Merenkulun uutisia 31.7.2026: sen seitsemän stressin aihetta, säiliöalusmarkkinoista, Finnlines, Wallenius SOL, irtolastimarkkinoista, Rein, Lähi-Idän kriisistä, kv. salmien käytön maksullisuudesta, Koillisväylästä, ruumien korroosionestosta, raportteja, PSC:stä, sotavaara-alue laajenee, Tallink Silja Line huutokauppaa.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

U.S. Government Accountability Office (GAO): https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Government_Accountability_Office

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Tekoäly ja digitaaliset kaksoset ovat siirtymässä yksittäisistä kokeista kohti operatiivista käyttöä satamissa, mutta vanhat järjestelmät, hajanaiset tiedot ja työvoimaongelmat ovat edelleen merkittäviä esteitä käyttöönotolle. Yhdeksän akateemisen artikkelin kokoelma tutkii, kuinka satamat ja laivayhtiöt käyttävät tekoälyä, automaatiota ja koneoppimista rahtivirtojen, infrastruktuurin ja kaupallisten riskien hallintaan: https://splash247.com/ports-face-integration-challenge-as-ai-and-digital-twins-move-into-operations/

Tekoälyn ”nollanäkyvyyden” aikakausi paljastaa ristiriidan laitteistojen kyllästymispelkojen ja mallien valmistumisen odottamisen välillä. Kuten varhaiset DOS- ja Windows-vuodet, pullonkaula itsessään osoittaa, kuinka paljon tietojenkäsittelyä on vielä rakennettava, ennen kuin sijoittajat voivat uskottavasti odottaa huippukysyntää: https://asiatimes.com/2026/07/the-world-of-zero-visibility/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Elämä merellä voi altistaa merenkulkijat useanlaisille paineille samanaikaisesti, vaativasta työmäärästä ja taloudellisista huolista eristäytymiseen, unihäiriöihin ja globaaliin epävarmuuteen. Stressillä ei aina ole yhtä ilmeistä syytä. Työn vaatimukset, perheenjäsenten ero, vaikeat ihmissuhteet, ympäristöolosuhteet ja fyysinen uupumus voivat kasaantua samanaikaisesti, varsinkin jos toipumiseen tai tukeen on rajoitetusti aikaa: https://safety4sea.com/cm-7-1-sources-of-stress-affecting-seafarer-wellbeing/

Pilbara Ports käynnistää kuuden kuukauden merenkulkijoiden maihinpääsykokeilun Port Hedlandissa, mikä parantaa sataman sisäankkurointipaikoilla odottavien alusten miehistöjen pääsyä maihin. Palvelu alkaa 3. syyskuuta ja siirtää tuloselvitettyjä merenkulkijoita ankkuroitujen alusten ja sataman kaupallisen laiturin välillä. Odyssey Marine on nimitetty tarjoamaan palvelua Pilbara Portsin valvonnassa: https://splash247.com/port-hedland-launches-anchorage-shore-leave-trial/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Atlas Maritime ja tanskalainen merenkulkualan sijoituksiin keskittynyt rahoitusyhtiö EMF, ovat solmineet kaksivuotisen rahtaussopimuksen johtavan kiinalaisen operaattorin kanssa autojen, kuorma-autojen ja raskaiden ajoneuvojen roll-on/roll-off-kuljetuksista LNG-kaksoispolttoainekäyttöisellä auto- ja kuorma-autokuljetusaluksella (PCTC) $80’000 päivärahdilla: https://shippingtelegraph.com/freight-news/atlas-maritime-and-emf-clinch-record-high-charter-deal-for-last-pctc/

Zodiac Maritime on yhdistetty kahdeksaan 6’400 TEU:n konttialukseen kiinalaistelakalta. Välittäjät hinnoittelevat alukset noin $80 miljoonaan, jolloin kokonaisinvestointi on $640 miljoonaa. Toimitukset ajoittuvat vuosille 2028 ja 2029: https://splash247.com/zodiac-secures-early-hengli-slots-for-boxship-series/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Lähi-Idän tilanteen muuttuessa muuttuvat myös säiliöalusmarkkinat merkittävästi: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-saudi-arabias-new-strategy-shifting-crude-volumes/

Ranskalainen eristysasiantuntija GTT odottaa noin 550 LNG-aluksen tilaamista seuraavan vuosikymmenen aikana, vaikka alalla on jo nyt yksi suurimmista kaupallisen merenkulun uudisrakennusruuhkista. Ennuste kattaa vuosina 2026–2035 tehtävät tilaukset, ja se vastaa 25–40 suuren ja erittäin suuren etaaninkuljetusaluksen, jopa 10 FSRU:n, 10 kelluvan LNG-yksikön ja noin 30 maalla sijaitsevan varastosäiliön odotettuun kysyntään: https://splash247.com/gtt-sees-need-for-another-550-lng-carriers-by-2035/

Viime viikon lauantaina iranilainen säiliöalus Humanity purjehti Malakan- ja Singaporen salmien läpi ennen kuin käänsi suuntansa koilliseen kohti Malesian rannikkoa, jossa se yhtäkkiä sammutti automaattisen tunnistusjärjestelmänsä (AIS). Humanity todennäköisesti ”pimeni” valmistautuessaan purkamaan iranilaista öljylastiaan laivasta laivaan STS-siirrossa odottavalle välittäjälle. Heidän mukaansa lastin lopullinen määränpää on todennäköisesti Kiina, joka on perinteisesti ostanut noin 90 % Iranin raakaöljyn viennistä: https://www.aljazeera.com/news/2026/7/30/in-the-waters-off-malaysia-iranian-oil-sales-continue-despite-blockade

Pörssilistattu Capital Clean Energy Carriers Corp. (CCEC) on tehnyt rahtaussopimuksen LNG-aluksen uusirakennukselle Alcaios I, joka toimitetaan myöhemmin tällä viikolla. CCEC:n mukaan Lähi-idän jännityksen aiheuttama epävakaus kaasunkuljetusmarkkinoilla on antanut varustamolle mahdollisuuden saada lisäkatetta houkuttelevilla rahdeilla sekä LNG- että LPG-aluksille. Yrityksellä on jo noin $2,9 miljardia sopimusrahtituloja, mikä voi nousta $4,3 miljardiin, jos kaikki rahtioptiot käytetään: https://shippingtelegraph.com/freight-news/marinakis-ccec-boosts-charter-coverage-against-war-backdrop/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Finnlines kasvatti puolivuotistulostaan 39 % ja saavutti vuoden vahvimman neljänneksen lähes pysähtyneistä rahtimääristä huolimatta. Tämä tulosparannus vahvistaa varustamoa kolmen uuden ropax-aluksen ollessa tulossa. Liikevaihto nousi 17 % €412,4 miljoonaan vuoden ensimmäisen puoliskon aikana. Liikevoitto kasvoi 40 % €55,8 miljoonaan. Nettotulos oli €50,4 miljoonaa, 39 % enemmän kuin vuotta aiemmin: https://www.sjofart.ax/nyheter/andra-kvartalet-lyfter-finnlines/

WALLENIUS SOL jatkaa kasvuaan Pohjois-Euroopassa. Varustamo ostaa Balticborg ja Bothniaborg alukset hollantilaiselta Royal Wagenborgilta ja ottaa samalla haltuunsa olemassa olevan rahtisopimuksen Smurfit Westrockin Piitimen paperitehtaan kanssa. Kauppahintaa ei ilmoitettu. Eikä myöskään rahtisopimuksen pituutta. Kaupan teollinen logiikka on kuitenkin selvä: WALLENIUS SOL saa kaksi Pohjanlahden liikenteeseen rakennettua alusta ja suuren, tasaisen rahtivolyymin, joka voidaan sisällyttää varustamon kasvavaan reittiverkostoon Pohjois-Ruotsin, Suomen ja mantereen välillä: https://www.sjofart.ax/nyheter/wallenius-sol-vaxlar-upp-i-norr/

BIMCO:n mukaan irtolastimarkkinat vaikuttavat optimistisilta, ja Forward Freight Agreements (FFAs) osoittaa jatkuvan vahvuuden capesize- ja panamax-aloilla tänä ja ensi vuonna. Supramax-segmentin FFA:t ovat kuitenkin vähemmän positiivisia, ja niiden odotetaan heikkenevän vuonna 2027. BIMCO kuitenkin arvioi, että irtolastialusten kysyntä kasvaa todennäköisesti 3,5–4,5 % vuonna 2026 ja 2–3 % vuonna 2027, jos Hormuzin salmi avataan uudelleen syyskuun loppuun mennessä: https://www.seatrade-maritime.com/dry-bulk/bimco-forecasts-robust-growth-in-dry-bulk-sector

COSCO Shipping Development on vahvistanut 15 Newcastlemax-luokan irtolastialuksen tilauksen $1,1 miljardin leasing-salkkunsa laajennuksen yhteydessä. Kymmenen 210’000 DWT:n alusta rakentaa Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, ja loput viisi tilataan Nantong Xiangyun telakalla. Xiangyu-alukset on määrä toimittaa touko-joulukuussa 2030, kun taas Waigaoqiao-sarja seuraa saman vuoden kesäkuun ja joulukuun välisenä aikana. Kaikki 15 alusta rakennetaan niin, että ne voidaan myöhemmin muuttaa metanoli- tai ammoniakkikäyttöisiksi: https://splash247.com/cosco-lines-up-15-newcastlemaxes/

Meritse kuljetettava nikkelimalmikauppa laajenee nopeasti, mikä luo lisätyöpaikkoja supramax- ja ultramax-luokan irtolastialuksille samalla, kun se on yksi merenkulun vaarallisimmista lasteista. Maailman meritse kuljetettavan nikkelimalmin määrät kasvoivat yli 22 % vuodentakaisesta 26,1 miljoonaan tonniin toisella neljänneksellä: https://splash247.com/nickel-ore-trade-surges-safety-concerns-mount/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Kroatian Dubrovnik on käyttänyt lähes vuosikymmenen ratkoen yhtä nykyaikaisen matkailun suurimmista haasteista: miten pysyä suosittuna kohteena ilman, että se lamaantuu omasta menestyksestään varsinkin, kun suosio ei osoita hidastumisen merkkejä. Dubrovnikin satamaviranomaisen luvut osoittavat risteilymatkailun olevan edelleen vahvaa, ja vuonna 2026 odotetaan vastaanottavan yli 661’000 risteilymatkustajaa 461 laivakäynnillä vuoden loppuun mennessä: https://www.euronews.com/travel/2026/07/24/respect-the-city-how-dubrovnik-is-managing-overtourism-without-losing-its-charm

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

UK:n uudella pääministerillä on tulevina viikkoina edessään vaikea päätös: myöntääkö tuotantoluvan UK:n Pohjanmeren Jackdaw- ja Rosebank-kentille. Nämä kaksi hanketta ovat avainasemassa UK:n offshore-öljyteollisuuden tulevaisuudelle ja lisäisivät energiariippumattomuutta, mutta kriitikot haluavat kehityssuunnitelmien hyllyttämistä, jotta maa pysyy linjassa ilmastositoumustensa kanssa: https://maritime-executive.com/article/uk-s-new-prime-minister-faces-early-decision-on-offshore-oil-and-gas

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Rein-joen ennätysalhainen vedenkorkeus aiheuttaa petrokemian teollisuudelle kasvavia ongelmia raaka-aineiden kuljetuksessa sisämaan jalostamoihin ja aiheuttaa lisäksi teknisiä ongelmia: https://www.hellenicshippingnews.com/low-rhine-water-levels-hit-naphtha-supply-disrupting-germanys-petrochemical-output/

Unkarin Paksin ydinvoimala, joka tuottaa lähes puolet maan sähköstä, saattaa sulkeutua muutaman päivän sisällä Tonavan vedenpinnan laskiessa ennätysmäisen alas. Pääministerin mukaan toimitukset ovat turvattuja: https://www.euronews.com/my-europe/2026/07/30/hungarys-paks-nuclear-plant-faces-shutdown-as-danube-water-levels-hit-record-low

Egyptin Välimeren satamakaupungissa Damiettassa kaasulaivoihin tehty drooni-isku viestitti mahdollisesta uudesta rintamasta Iranin sodassa ja nosti esiin mahdollisuuden uhkiin Suezin kanavan kautta kulkevalle liikenteelle, joka on Saudi-Arabian öljyn viimeinen turvallinen vientireitti: https://gcaptain.com/drone-strike-near-suez-canal-in-egypt-raises-new-security-threat-in-widening-war/

Jemenin huthit harkitsevat kaupallisten alusten veloittamista Bab el-Mandebin läpi kulkemisesta, mikä muuttaisi ohjus- ja drooni-hyökkäyskampanjan tuloja tuottavaksi järjestelmäksi, joka valvoisi pääsyä eteläiselle Punaisellemerelle. Iranin tukema liike tutkii maksuja useimmilta aluksilta, jotka käyttävät Punaisenmeren ja Adeninlahden yhdistävää strategista porttia. Aikataulua ei ole vahvistettu, eivätkä huthit ole julkisesti vahvistaneet ehdotusta: https://splash247.com/houthis-weigh-toll-scheme-for-red-sea-shipping/

Houstonin Satama on hakenut liittovaltion lupaa läjittää Houstonin 52 mailia pitkän laivakanavan huoltoruoppauksessa syntyvän materiaalin. Hakemus kattaa ruoppauksen, joka ulottuu Upper Turning Basinista Galveston Bayn kautta sisääntulokanavaan ja Meksikonlahdelle: https://splash247.com/port-houston-seeks-permit-for-52-mile-channel-dredging-programme/

Indonesialainen Asian Bulk Logistics on hankkinut australialaisen hinaus- ja satamapalveluja tarjoavan Engage Marinen enemmistöosuuden. Australian Global Infrastructure -verkoston kautta toteutettu kauppa lisää satama- ja terminaalihinauksen, kiinnitysveneet, luotsauksen ja alusten hallinnan ABL:n kasvavaan logistiikka-alustaan: https://splash247.com/asian-bulk-logistics-takes-majority-stake-in-australias-engage-marine/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Venäjä lähetti vuoden ensimmäisen, ei-jääluokkaisen, LNG-aluksen sanktioituun Arctic LNG 2 -projektiin keskiviikkona, kun kasvava määrä säiliöaluksia kokoontui lähistölle ennen kesäkautta läpi Koillisväylän. Venäjän kasvava riippuvuus arktisista aluksista ja Koillisväylästä energian viennin ylläpitämisessä länsimaisista sanktioista huolimatta samalla, kun se pyrkii vähentämään altistumista turvallisuusriskeille kauempana etelästä, mukaan lukien Ukrainan drooni-hyökkäykset, jotka vaikuttavat Mustanmeren satamiin, sekä epävakautta Hormuzin salmen ja Punaisenmeren ympärillä: https://gcaptain.com/russia-sends-first-conventional-lng-carrier-to-arctic-lng-2-as-oil-tankers-gather-for-nsr-push/

Etelä-Korean vientiteollisuus ovat innostunut maan ensimmäisestä konttikuljetusmatkasta Koillisväylän kautta. Rahtia varataan PanStar Linen 22. elokuuta Busanista Rotterdamiin, Hampuriin ja Gdanskiin liikennöivälle 2’800 TEU:n konttialukselle. Rahti sisältäisi mm. autojen osia ja synteettisiä hartseja, tärkeimmät vientituotteet Pohjois-Eurooppaan, sekä käytettyjä autoja, elintarvikkeita, nestekontteja, kosmetiikkaa ja terästuotteita. Turvallisuushuolia lievennettiin korostamalla, että Jäämeren keskilämpötila olisi matkan aikana 1–8 °C, mikä pieni ero päivän ja yön välillä on edullista rahdin laadun ylläpitämiselle: https://gcaptain.com/panstar-prepares-for-south-koreas-first-arctic-container-voyage-to-europe/

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Gdańskin satama on saanut päätökseen uuden viljaterminaalin ensimmäisen vaiheen. Valmistuessaan terminaali tarjoaa kapasiteettia käsitellä 3 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa: https://splash247.com/gdansk-opens-first-phase-of-grain-terminal-expansion/

Portsmouthin International Port on alkanut toimittaa maasähköä lauttoihin ja risteilyaluksiin, ja on sen mukaan UK:n ensimmäinen usean laituripaikan, usean käyttäjän monitaajuinen maasähköjärjestelmä: https://www.maritimejournal.com/marine-construction/uks-first-multi-berth-shore-power-system-switches-on/1510009.article

Lerwickin satama Skotlannissa laajentaa maasähköverkkoaan hankkeella, jossa NorthLinkin matkustajalautat voivat liittyä suoraan maasähköverkkoon ollessaan laiturissa: https://shipandbunker.com/news/emea/149428-lerwick-harbour-to-expand-shore-power-for-northlink-ferries

CMA CGM (75 %) ja Stonepeak (25 %) ilmoittivat saaneensa päätökseen aiemmin julkistetun United Ports yhteisyrityksensä, joka investoi konsernin satamaterminaalien kasvuun. CMA CGM pitää sitä virstanpylväänä konsernin satamainfrastruktuurin kehittämisstrategiassa, sillä konttiliikenteen johtavat varustamot pyrkivät kukin laajentamaan satamaterminaalitoimintaansa. United Portsilla on yhdeksän CMA CGM:n käyttämää satamaterminaalia käytössään: https://maritime-executive.com/article/cma-cgm-plans-growth-in-port-terminals-with-2-4b-investment-from-stonepeak

USA:n valtiontalouden tarkastusviraston (GAO) uuden raportin mukaan kuljetusalan työntekijöiden henkilöllisyystodistusohjelman (TWIC) heikkoudet, mm. epäjohdonmukainen viestintä, puutteellinen valvonta ja viivästykset biometristen kortinlukijoiden käyttöönotossa, voivat altistaa USA:n satamat turvallisuusriskeille, vaikka ohjelmalla on keskeinen rooli merialueiden suojaamisessa: https://gcaptain.com/gao-warns-gaps-in-twic-program-could-leave-u-s-ports-exposed-to-security-risks/

Savannahin satama käsitteli 30. kesäkuuta päättyneellä tilikaudella 5,67 miljoonaa TEU:ta, mikä on niukasti alle edellisen 12 kuukauden jakson. Vuotuinen tulos jättää Savannahin suunnilleen edellisen tilikauden tasolle, viranomaisen toteuttaessa lähes $5 miljardin ja 10 vuoden infrastruktuuriohjelman, jonka tarkoituksena on lisätä suuraluksille viisi konttilaituria. Rautatieliikenne säilyi tärkeänä osana sataman sisämaan jakeluverkostoa, joka käsitteli 541’405 konttia vuoden aikana: https://splash247.com/savannah-volumes-edge-lower-despite-strong-finish-to-financial-year/

Malaccan salmesta pohjoiseen tulevaksi suunniteltu 11,8 miljoonan TEU:n kapasiteetin omaava $5,1 miljardin Galathea Bay Port (GBP) kilpailee Colombon, Port Klangin ja Singaporen kanssa jälleenlaivausrahdeista, ja ensimmäisen rakennusvaiheen odotetaan alkavan vuonna 2028: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/india-s-transhipment-hub-port-plans-on-track

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Irtolastialusvarustamot panostavat lastiruumien pohjien korroosion estoon kustannustehokkaana keinona välttää teräslevyjen vaihto kuivatelakassa vähentäen samalla huoltokustannuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/ageing-bulker-fleet-drives-growing-demand-for-tank-top-protection/

Kolumni: biofouling-sääntely on siirtymässä vapaaehtoisesta ohjauksesta pakollisiin sääntöihin. Mutta muodostuva linja on, että rungon hallinnasta on tulossa kirjanpitoasia, ja rungon puhtaana pitäminen on vain osa siitä, mitä tämän asiakirjan on osoitettava: https://maritime-executive.com/features/rethinking-hull-husbandry-simplifying-proactive-hull-management

Korealaistelakan myynti kasvoi 20,2 % ja tuottavuus nousi 72,5 % vuoden takaisesta vuoden toisella neljänneksellä. Syynä on keskittyminen kalliimpien alusten tilauksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/hd-korea-shipbuilding-surges-on-pricier-ships-lifts-q2-profit-73-in-korea/

Italialaisen laivanrakentaja Fincantierin mukaan USA on edelleen keskeinen strateginen kasvumarkkina sen laajentaessa rooliaan USA:n laivaston laivanrakennuksessa. Yhtiö raportoi ennätyksellisestä ensimmäisen vuosipuoliskon tuloksesta ja lähes €74 miljardin tilauskannasta: https://gcaptain.com/fincantieri-sees-u-s-naval-shipbuilding-driving-growth-as-profit-hits-record-high/

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

Andorralainen akkuvalmistaja AYK Energy on saanut tilauksen toimittaa 2,07 MWh:n OrionAN-akustot yhteensä yhdeksään Grimaldi Groupin tilaamaan RoPax-alukseen, joista kolme on tulossa Finnlinesin Saksan Hansa Superstar liikenteeseen. AYK Energy toimitti aiemmin talvella Wasa Linen Aurora Botniaan viime talvena huomattavasti suuremmat 12 MWh:n akustot, samoin 12 MWh Brittany Ferriesin kahteen uusimpaan lauttaan: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/ayk-energyn-lfp-akustot-finnlinesin-hansa-superstar-lauttoihin/

Hiilidioksidin talteenotto ja varastointi aluksilla, lyhyesti OCCS, on edennyt testivaihetta pidemmälle. Useita järjestelmiä on nyt toiminnassa merellä. Yksi täysimittainen laitos osoittaa noin viidenkymmenen tonnin hiilidioksidin talteenoton päivässä. Pilottihanke on juuri saanut virallisen tunnustuksen sekä EU:n päästökauppajärjestelmässä, että periaatteessa myös IMO:ssa. Talteen otetun hiilidioksidin laskennan edellyttämä sääntelykehys on vihdoin muotoutumassa, vaikka se onkin vielä kaukana valmiista. Itse talteenottolaitteet toimivat hyvin. Ratkaisematon ongelma on kaikki siihen liittyvä: energiankulutus, tila aluksessa, varastointikapasiteetti, hiilidioksidin purku, jäljitettävyys, sataman vastaanotto, pysyvä hävittäminen ja virallinen sääntelyyn perustuva tunnustus. Kaiken kaikkiaan OCCS:stä näyttää tulevan uskottava siirtymävaiheen vaihtoehto valituille alustyypeille eikä universaali ratkaisu koko maailman laivastolle: https://gcaptain.com/onboard-carbon-capture-edges-toward-commercial-reality-but-challenges-remain/

Rotterdamin polttoaineiden myynti putosi alkuvuonna 25 % viime vuodesta. Eniten putosi fossiilisten polttoaineiden myynti ja toisaalta uusiutuvien myynti kasvoi 28 %: https://www.hellenicshippingnews.com/bunker-volumes-in-the-port-of-rotterdam-declined-by-25-1-in-the-first-half-of-2026/

Tuulivoima-avusteisen propulsiojärjestelmän valmistaja vaatii merenkulkua luopumaan uusiutuvien polttoaineiden tulevaisuusongelmasta ja investoimaan jo tunnettuihin päästöjä vähentäviin ratkaisuihin: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-must-stop-treating-decarbonisation-as-a-future-fuel-problem-says-bar-technologies/

Kiina on muuttamassa vihreän laivaliikenteen polttoainehankkeita tuotantoon paljon nopeammin kuin Eurooppa, ja kolme toimivaa kiinalaista tuotantolaitosta tuottavat jo 10 kertaa enemmän kuin kuusi käynnissä olevaa eurooppalaista tuotantolaitosta. Noin 80 % eurooppalaisista hankkeista ei ole vielä tehnyt lopullista investointipäätöstä, kun taas vain seitsemän on edennyt tuon pisteen yli ja vain kuusi on toiminnassa. Vain 13 hanketta, jotka edustavat 7 % suunnitellusta tuotosta, on ensisijaisesti suunnattu merenkulkuun. Espanjalla on suurin putkisto, 1,58 miljoonaa tonnia öljyekvivalenttia. Seuraavaksi tulevat Suomi, Tanska ja Ranska: https://splash247.com/china-pulls-ahead-of-europe-in-green-shipping-fuels/

Kiinan sähköntuotanto käytti ensimmäistä kertaa alle puolet hiiltä energianlähteenään: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-coal-fired-power-generation-dips-below-50-for-first-time/

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysmarkkinat (VesselsValue) viikolla 31: https://shipandbunker.com/news/features/risk-management/392999-weekly-vessel-scrapping-report-2026-week-30

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 31: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-falls-to-4-week-low/

Irtolastimarkkinat (Signal Group) sekä rauta- ja bauksiittimalmikuljetukset: https://www.hellenicshippingnews.com/capesize-vessel-age-share-of-tonne-mile-demand-iron-ore-vs-bauxite/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolla 31: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-3-this-week-31-2026/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolla 31: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-fuel-availability-outlook-23/

Tilannekuvaraportti (Windward) Lähi-Itä: https://www.hellenicshippingnews.com/two-closed-corridors-hormuz-and-bab-el-mandeb-both-effectively-shut-to-tanker-traffic/

Maailmankauppa ja politiikka:

Euroalueen talous kasvaa Lähi-Idän tilanteesta huolimatta: https://www.hellenicshippingnews.com/eurozone-economy-motors-on-despite-middle-east-war/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on edistänyt toimenpiteitä, joilla pyritään parantamaan satamavaltiotarkastusten johdonmukaisuutta ja tehokkuutta maailmanlaajuisesti, kiinnittäen erityistä huomiota kone- ja huoltotarkastuksiin, satamavaltioiden valvontaviranomaisten pätevyyteen ja PSC-järjestelmään tulevan henkilöstön koulutukseen. Ehdotuksia käsiteltiin IMO:n asiakirjojen täytäntöönpanoa käsittelevän IMO:n alakomitean (III 12) 12. istunnossa, joka pidettiin 20.–24. heinäkuuta 2026. Ne ovat osa meneillään olevaa työtä, joka tähtää päätöslauselmalla A.1206(34) hyväksytyn satamavaltiotarkastusten menettelyjen (Procedures for Port State Control 2025) tarkistamiseen vuonna 2027: https://safety4sea.com/cm-imo-advances-harmonized-psc-inspections-and-officer-training/

Rikkipäästöjen vaatimuksenmukaisuus toteutuu laajenevilla päästörajoitusalueilla vain niin hyvin kuin ne toimeenpannaan: https://www.hellenicshippingnews.com/sulphur-compliance-expanding-ecas-are-only-as-effective-as-their-enforcement/

USA on asettanut pakotteita kahdelle iranilaiselle yhtiölle IRGC:n tukeman kiristysjärjestelmän käyttämisestä, joka pakottaa kauppa-alukset ostamaan merivakuutuksen ennen Hormuzinsalmen kauttakulkua. Ne myyvät pakollisia, Iranin hyväksymiä vakuutussopimuksia, joiden tarkoituksena on suojella aluksia takavarikoilta ja muilta suurelta osin Iranin itsensä aiheuttamilta riskeiltä. Ne hyväksyvät maksut myös bitcoineina ja muina digitaalisina varoina, mikä antaa Iranille mahdollisuuden kiertää pakotteita ja tiukentaa salmen kautta tapahtuvaa laivaliikennettä. OFAC määräsi pakotteet myös kahdeksalle säiliöalukselle ja niiden varustamoille Iranin raakaöljyn ja öljytuotteiden kuljettamisesta: https://splash247.com/us-targets-irans-hormuz-extortion-scheme-and-eight-shadow-tankers/

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Lontoo on vahvistanut asemaansa maailman johtavana meririitojen ratkaisukeskuksena, kun taas Singapore ja Hongkong vahvistavat edelleen asemaansa Aasian johtavina välimieskeskuksina: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/crown-retained-london-rebounds-as-shipping-dispute-resolution-capital-of-the-world/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Lontoon merivakuutusmarkkinat ovat laajentaneet sotavaara-aluetta Punaisellamerellä, Jemenin Houthi-liikkeen aluksia vastaan tekemän hyökkäyksen jälkeen, mutta Egyptin vedet suljettiin pois 29. heinäkuuta julkaistun neuvon mukaan. Joint War Committeen, joka koostuu Lloyd’s Market Associationin syndikaatin jäsenistä ja Lontoon vakuutusyhtiömarkkinoiden edustajista, ohjeita seurataan tarkasti ja se vaikuttaa vakuutuksenantajien huomioihin vakuutusmaksuista: https://gcaptain.com/london-insurers-widen-red-sea-high-risk-zone-after-houthi-attacks/

Pikaopas tarkistettuihin SOLAS V/23 luotsien siirtovaatimuksiin. Kuinka uudet pakolliset IMO:n suorituskykystandardit vaikuttavat olemassa oleviin aluksiin, turvallisuustodistuspäivityksiin ja tuleviin vaatimustenmukaisuuden määräaikoihin: https://www.lr.org/en/knowledge/class-news/13-26/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Kolumni: painolastijärjestelmiä arvioidaan sen perusteella, tappavatko ne invasiiviset organismit, ei sen perusteella, mitä niiden hapetuskemia jättää jälkeensä. Vaikka satamissa puretaan vuosittain miljardeja tonneja painolastia, satamat eivät vieläkään tiedä, kuinka paljon bromoformia ja muita sivutuotteita kerääntyy niiden vesille: https://splash247.com/the-chemical-blind-spot-in-ballast-water-treatment/

Taiwanin ja Kiinan satamia uhkaa uusi supertaifuuni ennen kuin ne ovat ehtineet selviytyä edellisestäkään: https://www.hellenicshippingnews.com/new-super-typhoon-could-disrupt-taiwan-china-ports-again/

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

Matkustajat evakuoitiin jokiristeilyalus Viking Ullurista sen jälkeen, kun alus ajoi karille 28. heinäkuuta. Viranomaiset mainitsevat matalan vedenpinnan ja yön pimeyden vaikuttavina tekijöinä, mutta sanoivat, että alus oli oikeasti poistunut väylältä ennen ajamistaan karille: https://maritime-executive.com/article/viking-river-cruise-ship-evacuated-after-grounding-on-the-danube

Tilanne on vakaa sen jälkeen, kun säiliöalus Bergstraumilla (9’494 dwt) tiistai-iltapäivänä 28. heinäkuuta räjähti. Alus oli Fredrikstadin ulkopuolella Norjassa, Oslovuonon sisäänkäynnin eteläpuolella, kun räjähdys sattui. Viranomaiset olivat huolissaan rikkihappolastin mahdollisesta vapautumisesta mereen. Räjähdys tapahtui tyhjässä säiliössä eikä se vaikuttanut päälastiin. Räjähdyksen syytä tutkitaan edelleen: https://maritime-executive.com/article/explosion-and-fire-on-norwegian-tanker-carrying-sulfuric-acid

Tynen satama ja osa Tyne-jokea suljettiin yhdeksän tunnin ajaksi torstaina 30. heinäkuuta, kun talteenotto jatkuu satamassa 19. heinäkuuta tapahtuneesta yhteentörmäyksestä. Erikoisryhmät ovat työskennelleet sataman kanssa vaurioituneiden konttien ja aluksen BG Orange turvaamiseksi sekä konttialuksen törmäyksessä romahtaneen pukkinosturin poistamiseksi. Satama levitti aluksen ympärille suojapuomin yrittääkseen vangita osan roskista, erityisesti muovirakeista, joka vapautui kahden kontin avautuessa. Kuvissa näkyi useita kontteja rypistyneenä laivan kannella: https://maritime-executive.com/article/port-and-river-tyne-to-close-to-clear-damaged-containership-and-crane

Pieni rahtialus, joka oli viikkoja jumissa St. Lawrence-joessa, on vihdoin saatu irti uudelleen. Aluksella, Onego Otralla (10’872 DWT), tehdään parhaillaan vauriotarkastuksia: https://maritime-executive.com/article/cargo-ship-stuck-for-weeks-is-refloated-in-the-st-lawrence-river

Aluskierrätys ja romutus:

Aluskierrätys pysyy hiljaisena: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-still-subdued/

BIMCO toivottaa tervetulleeksi intialaisten kierrätystelakoiden hyväksymisen EU:n hyväksyttyjen listalle: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-welcomes-proposal-to-include-indian-ship-recycling-yards-on-eu-list/

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Egyptin Damiettan satamaan tehty tuntematon drooni-isku lisää pelkoja siitä, että Iranin sota leviää Lähi-idän muihin osiin: https://gcaptain.com/maritime-expert-warns-against-underestimating-the-houthis-resolve/

Iran ja USA ovat jatkaneet hyökkäyksiään päättäen tauon ja lisäten epävarmuutta Hormuzinsalmen läpi kulkevaan merenkulkuun: https://splash247.com/us-iran-attacks-resume/

Hormuzinsalmesta Mustallemerelle merelliset taistelukentät muokkaavat uutta maailmanjärjestystä. Drooni- ja ohjushyökkäykset uhkaavat vapaata merenkulkua ja tuovat kriittiset vesiväylät taistelujen eturintamaan: https://www.hellenicshippingnews.com/from-hormuz-to-the-black-sea-maritime-battlefields-are-shaping-a-new-world-order/

Iran on hylännyt Omanin viimeisimmän ehdotuksen Hormuzinsalmen hallinnan jakamisesta. Salmen kansainvälinen liikennejakojärjestelmä (TSS) sijaitsee Omanin vesillä, mutta Iran on käyttänyt drooni- ja ohjuskykyään pysäyttääkseen lähes kaiken laivaliikenteen vesiväylän eteläosassa. Hallitseva kovan linjan ryhmä Iranin hallituksessa on asettanut salmen hallinnan strategisiin tarkoituksiin erittäin tärkeäksi USA:n kovasta sotilaallisesta ja taloudellisesta painostuksesta huolimatta: https://maritime-executive.com/article/iran-rejects-proposal-for-joint-governance-of-hormuz

Iran on hylännyt Omanin ehdotuksen maiden yhteisestä valvonnasta kriittisessä Hormuzinsalmessa ja tehnyt sen sijaan oman ehdotuksensa, kun molemmat osapuolet jatkavat lopullisen sopimuksen ehtojen pohtimista. Iranin varaulkoministerin mukaan Omanin ehdotus ei riittävästi vastannut Iranin huolenaiheisiin salmen hallinnasta. Hän lisäsi, että Iranin vastaehdotus antaisi Iranille enemmän hallintaa vesiväylän yli: https://www.aljazeera.com/news/2026/7/29/iran-and-oman-swap-proposals-to-manage-strait-of-hormuz-what-we-know

Kelluva varastointi- ja kaasutusyksikkö sekä LNG-alus on joutuneet ilmeisesti droonihyökkäyksen kohteeksi Egyptin Damiettan terminaalissa, mikä saattaa laajentaa Lähi-idän nopeasti laajenevaa merikonfliktia Välimerelle. Tunnistamaton drooni osui yhdysvaltalaiseen Energos Winteriin sen ollessa laiturissa keskiviikkona: https://splash247.com/egypts-damietta-suffers-drone-strike/

Ukraina on julkisesti kehottanut Intiaa ottamaan tiukemman kannan Venäjää vastaan ja syyttänyt Venäjää intialaisten merenkulkijoiden toistuvasta vaarantamisesta siviilialuksiin ja satamainfrastruktuuriin Mustallamerellä kohdistuvilla hyökkäyksillä: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/constant-fear-of-a-direct-hit-13-seafarers-trapped-at-ukraines-black-sea-port-amid-drone-attacks/

Historian havinaa:

Tallink Silja Line järjestää hyväntekeväisyyshuutokaupan Turun Silja Linen terminaalissa lauantaina 26. syyskuuta 2026. Huutokaupan tuotot lahjoitetaan Itämeren suojeluun John Nurmisen Säätiön kautta sekä lasten ja nuorten hyvinvoinnin edistämiseen Mannerheimin Lastensuojeluliiton kautta. ”Merien muistot” -nimisessä huutokaupassa myydään lähes 200 esinettä Silja Linen ja sen edeltäjien historiasta. Tarjolla on muun muassa laivoihin liittyviä keräilyesineitä, historiallista esineistöä sekä lahjoituksina saatuja tuotteita vuosikymmenten varrelta: https://navigatormagazine.fi/uutiset/tallink-silja-line-jarjestaa-hyvantekevaisyyshuutokaupan-turun-terminaalissa-syyskuussa/

RMS Titanicin toisen luokan matkustajan käsin kirjoittama kirje vain muutama päivä ennen laivan uppoamista on myyty ennätyshintaan £60’000 huutokaupassa UK:ssa. Henry Price Hodges kirjoitti kirjeen 10. huhtikuuta 1912, päivänä, jolloin Titanic lähti Southamptonista neitsytmatkalleen. Huutokauppatalo Henry Aldridge and Son myi sen sunnuntaina Devizesissä, Wiltshiressä, selvästi yli sen arvioidun hinnan, £35’000: https://www.marineinsight.com/titanic-passengers-letter-sells-for-record-60000-after-revealing-life-on-board-before-disaster/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/