Merenkulun uutisia 2.2.2026: merenkulkijoiden ja merenkulun uhat, energiakuljetuksista, Stena roro, Tallink Silja Line, jäätilanne, Turun satamaan uusi terminaali, Wärtsilä, raportteja, kullan ja hopean hinnan jyrkkä lasku, IMO SDC, Panaman konttisatamista, Navigator magazinesta.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

APM Terminals: https://en.wikipedia.org/wiki/APM_Terminals

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Merenkulkijoiden hylkääminen saavutti uuden ennätystason viime vuonna. Merenkulkijoita hylättiin 6’223 (+32 %) kaikkiaan 410 aluksessa (+31 %). Viime vuosi oli jo kuudes vuosi, kun alusten lukumäärä yhtäjaksoisesti kasvoi ja neljäs, kun merenkulkijoiden määrä kasvoi. Eniten hylättiin intialaisia, yli 1’100 henkilöä, filippiinejä 539 ja syyrialaisia 309 henkilöä. Pahimmat alueet olivat Lähi-Itä (Yhdistyneet Arabiemiraatit) ja Eurooppa (Turkki). Palkkoja jäi maksamatta $25,8 miljoonaa, joista ITF on saanut perittyä $16,5 miljoonaa. Mukavuuslippualukset muodostivat 82 %:a hylätyistä aluksista: https://www.hellenicshippingnews.com/itf-warns-seafarer-abandonment-has-reached-record-levels/

Merenkulkijoiden suurimman uhan muodosti merirosvous vuonna 2025. Vaikka suurin osa tapauksista ei ollut vakavia eivätkä aiheuttaneet fyysisiä haittoja, on hyökkääjien aggressiivisuudella merenkulkijoille vakava psyykkinen haittavaikutus. Alueellisesti tilanteet kehittyivät sekä parempaan että huonompaan suuntaan: https://www.hellenicshippingnews.com/piracy-a-continuing-threat-to-seafarers/

Merenkulkuala on suurimman osan nykyhistoriaansa käsitellyt geopolitiikkaa taustameluna. Ei enää. Poliittinen epävakaus muokkaa nyt päivittäisiä operatiivisia päätöksiä, kustannusrakenteita ja riskialttiutta merenkulussa. Näkyvin vaikutus on ollut häiriöt reiteillä. Tärkeimmiltä käytäviltä pois ohjatut alukset kuluttavat enemmän polttoainetta ja ovat pidempään merellä, mikä nostaa käyttökustannuksia jyrkästi. Vakuutusmaksut ovat noudattaneet samaa kehityskaari. Samaan aikaan investoinnit hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen viivästyvät, ei siksi, että alan kiinnostus olisi menetetty, vaan koska epävarmuus on tehnyt pitkän aikavälin sitoumuksista vaikeampia perustella. Vihreä siirtymä ei ole pois kurssilta, mutta sitä hidastavat tapahtumat, jotka ovat kaukana alan hallinnasta: https://maritime-executive.com/editorials/geopolitics-has-moved-from-the-margins-to-the-engine-room-of-shipping

Iranissa marraskuusta lähtien pidätettynä olleiden 16 intialaisen merenkulkijan kerrotaan olevan suljettuina pieneen huoneeseen ilman kunnollista ruokaa ja juomavettä. Myös heidän puhelimensa ja kannettavat tietokoneensa varastettiin, ja heille on annettu yksi puhelin yhteydenpitoon perheidensä kanssa. Perheet ovat myös huolissaan heidän vapauttamisestaan, erityisesti koska Iranin poliittinen tilanne on edelleen jännittynyt, ja hallinnonvaihdosta vaativat mielenosoitukset jatkuvat, laki ja järjestys ovat lamautuneet, puhumattakaan USA:n mahdollisesta hyökkäyksestä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/indian-crew-of-oil-tanker-seized-by-iran-kept-in-tiny-room-without-proper-food-water/

Kuninkaallisen laivaston merimiehet saavat kuluttaa laivoilla alkoholinkulutuksen vähentämiseen tähtäävien uusien sääntöjen mukaan enintään 14 alkoholiyksikköä viikossa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/royal-navy-sets-limit-on-alcohol-consumption-for-sailors-while-on-ships/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Säiliöalusmarkkinoita muokkasi viime vuonna eniten geopolitiikka, enemmän kuin esimerkiksi kysyntä ja tarjonta. Pakotepolitiikka, konfliktit, tullisota, USA:n satamamaksut kiinalaisille ohjasivat markkinoita eikä tämä vuosi näytä muodostuvan sen rauhallisemmaksi: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-is-dominated-by-geopolitics/

Venezuelan öljyntuotannossa ja kuljetuksissa tapahtuneet muutokset ovat vaikuttaneet Aasian raskaan ja halvan öljyn hankintaan. Aasian jalostamoilla on edelleen laaja valikoima toimittajia, joskin venezuelalaisen laadun jalostukseen sopeutuneilla on vähemmän vaihtoehtoja, joka lisää pakotteiden alaisen öljyn hankintaa: https://www.hellenicshippingnews.com/asia-adjusts-to-shifts-in-heavy-crude-availability/

USA:n LPG vienti on perinteisesti keskittynyt propaaniin mutta on nyt kasvattanut butaanin osuutta. Keskeiset vientialueet ovat Kaakkois-Aasiassa, Välimerellä ja Afrikassa. Kaakkois-Aasiasta on tulossa keskeinen alue USA:n ja Lähi-Idän välisessä maailmanmarkkinoista käytävässä reviiritaistelussa: https://www.hellenicshippingnews.com/us-lpg-exports-increasingly-heavier-on-butane-content/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Euroopan hiilentuonti meritse putosi 2,8 %:a viime vuonna. Suurimmat tuontimaat olivat USA, Australia ja Kolumbia. EU on viidenneksi suurin meritse tuovan hiilen tuoja Kiinan, Intian, Japanin ja Etelä-Korean jälkeen. EU on vähentänyt huomattavasti hiilen tuontiaan 2020-luvulla turvautuen enenevässä määrin uusiutuviin polttoaineisiin ja maakaasuun: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-eu-coal-imports-fell-in-2025/

Ruotsalaiseen Stena-konserniin kuuluva Stena RoRo on tilannut uuden sukupolven ro-ro-aluksia. Tilaus käsittää kaksi C-Flexer-tyyppistä alusta ja option neljän lisäaluksen toimituksesta. Kaksi ensimmäistä C-Flexer-roro-alusta on määrä toimittaa maaliskuussa ja kesäkuussa 2029, ja sen jälkeen optioalukset toimitetaan kolmen kuukauden välein: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/stena-roro-orders-24-c-flexer-roro-vessels-in-china/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Tallink Silja Line on voittanut yhden matkailualan arvostetuimmista palkinnoista laajan laatukyselyn jälkeen, jossa sekä matkustajat että alan ammattilaiset antoivat mielipiteensä. Tallink Silja Line on nimetty parhaaksi varustamoksi Grand Travel Award 2026 -palkintogaalassa. Tämä arvostettu palkinto perustuu siihen, kuinka hyvin yritys onnistuu voittamaan asiakkaiden luottamuksen, ei vain sanoin, vaan myös konkreettisella suositteluhalukkuudella: https://www.sjofart.ax/nyheter/comeback-for-tallink-i-prestigegala/

Royal Caribbean Group raportoi vahvasta taloudellisesta tuloksesta vuodelle 2025 ja ennustaa vuoden 2026 olevan sijoittajien odotuksia parempi, sekä ilmoitti tärkeimmistä seuraavista askeleista uudisrakennuksessaan ja tuotetarjonnan laajentamisessaan. Varustamo vahvisti kauan odotetun uuden Discovery-nimisen valtameriristeilyalusluokan sekä kaksinkertaisti suunnitelmansa ensimmäisistä jokiristeilyoperaatioistaan: https://maritime-executive.com/article/royal-caribbean-adds-new-ocean-class-and-river-cruise-ships-to-orderbook

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Mistä öljyä porataan: https://www.hellenicshippingnews.com/high-impact-wells-africa-will-continue-to-drive-global-drilling-activity-in-2026/

Dominion Energyn Coastal Virginia Offshore Wind -projektin ja Avangridin Vineyard Wind 1 -projektin töiden uudelleenkäynnistämisen jälkeen molemmat projektit saavuttivat tärkeitä välivaiheita. Oikeudessa projektit väittivät olevansa rakentamisen kriittisissä vaiheissa ja saivat alustavat kieltomääräykset, jotka estävät USA:n presidentinhallintoa panemasta täytäntöön työnkieltomääräystään: https://maritime-executive.com/article/dominion-energy-and-vineyard-wind-reach-milestones-as-work-resumes

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Kahdeksan vuotta kestäneiden rakennustöiden jälkeen Tansania on vihdoin ottanut käyttöön Afrikan suurimman kotimaassa rakennetun sisämaan matkustaja- ja rahtialuksen. Tansania pyrkii edistämään alusliikennettä Victoriajärvellä. Aluksen rakentaminen aloitettiin $51,8 miljoonalla vuonna 2019 kahden eteläkorealaisen yrityksen johdolla tansanialaisen rakennusyrityksen osallistuessa siihen. Hallituksen kyvyttömyys vapauttaa rahoitusta ajoissa johti merkittäviin viivästyksiin aluksen valmistumisessa, vaikka alus laskettiin vesille vuonna 2023: https://maritime-executive.com/article/tanzania-builds-ro-pax-vessel-to-boost-regional-trade-on-lake-victoria

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 1.2.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

USA:n rannikkovartioston suunnitelmia laajentaa Amerikan läsnäoloa arktisella alueella käsiteltiin senaatin kauppaministerien alivaliokunnan rannikkovartiostoa, merenkulkua ja kalastusta käsittelevässä kuulemistilaisuudessa 29. tammikuuta. Keskeisten kohtien joukossa on, että USA:n rannikkovartioston komentokeskus harkitsee neljän Suomessa ja Louisianassa rakenteilla olevan uuden jäänmurtajan sijoittamista Alaskaan niiden valmistuttua: https://maritime-executive.com/article/uscg-considers-homeporting-four-new-icebreakers-in-alaska-by-2029

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Turun satamassa on viimeisen vuoden aikana hitaasti noussut suuri uusi terminaali, jonka on määrä olla käyttövalmis noin vuoden kuluttua. Se jaetaan kahden suuren toimijan, Viking Linen ja Tallink Siljan, kesken. Työt aloitettiin itse rakennuksen sisällä muutama viikko sitten, ja sen ulkopinta verhotaan alumiinilla. Aiemmin varustamoilla oli erilliset terminaalit, mutta nyt toiminnot keskittyvät samaan rakennukseen. Molemmilla varustamoilla on edelleen erilliset laituripaikat satamassa: https://yle.fi/a/7-10092408

Wallenius Wilhelmsen ottaa tänään maanantaina haltuunsa Göteborgin sataman autoterminaalin, jonka nimi on nyt Göteborgin kansainvälinen auto- ja ro-ro-terminaali (GIART): https://www.sjofartstidningen.se/nu-tar-wallenius-wilhelmsen-over-bilterminalen/

Globaali tanskalainen kuljetus- ja logistiikkayritys DSV on aloittanut uuden Arizonan alueellisen pääkonttorin rakentamisen Mesaan USA:n ja Meksikon välisen rajat ylittävän rahtiliikenteen jatkaessa laajentumistaan: https://www.freightwaves.com/news/borderlands-mexico-dsv-plans-14-5m-arizona-regional-hq-amid-cross-border-boom

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Merenkulkuala tekee useita ensimmäisiä asioita, kun norjalaisen rahtialuksen tilaus vahvistettiin ensimmäisenä aluksena, jossa käytetään uutta Wärtsilä 25 Ammonia -moottoria. Vuonna 2027 vesille laskettava alus on keskeinen askel pyrkimyksissä vähentää Norjan rannikkomerenkulun päästöjä: https://maritime-executive.com/article/norwegian-timber-ship-will-be-first-to-use-wartsila-s-ammonia-engine

Eteläkorealaistelakka DH Shipbuilding sai tammikuussa kuusi Suezmax-tilausta, 55 %:a tilauksista. Telakka sai kuusi yhdestätoista kuukauden aikana tehdystä Suezmax-tilauksesta. Se sai uusilta asiakkailta tilauksia neljästä Suezmax-luokan säiliöaluksesta aiemmin tammikuussa. DH Shipbuilding ilmoitti lisätilauksista kahdesta samantyyppisestä aluksesta eurooppalaiselta varustamolta. Sopimuksen kokonaisarvo on noin $173 miljoonaa: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/daehan-shipbuilding-won-55-of-global-suezmax-orders-in-january/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

DNV:n mukaan ydinvoima on tekemässä paluuta laivapolttoaineena, jolla voi olla suurempikin merkitys kauppamerenkululle. Sen etuina ovat päästöttömyys ja ennakoitavissa olevat polttoainekustannukset sekä parantunut toiminnallinen joustavuus. Vaikka jäljet pelottavat, on uusi teknologia tyyten erilaista ja mahdollistaa kaupallisen toiminnan, jossa huolto ja polttoainetäydennykset voidaan sovittaa telakointijaksoihin: https://www.hellenicshippingnews.com/shippings-nuclear-horizon/

Eräät varustamot haluavat varmistaa e-metanolinsa saatavuuden ennen kuin kilpailun aiheuttama piikki tulee 30-luvun alkuvuosina: https://www.hellenicshippingnews.com/seeing-early-shipowner-interest-in-e-methanol-offtake-reolum/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Ruotsin merenkulkulaitos irtisanoo Ruotsin luotsiasemilla työskentelevien kutterinkuljettajien kaikki paikalliset sopimukset. Päätös vaikuttaa noin 180 työntekijään 22 asemalla ja on saanut ammattiliitolta ankaraa kritiikkiä: https://www.sjofartstidningen.se/sjofartsverket-sager-upp-batmansavtalen/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-at-over-1-month-high-posts-monthly-gain/

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-capesize-gathering-momentum/

Konttialusten aikarahti-indeksi (VHBS) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/New-ConTex-Commentary-2026-week-05.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-world-container-index-down-5-last-week-7/

Konttirahtimarkkinat (Xeneta) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-weekly-ocean-container-shipping-market-update-spot-rates-softening/

Markkinaraportti (ADVANCED) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/ADVANCED-MARKET-REPORT-WEEK-5.pdf

Pankkisektorin arviot (FitchRatings) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/global-banks-credit-driven-rating-momentum-set-to-cool-in-2026/

Polttoaineraportti (Platts) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/east-west-hsfo-paper-spread-nears-4-year-high-as-west-weakens-singapore-tightens/

Biopolttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/limited-biofuel-bunker-traction-across-the-americas/

Säiliöalusten rahtimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 5: https://www.hellenicshippingnews.com/vlcc-tanker-market-contracted-last-week/

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 5: https://www.gibsons.co.uk/report/geopolitics-before-fundamentals/

Maailmankauppa ja politiikka:

Öljyn viitelaatujen hinta laski, kun USA helpotti Venezuelan pakotteita. Vaikka öljyn viitehinnat laskivatkin alle prosentin korkeimmasta arvostaan kuuteen kuukauteen, oli nousu tammikuussa kuitenkin 13 % johtuen geopoliittisista jännitteistä Lähi-Idässä ja USA:n talvimyrskyistä. OPEC+ maat pitävät kokouksensa sunnuntaina ja arvioiden mukaan niiden tuotanto jatkuu muuttumattomana: https://www.hellenicshippingnews.com/oil-prices-retreat-as-u-s-eases-venezuela-sanctions-set-for-large-monthly-gains/

Kullan hinta laski ennätyksellisestä 5’600 dollarista 4’770 dollariin unssilta. Perjantaina hopean hinta laski 31 %. Tämä on suurin prosentuaalinen hinnanlasku sitten maaliskuun 1980. Mitkä voisivat olla syyt tällaiseen laskuun: https://www.euronews.com/business/2026/02/01/the-price-of-gold-and-silver-has-fallen-sharply-where-did-this-plunge-come-from

Kiina onnistui pitämään talouskasvunsa 5 %:ssa, joka toi $1,19 biljoonan ulkomaankaupan ylijäämän. Kysymys kuuluu: pystyykö Kiina säilyttämään vientinsä kauppakumppaniensa painostuksen alla? Miten saada helpotusta paineeseen kotimaisesta kulutuksesta? Mihin suunnata elvytystä: https://www.hellenicshippingnews.com/china-sees-a-quiet-month-ahead-with-2025-targets-done-and-dusted/

USA:ssa K-linjan talouskasvu jatkuu. K-linja tarkoittaa tilannetta, jossa hyvätuloiset kuluttajat käyttävät rahansa lomiin ja luksustuotteisiin samaan aikaan, kun matalapalkkaiset taistelevat varmistaakseen toimeentulonsa. Ilmiö ei ole uusi eikä ohimenevä, kyse on perustavaa laatua olevasta rakenteellisesta ongelmasta: https://www.hellenicshippingnews.com/wealth-inequality-and-the-k-shaped-economy-are-more-striking-than-ever-data-shows/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Voiko IMO herättää nettonollapäästöjen viitekehyksen henkiin, vai onko USA:n väliintulo jo tuhonnut sopimuksen ja johtanut maailman pirstaloituneeseen, alueelliseen sääntelyyn? IMO:n pääsihteeri kehotti jäsenvaltioita löytämään kompromissiratkaisun, joka mahdollistaa merenkulkualan etenemisen hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/understanding-imo-nzf-concerns-key-to-moving-forward-says-dominguez

Mitä sovittiin IMO:n SDC-alakomitean kokouksessa viikolla 4? Mm. alustava suunnitelma akku-, tuuli- ja ydinvoimalla liikkuvien alusten turvallisuusmääräysten kehittämisestä: https://www.hellenicshippingnews.com/imo-draft-workplan-agreed-on-safety-rules-for-battery-wind-and-nuclear-powered-ships/

Etelä-Korea tarvitsee vierastyövoimaa mutta mihin hintaan? Maassa käydään kiivasta keskustelua teollisuudelle räätälöidystä viisumikäytäntösuunnitelmasta: https://www.hellenicshippingnews.com/foreign-workers-needed-but-at-what-cost-korea-debates-metropolitan-visa-plan/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Panaman korkein oikeus on mitätöinyt hongkongilaisen CK Hutchison Holdingsin tytäryhtiön Panama Ports Companyn (PPC) Panaman kanavan Tyynenmeren ja Atlantin suulla sijaitsevia Balboa- ja Cristobal-konttiterminaaleja koskevat käyttöoikeussopimukset todettuaan, että sopimukset ovat maan perustuslain vastaisia eivätkä palvele yleistä etua: https://www.marineinsight.com/shipping-news/panama-court-cancels-ck-hutchison-port-contracts-for-violating-constitution-public-interest/

Hongkongin hallitus vastustaa Panaman korkeimman oikeuden päätöstä todeta Panaman kanavan päissä olevien satamien 25 vuoden käyttöoikeussopimus Panaman perustuslain vastaiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/hong-kong-firmly-rejects-court-ruling-cancelling-concession-on-operating-panama-ports/

Panaman presidentti on vakuuttanut, että Panaman kanavan päissä olevien satamien toiminta jatkuu pysähtymättä yhteistyössä hongkongilaisterminaalinpitäjän kanssa, kunnes korkeimman oikeuden päätös on lainvoimainen. Milloin päätös saa lainvoiman, sitä presidentti ei kertonut: https://www.hellenicshippingnews.com/panama-canal-ports-will-keep-operating-after-court-finds-concession-unconstitutional-president-says/

Tanskalaisen Maerskin satamatoimintoihin keskittyvä tytäryhtiö APM Terminals on ilmaissut halukkuutensa operoida Balboan ja Cristobalin satamia Panamassa: https://www.hellenicshippingnews.com/apm-terminals-willing-to-operate-balboa-and-cristobal-ports-in-panama-to-support-operational-continuity/

Europolin uusin raportti kertoo huumeita Eurooppaan salakuljettavien verkostojen toimintatavoista. Rikollisverkostot etsivät koko ajan haavoittuvuuksia ja tapoja kiertää valvontaa. Niillä on kyky sopeutua nopeasti valvonnan tuomiin muutoksiin: https://www.hellenicshippingnews.com/europol-report-evolving-tactics-in-maritime-cocaine-trafficking-operations/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Italian rannikkovartiosto valvoi kahden kauppa-aluksen pelastusoperaatioita kahden päivän aikana samalta alueelta Välimerellä. Vaikka raportissa sanottiin, että kyseessä oli ”hätäyö”, molemmissa operaatioissa alukset onnistuttiin saamaan turvallisesti satamaan: https://maritime-executive.com/article/italian-coast-guard-coordinates-rescues-of-two-ships-in-two-days

USA:n rannikkovartiosto etsii kuutta kadonnutta ihmistä sen jälkeen, kun 20-metrinen kaupallinen kalastusalus upposi noin 40 kilometrin päässä Cape Annin edustalla palatessaan Atlantin valtamerellä Gloucesteriin Massachusettsiin perjantaiaamuna. Yksi ruumis on löydetty. Rannikkovartiosto ilmoitti, ettei se saanut alukselta hätäkutsua: https://www.marineinsight.com/shipping-news/72-foot-commercial-fishing-vessel-sinks-off-massachusetts-1-dead-6-missing/

Filippiinien rannikkovartiosto antoi kiireellisen hälytyksen kaikille aluksille perjantaina 30. tammikuuta saatuaan hätäkutsun kiinalaisomisteiselta irtolastialukselta. Yksityiskohtia asiasta on annettu vain vähän, mutta näyttää siltä, että yhteys alukseen on katkennut Itä-Samarin lähivesillä. Hälytyksessä pyydettiin kaikkia alueen läpi kulkevia aluksia ”pitämään tarkkaa tähystystä” hädässä olevasta aluksesta. Kaikki havainnot tulee ilmoittaa lähimmälle rannikkovartioston toimistolle tai radioasemalle: https://maritime-executive.com/article/urgent-alert-after-chinese-bulker-issues-distress-signal

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

USA:n laivaston päätös pitää rannikkotaistelualukset (LCS) heijastaa tarvetta, ei onnistumista. Laivaston pieneneminen, fregattiohjelmien viivästyminen ja laivanrakennustoiminnan toimintahäiriöt ovat jättäneet vain vähän vaihtoehtoja rutiinitehtäviin. Rannikkotaistelualus (LCS) täyttää nyt syvällisempien hankintojen ja teollisuuden epäonnistumisten luomia aukkoja, ei strategista suunnittelua lyhyellä aikavälillä: https://asiatimes.com/2026/01/from-failure-to-filler-why-us-navy-cant-quit-its-flawed-lcs/

Historian havinaa:

Meriliiton julkaisu Navigator on ilmestynyt 100 vuotta. Kun torpedovene S-2 kaatui ja upposi traagisesti vieden mukanaan 53 henkeä, synnytti onnettomuus laajan kansanliikkeen uuden laivaston rakentamiseksi kotimaassa. Tätä tavoitetta edistämään syntyi jo saman vuoden lokakuussa aloite Suomen Laivastoyhdistyksen perustamiseksi. Yhdistyksen tarkoituksena oli herättää, vaalia ja vahvistaa kansalaisten tietoisuutta sotalaivaston merkityksestä kansallisen itsenäisyyden ja riippumattomuuden turvaajana sekä lisätä kiinnostusta kotimaiseen kauppalaivastoon ja merenkulun kehittämiseen. Tavoitteidensa saavuttamiseksi yhdistys päätti toimia muun muassa oman aikakauslehden, sota- ja kauppalaivastoa käsittelevien julkaisujen, esitelmien ja erilaisten yleisötilaisuuksien avulla. Lisäksi ohjelmaan kuului retkien järjestäminen puolustuslaivastoon kohdistuvan kiinnostuksen lisäämiseksi. Yhdistyksen perustava kokous siirtyi huhtikuulle 1926, mutta Laivastolehden ensimmäinen numero ilmestyi jo 31. tammikuuta 1926: https://navigatormagazine.fi/navigator-100/navigator100/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/