Merenkulun uutisia 6.3.2026: Iranin konflikti ja Lähi-Idän kriisin vaikutukset merenkulkuun ja maailmantalouteen, Viking Line, digitaalinen huoltovarmuus, Amisco, Finnlines, jäätilanne, Hempel, raportteja, EU:n talous, EU:lta satama- ja logistiikkastrategia, takuumaksu pysäytetylle, sotavaaravakuutuksista, öljyn korjaaminen jääoloissa, kuka päättää aluksen riskinotosta.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Uuden Matkahuollon kanssa tehdyn yhteistyön myötä Viking Linen matkustajat voivat nyt varata koko matkansa, paikallisbussista tai junasta Itämeren ylittävään lautalle, yhdellä sovelluksella: https://www.sjofart.ax/nyheter/viking-line-forst-i-ny-rese-app/

Kolumni: Suomi ja koko Eurooppa ovat ajautuneet tilanteeseen, jossa viranomaisten tietojärjestelmät, terveydenhuolto, maksaminen ja muu päivittäinen hallinto nojaavat pitkälti EU:n ulkopuolisten teknologiayritysten palveluihin. Digitaalinen huoltovarmuus tarkoittaa kykyä pitää yhteiskunta toiminnassa myös kriiseissä. Jos pääsy kriittisiin järjestelmiin voidaan katkaista Suomen rajojen ulkopuolella tehdyllä poliittisella tai kaupallisella päätöksellä, emme voi sanoa olevamme turvassa. On ymmärrettävä, että digitaalisia ratkaisuja valittaessa kyse ei ole vain tehokkuudesta tai kustannuksista, vaan vallasta ja siitä kuka viime kädessä päättää, toimivatko järjestelmät vai eivät: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/digitaalinen_huoltovarmuus_on_turvallisuuskysymys.8238.news

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Lähi-idän merisota on siirtynyt vaaralliseen vaiheeseen viimeisten 24 tunnin aikana, ja konfliktin maantieteellinen jalanjälki on laajentunut merkittävästi säiliöalusten ja konttialusten joutuessa tulituksen kohteeksi. Ensimmäistä kertaa Iranin ja USA-Israel koalition välisten vihollisuuksien puhkeamisen jälkeen Ylä-Persianlahdesta on tullut etulinja, mikä on herättänyt välittömiä pelkoja suuresta ympäristökatastrofista. IMO raportoi, että noin 20’000 merenkulkijaa on jumissa alueella. Hormuzinsalmen läpi kulkevan aluksen vakuuttamisen hinta on noussut 12-kertaiseksi. Varustamoilta veloitetaan nyt jopa 3 % aluksen kokonaisarvosta aiemman 0,25 %:n sijaan: https://splash247.com/oil-spills-20000-stranded-seafarers-and-a-widening-conflict/

Miten Lähi-Idän konflikti on vaikuttanut merenkulkuun ja rahtimarkkinoihin alueella: https://www.hellenicshippingnews.com/middle-east-conflict-shipping-activity-very-limited-rates-on-the-rise/

Kolumni: meneillään oleva Lähi-idän konflikti on heittänyt pitkän varjon meriliikenteen ylle. Punaisenmeren, Adeninlahden ja ympäröivien vesien ollessa edelleen korkean riskin alueita, varustamolla on kiireellinen kaksoisvastuu: ylläpitää toiminnan jatkuvuutta ja samalla turvata alustensa miehistössä olevien miesten ja naisten henki ja hyvinvointi. Se, miten johto reagoi tässä ympäristössä, määrittää paitsi turvallisuustulokset myös merenkulkijoiden pitkän aikavälin luottamuksen ja uskollisuuden maailmanlaajuisesti: https://splash247.com/protecting-ships-and-seafarers-amid-middle-east-conflict/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Miten Hormuzin salmen häiriö vaikuttaa konttiliikenteeseen: https://www.hellenicshippingnews.com/strait-of-hormuz-disruption-which-container-vessels-are-trapped-waiting-or-diverting/

CMA CGM:stä tuli tiistaina uusin maailmanlaajuinen konttivarustamo, joka keskeytti kaikki Lähi-itään suuntautuvat rahtivaraukset Iranin iskujen pysäyttäessä laivaliikenteen Persianlahdella. Maersk ja MSC ilmoittivat aiemmin omista palvelumuutoksistaan alueella USA:n ja Israelin lauantaisen Iranin hyökkäyksen jälkeen. Muutokset koskivat enimmäkseen kylmäkuljetus- ja vaarallisten aineiden kuljetuksia. Hapag-Lloyd keskeytti kaikki kauttakulut Hormuzinsalmen läpi. OOCL kehotti aluksiaan pysymään 200 mailin päässä vesiväylästä: https://www.freightwaves.com/news/video-iran-attacks-refineries-cma-cgm-shuts-down-all-cargo-bookings-to-middle-east

Kiinalainen konttivarustamo Cosco keskeyttää kuljetuksensa Persianlahdelle: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-shipping-giant-cosco-halts-services-to-and-from-gulf/

MSC purkaa kaikki Persianlahden satamiin tarkoitetun lastin lähimmässä turvallisessa satamassa USA:n ja Iranin sodan jälkeisten jatkuvien jännitteiden ja heikentyneen turvallisuustilanteen vuoksi. Kaikkiin kyseessä oleviin kuljetuksiin sovelletaan poikkeuksetta $800 lisämaksua konttia kohden poikkeamakustannusten kattamiseksi: https://www.marineinsight.com/shipping-news/msc-ships-to-offload-all-cargo-destined-to-affected-countries-at-nearest-safe-port/

Konttirahdit Intian länsirannikolta Lähi-Itään ovat nousseet 20 jalan konteilla 750 % ja 40 jalan konteilla 909 %: https://www.hellenicshippingnews.com/container-freight-from-west-coast-india-to-middle-east-hits-record-high-amid-war/

Norjalainen United European Car Carriers (UECC) laajentaa laivastoaan tilaamalla kaksi uutta ympäristöystävällistä autonkuljetusalusta Kiinasta. Wallenius Linesin ja Nippon Yusen Kaishan yhteisomistuksessa oleva lähimerenkulun roro-operaattori on allekirjoittanut sopimuksen kahdesta 3’000 ceu:n aluksesta. Uusin sopimus nostaa UECC:n tilauskannan telakalla neljään alukseen. Yhtiöllä on jo rakenteilla kaksi suurempaa 4’500 ceu:n alusta, joiden toimitus on määrä tapahtua vuonna 2028: https://splash247.com/united-european-car-carriers-lifts-newbuild-tally-to-four/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Iranin konflikti on tehokkaasti sulkenut Hormuzin salmen ja nostanut säiliöalusten päivärahteja kaikkialla: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-geopolitical-stress-moving-prices-and-rates-higher/

Iranin levottomuudet ovat nostaneet säiliöalusten rahdin ennätystasolle muutamassa päivässä, VLCC-alukset ansaitsevat yli $400 000 päivässä ja Aframaxin arvonnousu luo ahvenanmaalaiselle Lundqvist Rederiernalle kultaisen aseman: https://www.sjofart.ax/nyheter/tankerrally-efter-krisen-i-iran/

Hormuzin salmen häiriö on nostanut säiliöalusten rahtihintoja 4–5 kertaisiksi ja saanut aikaan vajausta maailmanlaajuisessa toimitusketjussa: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-for-oil-tankers-4-5x-higher-in-strait-of-hormuz-says-global-shipping-ceo/

VLCC- ja Suezmax-alusten rahtihinnat ovat nousseet ennennäkemättömille tasoille säiliöalusten saatavuuden laskiessa USA:n ja Israelin viikonloppuna Iraniin tekemän hyökkäyksen jälkeen. Kreikkalaisvarustamon Minerva Marinen 15 vuotta vanhan, 317’000 DWT:n Pantanassan rahti kiinnitettiin eilen eteläkorealaiselle GS Caltexille $436’000 päivässä, kaikkien aikojen korkein VLCC:n spot-kurssi, lastien etsiessä suojaa ja varustamojen vältellessä Hormuzinsalmea. Baltic Exchangen tärkein VLCC:n spot-kurssi Lähi-idästä Kiinaan oli eilen teoreettinen $481’170: https://splash247.com/vlcc-records-tumble-amid-hormuz-paralysis/

Miten Lähi-Idän kriisi vaikuttaa kaasukuljetuksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/middle-east-on-fire-implications-for-vlgcs/

Lontoolainen Zodiac Maritime jatkaa säiliöalustensa uudistamista lisäämällä viisi uutta alusta uudisrakennusohjelmaansa Kiinassa ja Vietnamissa. Laivanrakennuslähteet kertovat, että varustamo on tilannut neljä 319’000 DWT:n VLCC-alusta kiinalaistelakalta noin $120 miljoonan kappalehintaan. Alukset on määrä toimittaa vuonna 2029: https://splash247.com/zodiac-maritime-stacks-tanker-orderbook/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Tallinnalaisvarustamo Amisco laajentaa laivastoaan tilaamalla kaksi 5’900 DWT:n kappaletavara-alusta. Vuonna 1994 perustettu Amisco on yksityisomistuksessa oleva varustamo, jossa omistajat ovat osa työvoimaa. Useat työntekijät ovat jo toisessa polvessa yrityksessä: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/estonian-owner-amisco-orders-chinese-mpp-dry-cargo-vessel-pair/

Hormuzin salmen häiriöllä on 4 % vaikutus irtolastikuljetuksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/strait-of-hormuz-disruptions-currently-impacting-4-of-dry-bulk-market/

Miten Hormuzin salmen häiriö on vaikuttanut alueen irtolastimarkkinoihin: https://www.hellenicshippingnews.com/iran-usa-israel-conflict-impact-on-bulk/

Sveitsiläinen irtolastialusvarustamo Suisse-Atlantique laajentaa laivastoaan, ja välittäjät raportoivat viiden ultramax-aluksen tilauksesta Kiinasta. Konserni on tilannut viisi 63’500 DWT:n irtolastialusta kiinalaistelakalta. Alusten hinta on noin $33,5 miljoonaa kappaleelta, ja ne on määrä toimittaa vuosien 2028 ja 2029 aikana: https://splash247.com/suisse-atlantique-books-ultramax-newbuild-series-in-china/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Kasvaneiden tulojen, lisääntyvien matkustajien ja tulevaisuuden aluksiin keskittymisen myötä Finnlines ja Grimaldi jatkavat asemansa vahvistamista Itämerellä: https://www.sjofart.ax/nyheter/battre-resultat-for-finnlines/

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Merituulivoima-alusvarustamo Edda Wind on sopinut koko huoltoalustensa (SOV) ja käyttöönottoalustensa (CSOV) mahdollisesta myynnistä, mukaan lukien rakenteilla olevat yksiköt. Edda Wind on keskittynyt yksinomaan merituulivoimasektoria palveleviin tarkoitukseen rakennettuihin SOV- ja CSOV-aluksiin vuodesta 2015 lähtien. Varustamo omistaa ja operoi tällä hetkellä seitsemää alusta – yhtä SOV-alusta ja kuutta CSOV-alusta – ja sillä on rakenteilla kolme muuta CSOV-alusta: https://splash247.com/fredriksen-ofer-and-wilhelmsen-line-up-full-fleet-sale-at-edda-wind/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Hormuzinsalmen kriisillä on tuhoisa vaikutus Aasian ja Persianlahden väliseen kauppaan. Miksi sen sulkeminen on nyt kriittistä Aasian talouksille: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/the-strait-of-hormuz-crisis-and-its-devastating-impact-on-asia-gulf-trade

Vaikka suuret varustamot vetäytyivät osasta reittejään ja Iranin sota laajenee Lähi-itään, Suezin kanavaviranomaisen mukaan alusliikenne Lähi-idän kauppareitillä jatkuu. Suezin kanavanviranomaisen (SCA) puheenjohtajan mukaan liikenne kanavan läpi sujuu normaalisti molempiin suuntiin: https://www.freightwaves.com/news/as-shipping-contract-talks-begin-suez-canal-traffic-flowing-normally-absent-major-lines

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 5.3.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Saudi-Arabian valtion omistama öljy-yhtiö Aramco ohjaa osan raakaöljyviennistään Yanbuun Punaisenmeren satamakaupunkiin Hormuzinsalmen tilanteen vuoksi: https://www.marineinsight.com/shipping-news/saudi-arabias-aramco-reroutes-crude-oil-shipments-through-red-sea-port-of-yanbu/

Abu Dhabin satama-, logistiikka- ja kauppakonserni AD Ports Group vakuuttaa sidosryhmilleen liiketoiminnan jatkuvuudesta alueellisen tilanteen kehittyessä: https://shippingtelegraph.com/port-news/ad-ports-group-confirms-business-continuity-amid-regional-tensions/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Norjalainen meriteknologiayhtiö ja kaksi offshore-porausalan yritystä ovat muodostaneet yhteenliittymän kehittääkseen etäohjattavaa dynaamista paikannusta offshore-porauksissa: https://www.hellenicshippingnews.com/kongsberg-maritime-seadrill-and-hanwha-drilling-forge-alliance-to-pioneer-remote-dynamic-positioning-dp-technology-collaboration-to-establish-new-standards-for-offshore-drilling-safety-efficiency/

Koilliskiinalainen telakka on kerännyt valtavia määriä tilauksia suuryrityksiltä sen jälkeen, kun sen toimitusjohtaja elvytti sen vuoden 2022 puolivälissä. Telakka kirjasi ennennäkemättömän määrän tilauksia joka kolmas päivä koko vuoden 2025 ajan, ja nämä vahvat liiketoimintalinjat jatkuvat vuonna 2026. Henglistä on tullut Kiinan suurin telakka tilausmäärällä mitattuna. Viime vuoden aikana Hengli sai 174 tilausta, joiden arvo on $16 miljardia: https://splash247.com/vlcc-boom-propels-hengli-to-top-spot-among-chinese-yards-by-order-volume/

Laivamaalivalmistaja Hempel on tehnyt kaikkien aikojen parhaan tuloksensa: https://www.hellenicshippingnews.com/hempel-record-2025-profitability-strengthens-hempels-position-for-future-growth/

Skotlannin hallitus vie eteenpäin suunnitelmaa myöntää taloudellisissa vaikeuksissa olevalle skotlantilaistelakalle neljä uutta sopimusta pelastusköytenä telakan pitämiseksi pinnalla. Telakka ajautui konkurssihallinnolle ja hallitus otti sen haltuunsa vuonna 2019 pyrkimyksenä pitää laivanrakennus Glasgow’ssa. Uusien sopimusten myöntämistä telakalle pidetään askeleena kohti telakan palauttamista yksityisomistukseen: https://maritime-executive.com/article/scottish-government-plans-four-ship-contract-lifeline-for-ferguson-marine

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

AYK Energy toimittaa ennätyssuuren meriakkujärjestelmän Saksan seuraavan sukupolven Polarstern-tutkimusalukseen, mikä edistää alusten sähköistämistä polaarialueilla. Meriakkuvalmistaja ilmoitti, että tämä sopimus Saksan uuteen Polarstern-polaaritutkimusalukseen tulee olemaan suurin koskaan jääluokka-alukseen asennettu akkujärjestelmä: https://www.maritimejournal.com/vessels/largest-battery-system-yet-for-ice-class-vessel/1508318.article

Nippon Yusen Kaisha (NYK) ja Japan Marine United (JMU) ovat allekirjoittaneet sopimuksen seuraavan sukupolven raakaöljysäiliöaluksesta, joka toimitetaan tässä kuussa. Sopimukseen sisältyy validoitu menetelmä propulsiokyvyn arvioimiseksi ja takaamiseksi todellisissa meriolosuhteissa. Sopimus sisältää todellisen merisuorituskyvyn takuulausekkeen, askeleen pidemmälle kuin perinteiset Tyynen meren nopeustakuut, ja kannustinmekanismin, joka jakaa etuja varustamon ja telakan kesken tulosten perusteella: https://splash247.com/nyk-and-jmu-ink-tanker-build-with-first-of-its-kind-actual-sea-performance-guarantee-to-cut-fuel-use/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Satamaoperaattorit ry ja Suomen Laivameklarit ry ovat julkaisseet uuden tilastokatsauksen, joka kokoaa yhteen satama-alan ja merilogistiikan keskeisiä tunnuslukuja: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/tilastokatsaus-kokoaa-satama-alan-ja-merilogistiikan-keskeiset-luvut/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 10: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-increased-3-this-week-10-2026/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 10: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/03/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulsehfhfhf_compressed.pdf

Merenkulkumarkkinat (Maritime CEO) seuraavat 12 kuukautta: https://splash247.com/shippings-fortunes-in-the-year-of-the-fire-horse/

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-15/

Tilastokatsaus Suomen satama-alan ja merilogistiikan keskeisistä tunnusluvuista: https://shipbrokers.fi/wp-content/uploads/2026/03/tilastokatsaus-5-3-2026.pdf

Maailmankauppa ja politiikka:

Miten Lähi-Idän konflikti vaikuttaa maailmantalouteen: https://www.hellenicshippingnews.com/assessing-the-global-economic-impact-of-the-middle-east-war/

Euroopan linnahuippukokous Belgiassa tuotti lupauksia toimia vuonna 2027 kriisin ratkaisemiseksi, joka on nyt käynnissä kolmatta vuosikymmentä. Kilpailukyvyttömät energiakustannukset, sääntelyn ylikuormitus ja pirstaloitunut itsemääräämisoikeus tekevät EU:sta rakenteellisesti kyvyttömän vastaamaan kilpailijoihin, jotka rakentavat tehtaita kuukausissa ja uudelleenohjaavat teollisuuspolitiikkaa viikoissa. Aikaikkuna kapenee: https://asiatimes.com/2026/03/eus-burial-in-a-belgian-castle/

Hormuzinsalmen kautta kuljetetaan noin 20 % maailman öljystä ja nesteytetystä maakaasusta, josta suurin osa on tarkoitettu Aasiaan. Iranin ei tarvitse asettaa täydellistä saartoa aiheuttaakseen vakavaa vahinkoa; pelkästään drooniuhkaukset ja vakuutusmaksujen nousut voivat tehokkaasti sulkea vesiväylän. Aasian kylmän sodan jälkeinen kasvumalli rakennettiin tämän haavoittuvuuden varaan: https://asiatimes.com/2026/03/hormuz-doesnt-need-to-close-to-cripple-asias-economies/

Aasian energiasta riippuvaiset taloudet kohtaavat vakavan testin, kun Iranin konflikti häiritsee Hormuzin salmen energiavirtoja ja nostaa öljyn hintoja. Etelä-Korean 18 %:n markkinaromahdus, Japanin jenin heikkous ja Kiinan alennettu kasvutavoite viestivät siitä, että alueen vientivetoinen kasvumalli on erittäin altis pitkittyneelle Persianlahden kriisille: https://asiatimes.com/2026/03/koreas-market-plunge-is-just-the-start-of-asias-iran-pain/

Kiina laskee kasvutavoitettaan Iranin konfliktin takia: https://www.hellenicshippingnews.com/china-lowers-growth-target-as-geopolitical-risk-complicates-outlook/

Hormuzinsalmen häiriön vaikutuksiin öljy- ja nesteytetyn maakaasun markkinoihin on kiinnitetty paljon huomiota, mutta ellei turvallisuusratkaisua löydetä pian, se vaikuttaa puoleen tusinaan muutakin hyödykettä tulevina viikkoina. GCC-valtiot tuottavat puolet maailman rikistä, suuren osan fosfaatista ja suuren osan typpilannoitteista, kaikki mitä tarvitaan teolliseen maatalouteen. Ne toimittavat myös metanolia, etaania, propaania, teollisuusbensiiniä ja muita perusainesosia kemiantehtaille Itä-Aasiaan: https://maritime-executive.com/article/hormuz-shutdown-could-also-affect-agriculture-petchem-and-mining-sectors

Viisitoista seuratusta 19 sektorista EU:ssa saavuttivat kasvua helmikuussa: https://www.hellenicshippingnews.com/europe-sees-highest-number-of-expanding-sectors-in-nearly-three-years/

Euroalueen työmarkkinat paranivat hieman tammikuussa 2026, ja kausitasoitettu työttömyysaste laski 6,1 %:in, mikä on kaikkien aikojen alhaisin taso: https://www.euronews.com/business/2026/03/04/eurozone-unemployment-unexpectedly-falls-to-record-low

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Euroopan komissio hyväksyi keskiviikkona EU:n meriliikenne- ja satamastrategian, joilla edistetään kilpailukykyä, kestävyyttä, hiilestä irtautumista, turvallisuutta ja sietokykyä EU:n laajemmalla vesiliikennesektorilla: https://splash247.com/eu-unveils-new-maritime-and-ports-strategies/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Belgia on määrännyt €10 miljoonan ($11,6 miljoonan) takuut pakotteiden kohteena olevalle venäläiselle säiliöalus Etheralle sen jälkeen, kun se pysäytettiin Pohjanmerellä. Viranomaisten mukaan alus oli toiminut väärennettyjen asiakirjojen perusteella. Alus pysyy satamassa, kunnes takuu on maksettu ja tarkastajat vahvistavat sen noudattavan täysin merenkulkumääräyksiä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/belgium-imposes-11-6-million-bail-on-seized-russian-shadow-fleet-tanker-ethera/

Ecuadorin, Belgian ja Alankomaiden lainvalvontaviranomaiset ovat Europolin ja USA:n huumevalvontaviraston tukemina hajottaneet merkittävän huumekartellin. Kartelli on käyttänyt Euroopan satamia kokaiinin salakuljetukseen. Yli vuoden ajan viranomaiset toteuttivat yhteisiä operaatioita Los Lobos -kartellin toiminnan hajottamiseksi. Operaatioiden tuloksena on takavarikoitu noin neljä tonnia kokaiinia, pidätetty 16 epäiltyä ja rahanpesu- ja korruptiojärjestelmä on estetty. Viranomaiset takavarikoivat myös neljä käsiasetta, kaksi kivääriä, $810’000 käteistä ja useita ajoneuvoja: https://maritime-executive.com/article/eu-ecuador-bust-drug-cartel-linked-to-european-port-infiltration

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Kansainvälisen merivakuutusliiton (IUMI) mukaan Persianlahden ja Punaisenmeren sotaturvan myöntäminen on ja tulee olemaan saatavilla erityissopimuksella yksittäiselle matkalle niin kauan kuin hallitukset ja lippuvaltiot sallivat navigoinnin: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/war-cover-available-to-shipping-for-gulf-red-sea-but-insurers-tighten-grip/

Hajanaiset vaatimuksenmukaisuusjärjestelmät lisäävät pakotteista johtuvia riskejä merenkulussa uuden raportin mukaan. USA:n, EU:n ja muiden pakotteita asettavien maiden eroavaisuudet pakotteissa tekee varustamoiden varautumisesta monimutkaista: https://www.hellenicshippingnews.com/fragmented-compliance-systems-increase-sanctions-risk-across-global-shipping-marcura-report-warns/

Järjestöt ja yhdistykset:

Kansainvälinen meriurakoitsijoiden yhdistys (IMCA) on käynnistänyt IMCA Next Generation Networkin – maailmanlaajuisen, jäsenvetoisen verkoston, joka tukee uransa alkuvaiheessa olevien ammattilaisten kehitystä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/imca-launches-next-generation-network-to-support-early-career-professionals-in-marine-construction/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Kun öljyä juuttuu ajojäähän, jokainen operaatio muuttuu tekniseksi ja logistiseksi pulmaksi, minkä vuoksi Ruotsin ja Suomen viranomaiset harjoittelevat yhdessä voidakseen toimia nopeasti yhdessä Itämeren vaativimmista ympäristöistä: https://www.sjofart.ax/nyheter/samarbete-kring-oljeutslapp/

USA:n presidentinhallinto suunnittelee korvaavansa lähes kaksi vuosikymmentä vanhan nopeusrajoituksen USA:n itärannikolla kulkeville suurille kauppa-aluksille teknologiapohjaisilla toimenpiteillä saman tavoitteen saavuttamiseksi – suojellakseen pohjoisamerikkalaisia mustavalaita. Rajoitus koskee nimettyjä itärannikon kausittaisia kalastusalueita (SMA), joilla vähennetään mustavalaisiin törmäämisen riskiä. NOAA:n mukaan valaiden populaatio on vähentynyt 380:een: https://www.freightwaves.com/news/feds-signal-pivot-on-east-coast-shipping-speed-rules

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Yksi Ruotsin rannikkovartioston aluksista törmäsi keskiviikkoaamuna Grisslehamnissa laiturissa olleeseen M/S Eckeröön. Matkustajalautan keskiviikon lähdöt jouduttiin perumaan. Törmäys tapahtui Eckerö Linen lauttaterminaalissa Grisslehamnissa: https://www.sjofartstidningen.se/kustbevakningsfartyg-i-kollision-med-m-s-eckero/

Maltan lipun alla purjehtivan abudhabilaisen varustamon syöttöliikenteen 1’740 TEU:n Safeen Prestige -konttialuksen miehistö on hylännyt aluksensa sen jälkeen, kun siihen osui vesirajan yläpuolelle aiheuttaen tulipalon konehuoneessa. Koko miehistö on turvassa ja vahingoittumattomana. Alus joutui hyökkäyksen kohteeksi kahden mailin päässä Omanista sen ollessa matkalla itään. Hormuzinsalmen länsipuolella uskotaan olevan loukussa noin 138–147 konttialusta, joiden kokonaiskapasiteetti on noin 470’000 TEU:ta: https://www.seatrade-maritime.com/containers/container-ship-hit-in-strait-of-hormuz-nearly-150-vessels-trapped

Iranin iskut ovat ilmeisesti laajentumassa Persianlahden kauppalaivoja vastaan. Kuwaitissa Mubarak Al Kabeerista kaakkoon 30 mailia ankkuroituun säiliöalukseen on osunut ja siinä on sattunut voimakas räjähdys. Lastitankista raportoitiin vuotavan öljyä veteen, joten ympäristövaikutuksia voi olla. Tulipaloista ei raportoitu, ja miehistön kerrotaan olevan turvassa ja voivan hyvin: https://www.seatrade-maritime.com/security/tanker-struck-off-kuwait-spilling-oil

Pakotteiden kohteena oleva venäläinen nesteytettyä maakaasua kuljettava säiliöalus Arctic Metagaz on uponnut Välimeren keskiosalla räjähdysten ja niitä seuranneen tulipalon jälkeen, vaikka uppoamisen syy on edelleen kiistanalainen. Verkossa leviävällä videolla väitetään näkyvän 138’028 kuutiometrin alus liekeissä ennen uppoamista noin 130 mailia Sirten pohjoispuolella. Miehistö on elossa heidän hylättyään aluksen, kaikki 30 venäläistä löydettiin turvassa pelastusveneestä: https://splash247.com/sanctioned-russian-lng-tanker-arctic-metagaz-sinks-in-the-med/

Venäjän meripelastuspalvelun virkamiehet kokoontuivat 3. maaliskuuta Jantar-telakalla Kaliningradissa Voevodan (”Warboss”) käyttöönoton kunniaksi järjestettyyn lipunnostotilaisuuteen. Alus on ensimmäinen osa projektia 23700, uutta venäläisten pelastusalusten luokkaa. Rakentaminen kesti lähes yhdeksän vuotta, joista kaksi viimeistä on tiettävästi käytetty merikokeisiin: https://www.thebarentsobserver.com/news/putins-new-salvage-vessel-is-named-warboss/446145

Aluskierrätys, romutus:

GMS, suuri kierrätykseen tarkoitettujen alusten ostaja, on kehottanut Euroopan komissiota hyväksymään pätevät intialaiset aluskierrätyslaitokset sisällytettäväksi EU:n alusten kierrätysasetuksen (EU SRR) mukaiseen luetteloon: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/gms-eu-to-end-politically-motivated-exclusion-of-indian-ship-recycling-yards-from-list/

Aluskierrätys on hiukan sekavissa tunnelmissa. Geopoliittinen tilanne ei edistä varustamojen innokkuutta romutukseen ja toisaalta Intiassa hallinto on ottanut tiukan kannan pakotteiden alaisten alusten romutukseen: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-taking-a-hit-from-geopolitical-uncertainty/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Varustamoilla ja viime kädessä alusten päälliköillä on lopullinen vastuu alustensa ja niiden lasteihin kohdistuvien riskien arvioinnista. Hallitukset saattavat haluta vakuuttaa toimijat siitä, että rannikko on vapaa, poliittisten tavoitteiden saavuttamiseksi, mutta päällikön on aina oltava lopullinen tuomari, ei vähiten siksi, että ihmishenkiä on vaarassa. Siksi säiliöalusten, erityisesti niiden, joilla on vapaa liikkuminen Persianlahden ulkopuolella, käyttäytyminen antaa viitteitä siitä, miten hallitusten ulkopuoliset tahot arvioivat meneillään olevan sodan mahdollista kulkua: https://maritime-executive.com/article/positioning-of-unladen-tankers-signals-shipping-s-risk-reward-calculations

USA:n ilmoitus tuesta kaupalliselle merenkululle Lähi-idän sotilaallisten toimien taloudellisten seurausten vähentämiseksi otettiin vastaan ristiriitaisin reaktioin, kun ala odottaa lisätietoja aloitteesta: https://www.seatrade-maritime.com/security/shipping-awaits-details-of-us-support-in-the-middle-east

Ensimmäinen USA:n sukellusveneen torpedoupotus toisen maailmansodan jälkeen, iranilaisen fregatin upottaminen Intian valtamerellä, ulottaa strategisia vaikutuksia paljon Iranin konfliktin ulkopuolella. Kun 92 % Kiinan öljystä kuljetetaan meritse, isku osoittaa USA:n kyvyn ja halukkuuden uhata Kiinan energiavaroja tulevaisuudessa: https://asiatimes.com/2026/03/us-sub-that-sank-iranian-frigate-rattled-china-too/

Sodan riski Hormuzinsalmessa estää edelleen laivanvarustajia lähtemästä lähelle Irania, ja liikenne on MarineTrafficin mukaan edelleen 90 %:a normaalia alhaisempaa. Fyysisen turvallisuuden on odotettava konfliktin ratkaisua. Merivoimien saattotehtävän todennäköisyys näyttää rajalliselta, kun otetaan huomioon Persianlahden alueella käynnissä olevien taistelujen intensiteetti ja resurssien saatavuus. Suurin osa tähän mennessä tehdyistä hyökkäyksistä on tapahtunut kaukana Hormuzinsalmen ulkopuolella, Kuwaitista Salalahiin. Kaikkien USA:n laivaston saattotehtäviin tarkoitettujen alusten olisi vietettävä päiviä Iranin ohjusten ja droonien kantaman sisällä, mikä vaatisi miehistöjä puolustamaan itseään ja saattueitaan: https://maritime-executive.com/article/insurance-and-naval-escorts-may-not-be-enough-to-reboot-gulf-shipping

Ukrainan hiljattainen isku Novorossijskiin aiheutti vahinkoja Transneftin öljynlastausterminaalille ja on saattanut levitä myös Venäjän laivaston sota-aluksiin: https://maritime-executive.com/article/ukrainian-strike-on-novorossiysk-also-damaged-russian-warships

Kreikan merenkulkuministeri on varoittanut, että Hormuzinsalmen turvallisuustilanne on hälyttävä. Kreikalla, jolla on yksi maailman suurimmista kauppalaivastoista, on merkittävä vaikutusvalta alueella. Ainakin 10 Kreikan lipun alla purjehtivaa alusta on Persianlahdella, ja viisi muuta on lähistöllä mukanaan kymmeniä kreikkalaisia merenkulkijoita. Yhteensä yli 325 Kreikkaan kytköksissä olevaa alusta on laajemmalla alueella: https://www.marineinsight.com/shipping-news/greece-warns-of-alarming-strait-of-hormuz-crisis-as-over-325-greek-linked-ships-operate-in-high-risk-zone/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/