Merenkulun uutisia 6.7.2026: tietovuoto, tekoälystä, rahtihinnat muutoksessa, kylmäketjun hallinnasta, Wagenborg, Hero of the Seas, Hormuzinsalmesta, Konecranes, jäänmurtajatilaukset, raportteja, EU:n toimista varjolaivastoa kohtaan, syyte Nord Stream -tapauksessa, yhteishaverista, miehistöjen koulutuksesta, korkeista lämpötiloista, Intian aluskierrätyspolitiikasta, hyökkäys Punaisellamerellä.

Mitä tarkoittaa termi:

Forward freight agreement: https://en.wikipedia.org/wiki/Forward_freight_agreement

Rubber tyred gantry crane (RTG): https://en.wikipedia.org/wiki/Rubber_tyred_gantry_crane

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

YILPORT: https://www.yilport.com/en/about-us/detail-timeline/ABOUT-US/4/2/0

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Cydome varoittaa merenkulkualaa, satamia ja energiayhtiöitä, jotka ovat käyttäneet Fortinet Firewallia salasanojensa ja kirjautumistietojensa vuodosta Fortibleed-vuodon yhteydessä. Yli 86’000 käyttäjähallinnan tunnusta tuhansissa organisaatioissa ja 194 maassa joutui hyökkääjän käsiin: https://www.hellenicshippingnews.com/global-maritime-under-threat-from-fortibleed-incident-warns-cydome/

Kolumni: generatiivinen tekoäly on valloittanut yritysjohtajien mielikuvituksen maailmanlaajuisesti ja lupaa mullistaa toiminnan, nopeuttaa päätöksentekoa ja vapauttaa kilpailuetua. Tekoälyn vastuullinen käyttöönotto on johtanut kuitenkin johtopäätökseen: teknologia ei ole pullonkaula, hallinto ja organisaation valmius ovat. Tämä erottelu on erittäin tärkeä merenkulkualan tulevaisuuden kannalta. Organisaatiot, jotka käsittelevät tekoälyä teknologiaongelmana, epäonnistuvat, kun taas ne, jotka tarkastelevat tekoälyä hallinnon ja arvonluonnin näkökulmasta, voittavat: https://splash247.com/maritime-ais-real-challenge/

Kolumni: merenkulun ohjelmistot ovat pakottaneet kaupalliset tiimit toimimaan kuin virkailijat, jotka siirtävät tietoja erillisten järjestelmien välillä. Tekoäly alkaa muuttaa tätä siirtäen taistelun siitä, kenellä on paras tietokanta, siihen, kuka hallitsee pintaa, jolla päätökset tehdään: https://splash247.com/ai-is-ending-shippings-copy-and-paste-era/

Mitsui O.S.K. Lines ja IBM Japan ovat yhteistyössä kehittäneet tekoälypohjaisen alusten valvonta-alustan suojaamaan aluksia merellä erilaisilta uhilta. Järjestelmä aloitti toimintansa 1. heinäkuuta 2026, ja se on rakennettu MOL:n turvallisuustoimintojen tukikeskuksen eli SOSC:n ympärille. Keskus varmistaa MOL:n alusten turvallisen ja tehokkaan toiminnan missä tahansa päin maailmaa valvomalla niitä ympäri vuorokauden ja antamalla neuvoja ja korjaavia ehdotuksia päätöksenteon tueksi: https://www.marineinsight.com/mol-and-ibm-japan-launch-ai-ship-monitoring-platform-to-protect-ships-at-sea/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Rahtihintojen suojaussopimukset auttavat suojaamaan rahtitason ailahtelulta, vaikka merenkulun konservatiivisuus vielä jarruttaakin niiden käyttöä: https://www.hellenicshippingnews.com/ffas-beyond-hedging/

AP Moller Holding, AP Moller Groupin ja tanskalaisen Maerskin varustamon emoyhtiö, on ilmoittanut ostavansa alusten leasing-yhtiö Ocean Yieldin pääomasijoitusyhtiö KKR:ltä. Ocean Yieldin laivasto koostuu 30 LNG-aluksesta, 12 raakaöljysäiliöaluksesta, 10 konttialuksesta, kahdeksasta kuivalastialuksesta, viidestä öljynkuljetusaluksesta, neljästä tuote-/kemikaalisäiliöaluksesta ja neljästä muusta kaasualuksesta. Norjalaisen varustamon käyttökatetilauskanta on $5,0 miljardia ja keskimäärin 11 vuotta jäljellä olevaa rahtausaikaa: https://www.seatrade-maritime.com/lng/ap-moller-holding-buys-ship-lessor-ocean-yield-from-kkr

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttikuljetusten rahtihinnat nousivat jälleen viime viikolla ja nostivat maailmanlaajuiset vertailuarvot korkeimmilleen sitten vuoden 2022 pandemian huippukauden. Pääsyinä olivat tulleista johtuva rahdin ennakkokuormaus yhdistyneenä Hormuzinsalmen pitkittyneisiin häiriöihin: https://splash247.com/container-spot-rates-hit-four-year-highs/

Samalla kun uusien konttialusten ennätystilauskanta kasvaa, markkinoille tuodaan uusi alussukupolvi, joka hyödyntää uusia teknologioita. CMA CGM, Ocean Network Express (ONE) ja Orient Overseas Container Line (OOCL) saavuttivat kukin virstanpylväitä viimeisimmillä toimituksillaan. CMA CGM kastoi uusimman aluksensa Le Havressa, Ranskassa, 2. heinäkuuta sen ensimmäisen Aasian-matkan päätteeksi. Varustamo korostaa, että CMA CGM Notre Dame on alan suurin LNG-käyttöinen konttialus ja suurin Ranskan lipun alla purjehtiva alus. CMA CGM Notre Dame on uuden 10 aluksen alusluokan ensimmäinen, ja sen pituus on 399 metriä. Konttijärjestelmien suunnittelu kuitenkin laajentaa sen kapasiteettia 24’212 TEU:hun: https://maritime-executive.com/article/cma-cgm-one-and-oocl-introduce-next-generation-containerships

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Viime viikkojen nopeat korjausliikkeet VLCC-rahtihinnoissa ennakoivat muutosta rahtimarkkinoilla. Vaikka geopoliittiset riskit ovat korkealla, markkinoilla kysymys kuuluu: voiko kasvava kysyntä sulattaa markkinoille palaavan vapaan tonniston: https://www.hellenicshippingnews.com/vlcc-from-pricing-risk-to-pricing-utilisation/

Venäjän kasvaneet raakaöljykuljetukset kätkevät alleen jalostuskapasiteetin huomattavan heikkenemisen Ukrainan hyökkäysten seurauksena. Raakaöljyvienti kasvoi 7,8 % mutta 20 % jalostuskapasiteetista on pois käytöstä, joka vuorostaan laski öljytuotteiden vientiä 17 %: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-russian-fuel-system-in-limbo/

Irtolasti-, roro-, ropax-, erikois- ja kappaletavarakuljetukset:

Pilaantuvien lastien kylmäketjun hallinta vaikuttaa lastihukkaan ja kannattavuuteen. Monivaiheisen kuljetusmatkan aikana pitkittyneet seisonta-ajat, lämpötilanvaihtelut, ympäristölliset ongelmat ja vaihtelevat säädösten noudattamisen tarpeet vaativat jokaisen osan toimimista maksimiteholla: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-perishables-internationally-how-cold-chain-strategy-impacts-product-loss-and-profitability/

Hollantilaisvarustamo Wagenborg Shipping ja brittiläinen Carisbrooke Shipping ovat yhdistäneet voimansa kuivarahtialusten uudisrakennusten ohjelmassa Kiinassa. Yhteistyön myötä Wagenborg lisää laivastoonsa jopa kymmenen 7’400 DWT:n jääluokan 1A-alusta. Ensimmäiset kahdeksan alusta on määrä toimittaa vuoden 2027 kolmannen neljänneksen ja vuoden 2029 alun välisenä aikana, ja kaksi optiona saatavaa yksikköä on suunnitteilla vuoden 2029 puoliväliin. Hintaa ei ole julkistettu. Uudisrakennuksia käytetään korvaamaan vanhempia aluksia ja vahvistamaan Wagenborgin asemaa Itämeren ja Euroopan lähiliikenteessä. Yhteistyön myötä Carisbrooke hoitaa teknisen ja miehistönhallinnan, kun taas Wagenborg hoitaa kaupallisen hallinnon ja rahtauksen: https://splash247.com/wagenborg-and-carisbrooke-line-up-ice-class-newbuilds-in-china/

Bangladeshilainen Akij Resource on tilannut neljä irtolastialusta Kiinasta. Dhakassa toimiva konserni on tehnyt sopimuksen Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineeringin kanssa neljästä 63’800 DWT:n aluksesta. Hintaa tai toimituspäiviä ei ole vielä julkistettu: https://splash247.com/bangladeshs-akij-books-four-bulker-newbuilds-in-china/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Royal Caribbeanin Icon-luokan neljäs alus, Hero of the Seas, debytoi elokuussa 2027. Useimmat väitteet maailman suurimmasta risteilyaluksesta koskevat alusta, joka on kasvanut edeltäjäänsä suuremmaksi. Hero of the Seas aloittaa liikenteen suunnilleen samankokoisena kuin kolme edellistä Icon-luokan alusta. Hero of the Seasin ensimmäinen risteily Miamista on suunniteltu 11. elokuuta 2027, ja se sisältää seitsemän yön itäisen ja läntisen Karibian reitit, joihin kuuluu pysähdys Perfect Day at CocoCaylla, Royal Caribbeanin yksityisellä saarella Bahamalla: https://www.marineinsight.com/the-worlds-largest-cruise-ship-record-has-never-actually-been-broken/

Yhdysvaltalainen kaivos-, etsintä- ja kehitysyhtiö Critical Metals Corp. on hankkinut omistukseensa €7,5 miljoonalla entisen neuvostoliittolaisen matkustajalautan, joka myöhemmin muutettiin tutkimusristeilyalus Ocean Endeavouriksi. Viime kuukausina alus on saanut huomiota noin 300 työntekijän ja joukkojen majoittamisessa Tanbreez-projektissa Grönlannissa, joka toteuttaa merkittävää harvinaisten maametallien projektia: https://maritime-executive.com/article/mining-firm-acquires-cruise-ship-to-house-project-workers-in-greenland

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Norjalaiset porauslauttojen ja kelluvien tuotantolauttojen työntekijöitä edustavat ammattiliitot ovat tehneet palkkasopimuksen työnantajien kanssa ja välttäneet lakon, joka olisi vaikuttanut yli 600 ihmiseen keskeisillä offshore-toimipaikoilla: https://splash247.com/last-minute-pay-deal-averts-norwegian-rig-workers-strike/

Väylät, kv. salmet, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Kiina vaati esteetöntä alusten kulkua Hormuzinsalmen läpi samaan aikaan, kun johtavat eurooppalaiset suurvallat ilmeisesti hyväksyvät sen, että alusten on maksettava maksuja Iranille ja Omanille: https://gcaptain.com/china-urges-unimpeded-passage-of-hormuz-as-fee-chatter-mounts/

Ennen Iranin sotaa Hormuzinsalmen läpi kulki noin 20 miljoonaa barrelia öljyä päivässä. Tällä hetkellä strategisen vesiväylän läpi kulkee päivittäin noin 10 miljoonaa barrelia ja lisäksi 5 miljoonaa barrelia vaihtoehtoisia reittejä pitkin, mikä nostaa kokonaisvirran lähes sotaa edeltäneelle tasolle. Kaupan määrä on järkyttänyt Iranin johtajia, sillä se tarkoittaa vesiväylän häiritsemiskyvyn vähenemistä. Tämä johti Iranin hyökkäyksiin vesiväylällä oleviin aluksiin. Iranin pääneuvottelijan mukaan salmen suvereniteetti kuuluu Iranille ja Omanille: https://www.marineinsight.com/oil-flows-through-strait-of-hormuz-recover-to-10-million-barrels-a-day-as-prices-dip/

Torstai oli viime viikon hiljaisin päivä Hormuzinsalmen liikenteessä. Vain 43 alusta kulki salmen läpi, joista 23 ulospäin: https://www.hellenicshippingnews.com/strait-of-hormuz-vessel-transits-drop-to-four-day-low-july-2-cas/

Iran on varoittanut Hormuzinsalmen läpi purjehtivia aluksia, että niiden on noudatettava maan hyväksymiä reittejä tai vaarana on ”välitön ja voimakas vastaus” Iranin asevoimilta. Varoitus annettiin torstaina, päivää sen jälkeen, kun qatarilaiset sovittelijat sanoivat USA:n ja Iranin välisten epäsuorien neuvottelujen edistyneen ”positiivisesti” kohti rauhansopimusta: https://www.marineinsight.com/iran-threatens-forceful-response-to-ships-using-unapproved-routes-in-strait-of-hormuz/

Suezmax-varustamo Nordic American Tankersin (NAT) mukaan kolme sen alusta pääsi Hormuzinsalmen läpi oltuaan jumissa Arabianlahdella Lähi-idän sotatoimien aikana. UKMTO:n mukaan navigointihäiriöt jatkuvat, ja miinariskien raportointi on edelleen tärkeää reittijakojärjestelmän (TSS) sisällä ja sen vieressä. Raivaus- ja miinankartoitusoperaatiot jatkuvat koko Hormuzinsalmessa. UKMTO varoitti kuitenkin viime viikolla, että alusten tulisi ylläpitää tehostettua tilannekuvaa kaikkien lähestymisten aikana: https://shippingtelegraph.com/tankers/nordic-american-tankers-three-vessels-are-out-of-arabian-gulf/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Kiina on käynnistänyt vuosittaisen arktisen kesäretkensä neljällä merkittävällä tutkimusaluksella pohjoiseen laajentaen läsnäoloaan napa-alueilla, mikä on herättänyt yhä enemmän USA:n lainsäätäjien ja sotilassuunnittelijoiden huomiota viime vuoden ennennäkemättömien Kiinan operaatioiden jälkeen Alaskan lähellä: https://gcaptain.com/china-sends-four-polar-research-vessels-into-arctic-as-u-s-scrutiny-grows/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Konecranes tukee YILPORT:in investointiohjelmaa toimittamalla 53 automaattista ja manuaalista sähköhybridikonttilukkia kolmelle mantereelle: https://www.hellenicshippingnews.com/konecranes-supports-yilports-global-investment-momentum-with-major-order-for-53-automated-and-manual-e-hybrid-rtg-cranes-across-three-continents/

Mediterranean Shipping Company (MSC) on valmiina tekemään suurimman ulkomaisen yksityisen investoinnin Intian satamainfrastruktuuriin, mutta $1,4 miljardin sopimus ei ole kiistaton. Adani Ports kehitti Vizhinjam-sataman ja ilmoitti tehneensä sopimuksen MSC:n kanssa, mutta paikallishallinto on ilmaissut tyytymättömyytensä siihen, ettei sitä kuultu ehdotetusta investoinnista: https://maritime-executive.com/article/india-objects-to-adani-s-handling-of-msc-s-1-4b-investment

Hapag-Lloyd jatkaa portfolionsa laajentamista kolme vuotta satamaterminaaliyhtiö Hanseatic Global Terminalsin perustamisen jälkeen. Yhtiö ilmoitti neuvottelevansa investoinneista Hampurissa Saksassa ja Tanger Medissä Marokossa pyrkiessään saavuttamaan yli 30 terminaalin tavoitteen vuoteen 2030 mennessä: https://maritime-executive.com/article/hapag-lloyd-continues-to-invest-in-its-portfolio-of-port-terminals

Kanada on siirtynyt lähemmäksi merkittävän uuden raakaöljyn vientireitin avaamista Aasiaan edistämällä suunnitelmiaan Tyynenmeren rannikon öljyputkilinjasta, joka voisi lisätä yli miljoona barrelia päivässä säiliöalusten lastauskapasiteettia eteläisestä Brittiläisestä Kolumbiasta: https://splash247.com/canada-pipeline-plan-points-to-bigger-pacific-tanker-trade/

Venezuelan keskirannikolla tuhansia rakennuksia tuhonneet massiiviset maanjäristykset ovat häirinneet myös La Guairan sataman normaalia toimintaa, minkä vuoksi konttiyhtiöt ovat joutuneet keskeyttämään tai muuttamaan palvelua, kunnes korjaustyöt saadaan päätökseen: https://maritime-executive.com/article/venezuelan-port-remains-shuttered-as-quake-response-continues

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

USA on saanut päätökseen $3,3 miljardin arvoiset sopimukset kuudesta uudesta arktisen luokan jäänmurtajasta (ASC). Tämä saattaa päätökseen rannikkovartioston ensimmäisen merkittävän keskikokoisen jäänmurtajalaivaston hankinnan vuosikymmeniin. Ensimmäisen aluksen rakentaminen alkoi hiljaisesti huhtikuussa. USA:n kotimaan turvallisuusministeriö ilmoitti keskiviikkona saaneensa päätökseen $2,2 miljardin sopimuksen Bollinger Shipyardsin kanssa neljästä polaariluokan 4 jäänmurtajasta ja erillisen $1,1 miljardin sopimuksen suomalaisen Rauma Marine Constructionsin kanssa kahdesta sisaraluksesta. Kuuden aluksen on määrä valmistua vuoden 2031 loppuun mennessä, ensimmäisen Suomessa rakennetun jäänmurtajan odotetaan valmistuvan vuonna 2028 ja ensimmäisen USA:ssa rakennetun aluksen vuonna 2029. Nämä sopimukset viimeistelevät rannikkovartioston suunnitteleman 11 arktisen turvallisuusaluksen laivaston ensimmäisen vaiheen. Toukokuussa Davie Defenselle ja Helsinki Shipyardille myönnettiin erillinen $3,5 miljardin sopimus viidestä suuremmasta Polar Class 3 -aluksesta, joiden on määrä valmistua vuoteen 2035 mennessä. Ensimmäisen Davie-jäänmurtajan rakentaminen alkoi Sata Shipbuildingin telakalla Porissa viime viikolla: https://gcaptain.com/u-s-locks-in-final-six-arctic-security-cutters-as-bollinger-reveals-first-ship-already-under-construction/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Kesäkuun luvut sisältävät kymmenen LNG:tä polttoaineena käyttävien alusten tilaussopimusta ja viisi nestekaasua. Metanoli/etanoli-, ammoniakki- tai vetykäyttöisten alusten tilauksia ei tehty. Kesäkuun kymmenen LNG-alusta nostavat kokonaismäärän vuoden puolivälissä 73 alukseen, jotka koostuvat enimmäkseen konttialuksista (42) ja autonkuljetusaluksista (21). Nestekaasun kokonaistilausmäärä ensimmäisen kuuden kuukauden aikana on 55: https://www.seatrade-maritime.com/sustainability/lng-logs-lion-s-share-of-alternative-fuelled-vessel-contracts

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 27: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Weekly-Ship-Recycling-Report-27-June-03July-2026.pdf

Aluskierrätysraportti (GWS) viikolta 27: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Ship-recycling-market-insight-Week-27-07-03-2026-Fleet-Exits-Dollar-Enters.pdf

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 27: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-capesizes-end-the-week-on-firm-note/

Irtolastimarkkinoiden katsaus (Signal Ocean) Q2 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/signal-ocean-major-bulk-look-back-2026-q2/

Konttialusten aikarahtausindeksi (VHBS) viikolta 27: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/New-Contex-Commentary-2026-week-27.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 27: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-increased-9-in-week-27-2026/

Konttirahti-indeksi (Drewry) Aasian sisäiset kuljetukset: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-intra-asia-container-index-down-4-last-week/

Konttirahtimarkkinat (Xeneta) viikolta 27: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-weekly-ocean-container-shipping-market-update-rates-on-the-rise/

Markkinaraportti (Clarksons Research) alkuvuosi 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/first-half-2026-shipping-market-review-clarksea-index-up-61/

Raportti: Venäjän varjolaivaston alukset osallisina drooni-iskuissa EU:ssa: https://maritime-executive.com/article/report-russian-shadow-fleet-vessels-play-a-role-in-drone-incursions-in-eu

Ruuan hintaindeksi (FAO) kesäkuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/fao-food-price-index-edges-down-amid-diverging-commodity-price-movements/

Säiliöalusten rahtimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 27: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-softening-after-easing-of-middle-east-tensions/

Säiliöalusraportti (Affinity) viikolta 27: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Affinity-Tanker-Weekly-03.07.2026-HSN.pdf

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 27: https://www.gibsons.co.uk/report/flows-recover/

Maailmankauppa ja politiikka:

Hormuzinsalmen avaaminen on poistanut huolen energiapulasta maailmanlaajuisesti, mutta kriisin jälkimainingit tuntuvat vielä kuukausia, erityisesti haavoittuvissa talouksissa, Yhdistyneiden Kansakuntien kauppa- ja kehityskonferenssin (UNCTAD) raportin mukaan: https://www.marineinsight.com/poor-economies-have-long-path-to-recovery-even-after-hormuz-reopening-un-warns/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU ryhtyy tiukkoihin toimiin säiliöaluksia vastaan, jotka käyttävät väärin Kamerunin lippua venäläisen öljyn kuljettamiseen. EU ilmoitti 8. kesäkuuta 2026 operaatio IRINIstä, Välimerellä toteutettavasta merioperaatiosta, jonka avulla EU:n laivastot voivat pysäyttää, nousta ja pidättää aluksia, joiden epäillään olevan osa Venäjän varjolaivastoa. Toimenpiteen seurauksena Kamerun on poistanut 39 alusta rekisteristään: https://www.marineinsight.com/eu-navies-intercept-russian-shadow-fleet-tankers-falsely-using-cameroons-flag/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Viimeaikaiset päätökset USA:n tuomioistuimissa antavat ymmärtää, että päätöksiin vaikuttaa entistä enemmän, miten paketti on rahtaussopimuksessa määritelty: https://www.hellenicshippingnews.com/us-courts-signal-shift-in-the-interpretation-of-package-under-cogsa/

Kreikan viranomaiset tutkivat risteilyaluksen onnettomuutta Kerkyran satamassa Korfun saarella, jossa matkustaja putosi veteen aluksen siirtyessä pois laiturista kovan tuulen aikana. Miehistön jäsenet ja sataman työntekijät pelastivat matkustajan nopeasti vedestä. Hän sai ensiapua onnettomuuspaikalla ennen kuin hänet vietiin ambulanssilla Korfun yleiseen sairaalaan, jossa häntä hoidettiin lievien kasvojen ja vartalon vammojen vuoksi. Kreikan viranomaiset ottivat aluksi aluksen 56-vuotiaan italialaisen päällikön säilöön osana tutkintaa. Hän palasi alukselle välittömästi annettuaan lausuntonsa valmistautuakseen lähtöön. Alus jatkoi matkaansa suunnitellusti, ja sen aikataulun mukaisiin satamakäyntiaikoihin tehtiin vain pieniä muutoksia: https://www.marineinsight.com/cruise-ship-captain-investigated-after-56-year-old-passenger-falls-from-gangway-in-greece/

Ranskan viranomaiset ovat vapauttaneet pakotteiden kohteena olevan säiliöalus Tagorin sen jälkeen, kun sen varustamo maksoi miljoonan euron sakon ja suostui hankkimaan voimassa olevan lippurekisteröinnin ennen aluksen toiminnan jatkamista. Säiliöalus oli pidätettynä yli kuukauden ajan sen jälkeen, kun Ranskan merivoimat pysäyttivät sen Atlantilla 31. toukokuuta epäiltyjen rekisteröintiepäselvyyksien vuoksi: https://www.marineinsight.com/france-releases-russian-shadow-fleet-oil-tanker-after-owner-pays-1-1-million-fine/

Kiinan ja USA:n välisen geopoliittisen kilpailun taustalla perulainen tuomioistuin kumosi aiemman päätöksen ja myönsi COSCO:n Chancayn sataman valvonnan Perun sääntelyviranomaisille. Yksityisesti rahoitetusta ja rakennetusta satamasta on tullut maailmanlaajuisen kilpailun keskipiste: https://maritime-executive.com/article/court-gives-peru-oversight-of-chinese-built-port-in-geopolitical-battle

Saksalaissyyttäjät ovat nostaneet syytteet entistä Ukrainan armeijan upseeria vastaan vuoden 2022 Nord Stream -kaasuputken räjähdyksistä ja syyttäneet häntä auttamisesta iskun toteuttamisessa Ukrainan viranomaisten puolesta: https://www.marineinsight.com/germany-files-war-crime-charges-against-ex-ukrainian-officer-over-2022-nord-stream-pipeline-blasts/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Yhteishaveri, prosessin hallinta ja toipumisen suojaaminen: https://www.hellenicshippingnews.com/general-average-managing-the-process-and-protecting-the-recovery/

DNV on julkaissut tämän vuoden luokitusmääräykset ja -standardit aluksille ja offshorekalustolle: https://www.hellenicshippingnews.com/now-available-the-july-2026-edition-of-the-dnv-class-rules-and-standards-for-ship-and-offshore/

Swedish Club kehottaa panostamaan entistä enemmän miehistöjen koulutukseen sitä myöten, kun seuraavan sukupolven alukset tulevat: https://www.hellenicshippingnews.com/the-swedish-club-warns-crew-competence-must-keep-pace-with-asias-new-generation-of-vessels/

Maerskin ohjeet, miten hankkia lastivakuutus: https://www.hellenicshippingnews.com/how-to-buy-cargo-insurance-rethinking-traditional-approaches/

Palavien materiaalien, monimutkaisten laitteistojen ja inhimillisen tekijän yhteisvaikutuksesta konehuonepalot pysyvät yleisimpänä ja kalliimpana uhkana runko- ja konevakuutuksissa: https://www.hellenicshippingnews.com/fire-in-the-engine-room-due-to-auxiliary-engine-erosion-plug-failure/

Suurin osa USA:n ja Iranin välisen merisodan analyyseistä keskittyy lentotukialusten iskuryhmien sijoitteluun, Iranin vallankumouskaartin pienveneiden taktiikoihin, merijalkaväen varajoukkoihin ja kiistanalaisten pullonkaula-alueiden operatiivisiin kokemuksiin. Nämä analyysit ovat välttämättömiä. Niistä puuttuu kuitenkin ulottuvuus, jonka Iran on rakentanut yhtä tarkoituksella kuin miina- ja drooniohjelmansa, ja joka kestää minkä tahansa tulitauon yli: kaupallinen ja vakuutuskerros, jonka kautta merikauppaa hinnoitellaan ja hallitaan. Iran kyseenalaistaa salmen kineettisesti. Se kyseenalaistaa myös hajautetun kaupallisen laskennan, joka määrittää, toimiiko salmi ylipäätään globaalina energiakäytävänä: https://maritime-executive.com/editorials/the-insurance-chokepoint-war-risk-pricing-as-an-instrument-of-maritime-coe

UCL Energy Institute on kehittänyt uuden kehyksen, jolla voi arvioida, miten yksittäiset alukset selviävät eri tulevaisuuden ilmastopoliitikoissa ja markkinatilanteissa auttaen varustamoita, rahdinantajia ja rahoittajia paremmin arvioimaan pitkänajan siirtymäriskejä: https://shipandbunker.com/news/world/675447-ucl-develops-climate-risk-framework-for-individual-ships

UK:n työvenekoodi 3 on julkaistu, jossa päähuomio on jatkuvan koko vartalon tärinälle altistumisen valvonnan ja turvallisuusjohtamisjärjestelmän (SMS) dokumentoinnin muuttuminen pakolliseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/workboat-code-3-why-continuous-wbv-monitoring-is-about-to-redefine-workboat-operations/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Yhdysvaltain rannikkovartiosto saattoi Hudsonjoen sluuppi Clearwaterin ulos New Yorkin sataman Sail4th 250 -purjeparaatista poistaen historiallisen ympäristöaluksen Amerikan 250-vuotisjuhlallisuuksista sen isopurjeessa olevien banderollien takia. Poistaminen tapahtui, kun kymmenet purjelaivat olivat asettuneet Verrazzano-Narrows-sillan eteläpuolelle. Kaksi rannikkovartioston alusta ajoi Clearwaterin viereen ja käski sen poistua paraatireitiltä ja sen turvavyöhykkeeltä. USA:n laivasto ja New Yorkin poliisi avustivat: https://www.marineinsight.com/sloop-clearwater-removed-sail4th-250-parade-banners/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos, merentutkimus, vesiviljely ja maantiede:

Tämä on toinen kerta viiden vuoden sisällä, kun Huippuvuorten Ny-Ålesundin kesäkuun keskilämpötila on noussut 5,7 °C:een. Edellinen oli vuonna 2022. Entinen hiilikaivoskylä toimii nyt maailman pohjoisimpana ympärivuotisena tutkimusasemana, jossa järjestetään kansainvälisiä tutkimushankkeita ja ylläpidetään pitkäaikaisia havainto-ohjelmia. Täällä työskentelevät tiedemiehet todistavat omin silmin nopeinta lämpenemistä sirkumpolaarisella arktisella alueella: https://www.thebarentsobserver.com/climate-crisis/warmest-june-in-the-worlds-northernmost-settlement/453177

Keskellä ennätyksellisen kuumaa kesän lämpöaaltoa Euroopassa EU:n rahoittama Copernicus Marine Service on julkaissut tutun viestin: uusi ennätys merenpinnan lämpötilassa maailmanlaajuisesti, mikä tekee vuodesta 2026 kolmannen vuoden neljän viime vuoden aikana, kun tämä kynnysarvo on ylitetty: https://maritime-executive.com/article/ocean-surface-temperatures-are-setting-new-records-again

Taifuuni Bavi on matkalla länsi-luoteeseen noin 12 solmun nopeudella, ja tuulen nopeus oli jatkuvasti noin 105 solmua. Taifuuni liikkuu lämpimän veden yllä ja sen odotetaan voimistuvan nopeasti viikonlopun aikana ennen kuin se saapuu Mariaaneille vaarallisena luokan 5 myrskynä viikon alussa: https://maritime-executive.com/article/typhoon-threatens-northern-marianas-islands-with-category-5-conditions

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Gdańskin satamassa Puolassa ilmoitettiin torstai-iltana suuresta, voimakkaasti savuavasta tulipalosta irtolastialuksessa. Laajamittaisiin sammutustoimiin osallistui sekä sammutusveneitä että miehistöjä, ja asukkaat valittivat kaupunkia peittävästä savusta. Panaman lipun alla purjehtiva irtolastialus Sion Star (237’152 DWT) lastasi romumetallia terminaalissa. Tulipalo oli vaikea ja itsepäinen lastiruumien syvyyden ja tiiviisti pakatun lastin vuoksi: https://maritime-executive.com/article/fire-crews-battling-large-scrap-metal-fire-on-bulker-in-gdansk

Aluskierrätys, romutus:

Intian satama-, merenkulku- ja vesiväylistä vastaava ministeri mukaan Intia aikoo kierrättää lähes 16’000 alusta seuraavan 10 vuoden aikana ja on sitoutunut tukemaan laivanrakennus- ja kierrätysteollisuutensa kasvua $8 miljardilla. Ilmoitus tuli samaan aikaan, kun Intia ja EU vahvistivat sitoutumisensa yhteistyöhön kestävän kierrätyksen alalla ja tarkastelivat edistymistä Intian kierrätyslaitosten saattamiseksi EU:n kierrätysasetuksen (EUSRR) piiriin: https://www.marineinsight.com/india-targets-recycling-16000-ships-over-next-decade-commits-8-billion-to-maritime-sector/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Alusliikenne asetettiin valmiustilaan sunnuntaina Jemenin rannikon edustalla Punaisellamerellä tapahtuneen rahtialukseen kohdistuneen hyökkäyksen vuoksi. Kyseessä on viimeisin merihyökkäys konfliktin repimän maan edustalla. Tapaus sattui 30 meripeninkulmaa Al Hudaydahista Jemenistä lounaaseen. Britannian operaatiokeskus kertoi rahtialuksen lähettäneen hätähälytyksen, jossa kerrottiin sen joutuneen tuntemattomien aseellisten hyökkääjien hyökkäyksen kohteeksi. Aluksia kehotetaan kulkemaan varoen ja ilmoittamaan kaikesta epäilyttävästä toiminnasta UKMTO:lle. Mikään ryhmä ei ilmoittautunut välittömästi hyökkäyksen tekijäksi: https://shippingtelegraph.com/piracy-news/cargo-ship-under-attack-southwest-of-yemens-al-hudaydah/

IMO korostaa kolmen Somaliaan juuttuneen miehistön heikkeneviä olosuhteita merirosvojen takavarikoitua heidän aluksensa ja vaatii kansainväliseltä yhteisöltä lisätoimia. Intian laivasto vastasi uuteen hätäkutsuun ja pystyi vapauttamaan miehistön, joka oli suojautunut merirosvoilta aluksensa suojatilaan: https://maritime-executive.com/article/conditions-deteriorating-for-hijacked-seafarers-as-somalia-piracy-continues

Intian laivasto on estänyt merirosvohyökkäyksen MV Golden Arsenaliin Adeninlahdella. Sota-alus ja meripartiokone turvaavat aluksen ja varmistavat sen miehistön turvallisuuden ennen matkan jatkamista: https://www.marineinsight.com/indian-navy-prevents-pirates-hijacking-attempt-on-bulk-carrier-in-gulf-of-aden/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/