Merenkulun uutisia 14.10.2026: paluu perinteiseen navigointiin, digitalisaatiosta, merenkulun tuotoista ja investoinneista, merituulivoimasta, Konecranes, Euroports, Wärtsilä, raportteja, merityöyleissopimuksen päivitys, merenkulun vapaudesta, pakotteista, BIMCO:lta sopimusliite, romutusala vaikeuksissa, sotaharjoitus Perämerellä.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Britannia on varoittanut laivanvarustajia, että satelliittinavigointia ei voida enää pitää itsestäänselvyytenä joillakin maailman vilkkaimmilla merenkulkualueilla, ja kehottanut miehistöjä harjoittelemaan navigointia ilman GPS:ää, koska häirintä ja huijaus ovat yhä yleisempiä: https://splash247.com/britain-urges-ships-to-prepare-for-life-without-reliable-gps/

Vaikka merenkulkualan toimintojen digitalisointiin tarvittava teknologia on jo olemassa, on vielä paljon tehtävää sen varmistamiseksi, että organisaatiot ja niiden henkilöstö ovat valmiita hyödyntämään sitä tehokkaasti: https://www.hellenicshippingnews.com/connecting-maritime-digitalisation-to-process/

Dualog on tuonut markkinoille organisaation sisäisen viestijärjestelmän aluksia ja maaorganisaatiota varten: https://www.hellenicshippingnews.com/dualog-launches-secure-messaging-for-ship-and-shore/

Seafy® laajentaa digitaalista ekosysteemiään aluksilla lanseeraamalla Seafy P2T järjestelmän, joka on tarkoitettu miehistön sisäiseen kommunikointiin aluksella: https://www.hellenicshippingnews.com/seafy-launches-p2t-onboard-crew-communications-move-to-smartphones/

Bunker Suite julkaisee tekoälytyökaluja bunkkerikauppiaille ja -toimittajille. Työkalut tallentavat myös voitettujen ja menetettyjen bunkkerien tiedustelut, mikä antaa kaupankäyntipisteille kattavamman historian kaupallisten päätösten tueksi: https://shipandbunker.com/news/world/942617-bunker-suite-launches-ai-tools-for-bunker-traders-and-suppliers

Yli neljä vuotta sen jälkeen, kun USA:n kongressi hyväksyi merkittävän kyberturvallisuuslain, liittovaltion hallinto on siirtymässä loppusuoralle kriittistä infrastruktuuria, mukaan lukien maan satamat, koskevan pakollisen kyberhäiriöistä raportoinnin täytäntöönpanossa. Maan merenkulkualan suurin huolenaihe liittyy mahdollisiin päällekkäisiin liittovaltion määräyksiin. Kyberhyökkäyksen alkuvaiheen kaoottisina tunteina reagointiryhmien tulisi keskittyä itse häiriön hallintaan sen sijaan, että ne täyttäisivät tarpeettomia raportteja eri virastoille: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/us-ports-warn-of-red-tape-as-cyber-rule-nears-finish-line

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Maailmanlaajuiset merenkulkualan tuotot ovat saavuttaneet jälleen poikkeuksellisen virstanpylvään, kun monialainen ClarkSea-indeksi nousi viikossa 12 % ennennäkemättömään $84’951 päivässä, mikä on sen viides peräkkäinen kaikkien aikojen ennätys. Indeksi on laajalti seurattu kokonaisvaltainen tulosbarometri, joka mittaa säiliöalusten, irtolastialusten, konttialusten ja kaasualusten keskimääräisiä päivittäisiä tuottoja painotettuna kunkin sektorin alusten lukumäärällä. Se kattaa noin 80 % maailmanlaajuisesta merenkulkukapasiteetista ja tarjoaa laajan kuvan alan tulevaisuudesta: https://splash247.com/shippings-extraordinary-boom-refuses-to-peak/

Sekä uudisrakennustilaukset että käytettyjen alusten kauppa jatkuivat viime viikolla vahvoina: https://www.hellenicshippingnews.com/newbuilding-activity-going-from-strength-to-strength-2/

Varustamot ovat risteyskohdassa. Niiden pitäisi tehdä pitkäkestoisia investointeja keskellä täyttä epätietoisuutta vaihtoehtoisten polttoaineiden tulevaisuudesta samalla, kun nykyinen kalusto ikääntyy ja kuitenkin uutta tilataan koko ajan. Auramarinen mukaan panostus tutkimukseen ja kehitykseen sekä elinkaariajatteluun tukevat varustamoiden selviämistä: https://www.hellenicshippingnews.com/the-confidence-to-act-why-rd-and-lifecycle-support-are-the-real-enablers-of-fleet-decarbonisation/

Uudet alukset saavat rahoitusta, moottoreita tilataan, lauttaterminaali etenee suunnitelmasta projektiksi ja Itämerelle valmistuu 76 tuuliturbiinia. Tämän viikon merenkulkuteemana on asioita, joita todella rakennetaan: https://www.sjofart.ax/nyheter/tolv-fartyg-36-motorer-och-en-ny-terminal/

Podcast: Marine Benefitsin Re:fresh-ohjelma tarjoaa arvokasta tietoa merenkulkijoiden hyvinvoinnista, ja vuoden 2026 raportti julkaistaan pian: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/seafarer-health-and-wellbeing-looking-ahead-to-the-re-fresh-2026-report

Oslon pörssiin tähtäävien varustamoiden lista on pitenemässä: kreikkalainen varustamo Danaos harkitsee suuriin irtolastialuksiin keskittyvän liiketoimintansa eriyttämistä, ja Handysize-luokan aluksiin erikoistunut Cetus Maritime on palkannut kolme pankkia suunnittelemaansa listautumiseen Euronext Growth Oslo -markkinapaikalle: https://splash247.com/danaos-plots-norwegian-listing-for-bulker-business/

Kreikkalaisvarustamo liputtaa aluksensa Luxemburgiin: https://www.hellenicshippingnews.com/vardinoyannis-linked-metis-reflags-25m-ultramax-to-luxembourg/

China Merchants Energy Shipping (CMES) varustamo ja RINA, monikansallinen luokitus- ja suunnittelutoimisto ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan strategisesta yhteistyöstä merenkulun turvallisuudessa, digitalisaatiossa, toiminnassa ja merenkulkuteknologiassa: https://www.hellenicshippingnews.com/china-merchants-energy-shipping-and-rina-partner-to-explore-ai-driven-ship-operations-and-next-generation-maritime-technologies/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Aasiasta Eurooppaan ja USA:han suuntautuvat rahtihinnat lähtivät nousuun USA:n hyökättyä Iraniin; vaikka Tyynenmeren reittien hinnat ovat jatkaneet nousuaan, Eurooppa-rahtien hinnat ovat pysyneet ennallaan. Drewryn tietojen mukaan Shanghaista Rotterdamiin suuntautuvat hinnat laskivat 2 % $3’337 (per FEU), ja Shanghaista Genovaan suuntautuvat hinnat laskivat viikkotasolla vain $6, kun taas edellisviikolla laskua oli kertynyt yli $430 (per FEU): https://www.seatrade-maritime.com/containers/european-box-rates-continue-steep-decline

Italialaisen konttilogistiikkayritys Sogesen mukaan Eurooppaan suuntautuvien konttikuljetusten hintojen laskua ei pidä tulkita merkiksi siitä, että palvelu olisi jälleen ennakoitavaa. Maahantuojien tulee suunnitella saapumiset leveällä, vähintään kahdeksan päivän marginaalilla Kauko-Idästä Italiaan. Euroopan kuljetusten kapasiteetti kasvaa Suezin kanavan käytön myötä mutta varustamot peruvat samaan aikaan lähtöjä tasapainottaakseen tulojaan: https://www.hellenicshippingnews.com/lower-container-rates-are-not-a-return-to-predictable-service-sogese-says/

EU ja Kiina ovat päässeet väliaikaiseen kauppasopimukseen hybridiajoneuvojen tuonnista EU:hun. Kiina ja Eurooppa aikovat todennäköisesti puolittaa kiinalaisten hybridiajoneuvojen tuonnin EU:hun: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/eu-and-china-reach-interim-trade-deal-on-hybrid-vehicle-exports

Global Ship Lease on hankkinut kahdeksan pankin ryhmältä miljardin dollarin lainan 15 uuden konttialuksen rahoittamiseksi. Alusten on määrä valmistua loppuvuoden 2028 ja alkuvuoden 2030 välisenä aikana. Seitsemänvuotisen lainan korkomarginaali on 1,5 prosenttiyksikköä yli SOFR-koron (Secured Overnight Financing Rate): https://www.marineinsight.com/global-ship-lease-secures-1-billion-loan-to-finance-15-new-containerships/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Kun VLCC-säiliöalusten keskimääräiset päiväansiot nousevat maailmanlaajuisesti $805’000, aasialaiset öljynjalostamot etsivät vaihtoehtoisia raakaöljyn lähteitä: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/sky-high-tanker-rates-change-crude-trade-flows

Havainnollistavana esimerkkinä öljynkuljetuskustannusten poikkeuksellisesta tasosta käy seuraava seikka: säiliöaluksen vuokraaminen kuljetusta varten USA:sta Kiinaan on nykyään kalliimpaa kuin raketin laukaiseminen avaruuteen. Tällainen kuljetus maksaa noin $80 miljoonaa, kun taas tavallinen SpaceX:n Falcon 9 -laukaisu maksaa $74 miljoonaa. Samalla summalla olisi aiemmin tänä vuonna voinut ostaa omaksi lähes samanlaisen säiliöaluksen: https://gcaptain.com/global-oil-tanker-shortage-is-getting-worse-by-the-day/

Tuotesäiliöalusten kuljetukset hyötyvät meneillään olevasta dieselkriisistä. Pula polttoaineesta muuttaa liikennealueita ja pidentää kuljetusmatkoja. Uhkana on yhä useammin dieselin vientikiellot maiden taistellessa energiaturvallisuuden ja korkean dieselin hinnan kanssa, jotka vaivaavat erityisesti tuontivoittoisia alueita kuten EU:ta: https://www.hellenicshippingnews.com/diesel-availability-a-boost-for-product-tankers/

Intian diesel-tuotanto nousi syyskuussa vuoden korkeimmaksi samalla, kun kysyntä maailmalla ja erityisesti Euroopassa kasvaa: https://www.hellenicshippingnews.com/indias-middle-distillate-exports-to-remain-robust-as-european-diesel-stocks-tighten/

Ruotsalaisen Thun Tankersin järjestyksessään kuudes Pohjois-Euroopan lähimerenkulkuun tarkoitettu R-luokan tuotesäiliöalus laskettiin saksalaisella telakalla vesille. Kaikkiaan sarjaan tulee kymmenen alusta: https://www.hellenicshippingnews.com/thun-resilience-launched-in-leer-as-r-class-programme-continues/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Pakotelistalla oleva, Venäjän lipun alla purjehtiva Lady Mariia on viipynyt Port Saidin edustalla ankkurissa 35 päivän ajan, aivan Egyptin aluevesien ulkopuolella, ja lähettää sijaintiaan AIS-järjestelmän välityksellä. Lady Mariia tunnetaan venäläisten sotilaslastien kuljettamisesta, ja se vaikuttaa olevan nimenomaan tähän tarkoitukseen vuokrattu (niin kutsutulla wet lease -sopimuksella) laillisilta omistajiltaan, MG-Flotilta: https://maritime-executive.com/article/sanctioned-russian-flagged-lady-mariia-is-loitering-off-port-said

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Britannian suurin satamaoperaattori Associated British Ports (ABP) otti lauantaina 3. lokakuuta vastaan Ipswichin satamaan saapuneen kaikkien aikojen suurimman risteilyaluksen, kun Hapag-Lloyd Cruisesin tutkimusmatkaristeilyalus HANSEATIC Spirit vieraili satamassa osana Islannin Reykjavikista Saksan Hampuriin suuntautuvaa 13 yön mittaista matkaa: https://www.marineinsight.com/a-230-guest-expedition-ship-becomes-the-largest-cruise-vessel-ever-to-call-at-ipswich/

Noin 1’500 droonia valaisi Mumbain taivaan koreografioidussa näytöksessä sunnuntaina 11. lokakuuta, kun Cordelia Cruises toi liikenteeseen toisen aluksensa, Cordelia Skyn: https://www.marineinsight.com/1500-drones-light-up-mumbai-sky-to-welcome-cordelia-cruises-second-ship/

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Energiayhtiö Shell on sopinut hankkivansa 30 % osuuden Equinorin Bay du Nord -hankkeesta Newfoundlandin ja Labradorin edustalla, kun osapuolet vievät hanketta kohti lopullista investointipäätöstä, jonka tavoiteajankohta on vuoden 2027 alku. Equinor säilyttää 70 % osuuden ja jatkaa hankkeen operaattorina; parhaillaan hankkeessa viimeistellään esisuunnitteluvaiheen (FEED) töitä: https://splash247.com/shell-joins-equinor-in-9-8bn-canadian-offshore-project/

Sveitsiläinen avomeriporausyhtiö Transocean on saanut uuden työsopimuksen yhdelle puoliuppoama-aluksistaan ja saanut virallisen hyväksynnän aiemmin tänä vuonna julkistetulle miljardin dollarin sopimukselleen Equinorin kanssa. Shellin norjalaisyksikkö myönsi kahden kaivon sopimuksen Transocean Norgen puoliuppoamalautalle, joka on rakennettu vuonna 2015. Arvioidun 120 päivän työmäärän odotetaan alkavan suoraan jatkona lautan aiemmin Norjassa sovituille ohjelmille, ja se lisää tilauskantaa noin $62 miljoonalla ilman lisäpalveluita. Sopimus sisältää myös yhden yksittäisen kaivon option: https://splash247.com/transocean-books-new-shell-work-and-firms-up-1bn-equinor-deal/

Maailmalla on havaittavissa merkittävää kasvua kelluvien merituulivoimaloiden tuottamassa sähkössä; tuoreen raportin mukaan käytössä oleva kapasiteetti on kasvanut 38 %, 277 megawatista 382 megawattiin, viimeisten 12 kuukauden aikana. Vaikka merituulivoima-ala kamppailee kasvavien haasteiden, kuten sääntelyesteiden, jyrkästi nousseiden investointikustannusten ja toimitusketjun pullonkaulojen, kanssa, alan kallein toteutustapa eli kelluvat tuulivoimalat etenee silti vauhdilla: https://maritime-executive.com/article/despite-challenges-floating-offshore-wind-capacity-continues-to-grow

Kahden brittiläisen merituulivoimahankkeen omistusjärjestelyt ovat käynnissä: Ørsted ottaa täyden määräysvallan toiminnassa olevissa Gunfleet Sands 1 ja 2 -tuulipuistoissa, kun taas RWE on vetäytynyt Five Estuaries -hankkeesta. Ørsted on sopinut ostavansa Gunfleet Sands 1 ja 2 -hankkeiden jäljellä olevan 49,9 % osuuden noin £15 miljoonalla, mikä nostaa yhtiön omistusosuuden sataan prosenttiin. Kaupan odotetaan toteutuvan marraskuussa: https://splash247.com/uk-offshore-wind-ownership-reshuffles-in-two-separate-deals/

UK Research and Innovation (UKRI) on myöntänyt EMECille £3 miljoonaa DeepWind-hankkeen kehityksen edistämiseksi ja seuraavan sukupolven merituulivoimateknologioiden hyödyntämisen mahdollistamiseksi: https://www.marineinsight.com/uk-invests-3-million-to-advance-national-floating-and-deepwater-wind-test-site/

Norjalainen offshore-alusten omistaja DOF on saanut sopimuksen Pohjanmerellä toimivalta yhtiöltä vedenalaisten rakenteiden käytöstäpoistohankkeen toteuttamisesta: https://splash247.com/dof-lands-north-sea-decom-contract/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Port Houston on saanut päätökseen omat osuutensa Project 11 -hankkeesta: Houstonin laivaväylän Galvestoninlahden osuutta on levennetty 52 metrillä 213 metriin, ja samalla on luotu satoja hehtaareja elinympäristöjä luonnolle tukemaan turvallisempaa merenkulkua ja kasvavaa kaupankäyntiä: https://www.portstrategy.com/news/expansion-development/port-houston-completes-key-project-11-upgrades/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

PanStar Groupin operoimasta PanStar Acro -aluksesta tuli Etelä-Korean ensimmäinen kaupallinen konttialus, joka on suorittanut kokeellisen edestakaisen matkan Venäjän vesillä Koillisväylää pitkin. Busanista Eurooppaan suuntautunut matka alkoi 22. elokuuta, ja alus palasi lähtösatamaansa 11. lokakuuta aamulla: https://www.marineinsight.com/south-korean-container-ship-completes-its-first-50-day-round-trip-to-europe-via-arctic/

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Konecranes toimittaa Eurogates Terminal Solutionsille neljä automaattista konttinosturia Wilhelmshaveniin, Saksaan: https://www.hellenicshippingnews.com/eurogate-orders-four-automated-stacking-cranes-from-konecranes-for-its-terminal-in-wilhelmshaven-germany/

Satamaoperaattori Euroports Group saa uuden enemmistöomistajan, kun A.P. Moller Capital hankkii yhtiöstä enemmistöosuuden A.P. Moller Holdingin tukeman rahastojärjestelyn kautta. Kaupan toteuduttua A.P. Moller Capitalista tulee Europortsin enemmistöosakkeenomistaja yhdessä belgialaisten sijoitus- ja holdingyhtiöiden SFPIM:n ja PMV:n kanssa. Euroports operoi yli 50 meri- ja sisämaanterminaalia kymmenessä Euroopan maassa sekä Kiinassa. Yhtiö käsittelee vuosittain yli 70 miljoonaa tonnia irto-, kappale- ja nestemäisiä lasteja. Yhtiö työllistää noin 3 000 henkilöä. Suomessa yhtiö toimii kahdeksassa satamassa ja työllistää noin 600 ammattilaista: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/a-p-moller-capitalista-euroports-groupin-enemmistoomistaja/

Göteborgin Sataman konttiterminaalin Skandia Gatewayn vahvistamishanke on valmistunut aikataulussa ja pysynyt budjetissa. Seuraavaksi alkavat tarvittavat ruoppaustyöt: https://www.hellenicshippingnews.com/skandia-gateway-quay-reinforcement-completed-on-schedule-and-within-budget-dredging-set-to-begin/

Puolan Itämeren rannikko elää voimakkainta nousukauttaan vuosikymmeniin. Gdańskin satama toimii nykyään maanosan valtameriporttina, jonne saapuu suoria laivayhteyksiä Aasiasta. Heinäkuussa Świnoujściessa käynnistyi syväsatamaterminaalin rakentaminen; myös se tulee palvelemaan vastaavassa roolissa. Gdynia ja Szczecin tekevät jatkuvasti uusia konttiliikenteen ennätyksiä. Yhä suurempi osa rahdista ei kuitenkaan jää maahan, vaan jatkaa matkaansa vastaanottajille eri puolille Keski- ja Itä-Eurooppaa: https://splash247.com/baltic-boom-pushes-polish-ports-into-the-european-big-league/

Boluda Maritime Terminals rakentaa Barcelonan satamaan $45 miljoonan monitoimiterminaalin saatuaan 16 vuoden toimiluvan Príncep d’Espanya -laituriin: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/boluda-expands-with-new-terminal-at-barcelona-port

Maailman vilkkain konttisatama on matkalla käsittelemään lähes 57 miljoonaa TEU-yksikköä tänä vuonna, sillä Shanghai rikkoi kuukausittaisen käsittelyennätyksensä toistuvista taifuunihäiriöistä huolimatta. Shanghai International Port Group (SIPG) käsitteli syyskuussa 5,135 miljoonaa TEU-yksikköä (kasvua 6,2 % edellisvuodesta) ja saavutti uuden kuukausikohtaisen ennätystason Kiinan konttiterminaalien jatkaessa vahvaa kasvuaan: https://splash247.com/shanghai-breaks-monthly-container-record-despite-typhoon-disruption/

Singaporelainen terminaalioperaattori aloittaa kolmannen laiturin rakentamisen LNG-polttoainetäydennyksiä varten: https://www.hellenicshippingnews.com/singapore-lng-starts-work-on-new-jetty-to-boost-lng-bunker-supply/

SpaceX hakee lupaa rakentaa laajan merirahtikeskuksen Louisianan rannikolle Meksikonlahdella; hankkeeseen kuuluu 1’067 metrin pituinen laituri sekä proomuterminaaleja, jotka on suunniteltu ylisuurten kuormien siirtämiseen valtamerialusten, sisävesireittien ja kuorma-autojen välillä: https://splash247.com/spacex-plans-gulf-coast-cargo-hub-in-louisiana/

Kolumbia uudistaa satamatoimilupia koskevia sääntöjään kannustaakseen terminaalioperaattoreita jatkamaan investointeja infrastruktuuriin sopimustensa viimeisinä vuosina: https://splash247.com/colombia-moves-to-unlock-port-investment-with-concession-overhaul/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Wärtsilä on allekirjoittanut viisivuotisen sopimuksen kreikkalaisen TMS Cardiff Gas -yhtiön kanssa kahden uuden LNG-aluksen luotettavuuden ja kunnossapidon tukemiseksi: https://www.motorship.com/news/equipment/wartsila-supports-two-new-lngcs/

Kaksi Euroopan tunnetuimmista telakoista siirtyy uuteen omistukseen: saksalainen Rheinmetall ottaa haltuunsa romanialaisen Mangalian telakan, ja turkkilainen Kuzey Star Shipyard on valittu kroatialaisen Uljanik Brodogradnja 1856 -yhtiön ostajaksi: https://splash247.com/two-european-shipyards-find-new-owners-after-years-of-turmoil/

Marokon kansallinen satamavirasto (ANP) on tiettävästi peruuttanut Casablancan telakan toimilupakilpailutuksen. ANP käynnisti kilpailutuksen viime vuoden huhtikuussa etsien yksityistä toimijaa, joka uudistaisi telakan ja vastaisi sen toiminnasta 30 vuoden ajan. Kilpailutuksen alustavien tulosten odotettiin valmistuvan heinäkuussa 2025. Aikataulu kuitenkin viivästyi: ANP ilmoitti ensin voittajan julkistamisen siirtyvän elokuuhun 2026 ja myöhemmin vielä pidemmälle, joulukuun 31. päivään saakka: https://maritime-executive.com/article/morocco-cancels-concession-tender-for-casablanca-shipyard

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

Saksalaistutkijat ovat kehittäneet järjestelmän, joka muuntaa dieselin vetyrikkaaksi kaasuksi sähkön tuottamiseksi polttokennojen avulla. Tämä 25 kilowatin tehoinen järjestelmä voisi auttaa aluksia tuottamaan sähköä ilman erillisiä vetyvarastosäiliöitä. Sitä voitaisiin hyödyntää myös sotilasajoneuvojen ja kenttäleirien virransaannissa, joissa vähäisempi melu ja lämpöpäästöt ovat tärkeitä tekijöitä: https://www.marineinsight.com/worlds-largest-diesel-reformer-fuel-cell-system-generates-25-kilowatts-of-power-for-ships/

Tuulesta on jälleen tulossa yksi merenkulun tärkeimmistä energianlähteistä. Tämän kehityksen vauhdittamiseksi Wallenius Marine käynnistää yhdessä KTH:n, RISE:n ja AlfaWall Oceanbirdin kanssa uuden tutkimushankkeen. Hankkeessa kerrytetään uutta tietoa siitä, miten aluksia voidaan suunnitella hyödyntämään paremmin nykyaikaisten tuulivoimajärjestelmien tarjoamia mahdollisuuksia: https://www.marineinsight.com/new-research-project-aims-to-advance-wind-powered-shipping/

Uuden, ensisijaisesti akkukäyttöisen eCSOV-aluksen (sähkökäyttöinen käyttöönotto- ja huoltoalus) Staffordshiren vesillelasku merkitsee merkittävää edistysaskelta erikoistuneiden offshore-tukialusten teknologiassa. Alus on parhaillaan varusteltavana ja sen akkujärjestelmää asennetaan, eikä se ole vielä valmis palvelukseen: https://www.marineinsight.com/first-of-its-kind-battery-first-offshore-wind-vessel-launched-in-spain/

Valencian satamassa on BlueNewablesin kehittämän, yhteisteholtaan yhden megawatin suuruisen kelluvan aurinkovoimademonstraation muodostavat 500 kilowatin PV-bos-yksiköt. Toisen yksikön asennuksen myötä BlueNewables on Naturgyn tuella saanut demonstraation käyttöönoton päätökseen; hanke siirtyy nyt testausvaiheeseen, jossa teknologian suorituskykyä arvioidaan todellisissa käyttöolosuhteissa: https://www.marineinsight.com/uk-invests-3-million-to-advance-national-floating-and-deepwater-wind-test-site-2/

LNG:tä on myyty laivanvarustajille vuosikymmenen ajan järkevänä välivaiheen polttoaineena. Se on puhtaampaa kuin raskas polttoöljy, laajalti saatavilla ja kehittyneeseen moottoriteknologiaan perustuva, ja se on voittanut uudisrakennuskilpailun ylivoimaisesti. Vielä vähän aikaa sitten metaanipäästöt olivat pitkälti maineongelma. Tästä vuodesta lähtien se on rivi laskussa. 1. tammikuuta 2026 alkaen EU:n päästökauppajärjestelmä on kattanut aluksista peräisin olevan metaanin ja typpioksiduulin, ei pelkästään hiilidioksidia. Sama päivämäärä merkitsi vaiheittaisen käyttöönoton päättymistä, ja nyt toimijat palauttavat päästöoikeudet 100 prosentille todennetuista järjestelmän piiriin kuuluvista päästöistään: https://gcaptain.com/shippings-lng-boom-faces-a-methane-problem/

Lloyd’s Register, Shell ja GTT ovat muodostaneet hankkeen selvittämään hybridisähköistä propulsiota ja GTT NEX1 lastijärjestelmän teknologian hyödyntämistä parantaakseen 200’000 m³:n LNG-aluksen tehokkuutta: https://www.hellenicshippingnews.com/lloyds-register-shell-and-gtt-to-explore-hybrid-electric-200000m%C2%B3-lng-carrier-concept/

Ruotsalainen PowerCell Group on saanut 27 miljoonan Ruotsin kruunun arvoisen jatkotilauksen, joka koskee polttokennojärjestelmiä ja suunnittelupalveluita kahdelle uudelle vetykäyttöiselle irtolastialukselle; tilaajana on GMI Group AS. Tilaus kattaa kymmenen Marine System 225 -yksikköä, joiden yhteisteho on yli 2 MW, ja toimitukset ajoittuvat vuosille 2027–2028: https://www.marineinsight.com/powercell-secures-sek-27-million-order-for-two-more-hydrogen-electric-bulk-carriers/

Ruotsalainen Soya Group käynnistää FLOW Maritimen tukemaan merenkulun energiasiirtymää. Uusi yhtiö auttaa varustamoja hallitsemaan vaihtoehtoisia polttoaineita, FuelEU-yhteiskäyttöjärjestelyjä (pooling) sekä vähähiilisemmän merenkulun tuomaa kaupallista arvoa: https://shipandbunker.com/news/world/406573-soya-group-launches-flow-maritime-to-support-shippings-energy-transition

USA:n energiaministeriö (DOE) on yhdistänyt voimansa luokituslaitos ABS:n kanssa nopeuttaakseen kaupallisten ydinvoimalaitosten ja kelluvien voimalaitosten kehittämistä: https://splash247.com/washington-teams-up-with-abs-to-accelerate-nuclear-shipping/

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 42: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-extends-slide-into-7th-day-2/

Konttirahtiraportti (Drewry) perutut lähdöt: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-cancelled-sailings-tracker-shows-capacity-gradually-returning/

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Bancosta-Weekly-2026-41.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Intermodal-Report-Week-41-2026.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/xclusiv-2026_10_12.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/east-of-suez-fuel-availability-outlook-30/

Polttoaineraportti (ENGINE) FuelEU Maritime Pooling: https://www.hellenicshippingnews.com/fuel-switch-snapshot-pooling-slump-erodes-lbms-compliance-edge/

Polttoaineraportti (Ship & Bunker) tilatut alukset: https://shipandbunker.com/news/world/442777-orderbook-bunker-demand-up-10-since-july-conventional-oil-still-dominates-methanol-slips

Säiliöalusraportti (Platts) Venäjän öljykuljetukset: https://www.hellenicshippingnews.com/russias-shadow-fleet-freight-rates-fracture-on-black-sea-premiums/

Maailmankauppa ja politiikka:

Paksua ja raskasta raakaöljyä, jota jalostamot ympäri maailmaa suosivat sen tyypillisesti alhaisen hinnan vuoksi, kertyy varastoihin Amerikassa, sillä rahtihintojen jyrkkä nousu on tyrehdyttänyt vientiä ja yhdysvaltalaiset jalostamot toimivat lähellä kapasiteettinsa rajoja. Pohjois- ja Etelä-Amerikan ylitarjonta on aiheuttanut poikkeuksellisen jakautumisen maailman öljymarkkinoilla: samaan aikaan, kun Aasian ja Euroopan ostajat kamppailevat toimitusvaikeuksien kanssa, öljyn vertailuhinnat pysyvät yli $100 tynnyriltä: https://gcaptain.com/soaring-tanker-rates-leave-americas-awash-in-crude-oil/

Venäjän mukaan EU olisi ostanut venäläistä energiaa 302 miljardin euron arvosta vuodesta 2022 lähtien. Eurostatin mukaan Venäjä toimitti EU:lle energiaa 197 miljardin euron arvosta maaliskuun 2022 ja heinäkuun 2026 välisenä aikana. Ellei REPowerEU-aloitetta olisi käynnistetty, EU olisi käyttänyt 475 miljardia euroa, eli 278 miljardia euroa lisää, Venäjän fossiilisiin polttoaineisiin. EU:ta uhkaa kaasupula tänä talvena: https://www.euronews.com/2026/10/13/europe-paid-russia-209bn-for-energy-since-2022-far-below-moscows-320bn-claim

Miksi USA:n presidentti on toistuvasti muuttanut kantaansa Venäjän energiaan, ja mitä hänen viimeisimpien päätöstensä taustalla on: https://www.aljazeera.com/news/2026/10/12/energy-ceasefire-whats-behind-trumps-love-hate-ties-to-russian-oil

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

ILO:n päivitetty ohjeistus merityöyleissopimuksesta selventää voimassa olevia vaatimuksia sekä tulevia muutoksia, jotka koskevat häirintää, maihinpääsyä, avaintyöntekijöiden aseman tunnustamista ja oikeudenmukaista kohtelua. Koska lisää muutoksia odotetaan tulevan voimaan joulukuussa 2027, varustamoilla ja merenkulkuviranomaisilla on edessään merkittävä sääntelyyn liittyvä virstanpylväs: https://safety4sea.com/cm-mlc-2026-what-shipping-needs-to-know-about-the-latest-amendments-and-obligations/

Kuusikymmentä maata tuki maanantaina julistusta, jossa sitoudutaan vaalimaan merenkulun vapautta ja vastustamaan maksujen tai tullien käyttöönottoa kansainvälisillä merenkulkuväylillä. EU:n ulko- ja turvallisuuspolitiikan korkea edustaja toi aloitteen julki ja totesi maiden olevan velvollisia vastustamaan pyrkimyksiä muuttaa kansainväliset merenkulkuväylät tulonlähteiksi tai poliittisen painostuksen välineiksi: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/no-strait-tolls-60-countries-back-eu-declaration-opposing-fees-on-shipping/

Viro, Latvia ja Liettua ovat vaatineet EU:n laajuista kieltoa venäläisen viljan kauttakuljetukselle. Tavoitteena on estää Moskovaa ohjaamassa maataloustuotteiden vientiä Euroopan kuljetusverkostojen kautta tilanteessa, jossa Mustanmeren häiriöt muuttavat alueellisia viljavirtoja: https://splash247.com/baltic-states-push-for-eu-wide-ban-on-russian-grain-transit/

EU on asettanut pakotteita eräille Venäjän tärkeimmille telakoille, mukaan lukien merkittävät sukellusveneiden ja sota-alusten korjaus- ja rakennustelakat sekä kaupallisten alusten rakentamiseen osallistuvat telakat, osana maan sotilas-teollista kokonaisuutta vastaan suunnattujen rajoitusten laajamittaista laajentamista: https://gcaptain.com/eu-targets-major-russian-shipyards-in-sweeping-sanctions-expansion/

Panaman merenkulkuvirasto (AMP) on asettanut rajoituksia järjestelmässään kolmelle Panaman lipun alla purjehtivalle alukselle, jotka ovat USA:n pakotelistalla, ja on käynnistänyt niiden rekisteröintien peruuttamisprosessin: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/panama-moves-to-deregister-three-us-sanctioned-tankers/

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Ruotsin viranomaiset ovat antaneet pakotteiden kohteena olevalle Sea Owl 1 -säiliöalukselle luvan poistua maasta lähes seitsemän kuukautta kestäneen ankkuroinnin jälkeen, kun on vahvistettu, että alus on nyt asianmukaisesti rekisteröity Päiväntasaajan Guinean lipun alle: https://gcaptain.com/sweden-releases-sanctioned-russian-shadow-fleet-tanker-after-seven-month-detention/

Iranin hallitus on syyttänyt Persianlahdella toimivia USA:n joukkoja merenkulun hätä- ja turvallisuusviestintään tarkoitetun VHF-kanavan 16 väärinkäytöstä. Iran on jättänyt asiasta virallisen valituksen Kansainväliselle merenkulkujärjestölle (IMO). ”Persianlahdella toimivat USA:n asevoimat ovat toistuvasti ja pitkäkestoisesti varanneet käyttöönsä VHF-kanavan 16 (156,8 MHz)”, todetaan 9. lokakuuta päivätyssä kirjeessä. Iranin IMO-suurlähettiläs ja pysyvä edustaja viittasi myös IMO:n yleiskokouksen päätöslauselmaan A.954(23), jonka otsikkona on ”VHF-kanavien asianmukainen käyttö merellä”: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/iran-takes-complaint-to-imo-of-us-misusing-vhf-channel-16/

Ranska on laajentanut toimiaan Venäjän varjolaivastoa vastaan Intian valtamerelle nousemalla Aframax-säiliöalukselle, joka on aiemmin kuulunut Sovcomflot-varustamolle. Alus pysäytettiin yli 450 merimailia Réunionin saaren eteläpuolella. Ranskan merijalkaväen sotilaat laskeutuivat helikopterista 110’119 tonnin kantavuuden omaavalle DF Peak -alukselle maanantaina. Alusta epäiltiin purjehtimisesta väärän lipun alla sekä osallisuudesta laittomiin polttoainekuljetuksiin: https://splash247.com/french-marines-swoop-on-former-sovcomflot-tanker-in-the-indian-ocean/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

BIMCO on ottanut käyttöön uuden sopimusliitteen, jonka tavoitteena on kannustaa investoimaan energiansäästöä edistäviin jälkiasennuksiin ratkaisemalla kaupallisen epäsuhdan varustamojen (jotka maksavat laitteistosta) ja rahdinantajien (jotka hyötyvät polttoaineenkulutuksen vähenemisestä) välillä. Varustamot ja rahdinantajat voivat jakaa jälkiasennusten kustannukset ja hyödyt: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/bimco-moves-to-unlock-energy-saving-retrofit-investment

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Vuosittain 10. lokakuuta vietettävä maailman mielenterveyspäivä nostaa mielenterveyden maailmanlaajuisesti esiin, kannustaa avoimeen keskusteluun sekä korostaa tarvetta haastaa stigmaa ja vahvistaa tukea: https://safety4sea.com/cm-expert-thinking-on-mental-health-at-sea-from-listening-to-lasting-change/

Seatrade Maritime Crew Connect Global kokoaa yli 750 merenkulkualan johtajaa, ammattilaista ja asiantuntijaa vuotuiseen konferenssiinsa, joka järjestetään 20.–22. lokakuuta 2026 Shangri-La The Fort -hotellissa Manilassa. Tämänvuotisessa tapahtumassa käsitellään merenkulkualan keskeisiä haasteita, kuten geopolitiikkaa, teknologisia muutoksia ja STCW-säännöstön päivityksiä, ja samalla juhlistetaan alan työvoiman korkeaa osaamista ja saavutuksia: https://www.seatrade-maritime.com/event-news/crew-connect-global-2026-assembles-maritime-leaders-in-manila-to-address-the-future-of-seafaring

EMSA osallistui 6. lokakuuta kumppaneidensa kanssa Joonianmerellä, Catanian edustalla, COASTEX 2026 -monitoimimeriharjoitukseen, joka järjestettiin Italian rannikkovartioston johdolla pidetyn Euroopan rannikkovartiostotoimintojen foorumin (ECGFF) täysistunnon yhteydessä: https://www.marineinsight.com/european-coast-guards-test-joint-response-to-multiple-maritime-emergencies/

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Alankomaiden Itä-Scheldtissa levitetään kolme miljoonaa kuutiometriä hiekkaa 261 hehtaarin laajuiselle vuorovesialueelle; kyseessä on mittava täydennyshanke, jonka tavoitteena on torjua eroosiota ja säilyttää arvokas vuorovesivyöhykkeen elinympäristö vähintään 25 vuoden ajan: https://www.maritimejournal.com/news/environment/3-million-m%C2%B3-sand-replenishment-to-raise-261-hectares-of-tidal-flats/

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

Ainakin 139 siirtolaista, heidän joukossaan 15 lasta, on menehtynyt 305 ihmistä kuljettaneen veneen kaaduttua Djiboutin edustalla matkalla kohti Jemeniä. Lisäksi 84 ihmistä on yhä kateissa. Kansainväliselle siirtolaisuusjärjestölle (IOM) puhuneiden selviytyjien mukaan vene upposi Guheren lähellä, Obockin satamakaupungin pohjoispuolella, yön aikana 8.–9. lokakuuta: https://www.marineinsight.com/at-least-139-dead-84-missing-after-overcrowded-vessel-sinks-off-djibouti/

El Salvadorista kotoisin oleva 44-vuotias nainen on pelastettu hengissä vietettyään lähes vuorokauden Välimerellä pudottuaan Royal Caribbean -varustamon Odyssey of the Seas -alukselta. Nainen löytyi lauantaina 10. lokakuuta varhain aamulla noin 70 meripeninkulmaa lounaaseen Kreikalle kuuluvasta Zákynthoksen saaresta. Etsintöihin osallistunut rahtialus havaitsi naisen yllä olleessa pelastusrenkaassa olevan vilkkuvalon ja ilmoitti pelastajille hänen sijainnistaan: https://www.marineinsight.com/woman-rescued-after-nearly-20-hours-at-sea-off-greece-after-cruise-ship-overboard-incident/

Sunnuntaina vetyä kuljettanut sisävesialus ajoi karille Reinillä, mikä haittasi liikennettä joen yläjuoksulla. Kyseessä on uusin tapaus sarjassa, jossa aluksia on ajanut karille – vaihtelevin seurauksin – kuivuudesta kärsivällä väylällä; väylä ei ole pystynyt välittämään tavanomaisia määriä teollisuuskuljetuksia kuukausia jatkuneen alhaisen vedenpinnan vuoksi. Kaikki tapaukset ovat tiettävästi ratkenneet ongelmitta, ja alukset ovat päässeet irrottautumaan karilta. Vastaavien tilanteiden ehkäisemiseksi Reinille Mainzin läheisyyteen asetettiin alusten kokoa koskeva rajoitus: https://maritime-executive.com/article/inland-vessel-grounds-in-the-rhine-with-250-tonnes-of-hydrogen-on-board

Maltan lipun alla purjehtiva 100-metrinen kemikaalisäiliöalus Ivyan sai konevian kulkiessaan Bosporinsalmesta 11. lokakuuta. Tapauksen sattuessa alus oli matkalla Bulgarian Varnasta Italian Monopoliin lastinaan 6’000 tonnia kasviöljyä. Osana tilanteeseen liittyviä hätätoimia laivaliikenne Bosporinsalmessa keskeytettiin väliaikaisesti. Rannikkoturvallisuusvirasto (DGCS) tiedotti, että alus ankkuroitiin myöhemmin turvallisesti, kun se oli siirretty Küçükçekmecen ankkurointialueelle. Tämän jälkeen laivaliikenne jatkui normaalisti: https://www.marineinsight.com/bosphorus-halts-traffic-as-chemical-tanker-with-6000-tons-of-cargo-drifts-toward-historic-mansions/

HMM:n konttialus HMM Platinum ilmoittaa AIS-lähetyksessään aluksen ohjailukyvyn olevan rajoitettu sen lähestyessä Etelä-Afrikkaa. Vakuutuskorvausasiantuntijoiden mukaan aluksella syttyi konttipalo Intian valtameren ylityksen aikana, ja se on parhaillaan matkalla turvasatamaan: https://maritime-executive.com/article/hmm-containership-heading-to-port-of-refuge-due-to-container-fire

Kaksi kauppa-alusta on joutunut drooni-iskun kohteeksi Bulgarian edustalla. Toinen on tiettävästi uponnut ja pelastusoperaatiot jatkuvat merisodan levitessä Mustanmeren länsipuolelle. Maltan lipun alla purjehtiva, ukrainalaisomistuksessa oleva kappaletavara-alus Chelsea 3 joutui kolmen ilma-aluksen iskujen kohteeksi tiistaiaamuna noin 18 meripeninkulmaa Byalan itäpuolella. Bulgarian rajapoliisi pelasti kaikki 15 miehistön jäsentä, joista seitsemän ukrainalaista ja kahdeksan azerbaidžanilaista, ja vei heidät Varnaan. Kahdeksan heistä kuljetettiin sairaalaan, joista kolme kärsi palovammoja. Toisen aluksen, jonka paikallinen merimedia tunnisti Saint Kitts ja Nevisin lipun alla purjehtivaksi kappaletavara-alus Azov Concordiksi, tiettävästi upposi noin 17 meripeninkulmaa Krapetsin itäpuolella. Viisi merimiestä pelastettiin ohikulkevien kauppa-alusten toimesta, ja jäljellä olevan miehistön tila on edelleen epäselvä: https://splash247.com/two-more-ships-hit-off-bulgaria/

Yksitoista merimiestä on kateissa rahtialuksen upottua drooni-iskun seurauksena Bulgarian Mustanmeren-rannikolla 13. lokakuuta; toinen alus sai myös osuman, mutta sen miehistö pelastettiin: https://safety4sea.com/eleven-missing-after-drone-attack-sunk-cargo-ship-in-black-sea-off-bulgaria/

Bahaman lipun alla purjehtiva kappaletavara-alus Sunny Faith (kantavuus 17’221 DWT) odotti ankkurissa Kaliningradin edustalla oltuaan matkalla Algerian Skikdasta. Miehistö arvioi todennäköisesti väärin hurrikaanivoimakkuudella puhaltaneiden 27 metrin sekuntimetrin tuulten voimakkuuden ja suunnan, kun myrsky pyyhki alueen yli perjantaina 9. lokakuuta. Alus ei lähettänyt hätäkutsua; sen sijaan paikalliset asukkaat löysivät sen tukevasti karilla makaamassa lähellä Yantarnyn turistikohteen rantaa. Alus on 130 metriä pitkä, ja sen miehistöön kuului 19 henkeä. Aluksen omistus ja operointi ovat kiinalaisissa käsissä. Rahtialuksen lisäksi viranomaiset raportoivat nostettavalla rungolla varustetun porauslautan (jack-up-lautta) irronneen kiinnityksistään ja ajelehtivan kovassa aallokossa: https://maritime-executive.com/article/chinese-owned-bulker-washes-ashore-near-russian-resort-on-the-baltic

Oman evakuoi loukkaantuneen miehistön jäsenen kauppa-alukselta sen jälkeen, kun aluksen konehuoneessa syttyi tulipalo maan rannikon edustalla. Erillisessä tapauksessa konttialukseen osui tiettävästi tuntematon ammus sen kulkiessa Hormuzinsalmen läpi: https://www.marineinsight.com/seafarer-injured-in-ship-engine-room-fire-airlifted-44-nautical-miles-off-oman/

USA:n rannikkovartiosto ja sen yhteistyökumppanit työskentelevät ahkerasti satamatoiminnan palauttamiseksi ennalleen hurrikaani Isaiasin jäljiltä. Myrsky rantautui Floridan Destinin lähelle perjantai-iltana luokan 2 hurrikaanina, mutta heikkeni nopeasti liikkuessaan sisämaahan. Ainakin kolme ihmistä menehtyi myrskyyn liittyvissä onnettomuuksissa: https://maritime-executive.com/article/u-s-coast-guard-works-fast-to-get-ports-back-online-after-hurricane-isaias

Seismistä tutkimusta suorittavalla Rem Andes -aluksella on syttynyt tulipalo Louisianan Grande Islen edustalla. Aluksella oli tapahtumahetkellä 46 ihmistä ja aluksen hylkäämistoimet on käynnistetty. Tuntematon määrä aluksella olleista siirtyi pelastuslauttoihin ja sieltä edelleen lähistöllä oleviin aluksiin. Viranomaisen etsintä- ja pelastustehtäviin erikoistuneet lentomiehistöt lähetettiin paikalle varmistamaan, että kaikki alukselta poistuneet oli saatu turvaan ja laskettua: https://maritime-executive.com/article/fire-breaks-out-aboard-seismic-ship-off-u-s-gulf-coast

Aluskierrätys ja romutus:

Alusten romutusala on ajautunut yli puoleen vuosisataan pisimpään jatkuneeseen taantumaan juuri silloin, kun maailman kauppalaivastoon on kertynyt ennennäkemätön määrä ikääntyvää kalustoa. Laskelmien mukaan vuoden 2026 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana romutettavaksi myytiin vain 273 alusta, yhteensä 5,5 miljoonaa bruttovetoisuustonnia (GT) eli noin 8 miljoonaa kuollutpainotonnia (DWT). Tämä on 13 % vähemmän kuin edellisvuoden jo ennestään heikolla tasolla ja 60 % vähemmän kuin 2000- ja 2010-lukujen keskiarvo: https://splash247.com/ship-recycling-drought-leaves-record-ageing-fleet-afloat/

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

USA:n laivaston hävittäjä osallistui hiljattain sotaharjoitukseen yhdessä Ruotsin ja Suomen laivastojen henkilöstön kanssa purjehtiessaan Itämerellä ja Pohjanlahdella. Kovapanos- ja ilmatorjuntaharjoitusten tavoitteena oli valmistella laivastoja suojaamaan alueen meriliikenneväyliä ja turvaamaan merenkulun vapaus, mikäli tilanne sitä vaatii: https://www.marineinsight.com/us-navy-10140-ton-destroyer-fires-live-rounds-at-uncrewed-targets-in-the-gulf-of-bothnia/

Tilanne Hormuzinsalmessa jatkuu todennäköisesti aaltoilevana, kunnes joko USA tai Iran päättää, että neuvottelujen uudelleenaloittaminen on sen edun mukaista: https://maritime-executive.com/editorials/the-continuously-shifting-control-of-the-strait-of-hormuz

Iran on varoittanut, että kauppa-aluksia, jotka kytkevät pois tunnistus- ja seurantalaitteensa kulkiessaan Hormuzinsalmen läpi tavalla, jota maa pitää luvattomana, kohdellaan vihamielisinä toimijoina; tämä lisää riskejä aluksille, jotka liikennöivät yhdellä maailman vaarallisimmista merialueista: https://splash247.com/iran-threatens-ships-going-dark-in-hormuz/

Hormuzinsalmessa on raportoitu ainakin 18 aluksiin kohdistunutta hyökkäystä lokakuun alun jälkeen: https://www.seatrade-maritime.com/security/ukmto-issues-four-hormuz-attack-reports-iran-claims-adnoc-tanker-strike

Iranin viranomaiset ovat antaneet ymmärtää aikomuksensa häiritä arabien operoimaa ja USA:n avustamaa sukkulajärjestelmää, joka on mahdollistanut lisää energian vientiä Hormuzinsalmen kautta. Järjestelmään kuuluu VLCC-luokan ja pienempiä aluksia, jotka koordinoivat toimintaansa USA:n armeijan kanssa lastatakseen raakaöljyä arabisatamissa ja käyttäessään eteläistä käytävää lähellä Omanin rannikkoa poistuakseen salmesta. Alukset kytkevät usein pois päältä transponderinsa ja kulkevat yöllä minimoidakseen riskin joutua iranilaisten kohteeksi. Omaninlahdella tehtyjen laivasta laivaan tapahtuvien siirtojen jälkeen osa aluksista palaa lastaamaan lisää: https://www.aljazeera.com/economy/2026/10/12/iran-sets-crosshairs-on-us-uae-oil-shuttle-out-of-strait-of-hormuz

Pieni joukko kreikkalaisia laivanvarustamoperheitä ansaitsee kuljettamalla säiliöaluksia Hormuzinsalmen läpi. He sammuttavat transponderinsa, sammuttavat kaikki valot ja kulkevat Hormuzinsalmen läpi yöllä miinojen ja Iranin hyökkäysten riskistä huolimatta. Ne lastataan raakaöljyllä muun muassa Saudi-Arabiasta ja Yhdistyneistä arabiemiirikunnista, ja ne saavat amerikkalaista ilmatukea. Salmen ulkopuolella säiliöalukset odottavat lastin ottamista. Sitten vähemmän riskialtis matka jatkuu Eurooppaan tai Aasiaan: https://www.svd.se/a/Vgbog6/grekiske-redaren-som-tar-extrema-risker-i-hormuzsundet-ett-guldlage

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/