Merenkulun uutisia 15.6.2026: eBL, merenkulkijoista, säiliöalustilauksia, ESL Shipping, Finnlines, Aurora Botnia, Anemos (ex-Rosella), Suezin kanava, Turun Satama, WE Tech, raportteja, sopimus ja Hormuzinsalmi auki (?), BIMCO.

Mitä tarkoittaa termi:

Shakeout: https://en.wikipedia.org/wiki/Shakeout

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Kun brittiläinen Hovertravel modernisoi digitaalista asiakaspolkuaan, valinta osui ahvenanmaalaiseen Carukseen. Toimeksianto osoittaa, kuinka nopeasti digitalisaatio muuttaa kilpailua matkustajaliikenteessä: https://www.sjofart.ax/nyheter/carus-landar-brittisk-prestigekund/

Viisi sähköisen rahtikirjan (eBL) tarjoajaa on ensimmäisinä ottanut käyttöön uuden Digital Container Shipping Associationin (DCSA) yhteentoimivuuskehyksen, jonka on hyväksynyt International Group of P&I Clubs (IGP&I). Tämän toimenpiteen tavoitteena on murtaa yksi suurimmista digitaalisen kaupankäynnin käyttöönoton esteistä. CargoX, edoxOnline, TradeGo, WaveBL ja eTEU ovat ottaneet käyttöön DCSA:n standardiliitteen eBL Platform Interoperability v.2:lle, mikä mahdollistaa sähköisten rahtikirjojen vaihdon eri alustojen välillä yhteisen oikeudellisen ja teknisen kehyksen mukaisesti: https://splash247.com/five-ebl-platforms-secure-igpi-approval-for-cross-platform-exchange/

Vieraskynä: viimeisten kahden kuukauden aikana maailma on nähnyt reaaliajassa, kuinka haasteellista ja kiireellistä on suojella merialuksia geopoliittisilta uhilta. Iraniin helmikuun lopussa aloitettujen ilmaiskujen jälkeen Hormuzinsalmesta on tullut merellisen fyysisen turvallisuuden keskipiste. Suojelu ei kuitenkaan pääty aluksen ja sen miehistön fyysiseen turvallisuuteen. Emme saa unohtaa, että tässä sodassa on toinen, laajempi rintama: kyberrintama: https://maritime-executive.com/article/op-ed-maritime-cybersecurity-is-a-financial-investment

Intian puolustusministeriö on allekirjoittanut $47,5 miljoonan arvoisen sopimuksen Bengalurussa sijaitsevan Accord Software and Systems Private Limitedin (ASSPL) kanssa 20:n Enhanced Capability Global Navigation Satellite System (ECGNSS) -häirintälaitteen hankkimisesta Intian laivastolle. Se on myönnetty osto-kategoriassa (Intian-Indigenously Designed, Developed and Manufactured), ja sen vähimmäisosuus on 75 % kotimaisista tuotteista: https://www.marineinsight.com/india-signs-%E2%82%B9449-crore-deal-for-advanced-gnss-jammers-to-strengthen-navys-electronic-warfare-capability/

Inmarsatin NexusWave, joka on aluksella toimiva tietojärjestelmäarkkitehtuuri ja -laitteisto, on saanut japanilaisen luokituslaitoksen myöntämän IACS UR E27 kyberturvallisuusstandardin mukaisen hyväksynnän: https://www.hellenicshippingnews.com/inmarsat-nexuswave-certified-by-classnk-for-latest-iacs-cyber-secutiry-standards/

HarborLabin tekoälypohjainen satamamaksujen hallintajärjestelmä on saanut uuden toiminnon, joka automatisoi laskun muodostamisen alustavasta laskusta lopulliseen laskutukseen ja vähentää toimitukseen käytettävää käsin tehtävää työtä: https://www.hellenicshippingnews.com/harborlab-automates-port-expense-creation-with-a-single-click/

DYNAMARINe hyväksyttiin uutena tiedontuottajana EQUASIS-tietokantaan vuonna 2023. Nyt se on hyväksytty integroituna tietojärjestelmänä siihen STS-lastinsiirtojen osalta: https://www.hellenicshippingnews.com/dynamarine-sts-data-now-available-on-equasis/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Laivanvarustajat ja operaattorit ovat maailmanlaajuisen taistelun edessä osaajista alalla, joka on riippuvainen kahdesta miljoonasta miehestä ja naisesta maailman kaupallisten merialusten miehistöissä. Tarkasteltaessa merenkulkijain profiilia ja sitä, mitä heidän tulevaisuuteen valmistamisekseen tarvitaan, rekrytointi- ja koulutusprosesseissa on aukkoja. Osaajista käydään taistelua rekrytoinnin sijaan, ja että aukot ja kustannukset heijastuvat ihmisiin: https://www.freightwaves.com/news/like-trucking-and-railroads-shipping-struggles-in-fight-for-talent-aging-workforce

Kolmetoista merimiestä, jotka ovat jumissa rahtilaiva MV Pascalilla lähellä Iranin Bandar Abbasin satamaa, ovat kuvailleet koettelemuksiaan ja pyytäneet viranomaisia pelastamaan heidät vaikeista olosuhteista. Miehistön jäsenten on kerrottu kärsivän ruoan ja veden puutteesta. He ovat myös eläneet pimeydessä, koska aluksen päämoottoriin tuli vika ja sähkökatkos. He selviävät vain yhdellä niukalla aterialla päivässä, joka koostuu riisistä ja linsseistä, jotka jaetaan kaikkien kesken, sekä vain kahdella vesipullolla kolmen päivän välein: https://www.marineinsight.com/sailors-stranded-on-ship-near-iran-describe-ordeal-to-family-as-they-suffer-without-food-water/

Suurin terveydenhuollon riski merellä ei ole katastrofaalinen hätätilanne, vaan tavallinen sairaus, jota ei hoideta ajoissa. Liian usein merenkulkijat jatkavat työskentelyä kivusta, epämukavuudesta tai varhaisista oireista huolimatta, kunnes ongelmaa on mahdotonta sivuuttaa. Se, mikä on saattanut alkaa lievänä rasituksena, hoitamattomana infektiona tai hallittavana sairautena, voi nopeasti eskaloitua rajoitetuiksi työtehtäviksi, heikentyneeksi suoritukseksi tai maissa tehtävän hoidon tarpeeksi: https://splash247.com/maritime-healthcares-real-challenge/

Avioeroista on saatavilla niukasti tietoa, mutta yhä useammat tutkimukset viittaavat siihen, että perheiden eroaminen, työ- ja perhe-elämän konfliktit sekä mielenterveysongelmat ovat muodostumassa rakenteelliseksi riskiksi merenkululle. Merenkulkuala voi kertoa, kuinka monta alusta sillä on, kuinka monta merenkulkijaa se tarvitsee ja kuinka monta konttia se kuljettaa. Sitä se ei vieläkään pysty kertomaan varmasti, kuinka monta avioliittoa elämä merellä maksaa: https://splash247.com/the-emotional-cost-of-keeping-global-trade-moving/

YK:n kauppa- ja kehitysasioiden pääosaston (UNCTAD) uuden raportin mukaan maailmanlaajuinen kilpailu kriittisten mineraalien turvaamiseksi muokkaa kauppavirtoja, teollisuuspolitiikkaa ja toimitusketjuja, mikä luo uusia mahdollisuuksia ja haasteita merenkulkualalle: https://splash247.com/critical-minerals-reshaping-global-trade-unctad/

Keskustelu kauppalaivaston laadunvarmistuksesta Norjan ja Kreikan välillä Posidonia 2026 messuilla: https://www.hellenicshippingnews.com/securing-the-global-fleet-a-greece-norway-dialogue-at-posidonia-2026/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Ruotsin liikennelaitos allekirjoitti maanantaina historiallisen sopimuksen Stena Linen kanssa, joka varmistaa junalauttaliikenteen jatkumisen Ruotsin ja Saksan välillä seuraavat viisi vuotta: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/nytt-avtal-saekrar-fortsatt-trafik-foer-tagfaerjorna/319887

Seaspan on vastaanottanut ensimmäisen 10’800 CEU:n LNG-kaksipolttoainekäyttöisen ajoneuvojen kuljetusaluksensa: https://www.hellenicshippingnews.com/seaspan-takes-delivery-of-first-10800-ceu-dual-fuel-lng-pure-car-and-truck-carrier/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Suuremman säiliöalustonniston uudisrakennustilaukset ovat olleet kasvussa tämän vuoden aikana. VLCC-luokan aluksia on tilattu jo yli 120 kappaletta, joka on suurin vuosittain tilattu määrä koskaan. VLCC-luokan tilaukset olivat vuonna 2024 5 % koko laivaston määrästä, kun se nyt on 35 %. Jos pakotteiden alaisia VLCC-aluksia ei lasketa, nousee prosentti vielä huomattavasti, koska niiden määrä on n. 20 % koko VLCC-laivastosta. Myös muissa luokissa on tilattu uusia aluksia, vaikka maltillisemmin: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-newbuilding-ordering-spree-a-2026-dominant-trend/

Aframax-luokasta uudisrakennustilaukset siirtyvät yhä enemmän LR2-luokan aluksiin, joiden pinnoitetut säiliöt tarjoavat monipuolisemman käytön aluksille: https://www.hellenicshippingnews.com/flexibility-wins-orders-shifting-from-aframax-to-coated-aframax/

Irtolasti-, roro-, ropax-, erikois- ja kappaletavarakuljetukset:

Suomalainen ESL Shipping yhdistää ruotsalaisen tytäryhtiönsä AtoB@C Shippingin yhden ESL Shipping -brändin alle osana pyrkimystä yksinkertaistaa markkina-asemaansa ja vahvistaa asemaansa lähimerenkulun kuivarahtiliikenteen sektorilla. Varustamon mukaan siirtymä toteutetaan vaiheittain tulevina kuukausina, ja verkkosivustoja, markkinointimateriaaleja ja digitaalisia alustoja päivitetään vaiheittain. AtoB@C Shipping on ollut osa ESL Shipping -konsernia vuodesta 2018 lähtien ja toimii pääasiassa rannikkoalussegmentissä palvellen asiakkaita kaikkialla Pohjois-Euroopassa: https://splash247.com/esl-shipping-to-absorb-atobc-under-single-brand/

Yli 200’000 matkustajaa ja kuljettajaa on matkustanut Finnlinesin Malmön ja Świnoujścien välisellä linjalla sen alusta vuonna 2024 lähtien. Tämä virstanpylväs osoittaa, kuinka nopeasti liikenne Ruotsin, Puolan ja Keski-Euroopan välillä kasvaa ja vahvistaa sekä kauppaa, logistiikkaa että matkailua Itämeren alueella: https://www.sjofart.ax/nyheter/stark-tillvaxt-for-polen-trafik/

Kreikan capesize-alusten markkinat tyhjentyvät kiihtyvällä vauhdilla, sillä Nicholas George Moundreas on edelleen yksi maan taitavimmista pelureista ja tekee merkittäviä voittoja myymällä vanhempia aluksia historiallisen vakailla capesize-markkinoilla. Myyntirekisterit osoittavat, että viime kuukausina on pelastettu useita vanhoja irtolastialuksia romuttajilta: https://splash247.com/ngm-cashes-in-on-vintage-cape/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

M/S Aurora Botnia on saanut uusia visuaalisia ilmeitä Stena Linen hankittua Wasalinen. Kyseessä on symbolinen muutos, joka on yksi mielenkiintoisimmista omistuskaupoista Pohjoismaiden lauttaliikenteessä viime vuosina: https://www.sjofart.ax/nyheter/stenas-farger-pa-aurora-botnia/

Royal Caribbean on virallisesti toivottanut Legend of the Seas -aluksen tervetulleeksi laivastoonsa. Icon-luokan alusmalliston kehitystyö on suunniteltu tarjoamaan parhaat perhelomakokemukset. Lähes kahden vuoden rakentamisen jälkeen Meyer Turun telakalla Turussa, Suomessa, kolmas Icon-luokan alus on nyt valmis Euroopan-debyyttiinsä heinäkuussa 2026: https://www.marineinsight.com/royal-caribbean-welcomes-third-icon-class-cruise-ship-legend-of-the-seas/

Tallink Grupp tekee paluun matkustajalaiva Romantikalla Tallinnan ja Tukholman väliselle reitille kesän sesonkiaikana. Tämä on merkki lyhyiden matkojen kysynnän jatkumisesta vahvana Itämerellä ja markkinoista, joilla varustamot useiden epävarmuusvuosien jälkeen uskaltavat jälleen kasvaa, vaikka tällä kertaa varustamo ohittaa Ahvenanmaan: https://www.sjofart.ax/nyheter/romantika-in-pa-stockholm-tallinn/

Kreikkalainen lauttayhtiö Aegean Sea Lines on ilmoittanut, että ro-ro-matkustaja-alus Anemos poistuu yhtiön laivastosta ja jatkaa toimintaansa uuden omistajan alaisuudessa. Yhtiö kiittää erityisesti Anemosin päälliköitä, päällystöä ja miehistön jäseniä heidän omistautumisestaan aluksen toiminnan aikana, usein vaativissa olosuhteissa. Alus on entinen Suomessa rakennettu Viking Linen Rosella: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/greek-aegean-sea-lines-the-difficult-decision-to-sell-anemos/

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Merituulivoiman nopean laajenemisen myötä uusi raportti on korostanut, kuinka UK voi lisätä merituulivoimateollisuuden työvoimaansa 40’000:sta 75’000–94’000:een, mikä on ratkaisevan tärkeä askel puhtaan energian tavoitteiden saavuttamiseksi vuoteen 2030 mennessä: https://splash247.com/uk-offshore-wind-workforce-needs-to-double-by-2030/

Ranskan hallitus on julkaisemassa seuraavan merituulivoimahankkeensa eritelmät. Hankkeessa pyritään kehittämään 11 hanketta, jotka ulottuvat Ranskan jokaiselle vesirajalle ja saavuttamaan 10 GW:n kapasiteetti. Maan energiaministeriö kutsuu sitä yhdeksi Euroopan suurimmista merituulivoiman kehitysohjelmista: https://maritime-executive.com/article/france-releases-details-for-a-mega-11-project-10-gw-offshore-wind-tender

TotalEnergies on vahvistanut keskustelevansa Saksan viranomaisten kanssa Pohjanmerellä sijaitsevan 1,5 gigawatin NordseeEnergies 2 (NSE2) -merituulivoimahankkeen tulevaisuudesta. Yhtiö on vedonnut huoleen viivästyksistä ja epävarmuudesta verkkoon liittämisen aikatauluissa: https://splash247.com/totalenergies-weighs-exit-from-1-5gw-german-offshore-wind-project/

Energiajätti Shellin kerrotaan valmistautuvan myymään merituulivoimapuistonsa. Yhtiö on siirtymässä uusiutuvasta energiasta korkeamman tuoton fossiilisten polttoaineiden liiketoimintaan: https://splash247.com/shell-weighs-1bn-offshore-wind-sell-off/

Väylät, kv. salmet, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Suezin kanavaviranomainen on julkistanut ensimmäiset laajat hinnankorotuksensa kolmeen vuoteen tarkistettujen kauttakulkuliikenteen lisämaksujen muodossa. Tämä tapahtuu kuitenkin samaan aikaan, kun kanava jatkaa pyrkimyksiään lisätä kauttakulkumääriä ja uusia riskejä on ilmaantumassa merenkululle. Perusmaksujen lisäksi sovellettavia lisämaksuja korotetaan 15. heinäkuuta alkaen. Viranomainen kutsuu näitä lisämaksuja väliaikaisiksi, mutta ne edustavat merkittäviä hinnankorotuksia lähes kaikille alusluokille. Ainoat alukset, jotka on vapautettu uusista lisämaksuista, ovat matkustaja-alukset, jotka ovat yksi pienimmistä kanavaa käyttävistä alusluokista: https://maritime-executive.com/article/suez-canal-will-raise-surcharge-fees-as-it-still-looks-to-increase-transits

Malmporten Dredging Contractors on nimitetty urakoitsijaksi Malmporten-hankkeen ruoppaustöiden yhteishankinnassa. Tämä tarkoittaa, että Ruotsin suurimman ruoppaushankkeen odotetaan jatkuvan keväällä 2027: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/viktigt-steg-foer-jaetteprojektet-i-norr-entreprenoer-utsedd/319874

Kun Ruotsin hallitus vuonna 2018 antoi maan liikennelaitokselle tehtäväksi koordinoida kotimaan merenkulun vahvistamista, tavoitteena oli hyödyntää paremmin merenkulun potentiaalia liikennejärjestelmässä. Perustehtävänä oli edistää merenkulkua ja pyrkiä siirtämään tavaraliikennettä maanteiltä. Sittemmin tehtävää on laajennettu ja kehitetty, ja nykyisen suunnitelman mukaan se valmistuu ensi vuoden kesäkuussa: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/sa-vill-trafikverket-ga-vidare-med-inrikes-sjoefart/319731

Yllättäen Norjan uusi budjetti palautti toivon maailman ensimmäisen laivatunnelin rakentamiselle. Vaikka se ei olekaan vielä varmaa, se tarkoittaa, että tunneli elvytettiin noin kahdeksan kuukautta sen jälkeen, kun hallitus ilmoitti, ettei se jatkaisi liian korkeiden kustannusten vuoksi: https://maritime-executive.com/article/norwegian-budget-includes-money-to-construct-world-s-first-ship-tunnel

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

USA:n rannikkovartiosto on valinnut Alaskan Kodiakin ja Sewardin satamat uuden Arctic Security Cutters -laivastonsa ensimmäisiksi kotisatamiksi. Se ilmoitti, että kolme ensimmäistä alusta osoitetaan Alaskan satamiin, mikä lisää määrää aiempaan ilmoitukseen verrattuna. Lisäksi USA:n rannikkovartiosto suunnittelee uutta kotisatamaa Juneaussa USA:n rannikkovartioston Storisille: https://maritime-executive.com/article/uscg-selects-kodiak-and-seward-as-homeports-for-arctic-security-cutters

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Yli 200 miljoonan euron investoinnilla uusi Fregatten-terminaali valmistuu Turkuun vuonna 2028, ja siitä tulee tuolloin uusi Suomen ja Ruotsin välisen liikenteen solmukohta, joka vahvistaa vihreää käytävää: https://www.sjofartstidningen.se/hamn/logistik/da-kommer-nya-terminalen-i-abo-att-sta-klar/319813

Uuden yhteistutkimuksen mukaan, jossa Rotterdamin satamaa käytetään tapaustutkimuksena, nykyiset satamaturvallisuus- ja riskienhallintakehykset voisivat tarjota uskottavan lähtökohdan ydinvoimalla toimivien kauppa-alusten käyntien arvioinnille merkittävässä eurooppalaisessa satamassa: https://splash247.com/port-of-rotterdam-case-study-advances-debate-on-nuclear-shipping/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Laivanrakennuksen valvonnassa on sanonta, joka kuvaa monien nykyaikaisten, uudenlaisten alusten suunnittelun todellisuutta: kaikki on selvitettävä. Piirustukset, suunnitelmat ja alustavat hyväksynnät saattavat olla olemassa, mutta monimutkaisissa uudisrakennuksissa järjestelmien vuorovaikutus samassa rakenteessa, sähköverkossa ja fyysisessä tilassa selviää usein vasta itse rakentamisen aikana: https://splash247.com/the-age-of-shipbuilding-by-discovery/

Ruotsin Sjöfartsverket allekirjoitti huhtikuun lopulla lopullisen sopimuksen Etelä-Korean HD Hyundai -konsernin kanssa uuden Railotechin kehittämän ARC 130 S -jäänmurtajan rakentamisesta: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/ruotsi-tilasi-jaanmurtajansa-etela-koreasta-rakennetaanko-seuraavat-suomessa-aino-konseptin-mukaan/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Strategisen kumppanuuden kautta suomalainen WE Tech ja norjalainen Marine Hybrid Solutions tarjoavat varustamoille ja telakoille täydellisen toimitusketjun hybridi- ja sähköaluksille. Yhteistyöllä voi olla suuri merkitys pohjoismaisen laivaston sähköistämisen kiihtyessä: https://www.sjofart.ax/nyheter/we-tech-och-norska-mhs-i-samarbete/

19 merenkulkualan yrityksen, tutkimuslaitoksen ja teknologiatoimittajan yhteenliittymä on käynnistänyt uuden eurooppalaisen aloitteen, jonka tavoitteena on nopeuttaa nykyisen maailmanlaajuisen laivaston hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Norjan SINTEF Oceanin koordinoima ja lähes €4 miljoonan Euroopan unionin rahoituksella tuettu FIT-HORIZONS-hanke kehittää digitaalisen suunnitteluympäristön, joka auttaa varustajia arvioimaan ja toteuttamaan alusten jälkiasennusratkaisuja nopeammin ja tehokkaammin: https://splash247.com/european-consortium-launches-ai-powered-ship-retrofit-project/

UECC:n mukaan vuosikymmen sitten tehdyt investoinnit kaksikäyttöpolttoainekoneisiin on vienyt varustamon edelle tiukkenevista ympäristövaatimuksista bio-LNG:n osuuden kasvaessa käytössä ja päästöjen laskiessa: https://www.hellenicshippingnews.com/uecc-says-decade-old-lng-bet-positions-fleet-ahead-of-fueleu/

Ranska on julkistanut haun merenkulun hankkeille, jotka tähtäävät alusten jälkiasennuksiin, matalapäästöisiin uudisrakennuksiin ja satamainfrastruktuuriin: https://www.hellenicshippingnews.com/france-rolls-out-funding-support-for-shipping-decarbonization/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Goodchild Marine Services Limited ja Gijónin satama (El Musel) ovat allekirjoittaneet merkittävän ensimmäisen sopimuksen uuden ORC 121 -luotsiveneen rakentamisesta. Sopimus vahvistaa sataman kykyä tarjota turvallisia ja tehokkaita luotsaustoimintoja yhdellä Espanjan altteimmista Atlantin rannikoista: https://seawork.com/newfront/news/major-atlantic-gateway-port-contracts-for-first-orc-class-pilot-boat

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Euroopan energiaennuste (ICIS) vuoden 2026 jälkipuolisko: https://www.hellenicshippingnews.com/icis-outlook-what-to-expect-from-european-energy-markets-in-h2-2026-10-key-questions/

Fossiilisten polttoaineiden raportti (CREA) Venäjän vienti ja pakotteet: https://www.hellenicshippingnews.com/may-2026-monthly-analysis-of-russian-fossil-fuel-exports-and-sanctions/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-falls-for-10th-day/

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-capesizes-faced-a-challenging-week/

Konttialusten aikarahtausindeksi (VHBS) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/06/New-Contex-Commentary-2026-week-24.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 24: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-increased-3-this-week-24-2026/

Konttirahtimarkkinat (Xeneta) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-weekly-ocean-container-shipping-market-update-rates-trending-higher/

Markkinaraportti (ADVENACED) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/06/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-24.pdf

Markkinaraportti (GWS) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/06/Ship-recycling-market-insight-Week-24-06-12-2026-Premium-Cracks-Pen-Hovers.pdf

Merenkulun ennuste (Fitch Ratings) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/fitch-ratings-revises-global-shipping-outlook-to-neutral-on-war-led-tanker-rate-surge/

Polttoaineiden laaturaportti (VPS) Persian- ja Omaninlahdet ankkuripaikkoineen: https://www.hellenicshippingnews.com/fuel-quality-management-for-vessels-in-extended-idle-arabian-gulf-gulf-of-oman-adjacent-anchorages/

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-fuel-availability-outlook-19/

Polttoaineraportti (ENGINE) vaihtoehtoiset polttoaineet: https://www.hellenicshippingnews.com/the-week-in-alt-fuels-strength-in-numbers/

Päästöraportointi (Sea Cargo Charter): https://www.hellenicshippingnews.com/charterers-and-shipowners-stabilise-climate-alignment-scores-amidst-geopolitical-turbulence-and-regulatory-uncertainty/

Säiliöalusmarkkinat toukokuussa 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-stays-elevated-in-may/

Säiliöalusraportti (Affinity) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/06/Affinity-Tanker-Weekly-12.06.2026-HSN.pdf

Säiliöalusraportti (Baltic Exchange) viikolta 24: https://www.hellenicshippingnews.com/vlcc-tanker-market-stabilizing/

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 24: https://www.gibsons.co.uk/report/too-much-of-a-good-thing/

Yhteistyössä tehty kirjallisuusselvitys atomivoiman käytöstä satamakäynneissä Rotterdamin satamassa: https://www.hellenicshippingnews.com/rotterdam-study-sets-out-pathway-for-nuclear-powered-commercial-ship-port-calls/

Maailmankauppa ja politiikka:

Aasian merenkulun osakkeet nousivat maanantaina, kun sijoittajat veikkasivat alustavan USA:n ja Iranin välisen sopimuksen voivan johtaa Hormuzinsalmen avaamiseen uudelleen 107 päivän kestäneiden häiriöiden jälkeen. Alan asiantuntijat kuitenkin varoittivat, että paluu normaaliin navigointiin tapahtuu asteittain eikä ole läheskään taattu. USA:n ja Iranin tulitaukosopimus avaisi salmen uudelleen ja tullimaksut keskeytettäisiin. Sopimus on määrä allekirjoittaa perjantaina, mutta merkittäviä operatiivisia kysymyksiä on edelleen miinanraivauksen, liikenteenohjauksen, vakuutusten, turvallisuusjärjestelyjen ja tulitauon kestävyyden osalta: https://splash247.com/hormuz-ceasefire-deal-leaves-shipping-in-familiar-wait-and-see-mode/

EKP nostaa keskuspankkikorkoa 0,25 %: https://www.hellenicshippingnews.com/ecb-hikes-interest-rates-by-25bp/

Öljymarkkinoiden shokin epätasainen taakka: https://www.hellenicshippingnews.com/the-unequal-burden-of-oil-shocks-labour-markets-and-monetary-policy/

USA:n inflaatio on noussut päälle 4 %-yksikön: https://www.hellenicshippingnews.com/us-households-businesses-stung-by-higher-energy-prices-that-have-pushed-inflation-above-4/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Panaman alusrekisteri maksaa hintaa geopoliittisesta kiistasta, joka on kaukana sen hallinnasta. Varustamot hylkäävät lipun USA:n ja Kiinan välisten jännitteiden levitessä maailmanlaajuiseen merenkulkuun. Panaman lippu on kutistunut 3,3 % tänä vuonna tähän mennessä, mikä tekee siitä yhden suurimmista häviäjistä suurten rekistereiden joukossa, kun varustamot vaihtavat yhä enemmän kilpailijarekistereihin Liberiaan ja Marshallinsaarille: https://splash247.com/panama-flag-caught-in-us-china-crossfire/

UK:n päästökauppajärjestelmä UK ETS laajenee merenkulkuun heinäkuun alusta: https://www.hellenicshippingnews.com/the-uk-ets-expands-to-maritime-from-1-july-2026/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Belgian ja Alankomaiden jokipoliisiviranomaiset käynnistivät yhteisen operaation kaupallisten jokialusten tarkastamiseksi ja löysivät yllätyksekseen risteilyaluksen päällikön, joka oli juonut liikaa. Tämä oli osa laajempaa operaatiota, joka aloitettiin Albertin kanavan lähellä Belgiassa, joka yhdistää Antwerpenin ja Scheldt-joen sisämaahan ja Maas-jokeen: https://maritime-executive.com/article/police-checkpoint-finds-river-cruise-captain-had-too-much-to-drink

UK on ensimmäistä kertaa noussut pakotteiden kohteena olevaan varjolaivaston säiliöalukseen ja takavarikoinut sen 14. kesäkuuta aamuyöllä ottaen haltuunsa vuonna 2009 rakennetun, 106’969 DWT:n Smyrtos-aluksen. Operaation aikana ei ammuttu eikä aluksen miehistö loukkaantunut. Sotilasoperaatio oli ensimmäinen laatuaan UK:n johtama operaatio, vaikka maan resursseja on käytetty tukirooleissa USA:n ja eurooppalaisten liittolaisten johtamissa operaatioissa: https://www.seatrade-maritime.com/security/uk-seizes-first-dark-fleet-tanker-in-english-channel

Varjolaivaston säiliöaluksen päällikkö tunnusti syyllisyytensä USA:n käräjäoikeudessa Washingtonissa sen jälkeen, kun USA:n rannikkovartiosto pidätti hänet viikkoja kestäneen takaa-ajon jälkeen Atlantin valtamerellä. Georgian tasavallan kansalainen, 47, toimi säiliöalus Bella 1:n päällikkönä syyskuusta 2025 joulukuuhun 2025: https://www.marineinsight.com/shadow-fleet-captain-pleads-guilty-after-weeks-long-atlantic-pursuit/

Vayu 1, 21-vuotias alus, joka purjehtii tällä hetkellä Kamerunin lipun alla, saapui Norjan vesille Barentsinmerellä 12. kesäkuuta. Se lähti Arkangelista 30. toukokuuta, ja sen määränpää on tuntematon. Alus on vaihtanut lippuvaltiotaan yhdeksän kertaa vuoden 2023 jälkeen. Suurimman osan vuodesta 2025 se purjehti joko väärän lipun tai tuntemattoman lipun alla. Samoin alus on toistuvasti vaihtanut varustamoaan ja kansainvälisen turvallisuusjohtamisen (ISM) päällikköään. Sen nykyistä ISM-päällikköä ei tiedetä: https://www.thebarentsobserver.com/news/shadow-tanker-involved-in-deceptive-highrisk-practices-enters-norwegian-arctic-waters/452552

Nigerian liittovaltion korkein oikeus määrännyt varustamon ja 11 intialaista merenkulkijaa maksamaan $6 miljoonaa sakkoja huumeiden salakuljetuksesta. He olivat miehistönä irtolastialuksella, jonka todettiin salakuljettavan 31,5 kg kokaiinia tammikuussa 2026. Kolmea vanhempaa päällystön jäsentä määrätään maksamaan $100’000 sakko kukin, kun taas loput miehistön jäsenet määrättiin maksamaan $50’000 kukin, ja aluksen varustamon on maksettava Nigerian hallitukselle $5,3 miljoonaa, jolloin sakkojen kokonaismäärä on noin $6 miljoonaa. Alus huutokaupataan, jos he eivät pysty maksamaan: https://www.marineinsight.com/11-indian-seafarers-ship-fined-6-million-by-nigerian-court-over-cocaine-trafficking/

San Juanin rannikkovartiosto pidätti salamatkustajan ja takavarikoi satoja kiloja kokaiinia proomulta Puerto Ricon rannikolla. Tapaus on viimeisin San Juanin sataman lähestymisreiteillä tehdyissä takavarikoinneista: https://maritime-executive.com/article/armed-cocaine-smuggler-caught-on-barge-off-san-juan

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

BIMCO on lisännyt biopolttoaineklausuulin aikarahtaus-sopimuspohjiinsa matalahiilisten polttoaineiden käytön lisääntyessä merenkulussa: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-adopts-biofuel-clause-to-support-transition-to-low-carbon-fuels/

BIMCO valmistelee jälkiasennusklausuulia aikarahtaussopimuksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/bimcos-energy-saving-device-retrofitting-addendum-work-well-underway/

Swedish Clubin 154. vuosikokouksessa jäsenet ja alan asiantuntijat selvittivät kyberturvallisuuden ja geopoliittisten epävakauden riskejä merenkulussa. Göteborgissa pidetyssä tilaisuudessa keskityttiin kasvavaan päällekkäisyyteen, jonka kyberturvallisuus, geopoliittinen kehitys ja toiminnallinen kestokyky muodostavat ja ne haasteet, joita ne tuovat varustamoille ja operaattoreille muodostuvassa riskiympäristössä: https://www.hellenicshippingnews.com/the-swedish-club-agm-members-day-explores-growing-connection-between-cyber-and-geopolitical-risks/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Ensimmäiseltä asteelta ensimmäiseen työtehtävään, 10 vuotta nuorisopäiviä Posidonia messuilla: https://www.hellenicshippingnews.com/from-first-grade-to-the-first-job-10-years-of-youth-day-at-posidonia/

Merenkulkualan järjestöt tuomitsevat Hormuzinsalmessa ja sen ympäristössä merenkulkijoita ja aluksia vastaan tapahtuvat iskut: https://www.hellenicshippingnews.com/global-shipping-industry-associations-condemn-recent-attacks-on-seafarers/

Seitsemän Tyynenmeren saarivaltiota on allekirjoittanut Pacific Blue Shipping Partnershipin (PBSP) perustamissopimuksen. PBSP on uusi kansainvälinen järjestö, jonka tavoitteena on muuttaa kotimaan merenkulkua kaikkialla Oseaniassa investoimalla puhtaampiin aluksiin, meri-infrastruktuuriin ja työvoiman kehittämiseen: https://splash247.com/pacific-nations-launch-regional-shipping-body-to-modernise-island-fleets/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos, merentutkimus, vesiviljely ja maantiede:

USA:n presidentinhallinto on avannut kolme uutta merellistä kansallismonumenttialuetta kaupalliselle kalastukselle kumoten aiempien hallintojen päätökset suojella 500’000 neliökilometriä USA:n talousvyöhykkeestä. Suojelualueisiin kuuluvat osat Papahānaumokukea Marine National Monumentista, Mariaanien hautavajoaman Marine National Monumentista ja Rose Atollin Marine National Monumentista. Päätös antaisi Havaijilla toimivalle pitkäsiima-laivastolle lisää kalastusmahdollisuuksia ja palauttaisi sivusaaliiden vaikutuksen haihin ja muihin lajeihin suojelualueilla: https://maritime-executive.com/article/white-house-rolls-back-fishing-ban-in-three-pacific-nat-l-monuments

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Antwerpenin sataman viranomaiset yrittävät selvittää, mikä aiheutti neljän kontin putoamisen aluksesta bunkrausaluksen päälle. Onneksi kukaan ei loukkaantunut vilkkaalla konttiterminaalilla sattuneessa onnettomuudessa: https://maritime-executive.com/article/containers-tumble-from-boxship-onto-bunker-vessel-in-antwerp

Risteilyalus Mein Schiff Relaxin matkustajat säikähtivät tällä viikolla, kun säännöllisessä tarkastuksessa löydettiin räjähteiden jälkiä aluksen varustelähetyksestä. Tuolloin osa 2’000 matkustajasta oli jo aluksella. Aluksen vasen puoli evakuoitiin turvallisuussyistä, ja matkustajat siirtyivät rauhallisesti aluksen oikean puolen tiloihin. Satamahenkilökunta raivasi noin 150 metrin turva-alueen joka suuntaan. Pomminpurkuryhmän tarkastuksen jälkeen viranomaiset antoivat luvan noin kello 15.15, ja aluksen annettiin jatkaa valmistelujaan normaalia lähtöään varten Osloon kello 19.00: https://maritime-executive.com/article/bomb-squad-called-out-during-cruise-ship-boarding-at-kiel

Huoltoalus upposi törmättyään Singaporen Pasir Panjangin terminaalin maihinnousualukseen. MPA:n mukaan rannikkovartiosto löysi kolme ruumista, joiden uskotaan olevan huoltoveneen miehistön kuolleita jäseniä. Maihinnousualuksen kerrottiin olevan vakaa törmäyksen jälkeen, eikä sen miehistössä sattunut vammoja: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/three-dead-after-supply-boat-sinks-in-singapore-port

Kovia tuulia ja huonoja sääolosuhteita pidetään todennäköisinä syinä onnettomuuteen Esbjergin satamassa Tanskassa keskiviikkoaamuna 10. kesäkuuta. Merituulipuistoon tarkoitetut lavat vaurioituivat, ja aluksia, laituria ja nosturia tarkastetaan edelleen, kun taas tuuliturbiinien asennusalus (WTIV) Brave Tern on pysäytetty: https://maritime-executive.com/article/wtiv-loses-control-in-danish-port-damaging-blades-for-offshore-wind-farm

Täyteen lastattu rautamalmia kuljettava alus oli ajaa karille vilkkaalla laivaväylällä Australiassa vuonna 2025 sen jälkeen, kun virheellinen kytkimen aktivointi aiheutti moottorin sammumisen. Tutkinnan jälkeen Fortescue-yhtiö FMG International on muuttanut koneenhallintaa ja ottanut käyttöön uusia turvallisuustarkastuksia koko rautamalmilaivastolleen, kun taas Pilbara Ports Authority on ryhtynyt turvallisuustoimenpiteisiin, mukaan lukien koneiden luotettavuuden, hinaustehokkuuden ja järjestelmällisen hätätilanteiden reagoinnin parannukset: https://maritime-executive.com/article/atsb-finding-of-a-faulty-switch-causing-engine-shutdown-changes-operations

Intian laivaston EOD-asiantuntijat ovat huolellisesti poistaneet räjähtämättömän ohjuksen kreikkalaisomisteisen VLCC-aluksen rungon sisältä: https://maritime-executive.com/article/indian-navy-removes-unexploded-missile-from-inside-a-vlcc

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

USA:n ja Iranin välillä perjantaina allekirjoitettava rauhansopimus avaa Hormuzinsalmen uudelleen, mutta tarkat aikataulut ovat vielä epäselviä: https://www.seatrade-maritime.com/security/strait-of-hormuz-set-to-reopen-under-us-iran-peace-deal

Iranin sota on kestänyt yli 100 päivää, ja merenkulkijoiden henki on edelleen äärimmäisessä vaarassa päivittäin. Huhtikuun 8. päivästä lähtien väitetystä tulitauosta huolimatta merenkulku on pysynyt satunnaisten hyökkäysten ja Hormuzinsalmen hallinnasta käytävän taistelun eturintamassa. Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) kokoamat tilastot ovat synkkiä. Sodan alusta lukien 11. kesäkuuta mennessä oli tehty 46 hyökkäystä aluksiin ja 14 viatonta merenkulkijaa kuollut. Lukuun sisältyy neljä kuollutta ja yhdeksän loukkaantunutta merenkulkijaa tulitauon alkamisen jälkeen sekä useiden konfliktin osapuolten pidättämät alusten miehistöt sen jälkeen, kun heidän aluksiinsa oli hyökätty: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/seafarer-lives-pawns-of-war-and-propaganda-in-hormuz

Viime viikolla, 2.–8. kesäkuuta, ReCAAP ISC:lle ilmoitettiin kahdesta (yksi CAT 3 ja yksi CAT 4) aseellisesta ryöstöstä Aasian aluksiin kohdistuneesta tapauksesta. Molemmat tapaukset sattuivat irtolastialuksilla, jotka olivat matkalla Singaporen salmen liikennejakojärjestelmän (TSS) itään suuntautuvalla kaistalla 5. kesäkuuta: https://shippingtelegraph.com/piracy-news/two-incidents-of-armed-robbery-against-ships-in-asia-from-2-8-june/

Historian havinaa:

12. kesäkuuta 2006 julkistettiin kauppa, joka muutti Itämeren matkustajaliikennettä. Tallinkin Silja Linen osto loi yhden alueen suurimmista lauttayhtiöistä ja loi pohjan kahden vuosikymmenen laajentumiselle, kriiseille ja uudistumiselle: https://www.sjofart.ax/nyheter/tva-decennier-efter-miljardaffaren/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/