenteessä huomioiden trailerit ja rekat. Helsingin ja Travemünden väliselle reitille suunnittellaan kolmen uuden ropax-aluksen tilaamista. Merille kaivattaisiin uusia ammattilaisia. Meriliikenne toimii normaalisti: https://navigatormagazine.fi/uutiset/saksan-liikenne-on-palautunut-entiselle-tasolleen/

Birkan majakkaristeilyt palaavat. Kaikkiaan 90 majakkaa 21 tunnin risteilyn aikana 20. toukokuuta ms Birka Gotlandilla. Kevään aikana se tarjoaa erilaista 12 teemaristeilyä: https://www.sjofart.ax/nyheter/comeback-for-birkas-fyrkryssning/

Hanke Urhea aikoo julkaista matkustaja- ja lauttayhteyden Skotlannin ja Ranskan välille. Milloin ja miten se toteutuisi, on vielä vailla rahoitusta: https://www.euronews.com/travel/2025/02/27/fancy-a-ferry-from-scotland-to-france-project-brave-wants-to-take-you-there-in-2025

Offshore ja merituulivoima:

BP palaa takaisin fossiilisiin polttoaineisiin uusiutuvien kustannuksella: https://www.maritime-executive.com/article/bp-rolls-back-renewables-investment-to-refocus-on-oil-and-gas

Väylät, kanavat ja sisävedet:

Suomen väylämaksu on Itämeren korkein. Lisäksi maksujen kohdentuminen koetaan epäreiluksi. Ruotsi muutti omaansa vuosikymmen sitten ja nyt Viro aikoo seurata. Pitäisikö Suomen tarkastella omaa väylämaksuaan: https://ullatapaninen.net/2025/02/26/should-finland-renew-the-amount-and-allocation-of-its-fairway-dues/

Maailman suurin autojenkuljetusalus on kulkenut läpi Panaman kanavasta. Norjan lipun alla purjehtiva alus, jonka pituus on lähes 200 metriä, leveys 37,5 metriä ja on lastikapasiteetiltaan 9’100 CEU:ta on rakennettu viime vuonna: https://www.marineinsight.com/shipping-news/worlds-largest-car-carrier-hoegh-aurora-makes-historic-panama-canal-transit/

Panaman oikeusministeri tukee vaatimuksia peruuttaa hongkongilaisen satamayhtiön toimiluvat. Maan korkeimmalle oikeudelle on jätetty kanne, että toimiluvat ovat perustuslain vastaisia: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/panama-s-attorney-general-backs-claims-to-cancel-hutchison-port-concessions

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 28.2.2025: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Myös Ruotsi on tehnyt virallisen päätöksen jäänmurtajayhteistyöryhmän perustamisesta Ruotsin Sjöfartsverketin ja Suomen Väyläviraston kesken. Työryhmän tehtävänä on valmistella toimivaltaisten viranomaisten yhteinen näkemys tarvittavasta jäänmurtokapasiteetista, tarkastella kahdenvälistä sopimusta talvimerenkulun palvelujen yhteisestä järjestämisestä ja yhteistyöstä, arvioida alusten jääluokitusstandardien tarkistustarpeita ja edellytyksiä jäänmurtotoiminnan yhteishankinnalle: https://navigatormagazine.fi/uutiset/suomen-ja-ruotsin-yhteistyo-jaanmurtajahankinnoissa-etenee/

Jäänmurtaja Polaris lähtee Perämerelle avustamaan kauppa-alusliikennettä: https://www.linkedin.com/posts/arctia-services-oy_talvimerenkulku-jaeuaeunmurto-arctia-activity-7300851410911305728-GnaL

USA ja Venäjä miettivät yhteistyötä arktisen alueen merenkulussa ja hyödyntämisessä. Yhteistyö arktinen yhteistyö maiden välissä löisi kiilaa Venäjän ja Kiinan välille. Kiina on viime vuosina lähentynyt arktiselle alueelle napa-alueen silkkitie -hankkeella: https://gcaptain.com/us-russia-mull-cooperation-on-arctic-shipping-and-exploration/

Tutkimusaluksen varustaminen menossa Norjassa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/rev-ocean-chooses-v-ships-to-manage-worlds-largest-research-expedition-vessel/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Turvallisuus ja tarkkuus ovat tärkeitä nosturinkuljettajan työssä lastattaessa ja purettaessa kontteja. Työvuoro nosturissa kestää kaksi tuntia, koska pitempi aika vähentää jo tarkkaavaisuutta: https://www.sjofartstidningen.se/precision-pa-hog-hojd/

Rotterdamin ja Antwerpen-Brüggen satamat kiittävät EU:n Clean Industrial Dealiä, jolla pyritään vahvistamaan Euroopan teollisuuden kilpailukykyä: https://www.hellenicshippingnews.com/ports-of-rotterdam-and-antwerp-bruges-call-for-swift-implementation-of-clean-industrial-deal/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Ruotsalaisvarustamo tilaa kaksi hybridilauttaa suomalaiselta Työveneeltä. Sopimuksen arvo on €20 miljoonaa. Työvene on osa puolustus- ja turvallisuusteknologiayhtiö Summa Defence Ltd:tä. Työvene on aiemmin rakentanut neljä lauttaa samaan liikenteeseen: https://www.sjofartstidningen.se/torghatten-bestaller-kosterbatar-fran-tyovene/

Kolumni: merenkulun on ajateltava ennakoivasti eikä aikataulutetusti alusten huollossa ja ylläpidossa. Pitkään käytössä ollut aikataulutettu huoltomalli on korvautumassa ennakoivalla huollolla sitä mukaa kuin tiedonsiirto ja tietopohjainen päätöksenteko edistyvät: https://splash247.com/the-death-of-scheduled-maintenance/

Suomalaisen Elomaticin tytäryhtiö Saksassa kehittää yhteistyössä saksalaistelakan kanssa jäätämurtavan tutkimusaluksen, joka rakennetaan Wismarissa. Investoinnin arvo on €1,2 miljardia. Elomatic on vuodesta 2022 ollut ensisijainen suunnittelu- ja teknologiakumppani Kanadan uuden polaarimurtajan rakentajalle: https://www.sjofart.ax/nyheter/elomatic-del-i-tysk-miljardsatsning/

Suomalainen Deltamarin, joka tuottaa alusten suunnittelu-, offshoresuunnittelu- ja rakennuspalveluja, on sopinut kiinalaistelakan kanssa Wallenius-Wilhelmsen varustamon 14 uudisrakennuksen suurennuksen suunnittelusta ja konetekniikasta. Alusten kapasiteetti kasvaa 9’300 CEU:sta 12’100 CEU:hun: https://www.sjofart.ax/nyheter/deltamarin-gor-biljattar-annu-storre/

Vaasalainen energiatehokkuusyhtiö WE Tech Solutions on saanut eteläkorealaisen telakan vuoden partneri 2024 nimityksen. Yhtiö on toimittanut korkealuokkaisia akseligeneraattoriratkaisuja, jotka parantavat alusten suorituskykyä, energiatehokkuutta ja kestävyyttä: https://www.sjofart.ax/nyheter/we-tech-hyllas-fran-sydkorea/

Tallinkin ms Baltic Princess, joka liikennöi Turku – Ahvenanmaa – Tukholma -linjalla, menee Naantaliin telakalle uudistettavaksi. Telakointi kestää 18. maaliskuuta saakka ja alus lähtee uudistettuna liikenteeseen seuraavana päivänä Turusta: https://www.sjofart.ax/nyheter/uppgradering-vantar-baltic-princess/

Sveitsiläinen merimoottoreita valmistava yritys on saanut ensimmäiselle metanolikäyttöiselle koneelleen tehdas- ja tyyppihyväksynnän. Kone on suurin metanolikäyttöinen, joka on tähän mennessä rakennettu. Yritys siirtyy nyt telakkatoimituksiin. Ensimmäinen asennetaan kiinalaistelakalla kiinalaisvarustamon 16’000 TEU:n konttialukseen: https://gcaptain.com/wingd-delivers-worlds-largest-methanol-fueled-marine-engine/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Miksi tämä vuosi on niin tärkeä vuosi merenkulun hiilineutraaliudelle: https://www.hellenicshippingnews.com/why-2025-is-such-an-important-year-for-shipping-decarbonisation/

Metaanipäästöt ovat merenkulun hiilineutraaliuden kasvava uhka: https://www.hellenicshippingnews.com/methane-slip-shippings-growing-decarbonisation-threat/

Kiinalaistelakka on kehittänyt oman tuulivoimalaitteen, jolle ranskalainen luokituslaitos on antanut suunnittelu- ja prototyyppihyväksyntätodistuksen. Purje sisältää integroidun älyjärjestelmän, joka ohjaa sen toimintaa. Valmistajan mukaan purjeella olisi 8–30 %:n säästöprosentti reitin mukaan, jolla saavutetaan säästöä polttoainekustannuksissa ja päästöissä: https://www.seatrade-maritime.com/wind-powered-ships/bv-granted-approvals-for-dsic-s-aerofouk-yufengyi-wing-sail

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia, selvityksiä ja seminaareja:

Suomen Vesitiet ry:n vesitiepäivänä kuullaan alan asiantuntijoilta, mitä Suomen rannikkovesiliikenne ja lähimerenkulku on tänään ja miltä tulevaisuus näyttää toimintaympäristön muutoksissa. Toisena teemana käsittellään vesiliikennettä joukkoliikennemuotona ja vesiturismia liiketoimintamahdollisuutena: https://navigatormagazine.fi/tapahtuma/suomen-vesitiet-ryn-vesitiepaiva/

Satamaoperaattorit ry ja Suomen Laivameklarit ry julkaisevat vuosittain helmikuun lopussa tilastokatsauksen toimialan toiminnasta. Katsaus tehdään yhteistyössä Tilastokeskuksen kanssa ja siinä hyödynnetään Tilastokeskuksen meriliikennetilastoja ja Tullin tilastoja: https://navigatormagazine.fi/uutiset/tilastotietoa-satama-alan-ja-merilogistiikan-toimijoille/

Kansainvälinen merenkulun hyväntekeväisyysjärjestö on julkaissut viimeisimmän raporttinsa tulevien sukupolvien merenkulkijoiden näkemyksistä: https://www.hellenicshippingnews.com/a-truly-global-perspective-the-next-generation-of-maritime-speaks/

Merenkulun raportti (Fearnleys) viikolta 9: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/02/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse_compressed-1.pdf

Helmikuun 10. päivä havaittu Suomen ja Saksan välisen tietoliikennekaapelin vaurio saattaa olla sattunut jo tammikuun 26. päivä. Suomen ja Ruotsin viranomaiset tutkivat tapausta, joka ilmeisesti on sattunut samaan aikaan Ruotsin ja Latvian välisen kaapelin katkeamisen kanssa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/finnish-telecom-operator-suspects-undersea-cable-damage-occurred-in-january/

Kansalaisjärjestö on paljastanut kiinalaisen tonnikalalaivaston käyttäneen pohjoiskorealaisia miehistöjensä jäseninä vuosien 2019 ja 2024 välisenä aikana. Raportin mukaan he olivat pakkotyövankeja, joista muutamat olivat joutuneet olemaan merellä jopa vuosikymmenen. Tiedot on saatu samoilla aluksilla työskenneiltä filippiiniläisiltä ja indonesialaisilta miehistön jäseniltä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/chinese-tuna-fleet-used-north-korean-forced-labour-in-indian-ocean-finds-ejf/

Maailman polttoaineindeksi (MABUX) viikolta 9: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-should-continue-trending-lower-next-week/

Maailman konttirahti-indeksi (Drewry) laski 6 % viikolla 9. Suurimmat pudotukset kohdistuivat USA:n liikenteeseen. Aasiasta Eurooppaan suuntautuvan liikenteen lasku oli 1 – 2 % ja päinvastaiseen suuntaan jopa nousi 1 %: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-6-this-week-09-2025/

Maailmankauppa ja politiikka:

Lyökö voima epävarmuuden maailmantaloudessa? Maailmantalous kasvoi viime vuonna 2,8 % mutta epävarmuus on suuri. USA:n talouden ennakoidaan laskevan, Kiina kärsii lisätulleista, Euroopan kasvu on ollut vähäistä mutta on kasvussa ja Intia on palautumassa sateista: https://www.hellenicshippingnews.com/global-economy-can-momentum-trump-uncertainty/

USA:n presidentti aikoo määrätä EU:lle 25 %:n lisätulleja. Myös Kanadan ja Meksikon 25 %:n lisätulleja viedään eteenpäin. Kiinaan kohdistuu jo 10 %:n lisätullit: https://www.freightwaves.com/news/trump-says-he-will-slap-25-tariffs-on-imports-from-eu

Kauppasodan laajetessa taloustieteilijät veikkaavat Kiinan kestokyvyn pitävän. Myös maan uusi silkkitie -hankkeet voivat saada lisää vauhtia USA:n avun hiipuessa: https://www.hellenicshippingnews.com/as-trade-war-escalates-economists-bet-on-china-resilience/

Kiina varoittaa USA:ta sen kaavailemista satamamaksuista kiinalaisille ja kiinalaisvalmisteisille aluksille. Kiinan mukaan ne häiritsisivät maailmanlaajuisia toimitusketjuja ja vaikuttaisivat kielteisesti USA:n talouteen ja työllisyyteen sekä nostaisivat inflaatiopaineita: https://www.hellenicshippingnews.com/china-warns-that-u-s-proposal-to-levy-port-fees-on-chinese-ships-could-backfire/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Ruotsissa ollaan huolissaan Sjöfartsverketin suurista leikkauksista, jotka johtuvat supistuvasta rahoituksesta: https://www.sjofartstidningen.se/ministern-sjofartsverkets-situation-bekymmersam/

EU on julkaissut Clean Industrial Deal ohjelmansa. Ohjelma asettaa etusijalle EU-alueen uusiutuvien polttoaineiden tuotannon ilma- ja meriliikenteelle ja ohjaa usealle vihreän teollisuuden sektorille yli €100 miljardia. Ohjelmassa julkaistiin myös uusi mekanismi Euroopan vetypankille, jolla ehkäistään uhkia meripolttoaineiden sijoituksille: https://splash247.com/shipping-central-to-eus-new-clean-industrial-deal/

UK on asettanut pakotteet 40 varjolaivaston säiliöalukselle, jotka kuljettavat venäläistä raakaöljyä. Nämä alukset ovat kuljettaneet yli $5 miljardin arvosta öljyä viimeisten kuuden kuukauden aikana. Kaikkiaan UK on asettanut pakotteet 133 venäläistä öljyä kuljettaneelle alukselle. Uudet pakotteet kohdistuvat myös elektroniikan, konetyökalujen ja kaksikäyttötavaroiden tuottajille ja toimittajille: https://www.marineinsight.com/shipping-news/uk-sanctions-40-more-russian-oil-tankers-in-largest-crackdown-since-2022/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Taiwanin rannikkovartiosto on pidättänyt rahtialuksen ja sen kiinalaismiehistön. Aluksen epäillään vahingoittaneen pääsaaren ja ulomman saariryhmän välisen kaapelin katkaisusta. Alus purjehtii Togon lipun alla. Tapaus on toinen vastaava tapaus Taiwanissa lyhyellä aikaa: https://splash247.com/another-cable-severed-off-taiwan/

Indonesialaisen valtio-omisteisen öljy-yhtiön pääjohtaja on pidätetty liittyen $12 miljardin korruptioskandaaliin, jossa kotimainen öljyntuotanto korvattiin ulkomailta tuodulla öljyllä väärin perustein. Toimien johdosta Indonesian valtio joutui maksamaan vuosina 2018–2023 13–15 % korkeampaa hintaa: https://splash247.com/pertamina-international-shipping-boss-arrested-over-alleged-oil-import-scheme/

Miten vältän lain pitkän kouran ja perustan peiteyhtiön ulkomaille. Sen kautta pesen rikollista rahaa ja käytän sitä mm. viranomaisten lahjontaan: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/kun_hannu_hanhi_peiteyhtion_perusti.7753.news

Luokitus, ohjeistus ja vakuuttaminen:

Järjestöt, yhdistykset ja NATO:

Suomi jatkaa kansainvälisen majakkaliiton IALA:n neuvostossa 22 muun maan kanssa: https://www.linkedin.com/posts/elisamikkolainen_finland-for-iala-council-the-iala-ugcPost-7298225646630031362-io4j

Älykonttiyhteenliitymä on perustettu edistämään älykkäiden konttien teknologian käyttöönottoa: https://splash247.com/smart-container-alliance-launches/

Kansalaisjärjestö T&E toivottaa tervetulleeksi EU:n suunnitelmat Clean Industrial Dealissa, jossa kaksinkertaistettaisiin uusiutuvalla energialla tuotettu sähkö, ja aktivoitaisiin investointeja ja välineitä puhtaaseen teknologiaan. Järjestö on kuitenkin huolissaan EU:n vuoden 2040 ilmastotavoitteen viivästyttämisestä: https://www.hellenicshippingnews.com/eu-plans-to-boost-green-aviation-and-shipping-fuels-but-sends-worrying-signal-on-2040-climate-goal/

Euroopan varustamoyhdistys (ECSA) toivottaa tervetulleeksi sen, että merenkulku huomioidaan Clean Industrial Dealissä. Sen mukaan investoinnit vaihtoehtoisten polttoaineiden tuotantoon ja jakeluun sekä niiden käyttöönottoon ovat keskeisiä: https://www.hellenicshippingnews.com/clean-industrial-deal-time-for-urgent-action-to-support-industry-competitiveness-and-energy-transition/

Maailman linjaliikenneneuvoston (WSC) mukaan EU:n tulee investoida ja sitoutua poliittisesti Clean Industrial Dealiin, jotta se ennätysmäärä vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä aluksia saa myös tarvitsemansa polttoaineen kohtuuhintaan: https://www.hellenicshippingnews.com/world-shipping-council-eu-must-deliver-on-clean-industrial-deal-or-risk-losing-its-global-competitiveness-in-shippings-green-transition/

USA:n työntekijäjärjestöjen puheenjohtajat vaativat maan kongressia palauttamaan liittovaltion neuvoa-antavat komiteat, jotka antavat kriittistä tietoa USA:n rannikkovartiostolle ongelmista. USA:n sisäisen turvallisuuden ministeriö lakkautti komiteat ilman enempiä selityksiä: https://gcaptain.com/labor-leaders-sound-alarm-over-dhs-decision-to-purge-maritime-safety-committees/

Ympäristö ja ilmastonmuutos:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Sjöfartsverket Ruotsissa lakkauttaa kaksi helikopteritukikohtaa, joita se on operoinut JRCC:ssä eli ilma- ja meripelastuksessa: https://www.sjofartstidningen.se/sjofartsverket-skar-ner-stanger-tva-helikopterbaser/

Väärin tulkittu turvalaite johti luotsiveneen karilleajoon Melbournessa Australiassa. Luotsiveneen kuljettaja luotti vain näköhavaintoon eikä käyttänyt käytettävissä olevia apuvälineitä. Onnettomuus johti toimintatapojen muutoksiin: https://www.marineinsight.com/shipping-news/misinterpreted-navigation-aids-lead-to-pilot-launch-grounding-in-port-phillip-heads/

USA:n onnettomuustutkintakeskuksen raportin mukaan väärin ilmoitetut konttipainot aiheuttivat 23 kontin menetykseen ja 10 vaurioitumiseen USA:n lipun alla purjehtivassa konttialuksessa. Aluksen lastaussuunnitelmassa oli epätarkat varmistetut maksimipainot (VGM), joka aiheutti niiden virheellisen sijoittelun. Tämä yhdistettynä aluksen heiluntaan aiheutti niiden vaurioitumisen ja putoamisen mereen: https://gcaptain.com/ntsb-finds-data-entry-error-led-to-cargo-loss-on-us-flagged-containership/

Venäläinen tutkimusalus on uponnut Novorossiyskin satamassa jäätämisen seurauksena: https://www.maritime-executive.com/article/russian-research-vessel-sinks-in-icing-conditions-in-novorossiysk

Aluskierrätys, romutus:

Vieläkään ei muutoksia romutusrintamalla: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-activity-still-muted/

Maersk on solminut yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU) Egyptin kanssa, jonka mukaan ne selvittävät vihreän kierrätystelakan perustamista Välimeren rannikolle Port Saidista länteen Damiettaan. Telakka olisi Hongkongin yleissopimuksen vaatimusten mukainen. Telakka-alue on 155’000 m² laajuinen ja se kykenee käsittelemään 230 m pitkiä aluksia. Myös muista Egyptin romutustelakoista on keskustelua: https://splash247.com/maersk-explores-ship-recycling-in-egypt/

Kriisit ja merirosvous:

Kolumni: muuttuvat ja uudet turvallisuusuhat Itämerellä. Kontra-amiraali, professori Tomasz Szubrycht Puolan laivastoakatemiasta kertoo Itämeren muuttuneesta turvallisuustilanteesta: https://www.centrumbalticum.org/en/publications/baltic_rim_economies/baltic_rim_economies_1_2025_-_safety_innovations_and_opportunities_of_maritime_transport/tomasz_szubrycht_new_aspects_of_security_threat_in_the_baltic_sea

Luvattomien henkilöiden nousu alukseen Singapore Straitissa aiheutti yhden miehistön jäsenen loukkaantumisen sairaalahoitoa vaativaan kuntoon. Singaporen lipun alla purjehtiva 50´000 DWT:n kemikaalisäiliöalus on tällä hetkellä ankkurissa Singaporessa, josta loukkaantunut henkilö siirretään sairaalaan. Viranomaiset tutkivat tapausta: https://www.seatrade-maritime.com/security/crew-injured-in-singapore-strait-tanker-unauthorised-boarding-

Maailman voimakkain laivasto, koko ja haasteet: https://www.marineinsight.com/know-more/which-is-the-worlds-strongest-navy-and-why/

Historian havinaa:

Intia on laskenut vesille ensimmäisen muinaista neulontatekniikalla rakennetun aluksen Goassa. Aluksen malli on saatu 500-luvulta olevasta maalauksesta. Nykytekniikasta poiketen aluksen runkolaudat on neulottu yhteen käyttäen kookoskuidusta valmistettua köyttä. Runko on käsitelty sardiiniöljyllä ja luonnon hartsilla sekä valmistettu käsitellystä puusta. Aluksella on tarkoitus purjehtia Intiasta Omaniin: https://www.marineinsight.com/shipping-news/indias-first-ancient-stitched-ship-launched-in-goa-set-for-historic-voyage/

Sukeltajaryhmä on löytänyt hollantilaisen 2. maailmansodan aikaisen sukellusveneen Australian Freemantlen sataman edustalta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/lost-wwii-dutch-submarine-found-off-australian-coast-after-8-decades/

Video: SS United States on hinauksessa Floridan kohdalla matkalla Philadelphiasta Mobileen, Alabamaan: https://www.maritime-executive.com/article/video-s-s-united-states-tow-passes-florida-after-clearing-rough-seas

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi

John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi