Merenkulun uutisia 18.2.2026: Hapag-Lloyd ostaa ZIM:n, aikataulujen pitävyydestä, Godby Shipping, maataloustuotteiden kuljetukset 2025, risteilyalustilauksia, Suezin kanavasta, jäätilanne, Kalmar, Epstein-kohu iski DP Worldiin, Meyer Turku, kestävästä kehityksestä, raportteja, pakotteista, yleissopimus voimaan, merenkulkijoiden tuomioista, painolastivesijärjestelmien tehotarkastus, aluspalo Itämerellä, Itämeren infrasta, levotonta Hormuzin salmessa.

Mitä tarkoittaa termi:

Säiliöalus: https://fi.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4ili%C3%B6alus

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

BigLift Shipping: https://www.spliethoff.com/spliethoff-group/companies/biglift-shipping/

Braemer: https://braemar.com/shipping-investment-advisory/

Scorpio Tankers: https://en.wikipedia.org/wiki/Scorpio_Tankers

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

VPS:n sovellus avustaa hiilineutraaliustavoitteiden saavuttamisessa: https://www.hellenicshippingnews.com/maress-2-0-data-driven-decarbonization-steering-towards-new-performance-heights/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Viimeisten kahden viikon aikana on säiliöalusten uudisrakennustilaukset olleet varustamoiden tähtäimessä. Myös käytettyjen alusten kauppa on käynyt vilkkaana: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-owners-invest-in-more-tanker-newbuildings/

Uuden-Seelannin merenkulkijaliitto (MUNZ) on ilmaissut huolensa entisen Interslander-lautan Arateren miehistön hyvinvoinnista ja palkasta. Lautta toimii nykyään nimellä Vega ja on ollut ankkuroituna Tasman Bayllä yli 50 päivää. Alus odottaa lupaa purjehtia Intiaan, jossa se on määrä purkaa alusten kierrätystelakalla. Alus on rekisteröity Jahaj Solutions (F.Z.E) -yritykselle, joka on Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa toimiva varustamo: https://www.marineinsight.com/shipping-news/underpaid-crew-remain-cut-off-from-shore-for-over-50-days-on-ex-interislander-ferry/

Thaimaalainen Precious Shipping Public Company Limited (PSL) on ilmoittanut ostavansa käytetyn keskikokoisen MR-luokan säiliöaluksen. PSL aloitti laivastonsa uudistamisen myymällä neljä vanhempaa alustaan vuonna 2024 ja jatkoi tätä suuntausta myymällä neljä vanhempaa alusta lisää vuonna 2025: https://shippingtelegraph.com/shipsale-news/precious-shipping-diversifies-fleet-with-mr-tanker-acquisition/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Drewry World Container Index (WCI) laski 1 %:n 1’933 dollariin 40 jalan konttia (FEU) kohden. Tämä on viides peräkkäinen viikkolasku, kun hinnat jatkavat heikkenemistään Aasian, USA:n ja Euroopan välisillä kauppareiteillä: https://www.freightwaves.com/news/lower-freight-shipments-weigh-on-world-container-rates

Saksalainen konttivarustamo Hapag-Lloyd ilmoitti maanantaina allekirjoittaneensa sopimuksen Haifassa sijaitsevan konttivarustamo Zim Integrated Shipping Servicesin kaikkien osakkeiden ostamisesta. ZIM jatkaa olemassaoloaan Hapag-Lloydin kokonaan omistamana tytäryhtiönä. Kauppahinta on $35,00 ZIM:n osakkeelta käteisenä, ja kokonaiskauppahinta on noin $4,2 miljardia. Kauppa rahoitetaan Hapag Lloydin kassavaroilla ja enintään $2,5 miljardin ulkoisella rahoituksella. Yhdistynyt varustamo hallitsee yli 400 alusta, joiden kapasiteetti ylittää 3 miljoonaa TEU:ta ja joiden ennustettu vuotuinen rahtimäärä on yli 18 miljoonaa TEU:ta vuoteen 2027 mennessä: https://splash247.com/zim-sets-out-terms-of-4-2bn-hapag-lloyd-deal-outlines-new-zim-carve-out/

Zimiä pidetään kuitenkin Israelissa kansallisena voimavarana ja sopimusta vastustavat äänet nousivat nopeasti. Ne ennustavat, että kaupalla voi olla kauaskantoisia seurauksia Israelin merenkulkualalle, jos se toteutuu: https://maritime-executive.com/article/israeli-opposition-emerges-as-hapag-lloyd-signs-deal-to-acquire-zim

Ranskalainen konttivarustamo ja kiinalainen kodinkonebrändi allekirjoittivat strategisen yhteistyösopimuksen uuden globaalin älykkään logistiikan ekosysteemin rakentamiseksi. Osapuolet pyrkivät syventämään globaalia strategista yhteistyötään, tutkimaan yhdessä logistiikan ja teknologian innovaatioita sekä kehittämään älykkäämpiä, tehokkaampia ja kestävämpiä kokonaisvaltaisia toimitusketjuratkaisuja: https://www.seatrade-maritime.com/containers/cma-cgm-and-midea-sign-intelligent-logistics-mou

Ajoissa saapuneen rahdin määrä romahti vain 6,7 %:in helmikuun ja huhtikuun 2025 välisenä aikana, ja 63,9 % lähetyksistä viivästyi yli kolme päivää, Beaconin julkaisemien tietojen mukaan. Tiedot osoittavat luotettavuuden jyrkkää heikkenemistä, ja ajallaan toimitettujen toimitusten osuus laski 36 %:sta vuonna 2024 13,9 %:in viime vuonna. Lisäksi hyvin myöhässä saapuneiden lähetysten osuus nousi 18,1 %:sta 47,4 %:in vuodentakaiseen verrattuna. Alustan mukaan se korostaa globaalien toimitusketjujen kohtaamaa kasvavaa haastetta: https://www.seatrade-maritime.com/containers/container-shipping-scheduling-collapses-in-2025

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Maailmassa, jossa pörssilistattuja varustamoja on vähemmän ja osakeanalyytikkojen joukko pienempi, Scorpio Tankers (NYSE: STNG) herättää edelleen huomiota. Varustamon vuoden 2025 viimeisen neljänneksen tulosten julkistamisen jälkeen analyytikot ovat suhtautuneet siihen myönteisesti. Varustamon osakkeet käyvät nyt kauppaa yli $70 kappaleelta, vain hieman alle vuoden 2024 aikana saavutettujen lähiajan huippujen: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/analyst-give-scorpio-tankers-a-glowing-review-after-q4-results

Large Range (LR) säiliöalusluokkaan tuli viime vuonna yli 50 uutta alusta ja tälle vuodelle odotetaan 75 alusta tulevaksi sekä jonossa on vielä 65 alusta. Miten tämä vaikuttaa rahtimarkkinoihin: https://www.hellenicshippingnews.com/the-lr-supply-wave-can-freight-stay-on-its-feet/

Libya on sopinut öljy-yhtiöiden kanssa maan öljykenttien modernisoinnista ja tuotannon laajentamisesta sekä uusien porauslupien myöntämisestä. Onko tästä jo tänä vuonna vetoapua viennille: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-will-libyas-oil-trade-gain-momentum/

Intia monipuolistaa öljyntuontiaan ylläpitääkseen energiaturvallisuuttaan ja varjellakseen strategista autonomiaansa: https://www.hellenicshippingnews.com/india-says-it-is-diversifying-oil-sources-to-bolster-energy-security/

Omanilainen Asyad Shipping Company SAOG on myynyt neljä LNG-säiliöalusta tuntemattomalle varustamolle: https://shippingtelegraph.com/lng-amp-amp-lpg-news/oman-asyad-shipping-offloads-lng-quartet-for-110m/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Ahvenanmaalainen Godby Shipping rakentaa kaksi uutta ro-ro-alusta CIMC Rafflesin telakalla Kiinassa. Investointi uudistaa laivastoa, täyttää tulevaisuuden ympäristövaatimukset ja vahvistaa varustamon asemaa pienemmän ro-ro-tonniston markkinoilla. Uudet alukset ovat 125 metriä pitkiä, 24 metriä leveitä ja niihin mahtuu 1’700 kaistametriä lastia ja noin 6’200 DWT. Tämä edustaa merkittävää kapasiteetin kasvua nykyiseen tonnistoon verrattuna, samalla kun polttoaineenkulutus pysyy samalla tasolla. Varustamolle investointi tarkoittaa tehokkuuden ja joustavuuden yhdistämistä segmentissä, jossa pienempien ro-ro-alusten kysynnän uskotaan pysyvän vahvana: https://www.sjofart.ax/nyheter/dubbla-nybyggen-for-godby-shipping/

Luxemburgilainen lähimerenkulun kuljetuksia ja multimodaalista kuljetusta harjoittava operaattori CLdN on sopinut ostavansa Samskipin laiturilta laiturille ja ovelta ovelle -rahtiliiketoiminnan Manner-Euroopan sekä UK:n ja Irlannin välillä. CLdN tarjoaa 30 aluksella ja yli 200 viikoittaisella lähdöllä lähimerenkulun yhteyksiä Euroopan mantereen, UK:n, Irlannin, Iberian niemimaan ja Skandinavian välillä: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/cldn-set-to-acquire-samskips-uk-and-ireland-freight-business/

Meritse kuljetettava maatalouskauppa saavutti uuden ennätyksen vuonna 2025, kun volyymit nousivat 716,5 miljoonaan tonniin. Luku, joka perustuu lastauspäiviin ja kattaa kaikki rahdit ja irtolastialustyypit, on 1 % vuotuinen kasvu vuoden 2024 711,5 miljoonasta tonnista. Vaikka 5 miljoonan tonnin kasvu oli vaatimatonta, se riitti uuden ennätyksen tekemiseen ja vuosikymmenen jatkamiseen, jolloin on nähty vain kaksi vuotuista laskua – vuosina 2018 ja 2022: https://splash247.com/record-year-for-seaborne-grains-with-freight-boost-into-2026/

Sementinkuljetusalus Östanvik on ainutlaatuinen alus Ruotsin kauppalaivastossa, ja se elää edelleen miehistön ansiosta, joka on huolehtinut siitä vuosikymmeniä. Nyt miehistö odottaa aluksen loppua: https://www.sjofartstidningen.se/nar-den-sista-resan-narmar-sig/

Maailman teräskuljetukset lisääntyivät viime vuonna yli 5 %. Kasvu tuli yksinomaan Kiinan vientikuljetuksista: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-steel-exports-will-drive-supramax-demand/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Norwegian Cruise Line Holding ja Fincantieri ilmoittivat lisänneensä kolme uutta tilausta jo ennestään suureen risteilyalusten tilauskantaan, mikä pidentää toimituksia vuoteen 2037 asti. Tämä noudattaa alan trendiä varmistaa rajalliset rakennusajat suurilla telakoilla, kun suuret risteilyvarustamot suunnittelevat pitkän aikavälin kapasiteetin lisäyksiä ja laivaston modernisointia: https://maritime-executive.com/article/norwegian-cruise-line-holdings-adds-three-ships-extending-orders-to-2037

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Chevron allekirjoitti maanantaina laajan sopimuksen neljän Kreikan rannikon edustalla sijaitsevan öljy- ja kaasuntuotantolohkon oikeuksista, mikä laajentaa yhtiön Välimeren portfoliota ja Kreikan energiaomavaraisuuden mahdollisuuksia: https://maritime-executive.com/article/chevron-signs-deals-for-e-p-acreage-off-greece

BigLift Shipping on tilannut uuden raskasnostoaluksen Kiinasta. Toimitus on kesäkuussa 2028. Alustava sopimus kattaa yhden aluksen ja sisältää option toisesta. Hintaa ei ole julkistettu. Aluksessa on kaksi Huismanin 1’100 tonnin raskasnostomastonosturia, jotka mahdollistavat jopa 2’200 tonnin tandemnoston, täysleveä sääkansi, säädettävä välikansi ja suomalais-ruotsalainen 1A-jääluokka ankariin olosuhteisiin: https://splash247.com/biglift-orders-heavylift-ship-in-dalian/

Norjalainen Aker Solutions on saanut Aker BP:ltä viisivuotisen sopimuksen kunnossapito-, muutos- ja käyttöpalveluista. Sopimus kattaa kaikki Aker BP:n keskeiset resurssit Norjan mannerjalustalla. Viisivuotinen sopimus tulee voimaan 1. maaliskuuta 2026 ja sisältää optiot kahdesta neljän vuoden lisäjaksosta. Allianssi, joka kattaa Valhallin, Fenrisin, Ulan, EIGA:n (Edvard Grieg ja Ivar Aasen), Skarvin, Alvheimin ja Yggdrasilin alueen, mahdollistaa Aker BP:n tavoitteet edistää marginaalisten kenttien kehittämistä ja modernisoida olemassa olevia laitoksia: https://splash247.com/aker-solutions-lands-five-year-maintenance-deal-with-aker-bp/

Turkin valtion omistama energiayhtiö Turkish Petroleum (TPAO) on allekirjoittanut yhteisymmärryspöytäkirjan BP:n kanssa öljyn ja maakaasun etsinnässä Mustallamerellä ja kansainvälisesti: https://splash247.com/turkish-petroleum-deepens-upstream-push-through-bp-cooperation-deal/

New Yorkin osavaltio on keskeyttänyt viidennen merituulivoimahankintansa 19 kuukauden viivästysten jälkeen. Virasto on vedonnut liittovaltion toimiin, jotka ovat horjuttaneet markkinoiden luottamusta ja estäneet uusien OREC-sopimusten (Offshore Wind Renewable Energy Certificates eli OREC) solmimisen. Virasto mukaan nykyisen epävarmuuden vuoksi ei olisi järkevää tehdä uusia pitkäaikaisia osto- ja myyntisopimuksia tällä hetkellä: https://splash247.com/new-york-pulls-plug-on-offshore-wind-round-amid-confidence-crisis/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Milloin liikenne palaa takaisin Punaiselle merelle ja Suezin kanavaan ja mitä vaikutuksia huthien hyökkäysten aiheuttamalla häiriöllä on ollut maailmanlaajuisesti kuljetusjärjestelmään: https://www.marineinsight.com/know-more/suez-canal-2026-will-global-shipping-return-to-the-red-sea/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 17.2.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Saksan suurimman kelluvan LNG-tuontiterminaalin toiminta Mukranissa on jatkunut sen jälkeen, kun jäänmurtotoimet avasivat uudelleen purjehduskelpoisen väylän Itämeren paksun merijään läpi, palauttaen LNG-alusten pääsyn terminaaliin viikkoja kestäneiden häiriöiden jälkeen. Rügenin saaren edustalla Prorer Wiekin lahdella sijaitsevaan terminaaliin pääsy oli aiemmin estynyt tiheän jään vuoksi: https://www.marineinsight.com/shipping-news/mukran-lng-terminal-resumes-operations-after-icebreaking-efforts-reopen-frozen-channel/

Arktisella alueella toimivien alusten määrä saavutti ennätystason vuonna 2025, Arktisen neuvoston meriympäristön suojelua käsittelevän työryhmän (PAME) uusien tietojen mukaan. Työryhmä on seurannut arktisen alueen alusliikenteen trendejä vuodesta 2013 lähtien käyttämällä arktisen alueen alusliikenteen datajärjestelmää (ASTD). PAMEn päivitetyt tiedot paljastavat, kuinka paljon arktinen laivaliikenne kasvaa, kuinka pitkälle se purjehtii, minkä tyyppisiä aluksia alueella on ynnä muuta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/arctic-shipping-surges-40-as-vessel-traffic-hits-record-high-in-2025/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Suomalainen Kalmar on julkistanut uuden TT7-sarjan terminaalitraktorin, joka on suunniteltu erityisesti vaativille Euroopan markkinoille: https://www.hellenicshippingnews.com/kalmar-introduces-the-tt7-terminal-tractor-to-the-european-market/

Sijoittajat keskeyttivät sopimukset DP Worldin kanssa toimitusjohtajan Epstein-yhteyksien vuoksi: https://www.freightwaves.com/news/investors-halt-deals-with-dp-world-over-ceos-epstein-ties

Damietta Alliancen konttiterminaaleissa (DACT) Egyptissä alkoi kaupallinen toiminta, kun 13’117 TEU:n Hapag-Lloydin alus saapui uuteen egyptiläiseen terminaaliin lauantaina 14. helmikuuta. DACT on suunniteltu ensisijaisesti jälleenlaivaustoimintaan, ja sen kokonaiskapasiteetin on suunniteltu olevan 3,3 miljoonaa TEU:ta viimeisen rakennusvaiheen jälkeen. Odotettu lastijakauma on noin 80 % jälleenlaivausta ja 20 % tuontia ja vientiä. Se palvelee sekä Egyptin markkinoita, ml. Damietta ja Suur-Kairo, että alueellisia markkinoita, kuten Levanttia ja Mustaamerta: https://shippingtelegraph.com/port-news/egypts-damietta-alliance-container-terminals-launches-operations/

Lähes kolmen kuukauden neuvottelujen jälkeen Qube Holdings ilmoitti suostuneensa siirtymään australialaisen Macquarie Asset Managementin, yli $509 miljardin hallinnoiman globaalin varainhoitoyhtiön, kauppaan. Kaupan myötä Quben yritysarvo on noin $8,3 miljardia: https://maritime-executive.com/article/macquarie-agrees-to-buy-australian-ports-and-logistics-company-qube

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Meyer Turun johtamassa AVATAR‑hankkeessa kehitetty nettonollapäästöinen risteilyaluskonsepti on valmistunut. Projektissa saavutettiin Meyer Turun mukaan asetettu päästövähennystavoite: laivan elinkaaren hiilijalanjälkeä onnistuttiin pienentämään yli 90 % kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n vertailutasoon nähden. Tulokset luovat hyvät edellytykset jatkaa kestävän laivanrakennuksen kehitys- ja innovaatiotyötä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meyer-turku-julkisti-uuden-nettonollapaastoisen-laivakonseptin/

USA:n presidentinhallinto on julkaissut kauan odotetun merenkulun toimintasuunnitelmansa (MAP), joka käynnistettiin huhtikuussa 2025 ja jonka tavoitteena on palauttaa USA:n laivanrakennusalan hallitseva asema: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/trump-s-maritime-action-plan-floats-foreign-built-vessel-us-port-fee

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Kolumni: kestävyydestä puhutaan usein ikään kuin sen arvo perustuisi itse valintaan eikä siihen, mitä sen jälkeen tapahtuu. Esimerkiksi ruostumattomasta teräksestä valmistettua vesipulloa pidetään yleisesti kestävänä vaihtoehtona, mutta sen ympäristöhyödyt toteutuvat vain, jos sitä käytetään johdonmukaisesti ajan kuluessa. Se vaatii noin 2’000 käyttökertaa ennen kuin tuotannon vaikutukset kompensoituvat. Merenkulkualalla kestävyys määritellään yhä useammin joukoksi laajasti sovellettavia ratkaisuja, ja odotetaan, että se, mikä toimii yhdessä tilanteessa, toimii myös toisessa. Käytännössä kestävyyttä muokkaavat alus, moottorin kokoonpano, käytetty polttoaine ja se, miten alus toimii päivittäin. Moottorit reagoivat kuormituksen alaisena eri tavoin, polttoaineen käyttäytyminen vaihtelee ja käyttöprofiilit vaihtelevat suuresti alan, iän ja rakenteen mukaan, jotka kaikki vaikuttavat suoraan tehokkuuteen ja päästöihin, mutta joita usein yksinkertaistetaan alan keskusteluissa: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-every-ship-has-its-own-route-to-sustainability

NYK Group on operoinut monipolttoainekäyttöistä irtolastialusta, joka käyttää vähähiilistä metanolipolttoainetta kuparikonsentraatin kuljettamiseen BHP Groupille. Kasvihuonekaasupäästöjen vähennys on arvioitu olevan 65 % perinteiseen merikäyttöön tarkoitettuun polttoaineeseen verrattuna. Tämä on maailman ensimmäinen vähähiilinen metanolipolttoaineen käyttö valtameri-irtolastialuksessa. Päästövähennys laskettiin well-to-wake-tasolla, joka sisältää polttoaineen koko elinkaaren aikana syntyvät kasvihuonekaasupäästöt tuotannosta ja toimituksesta aina käyttöön aluksella: https://www.marineinsight.com/shipping-news/worlds-first-use-of-low-carbon-methanol-fuel-on-oceangoing-bulk-carrier-achieves-65-ghg-reduction/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Lontoon pörssissä listattu laivanvälitysyritys Braemar suunnittelee johdon muutosta, ja konsernin toimitusjohtaja eroaa varsinaisessa yhtiökokouksessa 2. heinäkuuta 2026. Hän jättää myös hallituksen, mutta pysyy yrityksessä ja keskittyy välitystehtäviin: https://splash247.com/leadership-change-at-braemar/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 8: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-edges-down/

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 7: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/02/Bancosta-Weekly-2026-07_compressed.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 7: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/02/Intermodal-Report-Week-07-2026.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 7: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/02/xclusiv-2026_02_16.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-east-of-suez-bunker-fuel-availability-outlook-11/

Polttoaineraportti (ENGINE) biopolttoaineet viikolla 7: https://www.hellenicshippingnews.com/biofuel-bunker-snapshot-antwerps-b30-vlsfo-premium-over-rotterdam-narrows/

Polttoaineraportti (ENGINE) Antwerpen-Brügge vuonna 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/antwerp-bruges-lng-bunker-sales-hit-record-highs-in-2025/

Talousraportti (CaixaBank Research) maailmantalouden tila: https://www.hellenicshippingnews.com/global-stability-superficial-mirage-or-structural-strength/

Tutkimus: Palotornadoa voitaisiin käyttää öljyvuotojen puhdistamiseen: https://maritime-executive.com/article/study-a-fire-tornado-could-be-used-to-clean-up-oil-spills

Maailmankauppa ja politiikka:

Miten nuoriso valitsee ammattinsa ja kestääkö taloutemme sen: https://www.hellenicshippingnews.com/do-young-people-choose-careers-the-economy-cant-sustain/

Talouden hallinta ratkaisee kysymyksen EU:n laajentumisesta: https://www.hellenicshippingnews.com/how-economic-governance-makes-or-breaks-eu-enlargement/

Itämeren alue on Turun seudun elinkeinoelämälle tärkeä alue sekä taloudellisena väylänä että strategisena toimintaympäristönä. Viime vuosien geopoliittisten muutosten seurauksena Itämeren alueen ja yhteyksien merkitys varsinaissuomalaisille yrityksille on kasvanut ja korostunut. Katsomme entistä vahvemmin länteen ja Itämeren suuntaan: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/itameren_alueen_merkitys_turun_seudun_yrityksille.8225.news

Euroalueen teollisuustuotanto kasvoi vuositasolla huolimatta joulukuun notkahduksesta: https://www.hellenicshippingnews.com/eurozone-industrial-upturn-to-continue-despite-december-dip/

Kolumni: uusi käännekohta, jossa USA:n presidentin Donroe-doktriinin pyrkimyksenä on vahvistaa USA:n hallitsevaa asemaa ja rajoittaa Kiinan ja muiden ulkoisten maiden hallintaa strategisiin omaisuuseriin. Läntinen pallonpuolisko ei enää käyttäydy vapaakauppa-alueena, vaan suvereenina alueena, jossa ”strateginen” infrastruktuuri luokitellaan kansalliseksi turvallisuusresurssiksi. Vuonna 2026 älykäs toimitusketju on politiikkatietoinen, vaihtoehtoja sisältävä ja kestävä. Panaman shokki saattaa olla ensimmäinen näkyvä luku uudessa toimintasuunnitelmassa, jossa pallonpuoliskon opit muokkaavat sitä, kuka voi omistaa ja käyttää maailman pullonkaula-alueita: https://splash247.com/how-donroe-is-hardening-the-americas/

Nettomääräisten ulkomaisten sijoitusten määrä Kiinassa kasvoi viime vuonna nelinkertaiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/china-sees-strong-rebound-in-fdi/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU:n talouskomissaarin mukaan G7-sopimus ei ole ehdoton edellytys venäläisten säiliöalusten meriliikennepalveluiden täydelliselle kiellolle. EU haluaa uusien pakotteiden hyväksynnän 24. helmikuuta mennessä: https://www.euronews.com/my-europe/2026/02/17/eu-wont-shy-away-from-new-sanctions-on-russia-if-g7-allies-fail-to-reach-deal

IMO:n Pollution Prevention and Response (PPR 13) alakomitea piti kokouksensa viime viikolla: https://www.hellenicshippingnews.com/imo-sub-committee-on-pollution-prevention-and-response-ppr-13/

Madagaskar on varoittanut vilpillisten alusrekisteröintien lisääntymisestä sen jälkeen, kun maan viranomaiset havaitsivat yhdeksän alusta, jotka käyttivät maan nimissä olevia lippuvaltioasiakirjoja. Satamaviranomaiset kertoivat Kansainväliselle merenkulkujärjestölle virallisessa kirjeessä, että alukset, kuivarahtialuksista pieniin tuote-, nestekaasu- ja raakaöljysäiliöaluksiin, esittivät asiakirjoja, jotka viittasivat madagaskarilaiseen rekisteröintiin, vaikka valtiolla ei ole kansainvälistä rekisteriä: https://splash247.com/madagascar-exposes-fraudulent-flag-scam/

Yhdistyneiden Kansakuntien yleissopimus alusten oikeudellisen myynnin kansainvälisistä vaikutuksista, joka tunnetaan myös nimellä Pekingin yleissopimus, tuli voimaan tänään. Yleissopimus tasoittaa tietä kohti suurempaa yhdenmukaistamista ja kaupallista varmuutta ostajille silloin, kun pakkohuutokauppa tapahtuu yhdellä lainkäyttöalueella ja aluksen rekisteröintiä haetaan toisella lainkäyttöalueella: https://splash247.com/beijing-convention-on-judicial-sale-of-ships-enters-into-force/

Katsaus Venezuelan pakotteisiin: https://www.hellenicshippingnews.com/insight-venezuela-sanctions/

USA:n presidentti suunnittelee Venezuelan vierailua. Mutta öljy-yhtiöiden sijoittamista maan öljyteollisuuteen rajoittaa yksi kysymys, täsmäävätkö luvut: https://www.hellenicshippingnews.com/trump-eyes-venezuela-visit-but-obstacles-to-his-oil-plan-remain/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Rannikkovaltioiden lainkäyttöalueilla merenkulkijoiden tuomioissa näyttää olevan räikeä ristiriita. Solongin päällikkö tuomittiin 2. helmikuuta kuudeksi vuodeksi vankeuteen ”törkeästä huolimattomuudesta johtuvasta kuolemantuottamuksesta” konttialuksen törmättyä ankkuroituun säiliöalus Stena Immaculateen maaliskuussa 2025. Hänen tapauksensa olosuhteet, joita käsiteltiin Lontoon Old Baileyssa, eroavat Ali Albokharin olosuhteista, joka suorittaa parhaillaan 30 vuoden tuomiota turkkilaisessa vankilassa, mutta vielä selvempi ero on oikeudenmukaisen oikeudenkäynnin ja oikeuden saatavuuden ristiriita, sanoo Human Rights at Sea -kansalaisjärjestön perustaja: https://www.marineinsight.com/shipping-news/solong-captains-six-year-sentence-exposes-sentencing-gap-in-seafarer-cases/

Säiliöalus Grinch on poistunut Ranskan vesiltä sen jälkeen, kun aluksen varustamo maksoi useiden miljoonien eurojen sakon. Ranskan joukot takavarikoivat aluksen Välimerellä 22. tammikuuta epäiltynä öljyn kuljettamisesta Venäjä-pakotteiden vastaisesti: https://www.euronews.com/2026/02/17/france-releases-suspected-russian-shadow-fleet-tanker-after-fine

Viime vuonna tehdyn painolastivesien puhdistusjärjestelmien tehotarkastuksen tulokset kertovat vaatimuksenmukaisuuspuutteiden muuttumisesta. Vaikka edelleen suurimmat virheet löytyvät dokumentaatiosta ja päiväkirjanpidosta, vakavimmat puutteet löytyvät itse teknisistä järjestelmistä. Ne ovat pääosassa pysäytykseen johtaneissa tapauksissa: https://www.hellenicshippingnews.com/system-now-the-main-cause-of-ballast-water-treatment-compliance-detentions/

Intian takavarikoimat kolme Iranin öljynvientiin liittyvää säiliöalusta ovat olleet alalla tiedossa jo päiviä. Intia on tuonut suuria määriä pakotteiden alaista öljyä kotimaiseen käyttöön sekä Iranista että Venäjältä. Se on kuitenkin myös jalostanut merkittäviä määriä raakaöljyä näistä lähteistä ja vienyt sen sitten edelleen merkittynä intialaiseksi eikä pakotteiden alaisena öljynä. Jos Intian rannikkovartioston takavarikoinnit jatkuvat, intialaisten jalostamojen on vaihdettava raaka-aineensa lähdettä ja se, mitä he voivat ostaa sen sijaan, ei saa alennuksia, joita voitaisiin pyytää pakotteiden alaisen öljyn osalta: https://maritime-executive.com/article/indian-tanker-seizures-threaten-market-shift-and-rift-with-iran

Pieni perheyritys, joka sai UK:n hallituksen rahoitusta innovatiiviseen projektiinsa, on ajautunut konkurssiin. Coastal Workboats Scotland oli ainutlaatuinen myös sijaintinsa vuoksi, Ulko-Hebrideillä, ja se oli alueen ensimmäinen laivanrakentaja yli 100 vuoteen: https://maritime-executive.com/article/scottish-shipbuilder-tapped-for-innovative-workboat-enters-administration

Italian viranomaiset ovat pidättäneet saksalaisten operoiman pelastusalus Humanity 1:n 60 päiväksi Trapanin satamassa Sisiliassa ja määränneet aluksen operaattorille SOS Humanitylle €10’000 euron sakon: https://www.marineinsight.com/shipping-news/italy-detains-german-rescue-vessel-for-60-days-imposes-e10000-fine-on-operator/

USA:n joukot nousivat Panaman lipun alla purjehtivan Veronica III VLCC-säiliöalukseen Intian valtamerellä jäljitettyään sitä Karibialta. Tämä on uusin merkki siitä, että USA on valmis ryhtymään poikkeuksellisiin toimiin Venezuelan ja muiden valtioiden öljyvirtojen saarron valvomiseksi: https://splash247.com/us-seizes-another-vlcc-fleeing-from-venezuela/

El Salvadorin merivoimat ovat saaneet päätökseen maan historian suurimman kokaiinitakavarikon – usean tonnin painoisen kokaiinisaaliin ikääntyneeltä työveneeltä kansainvälisillä vesillä: https://maritime-executive.com/article/el-salvador-s-navy-posts-record-6-6-tonne-cocaine-bust

Ranskan viranomaiset ilmoittivat 14. helmikuuta takavarikoineensa 2,4 tonnia kokaiinia alukselta Ranskan Polynesian merialueella: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/french-navy-seizes-2-4-tons-of-cocaine-in-french-polynesia/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

P&I-klubi varoittaa kiertokirjeessään Brasilian voimakkaista ja jatkuvista kesäsateista, jotka haittaavat varsinkin Rio de Janeiron, Espirito Santon ja São Paulon satamista lastattavan rautamalmin vientikuljetuksia. Sateet lisäävät merkittävästi rautamalmin ja muiden ryhmä A:n lastien liettymisriskiä: https://www.hellenicshippingnews.com/heavy-rains-in-brazil-increases-liquefaction-risk-for-iron-ore-cargoes/

Järjestöt ja yhdistykset:

Kansainvälinen varustamoyhdistys kannattaa USA:n suunnitelmaa telakkateollisuutensa elvyttämisestä mutta vastustaa sen kaavailtua rahoitusmallia uusilla satamamaksuilla: https://www.hellenicshippingnews.com/ics-response-maritime-action-plan/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Kuivarahtialus Diezeborgin konehuoneessa syttyi tulipalo 14. helmikuuta Itämerellä. Alus oli matkalla Setúbalista, Portugalista, Kokkolaan, Suomeen, ja tulipalo syttyi lauantai-iltana Gotska Sandönin luoteispuolella, Ruotsissa. Ruotsin rannikkovartiosto käynnisti pelastusoperaation myöhemmin samana päivänä ja alus saatiin turvattua karilleajolta: https://maritime-executive.com/article/swedish-coast-guard-tug-saves-fire-hit-freighter-from-grounding

Suezmax-luokan 16-vuotias säiliöalus Tony törmäsi laituriin ja satamanosturiin ollessaan tulossa lastaamaan raakaöljyä Venäjän Ust-Lugan satamaan lauantaina. Syyttäjän johtama tutkinta on kuitenkin johtanut onnettomuuteen. Viranomaiset tutkivat onnettomuutta, vaikka se ei aiheuttanut henkilövahinkoja tai ympäristön pilaantumista: https://splash247.com/suezmax-allides-at-ust-luga/

Aluskierrätys, romutus:

Paineiden kasvaessa varjolaivaston työllisyysmahdollisuuksiin ainakin kolme säiliöalusta on saapunut Alangin edustalle tänä vuonna. Pakoteverkon kiristyessä ja EU:n valmistellessa täydellistä meriliikennekieltoa venäläistä öljyä kuljettaville aluksille, EU on asettanut pakotteita vielä 43 alukselle, jolloin alusten kokonaismääräksi tulee 640. Täydellinen kielto korvaa vuoden 2022 lopusta lähtien voimassa olleet öljyn hintakatot. Nyt täydellinen palvelukielto kaventaa työllisyysmahdollisuuksia entisestään. Samaan aikaan epävarmuus ympäröi Intian kantaa venäläisen raakaöljyn ostamiseen: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/dodgy-owners-start-sending-sanctioned-tankers-to-the-subcontinent

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Venäjän ja Euroopan välinen maaraja on 3’983 mailia pitkä. Jos sen partiointi kuulostaa vaikealta, kannattaa ottaa huomioon, että Itämeri käsittää 180’000 neliökilometriä matalaa vettä. Tämä on huono uutinen yli 35:lle sähköä, kaasua ja dataa kuljettavalle kaapelille ja putkilinjalle, jotka risteilevät Itämeren pohjassa. Vain keskimäärin 55 metrin syvyydellä tämä arvokas infrastruktuuri on altis hyökkäyksille mitä epätodennäköisimmällä aseella – ankkureilla: https://maritime-executive.com/magazine/cutting-the-cord

Ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun Syrian Express alkoi kuljettaa kiinnostavia materiaaleja Venäjän armeijan logistiikkaa varten, yksi saattue liikkui lähelle Italian rannikkoa pysyen kansainvälisillä vesillä. On epätodennäköistä, että poikkeama johtuisi meriturvallisuussyistä (aallot ja tuulet). Vaikka saattue pysyi kansainvälisillä vesillä, se oli melko lähellä merkittäviä sotilastukikohtia, mikä herätti Italian viranomaisten epäilykset. Kaikki viittaa rajoitettuun valvontaoperaatioon, ottaen huomioon mukana olevien alusten ominaisuudet. On silti mahdollista, että he odottivat muita aluksia tai kokivat toimintahäiriön: https://maritime-executive.com/editorials/the-mysterious-stopover-of-sparta-iv-near-sardinia

Iranin islamilaisen vallankumouskaartin (IRGC) komentaja totesi, että merivoimat ylläpitävät 24 tunnin tiedusteluvaltaa strategisesti tärkeässä Hormuzinsalmessa, joka on yksi maailman tärkeimmistä merellisistä pullonkauloista Persianlahden ja Omaninlahden välissä. ”Tarkoituslähtöiset harjoitukset” varmistavat, että alukset voivat kulkea turvallisesti vesiväylän läpi, koska 80 säiliö- ja konttialusta kulkee sen läpi päivittäin. Harjoituksia suoritetaan myös Persianlahdella. Hormuzinsalmen ja Persianlahden saarten suojeleminen on IRGC:n laivaston velvollisuus: https://www.marineinsight.com/shipping-news/iran-holds-large-scale-naval-exercises-in-strait-of-hormuz-persian-gulf-despite-u-s-pressure/

Iran on aloittanut laivastosotaharjoitukset Hormuzinsalmessa valmistaakseen laivastoaan mahdollisiin turvallisuus- ja sotilaallisiin uhkiin vesiväylällä. ”Hormuzsinsalmen älykäs hallinta” -nimisiä laivastoharjoituksia johtavat islamilaisen vallankumouskaartin (IRGC) laivastojoukot IRGC:n ylipäällikön valvonnassa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/iran-launches-live-fire-drills-in-strait-of-hormuz-as-u-s-stations-an-armada-in-the-region/

Ukrainalaiset droonit iskivät lauantai-iltana Venäjän Tamanin satamaan sytyttäen tulipaloja polttoainesäiliöissä, varastoissa ja satamaterminaaleissa. Viimeisin isku tapahtui vain 48 tuntia ennen kuin Venäjän ja Ukrainan neuvottelijat aloittavat USA:n välittämät rauhanneuvottelut Genevessä: https://maritime-executive.com/article/ukraine-hits-russian-port-of-taman-in-long-range-drone-strike

Kiinan ”suuri hiekkamuuri” kasvaa jälleen vuosien hiljaiselon jälkeen. Kiinan saartenrakennushankkeisiin liittyvät jättimäiset leikkuri-imuruoppaajat (CSD) alkoivat saapua viime vuoden lopulla Antelope Reefille, tuntemattomalle koralliatollille Paracel-saarilla – ja muutamassa kuukaudessa ruoppaajien miehistöt ovat peittäneet riutan pinnan lähes kokonaan ruoppausjätteellä. Kiina miehittää Paracels-saaria ja Vietnam vaatii niitä itselleen: https://maritime-executive.com/article/china-is-dredging-out-another-island-outpost-in-the-south-china-sea

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/