Merenkulun uutisia 9.2.2026: älylaivasta, merenkulkijan uupumus, merenkulun rahoituksesta, kontti- ja säiliöalusliikenteestä, offshore-robotiikka, jäätilanne, Suomen uudesta jäänmurtajasta, Kongsberg Maritime, raportteja, EU:n 20. pakotepaketti, päällikölle 6 vuoden tuomio, Suomen Laivameklarien kokous, konttialus vaikeuksissa Suomenlahdella, satamatoiminta kriisitilanteessa.

Mitä tarkoittaa termi:

BCO (Beneficial Cargo Owner): https://worldcraftlogistics.com/what-is-a-bco-beneficial-cargo-owner-in-shipping

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Älylaivan rakentamisen kustannukset ovat laskeneet huomattavasti viime vuosina, joka on tehnyt digitalisoinnista kannattavaa ja toiminnallisesti vakuuttavan vaihtoehdon. Kun esimerkiksi aiemmin digitalisoinnin kustannukset olivat alusta kohden olivat $50’000, vastaavat järjestelmät voidaan asentaa nyt lähemmäs $5’000 hintaan paremmilla tiedoilla ja suuremmalla toiminnallisuudella: https://www.hellenicshippingnews.com/adopting-digitalisation-and-creating-smart-vessels-are-now-financially-viable-and-deliver-rapid-returns-says-columbia-group/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Merenkulkija kohtaa merellä monenlaisia tunteita: seikkailua, eristyneisyyttä, kurinalaisuutta, kulttuurinvaihtoa, teknologian muutoksia ja sietokykyä. Ne riippuvat aluksen reitistä, muusta miehistöstä ja yksilön asenteista. Mutta mitä on uupumus? Mistä se tulee ja miten se vaikuttaa merenkulkijaan: https://www.hellenicshippingnews.com/fatigue/

Mikä vaikuttaa tällä hetkellä merenkulun rahoitukseen? Tämä artikkeli käsittelee perinteisen pankkirahoituksen sekä kasvavan suoran ja yksityisen lainaustoiminnan muutoksia: https://www.hellenicshippingnews.com/trends-in-ship-finance/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttivarustamo Maersk, jota on pitkään pidetty konttiliikenteen ja laajemmin maailmantalouden kellokkaana, esitteli synkät lyhyen aikavälin näkymät raportoidessaan vuoden 2025 taloudelliset tuloksensa. Yhtiö viittasi jatkuvaan epävarmuuteen maailmankaupassa sekä kasvavaan konttialusliikenteen ylikapasiteettiin, jonka se ennakoi vaikuttavan rahtihintojen ja tulosnäkymien jatkuvaan laskuun: https://maritime-executive.com/article/maersk-predicts-difficult-times-for-industry-after-a-strong-performance-in

MSC:n Espanjan toimisto avaa uuden konttilinjan Bilbaosta Etelä-Amerikkaan: https://www.hellenicshippingnews.com/msc-presents-its-new-service-between-bilbao-and-south-america/

Taiwanilainen konttivarustamo tilaa Kiinasta kuusitoista 3’000 TEU:n konttialusta. Alusten hintahaarukka on $736 – $896 miljoonan välillä. Telakka on toimittanut samalle varustamolle aiemmin 24 alusta: https://www.hellenicshippingnews.com/evergreen-marine-orders-16-container-ships-from-cssc-unit/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Intian ja USA:n välisen sopimuksen toteutuminen merkitsisi Intian Venäjältä tuoman öljyn merkittävää vähenemistä ja tarpeen tyydyttämisen muualta saatavalla öljyllä. Vaikka sopimus allekirjoitettaneen vasta maaliskuussa, on Venäjältä tuotavan öljyn määrä jo laskenut tammikuussa 46 %:a viimevuotisesta. Mistä Intia hankkii tilalle jalostamoille sopivaa raakaöljyä, jää nähtäväksi. Venäjä taistelee pitenevien kuljetusmatkojen kanssa, joka aiheuttaa puutetta aluksista ja painetta alennuksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-is-a-new-shift-of-trade-flows-ahead/

Kolumni: monille lastinomistajille (BCO) indeksipohjaiset rahtisopimukset asemoituvat yhä enemmän nykyaikaiseksi, dataan perustuvaksi vastaukseksi epävakaille merenkulun markkinoille. Paperilla ne lupaavat läpinäkyvyyttä, oikeudenmukaisuutta ja yhdenmukaisuutta vallitsevien markkinaolosuhteiden kanssa. Käytännössä monet rahdinantajat ovat kuitenkin huomanneet, että indeksiin sidottu hinnoittelu voi hiljaisesti siirtää riskiä sen sijaan, että se loisi lisäarvoa. Kun toimitusketjun epävakaisuudesta tulee rakenteellista, on kysyttävä: palvelevatko nämä sopimukset BCO:iden etuja, vai ovatko ne vain käteviä mekanismeja, joilla rahdinottajat voivat purkaa epävarmuutta: https://splash247.com/are-index-based-shipping-contracts-a-trap-for-bcos/

Vuonna 2010 rakennettu VLCC-luokan säiliöalus on rahdattu hämmästyttävällä $147’135 päivärahdilla. Pakokaasupesurilla varustettu alus on tiettävästi otettu käyttöön huippuhintaan sen ollessa Intian länsirannikon edustalla. Aluksen operoijaksi on ilmoitettu Embiricos, ja IOC on nimetty rahdinantajaksi. Kiinnitys tapahtuu vanhempien työjuhta-alusten jatkuvien vahvojen tulosten keskellä. Lontoossa toimiva kreikkalaisomistaja on kuuluisa omaisuuksien tekemisestä tämän segmentin ruosteisilla mammuttialuksilla: https://splash247.com/embiricos-fixes-2010-built-vlcc-at-147135-a-day/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Kreikkalainen United Overseas Group ilmoitti ostaneensa Norvic Shippingiltä irtolastitoiminnan, mukaan lukien sen Handymax- ja Ultramax-alusten laivaston ja uudisrakennukset. Tytäryhtiö United Overseas Trading on ostanut Norvic Shippingin yksiköt Tanskassa, Singaporessa ja Arabiemiirikunnissa. Osa ostettujen yritysten työntekijöistä liittyy United Overseasin irtolastikuljetusten liiketoiminta-alueelle, jota johtaa Norvic Shippingin entinen kaupallinen johtaja: https://www.seatrade-maritime.com/dry-bulk/united-overseas-group-acquires-norvic-shipping-dry-bulk-fleet

Argentiinan viljanvienti on avaamassa uusia reittejä Kiinaan: https://www.hellenicshippingnews.com/argentine-wheat-shipment-opens-new-link-to-china/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Risteilylomien jatkuva vahva kysyntä ja positiiviset näkymät houkuttelevat uusia toimijoita markkinoille ja ajavat markkinarakotarjousten muodostumista. COVID-19-pandemia ja risteilyalusten operoinnin taloudelliset näkökohdat ajoivat suurelta osin pienet toimijat pois markkinoilta, mutta alan vahvuus herättää jälleen kiinnostusta uusille yrityksille: https://maritime-executive.com/article/strength-of-cruise-market-spurs-new-niche-startups

Täysin sähköisiä, maaefektialuksia valmistava Regent Craft on myynyt 10 yksikköä lisää matkustajalentokoneyhtiölle – tällä kertaa Synergetille, brasilialaiselle liikelentokoneiden myynti- ja huoltoyritykselle: https://maritime-executive.com/article/regent-secures-a-buyer-for-its-wig-passenger-craft-in-latin-america

Brittiläinen miehistönsiirtoihin erikoistuneen Tidal Transitin kasvavaan aluslaivastoon on lisätty neljäs tulevaisuuden vaatimukset täyttävä CTV yhtiön sähköisen toimintasuunnitelman toteuttamisen yhteydessä: https://www.maritimejournal.com/vessels/tidal-transit-adds-to-growing-electric-ready-ctv-fleet/1507741.article

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Robotiikka on nopeasti muuttamassa öljy- ja kaasuoperointia sitä mukaa, kun tekoäly ja pilvipalvelut muuttavat teollisuusautomaatiota: https://www.hellenicshippingnews.com/oil-and-gas-robotics-deployment-expands-as-global-market-heads-toward-205-billion-in-2030-says-globaldata/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Odotukset liikenteen paluusta Suezin kanavaan hiipuvat samaan aikaan, kun USA harkitsee sotilastoimia Irania vastaan. Lähi-Idän turvallisuustilanne on heikentynyt: https://www.hellenicshippingnews.com/us-iran-tensions-stall-suez-return-lift-hmm-outlook-in-south-korea/

Kiinan ja Panaman välinen diplomaattinen kiista pahenee Keski-Amerikan maan viimeviikkoisen päätöksen vuoksi riistää Hongkongin CK Hutchisonilta oikeudet operoida kahta satamaa. Presidentin mukaan CK Hutchisonin Panama Ports Company jatkaa toistaiseksi molempien terminaalien operointia, kunnes oikeudellinen asema selvennetään. Mulinon mukaan osavaltio päättää tulevasta toimilupajärjestelmästä ”paljon myöhemmin”: https://splash247.com/panamas-port-purge-draws-chinas-ire/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 8.2.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Väyläviraston tilaaman uuden jäänmurtajan konseptisuunnittelu on valmis. Keskiössä oli loppusuoralla aluksen propulsioratkaisun valinta. Ratkaisua on tarkasteltu kokonaisuutena, jossa painottuvat luotettava suorituskyky, kustannustehokkuus sekä aluksen kyky toimia Selkämeren ja Suomenlahden tyypillisissä jää- ja avovesiolosuhteissa myös tulevaisuudessa: https://vayla.fi/-/uuden-jaanmurtajan-konsepti-valittiin-ratkaisussa-korostuvat-toimivuus-ja-kustannustehokkuus

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Kanadassa käydään parhaillaan keskusteluja Churchillin sataman tulevasta kehityksestä Hudsoninlahdella. 1900-luvun alkupuolella ja puolivälissä sekä ennen St. Lawrencen meritien avaamista Churchill oli Kanadan tärkein satama Länsi-Kanadan maataloustuotteiden viennistä Englantiin ja Eurooppaan, ja sillä voisi olla jälleen merkittävä rooli, jos se elvytetään: https://maritime-executive.com/editorials/future-prospects-for-the-port-of-churchill-on-canada-s-hudson-bay

Rotterdamin satama ja alueen varastosäiliöyhtiöiden yhdistys käyvät taisteluun varastohuijauksia vastaan: https://www.hellenicshippingnews.com/port-of-rotterdam-authority-and-votob-take-new-step-in-combating-tank-storage-spoofing/

Italian satamat raportoivat lakoista ja toiminnan häiriöistä, kun ammattiliittoon kuuluvat satamatyöläiset järjestivät 24 tunnin lakon protestoidakseen satamien väitettyä ”militarisointia” vastaan. Zimin ja MSC Mediterranean Shipping Companyn aluksia joutui hyökkäysten kohteeksi ja pakotettiin pysymään rannikolla tai muuttamaan reittiään: https://maritime-executive.com/article/dockworkers-disrupt-ports-in-italy-protesting-alleged-arms-shipments

Australia pyrkii ratkaisemaan Etelämantereen tutkimusaluksensa RSV Nuyinan tankkausongelman. Julkisen hämmennyksen jälkeen on päästy sopimukseen tarkoituksenmukaisen laiturin rakentamisesta Hobartin satamaan: https://maritime-executive.com/article/australia-to-build-new-hobart-wharf-to-resolve-nuyina-s-refueling-problem

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Kongsberg Maritimen irrotus emoyhtiöstä omaksi itsenäiseksi yhtiöksi on tarkoitus toteuttaa kevään kuluessa. Irtautuminen hyväksyttiin erillisessä yhtiökokouksessa tammikuussa ja listautuminen Oslon pörssiin tapahtunee huhtikuussa. Kongsberg Maritimella on yli 8’000 työntekijää 35 maassa ja sen laitteita löytyy kolmasosasta maailman kauppa-alustonnistoa: https://www.hellenicshippingnews.com/kongsberg-maritime-a-global-technology-partner/

Kongsberg Maritime on voittanut sopimuksen neljän handysize-luokan säiliöaluksen suunnittelusta ja varustamisesta Brasiliassa. Aluksia operoi Petrobrasin kuljetusalan tytäryhtiö Transpetro: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/kongsberg-wins-four-ship-deal-for-new-transpetro-tankers

Damen Shipyards Group on onnistuneesti saanut päätökseen BC Ferriesille rakennettavan uusimman Island-luokan lautan merikokeet. Tämä on uusi virstanpylväs kanadalaisen varustamon laivaston uudistusohjelmassa: https://www.maritimejournal.com/vessels/damen-completes-island-ferry-trials/1507850.article

Indonesia uudistaa valtion omistamaa laivanrakennussektoriaan keskittämällä sen saman katon alle ja hyödyntäen samalla valtion omistamia linjoja kotimaassa. Eilen julkistettujen suunnitelmien mukaan maan johtava valtion omistama laivanrakentaja PT PAL Indonesia tulee kaikkien valtion omistamien telakoiden holdingyhtiöksi: https://splash247.com/government-reshuffle-aims-to-turn-pt-pal-into-indonesias-shipbuilding-engine/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/02/Weekly-Ship-Recycling-Report-31-January-06-February-2026.pdf

Aluskierrätysraportti (NGO Shipbreaking Platform) vuodelta 2025: https://maritime-executive.com/article/ngo-shipbreaking-platform-reports-on-2025-and-calls-for-more-regulation

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-down-for-5th-day/

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-a-softer-week-all-around/

Konttialusten aikarahtausindeksi (VHBS) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/02/New-ConTex-Commentary-2026-week-06.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-world-container-index-down-7-last-week-4/

Konttirahtimarkkinat (Xeneta) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-weekly-ocean-container-shipping-market-update-average-rates-dropping/

Konttivarustamoiden aikataulujen pitävyys (Xeneta) vuodelta 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-schedule-reliability-scorecard-2025-year-in-review-carriers/

Markkinaraportti (ADVANCED) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/02/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-6.pdf

Pakkokeinojen käyttö merellä (Windward) tänä vuonna: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-defense-weekly-maritime-enforcement-accelerates-across-global-energy-routes/

Polttoaineraportti (ENGINE) Singapore: https://www.hellenicshippingnews.com/singapores-fuel-oil-stocks-inch-up-3-coming-into-february/

Rahtimarkkinat (ICIS) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/asia-us-container-rates-fall-as-new-ships-enter-market-at-record-pace-scrapping-wanes/

Ruuanhintaindeksi (FAO) tammikuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/fao-food-price-index-declines-in-january-for-fifth-consecutive-month/

Säiliöalusmarkkinaennuste (Kpler) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/q1-2026-tanker-market-outlook-shadow-fleet-disruption-and-mid-size-strength-tanker-markets-enter-2026-with-sharp-sector-divergence/

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 6: https://www.gibsons.co.uk/report/reassessing-russian-supply/

Säiliöalusten rahtimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-vlccs-steady-as-smaller-classes-weaken-2/

Säiliöalusten rahtimarkkinat (Signal Group) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/freight-markets-at-an-inflection-point-geopolitics-supply-and-demand-shifts/

Maailmankauppa ja politiikka:

Maailmantalous osoittaa sietokykyään geopolitiikan ailahtelulle mutta päämarkkina-alueita uhkaavat muutokset kansainvälisessä kaupassa: https://www.hellenicshippingnews.com/global-economy-proves-resilient-to-geopolitical-volatility-but-key-markets-are-threatened-by-shifts-in-international-trade/

Luottamus Euroopan näkymiin säilyy pääosin neutraalina, jota kuitenkin heikentää geopoliittiset jännitteet. Luokituslaitoksen mukaan kasvuun ja investointeihin kohdistuu riskejä: https://www.hellenicshippingnews.com/geopolitical-tensions-cloud-developed-europes-growth-investment/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Alankomaiden merenkulku- ja offshore-sektorit ovat saaneet merkittävän sysäyksen uudella sopimuksella, jossa merenkulku nimetään kansallisesti strategiseksi tärkeäksi toimialaksi: https://www.maritimejournal.com/industry-news/new-dutch-coalition-makes-maritime-national-strategic-importance/1507829.article

EU:n 20. Venäjän-vastainen pakotepaketti kohdistuu öljyyn, kaasuun, ”varjolaivastoon”, pankkialaan, kryptovaluuttoihin ja metalleihin: https://www.euronews.com/my-europe/2026/02/06/eu-proposes-new-sanctions-to-weaken-russias-oil-and-gas-revenues

USA:n ulkoministeriö ilmoitti perjantaiaamuna 6. helmikuuta lisäävänsä pakotteiden kohteena olevien säiliöalusten ja Iranin öljyteollisuutta tukevien yritysten luetteloon 14 säiliöalusta ja 15 kauppaan osallistunutta yhteisöä sekä neljä yhteisöä, jotka USA:n mukaan ovat osallistuneet iranilaisperäisten petrokemian tuotteiden jälleenlaivaukseen, myyntiin ja ostoon. Samaan aikaan USA:n virkamiehet ja Iranin ulkoministeri aloittivat epäsuorat neuvottelut Omanissa: https://maritime-executive.com/article/us-sanctions-more-tankers-as-indirect-talks-with-iran-begin

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Lontoolainen tuomioistuin on tuominnut venäläispäällikön kuudeksi vuodeksi vankeuteen todettuaan hänet syylliseksi törkeästä huolimattomuudesta johtuvaan tappoon maaliskuussa 2025 tapahtuneessa konttialus Solongin ja ankkuroituneen säiliöalus Stena Immaculaten törmäyksessä Yorkshiren rannikolla. Onnettomuus repi säiliöalukseen valtavan reiän, sytytti polttoainepalon ja tappoi 38-vuotiaan filippiiniläisen merenkulkijan, jonka ruumista ei koskaan löydetty: https://splash247.com/captain-jailed-for-six-years-after-north-sea-collision-that-killed-tanker-crewman/

Viron vero- ja tullihallitus sai päätökseen kylmäkonttialus Baltic Spiritin tutkinnan ja antoi alukselle luvan jatkaa matkaansa Venäjälle. Viranomainen totesi, että salakuljetusta koskevia tietoja ei vahvistettu. Viron eliittijoukko K-kommando hyökkäsi alukseen laivaston tuella ja ilmoitti, että se pidätetään epäiltynä aluksen käytöstä salakuljetusoperaatiossa: https://maritime-executive.com/article/estonia-releases-ship-saying-smuggling-allegations-were-not-confirmed

Neljä USA:n laivaston merimiestä on myöntänyt syyllisyytensä lahjontasyytteisiin, joissa he ottivat rahaa Kiinan kansalaisilta valeavioliittoja varten. Nämä valeavioliitot järjestettiin, jotta tekijät voisivat saada pysyvän oleskeluluvan USA:han ja välttää amerikkalaisia maahanmuuttoviranomaisia. Lisäksi jotkut järjestelmään osallistuneista kanssasyytetyistä yrittivät saada sotilashenkilöllisyystodistuksia, jotka mahdollistaisivat heille pääsyn USA:n sotilastukikohtiin: https://maritime-executive.com/article/chinese-nationals-paid-to-marry-us-navy-personnel-and-get-base-access

Iranin viranomaiset ilmoittivat torstaina 5. helmikuuta, että Iranin vallankumouskaarti oli takavarikoinut kaksi uutta alusta, joita syytetään polttoaineen salakuljetuksesta. Vaikka Iran on aiemminkin ryhtynyt vastaaviin toimiin osana salakuljetuksen vastaista toimintaansa, nämä takavarikoinnit herättivät kansainvälistä huomiota alueellisten jännitteiden vuoksi: https://maritime-executive.com/article/iran-seizes-two-more-vessels-accused-of-fuel-smuggling

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Pohjoisen Mustanmeren turvallisuustilanne pahenee nopeasti ja kauppa-aluksiin kohdistuu sekä kineettisiä että toiminnallisia uhkia. Artikkeli käy läpi Ukrainan sodan vaikutuksia alueen toiminnallisiin, merenkulullisiin ja turvallisuusseuraamuksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-security-in-the-northern-black-sea-operational-realities-and-emerging-risks/

Järjestöt ja yhdistykset:

Suomen Laivameklarit ry:n vuosikokous kokosi tiistaina 3. helmikuuta 2026 parikymmentä jäsenyritystä ja noin 30 alan edustajaa Helsinkiin Radisson Seasiden Katto Loungeen. Vuosikokouksessa hyväksyttiin vuoden 2025 tilinpäätös sekä vuoden 2026 toimintasuunnitelma ja talousarvio: https://navigatormagazine.fi/uutiset/laivameklarit-kokoontuivat-vuosikokoukseen-yhteistyolla-vaikutetaan/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

YK:n valtameriyleissopimuksen tultua voimaan tämä artikkeli paneutuu itäisen trooppisen Tyynen meren lämpökupoli-ilmiöön ja sen vaikutuksiin merten monimuotoisuuteen. Miten tavoitteet voidaan saavuttaa vähimmillä vaikutuksilla merenkulkuun: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-through-protected-waters-on-the-high-seas-the-thermal-dome-as-a-case-study-for-future-ocean-governance/

Leo-myrsky on tuonut Portugaliin ja Espanjaan kovia tuulia ja rankkasateita pakottaen satamat ja varustamot perumaan satamakäyntejä. Se sekoittaa aikatauluja, ja vaikutukset ulottuvat muualle Eurooppaan: https://www.hellenicshippingnews.com/storm-leo-brings-chaos-to-spain-and-portugal-shipping-delays-across-europe/

Portugali ja Espanja antoivat molemmat varoituksia mahdollisista uusista tulvista sen jälkeen, kun tulvat tukkivat satoja teitä, häiritsivät junaliikennettä ja pakottivat tuhansia ihmisiä evakuoitumaan nousevien vesien vuoksi: https://www.euronews.com/2026/02/07/storm-marta-batters-portugal-and-spain-just-days-after-deadly-floods

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Räjähdys ja sitä seurannut tulipalo iskivät MSC:n operoimaan konttialukseen MSC Giada III aluksen lähestyessä Pietaria Venäjän Nevanlahdella. Liberian lipun alla purjehtiva 2’732 TEU:n konttialus oli matkalla Belgiasta Pietariin, kun räjähdys tapahtui konehuoneessa ja käynnisti tulipalon, joka levisi kannen ylärakenteisiin. Aluksessa oli tapahtumahetkellä 22 miehistön jäsentä. Loukkaantumisista ei ole raportoitu: https://splash247.com/explosion-knocks-out-msc-boxship-near-st-petersburg/

Korean lipun alla purjehtiva roro-alus joutui kääntymään takaisin perjantai-iltana 6. helmikuuta, kun miehistö havaitsi aluksella syttyneen kuorma-autopalon. Miehistö sai paikallisen palokunnan ja rannikkovartioston avustuksella tulipalon hallintaan noin kahden tunnin kuluttua. Neljä ihmistä, kaksi miehistön jäsentä ja kaksi kuorma-autonkuljettajaa, lähetettiin sairaalaan jatkohoitoon. Kolmen kuorma-auton kerrotaan vaurioituneen pahoin, ja aluksen tarkastus oli käynnissä. Palon uskotaan alkaneen kylmäkuljetusautosta: https://maritime-executive.com/article/korean-roro-turns-around-after-reporting-truck-fire

Aluskierrätys, romutus:

Aluskierrätysmarkkinat näyttävät sekavilta viime viikon jälkeen riippuen hiukan keneltä kysyy: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-showing-mixed-performance/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Ei riitä, että meillä Suomessa kaikki toimii hyvin, sillä tavaralla tai rahdilla on aina alku- tai loppupää jossain muualla. On varmistettava, että meillä on yhteinen ymmärrys näistä asioista ja vaatimuksista koko Itämeren alueella: https://navigatormagazine.fi/uutiset/huoltovarmuustyota-kansainvalisessa-kontekstissa/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/