Jäsentilaisuus 06.11.2024
Suomenlahden merivartioston komentaja, kommodori Mikko Simola piti esitelmän meripelastuksesta, öljyntorjunnasta sekä sitten Suomenlahden meriliikenteestä. Osasto on osa Rajavartiolaitosta.
Rajavartiolaitoksella on aika laaja tehtäväkenttä, rajojen valvonta, rajatarkastukset, meripelastus, ympäristövahinkojen torjunta sekä rikostutkinta.
Johtuen että Suomen Itäraja on suljettu, tapahtuu suurin osa 98,5 % rajatarkastuksista Hellsinkin lentokentällä.
Meille oli kuitenkin paljon tärkeämpää kuulla mitä he tekevät merellä, ja varsinkin Suomenlahdella.
Rajavartiolaitos on johtava meripelastusviranomainen Suomessa. He vastaavat meripelastustoimen järjestämisestä. Tehtäviä johdetaan meripelastuksen johtokeskuksista Turusta ja Helsingistä. Meripelastukseen osallistuvat lisäksi muut meri- ja rannikkoalueella toimivat viranomaiset ja vapaaehtoiset. Meripelastustehtävissä voidaan myös käyttää apuna merialueella liikkuvia huvi-, kauppa-, ja matkustaja-aluksia.
Rajavartiolaitos suorittaa tehtäväänsä Suomen meripelastustoimen vastuualueella. Vastuualueen rajoista on sovittu naapurivaltioiden kanssa solmituilla yhteistoimintasopimuksilla. Meripelastustoimen vastuualue ulottuu pitkälle kansainväliselle merialueelle saakka, niin että jokainen Itämeren kolkka kuuluu jonkin valtion vastuualueelle.
Ympäristövahinkojen torjunta merialueilla on toimintaa, jossa mereen päässeen öljyn tai kemikaalin leviämistä rajoitetaan, ja sitä kerätään talteen. Ympäristövahingon voi aiheuttaa laivasta tai veneestä vuotanut polttoaine, esimerkiksi karilleajon seurauksena. Suurimmat vahingot ovat kuitenkin seurausta öljyä kuljettaneita säiliöaluksia kohdanneista onnettomuuksista. Siksi myös torjuntatoimet on kyettävä aloittamaan viipymättä. Ympäristövahinkojen torjuminen merellä on vaihtoehdoista tehokkain ja edullisin. Mikäli esimerkiksi öljypäästö likaa rannan, sen aiheuttamat haitat ja kustannukset kasvavat moninkertaisiksi.
Sitten on Suomenlahdelle ilmestynyt laivoja mitkä eivät ole aikaisemmin täällä olleet. Johtuen Ukrainan sodasta Venäjä rahtaa tankkereita mitkä ovat vanhoja sekä myös niitten kunto saattaa olla ihan toisella tasolla mitä se on ollut aikaisemmin. Myös vakuutusturva on myös hyvin kyseenalainen, jos sitä on edes olemassa. Miehistön pätevyys ei varmasti ole sillä tasolla mitä se on ollut aikaisemmin.
Suomenlahdella liikkuu 35–50 tankkeria viikossa mitkä ovat lastanneet öljyä Venäjällä. Se on aika valtava määrä laivoja.
Esitelmä oli todella mielenkiintoinen ja siitä seurasi mielenkiintoinen keskustelu. Esitelmä jälkeen nautittiin savulohikiusausta. 21 jäsentä osallistui tilaisuuteen.
Sitten sovittiin, että jossain vaiheessa tehdään vierailu Rajavartiolaitokselle.
Medlemstillställning 06.11.2024
Kommendören för Finska vikens sjöbevakningssektion, kommendör Mikko Simola, höll ett föredrag om sjöräddning, bekämpning av oljeutsläpp och därefter sjötrafiken på Finska viken. Avdelningen är en del av Gränsbevakningsväsendet.
Gränsbevakningsväsendet har ett ganska brett spektrum av uppgifter: gränsövervakning, gränskontroller, sjöräddning, bekämpning av miljöskador och brottsutredningar
På grund av att Finlands östra gräns är stängd sker största delen av gränskontrollerna 98,5 procent på Hellsingfors flyplats.
Det var dock mycket viktigare för oss att höra vad de gör till havs, och särskilt på Finska viken.
Gränsbevakningsväsendet är Finlands ledande sjöräddningsmyndighet. De ansvarar för att ordna sjöräddningen. Uppgifterna leds från sjöräddningens ledningscentraler i Åbo och Helsingfors. Dessutom deltar även andra myndigheter och frivilliga som är verksamma i havs- och kustområdena. Fritids-, handels- och passagerarfartyg som trafikerar havsområdet kan också användas i sjöräddningsuppgifter
Gränsbevakningsväsendet sköter sina uppgifter inom Sjöräddningens ansvarsområde. Gränserna för ansvarsområdet har överenskommits i samarbetsavtal med grannländerna. Sjöräddningens ansvarsområde sträcker sig långt in i det internationella havsområdet, vilket innebär att varje hörn av Östersjön faller under en stats ansvar
Bekämpning av miljöskador i havsområden är att begränsa och återvinna spridningen av olja eller kemikalier som släpps ut i havet. Miljöskador kan orsakas av att bränsle läcker ut från ett fartyg eller en båt, till exempel till följd av grundstötning. De största skadorna orsakas dock av olyckor med tankfartyg som transporterar olja. Därför måste man också kunna inleda bekämpningen utan dröjsmål. Att bekämpa miljöolyckor till havs är det mest effektiva och förmånligaste alternativet. Om till exempel ett oljeutsläpp förorenar stranden, ökar de skadorna och kostnaderna många gånger.
Sedan har det dykt upp fartyg i Finska viken som inte har varit här tidigare. På grund av kriget i Ukraina chartrar Ryssland tankfartyg som är gamla och deras skick kan också vara på en helt annan nivå än tidigare. Försäkringsskyddet är också mycket tveksamt, om det ens existerar. Besättningens kompetens är säkert inte på den nivå den, den har varit tidigare.
På Finska viken trafikerar 35–50 tankfartyg i veckan som lastar olja i Ryssland. Det är mycket fartyg.
Presentationen var verkligen intressant och en intressant diskussion följde. Efter presentationen var det rökt lax frestelse som gällde. 21 medlemmar deltog i tillstälningen.
Sedan kom vi överens om att vi i något skede skulle göra ett besök till Gränsbevakningsväsendet.
Stig Sundberg
Puheenjohtaja/ Ordförande