Merenkulun uutisia 12.10.2026: konttikuljetuksista, Hormuzinsalmi ja öljykuljetukset, Finnlines, Suezin kanavasta, Panaman kanavasta, satamien työehtosopimuksesta, Marine Alutech, FuelEU Maritimesta, raportteja, IMO-määräyksiä, P&I yhdistyminen, vesiviljelystä.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Neom: https://en.wikipedia.org/wiki/Neom

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Finning UK & Ireland laajentaa digitaalisen VisionLink-huoltoalustansa käyttöä merenkulkualalla ja auttaa näin kaluston ylläpitäjiä hallitsemaan moottorien huoltoja, tarkastuksia ja nesteanalyysejä yhden järjestelmän kautta: https://www.motorship.com/news/monitoring-control-digitalisation/finning-expands-marine-maintenance-platform/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Maailmanlaajuiset konttikuljetusten määrät saavuttivat elokuussa ennätykselliset 17,46 miljoonaa TEU:ta, ja rahtihinnat nousivat korkeimmalle tasolleen yli kahteen vuoteen. Elokuun konttikuljetukset ylittivät heinäkuun edellisen ennätyksen ja kasvoivat 3,7 % elokuusta 2025. Maailman konttikuljetukset kasvoivat 4,7 % edellisvuodesta. Luvut osoittavat konttiliikenteen jatkuvan kasvun huolimatta polttoaineiden hintojen noususta, Persianlahden häiriöistä, Panaman kanavan rajoituksista ja muuttuvista tulliolosuhteista. Elokuun määrät olivat 7,2 % korkeammat kuin vuoden 2024 vastaavana kuukautena ja 12,9 % korkeammat kuin elokuussa 2023: https://www.freightwaves.com/news/global-container-volumes-hit-record-17-46-million-teus

Aasian ja USA:n länsirannikon välisten hintojen lievä lasku oli ensimmäinen merkki Tyynenmeren ylittävien konttirahtihintojen pehmenemisestä sitten syyskuun puolivälin. Myös Aasiasta Eurooppaan suuntautuvat spot-hinnat jatkoivat laskuaan lokakuun alussa, mikä antoi eurooppalaisille rahdinantajille paremman neuvotteluaseman vuotuisissa sopimusneuvotteluissa: https://www.freightwaves.com/news/us-west-coast-container-rates-edge-lower

Mediterranean Shipping Co (MSC) ja Ocean Network Express uudistavat Aasian ja Etelä-Amerikan itärannikon välisen alusten yhteiskäyttöön perustuvan yhteistyönsä, kun Hapag-Lloyd vetäytyy nykyisestä kolmen varustamon järjestelystä: https://splash247.com/hapag-lloyd-exits-msc-and-one-asia-south-america-pact/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Vallitsee jonkinasteista erimielisyyttä siitä, kuinka paljon öljyä ja LNG:tä Persianlahdelta kuljetetaan sen etelärannikolla sijaitsevien GCC-maiden toimesta, mutta siitä vallitsee lähes täysi yksimielisyys, kuinka paljon Iran onnistuu viemään: ei lainkaan: https://maritime-executive.com/article/iran-has-few-options-to-circumvent-the-u-s-blockade-on-its-oil-tankers

Iran on tihentänyt hyökkäysten tahtia lokakuun aikana. Kplerin mukaan raakaöljyn vienti oli viikolla 41 jyrkässä laskussa. Yhtiön tietojen mukaan vientimäärä oli 7. lokakuuta laskenut noin kolmanneksella, hieman alle 10 miljoonaan tynnyriin päivässä, kun se syyskuussa oli noin 15,5 miljoonaa tynnyriä päivässä: https://maritime-executive.com/article/more-tankers-struck-as-irgc-expands-threat-against-non-compliant-vessels

Persianlahden keskiosissa tapahtuneen säiliöalusiskun seurauksena Brent-öljyn futuurihinnat nousivat 104 dollariin tynnyriltä ja Dated Brent -hinta 136 dollariin, kun taas Persianlahden ja Itä-Aasian väliset viitteelliset rahtihinnat ylittivät $1,4 miljoonan päiväkohtaisen rajan. Kaikki tämä heijastaa odotuksia Iranin iskujen kohdistumisesta entistä todennäköisemmin Hormuzinsalmen kautta kulkeviin energiakuljetuksiin: https://maritime-executive.com/article/oil-prices-and-tanker-rates-rise-after-latest-iranian-attacks-in-mideast

Oppiiko Kiina elämään ilman Iranista tuotavaa öljyä: https://www.hellenicshippingnews.com/is-china-learning-to-live-without-iranian-oil/

Turkin raakaöljyn vienti on kasvussa: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-turkiye-crude-oil-exports-rebound-strongly/

Venäjä lisäsi raakaöljyn vientiä syyskuussa luottamalla entistä enemmän G7-maiden ulkopuoliseen säiliöalustonnistoon. Venäjän vienti nousi 4,09 miljoonaan barreliin päivässä 3,82 miljoonasta barrelista päivässä edelliskuussa: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-tanker-operators-lift-crude-exports-to-highest-level-since-g7-price-cap/

Käytettyjen suurten LNG-säiliöalusten kauppa käy edelleen vilkkaana, sillä käytettyjen alusten markkinat pitävät ikääntyvää LNG-laivastoa liikenteessä sen jälkeen, kun Hormuzinsalmen konflikti kärjistyi helmikuun lopulla ja alueelliset LNG-vientihäiriöt lisäsivät epävarmuutta maailmanlaajuisessa tarjonnassa: https://splash247.com/old-lng-carriers-keep-changing-hands/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Finnlinesin alkuvuoden kuljetustiedot viittaavat siihen, että Suomen ulkomaankaupan painopiste on monipuolistumassa. Ruotsin ja Puolan välisessä liikenteessä rahtimäärät ovat kasvaneet, kun taas Saksan-liikenteen volyymit ovat pysyneet hienoisessa laskussa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/finnlines-puolan-ja-ruotsin-liikenne-kasvaa-saksaa-nopeammin/

Alankomaalainen varustamo Royal Wagenborg kastoi ja laski torstaina vesille Mv Abelina Wagenborg -aluksen paikallisella Royal Niestern Sanderin telakalla; kyseessä on uuden EasyMax 2.0 -sukupolven ensimmäinen alus. Mv Abelina Wagenborg on Wagenborgin laivaston seitsemäs EasyMax-alus, mutta samalla uuden sukupolven ensimmäinen edustaja. EasyMax 2.0 hyödyntää aiemmilla aluksilla kertynyttä käyttökokemusta ja vie tehokkuuden jälleen askeleen pidemmälle: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/royal-wagenborg-launches-their-first-easymax-2-0-vessel/

Kööpenhaminassa pääkonttoriaan pitävä lautta- ja ro-ro-liikennevarustamo DFDS on ilmoittanut, että Espanjan ja Marokon kilpailuviranomaiset ovat hyväksyneet varustamon sopimuksen Naviera Armasin Gibraltarinsalmen lauttaliikenteen (reitillä Algeciras–Tangier Med) ostamisesta. Kauppaan sisältyy yksi kyseisellä reitillä liikennöivä yhdistetty rahti- ja matkustajalautta (RoPax). Kauppaan kuuluvat myös reitin liikennöintiin liittyvät luvat, ja noin 200 työntekijää siirtyy DFDS:n palvelukseen: https://shippingtelegraph.com/cruise-amp-amp-ferry-news/strait-of-gibraltar-ferry-operations-by-naviera-armas-now-fully-acquired-by-dfds/

Mustanmeren vehnänvienti on romahtamassa perinteisen liikennekauden ollessa vilkkaimmillaan, sillä kauppa-aluksiin ja satamarakenteisiin kohdistuvat lisääntyvät hyökkäykset vaikeuttavat sekä Venäjän että Ukrainan mahdollisuuksia saada satonsa kansainvälisille markkinoille. Tuoreet alusseurantatiedot osoittavat, että vehnän lastausmäärät Mustallamerellä putosivat syyskuussa vain 1,6 miljoonaan tonniin, mikä on 77,8 % vähemmän kuin edellisvuoden vastaavana ajankohtana kirjattu 7,3 miljoonaa tonnia: https://splash247.com/black-sea-grain-exports-crater-amid-widening-maritime-war/

CMB.TECH NV:n ensimmäinen ammoniakkikäyttöinen irtolastialus Mineral Europa (210’000 DWT) on saapunut neitsytmatkallaan Australiaan. Alus on ensimmäinen uuden sukupolven ammoniakkikäyttöinen alus varustamon laivastossa. Kaikkiaan 21 ammoniakkikäyttöistä on tulossa varustamolle vuoteen 2029 mennessä. Niistä 18 on irtolastialuksia, yksi konttialus ja kaksi kemikaalisäiliöalusta: https://www.hellenicshippingnews.com/cmb-tech-nv-plans-21-ammonia-powered-dry-bulk-ships-by-2029/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Eni CCUS Holding, italialaisen Enin ja BlackRockiin kuuluvan Global Infrastructure Partnersin yhteisomistuksessa oleva yhtiö, on saanut päätökseen uuden Douglas CCS -alustan asennuksen Liverpoolinlahdella. Tämä on merkittävä edistysaskel hiilidioksidin kuljetus- ja varastointihankkeen toteuttamisessa; hanke toimii selkärankana UK:ssa sijaitsevalle HyNet-teollisuusklusterille, jonka tavoitteena on teollisuuden hiilidioksidipäästöjen vähentäminen: https://splash247.com/eni-installs-worlds-first-purpose-built-offshore-ccs-platform/

Ranska tehostaa merituulivoimaan liittyvää tutkimustyötään kehittääkseen alaa, joka on jäänyt jälkeen useiden muiden Euroopan maiden vastaavista sektoreista. Maan sähköntuotantoa hallitsee yhä valtaosin ydinvoima: https://www.maritimejournal.com/news/other-news/new-winds-blow-for-french-offshore-sector/

Kun hurrikaanit pyyhkäisevät Meksikonlahden yli, öljy-yhtiöt voivat menettää miljoonia dollareita odottaessaan tuotannon uudelleenkäynnistyksen hyväksyntää. Shell Plc uskoo, että droonien laivasto voi auttaa lyhentämään tätä odotusta. Se on saanut tärkeän USA:n hyväksynnän tullakseen ensimmäiseksi öljyntuottajaksi, joka käyttää drooneja offshore-lautoilla. Shell toivoo tämän liikkeen auttavan sitä lopulta käynnistämään tuotannon uudelleen nopeammin suurten sääilmiöiden, kuten hurrikaani Isaiasin, jälkeen ja säästävän kymmeniä miljoonia dollareita tulevina vuosina: https://gcaptain.com/tiny-drones-help-tackle-shells-million-dollar-hurricane-problem/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Mikä vetää aluksia takaisin Suezin kanavalle, vaikka yksinkertaiset laskelmat osoittavat marginaalin hyvin pieneksi? Artikkelissa käydään eri vaihtoehtojen vaikutuksia päätöksentekoon, joka ei perustu vain yhteen laskelmaan, vaan monimutkaiseen riskien ja kustannusten arviointiprosessiin: https://www.hellenicshippingnews.com/back-to-suez-why-the-rush/

Panaman kanava on julkistanut pitkän aikavälin ajanvarausohjelmansa (LoTSA) uuden vaiheen, joka kattaa ajanjakson 3. tammikuuta – 3. huhtikuuta 2027. Ohjelma laajenee nyt ensimmäistä kertaa molempiin sulkuryhmiin: LoTSA Neopanamax jatkaa asiakkaille jo tuttua ohjelmaa, kun taas uusi LoTSA Panamax -pilottiohjelma tarjoaa saman mahdollisuuden Panamax-sulkuja käyttäville asiakkaille: https://www.marineinsight.com/panama-canal-puts-558-transit-slots-up-for-sealed-bids-covering-january-to-april-2027/

Puoli vuosisataa sen jälkeen, kun Etelä-Afrikka oli edelläkävijä valtion rahoittamien hinausalusten käytössä, keskustelu siitä, pitäisikö hallitusten vai kaupallisten toimijoiden rahoittaa nopeita meripelastus- ja saastumisen ehkäisypalveluja, jatkuu: https://www.maritimejournal.com/news/special-reports/emergency-rescue-towing-who-should-shoulder-the-cost-when-ships-founder/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Satamaoperaattorit ry:n ja AKT:n välinen työehtosopimus jatkuu helmikuun loppuun 2028. Sopimus olisi ollut mahdollista irtisanoa jo vuotta aikaisemmin. Sopimuskauden kolmannen vuoden palkankorotukset toteutuvat sopimuksen mukaisesti: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/satamaoperaattorit-ryn-ja-aktn-valinen-tyoehtosopimus-jatkuu-helmikuun-loppuun-2028/

Iranin sota on muokannut Neomin sataman liikennettä. Mitä tapahtuu, kun Hormuzinsalmi aukeaa: https://www.hellenicshippingnews.com/war-diverted-traffic-is-reshaping-neoms-port-what-happens-if-hormuz-reopens/

Los Angelesin satama on ilmoittanut käsitelleensä syyskuussa 1’042’652 TEU-yksikköä; kyseessä oli sataman 118-vuotisen historian vilkkain kuukausi, ja määrä ylitti yli 20’000 yksiköllä heinäkuussa 2025 tehdyn aiemman kuukausikohtaisen ennätyksen: https://shippingtelegraph.com/port-news/port-of-los-angeles-with-busiest-month-in-118-year-history/

Etelä-Afrikan hallitus jatkaa toimiaan lunastaakseen lupauksensa maan vaikeuksissa olevien kaupallisten satamien toiminnan parantamisesta. Hallitus hyväksyi viime viikolla päätöksen, joka luo edellytykset maan kahdeksan kaupallisen sataman hallinnon siirtämiselle erilliseen valtion omistamaan yhtiöön: https://maritime-executive.com/article/south-africa-approves-move-to-set-up-independent-port-authority

Arabiemiirikuntiin pääkonttorinsa sijoittanut satama- ja logistiikkaoperaattori DP World ja Chittagongin satamaviranomainen (CPA) ovat allekirjoittaneet 15-vuotisen toimilupasopimuksen Chittagongin satamassa sijaitsevan New Mooring Container Terminalin (NCT), mukaan lukien sen lisäkonttialue (NCT OCY), käytöstä ja kunnossapidosta julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuusmallin (PPP) puitteissa: https://shippingtelegraph.com/port-news/dp-world-and-chittagong-port-authority-sign-15-year-concession-for-container-terminal/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Puolustusvoimien logistiikkalaitos on tilannut Marine Alutech Oy Ab:ltä 18 uuden sukupolven Jurmo-luokan miehistönkuljetusvenettä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/puolustusvoimat-tilasi-marine-alutechilta-18-jurmo-venetta/

Samsung Heavy Industries (SHI) on valinnut Nord Gas Solutionsin toimittamaan lastinkäsittely- ja polttoainekaasun syöttöjärjestelmät kahdelle Etelä-Koreassa rakenteilla olevalle erittäin suurelle etaanikaasualukselle (VLEC): https://www.motorship.com/news/alternative-fuels-lubricants/nord-gas-in-repeat-vlec-system-orders/

Kiina ja Etelä-Korea käyvät raivoisaa taistelua suurten LNG-säiliöalusten rakentamisesta. Kiina pyrkii voittamaan telakoita laajentamalla ja kasvattamalla aluskokoa, kun taas Etelä-Korea panostaa telakoiden tehokkuuteen ja kehittyneeseen kaasunkäsittelyteknologiaan: https://www.hellenicshippingnews.com/south-korea-china-clash-over-lng-carrier-market/

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

FuelEU Maritime on luonut uudet markkinat vaatimustenmukaisuusylijäämälle. Tämän hinta muodostaa varustamoille, rahdinantajille ja polttoaineentoimittajille lähtökohdan, vaikka monellakaan ei ole tietoa, mikä sen todellinen hinta on. Rystad Energy ja OceanScore tuovat FuelEU Maritime -yhteishinnoittelun osaksi puhtaan merenkulun tutkimusta: https://www.hellenicshippingnews.com/rystad-energy-and-oceanscore-bring-fueleu-maritime-pooling-prices-into-clean-shipping-research/

CMA CGM ja DSV ovat allekirjoittaneet sopimuksen, jonka puitteissa DSV hyödyntää CMA CGM:n vähähiilistä ACT+-merikuljetusratkaisua tavoitteenaan vähentää hiilidioksidipäästöjä 12’000 tonnilla kahden vuoden aikana. Päästövähennykset saavutetaan käyttämällä vähähiilisiä polttoaineita, tarkemmin sanottuna toisen sukupolven UCOME-pohjaisia biopolttoaineita: https://www.marineinsight.com/cma-cgm-and-dsv-target-12000-tonnes-of-co2-cuts-over-2-years-with-biofuel-shipping/

Vieraskynä: Merenkulkuala aloitti vuoden 2026 tilanteessa, jossa sääntelyn suunta oli epävarmempi, ei varmempi, kuin vuotta aiemmin. Vuosikymmenen merkittävin maailmanlaajuinen merenkulun sääntelyhanke, Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) nollapäästökehys, sai periaatteellisen hyväksynnän vuonna 2025. Sen virallinen hyväksyminen kuitenkin viivästyi. Päätöksentekoa siirrettiin vuodella, ja kehys palaa käsittelyyn vuoden 2026 lopulla; sen lopullinen muoto, aikataulu ja maantieteellinen soveltamisala ovat yhä avoimia kysymyksiä. Mikäli kehys hyväksytään nykyisenkaltaisena, ensimmäiset velvoitteet alkaisivat vaikuttaa vuonna 2028: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-decarbonization-in-shipping-is-more-than-a-single-decision

Metanoli on ehkä selättänyt monet tekniset esteet, jotka ovat olleet sen laajamittaisen meriliikenteen polttoaineena käytön tiellä, mutta varustamot kohtaavat yhä huomattavasti vaikeamman kysymyksen: kuinka paljon luottamusta varustamot voivat asettaa yhdelle polttoaineelle alusta tilatessaan: https://www.hellenicshippingnews.com/high-stake-fuel-decisions/

Akkuvalmistaja AYK Energy toimittaa akkujärjestelmät neljään täyssähköiseen Svitzer TRAnsverse -hinaajaan Kongsberg Maritimen kanssa solmitun uuden sopimuksen puitteissa; tämä korostaa akkukäyttöisen voimansiirron kasvavaa merkitystä satamahinauksessa: https://www.maritimejournal.com/news/accessories-equipment/ayk-energy-to-supply-batteries-for-four-electric-svitzer-tugs/

Kolumni: jos harkitset hyväksi havaitun bensiinikäyttöisen perämoottorin vaihtamista, nyt on erinomainen hetki perehtyä vakavasti sähköiseen voimansiirtoon. Teknologia on kehittynyt valtavasti viime vuosina, minkä ansiosta tarjolla on enemmän todella varteenotettavia sähköisiä ratkaisuja, ja ne sopivat entistä useammille venetyypeille ja käyttötarkoituksiin. Valinnanvaran lisääntyminen tuo kuitenkin mukanaan uuden haasteen: miten erottaa markkinointipuheet olennaisesta ja löytää juuri omaan veneeseen sopiva ratkaisu: https://www.maritimejournal.com/news/other-news/thinking-of-switching-to-an-electric-outboard-ask-yourself-5-questions/

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Weekly-Ship-Recycling-Report-03-October-09-October-2026.pdf

Aluskierrätysraportti (GMS) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/gms-week-41-owners-hold-all-the-cards/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-at-over-1-month-low-posts-weekly-loss/

Irtolastiraportti (Baltic Exchange) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-capesizes-under-pressure/

Konttialusten aikarahtausindeksi (VHBS) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/New-Contex-Commentary-2026-week-41.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-world-container-index-down-2-last-week-7/

Konttirahti-indeksi (Drewry) Aasian sisäinen viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-intra-asia-container-index-down-1/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 40: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-9.26-10.2.pdf

Markkinaraportti (ADVANCED) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-41.pdf

Markkinaraportti (Maersk) Euroopan toiminnot lokakuussa: https://www.hellenicshippingnews.com/maersk-europe-market-update-october-2026/

Merirosvous ja aseellisten hyökkäysten raportti (ReCAAP Information Center) 3Q Aasia: https://safety4sea.com/recaap-isc-q3-58-drop-in-asian-piracy-and-armed-robbery-incidents/

Polttoaineraportti (ENGINE) maasähkö: https://www.hellenicshippingnews.com/the-week-in-alt-fuels-the-price-of-plugging-in/

Polttoaineraportti (ENGINE) biopolttoaineet: https://www.hellenicshippingnews.com/biofuel-bunker-snapshot-rotterdams-b30-vlsfo-premium-over-vlsfo-narrows-sharply/

Raakaöljyraportti (Platts) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/appetite-for-us-crude-oil-exports-climbs-despite-high-freight/

Säiliöalusraportti (Affinity) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Affinity-Tanker-Weekly-09.10.2026-HSN.pdf

Säiliöalusraportti (Baltic Exchange) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/vlccs-climbing-the-record-charts/

Säiliöalusraportti (Clarksons Research) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/global-vlcc-spot-earnings-rise-to-805000-day/

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 41: https://www.gibsons.co.uk/report/damage-control/

Säiliöalusraportti (Signal Group) viikolta 41: https://www.hellenicshippingnews.com/india-and-the-widening-tanker-freight-squeeze/

Maailmankauppa ja politiikka:

Keskiviikkona julkaistut kaksi raporttia osoittavat, kuinka tekoälyyn liittyvät tuotteet, kuten puolijohteet ja tiedonsiirtolaitteet, ovat nousseet kansainvälisen kaupan kasvun keskeisiksi ajureiksi. Ne ovat synnyttäneet yhä monimutkaisempia alueellisia ja maailmanlaajuisia toimitusketjuja, joiden toimivuus edellyttää nopeutta, läpinäkyvyyttä, rajat ylittävää osaamista ja häiriönsietokykyä. Toisin kuin perinteinen kulutuselektroniikka, tekoälyinfrastruktuuri vaatii suurikokoisten, arvokkaiden ja erittäin herkkien laitteiden koordinoitua liikuttelua, mukaan lukien tullaus ja varastointi, Aasian valmistajilta eri puolilla maailmaa rakenteilla oleviin suuriin datakeskuksiin: https://www.freightwaves.com/news/ai-gold-rush-transforms-trans-pacific-trade-and-logistics

Öljykuljetukset Lähi-Idässä ovat palautumassa ennen Iranin sotaa vallinneelle tasolle mutta silti markkinoiden pelot eivät ota laantuakseen. Miksi: https://www.hellenicshippingnews.com/why-rising-exports-arent-easing-oil-market-fears/

Euroopan kaasujärjestelmän riittävyys riittää talven tarpeisiin kaasuverkon operaattorin mukaan. varastot ovat 73-prosenttisesti täynnä, joka on tosin 10 %-yksikköä vähemmän kuin viime vuonna samaan aikaan. Mikäli talvesta tulee erityisen kylmä, voidaan joutua säännöstelemään: https://www.hellenicshippingnews.com/europes-gas-system-can-meet-winter-needs-but-weather-poses-risks-entsog/

Saudi-Arabian öljy-yhtiö on ilmoittanut toimittavansa eurooppalaisille jalostamoille kaiken niiden tarvitseman öljyn itä-länsisuuntaisen öljyputken tultua korjatuksi: https://www.hellenicshippingnews.com/saudi-aramco-reportedly-restores-full-crude-oil-supply-to-europe-for-november/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

Liikenne- ja viestintäministeriö pyytää lausuntoja SOLAS-yleissopimuksen liitteeseen liittyvään IMDG-säännöstöön tehtyjen muutosten hyväksymisestä: https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=aa92308a-75b9-478e-bcaf-80e686014727

Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on päivittänyt ohjeistustaan aluksille asennettujen ja niissä käytettävien radioviestintälaitteiden kelpoisuudesta ja huomauttanut, että jotkin rannikkoasemat saattavat ottaa käyttöön uusia VHF-kanavajärjestelyjä ennen vuoden 2028 määräaikaa: https://safety4sea.com/imo-updates-guidance-on-vhf-equipment-ahead-of-2028-channel-changes/

Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on hyväksynyt uuden viitekehyksen etätarkastusmenetelmien (RIT) käytölle irtolastialusten ja öljytankkereiden ESP-säännöstön mukaisissa tarkastuksissa. 1. tammikuuta 2028 alkaen sovellettavat vaatimukset tuovat mukanaan uudet standardit RIT-sertifioinnille sekä tarkastusten suunnittelulle, suorittamiselle, raportoinnille ja palveluntarjoajien hyväksymiselle: https://www.lr.org/en/knowledge/class-news/17-26/

Elo-syyskuun aikana on Hormuzinsalmessa tullut esille 10 lippuvaihtoa Nicaraguan lipun alle. Alukset ovat pakotteiden alaisia. Nicaragua ei myöskään ole ilmoittanut IMO:lle, että sillä olisi nimettyä organisaatiota ylläpitämään alusrekisteriä: https://www.hellenicshippingnews.com/sanctioned-ships-taking-nicaraguan-numbers-are-doing-it-near-hormuz/

Venäläisen LNG:n jatkuva tuonti heikentää EU:n lupauksen uskottavuutta katkaista energiasiteensä Venäjään, erityisesti kun Venäjä jatkaa sotaansa Ukrainaa vastaan: https://www.euronews.com/2026/10/09/eu-paid-79bn-for-russian-arctic-lng-amid-record-imports

Malesia on kieltänyt polttoaineen täydennystoiminnan uudella merellisesti herkällä alueella, joka sijaitsee Malakan- ja Singaporen salmien itäisten kulkureittien läheisyydessä. Alusten on noudatettava nopeusrajoitusta, ja suurilta rahtialuksilta sekä säiliöaluksilta on pääsy kielletty alueelle. Määräykset annettiin 11. syyskuuta 2026 osana Malesian talousvyöhykettä koskevaa vuoden 2026 säännöstöä. Hallitus otti määräykset käyttöön suojellakseen meriluontoa, säilyttääkseen suojeltavia kohteita ja hallitakseen merellisten rakenteiden aiheuttamaa saastumista: https://www.marineinsight.com/malaysia-bans-bunkering-in-new-marine-sensitive-area-near-strait-of-malacca-and-singapore/

Pakotteet ovat edelleen yksi lännen keskeisimmistä keinoista lisätä painetta sekä Venäjää että Irania kohtaan. UK julkisti viikon sisään toisen pakotepakettinsa, joka kohdistuu Venäjän öljy- ja rahoitussektorin etuihin, kun taas USA asetti Iranin petrokemian teollisuuteen kohdistuvia pakotteita osana elokuussa käynnistettyä taloudellista kampanjaa: https://maritime-executive.com/article/us-and-uk-pile-on-sanctions-to-increase-pressure-on-iran-and-russia

UK ja Japani kiristävät otettaan Venäjän suurimpaan varustamoon Sovcomflotiin kytköksissä olevista aluksista. UK keskittyy uusiin LNG-säiliöaluksiin ja Japani öljyä kuljettaviin säiliöaluksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/uk-and-japan-crack-down-on-russias-largest-shipping-company/

Alankomaiden hallitus on ehdottanut lakimuutosta, jolla pyritään puuttumaan tehokkaammin Venäjän niin kutsuttuun varjolaivastoon. Alankomaiden mukaan muutokset helpottaisivat tällaisten alusten pysäyttämistä. Jos lakiesitys hyväksytään, Alankomaiden talousvyöhykkeellä väärän lipun alla purjehtivat varjolaivaston alukset voidaan pysäyttää ja määrätä siirtymään ankkuripaikalle tai satamaan tarkempaa tarkastusta varten: https://gcaptain.com/dutch-propose-law-to-crack-down-on-russian-shadow-fleet/

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Tuomioistuimen määräämä selvitysmies on vahvistanut sopimuksen Romanian Mangalian telakan myynnistä tavoitteena toiminnan nopea käynnistäminen uudelleen. Saksalainen Rheinmetall on sopinut ostavansa telakan €138 miljoonalla osana hanketta, jossa rakennetaan neljä alusta Romanian laivastolle; telakka on viime aikoina toiminut yhteisyrityksenä Damen Groupin kanssa: https://maritime-executive.com/article/germany-s-rheinmetall-acquires-romania-s-mangalia-shipyard

USA on takavarikoinut 90 Kuubaan matkalla ollutta biodiesel-laivausta, joiden arvo on lähes kolme miljoonaa dollaria. Yhteensä yli 2’347 tonnia polttoainetta sisältäneet laivaukset pysäytettiin Texasin ja Floridan satamissa ennen kuin ne ehtivät lähteä USA:sta: https://www.marineinsight.com/u-s-seizes-90-cuba-bound-fuel-shipments-worth-nearly-3-million-over-sanctions-violations/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Kahden P&I-klubin (Protection and Indemnity -klubi), UK P&I Clubin ja TT Clubin, jäsenet ovat äänestäneet vahvasti organisaatioiden yhdistämisen puolesta. Tavoitteena on luoda ensimmäinen kuljetusalan keskinäinen vakuutusyhtiö, joka kattaa koko tavaroiden toimitusketjun ja tarjoaa vakuutusturvaa meri-, logistiikka- sekä satama- ja terminaalialoille: https://shippingtelegraph.com/insurance-law/tt-club-and-uk-pi-club-merge-after-member-approval/

Lloyd’s Register (LR) on myöntänyt periaatehyväksynnän (AiP) GasEntecin nesteytetyn maakaasun (LNG) kelluvalle varastointi- ja uudelleenkaasutusyksikölle (FSRU), joka kykenee toimittamaan jopa miljardi kuutiojalkaa kaasua päivässä: https://www.motorship.com/news/lng/gasentec-gains-approval-for-high-capacity-lng-fsru/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Suomen matkailun erityinen vahvuus on vesistöissä. Puhtaat vesistöt ovat vetovoimaisia, mutta infra ja palvelut kaipaavat pitkäjänteistä kehittämistä, strategisia tavoitteita ja yksityisiä investointeja laivakalustoon ja muuhun palveluinfraan: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/suomen-vesistomatkailun-tulevaisuus-kirkastuu/

Merenkulkuala kohtaa samanaikaisesti useita paineita, jotka vaihtelevat toiminnan ja sääntelyn kasvavasta monimutkaisuudesta geopoliittisiin konflikteihin ja merenkulkijoiden kohdalla kasvaviin riskeihin. Nämä haasteet eivät esiinny erillään toisistaan, vaan ne kietoutuvat yhä enemmän yhteen aluksilla ja vaikuttavat suoraan miehistöjen kykyyn toimia turvallisesti. Näin totesivat merenkulkualan asiantuntijat SAFETY4SEA:n merkittävässä vuotuisessa tapahtumassa Ateenassa: https://safety4sea.com/2026-safety4sea-athens-forum-press-release/

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Vesiviljelyn oli tarkoitus vähentää valtameriin kohdistuvaa painetta. Ajatuksena oli, että kalojen kasvattaminen vähentäisi tarvetta pyydystää niitä luonnosta. Käytännössä on kuitenkin käynyt päinvastoin. Yli viidennes kaikesta merestä pyydystetystä eliöstöstä käytetään rehuksi, pääasiassa viljellyille kaloille. Samaan aikaan viljellyn kalan kysyntä kasvaa. Yli puolet maailmassa syödystä meriruoasta on peräisin vesiviljelystä; ala on arvoltaan $313 miljardia ja maailmanlaajuisen ruoantuotannon nopeimmin kasvava osa-alue: https://maritime-executive.com/editorials/how-we-investigated-the-hidden-costs-of-world-s-farmed-seafood

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

NYK järjesti 30. syyskuuta harjoituksen, jossa simuloitiin toimia suuronnettomuuden sattuessa Seton sisämerellä osana ”Beyond Naka-no-Se” -turvallisuuskampanjaa. Koko päivän kestäneessä harjoituksessa jäljiteltiin vakavaa merionnettomuutta, jossa oli osallisena suuri irtolastialus; alus on NYK:n omistama ja operoima, ja sen hallinnoinnista vastaa NYK-konserniin kuuluva NYK Bulkship Partners Co., Ltd. (NBSP). Harjoitusskenaariossa noin 300 metriä pitkä ja bruttovetoisuudeltaan noin 100’000 tonnin alus ajautuu karille Seton sisämerellä, mikä johtaa polttoöljyvuotoon: https://www.marineinsight.com/nyk-conducts-crisis-response-drill-simulating-bulk-carrier-grounding-and-oil-spill/

Ukrainan Odessan lähellä elokuussa venäläisen droonin osuman saanut rahtialus ajelehtii Mustallamerellä kohti Bulgariaa. Aluksella ei ole miehistöä, eikä se pysty liikkumaan omin voimin. Bulgarian ilmavoimien ja laivaston henkilöstö paikansi aluksen 4. lokakuuta ja seuraa sen liikkeitä. Emil-niminen alus löytyi noin 40 meripeninkulmaa Shablan niemen itäpuolelta, Bulgarian koillisrannikon edustalta: https://www.marineinsight.com/abandoned-cargo-ship-hit-by-a-drone-drifts-40-nautical-miles-off-bulgaria-with-no-crew/

Vaikka hankkeen etenemisestä ei ole julkaistu virallisia tiedotteita, vaikuttaa siltä, että vaurioituneen Aframax-luokan säiliöalus Caroline Bezengin (IMO 9224439) pelastustyöt jatkuvat Jemenin kaakkoisrannikon edustalla. Monsuunikauden jälkeiset sääolosuhteet näyttävät alkaneen; 8. lokakuuta tuulen nopeudeksi raportoitiin verrattain maltilliset 6 m/s. Aallokko oli tuolloin alle metrin korkuista, ja sen odotetaan pysyvän samalla tasolla myös seuraavan viikon ajan. Nämä leudot olosuhteet mahdollistavat työskentelyn aluksen kannella ja saattavat mahdollistaa pelastussuunnitelman seuraavan vaiheen: pienemmän säiliöaluksen ohjaamisen saaren suojaan purkuoperaation aloittamiseksi: https://maritime-executive.com/article/calm-seas-favor-salvage-operations-at-shadow-fleet-tanker-wreck-off-oman

Onnettomuustutkinta: risteilyalus Arvialla tapahtunut kuolemaan johtanut onnettomuus on toiminut varoituksena kaupallisille merenkulku- ja offshore-alan toimijoille, sillä hissit yleistyvät yhä enemmän suurilla offshore- ja tutkimusaluksilla. Sähköasentaja menehtyi tarkastaessaan matkustajahissiä aluksella tehdyn yönaikaisen korjaustyön jälkeen lokakuussa 2025: https://www.maritimejournal.com/news/equipment/cruise-ship-lift-death-raises-warning-for-larger-work-vessels/

Kova merenkäynti huoltotukikohdasta öljykentälle suuntautuneen kuljetuksen aikana sai suunnilleen 15 konttia siirtymään noin metrin verran paapuurin puolelta styyrpuurin puolelle, vaikka ne oli kiinnitetty kiristetyillä vinssivaijereilla: https://safety4sea.com/lessons-learned-optimize-securing-for-adverse-weather-conditions/

Aluskierrätys ja romutus:

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Hyökkäykset aluksia vastaan Lähi-Idässä ovat levinneet Hormuzinsalmesta Omanin ja Persianlahdille. Sodan alusta lähtien on laskettu 95 hyökkäystä säiliöaluksia vastaan ja viimeisten kahden viikon aikana yksistään 9 hyökkäystä. Alusten kärsimät vauriot vaihtelevat pinnallisista vakaviin ja aina aluksen menetykseen asti. Hyökkäykset asettavat merenkulkijat yhä vaarallisempaan asemaan samalla, kun rahdit jälleen nousevat: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-are-on-fire-after-multiple-attacks/

Ainakin 19 iranilaista rahtialusta on jumissa Sri Lankan edustalla, ja niiden polttoaine-, ruoka- ja vesivarastot ovat hupenemassa. Hallitus kuitenkin asettaa kansalliset edut humanitaaristen näkökohtien edelle ja jättää kriisin huomiotta, sillä alusten auttaminen voisi johtaa USA:n pakotteiden määräämiseen: https://www.marineinsight.com/sri-lanka-weighs-u-s-sanction-risks-as-stranded-iranian-ships-run-low-on-supplies/

Valvontaraportin mukaan Taiwanin itärannikon edustalla havaittiin hiljattain kiinalainen sotilasalus ja kaksi muuta alusta; kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun tällainen alus havaittiin näillä herkillä vesialueilla: https://www.marineinsight.com/chinese-militia-boat-spotted-off-taiwans-pacific-coast-for-first-time-report-shows/

Taistelut Jemenissä kiihtyvät ja leviävät Saudi-Arabian puolelle, kun huthit pyrkivät estämään Saudi-Arabiaa antamasta lisää tukea Jemenin kansainvälisesti tunnustetulle hallitukselle: https://maritime-executive.com/article/yemeni-war-intensifies-with-no-winner-in-sight

Historian havinaa:

Britanniassa vietetään historiallista merkkipaalua, kun maailman viimeinen merikelpoinen siipiratasalus juhlistaa vesillelaskunsa 80-vuotispäivää. Skotlannissa vuonna 1946 vesille lasketulla Waverleyllä on takanaan värikäs historia; se kastettiin ja laskettiin vesille A. & J. Inglis -yhtiön Pointhouse-telakalla Glasgow’ssa 2. lokakuuta 1946. Alus aloitti liikennöinnin seuraavan vuoden kesäkuussa, mikä käynnisti merkittävän uran ja teki siitä yhden maailman tunnetuimmista historiallisista aluksista: https://maritime-executive.com/article/uk-s-historic-waverley-steamer-celebrates-80th-anniversary-of-her-launch

Arkeologit ovat löytäneet Egyptin Aleksandrian edustalta pronssisormuksen, jossa on kuva yhdestä antiikin maailman seitsemästä ihmeestä. Löytö tehtiin uponneen kuninkaallisen palatsin raunioista: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/arkeologit-hammastyivat-merenpohjan-loydosta-kuvassa-muinainen-maailmanihme/9404806

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/