Merenkulun uutisia 4.3.2026: tekoäly ja kyberuhat, Iranin konfliktista ja sen vaikutuksista, SCA, risteilyaluksia Persianlahdella, Victoria I, Wasaline, jäätilanne, Kalajoen satama, Meyer Turku, Saxdor Yachts myyty, raportteja, uusi ECA, lakiesitys alusturvallisuuden valvonnasta, vl Tursas merivoimille, JWC ja merivakuutuksista, Silja Serenadella tulipalo, huthit mukaan.

Mitä tarkoittaa termi:

Clinker: https://en.wikipedia.org/wiki/Clinker_(waste)

TD3C: Freight Route Middle East to China (Baltic)

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

GCC (Gulf Cooperation Council): https://en.wikipedia.org/wiki/Gulf_Cooperation_Council

Union Maritime: https://unionmaritime.com/

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Uusimman selvityksen mukaan tekoäly on saattamassa merenkulun kasvavaan kyberhyökkäysten vaaraan. Äskettäin käyttöön otettujen sovellusten haavoittuvuuksista 60 % olivat hakkerit käyttäneet hyväkseen 48 tunnin sisällä, pahimmillaan 15 minuutissa. Vuonna 2018 vastaava luku oli 63 päivää ja vuonna 2023 viisi päivää. Miehistöihin kohdistuneiden kalasteluviestien määrä on kasvanut 1’600 %, ja niissä käytetään 83 %:sesti tekoälyä: https://www.hellenicshippingnews.com/ai-technology-is-placing-the-maritime-industry-at-greater-risk-of-a-cyber-attack-reveals-new-data/

Petos palveluna: Vähän tunnettu kyberryhmä nimeltä Diesel Vortex osoittaa, kuinka rahtipetoksista on tulossa toistettava palvelu. Venäjänkielinen operaatio varasti yli 1’600 kirjautumistunnusta logistiikka-alustoille. Ryhmä muutti kuljetusyritysten ja välittäjien identiteetit, jotka aiemmin olivat taustatoimintojen tietoja, kaupan hyökkäyspinnaksi. Ellei sääntelyviranomaiset ja alan johtajat pidä rahtiliikenteen identiteettiä ja tiedon jakamista kriittisenä infrastruktuurina, rikollisten palvelujen markkinat jatkavat merkittävästi alan puolustuskykyä nopeampaa kehitystä: https://splash247.com/when-freight-fraud-becomes-a-service/

Marlink on tuonut markkinoille Sealin Multi-LEO:n, uuden hybridiyhteyspalvelun, joka käyttää Starlinkin ja Eutelsat OneWeb matalan radan satelliitteja tiedonsiirtoon. Varauksena on mahdollisuus uusien matalan radan satelliittijärjestelmien käyttö niiden tullessa markkinoille: https://www.hellenicshippingnews.com/marlink-introduces-sealink-multi-leo-connectivity-as-a-single-fleet-wide-managed-service/

Perinteisesti risteilyvarustamot ovat hallinneet matkasuunnitelmiaan monimutkaisissa Microsoft Excel -laskentataulukoissa, mikä on vaatinut huomattavaa työtä ja asiantuntemusta organisointiin ja ylläpitoon. cruisePAL Port & Itinerary Planner on pilvipohjainen ratkaisu, joka mullistaa tämän prosessin – se automatisoi manuaalisen työn, optimoi laivojen reittejä ja mahdollistaa reaaliaikaisen yhteistyön sataman edustajien kanssa tehokkaiden ja kokonaisvaltaisten risteilyoperaatioiden takaamiseksi: https://www.cruiseandferry.net/articles/planning-itineraries-to-perfection-with-cruisepal

Merenkulussa, joka on täynnä paperia, byrokratiaa ja määräyksiä, puheanalytiikka voisi olla mullistava. Satamavaltiotarkastukset voitaisiin tallentaa ja dokumentoida välittömästi. Turvallisuushavainnot voitaisiin tallentaa keskustelun aikana sen sijaan, että ne kirjoitettaisiin ylös tunteja myöhemmin. Tarkastusraportit voitaisiin kirjoittaa ja analysoida tilastoja vasten reaaliajassa: https://www.linkedin.com/pulse/could-your-performance-review-depend-algorithm-thetius-b695e/

Tekoäly yhdistää jo ihmistason päättelykyvyn yli-inhimilliseen muistiin, nopeuteen ja prosessointitehoon, mikä tekee siitä toiminnallisesti superälykkään. Tieteellisten löytöjen kannalta sillä on syvällisiä vaikutuksia: matemaattisten ongelmien ratkaisemisesta tutkimustyönkulkujen automatisointiin. Rajoittajana ei ole enää kyky, vaan hallinta: https://asiatimes.com/2026/03/superintelligence-is-already-here-and-now/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Telakoiden tilauksissa ovat viime viikolla korostuneet irtolasti- ja konttialukset, kun taas käytettyjen alusten markkinoilla irtolasti- ja säiliöalusostot ovat käsittäneet kaikki kokoluokat: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-carriers-and-containers-domination-newbuilding-orders/

Kaikki alusluokat pysyvät satamissa torstaina Kreikan merimiesten liiton (PNO) koollekutsuman 24 tunnin valtakunnallisen lakon vuoksi. Lakko pyrkii välittömästi toimiin sodan runtelemassa Lähi-idässä kauppalaivoilla jumissa olevien kreikkalaisten merenkulkijoiden auttamiseksi: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/strike-over-greek-seamen-trapped-in-middle-east-war-area/

Podcast: helmikuun merenkulku minuuteissa: https://www.seatrade-maritime.com/containers/maritime-in-minutes-february-2026-in-review

Lähi-Idän konflikti pitää Aasian maataloustuotteiden markkinat varpaillaan, kun rahtikustannukset ja logistiikkapaineet kasvavat keskeisille tuotteille kuten vilja, kana ja liha. Tällä hetkellä tavarantoimittajat odottavat, mitä tapahtuu: https://www.hellenicshippingnews.com/middle-east-tensions-keep-asian-agricultural-markets-on-edge/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

USA:n, Israelin ja Iranin välinen konflikti saattaa hyvinkin estää toiveet Punaisenmeren konttiliikenteen paluusta loppuvuonna, jos huthikapinalliset pitävät lupauksensa iskujen jatkamisesta: https://maritime-executive.com/article/xeneta-ocean-carriers-unlikely-to-return-to-red-sea-in-2026

Konttiliikenteen pahin mahdollinen skenaario on nyt operatiivinen todellisuus: Persianlahti on suljettu, Jebel Ali on tulessa ja linjaliikenteen harjoittajat uudelleenohjaavat laivastojaan Afrikan ympäri ilman selkeää päättymispäivää. Tapahtumat etenivät nopeasti: https://frwv.omeclk.com/portal/public/ViewCommInBrowser.jsp?Sv4%2BeOSSuczm9yXH8MubCUOQ2yBDfQt%2FyGOh0AYLy%2Bm%2BcQIDFKq6yiQDDuc%2B69uAtlNJNs4diTmoANkkbP8bjA%3D%3DA

Iranin, sen naapurimaiden ja amerikkalaisten joukkojen välisten Lähi-idän hyökkäysten jälkeen valtamerialukset etenevät varoen. Turvallisuussyistä monet ovat toistaiseksi keskeyttäneet Hormuzin salmen kauttakulut. Liiketoimintaan ja merenkulkijoihin kohdistuvien riskien lisäksi on olemassa toinenkin tekijä: Hormuzinsalmen läpi kulkevien alusten sotariskivakuutusten korotukset ovat tulossa, ja TEU-kohtaisten hintojen on mukauduttava: https://maritime-executive.com/article/container-lines-adjust-to-new-risks-in-strait-of-hormuz-and-red-sea

Norjassa pääkonttoriaan pitävä autokuljetusoperaattori Wallenius Wilhelmsen on uusinut noin $190 miljoonan arvoisen kaksivuotisen kuljetussopimuksen ”globaalin autoteollisuuden jakelijan” kanssa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/wallenius-wilhelmsen-renews-contract-valued-190m/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Markkinoiden avautuessa viikonlopun jälkeen öljyn hinnat nousivat jyrkästi, raakaöljyn hinnan noustessa noin $5 barrelilta ja dieselin hinnan noustessa hämmästyttävät yli 35 senttiä. Jatkossa hinnat riippuvat vähemmän Iranin öljyntuotannosta ja enemmän siitä, pystyvätkö säiliöalukset liikkumaan turvallisesti tärkeimmillä laivareiteillä: https://mansfield.energy/2026/03/02/iran-update-diesel-gasoline-soar-after-iran-strikes/

Säiliöalusliikenne Hormuzin salmessa on pahasti häiriintynyt Iranin konfliktin takia. Kuun vaihteessa liikennemäärät putosivat puoleen ja vakuutusmaksut nousivat huomattavasti. Israeliin tai USA:han kytköksissä olevat alukset eivät luultavasti enää saa vakuutuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/oil-tanker-traffic-disrupted-in-strait-of-hormuz-main-shipping-lanes-cas/

Iranin islamilainen vallankumouskaarti on ilmoittanut tehneensä iskun bitumia kuljettavaa säiliöalusta Athe Novaa vastaan. Alus on tällä hetkellä Khor Fakkanin rannikon edustalla. Kyseessä on ainakin kuudes Iranin tekemä säiliöalusisku kahden päivän sisällä. Se on osa vastatoimien aaltoa. Kuten aiempi kohde Skylight, Athe Nova on palvellut Iranin energiateollisuuden intressejä, ja se on epätavallinen valinta Iranin joukkojen hyökkäyskohteeksi. Alus on aiemmin käynyt Iranin Sorooshin satamassa ja Omanin satamissa: https://maritime-executive.com/article/iran-claims-strike-on-iran-linked-bitumen-tanker

Drooni-isku osui Stena Bulkin Stena Imperative säiliöalukseen Persianlahdella. Ruotsinomistuksessa oleva ja USA:n lipun alla purjehtiva säiliöalus joutui droonin iskun kohteeksi Persianlahdella samaan aikaan, kun Hormuzinsalmi on käytännössä suljettu, öljyn hinta on nousussa ja Aframaxin rahtihinnat ylittävät $80’000 päivässä. Merenkulku on yhtäkkiä myrskyn silmässä USA:n, Israelin ja Iranin välisen tilanteen eskaloitumisen takia: https://www.sjofart.ax/nyheter/dronarattack-mot-stena-imperative/

QatarEnergy on lopettanut nesteytetyn maakaasun (LNG) ja siihen liittyvien tuotteiden tuotannon sen laitoksiin kohdistuneiden sotilaallisten iskujen jälkeen: https://www.seatrade-maritime.com/security/global-energy-crisis-looms-as-arabian-gulf-exports-halted

Euroopan maakaasun hinnat nousivat maanantaina jyrkästi, kun Lähi-idän konfliktin kärjistyminen sai Qatarin lopettamaan LNG-tuotannon maailman suurimmalla jalostuslaitoksella. Hollannin TTF-pörssissä kaupattava eurooppalainen kaasun vertailuhinta nousi jopa 45 % noin 46 euroon megawattitunnilta maanantai-iltapäivän kaupankäynnin aikana: https://www.euronews.com/business/2026/03/02/european-gas-prices-jump-by-as-much-as-45-as-qatar-stops-lng-production

Kestääkö aframax-luokan kysyntä, kun uudisrakennuksia alkaa tulla telakoilta vai korvaavatko ne varjolaivastoon siirtyvän tonniston: https://www.hellenicshippingnews.com/is-aframax-return-to-glory-sustainable/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Ruotsalainen SCA järjestelee merikuljetuksiaan uudelleen ja siirtää rahtikuljetuksia Uumajasta Piteån satamaan. Lisäksi yhtiö investoi nyt nopeuden alentamiseen, mikä yhdessä korkeamman täyttöasteen ja uuden satamarakenteen kanssa vähentää laivojen päästöjä noin 40 %: https://www.sjofartstidningen.se/sca-lagger-om-sjotransporter-minskar-utslappen/

Käytettyjen irtolastialusten kauppa on käynyt viime viikkoina kuumana. Alkuvuosi on ollut vilkkaampi kuin vastaava aika viime vuonna. Alkuvuonna on myyty 109 irtolastialusta, jossa on nousua 36 % vuositasolla: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-ships-in-high-demand/

Hiilikuljetukset ylläpitävät panamax-luokan irtolastialusten rahtitasoa: https://www.hellenicshippingnews.com/structural-shift-in-capesize-trade-supports-panamax-coal-opportunities/

Bermudalainen irtolastivarustamo solmi strategisen kumppanuuden japanilaisen ja norjalaisen pääomasijoitusyhtiön kanssa. Osana kauppaa molemmista sijoittajista tuli varustamon osakkeenomistajia ja he ovat nimittäneet edustajansa sen hallitukseen. Varustamon laivasto koostuu 20 modernista irtolastialuksesta, jotka kattavat capesize-, kamsarmax- ja ultramax-segmentit. Kolmetoista alusta on tällä hetkellä vesillä, ja niiden keski-ikä on noin kaksi vuotta, ja seitsemän lisäalusta on määrä toimittaa telakoilta seuraavien parin vuoden aikana: https://shippingtelegraph.com/shipping-finance-news/radziwills-ctm-secures-strategic-partnership-and-equity-investment/

Brittiläinen monialavarustamo Union Maritime on yhdistetty ensimmäiseen Newcastlemax-luokan irtolastitilaukseensa, ja välittäjät raportoivat alustavasta sopimuksesta Kiinassa jopa neljästä 215’000 DWT:n aluksesta: https://splash247.com/union-maritime-bulks-up-with-first-newcastlemax-newbuilds/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Tallinkin Victoria I telakalla Naantalissa, jossa uusitaan sisäänkäynti ja runko huolletaan. Uusi matkustajien sisäänkäynti mahdollistaa eri laituripaikan käytön Helsingin satamassa. Muutos liittyy Länsisataman uudistusprojektiin: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/victoria-i-telakalla-naantalissa-uusi-sisaankaynti-ja-rungon-huolto/

Stena Line on saattanut päätökseen Wasalinen oston, ja ostoksen avajaiset juhlistettiin Uumajassa, Ruotsissa: https://www.cruiseandferry.net/articles/stena-line-completes-acquisition-of-wasaline

Fjord Linen koko omistus siirtyy kahdelle norjalaiselle perheyritykselle, mikä aloittaa uuden luvun Norjan lauttavarustamon historiassa: https://shippingtelegraph.com/cruise-amp-amp-ferry-news/fjord-line-unites-under-norwegian-ownership/

Tuhannet risteilymatkustajat ovat edelleen jumissa kuudella laivalla Dubaissa, Abu Dhabissa ja Dohassa sen jälkeen, kun Lähi-idän sotilaalliset jännitteet sulkivat ilmatilan ja keskeyttivät risteilyt. Risteilyvarustamot ovat keskeyttäneet lähtönsä, koska alukset eivät pysty turvallisesti kulkemaan Hormuzinsalmen läpi, joka on ainoa merireitti Persianlahdelta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/thousands-of-passengers-stranded-on-six-cruise-ships-in-middle-east-as-military-action-escalates/

Incat Crowtherin suunnittelema ladattava hybridi-sähköinen pika-alus aloittaa liikenteen Aucklandissa, Uudessa-Seelannissa onnistuneiden merikokeiden jälkeen. Se on ensimmäinen laatuaan oleva alus Aucklandissa, ja Fullers360 operoi sitä Auckland Transportille Aucklandin ja Devonportin välisellä lähiliikenteen reitillä: https://www.cruiseandferry.net/articles/first-hybrid-fast-ferry-to-enter-service-in-auckland

Norwegian Cruise Line Holdings raportoi neljännen vuosineljänneksen ja vuoden lopun taloudelliset tuloksensa, ja vaikka se täytti tai ylitti odotukset, sen vuoden 2026 näkymät olivat pettymys. Myöntäen ”virheet” ja ”epäjohdonmukaisuuden”, risteilyvarustamo antoi vuoden 2026 näkymät selvästi analyytikoiden ennusteita alhaisemmiksi. Aktivistisena osakkeenomistajana tunnettu Elliott Investment Management alkaa tavata muita sijoittajia ennen yhtiön vuosikokousta: https://maritime-executive.com/article/norwegian-cruise-admits-misstep-as-it-issues-disappointing-outlook

Disney Cruise Line on valinnut näyttelijä Robert Downey Jr.:n uusimman aluksensa, Disney Adventuren, kummiksi. Aluksen on määrä lähteä neitsytmatkalleen Singaporesta maaliskuussa 2026: https://www.cruiseandferry.net/articles/disney-cruise-line-names-robert-downey-jr-as-godparent-of-disney-adventure

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Norjalainen Remøy Shipping on voittanut uudet määräaikaiset sopimukset seismisen datan asiantuntijan TGS:n kanssa kahdesta sen hallinnoimasta aluksesta. TGS vuokraa vuonna 2018 rakennetut Seacor Ohio- ja Seacor Yangtze -huoltoalukset Pohjanmeren offshore-töihin. Sopimuksen kesto on 160 päivää ja siihen sisältyy optioita: https://splash247.com/tgs-hires-psv-duo-for-north-sea-seismic-campaign/

Brasilialaiset offshore-varustamot OceanPact ja CBO Group aikovat yhdistää liiketoimintansa. Tämä on yksi merkittävimmistä konsolidointitoimista Brasilian offshore-tukialusmarkkinoilla viime vuosina. Kauppa toteutetaan liittämällä CBO:n holdingyhtiö OceanPactiin. Kauppa yhdistää kaksi toisiaan täydentävää laivastoa, jotka toimivat Brasilian offshore-öljy- ja kaasumarkkinoilla. Kaupan toteutuessa yhdistynyt konserni hallinnoi 73 aluksen laivastoa ja tuottaa yli $778 miljoonan vuositulot, ja sen yhteenlaskettu tilauskanta on noin $2,7 miljardia: https://splash247.com/brazilian-osv-giants-oceanpact-and-cbo-to-merge/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

HydroSurv on toimittanut Skanska Norwaylle autonomisen aluksen laajentaakseen sen miehittämättömien alusten kapasiteettia sisämaan ja rannikon hydrografisten mittausoperaatioiden tukemiseksi: https://www.maritimejournal.com/vessels/skanska-expands-autonomous-survey-capability/1508305.article

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 3.3.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Kalajoen Satama investoi uusiutuvaan energiaan. Aurinko- ja tuulivoiman rinnalle rakennettava sähkövarasto vähentää altistumista sähkön markkinahintojen heilahteluille. Investointi hyödyttää suoraan sataman alueen toimijoita: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/kalajoen-satama-investoi-uusiutuvaan-energiaan/

Satamat ovat Persianlahden taloussodan eturintamassa. Persianlahti on umpikuja, jossa kuusi maata on täysin riippuvaisia alueen satamista kriittisten tarvikkeiden ja viennin osalta: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/ports-at-the-forefront-of-economic-war-in-the-gulf

Omanin tärkeimmät satamat Duqm ja Salalah ovat joutuneet 3. maaliskuuta drooni-iskujen kohteeksi Israelin ja USA:n Iraniin tekemien iskujen seurausten jatkuessa Lähi-idässä: https://www.seatrade-maritime.com/security/oman-ports-targeted-by-drone-attacks

Euroopan yksityissatamien ja -terminaalien liitto FEPORT vaatii Euroopan satamien kehitysprojektien lupaprosessien nopeuttamista kilpailukyvyn säilyttämiseksi. Sen mukaan ympärillä Välimeren eteläpuolella ja UK:ssa prosessi on nopeampi eikä kyse ole pelkästään toiminnallinen, vaan enemmänkin strateginen välttämättömyys: https://www.hellenicshippingnews.com/simplification-and-adaptation-will-not-be-a-luxury-but-crucial/

Vaikka mahdollisesta ohjusiskusta ja tulipalosta Jebel Alin satamassa Dubaissa on raportoitu, sen toiminta jatkui maanantaina. Useimmat Lähi-idän satamat raportoivat toiminnan jatkuvan huolimatta iranilaisten pyrkimyksistä kohdistaa iskuja satamiin osana alueen häirintäkampanjaansa: https://maritime-executive.com/article/jebel-ali-port-resumes-operations-as-most-regional-ports-remain-operational

Lähi-idän tapahtumat eivät vaikuta Göteborgin sataman mukaan sen tuleviin ja sieltä lähteviin virtoihin. Suuret varustamot ovat yksi toisensa jälkeen ilmoittaneet, että tapahtumien johdosta ne lopettavat tai jatkavat pidättäytymistään toiminnasta Punaisella merellä toistaiseksi ja kiertävät sen sijaan Hyväntoivonniemen: https://www.sjofartstidningen.se/sa-paverkas-goteborgs-hamn-av-andrade-rutter/

Tilburyn satama UK:ssa on saanut alustavan kaavasuunnitelman Tilbury3-laajennukselleen, mikä avaa tien 58 hehtaarin joustavalle, raideyhteydellä varustetulle kehityshankkeelle, joka on suunniteltu tukemaan laaja-alaista teollisuus- ja logistiikka-aluetta: https://www.portstrategy.com/port-and-terminal-news/tilbury3-expansion-plan-approved/1508198.article

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Suomalainen laivanrakentaja Meyer Turku on kehittänyt nettonollapäästöisen risteilyaluksen osana AVATAR-projektiaan. Aluksen elinkaaren aikaista hiilijalanjälkeä onnistuttiin pienentämään yli 90 % Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) määrittelemään lähtötasoon verrattuna: https://www.cruiseandferry.net/articles/meyer-turku-develops-net-zero-concept-cruise-ship

Suomalainen Saxdor Yachts on myyty maailmanlaajuiselle vapaa-ajan moottoriveneitä suunnittelevalle ja valmistavalle Malibu Boatsille. Vuonna 2019 perustettu Saxdor Yachts on Euroopan nopeimmin kasvanut venebrändi, joka määrittelee uudelleen, mitä veneen omistaminen ja siitä nauttiminen tarkoittaa. Poikkeuksellisesta muotoilustaan, ammattitaidostaan ja suorituskyvystään tunnettu Saxdor tarjoaa monipuolisen laivaston 20-jalkaisista 46-jalkaisiin malleihin, ja jännittäviä suurempia malleja on yhtiön mukaan tulossa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/saxdor-yachts-on-myyty-yhdysvaltioihin-150-milj-eurolla/

Italialainen laivanrakentaja Fincantieri sai Vikingiltä tilauksen kahden tutkimusristeilyaluksen rakentamisesta. Lisäksi yhtiöt allekirjoittivat sopimuksen kahden valtameriristeilyaluksen optiosta: https://shippingtelegraph.com/cruise-amp-amp-ferry-news/viking-spends-over-e2bln-for-new-cruise-ships/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Lloyd’s Register on myöntänyt periaatehyväksynnän australialaisen laivasuunnittelukonserni Seatransportin kehittämälle hybridiydinvoimavalmiille voimanlähteelle. Konsepti mahdollistaa mikromodulaaristen reaktoreiden integroinnin perinteisiin diesel-sähköjärjestelmiin 73- ja 90-metrisissä aluksissa: https://www.motorship.com/alternative-fuels-and-lubricants/hybrid-nuclear-power-gains-approval/1508273.article

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 10: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-climbs-to-over-2-month-high/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 9: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/03/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-2.21-2.27.pdf

Euroopan ostopäällikköindeksi PMI (Trading Economics) helmikuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/eurozone-manufacturing-pmi-hits-highest-since-mid-2022/

markkinaraportti (Intermodal) viikolta 9: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/03/Intermodal-Report-Week-09-2026.pdf

Tutkimus (ILO): Pakkotyövoimaa esiintyy edelleen kalastusaluksilla Kaakkois-Aasiassa: https://maritime-executive.com/article/study-forced-labor-persists-aboard-fishing-vessels-in-south-east-asia

Maailmankauppa ja politiikka:

Miten sota Lähi-Idässä vaikuttaa maailmantalouteen? Lähtökohtana on kaksi skenaariota: sota kestää alle viikon tai sota kestää pidempään. Vaikutukset maailmankauppaan tulevat todella pahaan aikaan, kun talous oli elpymässä. Vaikutukset ovat suurimmat euroalueeseen nostaen inflaatiota. Myös USA:ssa hinnat tulevat nousemaan. Aasiassa inflaatio ja kauppatase ovat vaakalaudalla: https://www.hellenicshippingnews.com/war-in-the-middle-east-implications-for-markets-and-macro/

Hormuzin salmessa on edelleen katastrofaalisen eskaloitumisen mahdollisuus. Säiliöaluksen uppoamisella olisi dramaattisia seurauksia ympäristölle ja se todennäköisesti pysäyttäisi navigoinnin pitkäksi aikaa. Pitkittynyt epävakaus voi kuitenkin osoittautua tuhoisaksi myös maailmantaloudelle. Aiemmin salmen sulkemista pidettiin epätodennäköisenä ottaen huomioon maailmanlaajuisen vastareaktion ja Iranille itselleen aiheutuvat taloudelliset vahingot. Mutta, kun hallinnonvaihdos on nyt USA:n ja Israelin välisten iskujen ilmoitettu tavoite, maailmantalouden panttivankina pitämisen kustannukset saattavat tuntua perustelluilta Iranin hallitsijoille. Tämä korostaa tämän elintärkeän laivareitin merkitystä, jolla on todennäköisesti keskeinen rooli kaikkien osapuolten laskelmissa: https://maritime-executive.com/editorials/what-would-a-closure-of-the-strait-of-hormuz-mean-for-shipping

Miten Iranin konflikti vaikuttaa maailmanlaajuisesti merenkulkuun? Raakaöljyn lisäksi mm. maailman lannoitteista 33 % ja polyeteenituotannosta 15 %, kulkee Hormuzin salmen läpi. Persianlahden maat ovat osittain riippuvaisia ruokatarvikkeiden tuonnista muualta. Kaikkiaan Persianlahdesta on tulossa suljettu alue kauppamerenkululle: https://www.hellenicshippingnews.com/how-the-iran-war-could-shake-up-global-shipping-routes/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Alan sidosryhmät ja IMO ovat antaneet ohjeita sen jälkeen, kun säiliöaluksia vastaan hyökättiin Hormuzinsalmessa, ja USA:n ja Iranin välinen sota jatkuu laantumattomana. Merenkulkuvirastot ilmaisivat huolensa merenkulkijoiden turvallisuudesta ja varoittivat operaattoreita varovaisuuteen: https://www.marineinsight.com/shipping-news/imo-major-maritime-agencies-issue-advisory-to-shipping-companies-amidst-us-iran-war/

Kanadan arktisesta alueesta ja Norjanmerestä tuli virallisesti päästöjen valvonta-alueita (ECA) 1. maaliskuuta 2026 MARPOL-yleissopimuksen liitteen VI nojalla. Kahdella uudella alueella alusten on täytettävä tiukemmat päästörajat typen oksideille (NOx), rikin oksideille (SOx) ja hiukkasille (PM): https://www.marineinsight.com/shipping-news/canadian-arctic-and-norwegian-sea-become-emission-control-areas-under-marpol-annex-vi/

USA:n presidentin mukaan USA tarjoaa merivoimien saattajia, poliittisten riskien vakuutuksia ja takuita kaiken Hormuzin salmen läpi kulkevan meriliikenteen, erityisesti energian, taloudelliselle turvallisuudelle. Tavoitteena on hillitä nousseita energian hintoja ja tarjota varustamoille taloudellista suojaa Iranin sodan keskellä: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/us-to-roll-out-program-to-curb-oil-price-spike-protect-shipping/

Lausuntopyyntö luonnoksesta hallituksen esitykseksi laeiksi alusturvallisuuden valvonnasta ja sakon täytäntöönpanosta annetun lain 1 §:n muuttamisesta sekä esitykseen liittyvästä valtioneuvoston asetuksesta: https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=855fb511-34db-4de9-a91e-69b173318516

Lausuntopyyntö luonnoksesta hallituksen esitykseksi eduskunnalle laiksi eräiden kuntien yhteistyöstä merialueen suurten alusöljy- ja aluskemikaalivahinkojen jälkitorjunnan järjestämisessä sekä laiksi pelastuslain 111 a §:n muuttamisesta: https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=d8bc4903-49fc-4f68-961b-3d8fbf75ae88

Lausuntopyyntö luonnoksesta hallituksen esitykseksi eduskunnalle saaristolaiksi sekä luonnoksesta valtioneuvoston asetukseksi saaristoasiain neuvottelukunnasta. Laissa ehdotetaan mm. säädettäväksi valtion velvollisuudesta huolehtia yhteysalusliikenteen järjestämisestä niin, että ulko- ja välisaaristossa olisi käytettävissä vakituisen asumisen kannalta välttämättömät palvelut. Palveluiden olisi oltava joustavat sekä maksuttomat tai hinnaltaan kohtuulliset. Lisäksi ehdotetaan säädettäväksi yhteysalusliikenteen varautumisvelvollisuudesta. Yhteysalusliikenteen palveluntuottajan olisi varauduttava normaaliolojen häiriötilanteisiin sekä valmiuslaissa tarkoitettuihin poikkeusoloihin ja huolehdittava toiminnan jatkumisesta niiden aikana: https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=de9f0c1e-062b-47b1-a3f7-c73f5db27557

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Rajavartiolaitos ottaa vuoden 2026 aikana käyttöön uuden Turva-luokan vartiolaivan. Osana kokonaisuutta ja uuden suorituskyvyn käyttöönottoa, Rajavartiolaitos luopuu suunnitelmallisesti Tursas-luokan aluksista. Rajavartiolaitos luovutti vartiolaiva Tursaksen huollettuna Rannikkolaivastolle tammikuussa 2026. Yhteistyössä tehty ratkaisu on sekä taloudellisesti että vastuullisesti kestävä. Merivoimat suunnittelee aluksen jatkokäytön tulevaisuuteen: https://navigatormagazine.fi/uutiset/rajavartiolaitos-luovuttaa-vartiolaiva-tursaksen-merivoimille/

Greenpeace Francen aktivistit lähtivät melomaan maanantaiaamuna 2. maaliskuuta, kun taas toiset kahlitsivat itsensä Dunkerquen sulkuporttiin estääkseen uraania kuljettaneen rahtialuksen saapumisen. Ranskan poliisi lopetti mielenosoituksen ja otti neljä henkilöä säilöön noin neljän tunnin kuluttua: https://maritime-executive.com/article/france-arrests-greenpeace-protestors-blocking-arrival-of-cargo-ship

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Lloyd’sin merivakuutussyndikaattien jäsenistä ja Lontoon markkinoiden edustajista koostuva Joint War Committee (JWC) on lisännyt uusia vaara-alueita ja laajentanut olemassa olevia Lähi-idän vihamielisyyksien seurauksena. Uusiin alueisiin kuuluvat Bahrain, Djibouti, Kuwait, Oman ja Qatar: https://www.seatrade-maritime.com/security/london-marine-insurers-extend-middle-east-war-risk-zones

Merivakuutusyhtiöt, kuten Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club ja American Club, ovat alkaneet peruuttaa sotariskivakuutuksiaan ja korottaa jyrkästi Persianlahdella ja Hormuzinsalmessa toimivien alusten vakuutusmaksuja. Persianlahdella kulkevien alusten vakuutuskustannukset olivat aiemmin noin 0,25 % aluksen jälleenhankinta-arvosta. Vakuutusmaksut voivat nousta jopa 50 %. $100 miljoonan arvoisen aluksen sotariskipreemio nousisi noin 250’000 dollarista 375’000 dollariin matkaa kohden. Sotariskivakuutus peruutetaan 5. maaliskuuta alkaen 1. maaliskuuta päivättyjen ilmoitusten mukaan. Sotariskivakuutus peruutetaan Iranin vesiltä sekä Persianlahdelta ja sen lähivesiltä. Lastin sotariskivakuutusyhtiöt, jotka kattavat aluksilla kuljetettavat tavarat, valmistautuvat peruuttamaan vakuutuksia ja neuvottelemaan uudelleen vakuutusturvasta korkeammilla hinnoilla: https://www.marineinsight.com/shipping-news/insurers-cancel-war-risk-cover-raise-premiums-after-israel-strikes-iran-disrupting-vital-oil-chokepoint/

Sveitsiläinen vakuutusjätti Zurich ostaa brittiläisen kilpailijansa Beazleyn £8,1 miljardilla. Merkittävän merivakuutusportfolion omistava Beazley poistuu Lontoon pörssistä, mutta se pysyy UK:ssa toimivana yhtiönä: https://splash247.com/zurich-buys-rival-insurer-beazley/

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Ison-Britannian Harwich Haven Authority (HHA) on käynnistänyt laajan elinympäristöjen ennallistamishankkeen, jossa käytetään sataman ruoppaussedimenttiä 76,5 hehtaarin vuorovesialangon ennallistamiseksi Copperas Bayssä: https://www.portstrategy.com/environment-and-sustainability/recycling-dredged-sediment-to-restore-saltmarsh-habitats/1508154.article

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Helsingistä Tukholmaan matkalla ollut Silja Serenade joutui yöllä riskiarvion kohteeksi. Oli potentiaalinen vaara, että autokannella sijainnut kuorma-auto olisi syttynyt lasteineen tuleen. Alumiinia sisältänyt avolavallinen kuorma-auto poistettiin risteilijän kyydistä Maarianhaminassa kello kahden aikoihin. Pysähdys kuului risteilijän suunnitelmiin, joten operaatio ei viivästyttänyt matkantekoa: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/b8748afb-dcd5-448a-8702-9a71eaa89e99

Panaman lipun alla purjehtiva irtolastialus Dura Bulk upposi Laayounen rannikolla 28. helmikuuta 2026 ilmoitettuaan veden tulosta alukseen matkalla satamaan. Marokon liikenne- ja logistiikkaministeriö vahvisti, että kaikki miehistön jäsenet pelastettiin turvallisesti etsintä- ja pelastusoperaation jälkeen. Alus kuljetti irtoklinkkeriä, joka on sementintuotannossa käytetty keskeinen raaka-aine. Onnettomuus tapahtui Länsi-Saharan rannikolla: https://www.marineinsight.com/shipping-news/panamanian-cargo-ship-dura-bulk-sinks-off-laayoune-all-crew-rescued-in-major-sar-operation/

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Khamenein kuolema ja Hormuzinsalmen sulkeminen uhkaavat suoraan Kiinan energian toimitusketjua. Iran toimitti noin 13 % meritse kuljetettavasta raakaöljystään jyrkillä alennuksilla. Kiina tasapainottelee investointiriskiä, öljyn toimitusvarmuutta ja USA:n suhteita ja valitsee diplomaattisen pidättyvyyden syvemmän osallistumisen sijaan: https://asiatimes.com/2026/03/post-khamenei-turmoil-puts-chinas-energy-security-at-risk/

USA:n ja Israelin iskuista Iraniin 28. helmikuuta lähtien Iran on esittänyt useita uhkauksia kaupalliselle merenkululle Hormuzinsalmessa, joka yhdistää Arabianlahden muuhun maailmaan. Vaikka nämä lausunnot ovat uhkaavia, alalla pohditaan edelleen kysymystä: ”tarkoittaako tämä, että salmi on todella suljettu?”. Tähän kysymykseen on kaksi vastausta – oikeudellinen, muodollinen ja valtaosalle aluksista ja niiden varustamoihin liittyvä operatiiviseen riskiin ja rehellisesti sanottuna maalaisjärkeen perustuva: https://www.seatrade-maritime.com/security/is-the-strait-of-hormuz-really-closed-

Iranin tukemat Jemenin huthikapinalliset ovat päättäneet jatkaa ohjus- ja lennokki-iskuja Punaisella merellä kulkeviin aluksiin: https://www.marineinsight.com/shipping-news/yemens-houthis-to-resume-missile-and-drone-attacks-on-ships-transiting-the-red-sea/

VLCC-rahtimaksun taso nousi maanantaina poikkeuksellisen korkealle teoreettisille tasoille, kun Iranin sekä USA:n ja Israelin välinen sota sekoitti Persianlahden merenkulkua ja noin 3’200 alusta oli jumissa alueella. Lähi-idästä Kiinaan suuntautuvan TD3C-reitin päiväkurssi oli $423’700, mikä on $205’600 enemmän kuin edellisenä päivänä. Välittäjät eivät vahvista sopimuksia näin hälyttävällä tasolla. Vakuutusyhtiöt ovat seuranneet perässä. Yli puolet maailman suurimmista P&I-yhdistyksistä lopettaa Persianlahdelle saapuvien alusten sotariskivakuutuksen 5. maaliskuuta alkaen, mikä lopettaa automaattisesti suojan aluksille, jotka kulkevat tiettyjen lähivesien kautta. Tämä nostaa jyrkästi matkakustannuksia ja pakottaa omistajat uudelleenreitittämään alukset Hyväntoivonniemen kautta: https://splash247.com/3200-ships-caught-up-in-hormuz-paralysis/

Saksan laivaston vara-amiraalin mukaan Venäjän sota-aluksista on tullut yhä vihamielisempiä. Sen lisäksi Venäjän hävittäjät ovat lentäneet holtittomasti matalalla Nato-alusten yllä, ja Saksan telakoita ja laivastotukikohtia on sabotoitu: https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000011852220.html

Meriturvallisuustilanne Lähi-Idässä: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-security-update-gulf-region-strait-of-hormuz-and-red-sea/

Kolumni: USA:n operaatio Epic Furyn käynnistämisen jälkeen sodan vaikutukset Persianlahden alueen kauppaan ovat olleet välittömiä. Hyvin nopeasti muuttuvassa tilanteessa useimmat lentoyhteydet on keskeytetty ja liikenne Hormuzinsalmen läpi on hidastunut. Tällaista skenaariota on ennustettu ja pelätty jo pitkään. Välittömimmin Persianlahden valtiot ovat lähes täysin riippuvaisia tuoduista elintarvikkeista ja perustarvikkeista, joita kuljetetaan pääasiassa aluksilla. GCC-valtioilla on runsaasti varantoja pankeissa, mutta pitkällä aikavälillä ne ovat taloudellisen hyvinvointinsa osalta riippuvaisia myös öljyn ja kaasun viennistä. Iran ja GCC ovat kulttuurisesti ja etnisesti vastakkain ja niitä voitaneen kuvailla luonnollisiksi vihollisiksi, jonka voittamiseksi molemmat osapuolet ovat taistelleet viime vuosina, turhaan: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-gulf-states-have-a-strategic-choice-in-response-to-iranian-attacks

Iranin tähän mennessä vakavimmassa kaupallisen merenkulun uhkassa islamilaisen vallankumouskaartin (IRGC) komentajan vanhempi neuvonantaja on uhannut sytyttää tuleen Hormuzinsalmen läpi kulkemaan yrittäviä aluksia. Virallisesti ei ole ilmoitettu salmen saarrosta, mutta Yhteinen meritilannekeskus on nostanut meriturvallisuustasonsa kriittiseksi, mikä viittaa siihen, että hyökkäys on ”melkein varma”: https://www.seatrade-maritime.com/security/iran-threatens-to-burn-ships-transiting-the-strait-of-hormuz

Iranin, sen naapurimaiden ja USA:n joukkojen jatkuvien edestakaisten iskujen keskellä Ukraina on jatkanut pitkän kantaman iskujaan Venäjän öljyinfrastruktuuriin. Sunnuntaina Ukrainan drone-operaattorit näyttävät osuneen jälleen öljyterminaaliin Novorossijskin satamassa. Kyseessä on viimeisin isku sarjassa toimia, joiden tarkoituksena on hidastaa Venäjän tuloja tuottavaa energianvientiä ja supistaa Kremlin sotarahastoa: https://maritime-executive.com/article/ukraine-carries-out-another-strike-on-russia-s-novorossiysk-oil-terminal

Iran on julistanut diplomatian kuolleeksi ja siirtynyt uuvutussotaan, jossa se on ottanut käyttöön halpoja drooneja kuluttaakseen USA:n ja Israelin ilmapuolustusta samalla kun se sulkee Hormuzinsalmen. Ilman selkeitä tavoitteita, kasvavien uhrien ja kasvavan yleisön vastustuksen myötä USA:lla on edessään pitkittynyt konflikti, jota se pyrki välttämään: https://asiatimes.com/2026/03/unlike-us-iran-prepared-itself-for-a-long-war-security-chief/

Iran uhkaa hyökätä Hormuzinsalmen läpi kulkemista yrittävien siviilikauppa-alusten kimppuun. Alan järjestön Swedish Shippingin mukaan alueella ei ole Ruotsin lipun alla purjehtivia aluksia: https://www.sjofartstidningen.se/inga-svenskflaggade-fartyg-i-krigszonen/

Kiina integroi merenpohjan sensoreita, satelliittivalvontaa ja modernisoituja sukellusveneitä monikerroksiseen merenalaiseen arkkitehtuuriin, jonka tarkoituksena on suojata sen ydinasepelotetta ja heikentää USA:n häive-etuja Tyynellämerellä. Strateginen tavoite on selvä: monimutkaistaa USA:n sukellusveneiden vastaisia operaatioita ja varmistaa toisen iskun uskottavuus: https://asiatimes.com/2026/03/chinas-undersea-great-wall-targets-us-sub-supremacy/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/