Mitä tarkoittaa termi:
Mikä yritys, yhdistys tai valtio:
AYK Energy: https://www.aykenergy.com/about-us
International Maritime Employers’ Council (IMEC): https://imec.org.uk/about
Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:
Bureau Veritas, CMA CGM ja SDARI ovat sopineet kehitysyhteistyöstä kehittää ja arvioida kannattavuutta digitaalisen, tekoälyavusteisen päätöksenteon tukijärjestelmän käyttöönotolle konttialuksessa. Hanke arvioi sen tuen hyötyjä aluksen energiatehokkuudessa ja toimintakyvyssä, miehistön ja lastin turvallisuuden parantamisessa sekä miehistön työkuorman vähentämisessä: https://www.hellenicshippingnews.com/bureau-veritas-cma-cgm-and-sdari-launch-jdp-for-assisted-container-vessel-concept/
Inmarsat Maritime on käynnistänyt uuden meriturvallisuuden datakeskuksen, joka tarjoaa merenkulkualalle ainutlaatuisia näkemyksiä sekä suoran pääsyn kattavaan analyysiin maailmanlaajuista merenkulkua muokkaavista riskeistä: https://www.marineinsight.com/maritime-safety-data-hub-to-analyse-over-100000-safety-broadcasts-to-predict-prevent-emergencies-at-sea/
Lloyd’s Registerin uusi RouteFlex-sovellus toimittaa säätietoa tarjoten operaattoreille joustavaa, dynaamista, matkakohtaista tietoa ahtauksen optimointiin: https://www.hellenicshippingnews.com/lloyds-register-launches-routeflex-to-provide-unprecedented-stowage-flexibility-for-container-operators/
USA:n tulli- ja rajavartiolaitos (CBP) käynnistää laajan hankkeen kauppatietojen keräämisen nykyaikaistamiseksi ja kansainvälisten toimitusketjujen täytäntöönpanon puutteiden poistamiseksi mahdollisesti päivitetyillä säännöksillä: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/us-customs-seeks-heightened-import-data-from-ocean-carriers
Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:
Podcast: elokuun merenkulku minuuteissa: https://www.seatrade-maritime.com/containers/soaring-tanker-rates-arctic-silk-route-maritime-in-minutes-august-in-review
Japanilainen varustamokonserni Mitsui O.S.K. Lines (MOL) on saattanut päätökseen MOL-konsernin kuuden hoitovarustamon fuusion MOL Global Ship Managementiksi (MOLGSM). Fuusio on luonut yhtenäisen johtamisrakenteen, joka kattaa yli 200 alusta koko konsernissa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/mol-streamlines-management-of-200-vessels-under-one-entity/
Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:
Muutaman konttialuksen toimituksen jälkeen maailman konttialuskapasiteetti ylittää ensimmäistä kertaa 34 miljoonaa TEU:ta. Laivasto on kasvanut 42 %, 10 miljoonaa TEU:ta, vain 5,5, vuodessa. Syyskuulle on ajoitettu 46 konttialuksen luovutus, 286’000 TEU:ta: https://www.hellenicshippingnews.com/container-fleet-capacity-set-to-reach-new-high-of-34-million-teu/
Taiwanilainen Yang Ming Marine Transport Corporation jatkaa strategisen laivastonsa optimointisuunnitelmaa ja raportoi tilanneensa kuusi 13’650 TEU:n LNG-monipolttoainekonttialusta Hanwha Oceanilta. Alukset on määrä toimittaa vuosien 2028 ja 2029 välillä. Ne täydentävät Yang Mingin nykyistä yli 10’000 TEU:n aluksen laivastoa ja toimivat keskeisinä aluksina itä-länsi-liikenteessä. Niitä voidaan käyttää joustavasti reiteillä, jotka yhdistävät Aasian Pohjois-Amerikan, Etelä-Amerikan ja Välimeren itä- ja länsirannikkoihin: https://shippingtelegraph.com/container-news/yang-ming-orders-six-lng-dual-fuel-boxships-at-hanwha-ocean/
Israelilaisoperaattori Ray Car Carriers on tunnistettu Guangzhou Shipyard Internationalin yli miljardin dollarin arvoisen kymmenen LNG-käyttöisen monipolttoaineautonkuljetusaluksen tilaajaksi. Tilaus on yrityksen ensimmäinen merkittävä uudisrakennushanke Kiinaan sen jälkeen, kun sen tilaukset olivat vuosikymmeniä keskittyneet Etelä-Koreaan: https://splash247.com/ray-car-carriers-signs-for-1bn-gsi-ten-pack/
Intian autovienti kärsi elokuussa, koska ajoneuvojen kuljettamiseen ulkomaan markkinoille ei ollut riittävästi aluksia. Sekä Maruti Suzuki että Hyundai Motor India kertoivat, että niiden toimitukset kärsivät pulasta. Yritysten mukaan niiden ajoneuvojen kysyntä on edelleen vahvaa: https://www.marineinsight.com/vessel-shortage-disrupts-indias-auto-exports-due-to-ongoing-west-asia-conflict/
Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:
Tuotesäiliöalukset hyötyivät Hormuzinsalmen häiriöistä, kun niiden kuljetusmatkat pitenivät ja sukkulointi lisääntyi. Markkinoiden odotetaan kuitenkin tasaantuvan, kun uusia uudisrakennuksia alkaa tulla markkinoille: https://www.hellenicshippingnews.com/rerouting-after-hormuz-cuts-clean-tanker-cargoes-yet-fleet-expands/
Japanilaisvarustamo Nippon Yusen Kaisha (NYK Line) on ostanut 50 % osuuden Avenir LNG Limitedistä (Avenir LNG) Stolt-Nielsen Gas Ltd:ltä saatuaan tarvittavat viranomaishyväksynnät: https://shippingtelegraph.com/bunkers-news/nyk-buys-50-of-avenir-lng-to-form-joint-ownership-with-stolt-nielsen/
Kreikkalaisvarustamo Capital Tankers on hankkinut Capital Maritime & Trading Corp.:lta (Capital Maritime) 13 osto-option salkun laivanrakennussopimushinnalla (valinnainen laivasto). Portfolioon kuuluu 11 Hengli Shipbuildingin rakenteilla olevaa VLCC-säiliöalusta ja kaksi HD Hyundai Samhon rakenteilla olevaa Suezmax-säiliöalusta: https://shippingtelegraph.com/tankers/marinakis-capital-tankers-secures-acquisition-options-for-13-new-tankers/
Scorpio Tankersin päivitys vuoden kolmannen neljänneksen aikarahtauksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/scorpio-tankers-inc-announces-updates-on-third-quarter-2026-tce-rates-and-time-charter-out-agreements/
Iranilaisomisteisten säiliöalusten miehistöillä on haastavaa aikaa. Suurin osa miehistöistä on jumissa merellä, eivätkä ne pysty palaamaan Iranin satamiin USA:n merisaarron vuoksi. USA raportoi tiistaina myös hyökkäyksistä kahteen iranilaiseen säiliöalukseen, joiden uskotaan olleen ankkuroituna Bandar Abbasin sataman lähellä. Alueella on nyt suuri laivasto tyhjiä säiliöaluksia, jotka lastinsa, enimmäkseen Kiinassa, purettuaan ovat nyt jumissa merellä ilman paikkaa minne mennä: https://maritime-executive.com/article/iranian-tankers-massed-at-sea-off-sri-lanka-and-malaysia
Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:
Irtolastimarkkinoilla Mustanmeren häiriöt aiheuttavat ongelmia. Kuljetukset ovat laskeneet jyrkästi, 42 %, viime keväästä: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-facing-black-sea-disruptions/
Maailman ensimmäinen akkukäyttöinen itsepurkava irtolastialus on aloittanut kaupallisen toimintansa Australiassa. Aluksessa, ms Yampussa, on 6’758 kWh akkujärjestelmä, ja sen odotetaan vähentävän dieselin kulutusta yli 500 tonnilla vuodessa. Ms Yampu voi toimia akkuvirralla noin 40 % ajasta. Alus on myös suunniteltu toimimaan tulevaisuudessa 100 % akkuvirralla. Se voi kuljettaa 11’900 tonnia ja sen odotetaan kuljettavan noin 2,7 miljoonaa tonnia kalkkikiveä vuosittain: https://www.marineinsight.com/worlds-first-battery-powered-self-unloading-bulk-carrier-starts-commercial-operations-in-australia/
Sveitsiläinen laivanvarustamo Suisse-Atlantique Group S.A vahvisti tilauksen kahdesta 40’500 DWT:n irtolastialuksesta Jiangmen Nanyang Shipyardilta (JNS). Alusten hintaa tai yksittäisiä toimituspäiviä ei ole vielä julkistettu. Yhdessä viiden jo tilatun 64’400 DWT:n ultramax-aluksen kanssa tämä nostaa konsernin kokonaistilauskannan JNS:ltä seitsemään alukseen, joiden toimitukset on ajoitettu vuoden 2028 kolmannen neljänneksen ja vuoden 2029 ensimmäisen neljänneksen välille: https://shippingtelegraph.com/dry-bulk-shipping-news/suisse-atlantique-returns-to-jns-for-two-open-hatch-vessels/
Matkustaja- ja risteilyliikenne:
Kahden pienen jahtiristeilyaluksen operaattori SeaDream Yacht Club ilmoitti suunnitelmistaan lisätä laivastoonsa kolmas, suurempi risteilyalus vuonna 2029. Tämä tapahtuu markkinoiden nopean kasvun aikana ja yhtiön kahden aluksen ollessa nyt 42 vuotta vanhoja: https://maritime-executive.com/article/seadream-announces-plans-for-new-yacht-cruise-ship-in-2029
Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:
Offshore-sektori on kokenut useita uudelleenjärjestelyjä ja konsolidaatioita vastatakseen muuttuviin markkina- ja maantieteellisiin haasteisiin. Kaksi yhdysvaltalaista yritystä, Tidewater ja Helix Energy Solutions Group, jotka johtavat uusinta yhdistymisaaltoa, raportoivat päivän välein liiketoimista, joiden tarkoituksena oli vahvistaa niiden asemia markkinoilla: https://maritime-executive.com/article/offshore-consolidation-continues-as-both-tidewater-and-helix-close-deals
Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:
Kuinka paljon öljyä kulkee Hormuzinsalmen läpi? Miksi tiedot eivät vastaa USA:n väitteitä? USA:n presidentin mukaan USA auttaa noin 30 alusta läpi vesiväylän päivittäin, mutta alusten seurantatiedot viittaavat siihen, että luku on paljon pienempi: https://www.aljazeera.com/news/2026/9/3/how-much-oil-is-going-through-hormuz-how-data-doesnt-match-us-claims
Kotug International on laskenut vesille kaksi suurta monipolttoainekäyttöistä metanolisaattohinaajaa Brittiläisen Kolumbian operaatioihin. 44-metriset SD Aisemaht ja SD Qwiy Aanitsa Sarah suunnitteli laivanrakennusalan arkkitehdit Robert Allan Ltd ja rakensi Sanmar Shipyards Trans Mountain -projektia tukemaan. Kummankin pollarivetokyky on 115–120 tonnia. Trans Mountain on merkittävä kanadalainen putkilinjahanke, joka kuljettaa raakaöljyä Tyynenmeren markkinoille: https://www.maritimejournal.com/news/tugs-salvage/kotug-launches-dual-fuel-escort-tugs/
USA:n presidentin maantieteellisten paikkojen uudelleen nimeämiskampanja jatkuu. Hän ehdotti keskiviikkona Hormuzinsalmen uudelleennimeämistä ”Trump Straitiksi”, koska taistelut Iranin kanssa häiritsevät edelleen tärkeän vesiväylän laivaliikennettä: https://www.marineinsight.com/u-s-president-donald-trump-suggests-renaming-strait-of-hormuz-trump-strait/
Talvimerenkulku ja napa-alueet:
Neljä Venäjän pohjoisen laivaston alusta on lähtenyt Kuolanlahdelta useita kuukausia kestävälle matkalle arktisten vesien läpi. Arktisella alueella harjoitetaan erilaisia toimintoja, mukaan lukien Venäjän meriliikenteen turvallisuuden varmistaminen Koillisväylällä. Viimeisen vuosikymmenen aikana Pohjoinen laivasto on lähettänyt ryhmän sota-aluksia Koillisväylän länsiosaa pitkin joka syksy. Aiempina vuosina on painotettu terrorismin vastaisia harjoituksia, maihinnousuja ja ampumaharjoituksia: https://www.thebarentsobserver.com/security/northern-fleet-ships-set-course-for-the-northern-sea-route/456978
Neitsytmatkallaan Konstantin Posiet purjehti Koillisväylää pitkin Obinlahdelle, jossa se lastasi LNG:tä pakotteiden alaiselta Arctic LNG 2 -laitokselta. Alus on toinen venäläisen telakan rakentama Arc7-jääluokan LNG-alus. Sen sisaralus Aleksey Kosygin otettiin käyttöön vuoden 2025 lopulla ja on sittemmin liikennöinyt Venäjän arktisilla vesillä: https://www.thebarentsobserver.com/news/new-arctic-carrier-picks-up-first-batch-of-sanctioned-lng/456945
Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:
Kolumni: yli vuosikymmen sen jälkeen, kun OECD:n kansainvälisen liikennefoorumin Olaf Merk varoitti, että mega-alukset rasittaisivat satamia kustannuksilla ja haavoittuvuudella, hän väittää, että ala on edelleen vanhentuneen mallin perässä, joka on rakennettu toista aikakautta varten: https://splash247.com/ports-are-still-thinking-like-it-is-the-1990s-olaf-merk/
Ennätysmäiset satamaruuhkat tuovat esille merenkulun yhteistyöhön liittyvän ongelman. Merenkulun, satamien, terminaalien ja palveluntuottajien tulee jakaa tietoa aikaisemmin ja tehdä päätöksiä yhteisen tilannekuvan perusteella: https://www.hellenicshippingnews.com/record-port-congestion-exposes-maritimes-collaboration-problem-says-portxchange/
Työvoiman levottomuudet uhkaavat häiritä useiden Pohjois-Euroopan suurimpien satamien toimintaa. Saksan suurten satamien satamatyöntekijät aloittavat lakkokierroksen, joka kestää perjantaihin asti ja päättyy juuri samaan aikaan, kun lakon on määrä alkaa Alankomaissa. Rotterdamin, Hampurin ja Bremerhavenin satamat ovat jo kymmenen eniten ruuhkautuneen sataman joukossa. Viime viikon lopussa yli 160’000 TEU:ta odotti ankkurissa kolmessa satamassa: https://maritime-executive.com/article/northern-europe-ports-brace-for-labor-strikes-this-week
Mustanmeren häiriöt ovat ohjanneet Venäjän viljanviennin Itämeren satamiin. Mustanmeren satamien viljanlastaukset vähenivät Mustanmeren neljästä satamasta kesän aikana 60 %. Viljaa viedään nyt neljästä Itämeren satamasta Uuraasta, Laukaansuusta, Pietarista ja Kaliningradista: https://www.hellenicshippingnews.com/black-sea-disruption-redirects-russian-wheat-towards-the-baltic/
Manitobassa Kanadan arktisilla alueilla sijaitseva Churchillin satama saavutti jälleen yhden tärkeän avauksen pyrkimyksissään elvyttää toimintaansa. Tällä viikolla satama lastaa ensimmäiset viljalähetyksensä kuuteen vuoteen, ja tämä tapahtuu sen jälkeen, kun se on vienyt kriittisiä mineraaleja ensimmäistä kertaa yli kahteen vuosikymmeneen. FedNavin irtolastialus Federal Sprey (37’141 DWT) lastaa parhaillaan satamassa noin 30’000 tonnia kanadalaista durumvehnää Välimerelle. Vilja kuljetettiin satamaan uudelleenrakennettua Hudson Bay Railway -rautatietä pitkin: https://maritime-executive.com/article/first-grain-shipment-from-canada-s-churchill-port-in-six-years
Grönlannin Nuukin sataman omistaja ja operaattori Sikuki Nuuk Harbour A/S ja kahden Nunavutin syväsatamahankkeen toteuttajat ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan Grönlannin ja Nunavutin meriinfrastruktuurin välisen yhteistyön vahvistamiseksi: https://shippingtelegraph.com/port-news/greenland-and-nunavut-ports-sign-arctic-cooperation-agreement/
Panama on saanut päätökseen Petroterminal de Panamán oston, joka antaa valtiolle täyden omistusoikeuden strategiseen öljynkuljetusjärjestelmään, joka toimii hiilivetyjen kuljetusta varten erikoistuneena toisena Panaman kanavana. Hallitus maksoi $191,7 miljoonaa yhtiön jäljellä olevasta 41 % osuudesta. Petroterminal operoi terminaaleja Chiriquí Grandessa Karibian rannikolla ja Charco Azulissa Tyynellämerellä, joita yhdistää 131 kilometrin pituinen kannaksen ylittävä putki: https://splash247.com/panama-takes-full-control-of-its-cross-country-oil-corridor/
Enstructure on saanut päätökseen Logistecin meripalveluliiketoimintayksikön oston, joka on luonut pohjoisamerikkalaisen terminaali- ja logistiikkaverkoston, joka kattaa 106 satamarakennetta 30 USA:n osavaltiossa ja Kanadan provinssissa: https://splash247.com/enstructure-seals-logistec-deal-to-create-106-terminal-network/
Mainen satamaviranomainen ja Mainen liikenneministeriö rahoittavat $3,2 miljoonan hanketta, jolla modernisoidaan kansainvälisen meriterminaalin konttialuetta, varastointia ja kulunvalvontajärjestelmiä. Rakennustyöt ovat käynnissä kansainvälisessä meriterminaalissa Portlandin satamassa Mainessa: https://www.freightwaves.com/news/northeast-port-breaks-ground-on-3-2-million-in-new-upgrades
Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:
Deltamarin on jatkuvasti työskennellyt kehittääkseen uusia menetelmiä alusten konseptisuunnitteluun ja digitaalista työkalupakkia energiatehokkaiden ja kestävien alusten suunnittelun mahdollistamiseksi. Hydrodynaaminen optimointi on yksi Deltamarinin nykyisistä kehitysalueista, ja yhtiö kehittää osaamistaan tällä alalla yhteistyössä norjalaisen Noceanin kanssa, mukaan lukien Noceanin optimointityökalun ja siihen liittyvän osaamisen integrointi: https://www.marineinsight.com/new-digital-toolbox-makes-sustainable-ship-design-concepts-cutting-hull-optimisation-time-from-weeks-to-days/
Suomalainen Deltamarin ja espanjalainen Offshoretronic kehittävät kahta 179 metriä pitkää jackup-alusta vastaamaan merituulivoiman kasvavaan kysyntään: https://www.sjofart.ax/nyheter/vindkraft-i-fokus-for-deltamarin/
Raumalainen Steerprop on tuonut potkuriteknologiaansa sekä jahtimarkkinoille että USA:n rannikkovartioston arktisen alueen uudisrakennusohjelmaan, jotka ovat kaksi luonteeltaan hyvin erilaista tilausta: https://www.sjofart.ax/nyheter/yachter-och-isbrytare-for-steerprop/
Kongsberg Maritime on lanseerannut uuden suurten podien malliston, joka laajentaa Elegance-mallistoa 7,5 MW:n maksimitehosta 22 MW:iin: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-transportation/kongsberg-extends-elegance-pod-range
Alfa Laval on laajentanut painolastinkäsittelyjärjestelmiensä valikoimaa: https://www.hellenicshippingnews.com/alfa-laval-expands-pureballast-3-ultra-portfolio-with-new-skid-solution-for-faster-simpler-installation/
ABB toimittaa propulsio- ja automaatiojärjestelmät Uuden-Seelannin kahteen hybridisähköiseen ropax-alukseen: https://shipandbunker.com/news/apac/195927-abb-selected-to-supply-propulsion-systems-for-new-zealand-ferries
Elokuussa tilattiin eniten vaihtoehtoisia aluksia sitten vuoden 2024 lokakuun: https://shipandbunker.com/news/world/576427-august-reports-highest-alternative-fuelled-vessel-orders-since-october-2024-dnv
Eminox Group on kehittänyt IMO Tier III -pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän Rolls-Royce mtu -merimoottorien propulsiojärjestelmiin. Integroitua selektiivistä katalyyttistä pelkistystä (SCR) sovelletaan yhtiön 2000-sarjan mtu-moottoreihin: https://seawork.com/news/stringent-regulations-met-by-decades-of-expertise
VIKING on nimitetty Drägerin viralliseksi maailmanlaajuiseksi myynti- ja huoltokumppaniksi hengityssuojaimille ja liikkuville kaasunilmaisimille merenkulkualalle: https://seawork.com/news/new-global-partnership-for-maritime-safety-equipment-and-service
Hollantilainen merenkulkujärjestelmien integraattori Alewijnse on liittynyt Buccaneer Delftin kumppaniverkostoon. Buccaneer Delft on innovaatiokeskus, joka keskittyy offshore-, energia- ja meriteollisuuteen. Kumppanuus tuo Alewijnsen asiantuntemuksen sähköasennuksissa, sähkönjakelussa ja -tuotannossa, propulsiojärjestelmissä, automaatiossa ja turvallisuusjärjestelmissä yritysten, startup-yritysten ja osaamislaitosten verkostoon, joka työskentelee energiamurroksen teknologioiden parissa. Yritys työllistää yli 1’000 ihmistä ja työskentelee offshore-, ruoppaus-, meri- ja teollisuusprojekteissa: https://www.maritimejournal.com/news/industry-news/alewijnse-joins-buccaneer-delft-innovation-network/
Regent Craftin Seaglider-aluksen prototyyppi, Viceroy, on suorittanut ensimmäisen miehitetyn lentonsa. Siitä tulee kaikkien aikojen suurin täysin sähköinen, maaefektialus (WIG), jossa on ihmisiä kyydissä. Yhtiö kutsuu tätä merkittäväksi askeleeksi kohti ensimmäistä täysimittaista maaefektialuksen toimitusta kaupalliseen ja sotilaskäyttöön. Ensimmäinen lento tapahtui Narragansett Bayssä, Rhode Islandilla, kahden päällikön miehistöllä. Seaglider lensi 596 metriä 10 metrin korkeudessa vedenpinnan yläpuolella 30 sekunnin ajan. Yhtiö kertoi, että Viceroy-prototyypin koelento tarjoaa kriittisen validoinnin innovatiiviselle teknologialle ja merkitsee ohjelman merikokeiden viimeisen vaiheen alkua: https://maritime-executive.com/article/regent-s-prototype-seaglider-completes-first-human-crewed-flight
Kolme kreikkalaisvarustamoa yhdistää voimansa kehittääkseen miehittämätöntä autonomista pinta-alusta, joka yhdistää laivanrakennuksen, tekoälyn ja edistyneen meriteollisuuden hankkeessa, joka on suunnattu sekä kotimaisille että kansainvälisille markkinoille. Skaramangas Shipyards, Qualco Group ja Olympic Marine ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan monikäyttöisen miehittämättömän autonomisen pinta-aluksen tutkimuksesta, kehittämisestä, tuotannosta ja demonstroinnista: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/greek-companies-partner-on-unmanned-autonomous-surface-vessel/
HD Hyundai Heavy Industriesin laivanrakennusteollisuuden ammattiliittojen vuosittaiset palkkaneuvottelut ovat pysähtyneet, ja ammattiliitto aikoo aloittaa osittaisen lakon keskiviikkona. Lakko on jo neljäs peräkkäisinä vuosina, sillä yhtiöllä ja sen ammattiliitoilla on pitkä historia kiistanalaisista neuvotteluista: https://maritime-executive.com/article/partial-strikes-begin-at-hd-hyundai-s-ulsan-yard-as-contract-talks-stall
USA:n presidentinhallinnon merellisen toimintasuunnitelman (MAP) lukeminen: https://maritime-executive.com/magazine/reading-the-map
Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:
Suomalaisen Auramarinen mukaan merenkulun energiasiirtymässä ollaan siirtymässä vaiheeseen, jossa joustavuus, ei polttoaineen valinta, ratkaisee. Oikea lähestyminen polttoaineiden toimitusinfrastruktuuriin on yhtä tärkeää strategisesti kuin itse polttoaine: https://www.hellenicshippingnews.com/operators-who-prioritize-flexibility-will-be-the-ones-who-adapt-best-to-the-energy-transition-says-auramarine/
Meriliikenteessä on edessä muna-kana-ilmiö, kun varustamot edellyttävät vaihtoehtoisten polttoaineiden saatavuutta ennen päätöksiä ja polttoainetuottajat edellyttävät polttoaineiden menekkiä ennen tuotantoon sitoutumista. Siksi merenkulun pitää joustavoittaa kysyntää vaihtoehtoisten polttoaineiden investointien käynnistämiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-must-pool-demand-to-unlock-alternative-fuel-investment-says-emissionlink/
Pakokaasupesurien käyttö säilyy edelleen uudisrakennustilauksissa, vaikka alusten toimitus olisikin vasta vuosikymmenen lopulla. Polttoainejoustavuus on avainsana: https://www.hellenicshippingnews.com/newbuild-orders-continue-with-scrubbers/
Meriliikenteen päästöjen noudattaminen on kehittymässä hallinnollisesta taakasta kaupalliseksi strategiaksi. Varustajien ja hallinnoijien navigoidessa monimutkaisessa, päällekkäisten järjestelmien kehyksessä, mukaan lukien EU:n päästökauppajärjestelmä, äskettäin käyttöön otettu UK:n päästökauppajärjestelmä ja FuelEU Maritime, kuilu säännösten noudattamisen ja niiden tehokkaan hallinnan välillä kasvaa: https://www.marineinsight.com/from-cost-centre-to-commercial-edge-how-shipping-companies-are-turning-emissions-compliance-into-leverage/
Ryhmä norjalaisia meriteollisuus- ja tutkimusyrityksiä ovat julkistaneet hankkeen kiihdyttämään tuulivoima-avusteisten järjestelmien käyttöä kauppa-aluksilla. Kolmivuotiselle Wintegrate-hankkeelle on varattu rahoitusta $7,3 miljoonaa ja Odfjell SE ja Seatrans varustamoiden alukset toimivat testialustoina. Mukana konsortiossa on mm. suomalainen Norsepower: https://shipandbunker.com/news/emea/880146-new-consortium-seeks-to-accelerate-wind-propulsion-in-shipping
Microsoftin ja RSB:n välinen uraauurtava pilottihanke osoittaa, kuinka yritykset voivat vähentää laivojen päästöjä jo tänään odottamatta kestävän polttoaineen saatavuutta yksittäisillä matkoilla: https://www.marineinsight.com/norden-becomes-first-maritime-carrier-to-deliver-verified-emissions-reductions/
Polttoainetoimittaja Suzun Marine Fuels muuttaa tapaansa olla kaupankäynnissä laivanvarustajien kanssa kirjaamalla merenkulkijoiden hyvinvoinnin suoraan kaupallisiin ehtoihinsa ja pidättämällä oikeuden kieltäytyä toimituksista, joissa miehistöjä kohdellaan kaltoin: https://splash247.com/suzun-marine-fuels-crew-welfare-and-bunker-contracts/
Andorralainen meriakkujen valmistaja AYK Energy valmistautuu lanseeraamaan maailman ensimmäisen vaihdettavan, konttimaisen meriakkujärjestelmän, joka on suunniteltu tuottamaan sekä alusten käyttövoimaa että tilapäistä virtaa alusten ollessa satamassa: https://www.maritimejournal.com/news/power-propulsion/ayk-unveils-swappable-battery-for-propulsion-and-shoreside-power/
Ydinkäyttöinen kaupallinen meriliikenne on lähestynyt käyttöönottoa sen jälkeen, kun hallitukset, sääntelyviranomaiset ja teollisuus kokoontuivat Washington DC:ssä käsittelemään ydinenergian käytön esteitä merellä: https://www.motorship.com/news/nuclear/nuclear-shipping-a-step-closer/
Ensimmäinen pitkän kantaman kaupallinen matka, jossa käytettiin Newlightin vety-hybridienergiajärjestelmää irtolastialuksella, vähensi hiilidioksidipäästöjä 28 %. Testi suoritettiin 57’038 DWT:n Lomar Shippingin irtolastialuksella 8’500 meripeninkulman matkalla Singaporen ja Ghanan välillä. Matkan aikana polttoaineenkulutus väheni 24 %, hiilidioksidipäästöt 28 % ja hiilimonoksidipäästöt 20 %: https://www.seatrade-maritime.com/green-shipping/hydrogen-hybrid-retrofit-cuts-fuel-and-emissions-by-over-20-
Metanolin demonstraatiobunkraus ja koekäyttö suoritettiin risteilyalus Mein Schiff 7:llä, joka oli myös ensimmäinen metanolivalmiina rakennettu risteilyalus. TUI Cruisesin ja metanolia toimittavien ja bunkraavien yritysten mukaan kyseessä oli kriittinen testi, jolla osoitettiin, että järjestelmät ovat olemassa uuden polttoaineen käyttämiseksi risteilyalalla: https://maritime-executive.com/article/cruise-ship-mein-schiff-7-completes-methanol-bunkering-demonstration
Merenkulun vihreiden käytävien yleistyminen on saamassa uuden sävyn, kun UK:n ja USA:n välille on julkistettu suunnitelmia vaaleanpunaisesta käytävästä, jonka tarkoituksena on selvittää, mitä ydinkäyttöisten konttialusten operointi Atlantin yli edellyttäisi. Lloyd’s Register, Maersk, Felixstowen satama ja Etelä-Carolinan Charlestonin satama yhdistävät voimansa tutkiakseen teoreettisen ydinkäyttöisen konttialuksen operatiivisia, turvallisuus- ja sääntelyvaatimuksia, jotka koskevat näiden kahden yhdyskäytävän välistä teoreettista liikennettä: https://splash247.com/pink-corridor-puts-nuclear-shipping-on-transatlantic-map/
Kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen tuulivoimalla toimivan propulsioteknologian avulla jatkuu. Brittiläinen tuulivoimateknologiaan erikoistunut Anemoi Marine Technologies (Anemoi) suunnittelee, valmistaa ja toimittaa 5 metrin halkaisijan ja 35 metriä korkean kiinteäroottorisen purjeen asennettavaksi Maerskin konttialukseen: https://shippingtelegraph.com/decarbonisation/maersk-selects-anemoi-for-rotor-sail-installation-on-containership/
Odfjell on allekirjoittanut uusintatilauksen tuulivoimayhtiö Bound4bluen kanssa neljän imupurjeen asentamisesta kemikaalisäiliöalus Bow Optimaan, joka on Bow Olympuksen sisaralus. Bow Olympukseen asennettiin viime vuonna neljä eSailia: https://www.seatrade-maritime.com/sustainability/bow-olympus-results-give-odfjell-confidence-for-second-esail-project
Wallenius varustaa Way Forward -aluksensa siipipurjeilla parantaakseen aluksen energiatehokkuutta, kun se samalla kerää tietoa tuulivoima-avusteisen järjestelmästä kaupallisessa käytössä: https://www.hellenicshippingnews.com/wallenius-equips-way-forward-with-wing-sails-the-next-step-toward-sustainable-shipping/
Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:
Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:
Aluskierrätysraportti (VesselsValue) viikolta 35: https://shipandbunker.com/news/features/risk-management/781906-weekly-vessel-scrapping-report-2026-week-35
Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 36: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-surges-toward-5-year-high/
Irtolasti-indeksi Aasian sisäinen liikenne (Drewry) viikolla 36: https://www.hellenicshippingnews.com/record-port-congestion-exposes-maritimes-collaboration-problem-says-portxchange/
Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolla 36: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-remains-unchanged-this-week-36-2026/
Lloyd’s Registerin (LR) uuden raportin mukaan aluksen hiilidioksidin talteenotto- ja varastointijärjestelmät (oCCS) voisivat olla merkittävässä roolissa merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä samalla, kun vaihtoehtoisten polttoaineiden toimitusketjut kehittyvät edelleen: https://www.marineinsight.com/onboard-carbon-capture-can-cut-shipping-emissions-by-30-70-new-lloyds-register-report-shows/
Lähi-Idän konfliktin vaikutuksen merenkulkuun (Veson Nautical): https://www.hellenicshippingnews.com/how-conflict-in-the-middle-east-is-impacting-maritime-2/
Markkinaraportti (Fearnleys) viikolla 36: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/09/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse_.pdf
Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-fuel-availability-outlook-9/
Maailmankauppa ja politiikka:
Kriisit ovat myös taloudellinen menestys. Hormuzinsalmen kuukausien mittainen kriisi on nostanut 35 USA:ssa ja Euroopassa listatun varustamon osakkeiden hintoja 68 % tänä vuonna ja 82 % viimeisten 12 kuukauden aikana, raakaöljyvarustamojen osakkeet jopa 120 %: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-stocks-at-a-crossroads-amid-their-best-rally-in-decades/
Eurooppa etsii uutta kasvun mallia: https://www.hellenicshippingnews.com/europes-search-for-a-new-growth-model/
USA:n ja Kiinan taloudellinen kilpailu on siirtymässä irtikytkentävaiheesta vipuvaikutuksen rakentamiseen. USA käyttää tulleja, sirujen sääntelyä ja valikoivaa markkinoillepääsyä painostaakseen Kiinaa, kun taas Kiina heikentää näitä työkaluja toimitusketjun mukauttamisen, tekoälyratkaisujen ja kotimaisen teknologian hyödyntämisen avulla. Kilpailu on nyt kurissa mutta partaalla ennen mahdollista Xi–Trump-kauppasopimusta: https://asiatimes.com/2026/09/chinas-pressure-campaign-against-japan-is-backfiring-badly/
USA:n ja Japanin joukkovelkakirjamarkkinat ruokkivat nyt samaa globaalia ahdistusta. Japanin velkataakka, nousevat tuotot ja heikko jeni törmäävät USA:n omaan valtionlainojen myyntiaaltoon, $40 biljoonan velkataakkaan ja epäonnistuneeseen takaisinosto-operaatioon. Rahapoliittisilta johtajilta ovat loppumassa työkalut, kun inflaatio, sota ja finanssipoliittiset rasitukset koettelevat markkinoiden uskoa Tyynenmeren molemmin puolin: https://asiatimes.com/2026/09/two-bond-bombs-one-fuse-us-japan-hurtling-toward-a-reckoning/
Joukkovelkakirjamarkkinat eivät enää hinnoittele pelkästään inflaatiota ja alijäämiä. Ne alkavat hinnoitella riskiä siitä, että USA:n keskuspankin riippumattomuudesta on tulossa ehdollinen presidentin painostuksen alla. Jos sijoittajat alkavat vaatia uskottavuuspreemiota USA:n velalle, jokainen valtionlainojen huutokauppa ja Aasian dollaritase tuntevat sen hinnan: https://asiatimes.com/2026/09/bond-markets-are-repricing-fed-independence-not-just-inflation/
Kiinan painostuskampanja Japania vastaan on kostautunut. Japani ei ole perääntynyt Taiwanin suhteen; sen sijaan se syventää sotaharjoituksia Australian, Intian, Indonesian ja Filippiinien kanssa ja vähentää aktiivisesti riippuvuuttaan Kiinan toimitusketjuista. Pakko on pikemminkin koventanut Japanin asennetta kuin pehmentänyt sitä: https://asiatimes.com/2026/09/chinas-pressure-campaign-against-japan-is-backfiring-badly/
EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:
USA on ilmoittanut rahastovaihtoehdoista, joihin se voisi suostua IMO:n ISWG-GHG 22 kokouksessa: https://shipandbunker.com/news/world/574444-iswg-ghg-22-us-signals-openness-to-facility-alternative-to-imo-fund
Selvitys G7-maiden hintakatosta pikemminkin käytettyjen alusten markkinoiden näkökulmasta kuin kauppavirtojen. Siinä havaittiin, ettei kyseessä ollut pelkästään raakaöljyn hintojen nousu, vaan laaja laivaliikenteen uudelleenarviointi, johon liittyi pakotteiden aiheuttama nousu, joka on jyrkin varjolaivaston kohdalla: https://splash247.com/what-the-price-cap-did-to-old-tanker-values/
Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:
Markkinaoikeus on antanut 27.8.2026 päätöksen, joka koskee satamatunneliallianssin toteuttajan hankintaa. Päätöksellään markkinaoikeus kumosi Helsingin Sataman joulukuussa 2025 tekemän hankintapäätöksen, jolla Skanska Oy valittiin satamatunnelin rakentajaosapuoleksi. Hankintapäätöksestä valitti YIT Infra Oy, joka sijoittui kilpailutuksessa toiseksi: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/helsingin-satamatunnelin-rakentaminen-viivastyy/
Ruotsalaissyyttäjät ovat nostaneet syytteet norjalaisen rahtialus Misje Verden päällikköä ja luotsia vastaan Tjörnin lähellä 28. heinäkuuta tapahtuneesta törmäyksestä, jossa kaksi ihmistä kuoli. Molempia syytetään kuoleman ja ruumiinvamman aiheuttamisesta sekä huolimattomuudesta meriliikenteessä. He kiistävät syytteet. Oikeudenkäynnin on määrä alkaa 10. syyskuuta: https://www.marineinsight.com/master-and-pilot-of-cargo-ship-charged-after-fatal-collision-off-sweden-that-killed-2/
Panaman merenkulkuviranomaiset ovat äkillisesti kumonneet kiistanalaisen toimenpiteen, joka olisi pitänyt satamatoimilupia koskevat tiedot salassa seuraavan vuosikymmenen ajan. Panaman merenkulkuviranomaisen (AMP) hallitus kokoontui tiistaina ylimääräiseen istuntoon ja kumosi päätöslauselman JD nro 012-2026, joka luokitteli satamatoimilupia, merenkulkupalvelulupia ja viranomaistutkimuksia koskevat asiakirjat rajoitetun jakelun mukaisiksi tiedoiksi vuoteen 2036 asti: https://splash247.com/panama-reverses-10-year-secrecy-order-on-port-concessions/
Norjalle kuuluvan Svalbardin kuvernöörin mukaan viranomaiset ovat 2. syyskuuta ottaneet oikeuden luvalla haltuunsa venäläisen tutkimusaluksen, joka on nykyään risteilyalus, Professor Molchanovin. Alusta pidetään hallussa Ukrainan valtion omistaman energiayhtiön Naftogazin puolesta, joka on ajanut Venäjää vastaan korvauksia Krimin vuonna 2014 liittämisen aikana menetettyjen varojen vuoksi: https://maritime-executive.com/article/norway-seizes-russian-research-vessel-as-ukraine-pursues-crimea-claims
Iranin viranomaiset ovat takavarikoineet sokeria kuljettaneen irtolastialuksen syyttäen sitä öljyn, pilssiveden ja teollisuuslietteen laskemisesta Hormuzinsalmeen: https://www.marineinsight.com/iran-seizes-bulk-carrier-after-alleged-oil-and-sludge-discharge-in-strait-of-hormuz/
Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:
Iranin sodassa vahingoittuneiden alusten varustamoille maksettava korvaus on merivakuutusasiantuntijoiden mukaan toiseksi suurin korvaus merivakuutusyhtiöille yli kymmeneen vuoteen. Lähi-idän taistelujen puhkeamisen jälkeen sotariskikorvauksia on maksettu noin kaksi miljardia dollaria, ja tähän mennessä on tehty yli 70 korvausvaatimusta. Tätä kompensoivat huomattavasti kasvaneet vakuutusmaksutulot. Ainoastaan vuonna 2024 Baltimoren sillan romuttaneesta konttialuksesta maksetut korvaukset ylittävät sen. IMO:n mukaan maaliskuusta lähtien laivoihin on kohdistunut yli 72 hyökkäystä: https://gcaptain.com/war-risk-claims-top-2-billion-as-shipping-attacks-spread-beyond-hormuz/
Indian Register of Shipping (IRS), johtava kansainvälinen luokituslaitos ja International Association of Classification Societysin (IACS) täysjäsen, edistää suunnitelmiaan perustaa Saksaan uusi toimisto Hampuriin. Saksan yksikkö on parhaillaan rekisteröitävänä: https://www.marineinsight.com/indian-register-of-shipping-expands-to-hamburg-to-connect-european-suppliers-with-indias-shipbuilding-boom/
Lloyd’s Register on antanut periaatehyväksynnän kolmipolttoainekäytön (LNG, metanoli ja ammoniakki) suunnitelmalle 114’000 DWT:n tuote- ja raakaöljysäiliöaluksessa. Varustamolle se tuo joustavuutta valita polttoaine: https://www.hellenicshippingnews.com/lloyds-register-and-maric-unveil-tri-fuel-ready-tanker-concept-designed-to-navigate-fuel-uncertainty/
Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:
IMEC on käynnistänyt $500’000 rahoitusaloitteen, jonka tarkoituksena on korjata alan todellinen ongelma naismerenkulkijoiden kanssa. Ei se, ettei heitä saataisi töihin, vaan että he pysyvät siellä. She Sails -rahoitusaloite jakaa rahat tasan, ja $250’000 on varattu Filippiineille ja toiset $250’000 naismerenkulkijoille maailmanlaajuisesti. Se on avoin myös IMECin omien koulutusohjelmien ulkopuolelle: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/imec-puts-500-000-behind-female-seafarer-push
Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:
Kolumni: Luonnon säilyminen alkuperäisessä ja puhtaassa tilassaan on elintärkeää paitsi rannikon eliölajeille, myös ihmisen omalle hyvinvoinnille. Maiseman muuttuminen ihmisen rakentamisen vuoksi, roskaantuminen, rehevöityminen ja sinilevä uhkaavat tätä herkkää tasapainoa. Jotta tulevatkin sukupolvet voivat nauttia puhtaista rannoista ja elävästä saaristosta, on ihmisen toiminnan mukauduttava luonnon asettamiin rajoihin: https://centrumbalticum.org/mietteita-itameren-rannalta
Jemenin Hodeidan rannikolla on havaittu suuri öljylautta alueella, jossa öljyä siirretään laivasta toiseen ennen kuin se kuljetetaan huthien hallitsemiin Ras Isan ja Saleefin satamiin: https://www.marineinsight.com/oil-slick-detected-off-yemen-coast-linked-to-ship-to-ship-transfers/
Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:
Kaikki merenkulkijat tietävät, että veden alla on paljon muutakin kuin vain haita ja kaloja. On putkistoja, sähkökaapeleita, puhelin- ja internet-tietoliikennekaapeleita, koralliriuttoja, esteitä, jokien huuhtomia roskia, käytettyjä kalastusvälineitä ja kadonneita ankkureita. Nämä esineet voivat tarttua ankkuriin tai sotkea sen ja tehdä sen nostamisesta erittäin vaikeaa. Joissakin tapauksissa sotkeutunut ankkuri voidaan nostaa vain sukeltajien tai nosturialuksen avulla, mikä johtaa merkittäviin kustannuksiin ja viivästyksiin. Nämä kustannukset ovat kuitenkin pieniä verrattuna putkilinjan, sähkökaapelin, tietoliikennekaapelin tai koralliriutan vahingoittumisen kustannuksiin ja seurauksiin: https://safety4sea.com/american-club-key-recommendations-for-safe-anchoring-operations/
Yksi miehistön jäsen, kokki, eteläkorealaiselta hinaajalta selvisi ihmeen kaupalla, kun hänen työskennellessään hinaaja kaatui Busanin edustalla Etelä-Koreassa keskiviikkoiltapäivänä 2. syyskuuta. Etsintä- ja pelastusryhmät löysivät yhden muun miehistön jäsenen ruumiin ja jatkoivat kuuden muun kateissa olevan etsintää yön laskeutuessa Busaniin: https://maritime-executive.com/article/tugboat-boat-capsizes-with-one-crewmember-saved-six-missing-one-killed
Turkin viranomaiset etsivät 10 kadonnutta miehistön jäsentä pieneltä turkkilaiselta kappaletavara-alukselta. He epäilevät, että Tugberk Imamoglu (4’598 DWT) -alus upposi törmättyään Turkin lipun alla purjehtivaan tuotesäiliöalukseen Marmaranmerellä varhain 2. syyskuuta. EPIRB-laitteesta havaittiin signaali noin kello 03.30 paikallista aikaa 2. syyskuuta. Säiliöalus Alsun (3’338 DWT) päällikkö raportoi myös törmäyksestä tunnistamattoman aluksen kanssa noin 29 kilometriä Silivrin eteläpuolella, joka sijaitsee Istanbulin länsipuolella Marmaranmerellä: https://maritime-executive.com/article/sar-operation-underway-for-10-missing-crew-after-turkish-ships-collide
Saudi-Arabian kansallinen varustamoyhtiö (Bahri), kuningaskunnan varustamo- ja logistiikkapalvelujen tarjoaja, kertoi kahden filippiinimerimiehen kuolleen sen Sidr-alukseen liittyvässä turvallisuusvälikohtauksessa. Tapahtuma sattui, kun raakaöljysäiliöalus (IMO-numero 9854715) kulki Hormuzinsalmen läpi noin kello 23.40 paikallista aikaa 31. elokuuta: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/two-filipino-crew-members-killed-on-bahri-vessel-in-hormuz-incident/
VLCC Senegal Prosperityn miehistö on evakuoitu, ja lastissa oleva säiliöalus on hylätty ja kallistunut Hormuzinsalmessa. Liberiaan rekisteröity 320’780 DWT:n Senegal Prosperityyn osui kolme kertaa ilmeisesti raketeilla sen kulkiessa Hormuzinsalmessa. Säiliöalukseen osui vasemmalle kylkeen, konehuoneeseen ja painolastisäiliöön: https://www.seatrade-maritime.com/security/sinokor-vlcc-abandoned-and-listing-in-strait-of-hormuz
Aluskierrätys ja romutus:
Aluskierrätysmarkkinoilla on säilynyt kuluneella viikolla positiivinen tunnelma: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-retains-positive-momentum/
Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:
Ukraina ja Venäjä tehostavat jälleen hyökkäyksiään. Ukraina käynnisti yhden sodan suurimmista iskuistaan kohdistaen iskunsa eri puolille Venäjää, mukaan lukien Laukaansuun öljyterminaalin iskut, joihin Venäjä vastasi laajoilla iskuilla: https://maritime-executive.com/article/ukraine-strikes-russia-s-ust-luga-oil-terminal-as-attacks-intensify
Kaksi Turkin johtavista varustamoista, Akkon Lines ja Arka, ovat keskeyttäneet liikennöintinsä kaikkiin Venäjän satamiin lisääntyneiden vaarojen vuoksi. Toimenpide tehtiin sen jälkeen, kun turkkilaisomisteinen konttialus RMS Teams joutui iskun kohteeksi Novorossyskissa ja on nyt julistettu täysin menetetyksi: https://maritime-executive.com/article/turkish-companies-suspend-shipping-to-russia-citing-increased-dangers
Oman näyttää tulleen torjumaan Iranin vääristeltyjä tietoja Hormuzinsalmen kahdenvälisten neuvottelujen tilasta. Omanin ulkoministeri teki 25. elokuuta jälleen päivämatkan Teheraniin tapaamaan virkaveljeään. Keskustelujen pääaiheina olivat Hormuzinsalmen avaamisen tekniset järjestelyt laivaliikenteelle. Tämä on jälleen yksi samasta aiheesta pidetyistä tapaamisista. Teheranin ja Muscatin välinen aina vilkas puhelinlinja on epäilemättä jatkanut neuvotteluja virallisten tapaamisten välillä, ja myös Iranin pääneuvottelija on ollut mukana: https://maritime-executive.com/article/iranian-misrepresentations-over-the-strait-of-hormuz-addressed-by-oman
Iran jatkaa painostusta Hormuzinsalmessa huolimatta USA:n väitteistä, joiden mukaan laivaväylä on avoinna. Maanantai-iltana se hyökkäsi kahteen saudiarabialaista öljyä kuljettavaan säiliöalukseen, mikä herätti uusia pelkoja öljymarkkinoilla ja mahdollisesti Saudi-Arabian Bahrin hiljaisen liikkeen piilottaa joitakin säiliöaluksiaan: https://maritime-executive.com/article/iran-increases-hormuz-pressure-with-nearly-simultaneous-attacks-on-tankers
Historian havinaa:
Arkeologit ovat jäljittäneet yli 250 vuotta sitten Meksikon Yucatánin niemimaan edustalla uponneen laivan viimeiset liikkeet. Ánimas de la Victoria -niminen hylky sijaitsee Espíritu Santon lahdella Quintana Roossa. Merenpohjassa on 19 valurautaista tykkiä ja neljä ankkuria. Hylky sijaitsee Sian Ka’anin biosfäärialueella, noin 4,25 kilometrin päässä rannikosta lähellä La Victorian kalastusleiriä. Alue on syrjäinen eikä siellä ole teitä. Se on toistaiseksi ainoa dokumentoitu 1700-luvulta peräisin oleva hylky, joka on löydetty lahdesta: https://www.marineinsight.com/mysterious-18th-century-shipwreck-off-mexico-points-to-possible-involvement-in-caribbean-smuggling/
Israel on löytänyt Altalenan hylyn. Altalena oli aselaiva, joka upposi vuonna 1948 Israelin vasta perustetun armeijan ja oikeistolaisen Irgun-miliisin välisen kuolettavan yhteenoton jälkeen. Hylky löydettiin 78 vuotta myöhemmin 503 metrin syvyydestä Israelin Välimeren rannikolta: https://www.marineinsight.com/israel-locates-wreck-of-arms-smuggling-ship-sunk-off-mediterranean-coast-after-deadly-1948-clash/
Artikkeliploki:
Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.
”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https://www.uutismediat.fi/sanomalehtitieto/tekijanoikeus/).
Lähdejulkaisut:
Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu
Al Jazeera https://www.aljazeera.com
Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/
Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com
Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org
Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/
Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/
Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/
Europe Oceana https://europe.oceana.org/
Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper
Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/
FUELSNews https://mansfield.energy/market-news/
gCaptain Daily https://gcaptain.com/
Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/
Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi
John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi
LinkedIn https://www.linkedin.com/home
Marine Insight www.marineinsight.com
Maritime Journal www.maritimejournal.com
Merimieseläkekassa https://www.merimieselakekassa.fi/uutiset/merimiesuutisia
Monocle https://www.monocle.com/
Motorship https://motorship.com
Navigator Magazine https://navigatormagazine.fi/
Safety4Sea https://www.safety4sea.com
Seatrade Maritime News https://www.seatrade-maritime.com/maritime-news
Seawork https://seawork.com
Ship & Bunker https://shipandbunker.com/
Shipping Telegraph Daily Shipping News https://shippingtelegraph.com/
Splash24/7 (Asia Shipping Media) https://splash247.com/
Splash Ports Watch
SplashTech7 splash@asiashippingmedia.com
The Maritime Executive Newsletter https://www.maritime-executive.com/
The Motorship www.motorship.com
World Nuclear News https://www.world-nuclear-news.org/
YLE https://yle.fi
Ålands Sjöfart https://www.sjofart.ax/