Merenkulun uutisia 6.2.2026: satelliittinavigoinnin häirinnästä, tekoälystä, harjoittelulaivapalkinto, konttikuljetusten hiipuminen, Panaman ja Suezin kanavat laajentavat palvelujaan, jäätilanne, Konecranes vahvana, maailman laivanrakennus 2025, raportteja, Intia, uusia sääntöjä vuoden alusta, virolaiset pysäyttivät aluksen, varjolaivastomenettelyä öljykuljetuksissa ja romutuksessa, Hormuzin salmi polttopisteessä.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

IMB (International Marketing Board): https://imb.international/about/

MBF (Maritime Battery Forum): https://www.maritimebatteryforum.com/

MSCI (Morgan Stanley Capital International): https://en.wikipedia.org/wiki/MSCI

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Suomi ja 13 muuta Euroopan maata ovat vedonneet kansainväliseen merenkulkuyhteisöön ja kansallisiin viranomaisiin satelliittinavigointijärjestelmiin kohdistuvan häirinnän aiheuttamista turvallisuusriskeistä. Neljäntoista maan yhteiskirje julkaistiin 26. tammikuuta 2026. Kirjeen ovat allekirjoittaneet Itämeren ja Pohjanmeren rantavaltiot Suomi, Belgia, Tanska, Viro, Ranska, Saksa, Latvia, Liettua, Alankomaat, Norja, Puola, Ruotsi, Iso-Britannia ja Islanti: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/itameren-ja-pohjanmeren-rantavaltiot-gnss-hairinta-on-lisannyt-merenkulun-turvallisuusriskeja/

Tekoälyssä kiehtoo vielä tekninen suorituskyky enemmän kuin operatiivinen käyttäytyminen. Merenkulussa ei riitä, mihin järjestelmä kykenee optimiolosuhteissa, vaan miten se arkioloissa toimii, kun tiedot ovat epätäydellisiä, inhimilliset muuttujat ja taloudelliset paineet vaikuttavat. Siinä ympäristössä tarvitaan yhtä paljon luottamusta tekoälyyn kuin sen suorituskykyäkin: https://www.hellenicshippingnews.com/why-maritime-ai-must-earn-trust-before-it-earns-scale/

Singaporelainen teknologiayritys on julkaissut taloussovelluksen, joka helpottaa merenkulkijoiden omaa taloudenhoitoa merellä: https://www.hellenicshippingnews.com/giving-seafarers-total-control-of-their-money/

Air Products Membrane Solutions on ensimmäinen yritys, joka on saanut kyberturvallisuussertifikaatin merikäyttöön tarkoitetuille kalvotyppijärjestelmilleen, mikä asettaa uuden vertailuarvon kyberturvallisuudelle merellä: https://www.motorship.com/equipment/air-products-achieves-maritime-cybersecurity-first/1507747.article

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Vuoden 2025 Harjoittelulaivapalkinnon voitti Tallink Silja Oy:n Baltic Princess: https://navigatormagazine.fi/uutiset/vuoden-2025-harjoittelulaiva-on-baltic-princess/

Saksalaiset varustamot Harren Group ja NSB Group ovat perustaneet uuden miehitysagentin, Albireon, Filippiineille. Manilassa toimiva tiimi hallinnoi tällä hetkellä noin 800 merenkulkijaa, jotka työskentelevät noin 90 aluksessa maailmanlaajuisesti: https://splash247.com/harren-and-nsb-form-crewing-joint-venture-in-manila/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Aiemmin kuumana käynyt ajoneuvojenkuljetusalusten uudisrakennusbuumi osoittaa selviä laantumisen merkkejä, ja ylikapasiteettiongelmat uhkaavat puhtaasti auto- ja kuorma-autonkuljetusalusten (PCTC) markkinoilla: https://splash247.com/car-carrier-ordering-boom-ends-as-overcapacity-fears-grow/

Tanskalaisvarustamo ottaa käyttöön ensimmäisen kuuden 9’000 TEU:n konttialuksen sarjasta. Alukset on varustettu kaksoispolttoainevalmiuksilla metanolille. Alus tulee Itä-Aasian ja USA:n Meksikonlahden väliseen liikenteeseen Panaman kanavan kautta. Neljä seuraavaa alusta tulevat liikenteeseen tänä vuonna ja viimeinen ensi vuonna: https://www.hellenicshippingnews.com/maersk-deploys-first-vessel-in-new-mid-size-class/

Konttialusvarustamoiden ympärillä pyörivät synkät pilvet voimistuivat tänään, kun Maersk seurasi japanilaisen Ocean Network Expressin tilannetta ja ilmoitti valtameriosastonsa luisuneen tappiolle vuoden 2025 viimeisellä neljänneksellä. Tanskalaisvarustamo paljasti tänään myös irtisanovansa tänä vuonna 1’000 työntekijää, kun kustannuskuri nousee useimpien maailmanlaajuisten linjavarustamojen agendalle heikkenevän rahtitilanteen vuoksi: https://splash247.com/maersk-posts-ocean-loss-1000-job-cuts-as-container-boom-unwinds/

Intia, joka on tällä hetkellä maailman neljänneksi suurin talous, ennustetaan saavuttavan noin $7,3 biljoonan BKT:n vuoteen 2030 mennessä. Tämän kehityksen odotetaan lisäävän merkittävästi vienti-tuontimääriä ja konttikuljetuksia. Intian hallitus otti tiistaina askeleen lähemmäksi integroidun, kotimaassa toimivan konttiekosysteemin rakentamista, kun Bharat Container Shipping Linen (BCSL) perustamisesta allekirjoitettiin yhteisymmärryspöytäkirja (MoU): https://shippingtelegraph.com/container-news/india-govts-container-drive-takes-shape-with-new-container-shipping-line/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

USA:n LNG:n vienti on kasvussa ja suurin ostaja on EU: https://www.hellenicshippingnews.com/us-lng-exports-on-the-rise-with-eu-the-main-recipient/

Kreikkalainen varustamo Evangelos Pistiolis on palannut uudisrakennusmarkkinoille tilaamalla 10 MR-tuotesäiliöalusta Kiinasta lähes $500 miljoonan arvosta: https://splash247.com/pistiolis-in-for-10-mr-tanker-newbuilds-in-china/

Japanin suurin energiayhtiö Jera on allekirjoittanut merkittävän 27 vuoden LNG:n toimitussopimuksen QatarEnergyn kanssa. Tämä merkitsee viime vuosina tasaisesti heikentyneen kauppasuhteen uusimista: https://splash247.com/japans-largest-power-utility-signs-27-year-lng-supply-deal-with-qatarenergy/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Amazon ja RWE ovat allekirjoittaneet sähkön ostosopimuksen (PPA) 110 MW:sta saksalaisen yrityksen Nordseecluster B -merituulivoimapuistolta: https://splash247.com/amazon-locks-in-110mw-from-rwes-german-offshore-wind-project/

Polar Marine Geosurvey Expedition (PMGE) on perustamisestaan vuonna 1962 lähtien ollut yksi Venäjän johtavista arktisen alueen geologisen etsinnän laitoksista. Mutta tunnettu yritys on tullut tiensä päähän. Arktisella alueella useita merkittäviä mineraalivaroja löytäneen yrityksen sulkeminen saattaa merkitä uhkaavaa kriisiä Venäjän geologiselle etsintäteollisuudelle. Huolimatta kasvavasta huomiosta arktiseen alueeseen ja sen laajoihin mineraalivaroihin, PMGE suljetaan tässä kuussa: https://www.thebarentsobserver.com/news/russias-renowned-polar-geological-company-is-closing-the-doors/444728

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Panaman kanavalla oli maanantaina merkittävä virstanpylväs, kun neopanamax-luokan risteilyalus Disney Adventure teki ensimmäisen läpikulkunsa. Se on kapasiteetiltaan ja bruttovetoisuudeltaan suurin koskaan valtamerien välistä vesiväylää käyttänyt matkustaja-alus: https://shippingtelegraph.com/cruise-amp-amp-ferry-news/disney-adventure-cruise-ship-makes-record-panama-canal-transit/

IMB:n mukaan Egypti voi saada takaisin kahden viime vuoden aikana menettämänsä Suezin kanavasta saatavat tulot. Se edellyttää kuitenkin kanavan palvelutarjonnan uudelleen arviointia pelkän läpikulkumaksun sijaan. Se edellyttää liiketoimintamallin ja siihen liittyvien riskien arviointia: https://www.hellenicshippingnews.com/suez-canal-could-recoup-recent-revenue-losses-within-3-years-international-marketing-board/

Panaman kanavahallinto on julkaissut esikarsinta-asiakirjat kahteen strategiseen hankkeeseen. Toinen on 76 kilometriä pitkä energiaputki, jossa kulkisi 2,5 miljoonaa barrelia propaania, butaania ja etaania päivässä ja toinen kahden kanavan päissä olevan konttiterminaalin kehittäminen, joka nostaisi Panaman kautta kulkevan konttikapasiteetin 5-6 miljoonaan TEU:hun: https://www.hellenicshippingnews.com/panama-canal-publishes-prequalification-documents-for-port-initiatives-and-energy-pipeline-2/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jääkartta ja avustusrajoitukset Itämerellä 5.2.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf lausunto

USA:n rannikkovartiosto on vahvistanut suunnitelmansa käyttää $323 miljoonaa Seattlen jäänmurtajatukikohdan laajentamiseen ja modernisointiin, mikä vahvistaa sen kykyä toimia arktisella alueella, kun laivastoon lisätään uusia raskaita jäänmurtajia myöhemmin tällä vuosikymmenellä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/us-coast-guard-confirms-323-million-expansion-of-icebreaker-base-in-seattle/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Suomalaisen satamalaitteita valmistavan Konecranesin viime vuoden tulos oli vahva: https://www.hellenicshippingnews.com/konecranes-record-high-profitability-and-strong-orders-in-2025/

Baltimoren satama kirjasi kaikkien aikojen korkeimman rahtiliikenteensä vuonna 2025. Tämä merkitsee merkittävää elpymistä hieman yli vuosi sen jälkeen, kun Francis Scott Key -sillan romahdus keskeytti toiminnan yhdessä USA:n itärannikon tärkeimmistä satamista: https://www.marineinsight.com/shipping-news/port-of-baltimore-breaks-cargo-records-following-key-bridge-collapse-recovery/

Abudhabilainen satamayhtiö AD Ports on solminut 30-vuotisen sopimuksen Aqaban monitoimisataman käytöstä ja kehittämisestä: https://www.hellenicshippingnews.com/ad-ports-group-signs-30-year-agreement-with-aqaba-development-corporation-to-manage-and-operate-aqaba-multipurpose-port-in-jordan/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Clarksonsin uusimpien tietojen (eWorldShipin kokoamat) mukaan Kiina hallitsi jälleen maailman laivanrakennustilauskantoja vuonna 2025. Kaikista telakoille ympäri maailmaa tehdyistä tilauksista lähes 62 %:a meni kiinalaisille laivanrakentajille, mikä heijastaa maan vahvaa markkina-asemaa ja valtion tuen vahvuutta. Etelä-Korea (10 %) ja Japani (9 %) olivat seuraavina. Euroopasta 30 kärkeen ylsivät Fincantieri, Meyer ja Chantiers de l’Atlantique: https://maritime-executive.com/article/china-continued-shipbuilding-dominance-in-2025-raking-in-most-orders

Aasian ja Tyynenmeren alue on maailmanlaajuisen laivanrakennusmarkkinan keskipisteessä ja vastaa suurimmasta osasta uusien alusten rakentamisesta. Sen johtavat toimijat tuottavat valtavaa lisäarvoa merenkulkuun ja tukevat sekä kaupallisia että puolustusohjelmia asiakkaille ympäri maailmaa. Vaikka markkinoiden kasvu pysyy vahvana ennustejaksolla, Aasian ja Tyynenmeren telakat kohtaavat uuden sukupolven haasteita. Näitä eivät aja kysynnän puute, vaan kasvava monimutkaisuus, yhä kansainvälisemmät ohjelmat, suuremmat datamäärät ja useampien kumppaneiden osallistuminen jokaiseen laivatyyppiin ja loppukäyttöön: https://splash247.com/the-top-five-challenges-facing-asian-shipyards-in-2026/

Tanskan uusien arktisten alusten rakennusstrategiaa työstävä tutkimusryhmä valitsi hajautetun rakennusmallin, joka on kustannustehokkain samalla, kun se luo työpaikkoja ja nopeuttaa alusten kehitystä. Sovitun suunnitelman mukaan useat tuotantolaitokset eri puolilla Tanskaa valmistavat komponentteja ja lohkoja uusille aluksille. Lopullinen kokoonpano tapahtuu uudessa, valtion ylläpitämässä laitoksessa Frederikshavnissa, joka on myös Tanskan laivaston kotipaikka. He korostivat, että Frederikshavnin kokoonpanolaitos suunnitellaan siten, että sitä voidaan käyttää myös suurempien alusten valmistukseen tulevaisuudessa: https://maritime-executive.com/article/denmark-selects-distributed-construction-strategy-for-new-arctic-ships

Everllence on saanut 2000. monipolttoainelaivakonetilauksensa kiinalaistelakalta. Tilaus koskee kahtatoista 18’000 TEU:n konttialuksen sarjaa, joita rakennetaan Kiinassa: https://www.hellenicshippingnews.com/cosco-orders-milestone-dual-fuel-order/

Singaporelainen telakkakonserni Seatrium on saanut päätökseen yhdysvaltalaisen AmFELS-telakan myynnin Karpowershipille. Karpowership maksoi yhdysvaltalaisesta telakasta $51,1 miljoonaa: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/seatrium-completes-sale-of-us-yard

Maailmanlaajuinen vedenalainen korjauskyky todistettu Kongon rannikolla: https://www.marineinsight.com/shipping-news/worldwide-underwater-repair-capability-proven-off-the-coast-of-congo/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Kolumni: merenkulun polttoainesiirtymä etenee nopeammin kuin riskienhallintaan suunnitellut viitekehykset. Vaikka ala on investoinut merkittävästi aikaa ja pääomaa vaihtoehtoisten polttoaineiden teknisen ja kaupallisen kannattavuuden arviointiin, paljon vähemmän huomiota on kiinnitetty siihen, kuka on vastuussa, jos jokin menee pieleen. Vaihtoehtoiset polttoaineet käyttäytyvät hyvin eri tavalla kuin perinteiset öljyt. Monissa tapauksissa vedessä ei ole öljyä, jota voitaisiin kerätä talteen. Sen sijaan päästö voi aiheuttaa myrkyllisen, syttyvän tai räjähtävän kaasupilven, joka aiheuttaa välittömän riskin miehistölle, satamille ja ympäröivälle väestölle. Reaktion painopisteet siirtyvät ympäristön korjaamisesta eristämiseen, havaitsemiseen ja ihmisten turvallisuuteen: https://splash247.com/alternative-fuels-are-here-but-liability-frameworks-are-not/

Energia-alan asiantuntija Blueflow Energy Management aloittaa vuoden 2026 strategisella yhteistyöllä lauttavarustamo DFDS:n kanssa MRV:n ja FuelEU Maritimen parissa. Ensimmäisenä yhteistyöhön osallistuvat Levante Jet ja Dover Seaways -alukset: https://www.sjofart.ax/nyheter/blueflow-i-samarbete-med-dfds/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 6: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-extends-slide-into-4th-day/

Irtolastimarkkinat (Signal Group) viikolla 6: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-markets-stay-firm-ahead-of-lunar-new-year-pressure-points/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 6: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-7-this-week-06-2026/

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-bunker-fuel-availability-outlook-4/

Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 6: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-to-rise-modestly-next-week/

Uusiutuvien polttoaineiden myynti (Rotterdam) vuonna 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-shipping-bunkered-six-times-more-bio-lng-in-the-port-of-rotterdam-in-2025-compared-to-the-previous-year/

Maailmankauppa ja politiikka:

Venäjän öljytulot putosivat alimmilleen viiteen vuoteen tammikuussa öljyn maailmanmarkkinahinnan laskun, entistä suurempien alennusten ja vahvan ruplan vuoksi. Maan öljytuloista saamat vientiverot putosivat puoleen samoin kuin öljystä ja kaasusta saatavat tulot. Viitelaatu Brent oli 15 % halvempaa vuositasolla ja venäläisen viitelaatu Uralsin barrelihinta oli $26 sen alle. Joulukuussa Uralsin hinta oli $39,18, jossa on pudotusta edellisvuoden tasosta 38 %:a. Budjettiodotus oli $59 barrelilta: https://www.hellenicshippingnews.com/russias-oil-revenue-plummets-to-five-year-low-in-january/

EKP pitää ohjauskorkonsa muuttumattomana: https://www.hellenicshippingnews.com/ecb-keeps-rates-on-hold-in-its-february-meeting/

Intia on solminut historiallisen vapaakauppasopimuksen EU:n kanssa, ja samalla varmistanut kriittisen tullitauon USA:n kanssa. Tämä kaksitahoinen strategia tarjoaa ennustettavan, sääntöihin perustuvan ankkurin Euroopassa ja taktisen helpotuksen USA:n tulleista. Monipuolistamalla kumppanuuksiaan Intia vahvistaa taloudellista suvereniteettiaan ja rakentaa kestävyyttä maailmanlaajuisia toimitusketjujen häiriöitä vastaan: https://asiatimes.com/2026/02/how-india-repositions-its-trade-diplomacy-via-eu-us-negotiations/

USA:n ja Intian välisen kauppasuhteen tiivistyminen heijastaa USA:n pakottavan diplomatian rajoja. Alentamalla 50 %:n rankaisutulleja kilpailukykyisempään 18 %:in USA:n presidentti on asettanut strategisen yhteistyön etusijalle merkantilistisen painostuksen sijaan. Intian kieltäytyminen virallisesti kodifioimasta energia- ja maatalousmyönnytyksiä kuitenkin korostaa sen sitoutumista strategisen autonomian säilyttämiseen: https://asiatimes.com/2026/02/what-the-us-india-trade-deal-really-means/

Mutta voiko USA:n ja Venezuelan öljy oikeasti korvata Intian öljyntuonnin Venäjältä: https://www.hellenicshippingnews.com/indias-oil-shake-up-can-venezuela-really-replace-russia/

Indonesian osakemarkkinat kohtaavat pahimman romahduksensa sitten vuoden 1997, menettäen $80 miljardia MSCI:n varoitettua luokituksen laskusta ”jatkuvan läpinäkymättömyyden” ja heikon hallinnon vuoksi. Presidentin aggressiivinen finanssipoliittinen elvytys ja keskuspankin riippumattomuuden rapauttaminen ovat murskanneet sijoittajien luottamuksen ja asettaneet Kaakkois-Aasian suurimman talouden vaarallisesti partaveitsen terälle: https://asiatimes.com/2026/02/markets-losing-faith-in-prabowos-grasp-of-economic-reality/

Maailman kultamarkkinat ovat kokemassa historiallisen muutoksen, kun kulta siirtyy lännestä itään. Kansakunnat asettavat nyt fyysisen omistajuuden etusijalle länsimaisten paperivaatimusten sijaan varmistaakseen taloudellisen itsemääräämisoikeuden. Keskuspankkien monipuolistuessa kulta toimii neutraalina siltana pirstaloituvien maksujärjestelmien välillä ja ankkuroi luottamusta moninapaiseen talousmaailmaan: https://asiatimes.com/2026/02/golds-center-of-gravity-moving-from-west-to-east/

Kiinan teollisuuden neljä kehityskulkua: https://www.hellenicshippingnews.com/four-trends-to-watch-as-chinas-industrial-policy-evolves/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Uusi vuosi tuo uusia sääntöjä merenkulkuun. Tammikuun alussa tulivat seuraavat voimaan: https://www.hellenicshippingnews.com/what-is-changing-for-shipping-in-2026/

Vaikka pakotteet ja niiden toimeenpano on lisääntynyt, pakotteiden vuoksi alennuksella myytävä öljy kiinnostaa ostajia ja sitä kuljetetaan varjolaivaston aluksilla. Päämäärät vaihtelevat mutta halpa öljy löytää ostajansa. Eikä varjolaivasto katoa, se siirtyy yhä enemmän avomerelle, sirpaloituu ja sen käytös muuttuu entistä enemmän sääntöjä rikkovaksi: https://www.hellenicshippingnews.com/how-global-shadow-fleet-of-crude-tankers-is-navigating-high-seas-hunt-for-sanctioned-russian-iranian-venezuelan-oil/

Veritas Tankersin alus Astana merkitään ensimmäisenä Ruotsin uuteen bareboat-rekisteriin. Torstaina se sai Ruotsin lipun Göteborgissa järjestetyssä seremoniassa: https://www.sjofartstidningen.se/astana-blir-forst-in-i-nya-registret/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Viron joukot nousivat myöhään tiistaina 3. helmikuuta kylmäkonttialukseen ja takavarikoivat sen tarkastusta varten. Viron vero- ja tullihallitus raportoi, että aluksen epäillään olevan käytössä salakuljetukseen: https://maritime-executive.com/article/estonia-detains-russia-bound-ship-on-suspicion-of-smuggling

Hongkongilainen satamayhtiö CK Hutchison on käynnistänyt välimiesmenettelyn Panaman tasavaltaa vastaan. Kiista Panaman kanavan kahdesta keskeisestä satamasta syveni sen jälkeen, kun Panaman korkein oikeus antoi viime viikolla merkittävän päätöksen, jolla mitätöitiin satamayhtiön pitkäaikaiset toimilupasopimukset: https://splash247.com/ck-hutchison-launches-arbitration-after-panama-court-voids-port-concessions/

Italian rannikkovartiosto sai päätökseen karjakuljetusalus Blue Ocean A:n tarkastuksen valvottuaan rikkoutuneen aluksen hinausta Cagliarin satamaan. Vaikka rannikkovartiosto ei kerro, että kyseessä olisi ennätys, he raportoivat havainneensa tarkastuksen aikana aluksessa hämmästyttävät 54 puutetta, joista 30 johti pysäyttämiseen: https://maritime-executive.com/article/italian-coast-guard-finds-54-deficiencies-after-saving-livestock-carrier

Kaksi henkilöä on pidätetty epäiltynä Saksan puolustusvälineiden sabotaasiyrityksestä vuonna 2025. Romanialaiset ja kreikkalaiset epäillyt pidätettiin Saksassa ja Kreikassa tiistaina 3. helmikuuta: https://shippingtelegraph.com/port-news/two-arrested-over-attempted-sabotage-of-german-navy-ships/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Järjestöt ja yhdistykset:

Tanskalainen Danish Institute of Fire and Security Technology on liittynyt MBF:än (Maritime Battery Forum): https://www.hellenicshippingnews.com/dbi-joins-mbf-to-strengthen-fire-safety-knowledge-and-risk-management-for-battery-powered-shipping/

BIMCO:n mukaan Davosin talousfoorumista jäi mieleen yhteistyömallin muutos maailmassa. Artikkelissa BIMCO asemoi itsensä politiikan ulkopuolelle palvelemaan käytännönläheisesti, reilusti ja tehokkaasti merenkulkua. Järjestön mukaan, ottaapa moninapainen maailmanjärjestys minkä muodon tahansa, merenkulku pysyy kansainvälisenä, maailmanlaajuisena elinkeinona: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-a-world-less-joined-up-what-does-this-mean-for-the-future-of-shipping/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Miten erilaiset ilmastopolitiikat vaikuttavat kaupan kautta hiilidioksidipäästöihin: https://www.hellenicshippingnews.com/beyond-carbon-pricing-how-different-climate-policies-affect-carbon-leakage-through-trade/

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Vanha rahtialus on ajautunut karille hiekkarannalle lähellä Panaman kanavan Atlantin puoleista suuaukkoa. AIS-tietojen mukaan se on turkkilaisomistuksessa oleva rahtialus Pax (IMO 8416750). Alus on 40 vuotta vanha, ja sillä on laaja historia puutteista kaikissa tärkeimmissä kategorioissa, mukaan lukien paloturvallisuuslaitteiden, ohjauslaitteiden ja korroosio-ongelmat: https://maritime-executive.com/article/aging-freighter-runs-aground-near-panama-canal-s-atlantic-entrance

Aluskierrätys, romutus:

Aluskierrätyksessä koetaan samanlaista varjolaivastomenettelyä kuin öljykuljetuksissakin. Alukset myydään mukavuuslippuvaltiota käyttävälle ostajalle, joka myy aluksen edelleen romutettavaksi haluamaansa paikkaan. Artikkelin esimerkissä omistaja on sopinut kestävän kehityksen ja sääntöjen mukaisen menettelyn noudattamisesta romuttamisessa mutta myynyt aluksen kierrätykseen kuitenkin kiertoteitse: https://www.hellenicshippingnews.com/ngo-shipbreaking-platform-u-s-shipping-line-matson-backtracks-on-commitment-to-not-dump-their-old-ships-on-south-asian-beaches/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Kiinan teollisuus on kriittisesti sidoksissa Hormuzinsalmeen, jonka kautta puolet sen raakaöljyn tuonnista tulee. Vaikka Kiina on laajentanut uusiutuvan energian tuotantoaan, sen raskas teollisuus on edelleen rakenteellisesti riippuvainen Persianlahden energiasta. Mikä tahansa häiriö tässä pullonkaulassa aiheuttaisi massiivisia kustannusshokkeja, mikä tekee Kiinalle alueellisesta vakaudesta kotimaisen välttämättömyyden: https://asiatimes.com/2026/02/supply-chains-and-chinas-hormuz-imperative/

Kolumni: vaikka merenkulun vapauden varmistaminen ei olekaan laivaston ainoa tehtävä, se on perustavanlaatuinen vastuu. Se pitää meriväylät avoimina, ehkäisee pakkoa ja vahvistaa vakautta, joka on globaalin turvallisuuden perusta. Kun valtameret ovat vakaat, elämä kotona tuntuu normaalilta. Tavarat saapuvat ajoissa, yritykset suunnittelevat luottavaisin mielin ja perheet noudattavat rutiinejaan murehtimatta horisontin takana tapahtuvista asioista. Laivaston menestystä mitataan usein sillä, mitä ei tapahdu, hinnannousuilla, jotka eivät koskaan toteudu, pulalla, joka ei koskaan ilmene, ja turvallisuusšokeilla, jotka pysyvät kaukaisina: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-the-navy-is-america-s-first-line-of-economic-defense-2

USA ja Venäjä sopivat torstaina aloittavansa uudelleen korkean tason sotilaallisen vuoropuhelun ensimmäistä kertaa yli neljään vuoteen. Tämä on jälleen yksi merkki maiden välisten suhteiden lämpenemisestä ja edistymisestä kohti USA:n ja Venäjän välisten suhteiden normalisointia. Ilmoitus tehtiin sen jälkeen, kun USA:n ja Venäjän armeijan korkeat virkamiehet tapasivat Abu Dhabissa Ukrainan sodan keskustelujen yhteydessä: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/u-s-and-russia-reestablish-military-hotline-what-it-means-for-shipping/

USA:n puolustusministeriön tutkimusvirasto DARPA on valinnut Raytheonin kehittämään uutta tunnistus- ja kohdistusjärjestelmää, jonka tarkoituksena on suojata kaupallisia merialuksia ja laivaston logistiikka-aluksia uusilta merellisiltä uhilta: https://splash247.com/raytheon-to-develop-drone-based-defence-for-vulnerable-vessels/

Kolumni: Vaikka Pohjoismaiden neuvostolla ei ole turvallisuuspoliittista päätösvaltaa, sen viesti on silti selkeä. Pohjoismaat seisovat yhtenäisenä Grönlannin rinnalla. Yksikään Pohjolan osa ei jää yksin suurvaltojen intressien puristuksessa. Tämä pohjaa pohjoismaisen yhteistyön pohjimmaiseen ideaan. Samalla se on viesti niin Pohjolan alueelle kuin ulospäin: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/maailma_myllertaa_se_heijastuu_myos_pohjolaan.8218.news

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/