Merenkulun uutisia 11.5.2026: merenkulkijapulasta, merenkulun kriiseistä, Hormuzinsalmi, säiliöalusrahdeista, Viking Line, hantavirus, ICE Pact Polariksella, Gasum Fuel EU Maritime -poolista, catfine, raportteja, pakotteista, force majeure, vaatimuksenmukaisuusdokumentoinnista, savi irtolastina, miten merenkulkija kokee droonihyökkäyksen, Laivastolehti nro 4 / 1926.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Traficom mahdollistaa tietoturvallisuuden arviointilaitoksille uuden arviointipätevyyden, joka koskee salausratkaisujen tapauskohtaista arviointia luokitellun tiedon käsittelyssä. Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin hyväksymät tietoturvallisuuden arviointilaitokset arvioivat toimeksiannosta yritysten ja viranomaisten tietojärjestelmien tietoturvallisuutta. Näin arviointilaitosten asiakkaat voivat osoittaa luotettavasti ulkopuolisille, että niiden toiminnassa on toteutettu määrätty tietoturvallisuuden taso: https://www.kyberturvallisuuskeskus.fi/fi/uutiset/tapauskohtaisen-salausratkaisun-arviointi-laajentaa-tietoturvallisuuden-arviointilaitosten-patevyytta

Japanilaisyritys on julkaissut ilmaisen alus- ja meritietoalustan Lähi-Idän vesiltä liitettynä yrityksen tuottamaan sääpalveluun. Julkaisu on määräaikainen: https://global.weathernews.com/news/18757/

Alusten sijainnit sekä sää- ja meriolosuhteet Hormuzinsalmen ympäristössä (maksuton julkinen verkkosivusto): https://sea.weathernews.com/map/index.html#/?lat=26.3&lon=55.4&zoom=5.7

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kolumni: kasvava huoli maailmanlaajuisesta merenkulkijapulasta saa monet alan toimijat väittämään, että rekrytointi on suurin haasteemme. Todellinen kysymys on, koulutammeko, tuemmeko ja suojelemmeko asianmukaisesti työvoimaa, joka meillä jo on alan tulevaisuuden rakentamiseksi. Merenkulkualalla on liian kauan viitattu ”merenkulkijapulaan” ikään kuin ainoa ratkaisu olisi palkata lisää ihmisiä. Kun tarkastellaan, mitä miehistömarkkinoilla tapahtuu, nähdään paljon monimutkaisempi kuva. Joillakin alueilla on kyllä kovaa kilpailua erittäin kokeneesta päällystöstä ja miehistöstä, jotka täyttävät huippuluokan toimijoiden vaatimukset. Toisilla alueilla ammattitaitoiset ja kokeneet merenkulkijat kamppailevat löytääkseen turvallisen, kunnollisen ja hyvämaineisen työpaikan: https://splash247.com/the-seafarer-shortage-is-not-what-shipping-thinks-it-is/

Merenkulun kriisejä on kuutta lajia. Artikkelissa käydään läpi, mitä ne tarkoittavat rahdinhankinnalle: https://www.hellenicshippingnews.com/six-types-of-shipping-crisis-and-what-they-mean-for-freight-procurement/

UK:n merenkulun ammattineuvosto varoittaa vähentämästä vahtihenkilöstön pakollisen meripalvelun määrää, koska se heikentää merenkulun turvallisuustasoa. Varoitus viittaa IMO:n alakomitean päätökseen vähentää vaadittua meripalveluaikaa STCW II/1 tason kokelailta 12 kuukaudesta 9 kuukauteen: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-industry-warned-of-the-safety-risks-of-cutting-seatime-requirements-for-junior-officers/

Yli 9 000 filippiiniläistä ulkomailla työskentelevää työntekijää on kotiutettu Hormuzinsalmen kriisin keskellä. Bahrainista on äskettäin saapunut noin 244 kotiutettua työntekijää, ja noin 1’400 filippiiniläistä merenkulkijaa on poistunut Hormuzinsalmesta osana miehitysvirastojen ja varustamoiden kanssa koordinoituja pelastustoimia: https://safety4sea.com/over-9000-filipino-seafarers-repatriated-amid-strait-of-hormuz-crisis/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttivarustamojen ja -markkinoiden tilanne Persianlahdella: 53 konttialusta jäi jumiin Iranin sodan alkaessa ja niistä 79 % on siellä edelleen: https://www.hellenicshippingnews.com/two-months-in-what-container-data-tells-us-about-the-hormuz-crisis/

Ocean Network Express on palannut yhteistyöhön eteläkorealaistelakan kanssa rakentaakseen uuden erän LNG-käyttöisiä konttialuksia. Se jatkaa pitkän aikavälin vaihtoehtoisen polttoainelaivastonsa uudistamisstrategiaansa aiemmista laajennussuunnitelmiensa peruuttamisesta huolimatta. Sopimus kattaa kuusi 15’900 TEU:n LNG-käyttöistä monipolttoainekonttialusta, joiden toimitukset on määrä suorittaa marraskuun 2028 ja syyskuun 2029 välisenä aikana. Alusten hinta on noin $203,5 miljoonaa kappaleelta: https://splash247.com/one-returns-to-hd-hyundai-for-1-2bn-lng-fuelled-boxship-deal/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Erittäin suurten kaasunkuljetusalusten (VLGC) spot-hinnat ovat nousseet ennätystasolle. Houstonin ja Chiban välisen reitin rahtikulut ovat nousseet $290 dollariin ja päiväansiot lähes $170’000 päivässä, korkeimmalle tasolle, joka on koskaan kirjattu: https://splash247.com/vlgc-spot-rates-hit-record-highs/

Tuotesäiliöalusvarustamot keräävät ennätyssuuria ansioita, kun Hormuzinsalmen sulku pakottaa korvaamaan Lähi-Idän tuotannon Atlantin altaan tuotannolla. Sulku on jättänyt 130 tuotesäiliöalusta Persianlahdelle, joka häiritsee 15 % maailman öljytuotteiden kuljetuksista ja 30 % raakaöljykuljetuksista: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-owners-post-record-earnings-as-hormuz-disruption-forces-detours/

Useampia säiliöaluksia on siirtynyt Venäjän alusrekisteriin samaan aikaan, kun Venäjä yrittää hyötyä öljymarkkinoiden massiivisesta häiriöstä: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-flagged-tanker-linked-to-sanctioned-lng-loading-as-shadow-fleet-expands/

Irtolasti-, roro-, ropax-, erikoisalus- ja kappaletavarakuljetukset:

Kaikki katseet olivat viime viikolla Baltic Dry Indexissä, kun se ylitti 3’000 pisteen rajan, korkeimman tasonsa vuosiin. Tämä vauhditti jälleen kuumaa viikkoa osto- ja myyntimarkkinoilla. Lion Shipbrokers raportoi viikonloppuna 16 kaupasta, mikä toisti muiden välitystalojen kommentteja ja viittaa vahvaan kysyntään 15–20 vuotta vanhoille japanilaisille panamax- ja kamsarmax-aluksille. Omaisuuserien hinnannousun osalta erottuvin suoriutuja on kuitenkin ollut moderni tonnisto, jossa nopean toimituksen rajallinen saatavuus nostaa arvot uusiin korkeuksiin: https://splash247.com/japanese-built-ultramax-values-jump/

Hollantilaisvarustamo Vroon luopuu karjankuljetusalalta sovittuaan myyvänsä Livestock Express -liiketoimintansa australialaiselle maatalous- ja varustamoyhtiö Heytesburylle. Kauppaan sisältyvät kaikki 11 Livestock Expressin omistamaa karjankuljetusalusta, Singaporessa sijaitseva toiminta sekä kolmansien osapuolten alusten tekninen hallinta. Kaupan taloudellisia ehtoja ei julkistettu. Livestock Express kuljettaa vuosittain 600’000–750’000 eläintä ja toimii tärkeimmillä vientimarkkinoilla, kuten Australiassa, Uudessa-Seelannissa, USA:ssa, Portugalissa ja Irlannissa. Varustamo uusi suuren osan laivastostaan vuosien 2013 ja 2016 välillä: https://splash247.com/vroon-cashes-out-of-livestock-shipping-business/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Viking Line tuplaa Helsinki–Tallinna-reitin kapasiteetin 17.6.–9.8., kun Viking Cinderella ja Gabriella tulevat reitin vakiolaivan Viking XPRS:n avuksi. Katajanokan terminaalista Tallinnaan on kesäkaudella päivittäin kolme lähtöä ja perjantaisin neljä. Viime kesänä Viking Line kuljetti Helsingin ja Tallinnan välillä 740’000 matkustajaa. Varustamo tavoittelee vastaavia matkustajamääriä myös tulevana kesänä. Lisäksi varustamo tarjoaa kesäkaudella erikoisristeilyjä Gotlannin Visbyhyn: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/viking-line-lisaa-kesaksi-tallinnan-vuoroja-ja-visbyn-risteilyja/

Hantaviruksen kohteeksi joutuneiden matkustajien risteilyalus MV Hondius kiinnittyi laituriin sunnuntaina Espanjan Kanariansaarilla, josta matkustajat evakuoidaan kotiuttamislennoille: https://www.euronews.com/2026/05/10/hantavirus-cruise-ship-arrives-in-spains-canary-islands

Matkustajat alkoivat poistua kokemusristeilyalus Hondiuksesta sunnuntaina Teneriffalla, ja heidän omat kotimaansa evakuoivat heidät välittömästi. Monimutkaisessa operaatiossa ainakin kuuden maan lentokoneet ovat poistaneet osan matkustajista sekä osan risteilyaluksen miehistön jäsenistä, eikä paikallisten viranomaisten kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti kenellekään heistä sallita pääsyä Teneriffalle: https://maritime-executive.com/article/complex-medical-evacuation-underway-after-cruise-reaches-tenerife

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Väylät, kv. salmet, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Itä-Afrikan sisämaavaltio Burundi kamppailee aikaa vastaan rakentaakseen uudelleen pääsatamansa, joka vaurioitui tulvavesien seurauksena vuoden 2023 lopulla ja vuoden 2024 alussa. YK:n mukaan tämä on osoitus ilmastonmuutoksen vaikutuksesta kriittiseen infrastruktuuriin, erityisesti köyhissä maissa. YK:n mukaan 13,7 miljoonan asukkaan Burundi on maailman toiseksi köyhin maa, ja yhdeksän kymmenestä ihmisestä elää köyhyysrajan alapuolella. Yli 80 % sen tuonnista ja viennistä kulkee Bujumburan sataman kautta: https://maritime-executive.com/article/burundi-s-main-port-struggles-to-recover-from-flooding

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäänmurtovarustamo Arctialla oli kunnia isännöidä USA:n, Kanadan ja Suomen Icebreaker Collaboration Effortin (ICE Pact) kansallisia koordinaattoreita vierailulla jäänmurtaja Polariksella: https://www.linkedin.com/posts/icebreaking-winternavigation-icepact-ugcPost-7458119779091017728-1d11/?utm_source=share&utm_medium=member_android&rcm=ACoAAD6OT5YBBCYjLLU1v7YSZF6W1MZTDjroPBk

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Iranin sota on tehnyt ilmeiseksi vaihtoehtoisten kuljetusreittien tarpeen Persianlahden alueen maille: https://www.hellenicshippingnews.com/gulf-shipping-disruptions-highlight-need-for-alternative-export-routes-flexibility-adnoc-top-exec/

UK:n Blythin satama pyrkii vahvistamaan asemaansa Pohjanmeren merituulivoimatoiminnan keskuksena julkistettuaan suunnitelmansa investoida $135 miljoonaa keskeisen infrastruktuurin laajentamiseen puhtaan energian kasvun seuraavaa aikakautta varten: https://maritime-executive.com/article/uk-s-port-of-blyth-targets-offshore-wind-dominance

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Yhdysvaltalainen luokituslaitos ja korealaistelakka ovat solmineet yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU) digitaalisten teknologioiden yhteistyöstä parantaakseen turvallisuutta ja tehokkuutta laivanrakennuksessa: https://www.hellenicshippingnews.com/abs-and-hd-ksoe-to-set-new-industry-benchmarks-for-digital-shipbuilding-and-vessel-intelligence/

Matsonin ja Hanwhan Phillyn telakka saavuttivat telakalla rakenteilla olevien toisen ja kolmannen uuden Aloha-luokan konttialuksen rakennusvaiheen virstanpylväät. Mukaan lukien ensimmäinen alus, jonka kokoonpano aloitettiin vuonna 2025, nämä kolme alusta ovat kooltaan ja nopeudeltaan samanlaisia kuin kaksi aikaisempaa alusta, ovat suurimpia USA:ssa koskaan rakennettuja konttialuksia: https://maritime-executive.com/article/work-begins-at-philly-shipyard-on-next-two-matson-containerships

Brittiläinen yritys on esitellyt automaattisen laskeutumis- ja nousualustan tukemaan VTOL-droonien toimintaa haastavissa meriympäristöissä. WaiV Roboticsin kehittämä järjestelmä mahdollistaa droonien laukaisun ja palauttamisen liikkuvista aluksista avomerellä ja jopa myrskyisissä olosuhteissa ilman, että droonin ohjelmistoa tai laitteistoa tarvitsee muuttaa: https://www.marineinsight.com/in-a-world-first-uk-firm-reveals-gyro-stabilised-platform-allowing-drones-to-safely-land-on-moving-ships/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Suomalaisella energiayhtiö Gasumilla oli kertomansa mukaan 642 alusta FuelEU Maritime -poolissa vuonna 2025: https://shipandbunker.com/news/emea/231617-gasum-pooled-642-vessels-for-2025-fueleu-reporting-period

FOBAS on tutkinut useita alusten polttoaineita Singaporessa kemiallisella analyysimenetelmällä. Tutkimuksen tuloksena se havaitsi, että aika ajoin tietyistä erityisesti ARA-alueen ja Singaporen satamista otetuissa polttoaineissa löytyy virolaista liuskeöljyä, jopa 25 % kokonaismäärästä. Liuskeöljyn on todettu aiheuttavan tiettyjä toiminnallisia ongelmia, kuten voimakasta sakkautumista polttoainejärjestelmässä, suodattimien tukkeutumista ja yhdessä tapauksessa polttoainepumpun häiriöitä: https://shipandbunker.com/news/apac/812157-fobas-bulletin-estonian-shale-oil-and-stability-issues-singapore

Hollantilainen akkuvalmistaja on toimittanut akkujärjestelmänsä sisävesiristeilijäuudisrakennukseen: https://shipandbunker.com/news/emea/770488-est-floattech-battery-system-powers-hybrid-inland-vessel

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 19: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/05/Weekly-Ship-Recycling-Report-02-May-08-May-2026.pdf

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 19: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-snaps-5-day-rally/

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 19: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-capesize-market-showing-strenght/

Irtolastimarkkinat (Signal Group) viikolta 19: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-vessel-crossings-in-the-strait-falling-to-zero/

Konttivarustamoiden aikataulujen pitävyys (Xeneta) alkuvuosi 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-schedule-reliability-scorecard-global-schedule-reliability-rebounded-to-36-in-march/

Konttialusten aikarahtausindeksi (VHBS) viikolta 19: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/05/New-Contex-Commentary-2026-week-19.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 19: https://www.seatrade-maritime.com/containers/fuel-and-peak-season-surcharges-lift-transpac-box-rates

Markkinaraportti (ADVANCED) viikolta 19: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/05/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-19.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) vaihtoehtoiset polttoaineet viikolla 19: https://www.hellenicshippingnews.com/the-week-in-alt-fuels-the-billion-dollar-signal/

Ruuan hintaindeksi (FAO) huhtikuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/fao-food-price-index-up-for-third-consecutive-month-largely-on-rising-vegetable-oil-prices/

Säiliöalusraportti (Affinity) viikolta 19: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/05/Affinity-Tanker-Weekly-08.05.2026-HSN.pdf

Säiliöalusmarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 19: https://www.hellenicshippingnews.com/vlcc-tanker-market-showing-slight-gains/

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 19: https://www.gibsons.co.uk/report/clean-to-dirty/

Maailmankauppa ja politiikka:

Iranin sota on kirjoittanut inflaatiosuojautumisen käsikirjan uusiksi. Yleinen käsitys on, että kulta suojaa sijoittajia sodan ja inflaation aikana. Iranin konflikti on kääntänyt tämän oletuksen päälaelleen. Sodan puhkeamisen jälkeen Brent-raakaöljyn hinta on noussut 37 %, kun taas kullan hinta on laskenut 10 %. Liikkeellepanevana voimana ovat korot, eivät geopolitiikka: https://www.euronews.com/business/2026/05/08/gold-vs-oil-which-offers-better-protection-from-rising-prices-during-the-iran-war

USA:n presidentin tullit oli suunniteltu rankaisemaan aasialaisia viejiä ja supistamaan USA:n kauppavajetta. Vuoden 2025 tiedot kertovat toisenlaisen tarinan: Vietnamin kauppa kasvoi 8 %, USA:n alijäämät Kaakkois-Aasian kanssa saavuttivat ennätyskorkeat lukemat ja kiinalaiset yritykset siirtyivät ASEAN:in sisällä nopeammin kuin länsimaiset kilpailijansa. Tullit piirsivät kartan uudelleen, mutta eivät USA:n eduksi: https://asiatimes.com/2026/05/designed-to-hurt-asia-trumps-tariffs-did-the-opposite/

Iranin suunnitelma asettaa juan-määräisiä tulleja Hormuzinsalmen kauttakululle, kehystettynä sotakorvauksiksi, antaisi Iranille puskurin pakotteille ja edistäisi samalla Kiinan pyrkimyksiä kansainvälistää valuuttaansa. Jos alueen valtiot ottavat mekanismin käyttöön, se voisi nopeuttaa rakenteellista siirtymää pois petrodollarista ilman, että vaadittaisiin virallista dollarin purkamista: https://asiatimes.com/2026/05/iran-weaponizes-petroyuan-in-war-reparations-push/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Pekingin yleissopimus eli YK:n yleissopimus alusten juridisen myynnin kansainvälisistä vaikutuksista tuli voimaan 17. helmikuuta tänä vuonna. Artikkelissa sen vaikutuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-and-ics-welcome-beijing-convention-coming-into-force/

USA on asettanut pakotteita Irakin öljyministerin varaministeri Ali Maarij al-Bahadlylle syyttäen häntä Iranin kanssa kytköksissä olevien verkostojen auttamisesta öljyn myynnissä naamioimalla sitä irakilaiseksi raakaöljyksi. Pakotteet ilmoitti torstaina USA:n valtiovarainministeriön ulkomaisten varojen valvontatoimisto (OFAC). USA asetti pakotteita myös kolmelle Iranin tukemien Kata’ib Sayyid al-Shuhada (KSS) ja Asa’ib Ahl al-Haq (AAH) -ryhmien korkea-arvoiselle jäsenelle sekä useille Irakin öljyoperaatioihin liittyville yrityksille: https://www.marineinsight.com/u-s-imposes-sanctions-on-iraqi-official-and-militias-for-helping-iran-smuggle-oil/

Kahdenkymmenen EU:n talouspakotekierroksen jälkeen, jotka on huolellisesti suunniteltu aiheuttamaan mahdollisimman paljon tuskaa, lopullinen tavoite on edelleen itsepäisesti saavuttamaton. Venäjä jatkaa raakaa pommitusta eikä suostu tekemään yhtäkään myönnytystä neuvottelupöydässä. Viime kuukausina kasvavat merkit Venäjän talouden jännittyneisyydestä ovat alkaneet tahrata sen länsimaita uhmaten luomaa voittamattomuuden kuvaa. Jopa Venäjän presidentti on myöntänyt, että asiat eivät näytä olevan niin kuin niiden pitäisi: https://www.euronews.com/my-europe/2026/05/08/after-20-rounds-of-sanctions-the-eu-finally-sees-cracks-in-the-russian-economy

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Laukaiseeko Hormuzinsalmen kriisi force majeure -perusteen? Vastaus riippuu rahtaussopimuksen sanamuodosta ja missä yhteydessä sopimus tehtiin. Artikkelissa on käsitelty muutama tapaus englantilaisen lainsäädännön pohjalta: https://www.hellenicshippingnews.com/force-majeure-in-the-age-of-geopolitical-shock-and-energy-security/

Ruotsin tekemät valtiottomien alusten pysäyttämiset ovat olleet otsikoissa ympäri maailmaa. Nyt yksi niistä on vaihtanut lippua ja näyttää olevan valmis purjehtimaan eteenpäin lähitulevaisuudessa. Vielä on jonkin verran hallintotoimia jäljellä, ennen kuin se voidaan vapauttaa lähitulevaisuudessa. Maaliskuussa rannikkovartiosto nousi epäiltyyn Sea Owl 1 alukseen Trelleborgin edustalla. Operaation jälkeen alus on ollut ankkuroituna Ruotsin liikenneviraston annettua sille käyttökiellon mutta nyt alus on vaihtanut lippua Komoreilta Kameruniin. Aluksen päällikkö vapautettiin viime viikolla: https://www.tv4.se/artikel/2LoBejAGbqcyMt6bYbPcZA/skuggflottefartyget-sea-owl-1-kan-fa-laemna-trelleborg-i-naertid

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

DNV on laatinut lyhyen yhteenvedon siitä, miten vaatimustenmukaisuus dokumentoidaan, sillä 1. tammikuuta 2026 jälkeen tehtävässä ensimmäisessä turvalaitekatsastuksessa kaikkien aluksella olevien sammutusvaahtojen on oltava PFOS-vapaita, ja läsnä olevan katsastajan on varmistettava tämä. 1. tammikuuta 2026 alkaen perfluorioktaanisulfonihappoa (PFOS) sisältävien sammutusaineiden, mukaan lukien sammutusvaahtojen, käyttö tai varastointi on kielletty. Tämä koskee sekä kiinteitä että kannettavia järjestelmiä ja laitteita. PFOS-vapaiden sammutusvaahtojen dokumentointivaatimus koskee kaikkia aluksella olevia vaahtotyyppejä eli sekä kiinteitä järjestelmiä että kannettavia laitteita: https://safety4sea.com/dnv-how-to-document-pfos-free-fire-extinguishing-foam-on-board/

Merivakuutusyhtiö Skuld varoittaa Lumutissa Malesiassa savea irtolastina lastaavia aluksia lastin siirtymisvaarasta: https://www.hellenicshippingnews.com/clay-liquefaction-a-sticky-risk-to-bulk-cargo-safety-2/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Etelä-Korea jatkaa HMM:n kappaletavara-aluksen vaurioiden tutkintaa Persianlahdella 4. toukokuuta. Lopettaakseen erilaiset spekulaatiot Etelä-Korean ulkoministeriö piti 10. toukokuuta tiedotustilaisuuden, jossa kerrottiin, että kaksi tunnistamatonta ammusta osui alukseen aiheuttaen tulipalon, joka teki sen toimintakyvyttömäksi. HMM Namu (38’314 DWT) hinattiin Dubaihin ja on nyt Drydocks Worldin telakalla. Asiantuntijat aloittivat aluksen tutkinnan ja he keräävät todisteita aluksen konehuoneesta, tarkastelevat valvontakameratallenteita ja haastattelevat päällikköä: https://maritime-executive.com/article/south-korean-investigation-shows-unidentified-projectiles-struck-hmm-ship

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Rauha Persianlahdella ei näytä olevan lähelläkään sen jälkeen, kun USA:n presidentti hylkäsi viikonloppuna jyrkästi Iranin vastauksen USA:n rauhanehdotukseen, vaikka yksinäinen LNG:n kuljetusalus tarjosi toivonkipinän siitä, että Hormuzinsalmi ei ole täysin suljettu: https://splash247.com/one-lng-transit-zero-breakthrough-in-hormuz-crisis/

Kolumni: kuten Suomessa ja Baltian maissa olemme saaneet huomata viime viikkoina, on Ukraina kohdistanut Itämerellä lukuisia onnistuneita drooni-iskuja venäläisiin öljysatamiin. Erityisesti Suomenlahdella sijaitsevat Koiviston ja Laukaansuun öljysatamat ovat maalis-huhtikuussa olleet useiden Ukrainan iskujen kohteina: https://centrumbalticum.org/itamerelta-hormuzinsalmelle-ja-takaisin

YK:n alaisen Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n pääjohtajan mukaan noin 1’500 alusta ja lähes 20’000 miehistön jäsentä on edelleen loukussa Persianlahdella Iranin asettaman Hormuzinsalmen saarron vuoksi: https://www.marineinsight.com/1500-ships-and-20000-seafarers-trapped-in-gulf-due-to-iranian-blockade-in-hormuz-imo/

Hormuzinsalmen lähellä jumissa olevat intialaiset merenkulkijat ovat kertoneet kokeneensa yöllisiä ohjus- ja lennokki-iskuja, vakavaa ruokapulaa ja pitkittynyttä eristäytymistä sen jälkeen, kun heidän aluksensa oli jumissa yli kuukauden ajan Lähi-idän konfliktiin liittyvän alueellisen saarron keskellä. Intialainen merimies kertoi kokeneensa toistuvia yöllisiä räjähdyksiä Iranin Khorramshahrin sataman ulkopuolella. Noin 10–20 ohjusta osui joka yö, minkä vuoksi miehistön jäsenet eivät kyenneet nukkumaan. Merimies oli työskennellyt kuusi kuukautta iranilaisella rahtialuksella Ilda, joka kuljetti rakennusmateriaaleja Dubaihin, kun saarto häiritsi liikennettä alueella. Hän palasi kotiin viime viikolla 15 päivän matkan jälkeen Irakin, Armenian ja Dubain kautta: https://www.marineinsight.com/no-one-could-sleep-indian-seafarers-recall-nightly-missile-strikes-after-returning-from-month-long-hormuz-ordeal/

Somalialaismerirosvot ovat hylänneet kaapatun emiraattilaisen dhow-aluksen Arabianmerellä epäonnistuttuaan hyökkäyksissä muiden alusten kimppuun. Sitruunalastissa ollut dhow-aluksen, Fahad-4, kaappasi huhtikuun lopulla 11-jäseninen merirosvoryhmä noin 16 meripeninkulman päässä Dhinowdan rannikkokaupungin edustalla Koillis-Somaliassa: https://www.marineinsight.com/somali-pirates-abandon-hijacked-uae-dhow-after-failed-attacks-in-arabian-sea/

Jo useiden kuukausien ajan ainoa venäläinen sotalaiva Välimerellä on ollut Steregushchiy-luokan korvetti RFS Stoykiy (F545), joka tunnistettiin viimeksi laiturissa Tartusissa huhtikuussa. Venäjän laivaston matkoja Tartusiin on voitu jo jonkin aikaa luonnehtia satamakäynneiksi pikemminkin kuin tukikohtaoikeuksien käyttämiseksi. Viime viikkoina Stoykiy on usein ollut laitureissa, jotka aiemmin olivat varattu Venäjän Välimeren laivastolle siitä lähtien, kun Neuvostoliitto allekirjoitti ensimmäisen puolustusyhteistyösopimuksen Syyrian kanssa vuonna 1971 ja Venäjä elvytti sopimuksen vuonna 2013. HTS-hallituksen valtaantulo Syyriassa joulukuussa 2024 keskeytti sopimuksen, mutta se on saattanut elpyä jälleen nyt, kun viimeiset USA:n joukot poistuivat Syyriasta huhtikuun puolivälissä: https://maritime-executive.com/article/the-russian-navy-is-reestablishing-its-mediterranean-base-in-syria

Historian havinaa:

Laivastolehti nro 4/1926: Suomen Laivastoyhdistys perustetaan: https://navigatormagazine.fi/navigator-100/laivastolehti-nro-4-1926-suomen-laivastoyhdistys-perustetaan/

Droonien nousu taistelukentän häiritsijäksi heijastelee aiempia sotilasasioiden vallankumouksia, sotavaunuja, komposiittijousia ja raudan hallintaa, jotka kaikki järjestivät vallan uudelleen suurten ja pienten valtioiden välillä. Teknologia on aina ollut voiman moninkertaistaja niille, jotka sen ensimmäisenä hankkivat, ja haavoittuvuus niille, jotka eivät sitä hanki: https://asiatimes.com/2026/05/drones-and-ancient-revolutions-in-military-affairs/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/