Merenkulun uutisia 9.1.2026: merenkulkijoiden maihinpääsystä, aluksista ja niiden henkilöstöstä, ms Superfast X, ms Birka Gotland, Wärtsilä, Venezuelasta, Fehmarn-tunnelista, jäätilanne, Seaspan Shipyards, Sirius Shipping ja Gasum, raportteja, ms Fitburg, USA:n merituulivoimasta, alustakavarikoita, aluskierrätys Intiassa virkistynyt.

Mitä tarkoittaa termi:

AMR (Advanced Modular Reactors): https://www.iaea.org/newscenter/news/what-are-small-modular-reactors-smrs

The International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992: https://en.wikipedia.org/wiki/International_Convention_on_the_Establishment_of_an_International_Fund_for_Compensation_for_Oil_Pollution_Damage

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

IOPC Funds (International Oil Pollution Compensation Funds): https://iopcfunds.org/#

Öljysuojarahastosta ympäristövahinkorahastoksi: https://fi.wikipedia.org/wiki/%C3%96ljysuojarahasto

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Navigointivalot ovat pakollisia turvavaloja, jotka asennetaan aluksiin osoittamaan aluksen sijaintia, suuntaa ja toimintatilaa yöaikaan: https://www.linkedin.com/posts/jai-prakash-a40b18169_navigation-lights-are-mandatory-safety-activity-7414489232078987265-JxEB

Taiwanin suurin konttivarustamo ottaa koko laivastossaan käyttöön Inmarsat Nexuswave -tietoliikennejärjestelmän: https://www.hellenicshippingnews.com/evergreen-confirms-fleetwide-rollout-of-inmarsat-nexuswave/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Uusimman raportin mukaan yli neljännes merenkulkijoista ei päässyt koko työvuoronsa aikana kertaakaan maihin ja kolmannes vain kerran tai kaksi. Huonoimmin pääsivät maihin perämiehet ja merenkulkijat offshore- ja säiliöaluksilla. Keskimääräinen työvuoro aluksella oli 6,6 kuukautta. Kyselytutkimukseen osallistui 5’879 merenkulkijaa: https://www.hellenicshippingnews.com/shore-leave-rare-brief-and-in-danger-of-extinction-3/

Konepäällikön tehtävä aluksessa: https://www.marineinsight.com/careers-2/duties-of-chief-engineer-in-merchant-navy/

Plimsoll-viiva, joka tunnetaan myös kesälastiviivana, on pysyvä ja laissa määrätty viite, joka määrittelee, kuinka syvälle alus saa lastata merivedessä kesäolosuhteissa: https://www.linkedin.com/posts/md-mizan-ali-r226_plimsollline-loadline-draftsurvey-activity-7412161114727174144-AZHS

Bruttotonnin, nettotonnin ja kantavuuden väliset erot: https://www.linkedin.com/posts/rajeev-k-b56854213_maritime-shippingindustry-marineengineering-activity-7414188744259391488-gwu0

Aluksissa käytetään massiivisia moottoreita ja koneistoja, jotka tuottavat voimakaasti lämpöä. Ylikuumenemisen estämiseksi ne käyttävät merivettä keskusjäähdytysjärjestelmässä: https://www.linkedin.com/posts/hakim-thoya-b59150b3_ever-wondered-why-ships-release-water-activity-7414635062899654657-9rWY

Belgialaisvarustamo CMB.TECH on sopinut kahdeksan säiliö- ja irtolastialuksensa myynnistä. Myyntivoitto on yhteensä noin $269,2 miljoonaa: https://splash247.com/cmb-tech-cashes-in-on-vlcc-and-capesize-sales/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Norjassa pääkonttoriaan pitävä autokuljetusvarustamo Wallenius Wilhelmsen on solminut aasialaisen ajoneuvo- ja raskaskalustovalmistajan kanssa yksivuotisen laivaussopimuksen, joka alkaa vuonna 2026: https://shippingtelegraph.com/freight-news/wallenius-wilhelmsen-inks-usd-130m-shipping-contract/

Seatrade on ostanut strategisen osuuden Harlingenissa sijaitsevasta JR Shipping Groupista. Curaçaolla pääkonttoriaan pitävä varustamo Seatrade, jolla on yli 70 kylmäkuljetus- ja kylmäkonttialuksen laivasto, liittyy JR Shipping Groupiin sijoittajana, joka tuo mukanaan laajan merenkulkuosaamisen, vahvan kansainvälisen verkoston, sijoituskapasiteettia ja pääsyn maailmanlaajuisille rahoitusmarkkinoille: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/seatrade-buys-strategic-stake-in-jr-shipping-group/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Salainen nesteytetyn maakaasun (LNG) jälleenlaivaushanke on muotoutumassa Kuolan niemimaan ulkopuolella. Sopimusten piiriin kuuluvat varjolaivaston alukset sammuttavat automaattisen tunnistusjärjestelmän (AIS) matkatessaan 400 metriä pitkälle Saamin kelluvalle varastoyksikölle Uranlahdella: https://www.thebarentsobserver.com/news/a-covert-lng-transshipment-scheme-takes-shape-outside-kola-peninsula/443085

Säiliöalukset on ryhmitelty koon mukaan, koska kanavien rajat ja sataman syvyys määräävät, minne kukin alus voi purjehtia ja kuinka paljon raakaöljyä se voi kuljettaa kannattavasti: https://www.linkedin.com/posts/pratham-chandra-7b3a72247_oil-tankers-are-grouped-by-size-because-canal-activity-7414345773045198848-QF-1

NYMEX CRUDE ja BRENT CRUDE ovat maailman kaksi tärkeintä öljyn vertailuhintaa, mutta ne eroavat toisistaan sijainnin, laadun, hinnoittelun ja markkina-aseman suhteen: https://www.linkedin.com/posts/atharva-gadekar-773677230_uscrude-wticrude-oiltrading-activity-7412506821258756096-GrCK

Japanin hallituksen tukema uusi hanke on suunniteltu luomaan perusta tulevaisuuden vedyn toimitusketjulle. Neljä vuotta sen jälkeen, kun Japani esitteli maailman ensimmäisen nesteytetyn vedyn kuljetusaluksen, uuden hankkeen tavoitteena on rakentaa seuraava alus kaupallisessa mittakaavassa. Hankkeen budjetti on noin $2 miljardia, ja sen tarkoituksena on esitellä nesteytetyn vedyn koko toimitusketju: https://maritime-executive.com/article/japan-will-build-world-s-largest-liquefied-hydrogen-carrier

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Stena RoRo on vuokrannut A Nepitan, entisen Superfast X:n, kanadalaiselle Crown Cooperation Marine Atlantic Inc:lle viideksi vuodeksi. Aluksella on jääluokka, se on varustettu kolmella keulapotkurilla ja yhdellä peräsivupotkurilla, ja se on suunniteltu sekä matkustajien että hyötyajoneuvojen kuljettamiseen: https://www.sjofartstidningen.se/stena-roro-i-ny-affar-med-marine-atlantic/

Stena RoRo maksimoi Stena Linen uusien, Belfastin ja Heyshamin välisten rahtilauttojen kapasiteetin. Alukset lisäävät reitin rahtikapasiteettia 40 %:lla: https://www.sjofartstidningen.se/pa-gransen-till-det-omojliga/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Yli 570 000 matkustajaa matkusti Birka Gotlandilla vuonna 2025. Tämä on 30 %:n kasvu ensimmäiseen vuoteen 2024 verrattuna: https://www.sjofartstidningen.se/okning-av-passagerare-pa-birka-gotland/

Offshore ja merituulivoima:

Wärtsilä avaa mahdollisuuksia välttää offshoretoiminnassa kustannusten kasvun ja ennusteiden tuomia riskejä rakennettaessa uutta tonnistoa palvelemaan offshore-tuulivoimaa sekä öljy- ja kaasuteollisuutta: https://www.hellenicshippingnews.com/designing-offshore-vessels-for-market-resilience/

Offshore-meripalveluita tarjoava Bourbon, jolla on 223 aluksen laivasto, on saattanut päätökseen taloudellisen ja pääomarakenteensa uudelleenjärjestelyn, kun Davidson Kempner Capital Management LP:n ja Fortress Investment Groupin tytäryhtiöiden hallinnoimista rahastoista tuli yhtiön enemmistöosakkaita: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/bourbon-gets-new-majority-shareholders-and-fresh-capital-injection/

Herman Senior B.V. operoi monipuolista Multicat- ja Shoalbuster-aluksista koostuvaa laivastoa tarjotakseen laajan valikoiman palveluita ympäri maailmaa. Viimeisin uudisrakennus on suunniteltu suorittamaan monenlaisia tehtäviä offshore-energiasektorilla. Sen monipuolisuuden takaavat DP2-dynaaminen paikannusominaisuus, nelipistekiinnitysjärjestelmä ja potkurit, joiden avulla se pysyy paikallaan erilaisissa ympäristöissä ja veden syvyyksissä. Aluksessa on myös 45 tonnin hydraulinen A-runko ja nosturissa aktiivinen nostokompensoitu vinssi, joka mahdollistaa turvallisen ja tarkan noston haastavissakin olosuhteissa: https://seawork.com/newfront/news/keel-laying-ceremony-for-first-in-series-mpv

USA:n ranta-alueiden infrastruktuuri hiljattain uudelleennimetyn Amerikanlahden varrella on saamassa huomiota vuosikymmeniä kestäneen lykätyn kunnossapidon jälkeen, ja meripelastus- ja alusten hoitoala on kasvussa: https://maritime-executive.com/article/along-the-u-s-gulf-coast-dive-contractors-predict-a-busy-year

Inverlussa Marine Services on vastaanottanut uuden 25-metrisen hybridikäyttöisen vesiviljelyn tukialuksen, sillä Skotlannin kalanviljelyalan toimijat kohtaavat kasvavaa kysyntää suuremmille ja raskaammille laitteille avomerellä: https://seawork.com/newfront/news/matching-the-growth-in-aquaculture

USA:n presidentti ilmoitti tiistai-iltana, että Venezuelan väliaikainen viranomainen luovuttaa USA:lle 30–50 miljoonaa barrelia öljyä. Analyytikot varoittavat, että Venezuelan öljyteollisuus tarvitsee $183 miljardin öljy- ja kaasuinvestointeja tuotannon nostamiseksi aiemmalle tasolle: https://shippingtelegraph.com/tankers/venezuela-to-give-up-to-50-million-oil-barrels-to-us-183bn-to-revive-oil-industry/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Panaman kanava toimii sulkujärjestelmän avulla, joka nostaa ja laskee aluksia Atlantin ja Tyynenmeren välillä. Koska nämä valtameret ovat eri korkeustasoilla, kanavassa on kolme sulkuparia – Gatun, Pedro Miguel ja Miraflores – aluksen nousun säätämiseksi. Koko prosessi toimii painovoimalla, käyttäen makeaa vettä ympäröivistä järvistä ja tekoaltaista. Jokainen sulkukammio on 1’000 jalkaa pitkä ja 110 jalkaa leveä, joten kanavaa säännöllisesti käyttävät alukset mahtuvat niihin: https://www.linkedin.com/posts/des-h-rikhotso-36b57118a_how-the-panama-canal-works-the-activity-7413347315593396224-RPAr

Suezin kanavan läpikulut ovat edelleen 60 %:n alempana kuin vastaavana aikana vuonna 2023, jolloin huthien hyökkäykset alkoivat. Nyt on kulunut 100 päivää viimeisestä huthi-hyökkäyksestä. Samalla, kun miehistön, aluksen ja lastin turvallisuus pysyy tärkeimpänä, saattavat laskevat sotavaaralisät houkutella aluksia takaisin Suezin kanavalle. Paluu vähentäisi kustannuksia mutta myös aluskysyntää: https://www.hellenicshippingnews.com/suez-canal-transits-still-60-down-100-days-after-the-last-houthi-attack/

Maailman pisimmän vedenalaisen tunnelin, 18 kilometriä pitkän Fehmarninsalmen tunnelin, rakentaminen Tanskan ja Saksan välillä viivästyy 18 kuukautta: https://www.maritimejournal.com/marine-construction/worlds-longest-immersed-tunnel-delayed-18-months/1507110.article

USA:n rannikkovartiosto valmistautuu kokeilemaan uudenlaista merialueen tarkkailujärjestelmää San Diegon edustalla, joka on pitkään ollut meritse tapahtuvan ihmissalakuljetuksen keskipiste. Se ottaa käyttöön neljä OPT:ltä tulevaa moottoripoijua jatkuvaan ja paikalliseen valvontaan rannikolla: https://maritime-executive.com/article/u-s-coast-guard-augments-border-surveillance-with-monitoring-buoys

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 8.1.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Kylmän ja ankaran talven varhainen alkaminen on haitannut merenkulkua Suurten järvien alueella. USA:n rannikkovartiosto ilmoitti ottaneensa käyttöön toisen jäänmurtajansa Detroitin alueelta, mutta laivaajat kertovat toiminnan olevan vaikeutunut, mukaan lukien St. Lawrencen meritien vuosittaisen sulkemisen viivästyminen. Jää hidastaa merenkulkua, ja raportoidaan ruuhkista ja ryhmistä aluksia, jotka odottavat apua: https://maritime-executive.com/article/us-and-canadian-coast-guard-icebreaking-underway-for-great-lakes-shipping

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

MSC ja Hampurin kaupunki, Hamburger Hafen und Logistik AG:n (HHLA) yhteisyrityksen osakkaat, aikovat ostaa vähemmistöosakkaat ja poistaa yhtiön pörssilistalta. HHLA:sta myytiin 49,9 %:n osuus MSC:lle vuoden 2024 lopulla, jolloin linjaliikenneyhtiön ja Hampurin vapaakaupungin välille syntyi yhteisyritys nimeltä Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft SE. Vähemmistöosakkailla on alle 5 %:n omistusosuus osakkeista: https://www.seatrade-maritime.com/containers/msc-and-hamburg-port-partners-to-consolidate-terminal-control

Maailmanlaajuisen meriliikenteen hidastumisen ja jatkuvasti muuttuvien kauppapolitiikkojen taustalla Ningbo-Zhoushanin satama saavutti yli 1,4 miljardin tonnin rahtiliikenteen vuonna 2025 ja on säilyttänyt asemansa maailman suurimpana satamana 17 peräkkäisen vuoden ajan: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/ningbo-zhoushan-world-s-first-port-to-handle-1-4bn-tons

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Kanadalainen Seaspan Shipyards korostaa suunnittelunsa valmiutta uuden luokan jäänmurtajia varten ja raportoi, että ohjelma on valmis etenemään USA:n odotusten täyttämiseksi. Vain viikko sen jälkeen, kun USA:n rannikkovartiosto sai päätökseen rakennussopimukset Rauma Marinen kanssa Suomessa ja Bollinger Shipyardin kanssa Louisianassa, Seaspan on solminut suunnittelusopimukset molempien telakoiden kanssa, mikä korostaa, että suunnittelu on valmis siirtymään välittömästi tuotantoon: https://maritime-executive.com/article/seaspan-inks-design-deals-for-u-s-coast-guard-arctic-security-cutters

Norjalainen Kongsberg toimittaa sivuporkurit Intian uuteen kehittyneeseen akustiseen valtamerentutkimusalukseen: https://www.hellenicshippingnews.com/kongsberg-maritime-wins-contract-to-supply-rim-drive-thrusters-for-indias-advanced-acoustic-research-vessel/

Keskiviikkona Turkissa järjestettiin teräksenleikkausseremonia Celsiukselle, Sirius Shippingin ja pohjoismaisen energiayhtiö Gasum Groupin yhdessä tilaamalle LNG-bunkrausalukselle. Alus on määrä luovuttaa kesällä 2027. Sirius Shipping hoitaa tällä hetkellä yhtätoista tuote- ja kemikaalisäiliöalusta ja kahta LNG-säiliöalusta sekä vastaa kolmen muun tuote- ja kemikaalisäiliöaluksen kaupallisesta operoinnista. Varustamolla on meneillään seitsemän uudisrakennusta eri segmenteillä: https://www.sjofart.ax/nyheter/har-startar-sirius-bygget-av-celsius/

Meriteollisuuden siirtyessä kohti puhtaampia, älykkäämpiä ja tehokkaampia propulsiojärjestelmiä hybridijärjestelmät kasvattavat suosiotaan useilla eri markkinoilla. Sisävesiliikenteen hinausveneistä ja offshore-tukialuksista lauttoihin, miehistönsiirtoaluksiin (CTV) ja tutkimusalustoihin operaattorit etsivät propulsioratkaisuja, jotka vähentävät päästöjä ja polttoaineenkulutusta suorituskyvystä tinkimättä: https://maritime-executive.com/features/driving-future-of-hybrid-marine-propulsion-zf-s-expanding-vessel-solutions

Miamissa toimiva autonomisia aluksia valmistava startup-yritys Magnet Defense on ostanut alumiinirunkoisten partioveneiden valmistajan Metal Sharkin, joka valmistaa laajaa valikoimaa suurnopeusveneitä kotimaisille ja ulkomaisille valtioasiakkaille. Magnet ilmoitti lausunnossaan aikovansa käyttää Metal Sharkin edistyneitä valmistusominaisuuksia luodakseen johtavan tekoälyllä varustettujen miehittämättömien pinta-alusten toimittajan: https://maritime-executive.com/article/autonomous-vessel-company-buys-metal-shark

Yhdeksän vuotta kestäneen rakentamisen jälkeen United Shipbuilding Corporation on luovuttanut pelastusalus Voyevodan Venäjän meripelastuspalvelulle MORSPASille. Voyevodan keulan näköalatasanne, hienostuneet, kaarevat linjat ja väritys, kahdeksan asuinhuoneistoa ja 22 solmun huippunopeus tekevät siitä ainutlaatuisen. Aluksen todellinen tarkoitus saattaa olla puoliksi peitelty jahti arvohenkilöille, kuten Venäjän presidentille: https://maritime-executive.com/article/russia-s-new-baltic-patrol-ship-could-be-a-covert-yacht-for-putin

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Kulunut vuosi osoittautui merenkulkualalle käänteentekeväksi. Sitä leimasivat kauan odotetun sääntelyn voimaantulo, Kansainvälisen merenkulkujärjestö IMO:n keskustelun kiihtyminen ja tulevaisuuden polttoaineisiin ja tehokkuusteknologioihin tehtyjen investointien tasainen pohjavirta, vaikka epäilyksiä onkin siitä, jatkuuko tämä: https://www.motorship.com/regulation/a-review-of-last-year/1507112.article

Epävarmuudesta huolimatta merenkulkuala on edelleen sitoutunut IMO:n vuoden 2050 nettonollapäästötavoitteen saavuttamiseen. Juuri tässä yhteydessä ydinteknologioiden potentiaali on saanut merkittävää jalansijaa niiden käyttöönotossa merellä. Huolimatta niiden merkittävästä tehokapasiteetista, yksi AMR-laitosten merkittävimmistä ominaisuuksista, joka lisää huomattavasti niiden kaupallista potentiaalia, on niiden luontainen turvallisuus: https://maritime-executive.com/editorials/regulatory-and-liability-challenges-to-unlocking-nuclear-power-for-maritime

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 2: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-increased-16-this-week-02-2026/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 2: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/01/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulseadba_compressed.pdf

Polttoaineraportti (MABUX) vuodelta 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-2025-marked-a-year-of-stability-in-the-global-bunker-market/

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-8/

Maailmankauppa ja politiikka:

Maailmantalous on ennennäkemättömän häiriön tilassa, joka juontaa useista monimutkaisista tekijöistä. Perinteiset monenväliset kauppasopimukset ovat koetuksella ja maailmanjärjestys on muutoksessa: https://www.hellenicshippingnews.com/beyond-borders-how-new-trade-and-investment-corridors-are-reshaping-global-business/

Euroalueen inflaatio laski 2 %:in viime kuussa päättäen yllättävän hyvän vuoden, vaikka viivästyneet USA:n tullien, Saksan elvytyksen ja geopoliittisten uhkien tuomat riskit voivat vielä yllättää. Taloudellinen sietokyky ei kuitenkaan antane tilaa nopealle kasvulle johtuen rakenteellisista jäykkyyksistä, jotka hidastavat kasvua ja hallitusten haluttomuudesta poliittisiin kompromisseihin tarvittavissa integraatioissa: https://www.hellenicshippingnews.com/euro-zone-economy-ends-2025-on-benign-note-even-as-risks-linger/

Venezuelan diktaattorin syrjäyttämisen jälkeen USA aikoo valvoa maan öljynvientiä ja hallintajärjestely jatkuu toistaiseksi. Pitkällä aikavälillä tavoitteena on edistää USA:n energiasektorin investoinneille suotuisia olosuhteita. Lyhyellä aikavälillä tavoitteena on vakauttaa PDVSA:n nykyinen valtion omistama öljyntuotanto, toimittaa PDVSA:lle USA:ssa tuotettuja laimennusaineita raskaan raakaöljyn viskositeetin vähentämiseksi, käynnistää uudelleen öljykenttien varaosien ja palveluiden tuonti sekä ottaa haltuunsa koko Venezuelan öljynvienti: https://maritime-executive.com/article/indefinite-u-s-control-of-venezuelan-oil-could-benefit-tankers-traders-2

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

USA:n energiaministeriö ilmoitti eilen aloittavansa pakotteiden valikoivan poistamisen, jotta Venezuelan öljyä voidaan kuljettaa ja myydä maailmanmarkkinoilla: https://splash247.com/washington-opens-the-oil-tap-even-as-venezuela-tankers-are-hunted-down/

Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) kokoontui 43. yleiskokoukseensa Lontooseen marras-joulukuun vaihteessa 2025. Liikenne- ja viestintäministeriö kutsui kokoukseen Suomesta eri merenkulkualan oppilaitoksia. Mukana IMO:n kokouksessa olivat Satakunnan ammattikorkeakoulu, ammattikorkeakoulu Novia, Ahvenanmaan ammattikorkeakoulu Högskolan på Åland, Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu ja Kotkan-Haminan seudun koulutuskuntayhtymä Ekami: https://navigatormagazine.fi/uutiset/oppilaitokset-tukemassa-suomea-imon-neuvostoon/

Yhä useampia säiliöaluksia, jotka kuuluvat Venäjän varjolaivastoon, on siirtynyt Venäjän lipun alle. Mm. Gambia poisti alusrekisteristään 70 pakotteiden alaista alusta, ilmoittaen niiden merenkulun todistukset vilpillisiksi. Toimi teki niistä väärän lipun alla purjehtivia ja maattomia. Kansainvälisten yleissopimusten mukaan maattomaan alukseen voidaan kansainvälisillä vesillä nousta: https://www.hellenicshippingnews.com/russia-reclaims-its-dark-fleet-as-venezuela-tankers-come-under-attack/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Keskusrikospoliisi on takavarikoinut Itämeren kaapelirikosta epäillyn Fitburg-aluksen esitutkintatoimien turvaamiseksi. Aluksen lasti oli Tullin hallinnollisesti pidättämänä sen ajan, että se sai päätökseen esiselvityksen mahdollisesta pakoterikoksesta: https://poliisi.fi/-/keskusrikospoliisi-takavarikoinut-fitburg-aluksen

Tulli vapautti Fitburg-aluksella olleen lastin, jota se oli pitänyt hallussaan Euroopan unionin pakotteiden mahdollisten rikkomusten tutkinnan aikana, mutta he ovat myös virallisesti takavarikoineet aluksen kaapelivaurioiden tutkinnan jatkuessa. Tulli kertoo, että vaikka lastin katsotaan olevan EU:n pakotteiden alainen, he vapauttavat sen teknisenä toimenpiteenä kuultuaan EU:ta ja Suomen apulaisvaltakunnansyyttäjää: https://maritime-executive.com/article/finland-seizes-vessel-suspected-of-cable-damage-while-it-releases-cargo

USA:ssa Connecticutin ja Rhode Islandin osavaltiot ovat viimeisimmät kasvavassa listassa oikeusjuttuja, jotka on nostettu USA:n presidentinhallinnon päätöstä vastaan keskeyttää viisi merituulivoimapuistohanketta. Osavaltiot nostivat maanantaina kanteen Columbian piirikunnan käräjäoikeudessa tukeakseen Revolution Wind -hanketta, jota kehittävät Ørsted ja BlackRockin osasto: https://maritime-executive.com/article/connecticut-and-rhode-island-file-suit-in-support-of-revolution-wind

Tanskalainen merienergian kehittäjä Ørsted on nostanut toisen kanteensa haastaen USA:n presidentinhallinnon joulukuussa 2025 antaman työkiellon viidelle USA:n Atlantin rannikolla sijaitsevalle rakenteilla olevalle tuulipuistolle. Yhtiön mukaan uusin kanteensa haastaa vuokrasopimuksen keskeyttämisen ja hakee alustavaa kieltomääräystä työkieltoa vastaan: https://maritime-executive.com/article/oersted-files-additional-lawsuit-challenging-stop-work-order-on-sunrise-wind

USA:n rannikkovartiosto on takavarikoinut pakotteiden kohteena olevan varjolaivaston säiliöalus Bella 1:n kansainvälisillä vesillä Färsaarten lähellä pitkittyneen takaa-ajon jälkeen Pohjois-Atlantilla. Kyseessä oli USA:n joukkojen toinen alustakavarikointi tänään ja neljäs sitten Venezuelan öljynvientiin kohdistuneen painostuskampanjan alkamisen: https://maritime-executive.com/article/u-s-coast-guard-seizes-fugitive-tanker-after-transatlantic-chase

Ennen 31. joulukuuta ilmoitettua lipunvaihtoa, ei vain USA:lla, vaan millä tahansa valtiolla oli oikeus kohdella Marinera/Bella 1:tä valtiottomana. Tämä altisti sen haltuunotolle avomerellä ja kansallisen lainvalvontavallan käytölle pysäyttävän sota-aluksen tai rannikkovartioston valtion toimesta. Joten oikeudellinen tilanne on edelleen epäselvä. Saattaa olla kysymys siitä, ajoiko USA Marinera/Bella 1:tä takaa jo sen lippua vaihtaessa. Jos näin oli, USA:lla voi olla oikeus jättää uudelleenrekisteröinti huomiotta: https://maritime-executive.com/editorials/what-does-unclos-say-about-the-u-s-boarding-of-bella-1

Keskiviikkona USA:n joukot takavarikoivat ja nousivat alukseen karanneella Bella 1 -säiliöaluksella ja ottivat sen lisäksi haltuunsa valtiottoman ja pakotteiden kohteena olevan säiliöalus Sophian (eli Varada Blessingin, IMO 9289477) Atlantilla. Aluksella oli lastina noin 1,8 miljoonan barrelia raskasta venezuelalaista raakaöljyä. Sophia on yksi 15 säiliöaluksesta, jotka yrittivät murtaa USA:n Venezuelan öljynvientisaarron: https://maritime-executive.com/article/u-s-captures-fourth-venezuela-linked-tanker

Jemenin kansainvälisesti tunnustetun hallituksen (IRG) rannikkovartiosto on tehnyt suuren huumetakavarikon Bab el Mandebin alueella. Neljä salakuljettajaa pidätettiin ja neljännestonni amfetamiinia ja hasista takavarikoitiin: https://maritime-executive.com/article/yemeni-coastguard-in-action-in-the-bab-el-mandeb

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Sveitsin liittovaltion tiedustelupalvelu (FIS) julkaisi hiljattain käsikirjan, jossa valitellaan kognitiivisten sokeiden pisteiden lisääntymistä riskeistä ja uhkien mahdollisuudesta. Oletukset ovat synnynnäisiä monille tiedostamattomille vinoumillemme, joten henkisen 180 asteen käännöksen tekeminen silloin tällöin pitäisi olla luonnollinen prosessi. Ei tarvitse toimia vaistojen vastaisesti, mutta niiden tutkiminen saattaa olla juuri sitä, mitä tarvitaan. Käänteisen skenaarion testaaminen ilman, että välttämättä toimitaan sen mukaisesti, paljastaa usein piileviä riskejä tai huomiotta jätettyjä mahdollisuuksia: https://splash247.com/why-thinking-differently-will-be-key-in-2026/

Kansainvälisen öljysuojarahaston hallitus on hyväksynyt uuden alaviitteen jäsenmaille suunnattuun ohjeeseensa koskien sanan ”ship” määritelmää. Alaviite sisältää prosessin, jonka mukaan alus on alus siviilioikeudellista vastuuta koskevan yleissopimuksen 1992 CLC ja 2001 polttoaineyleissopimuksen mukaan sekä milloin se lakkaa olemasta 1992 CLC yleissopimuksen tarkoittama alus: https://www.hellenicshippingnews.com/iopc-funds-amended-guidance-for-member-states-on-the-definition-of-ship-under-the-1992-civil-liability-convention/

Järjestöt ja yhdistykset:

Euroopan varustamoyhdistysten liitto ECSA on julkaissut EU-laajuisen kilpailun kouluille, jossa se kutsuu 9–12-vuotiaita lapsia miettimään luovia ratkaisuja tulevaisuuden merenkulkuun. Tarkoituksena on herättää lasten kiinnostus merenkulkuun. Taustalla on ECSA:n 60-vuotisjuhla ja hanketta tukevat EU-presidenttimaa Kypros ja Euroopan Neuvosto: https://www.hellenicshippingnews.com/launch-of-european-school-competition-to-mark-60th-anniversary-of-european-shipowners/

USA:n presidentinhallinto ilmoitti eilen vetäytyvänsä 66 järjestöstä, jotka ovat sekä kansalaisjärjestöjä että YK:n elimiä. Merenkulkualan kannalta merkittävä on USA:n päätös vetäytyä Aasian merirosvouksen ja aluksiin kohdistuvien aseellisten ryöstöjen torjuntaa koskevasta alueellisesta yhteistyösopimuksesta (RECAAP), YK:n kauppa- ja kehityskonferenssista (UNCTAD) ja YK:n valtamerijärjestöstä (OCEAN), joka on YK:n virastojen välinen koordinointimekanismi valtameri- ja rannikkoasioissa: https://splash247.com/trump-quits-anti-piracy-and-trade-bodies-in-broad-un-retreat/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Video: luotsi liukastui aluksesta poistuessaan, mikä muistuttaa siitä, kuinka riskialttiita luotsien siirrot aluksesta luotsiveneeseen voivat olla. Alus ei myöskään tehnyt tarpeeksi suojaa ja sillä oli liikaa nopeutta: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7410724159665750016

Suljettuun tilaan vuotanut ja syttynyt nestekaasu oli Bornholmin itäpuolella sattuneen kuivarahtialus Sofian räjähdyksen syynä hieman yli vuosi sitten. Räjähdys tapahtui noin kello 21, ja koko viisihenkinen miehistö nostettiin vinssillä ylös Ruotsin merenkulkulaitoksen helikopterilla kello 22.47. Kukaan ei loukkaantunut fyysisesti onnettomuudessa. Alus romutettiin onnettomuuden seurauksena: https://www.sjofartstidningen.se/lackt-gasol-orsakade-explosion-pa-torrlastfartyg/

Juliste selittää lyhyesti aluksilla esiintyvien tulipalojen luokat ja kullekin käytettävät oikeat sammuttimet painottaen meriturvallisuutta: https://www.linkedin.com/posts/mohamedmustafa2024_basic-things-to-know-this-poster-briefly-activity-7414100521436745729-W2lX

Kuinka merimiehet poistuvat uppoavasta sukellusveneestä? Kun sukellusvene lamaantuu veden alla, poistumisesta tulee yksi merenkulun vaarallisimmista operaatioista: https://www.linkedin.com/posts/lloydsmaritime_submarine-maritimesafety-navalengineering-ugcPost-7414606351970082816-2rrE

USA:n rannikkovartioston helikopterimiehistö pelasti maanantaina yhdeksän miehistön jäsentä rapuveneestä, joka ajoi karille St. Georgen saaren rannikolla Beringinmerellä. Arctic Sea oli liikkeellä ja täynnä rapuja, kun se menetti sähkönsä St. Georgen edustalla. Tuulen nopeus oli 26 m/s ja aallonkorkeus 3 metriä mikä ei ole epätavallista Beringille tammikuussa. Alus ajautui karille saaren pohjoispuolella, lähellä saaren ainoaa asutusta: https://maritime-executive.com/article/u-s-coast-guard-rescues-nine-from-grounded-fishing-vessel-in-bering-sea

Aluskierrätys, romutus:

Alusten kierrätysmarkkinat ovat osoittaneet Intiassa virkistymisen merkkejä alkuvuodesta. Virkistyminen johtuu pääasiassa odotuksista maan hallituksen aikeista tuoda terästä maahan: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-prices-improving-in-india/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Palaun lipun alla purjehtiva, vuonna 2005 rakennettu 159’062 DWT:n suezmax-säiliöalus oli matkalla itään noin 30 mailia Turkin rannikolta, kun se joutui droonin kohteeksi Mustallamerellä keskiviikkona. Säiliöalus teki onnettomuushetkellä jyrkän käännöksen kohti Turkin rannikkoa. Isku aiheutti vaurioita aluksen yläosaan, mutta henkilövahingoista tai saastumisesta ei raportoitu. Säiliöalus pääsi turvaan omin voimin ja on nyt ankkuroituna: https://splash247.com/suezmax-tanker-damaged-in-black-sea-drone-attack/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/