Merenkulun uutisia 17.6.2026: GPS-häirinnästä, Lundqvist Rederierna, säiliöalustilauksia, ESL Shipping, Viking Line, USA-Iran-sopimus, tuulivoima-avusteisista järjestelmistä, raportteja, EU pakotteita, syytteitä telekaapelien vahingoittamisesta, samppanjagaleeri.

Mitä tarkoittaa termi:

Floating production storage and offloading (FSRU): https://en.wikipedia.org/wiki/Floating_production_storage_and_offloading

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Venäjä häiritsee paikannussatelliittien signaaleja muun muassa Itämeren alueella sotkeakseen Ukrainan hyökkäysdroonien suunnistusta. Häirintälähettimiä on ilmeisesti ainakin Kaliningradissa ja Pietarin alueella. Niiden vaikutus jää alueelliseksi, sillä maalle sijoitettujen lähettimien kantomatkaa rajoittaa maapallon pinnan kaareutuminen. Yhdysvaltalaistutkijat kävivät läpi mittausasemien dataa laaja-alaisesta mutta lyhytkestoisesta GPS-signaalin häirinnästä pohjoisella pallonpuoliskolla. Häiriöitä on havaittu ainakin 75 päivänä vuosina 2019–2026 Euroopassa, Grönlannissa ja Kanadassa, myös Suomessa. Lähteeksi osoittautui Venäjän sotilassatelliittien konstellaatio Maata kiertävällä radalla: https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000012064877.html

FrontM tuo jalkapallon MM-kisat suorana lähetyksenä noin 70’000 merenkulkijalle, jotka työskentelevät 3’000 aluksella merellä. Yritys, joka tarjoaa digitaalisia hyvinvointi-, koulutus-, tiedotus- ja viihdepalveluita aluksille, lisää merkittäviä urheilutapahtumia tarjontaansa. Vaikka useimmilla maissa työskentelevillä ihmisillä on mahdollisuus katsoa jalkapallon MM-kisoja suorana kotonaan tilauksen kautta yhteisötiloissa, tällaiset live-urheilutapahtumat eivät ole aiemmin olleet alusten miehistön saatavilla merellä: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/bringing-the-world-cup-live-to-seafarers-on-the-ocean-waves

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Uusien alusten tilaukset ja käytettyjen kauppa käyvät vahavana edelleen: https://www.hellenicshippingnews.com/newbuilding-market-activity-going-strong/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Lundqvist Rederierna raportoi erittäin vahvasta tilikaudesta 2025/2026, €82,6 miljoonan tuloksesta verojen jälkeen ja hallitukset ehdottavat korotettuja osinkoja konserniyhtiöissä Alfassa ja Hildegaardissa: https://www.sjofart.ax/nyheter/lundqvist-nara-100-miljoner-i-vinst/

VLCC-luokan säiliöalusten tilaukset hallitsevat uudisrakennustilauksia: https://www.hellenicshippingnews.com/vlcc-orders-drive-tanker-newbuilding-surge/

Venäjä kokoaa LNG-varjolaivastoa vuoden 2027 alkuun ajoitettujen EU-pakotteiden varalta: https://www.hellenicshippingnews.com/russia-is-assembling-an-lng-shadow-fleet-ahead-of-january-2027-eu-sanctions/

Tuotanto- ja varastointilautoista (FSRU) on tulossa strateginen tekijä LNG:n muuttuvassa maailmassa. Oltuaan aiemmin tarkoitettu vain lyhytaikaisten häiriöiden hallintaan, niistä on tullut osa pitkäaikaista kaasuntuotantoinfrastruktuuria: https://www.hellenicshippingnews.com/fsrus-gaining-strategic-importance-in-a-changing-lng-landscape/

Irtolasti-, roro-, ropax-, erikois- ja kappaletavarakuljetukset:

ESL Shipping liittää tytärvarustamonsa AtoB@C Shippingin yhden brändin alle. Yhdistymisen tarkoitus on parantaa varustamon markkina-asemaa, helpottaa palvelutarjontaa ja tukea pitkän aikavälin kasvua: https://www.hellenicshippingnews.com/esl-shipping-and-atobc-shipping-to-unite-under-one-esl-shipping-brand/

Kiinan rautamalmin tuonnin odotetaan laskevan puoleen maan käyttämästä kokonaismäärästä, kun se nyt on n. 80 %. Lasku johtuu lisääntyvästä kotimaisesta tuotannosta ja romumetallin käytöstä: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-iron-ore-imports-to-fall-to-50-of-consumption-by-2030/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Viking Line on tänä vuonna vastaanottanut 13’500 kesätyöhakemusta, mikä osoittaa, että alaa pidetään edelleen houkuttelevana väylänä sekä työhön että uraan. Hakijoista 800 on aloittamassa työt: https://www.sjofart.ax/nyheter/800-sommarjobbare-pa-viking-line/

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

UK on sopinut Japanin hallituksen kanssa jopa £9 miljardin arvoisista merituulivoimainvestoinneista: https://splash247.com/uk-and-japan-strike-12bn-offshore-wind-investment-pact/

Persianlahden alue tarvitsee jopa $58 miljardin investoinnit energiainfrastruktuuriin Iranin sodan jälkeen: https://www.seatrade-maritime.com/offshore/gulf-needs-up-to-58bn-in-energy-infrastructure-investment-post-iran-war

Pörssilistattu nostoaluksia operoiva Gulf Marine Services (GMS) on palauttanut aiemmin evakuoidut aluksensa Persianlahdelle: https://splash247.com/gms-returns-evacuated-liftboats-to-the-persian-gulf/

Kiina on ottanut käyttöön tekoälypohjaisen robottijärjestelmän, joka käsittelee monimutkaisia merihitsaustöitä offshore-öljyn- ja kaasunporauslautoilla älykkäässä valmistuskeskuksessa Tianjinissa. Robottijärjestelmän on kehittänyt Offshore Oil Engineering Co. Se pystyy käsittelemään erikoistuneita offshore-osia: https://www.marineinsight.com/china-deploys-first-indigenously-built-robotic-system-to-handle-welding-at-offshore-oil-gas-rigs/

Väylät, kv. salmet, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

UK:n merionnettomuuksien tutkintayksikön (UK MAIB) johtava tutkija on kirjoittanut hinaajaoperaattori Svitzerille varoituksen ilmaistakseen huolensa siitä, että hinausköysien katkeaminen on normalisoitunut yhtiön toiminnassa, huolimatta miehistön jäsenille aiheutuvista riskeistä, kun katkeamisia tapahtuu: https://maritime-executive.com/article/maib-calls-for-closer-attention-to-snapback-safety-at-svitzer

Ruotsin hallitus on tehnyt paljon vahvistaakseen maan merenkulkua, mutta useat toimijat sanovat, että palapelin palasia on vielä jäljellä. Vaikka erikoismerenkululle annetaan paikka uudessa tonnistoverojärjestelmässä, hinaajat jäävät ulkopuolelle ja niiden rekisteröitymisessä on vaikeuksia. Nyt Svitzer toivoo muutosta: https://www.sjofartstidningen.se/foerdjupning/svitzer-vill-se-vaeg-till-svensk-flagg/319927

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Kolumni: vuosien ajan pohjoisen napapiirin alueita kuviteltiin usein alueena, jossa tiede, ympäristönsuojelu ja käytännön yhteistyö voisivat pysyä eristyksissä suurvaltojen välisestä kilpailusta. Arktisen alueen poikkeuksellisuus on ohi, jos sitä koskaan täysin olikaan. Venäjän täysimittainen hyökkäys Ukrainaan rikkoi tämän oletuksen. Arktisen neuvoston yhteistyö on heikentynyt; Suomi ja Ruotsi ovat liittyneet Natoon; länsimaiden ja Venäjän tutkimussuhteet ovat suurelta osin romahtaneet; ja alueita, kuten Grönlantia, Grönlannin, Islannin ja Yhdistyneen kuningaskunnan (GIUK) välistä aukkoa ja Barentsin aluetta, käsitellään jälleen strategisina tiloina. Suojatun yhteistyöalueen sijaan Arktinen alue paljastaa nyt, kuinka ilmastonmuutos, sotilasmaantiede ja geopoliittinen kilpailu vahvistavat toisiaan. Tämä on erityisen tärkeää Kiinalle, jonka vuoden 2018 arktinen politiikka laadittiin paljon yhteistyökykyisemmän Arktisen alueen puolesta: https://centrumbalticum.org/reinhard-biedermann-china-in-a-fractured-arctic

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Ruotsin jäänmurtajat saivat laituripaikat Tukholmassa, Frej ja Idun ensin. Tukholman satamat ja Ruotsin merenkulkulaitos ovat allekirjoittaneet sopimuksen, joka antaa Ruotsin merenkulkulaitokselle pääsyn kahteen laituripaikkaan Värtahamnenissa Tukholmassa: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/isbrytare-far-kajplats-i-stockholm-frej-och-idun-foerst-ut/319950

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Tullin tilastojen mukaan ilman risteilyaluksia Suomen vienti USA:han olisi laskenut noin 15 prosenttia viime vuonna: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/tulli-risteilyalukset-kasvattivat-suomen-vientia-yhdysvaltoihin/

V Groupin tytäryhtiö ja kreikkalainen telakkayhtiö ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen neljästä öljyntorjunta-aluksesta. Sopimukseen sisältyy optio neljästä lisäaluksesta. Alukset rakennetaan ABS:n luokkaan Kreikassa: https://www.hellenicshippingnews.com/antipollution-signs-loi-for-innovative-waste-collection-vessels-to-be-built-to-abs-class-at-onex-shipyards/

Norjalainen Global Car Carriers (GCC) on tilannut Everllenceltä kaksipolttoainemetaanimoottorit neljään 8’600 CEU:n ajoneuvonkuljetusalukseensa, jotka rakennetaan Kiinassa: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/everllence-wins-its-first-order-for-new-dual-fuel-methane-engine

Sveitsiläinen koneenvalmistaja on saanut tehdashyväksynnän Kiinassa valmistetulle ammoniakkia käyttävälle pääkoneelle, joka asennetaan 210’000 DWT:n irtolastialukseen: https://www.hellenicshippingnews.com/wingd-achieves-next-ammonia-milestone-with-first-x72df-a-engine-approval/

Kiinalainen telakkayhtiö Hengli on aikataulun mukaan toimittamassa ainakin 160 alusta vuonna 2028. Tämä korostaa yhtä laivanrakennusalan historian merkittävimmistä teollisista laajentumisista. Dalianin telakka, joka osti entisen STX:n Dalianin laitoksen vasta vuonna 2022, on kerännyt vähintään 395 sitovan tilauksen tilauskannan, mikä vastaa 12,2 miljoonaa tasattua bruttotonnia (cgt). Tämä tekee siitä yhden maailman suurimmista yksityisomistuksessa olevista laivanrakentajista hieman yli neljässä vuodessa: https://splash247.com/how-hengli-became-one-of-shippings-biggest-builders-in-four-years/

Kiinan luokituslaitos (CCS) on saanut päätökseen tarkastus- ja sertifiointityöt maailman suurimmassa irtolastialuksen konttialukseksi muuntamishankkeessa, mikä on merkittävä virstanpylväs laivakonversioalalla: https://splash247.com/worlds-largest-bulk-to-container-conversion-completed-in-china/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Tuulivoima-avusteisia järjestelmiä sovitetaan jo pitkin maailman kauppalaivastoa ja asennukset etenevät sääntöjä nopeammin. Ne ovat siirtyneet kokeiluvaiheesta käytäntöön ja nykyään aluksiin asennetaan roottori-, siipi- ja purjerakenteita, joilla päästöjä ja kulutusta vähennetään. Kun IMO vasta kehittää ohjeitaan tämän päivän turvallisuus nojaa vahvaan toiminnalliseen käytäntöön, luokan hyväksyntään ja ISM-koodiin: https://www.hellenicshippingnews.com/wind-assisted-propulsion-managing-safety-while-regulation-takes-shape/

Anemoi Marine Technologies ja useat alan yhteistyökumppanit ovat saattaneet päätökseen yhteisen kehityshankkeen (JDP), jossa Anemoin roottoripurjeet, jotka koostuvat kahdesta taittuvasta, EX-luokitellusta yksiköstä, integroidaan keskikokoisen (MR) säiliöaluksen suunnitteluun. Tämä yksinkertaistaa teknologian valintaa ja asennusta: https://www.marineinsight.com/anemoi-secures-approval-for-rotor-sail-integration-on-medium-range-tankers/

Säiliöalusoperaattori Knutsen on sopinut osallistuvansa kokeeseen, jonka tarkoituksena on osoittaa sen 77’200 DWT:n LNG-säiliöaluksen Cadiz Knutseniin asennetun meriydinreaktorin elinkelpoisuus: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/knutsen-collaboration-goes-nuclear

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 25: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-down-for-2nd-day-2/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/06/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-6.6-6.12.pdf

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/06/Bancosta-Weekly-2026-24.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/06/Intermodal-Report-Week-24-2026.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/06/xclusiv-2026_06_15.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-east-of-suez-bunker-fuel-availability-outlook-204/

Polttoaineraportti (ENGINE) VLFSO vs biodiesel: https://www.hellenicshippingnews.com/biofuel-bunker-snapshot-conventional-vlsfo-price-drops-weigh-on-b30-prices/

G20 talouskasvu (OECD) Q1 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/g20-gdp-growth-stable-at-0-7-in-the-first-quarter-of-2026/

Tiedusteluraportti (Windward) Hormuzinsalmi: https://www.hellenicshippingnews.com/hormuz-traffic-near-zero-as-dark-exports-continue/

Tutkimus: Nopeiden työveneiden turvallisuutta voidaan parantaa inhimillisten tekijöiden hallinnalla: https://navigatormagazine.fi/uutiset/tutkimus-ja-koulutus/tutkimus-nopeiden-tyoveneiden-turvallisuutta-voidaan-parantaa-inhimillisten-tekijoiden-hallinnalla/

Maailmankauppa ja politiikka:

USA:n ja Iranin kerrotaan allekirjoittaneen digitaalisesti yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU) Lähi-idän sodan keskeyttämiseksi. Virallinen asiakirja allekirjoitettaisiin henkilökohtaisesti Genevessä perjantaina. USA:n varapresidentti ja korkeat virkamiehet vahvistivat, että molemmat osapuolet ovat sopineet ehdoista ja että johto on viimeistellyt digitaalisen sopimuksen. Iran ei kuitenkaan ole vielä vahvistanut, onko sen pääneuvottelija allekirjoittanut pöytäkirjan: https://www.marineinsight.com/us-iran-digitally-sign-initial-accord-to-end-war-in-gulf-reopen-strait-of-hormuz/

USA:n presidentin mukaan Hormuzinsalmi on täysin avoin perjantaihin mennessä, mutta keskeiset yksityiskohdat siitä, kuka hallinnoi tätä tärkeää vesiväylää, ovat edelleen auki. Samaan aikaan Iran on esittänyt uusia väitteitä, joiden mukaan se hallitsee Hormuzinsalmea tulevaisuudessa USA:n kanssa tehdyn puitesopimuksen tulkinnan perusteella: https://www.euronews.com/2026/06/16/ships-start-to-trickle-through-strait-of-hormuz-but-who-will-run-it-still-in-doubt

Mitä aiesopimus sitten sisältää ja miten merenkulku siihen suhtautuu: https://www.hellenicshippingnews.com/us-iran-deal-progress-but-not-quite-lasting-peace/

Rahdinantajat epäröivät edelleen Hormuzinsalmen kauttakulkua ja ovat päättäneet odottaa virallisen sopimuksen allekirjoittamista Genevessä ja miinanraivausoperaatiota: https://www.marineinsight.com/shippers-remain-cautious-about-hormuz-transit-even-after-us-iran-deal-announcement/

UK ja Ranska suunnittelevat monikansallisen merioperaation lähettämistä Hormuzinsalmeen raivaamaan merimiinoja ja turvaamaan vesiväylän kauppa-aluksille. Maiden mukaan tämä on osa pyrkimystä osoittaa maailmalle, että Eurooppa voi toimia itsenäisesti turvautumatta USA:n joukkoihin tai harkintavaltaan. Iran on kuitenkin kriittinen ehdotuksen suhteen, koska se ei luota eurooppalaisiin maihin: https://www.marineinsight.com/france-u-k-suggest-naval-mission-to-secure-hormuz-iran-against-foreign-presence-in-the-strait/

Oxfamin mukaan G7-maiden suuret öljymagnaatit hyötyivät Iranin sodasta $23,5 miljardia, kun korkeammat energian hinnat painoivat inflaatiota ja köyhyysriskejä kotitalouksiin ja köyhempiin talouksiin. Raportissa konflikti kehystetään jakautumissokiksi, joka rikastuttaa fossiilisten polttoaineiden omistajia samalla, kun hallitukset leikkaavat kehitysapua ja kamppailevat laajempien seurausten hillitsemiseksi: https://asiatimes.com/2026/06/billionaire-bonanza-big-oil-tycoons-pocket-23-5bn-from-iran-war/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Ministerien työnjaot valtioneuvostossa ja sen ministeriöissä: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=6515

Euroopan unioni on laajentanut Venäjän-vastaisia pakotteitaan ja kohdistanut ne energiajättien Gazpromin ja Lukoilin alusliikenteeseen liittyviin toimintoihin osana uutta pakettia, jonka tarkoituksena on hillitä Moskovan energiatuloja ja häiritä niin kutsutun varjolaivaston toimintaa: https://splash247.com/shipping-arms-of-gazprom-and-lukoil-hit-in-latest-eu-sanctions-round/

Maltan IMO:n kansainvälisen merioikeuden instituutissa järjestetty BlueRights-koulutusohjelma on nostanut esiin yhden kansainvälisen oikeuden polttavimmista haasteista: miten suojella ihmisiä merellä olemassa olevan merioikeuden sekä meri- ja ihmisoikeuslainsäädännön avulla, kun oikeudelliset vastuut ovat monimutkaisia, pirstaloituneita ja epäselviä: https://www.marineinsight.com/bluerights-initiative-trains-maritime-professionals-on-human-rights-protections-at-sea/

Intian merenkulun pääosasto (DGS) julkaisi hiljattain kiertokirjeen, jossa kehotettiin merenkulun rekrytointitoimistoja, varustamoita ja muita työnvälitysyrityksiä rajoittamaan intialaisten merenkulkijoiden lähettämistä konfliktialueille, kunnes toisin määrätään: https://www.marineinsight.com/india-restricts-deployment-of-its-seafarers-in-conflict-zones-after-recent-ship-attacks-in-gulf/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Suomalaiset syyttäjät nostivat syytteet pienen rahtialuksen venäläistä päällikköä ja azerbaidzhanilaista pursimiestä vastaan. Heidän kerrottiin vahingoittaneen kahta merenalaista tietoliikennekaapelia 31. joulukuuta ja heidän uskotaan yrittäneen vahingoittaa lisää kaapeleita aluksen pysäyttämisen yhteydessä. Heitä syytetään törkeästä ilkivallasta ja törkeästä tietoliikenteen häirinnästä. Syyttäjien mukaan syytteisiin liittyy myös vaihtoehtoisia syytekohtia, ja rikoksista voidaan tuomita kahdesta kymmeneen vuoteen vankeutta. Syyttäjien mukaan kahden muun Suomessa pidätettynä olevan rahtialuksen päällystön jäsenen mahdollisista syytteistä päätetään myöhemmin: https://maritime-executive.com/article/finland-prosecutes-captain-and-bosun-in-anchor-dragging-incident

Ongelmat kasvavat pienellä turkkilaisella Gemini risteilyaluksella, joka on ollut pidätettynä yli 200 päivää. Kreikkalainen tuomioistuin kieltäytyi vapauttamasta alusta viime viikolla, ja mediatietojen mukaan aluksen polttoaine ja muonavarat 25 hengen miehistölle ovat loppumassa. Aluksen luokitustodistusten kerrotaan myös peruutetun, ja se on nyt väärän lipun alla: https://maritime-executive.com/article/turkish-cruise-ship-remains-detained-as-it-loses-flag-and-classification

38-vuotias intialainen on pidätetty Britannian viranomaisten pysäytettyä venäläisen varjolaivaston säiliöaluksen Englannin kanaalissa. Intialainen pidätettiin epäiltynä UK:n Venäjän-säännösten mukaisista pakoterikkomuksista, ja hänet on otettu säilöön kuulusteluja varten. Säiliöaluksella on edelleen 24 georgialaista ja intialaista miehistön jäsentä, jotka avustavat tutkijoita. Smyrtos-alus on tällä hetkellä ankkuroituna Dorsetin rannikon edustalla: https://www.marineinsight.com/38-year-old-indian-national-arrested-after-uk-seizes-russian-shadow-fleet-tanker/

USA:n oikeusministeriö antoi maanantaina 15. kesäkuuta lyhyen muistion USA:n käräjäoikeudelle, jossa se ilmoitti lopettavansa valituksensa joulukuussa 2025 tehdystä tuomioistuimen päätöksestä, jolla kumottiin USA:n presidentin määräys, jolla asetettiin moratorio tuulienergiahankkeiden hakemusten käsittelylle. Oikeus hyväksyi oikeusministeriön päätöksen valitusasian lopettamisesta ja joulukuussa 2025 tehdyn päätöksen voimassa pitämisestä: https://maritime-executive.com/article/trump-administration-ends-appeal-to-keep-moratorium-on-wind-energy-leases

Lähes kolmen vuoden jälkeen Intia kamppailee edelleen hylätyn rahtialuksen kanssa, ja merenkulkijoiden ammattiliitto ja muut tahot kiinnittävät huomiota miehistön huonoihin oloihin. Alus on edelleen ankkuroituna noin mailin päässä Mumbain edustalla, ja viime viikolla merenkulun pääosasto pyysi Bombayn korkeinta oikeutta nopeuttamaan aluksen huutokauppaa: https://maritime-executive.com/article/crew-seeks-relief-as-india-struggles-to-auction-derelict-ship

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Hormuzinsalmen uudelleen avaamisen yksityiskohdat ja ajankohta ovat edelleen epäselviä, vaikka sen odotetaan tapahtuvan USA:n ja Iranin välisen rauhansopimuksen allekirjoittamisen jälkeen 19. kesäkuuta. Sekä ICS että IMO korostivat Hormuzinsalmen merenkulun vapauden palauttamisen tarvetta ja kunnioittivat konfliktissa henkensä menettäneitä viattomia merenkulkijoita: https://www.seatrade-maritime.com/security/us-iran-peace-deal-safe-departure-of-stranded-crew-top-priority-ics

Intertanko sanoo suhtautuvansa myönteisesti USA:n ja Iranin väliseen rauhansopimukseen ja kehottava palauttamaan merenkulun vapauden Hormuzinsalmessa. Riippumattoman säiliöalusvarustamoiden yhdistyksen mukaan sopimuksen pitäisi tuoda helpotusta kaikille alueen merenkulkijoille. Yhdistys sanoi odottavansa selvennyksiä ja käytännön hallinnollisia järjestelyjä ja korosti tarvetta palauttaa täysi merenkulun vapaus vesiväylillä mahdollisimman pian: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/tanker-owners-await-practical-details-on-hormuz-re-opening

Mission to Seafarers -järjestö toivottaa Hormuzinsalmea koskevan sopimuksen tervetulleeksi ja muistuttaa sodasta syyttömänä kärsimään joutuneiden merenkulkijoiden asemasta ja tilanteesta: https://www.hellenicshippingnews.com/statement-from-the-mission-to-seafarers-on-strait-of-hormuz/

BIMCO on huomattavasti skeptisempi USA:n ja Iranin väliseen sopimukseen. Järjestön mukaan sopimuksesta annetut tiedotteet eivät kerro tarpeeksi yksityiskohtia Hormuzinsalmen liikenteen aloittamisesta eivätkä aiemmat ylioptimistiset tiedotteet anna aihetta luottaa puheisiin: https://www.hellenicshippingnews.com/comments-from-bimco-regarding-a-reported-deal-between-the-us-and-iran/

Euroopan agentit ja laivameklarit kokoontuivat 10.-11.6.2026 vuosittaiseen seminaariin Göteborgiin: https://navigatormagazine.fi/uutiset/kesayo-turvallisuus-ja-ukraina/

Crew Connect Global 2026 -seminaari palaa Manilaan: https://app.go03.informamarkets.com/e/es

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos, merentutkimus, vesiviljely ja maantiede:

Ruotsin merenkulkulaitoksen jäänmurtaja Idun avustaa öljyn siivouksessa Itämeren ympäristöpelastusoperaatioissa. Alus varustetaan nyt tehtävää varten: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/sjoefartsverkets-isbrytare-ska-sanera-olja-i-oestersjoen/320035

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Odfjell Drillingin Deepsea Atlantic -porauslautalla tapahtunut turvallisuuspoikkeama on johtanut siihen, että UK:n sääntelyviranomaiset ovat antaneet parannuskehotuksen havaittuaan merkittävän työntekijöille aiheutuvan vaaran. Työterveys- ja työturvallisuusviranomainen kertoi, että porauslautan nostojärjestelmässä, jota käytetään raskaiden kuormien nostamiseen ja laskemiseen porauslautalla, ilmeni ongelma. Kukaan ei loukkaantunut, eikä ympäristövahinkoja aiheutunut: https://www.marineinsight.com/hse-flags-significant-risk-of-harm-to-workers-after-600-tonne-load-loss-on-north-sea-drilling-rig/

Aluskierrätys, romutus:

Aluskierrätysmarkkinat pysyvät tiukoilla teräksen hinnan pysyessä alhaisena päämarkkina-alueilla ja geopoliittisen tilanteen pysyessä epävakaana. Mikäli konfliktit jatkuvat, tarjoavat ne tilaisuuden käyttää vanhaa tonnistoa kuljetukseen eikä niitä romuteta: https://www.hellenicshippingnews.com/shipowners-may-have-window-to-sell-harder-to-place-vessels-as-recycling-supply-tightens/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Hormuzinsalmi on edelleen yksi maailman vaarallisimmista vesiväylistä huolimatta diplomaattisista edistysaskeleista elintärkeän meriväylän avaamisessa. Alueella on raportoitu räjähdyksiä, alukset tarvitsevat edelleen armeijan suojelua ja epävarmuutta siitä, milloin normaali kaupankäynti voi jatkua. Miinanraivaus, vakuutuskustannukset, satamien ruuhkautuminen ja geopoliittisten katastrofien riski saattavat kaikki pitää barrelien liikkeet hitaampina kuin otsikot antavat ymmärtää: https://splash247.com/hormuz-threat-level-stays-severe-despite-peace-breakthrough/

Merirosvot yrittivät nousta Greta Star -konttialukseen Jemenin rannikolla 15. kesäkuuta avaten tulen pienestä veneestä ja yrittäen kaapata aluksen. Uhka Adeninlahdella ja Intian valtamerellä on kasvanut juuri, kun rauhansopimus näyttää olevan lähellä Hormuzinsalmessa: https://www.seatrade-maritime.com/security/pirates-strike-off-yemen-and-somalia

Historian havinaa:

Ahvenanmaan maakuntahallitus on luonut edistyksellistä fotogrammetriaa hyödyntäen yksityiskohtaisen 3D-mallin niin kutsutusta samppanjagaleerista Föglön eteläpuolella. Tämä malli vahvistaa Ahvenanmaan merenkulkuhistorian tutkimusta ja osoittaa, miten moderni vedenalainen teknologia muuttaa kulttuuriperinnön dokumentointia: https://www.sjofart.ax/nyheter/skumpavraket-kartlagt-i-3d/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisan et.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/