Merenkulun uutisia 26.10.2026: satelliittijärjestelmistä, merenkulkijoiden koulutuksesta, merelläolosta, dieselkuljetuksista, Eckerö-varustamo, Koillisväylästä, Turun Satama, raportteja, öljyn hinta, Tokyo MoU, Crew Connect Global 2026, onnettomuuksista suljetuissa tiloissa, Lähi-Idän kriisistä, Rauman merimuseon rakennusurakka.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Kuka komentaa aluksella olevaa tekoälyä, kun satelliittiyhteys katkeaa. Vaikeampi tapaus on, kun linkki pysyy pystyssä mutta paikka on väärä. Kuollut vastaanotin on helppo havaita. Vastaanotin, joka on enemmän tai vähemmän väärässä, ei ole. Kuvittele korjaus, joka asettaa aluksen jonnekin muualle, tai kulku-ura, joka näyttää aluksen liikkuvan, vaikka se on ankkurissa. Jokainen loppupään järjestelmä ottaa sen totena: https://splash247.com/when-the-ships-position-lies-what-should-the-ai-onboard-do/

Kun toiminnassa olevan järjestelmän hallinta sillalla menetetään, on helppo syyttää inhimillistä virhettä. Mutta onnettomuus tulee harvoin yksin. Toimintatavat, järjestelmäsuunnittelu, uupumus, työpaine, kommunikointi ja yhteydenpito sekä totutut työskentelytavat voivat saada ihmiset erehtymään. Kontekstin ymmärtäminen on avain uuden onnettomuuden estämiseen: https://www.hellenicshippingnews.com/loss-of-bridge-control-human-failure-is-normal-context-is-key/

Botix, tekoälypohjaista autonomista merenkulun navigointijärjestelmää kehittävä startup-yritys, on voittanut ”Best Maritime Startup / Innovation” -palkinnon. Teknologian osalta Botix hyödyntää transformer-pohjaista sensorifuusiota, joka yhdistää tutka-, näkö- ja AIS-dataa, sekä tekoälyn avulla luotuja simulaatioita järjestelmiensä nopeampaan kouluttamiseen: https://www.marineinsight.com/botix-chosen-as-the-best-maritime-startup-at-marine-insight-global-awards-2026/

Ukraina on ilmoittanut aikovansa rakentaa itsenäisen satelliittiviestintäjärjestelmän, sillä se on raportoinut USA:n hallinnoimaan Starshield-järjestelmään liittyvien ongelmien jatkuvan. Ukraina on sopinut yhteistyöstä suomalaisten yritysten kanssa järjestelmän kehittämiseksi. Ukraina hyödyntää laajemmin Suomen satelliittikyvykkyyksiä: https://www.aljazeera.com/news/2026/10/23/ukraine-plans-independent-satellite-system-as-starlink-issues-persist

Japanilainen luokituslaitos ClassNK on ottanut käyttöön uuden luokkamerkinnän aluksille, jotka on varustettu satelliittinavigoinnin häiriön havaitsemiseen kykenevällä tekniikalla, koska GPS-häiriöt ja huijaukset uhkaavat yhä enemmän kauppamerenkulkua: https://splash247.com/classnk-introduces-new-notation-to-tackle-gps-spoofing/

Keskipäivän raporteista konekierroksiin merenkulun teknologiajohtajat tunnistavat aluksella tehtävät, jotka todennäköisimmin automatisoidaan täysin vuoteen 2029 mennessä. Heidän ennusteensa viittaavat siihen, että paperityö katoaa kauan ennen kuin ihmisten harkintakyky. Merenkulun seuraava täysin automatisoitu työ aluksella ei välttämättä sisällä aluksen ohjaamista, lastin käsittelyä tai konehuoltoa. Se voi olla vain lomakkeen täyttämistä: https://splash247.com/shippings-automation-revolution-starts-with-the-paperwork/

Speedcast, viestintä- ja IT-palveluntarjoaja, ja Soya IT Marine Solutions ovat saattaneet päätökseen päivitettyjen digitaalisten yhteysratkaisujen käyttöönoton 41:ssä RoRo-aluksessa (roll-on/roll-off), jotka kuuluvat Wallenius Wilhelmsen -varustamolle: https://www.marineinsight.com/speedcast-soya-it-complete-remote-connectivity-upgrade-for-wallenius-wilhelmsen-roro-fleet/

COSCO Shipping Bulk on yhteistyössä kiinalaisen teknologiajätti Huawein kanssa kehittänyt älykkään alusten aikataulujärjestelmän. Ratkaisu esiteltiin tällä viikolla Shanghaissa North Bund International Shipping Forumissa, ja kumppanit pyrkivät siirtämään alusten aikataulut pois perinteisistä kokemusperäisistä päätöksistä data- ja mallipohjaiseen suunnitteluun: https://splash247.com/cosco-and-huawei-team-up-on-vessel-scheduling/

Nykyaikaiset satamat on varustettu uudella teknologialla ja ohjelmistoilla, jotka auttavat satamaoperaattoreita saamaan oikeaa tietoa päätöksenteon nopeuttamiseksi ja tehtävien automatisoimiseksi, mikä lisää lastinkäsittelyn tehokkuutta. Kenttä-alueilla, varastoissa, vaa’oilla, näytteenottoasemilla ja erityisesti tullissa tehtävät tarkastukset ja varmennukset jätetään kuitenkin yleensä ihmisen hyväksynnän varaan ja ne ovat puoliautomaattisia. Jopa EDI:n eli sähköisen tiedonvaihdon (EDI) kanssa näiden prosessien taustalla olevien järjestelmien validointi vie aikaa. Vaikka kontti tai irtolasti olisi purettu ja valmis lähtemään satamasta, sen takana oleva dokumentaatio ei pysy perässä ja lisää viivästyksiä. Tämä johtuu siitä, että tämä dokumentin käsittely on hidasta, pirstaloitunutta ja manuaalista: https://www.marineinsight.com/why-port-cargo-clearance-gets-delayed-by-paperwork-not-cranes-how-to-fix-it/

Kreikkalainen meriteknologiayritys HarborLab on lanseerannut tekoälyavustajan, joka automatisoi satamamaksutilien rutiinitarkistuksia, jolloin analyytikot voivat keskittyä kiistanalaisiin maksuihin ja neuvotteluihin. DEX-niminen järjestelmä tarkastaa proforma- ja loppumaksutilit, vertaa kunkin kulun voimassa oleviin satamatariffeihin ja vahvistaa laskentaparametrit historiallisten tietojen perusteella: https://splash247.com/harborlab-launches-ai-assistant-for-port-cost-checks/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

OneOceanin tilaama ja merenkulun innovaatiokonsultointiyritys Thetiuksen toteuttama uusi tutkimus on havainnut kasvavan kuilun merenkulkijoiden pätevyyden ja operatiivisen valmiuden välillä. 82 % kyselyyn vastanneista merenkulun ammattilaisista ilmaisi varauksia siitä, kuinka hyvin nykyiset koulutusmallit valmistavat miehistöjä nykyaikaisiin alusten operaatioihin: https://safety4sea.com/study-questions-seafarer-training-readiness-for-modern-shipping-operations/

Siirtyminen perinteisestä komento- ja valvontajohtajuudesta kohti lähestymistapaa, joka kannustaa miehistön osallistumiseen, itsenäiseen ajatteluun ja jaettuun vastuuseen, voi vahvistaa turvallisuutta ja päätöksentekoa laivoilla: https://safety4sea.com/cm-the-swedish-club-intent-based-leadership-can-strengthen-maritime-safety-culture/

Elämä merellä tarjoaa merenkulkijoille palkitsevan ja usein innostavan uran, mutta kuukausien viettäminen poissa kotoa voi olla myös henkisesti raskasta. Pitkät erot ajat perheestä ja ystävistä sekä laivaelämään liittyvä eristyneisyys voivat tehdä koti-ikävästä merkittävän haasteen: https://safety4sea.com/britannia-pi-club-tackling-homesickness-and-emotional-challenges-of-life-at-sea/

Global Maritime Forum -järjestön All Aboard Alliance -verkoston uuden raportin mukaan merenkulkualan yritykset tiedostavat yhä paremmin, että vanhemmuuden tukeminen voisi auttaa pitämään kiinni kokeneista merenkulkijoista ja parantamaan työvoiman monimuotoisuutta: https://safety4sea.com/supporting-parenthood-at-sea-progress-made-but-gaps-remain/

Merenkulun hankinnat: missä kustannukset todella määräytyvät: https://maritime-executive.com/features/maritime-procurement-where-the-cost-is-really-set

Uusi online-indeksi, joka mittaa maailmanlaajuisen merenkulun huomion saamista, on otettu käyttöön ja tarjoaa merenkulkuyrityksille tavan arvioida yleistä kiinnostusta merenkulku-uutisia ja suuria tapauksia kohtaan: https://splash247.com/new-index-tracks-how-much-the-world-cares-about-shipping/

Merenkulkijoiden väsymyksen, mielenterveyden ja haluttomuuden ilmoittaa virheistä tulisi olla merivakuutusyhtiöiden, pankkien ja sijoittajien keskeisiä näkökohtia, varoittaa uusi tutkimus, jonka mukaan merenkulku jättää huomiotta omiin tietoihinsa piilotetut merkittävät kaupalliset riskit. Sustainable Shipping Initiativen (SSI) hyvinvoinnista riskeihin -raportti, joka julkaistiin eilen, tutkii 68 lähdettä onnettomuuksien tutkinnasta, vakuutuskorvauksista, akateemisista tutkimuksista ja merenkulkijoiden tutkimuksista. Se löytää johdonmukaisia yhteyksiä miehistön hyvinvoinnin ja turvallisuustulosten välillä, erityisesti väsymyksen, mielenterveyden ja henkisen turvallisuuden välillä: https://splash247.com/fatigue-fear-and-the-flaws-in-shippings-safety-data/

Elämä merellä voi altistaa merenkulkijat useille paineille samanaikaisesti, vaativasta työmäärästä ja taloudellisista huolista eristäytymiseen, unihäiriöihin ja globaaliin epävarmuuteen. Stressillä ei aina ole yhtä ilmeistä syytä. Työn vaatimukset, perheen eroaminen, vaikeat ihmissuhteet, ympäristöolosuhteet ja fyysinen uupumus voivat kasaantua samanaikaisesti, varsinkin jos palautumiselle tai tuelle on rajoitetusti aikaa. Stressin lähteen tunnistaminen ja sen varhaisten varoitusmerkkien huomaaminen voi auttaa merenkulkijoita reagoimaan ennen kuin se vaikuttaa heidän fyysiseen terveyteensä, emotionaaliseen hyvinvointiinsa, keskittymiskykyynsä ja kykyynsä työskennellä turvallisesti: https://safety4sea.com/cm-7-1-sources-of-stress-affecting-seafarer-wellbeing/

Sierra Leone on perustanut Kiinan Zhejiang Xiehai Groupin tukeman uuden kansallisen varustamon, jonka tavoitteena on kehittää 50 aluksen laivasto ja saada suurempi osuus maan kansainvälisestä rahtikaupasta: https://splash247.com/sierra-leone-launches-chinese-backed-national-shipping-company/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Miltä dieselkuljetukset näyttävät tällä hetkellä: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-more-complications-ahead-for-diesel-cargoes/

Venäläistä dieseliä kuljettavan säiliöaluksen odotetaan saapuvan Virginian Norfolkiin 2. marraskuuta. Kyseessä saattaa olla ensimmäinen laatuaan oleva lasti, joka saapuu USA:han yli kolmeen vuoteen. Vietnamin lipun alla purjehtiva PVT Azura (IMO 9423683), jonka kerrotaan kuljettavan 109’000 tynnyriä venäläistä dieseliä, lähti Pietarista 15. lokakuuta ja ilmoittaa tällä hetkellä määränpääkseen Norfolkin: https://gcaptain.com/rare-russian-diesel-shipment-expected-to-arrive-in-norfolk-on-november-2/

Noin 40’000 tonnin diesellasti on seurausta sopimuksesta, jolla USA:n Venäjän dieseliin kohdistamia pakotteita lievennettiin väliaikaisesti, osana Trumpin pyrkimystä laskea polttoaineiden hintoja. Maltan lipun alla purjehtiva säiliöalus Agioi Fanendez lastasi Venäjän Itämeren-satamassa Primorskissa noin 40’000 tonnia eli suunnilleen 300’000 tynnyrillistä erittäin vähärikkistä dieseliä. Kplerin tietojen mukaan alus on ilmoittanut määränpääkseen New Yorkin, jonne sen arvioidaan saapuvan 7. marraskuuta. Tämä olisi neljä päivää USA:n välivaalien jälkeen: https://www.euronews.com/2026/10/23/first-russian-diesel-shipment-is-heading-to-us-under-trump-putin-deal

Mitä vaikutuksia Venäjän dieselkuljetusten avaamisella on ja minne kuljetus suuntaa: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-diesel-tanker-heads-to-new-york-as-kremlin-claims-regular-shipments/

USA:n raakaöljyn viennin Aasiaan odotetaan laskevan monivuotisiin pohjalukemiin sen jälkeen, kun Iranin sota häiritsi maailmanlaajuista merenkulkua ja nosti Tyynenmeren matkaa varten tarkoitetun säiliöaluksen vuokrauskustannukset ennätykselliseen lähes $80 miljoonaan. Tankkialusten hinta USA:n Meksikonlahden rannikolta Kiinaan kulkevalla reitillä on yli kolminkertaistunut Iranin sodan puhkeamisen jälkeen helmikuun lopulla ja oli torstaihin mennessä lähes $60 miljoonaa. Aiemmin kuussa se nousi $79,6 miljoonaan, mikä on ennennäkemätön nousu markkinoilla, joilla keskihinnat olivat alle $8 miljoonaa konfliktia edeltäneen viiden vuoden aikana: https://gcaptain.com/record-tanker-rates-threaten-to-push-u-s-oil-exports-to-asia-to-seven-year-low/

USA:n myöntämä poikkeuslupa vähentää riskejä Intialle ja Kiinalle, mutta ei muuta venäläisen raakaöljyn virtoja: https://www.hellenicshippingnews.com/us-waiver-eases-risks-for-india-china-but-wont-alter-russian-crude-flows/

Tiedustelutietojen mukaan vähän tunnettu eteläkorealaisvarustamo hallitsi öljykuljetuksia Hormuzinsalmen läpi syyskuussa; yhtiön alukset kuljettivat enemmän öljyä kuin kolmen seuraavaksi suurimman varustamon alukset yhteensä. Sinokor Groupin alukset kuljettivat 105,6 miljoonaa tynnyriä raakaöljyä Hormuzinsalmen kautta. Tämä vastaa lähes 40 % kaikesta öljystä, joka kulki salmen läpi viime kuussa: https://gcaptain.com/south-korean-shipowner-sinokor-dominates-hormuz-transits-as-oil-flows-rebound/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Eckerö varustamo piti myynnin kasvussa kesän vahvimman neljänneksen aikana, mutta liikevoitto romahti korkeampien polttoaine- ja päästökustannusten paineessa kannattavuuteen: https://www.sjofart.ax/nyheter/branslet-slukar-eckeros-vinst/

Irtolastimarkkinat ovat olleet tänä vuonna myötätuulessa, jota ylläpitää rautamalmikuljetukset: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-chinas-iron-ore-imports-on-the-rise/

Venäjä on uudistanut viljanvientireittejään sen jälkeen, kun Azovin ja Mustanmeren altaan, sen tärkeimmän vientikäytävän, kautta kulkevat kuljetukset pysähtyivät pääosin elokuun puolivälissä. Kaspianmeren kautta kulkevat kuljetukset ovat lisääntyneet voimakkaasti; suurin osa lasteista on suuntautunut Iraniin, 1,716 miljoonaa tonnia viljaa. Itämeren syväsatamista on tullut tärkein vientireitti erityisesti vehnälle. Itämeren reitin osuus Venäjän viljaviennistä oli syyskuussa 65 %. Vientiä kulkee sekä Venäjän Itämeren-satamien että Baltian maiden, ennen kaikkea Latvian, satamien kautta: https://gcaptain.com/latvia-emerges-as-top-five-country-used-to-ship-russian-grain/

Pörssilistattu kreikkalainen irtolastivarustamo Icon Energy kohtaa merkittävän osakkeenomistajan paineita uudistaa pääomarakennettaan ja hallitustaan, koska syytökset siitä, että toistuvat osakeannit ovat laimentaneet tavallisia sijoittajia voimakkaasti: https://splash247.com/icon-energy-faces-shareholder-revolt-over-dilution/

Kreikkalaisvarustamo Panos Laskaridis on palaamassa Newcastlemaxin uudisrakennusmarkkinoille, ja hänen Lavinia Bulkers -aluksensa liittyy neljän aluksen noin $312 miljoonan tilaukseen Kiinasta. Laivanvälityslähteet ovat tunnistaneet Zhoushan Changhong International Shipyardin 212’000 DWT:n irtolastialusten rakentajaksi, ja toimitus on suunniteltu vuodelle 2030: https://splash247.com/laskaridis-linked-to-312m-newcastlemax-order-in-china/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Liettuan valtion hallinnassa oleva energiakonserni Ignitis on ehdottanut Itämeren 700 MW:n Curonian Nordin offshore-tuulipuiston lykkäämistä markkinatilanteen heikkenemiseen, rahoitusvaikeuksiin ja hallituksen muuttuviin prioriteetteihin vedoten: https://splash247.com/ignitis-seeks-to-postpone-lithuanias-3bn-offshore-wind-project/

UK:n seuraava uusiutuvan energian hankkeita koskeva huutokauppa on siirtynyt vähintään kahdella kuukaudella, mikä aiheuttaa epävarmuutta hankekehittäjille ja merialan toimitusketjulle. Viivästys johtuu valituksista, joita ovat tehneet hakijat, joiden hankkeet on todettu kelvottomiksi osallistumaan huutokauppaan. Nämä hakijat ovat riitauttaneet päätökset, ja sääntelyviranomaisella Ofgemilla on 18. marraskuuta saakka aikaa käsitellä valitukset, ennen kuin huutokauppa voi edetä: https://www.maritimejournal.com/news/offshore-renewables/next-uk-offshore-wind-auction-delayed-by-appeals/

Irlanti on saanut päätökseen merkittävän vaiheen merituulivoiman maahantuontiin tarvittavan siirtoinfrastruktuurin suunnittelussa: sähköverkko-operaattori EirGrid on saattanut loppuun meri- ja rannikkotutkimukset, jotka vaativat lähes 70’000 työtuntia ja kattoivat 2’337 kilometrin pituisen merialueen: https://www.maritimejournal.com/news/offshore-renewables/irish-offshore-wind-grid-takes-shape-after-70000-hour-survey/

Espanjalainen 2 megawatin kelluva merituulivoimahanke laajentaa toimintaansa uuden japanilaisen kumppanin kanssa keskittyäkseen teknologian optimointiin ja uusiin rakennusmenetelmiin: https://www.maritimejournal.com/news/environment/new-research-phase-for-spanish-floating-wind/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Huatai Marine on julkaissut ohjeistuksen Kiinan Qiongzhou-salmen läpi kulkeville aluksille. Ohjeistuksessa kiinnitetään huomiota törmäysriskeihin, pakollisiin ilmoitusvelvollisuuksiin, nopeusrajoituksiin sekä ympäristön saastumisen ehkäisemiseen yhdellä maan vilkkaimmista merenkulkualueista: https://safety4sea.com/navigating-the-qiongzhou-strait-key-risks-and-best-practices-for-ships/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Kiinan ja Venäjän hallitusten edustajien mukaan kahdenvälinen kauppa, joka on kasvanut yli 30 % vuonna 2026, edellyttää uusien logististen reittien avaamista arktisen alueen halki: https://www.thebarentsobserver.com/news/mounting-wartime-trade-between-moscow-and-beijing-expands-in-the-arctic/459753

Venäjän hallitus aikoo antaa ydinvoimayhtiö Rosatomille ylimmän toimivallan Koillisväylän kehittämisessä: https://www.thebarentsobserver.com/arctic/this-company-gets-responsibility-for-northern-sea-route/106242

Neljä LNG-säiliöalusta, jotka purjehtivat parhaillaan yhdessä Koillisväylällä, vaihtoivat nimeään, lippuvaltiotaan ja varustamoaan suunnatessaan kohti jäisiä vesiä: https://www.thebarentsobserver.com/news/gas-carriers-change-identity-ahead-of-arctic-operations/460008

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Oteran valittiin Turun sataman S2-laiturin pääurakoitsijaksi. Fregatti-terminaalin toisen laiturin perusparannukseen kuuluu lähes 40 kilometriä paalutuksia ja noin 15’000 kuutiometriä betonia. Rakennustyöt tehdään sataman matkustaja- ja rahtiliikenteen jatkuessa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/oteran-valittiin-turun-sataman-s2-laiturin-paaurakoitsijaksi/

Riian satama selvittää vihreän metanolin bunkrausmahdollisuuksia. Latvialainen satama on allekirjoittanut aiesopimuksen kahden yrityksen kanssa vihreän metanolin tuotannon tutkimiseksi vientiä ja laivapolttoainekäyttöä varten: https://shipandbunker.com/news/emea/997370-port-of-riga-explores-green-methanol-bunkering

Intian Tamil Nadun Tuticorinissa sijaitseva VO Chidambaranar -satama on julistanut kansainvälisen konttiterminaalinsa ”vihreäksi terminaaliksi” sähköistettyään kaiken toiminnallisen kalustonsa: https://www.marineinsight.com/indias-tuticorin-container-terminal-declared-green-after-100-electrification-of-its-equipment/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Kun norjalaiset suunnittelijat yhdistävät voimansa, Tanska vie laivanrakennusosaamistaan ja maailman tilauskanta rikkoo ennätyksiä, kysymys ei olekaan siitä, rakennetaanko aluksia, vaan siitä, kenellä on aikaa rakentaa ne: https://www.sjofart.ax/nyheter/veckan-da-varven-blev-hardvaluta/

Tanska ja USA ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan, jonka tavoitteena on tiivistää yhteistyötä merenkulkualalla. Aloite mahdollistaisi sen, että yhdysvaltalaiset telakat voisivat saada tanskalaisia investointeja, järjestää työntekijöilleen asianmukaista koulutusta, varmistaa osaavan satamatyövoiman saatavuuden sekä hyödyntää tanskalaisia meriteknologioita ja asiantuntemusta laivojen suunnittelussa, rakentamisessa ja korjauksissa: https://www.marineinsight.com/us-and-denmark-sign-maritime-pact-aimed-at-faster-and-cheaper-shipbuilding-in-american-yards/

Kiinalaistelakka on solminut malesialaisen MISC-yhtiön kanssa laivanrakennussopimuksen viidestä 174’000 kuutiometrin LNG-aluksesta. Tämän uuden sopimuksen myötä telakan LNG-alusten tilauskanta on yhteensä 57 alusta, mikä vastaa yli 21 % osuutta maailmanmarkkinoista. Lastisäiliöiden tilavuudella mitattuna yhtiö on nyt maailman suurin laivanrakentaja: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/misc-orders-five-lng-carriers-at-hudong-zhonghua

Eteläkorealainen HD Hyundai on sopinut yhteisyrityksen perustamisesta yhdysvaltalaisen suunnittelu- ja rakennusjätti Kiewitin kanssa uuden amerikkalaisen telakan rakentamiseksi, ja sen toiminta on suunniteltu alkamaan vuonna 2029. Hanke, HD Kiewit Shipbuilding, suunnittelee aloittavansa rakentamisen vuonna 2027 USA:n teollisuusalueella, jota ei ole vielä ilmoitettu. HD Hyundai odottaa laitoksen luovan noin 3’000 työpaikkaa, kun se on täysin käytössä: https://splash247.com/hd-hyundai-and-kiewit-to-build-new-us-shipyard/

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

Kestävän polttoaine- ja teknologiastrategian kehittämisessä vuotta 2050 kohti on keskeistä tasapainottaminen siirtymäriskien ja kustannusten välillä: https://www.hellenicshippingnews.com/testing-fleet-strategies-against-an-uncertain-energy-transition/

Tämän päivän polttoainehinnat asettavat pienet toimittajat vaikean ratkaisun eteen, kun niillä ei ole varaa maksaa toimituksiaan ja isot toimittajat ovat valmiina ostamaan ne pois markkinoilta: https://shipandbunker.com/news/world/511532-interview-propeller-eyes-more-deals-tech-as-rising-bunker-trading-costs-fuels-market-consolidation

Suomi on myöntänyt käyttöluvan maailman ensimmäiselle maanalaiselle käytetyn ydinpolttoaineen loppusijoituslaitokselle: https://www.aljazeera.com/news/2026/10/23/finland-nearing-opening-of-worlds-first-permanent-nuclear-waste-repository

EU:n innovaatiorahasto on myöntänyt rahoituksen Maersk Tankersin hankkeelle, jossa erittäin suuriin ammoniakkialuksiin asennetaan ammoniakilla toimivat moottorit. Tavoitteena on varustaa neljä alusta kaksoispolttoainemoottoreilla ja estää yli 1,2 miljoonan hiilidioksidiekvivalenttitonnin suuruiset päästöt kymmenen vuoden aikana: https://www.marineinsight.com/maersk-tankers-project-aims-for-eus-first-large-ammonia-carrier-conversion-to-run-on-ammonia-fuel/

Rotterdamin polttoainemyynti laski 24,9 % tammi–syyskuussa RED III -direktiivin vaikutusten tuntuessa. Rotterdamin polttoainemyynti elpyi kolmannella neljänneksellä hieman edellisestä neljänneksestä, mutta volyymit jäivät selvästi edellisvuotista tasoa alhaisemmiksi: https://shipandbunker.com/news/emea/661476-analysis-rotterdam-bunker-sales-down-249-in-first-nine-months-as-red-iii-bites

Gibraltarin bunkrauskäynnit lisääntyivät 10,6 % yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana. Satamassa kirjattiin syyskuussa 477 bunkrauskäyntiä; määrä on lähes sama kuin elokuussa kirjatut 476 käyntiä, mutta suurempi kuin syyskuussa 2025 kirjatut 431 käyntiä: https://shipandbunker.com/news/emea/192185-gibraltar-bunker-calls-rose-106-in-first-nine-months

Los Angelesin sataman konttikohtaiset päästöt olivat viime vuonna alimmillaan kirjatun historian aikana: https://www.hellenicshippingnews.com/port-of-los-angeles-reports-lowest-emissions-per-container-on-record/

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Weekly-Ship-Recycling-Report-17-October-23-October-2026.pdf

Aluskierrätysraportti (GMS) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Ship-recycling-market-insight-Week-43-10-23-2026-Freight-Refuses-to-Stay-Down.pdf

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-snaps-4-day-winning-run-2/

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-capesize-market-recovering-steadily/

Konttialusten aikarahtausindeksi (VHBS) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/New-Contex-Commentary-2026-week-43.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-world-container-index-up-2/

Konttirahti-indeksi (Drerwry) Aasian sisäiset kuljetukset: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-intra-asia-container-index-moving-higher/

Konttirahtimarkkinat (Xeneta) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-far-east-to-europe-spot-rates-rise-despite-red-sea-return-as-demand-overrides-supply/

Markkinaraportti (Signal Group) irtolasti- ja säiliöalusmarkkinat: https://www.hellenicshippingnews.com/what-is-changing-behind-dry-bulk-and-tanker-freight-markets/

Polttoineraportti (ENGINE) ARA-alue: https://www.hellenicshippingnews.com/ara-fuel-oil-stocks-rise-7-in-october-so-far/

Polttoaineraportti (ENGINE) vaihtoehtoiset polttoaineet: https://www.hellenicshippingnews.com/the-week-in-alt-fuels-the-methanol-bunker-footprint/

Polttoaineraportti (ENGINE) B30 vs VLSFO: https://www.hellenicshippingnews.com/biofuel-bunker-snapshot-lower-feedstock-costs-limit-rotterdam-b30-vlsfo-price-gain/

Säiliöalusraportti (Affinity) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Affinity-Tanker-Weekly-23.10.2026-HSN.pdf

Säiliöalusraportti (Baltic Exchange) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/vlcc-tanker-market-giving-up-past-gains/

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 43: https://www.gibsons.co.uk/report/diesel-drones-and-donald/

Konecranesin alkuvuoden tulosraportti: https://www.hellenicshippingnews.com/konecranes-strong-deliveries-in-the-third-quarter/

Maailmankauppa ja politiikka:

Hyödykekauppiaat toimivat yhä pirstaloituneemmassa pakoteympäristössä, jossa geopoliittiset kehitykset voivat ratkaista paitsi sen, onko liiketoimi laillinen, myös sen, voidaanko se rahoittaa, vakuuttaa ja lopulta toteuttaa. Lakitoimisto raportoi: https://www.hellenicshippingnews.com/sanctions-risks-reshape-commodity-trading/

Öljyn hinta nousee kuuden kuukauden huippuunsa analyytikoiden myöntäessä Iranin sodan mahdollisesti pian jatkuvan. Samaan aikaan USA jatkaa energiaturvallisuutensa kehumista: https://shipandbunker.com/news/world/545569-oil-climbs-to-six-month-high-as-analysts-concede-usiran-war-may-soon-resume

Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) johtaja varoittaa, että Eurooppa on astumassa talveen historiallisen alhaisilla kaasuvaroilla, eikä se kestä uusia toimitushäiriöitä. Iranin sota häiritsee maailmanlaajuisia toimitusketjuja. Hormuzinsalmen energiahäiriöt koettelevat kaikkia alueita, mutta Eurooppa on erityisen haavoittuvainen ja todennäköisesti kohtaa nesteytetyn maakaasun (LNG) hinnan nousua tulevina kuukausina, vaikka rauha palaisi Persianlahdelle tänään: https://www.aljazeera.com/economy/2026/10/23/eu-entering-winter-with-lowest-gas-reserves-on-record-iea-boss-warns

Ukrainan kaasunviennin avautuminen avaa EU:lle erinomaisen investointipotentiaalin. Ukrainan maakaasun viennin osittainen uudelleen avaaminen voisi parantaa tuotantoketjun alkupään taloutta: https://www.hellenicshippingnews.com/ukraine-gas-export-opening-unlocks-eu-premium-investment-potential/

Euroopan komissio pyrkii rajoittamaan kiinalaista tuontia myös muilla aloilla tulevissa keskusteluissa Kiinan kanssa ja selvittää samalla uusia kaupan suojatoimia, vaikka tämä saattaakin johtaa vastatoimiin: https://www.euronews.com/2026/10/23/eu-trade-chief-seeks-to-rebalance-eu-china-trade-as-brussels-weighs-tougher-measures

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

EU:n ehdottama SMAP-tuki (Sustainable Maritime Alternative Propulsion -mechanism) suosii sähköpolttoaineita ja bio-LNG:tä. Euroopan hiilimarkkinat saattavat pian alkaa maksaa varustamoille polttoaineiden vaihtamisesta, mutta tarjolla oleva tuki on kaukana tasa-arvoisesta: https://www.hellenicshippingnews.com/eu-proposed-smap-subsidy-favors-e-fuels-and-biolng/

Euroopan parlamentti on kehottanut Euroopan unionia harkitsemaan merioperaation käynnistämistä Mustallamerellä Bulgarian ja Romanian rannikkovesillä tehtyjen siviilikauppalaivoihin kohdistuneiden kuolettavien iskujen ja Romanian ilmatilan toistuvien loukkausten jälkeen: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/european-parliament-calls-for-eu-naval-mission-in-black-sea/

Euroopan parlamentti lykkää EU:n metaanisääntelyn vaatimusten voimaantuloa. Euroopan parlamentin jäsenet äänestivät pidemmän lykkäyksen puolesta, sillä Lähi-idän konfliktiin liittyvät huolet energiansaannista ja markkinapaineista vaikuttivat päätökseen: https://shipandbunker.com/news/emea/414829-european-parliament-postpones-eu-methane-regulation-requirements

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Tokyo MOU on varoittanut, että alukset, jotka jatkavat kaupallista toimintaa virheellisesti jatketuilla lakisääteisillä todistuskirjoilla, ovat vaarassa tulla pysäytetyiksi satamavaltio-tarkastusten (PSC-tarkastusten) yhteydessä: https://safety4sea.com/tokyo-mou-warns-improper-statutory-certificate-extensions-could-lead-to-detentions/

Argentiina yrittää pysäyttää suunniteltua öljyprojektia lähellä Falklandinsaaria. Hallitus pyysi 13. lokakuuta Hampurin kansainvälistä merioikeustuomioistuinta (Itlos), joka käsittelee merikiistoja, keskeyttämään hankkeen. Argentiina sanoo, että Britannia hyväksyi porauksen ilman sen suostumusta ja loukkaa Argentiinan oikeuksia merenpohjaan: https://maritime-executive.com/editorials/argentina-seeks-unclos-ruling-on-uk-backed-oil-project-off-the-falklands

Hedge-rahastomiljardöörille Länsi-Panamassa sijaitsevan Chiriquínlahden kirkkaat vedet ja tiheämetsäiset jokireitit ovat ekologinen keidas. Rakennuttajalle lahti taas on väylä, joka avaa pääsyn alueen arvostettujen tuotteiden markkinoille ja edistää paikallista taloutta. Kiista on edennyt aina Panaman korkeimpaan oikeuteen saakka; tuomioistuin arvioi parhaillaan satamahankkeen ympäristölupaa sen jälkeen, kun joukko paikallisia voittoa tavoittelemattomia järjestöjä haastoi sen. Konflikti on johtanut jo siviili- ja rikosoikeudellisiin kanteisiin, jotka on suunnattu joitakin näistä järjestöistä vastaan. Lopputulos ratkaisee sen, mitä tapahtuu tälle koskemattomalle Panaman kolkalle: https://gcaptain.com/two-wealthy-americans-face-off-in-bitter-feud-over-panama-port/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

IUMIn uusi miehistön hyvinvoinnin tarkistuslista viestii muutoksesta siinä, miten merivakuutusyhtiöt ottavat inhimillisen tekijän huomioon runkoriskien arvioinnissa. Tärkeitä kysymyksiä jää kuitenkin edelleen siitä, miten ala mittaa miehistön hyvinvointia, varmistaa aluksen todelliset olosuhteet ja yhdistää hyvinvoinnin operatiivisiin riskeihin: https://safety4sea.com/cm-analysis-is-crew-welfare-becoming-a-measurable-maritime-risk/

Liberian merenkulkuviranomainen on antanut ohjeistusta pelastusveneharjoitusten turvallisesta suorittamisesta. Ohjeistuksessa korostetaan, että harjoituksilla tulee varmistaa pelastusvälineiden toimintavalmius ja samalla varmistaa, että miehistön jäsenet ovat saaneet asianmukaisen koulutuksen hätätilanteissa toimimista varten: https://safety4sea.com/lifeboat-safety-starts-with-the-drill-key-practices-for-safer-training/

Oletko koskaan lukenut sivun loppuun, kuunnellut ohjeita tai suorittanut tehtävän, vain huomataksesi, ettet muista, mitä juuri käsittelit? Keskittymiskyky ja muisti liittyvät läheisesti toisiinsa: ennen kuin aivot voivat tallentaa tietoa ja palauttaa sitä mieleen, niiden on ensin kiinnitettävä siihen huomiota: https://safety4sea.com/cm-is-your-mind-wandering-how-to-improve-focus-and-memory/

Japanilainen luokituslaitos ClassNK on julkaissut uuden käsikirjan nimeltä ”Onboard Carbon Capture Systems Implementation Framework”: https://www.hellenicshippingnews.com/classnk-releases-handbook-supporting-consideration-of-onboard-carbon-capture-onboard-carbon-capture-systems-implementation-framework/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Merenkulkuala esittää selkeän vaatimuksen IMO:n sääntelystä, jotta edelläkävijöiden toimet muuttuisivat maailmanlaajuiseksi siirtymäksi: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-community-issues-clear-call-for-imo-regulation-to-turn-first-mover-action-into-a-global-transition/

Podcast: Crew Connect Global 2026: Ensimmäisen päivän keskiössä turvallisuus, kriminalisointi ja digitaalinen kuilu. Ensimmäinen päivä toi esiin muutoksen alan painopisteissä, tehokkuudesta kohti resilienssiä, kun merenkulkijoiden turvallisuus, oikeudellinen haavoittuvuus ulkomailla sekä epätasa-arvoinen pääsy digitaalisiin työkaluihin nousivat vuoden 2026 keskeisiksi huolenaiheiksi: https://www.seatrade-maritime.com/event-news/crew-connect-global-2026-security-criminalisation-and-the-digital-divide-dominate-day-one

Podcast: Crew Connect Global: Toisen päivän yhteenveto: tekoäly, koulutusvajeet ja merenkulkijoiden urien tulevaisuus. Crew Connect Global -tapahtuman toinen päivä: tekoäly, sääntely, koulutuksen oikeudenmukaisuus sekä kysymys siitä, onko merenkulkijoista todella pulaa. Paneelikeskustelussa käsitellään yhteyksien tarvetta, henkilöstöhallinnon eroja risteily- ja rahtialoilla sekä urapolkuja, jotka muokkaavat merenkulkualan tulevaisuuden työvoimaa: https://www.seatrade-maritime.com/event-news/crew-connect-global-day-2-wrap-up-ai-training-gaps-and-the-future-of-seafarer-careers

Podcast: Crew Connect Global 2026: Merenkulkijoiden inhimillistäminen, kolmannen päivän keskeiset havainnot. Keskustelussa luotiin katsaus tapahtuman viimeiseen päivään, jota leimasi yksi keskeinen teema: tarve nähdä merenkulkijat ennen kaikkea ihmisinä: https://www.seatrade-maritime.com/event-news/crew-connect-global-2026-humanizing-the-seafarer-key-takeaways-from-day-three

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Saksa on aloittanut välittömän hankkeen kerätä talteen tonneittain sotatarvikkeita, jotka ovat hajallaan Pohjan- ja Itämeren pohjalla ensimmäisen ja toisen maailmansodan seurauksena. Pommit ja ammukset ovat tulossa uhkaksi meriympäristölle myrkyllisten kemikaalien vapautumisen vuoksi: https://maritime-executive.com/article/germany-launches-cleanup-to-remove-dumped-munitions-from-wwi-and-wwii

Arabiemiirikunnat vahvisti aiemmat tiedot laajasta ja leviävästä öljyvuodosta Khor Al Beidah -niemimaan Persianlahden puoleisella rannikolla. Samaan aikaan Iran väittää edelleen iskeneensä säiliöaluksiin valvoessaan Hormuzinsalmen sääntöjen noudattamista. Tilanne vaikuttaa olevan osa jatkuvaa eskalaatiota tai propagandakampanjaa, jonka on arveltu liittyvän lokakuun 27. päivänä pidettäviin Israelin parlamenttivaaleihin sekä marraskuun 3. päivänä järjestettäviin USA:n välivaaleihin: https://maritime-executive.com/article/uae-confirms-approaching-oil-spill-as-iran-claims-continued-attacks

USA:n presidentinhallinto julkisti perjantaina ”America First” -merenelävästrategiansa. Siinä esitellään suunnitelmia USA:n kaupallisen kalastusteollisuuden vahvistamiseksi sääntelyuudistusten, kalastusaluksiin ja rantainfrastruktuuriin tehtävien investointien sekä epäreilua ulkomaista kilpailua vastaan suunnatun tiukemman valvonnan avulla. Keskeisenä tavoitteena on elvyttää maan kaupallista kalastuslaivastoa tukevaa infrastruktuuria, johon kuuluvat muun muassa telakat, laiturit, kylmävarastot, jalostuslaitokset ja kalastustoimintaa palvelevat ranta-alueet: https://gcaptain.com/trump-administration-unveils-seafood-strategy-to-boost-u-s-fishing-fleet-and-domestic-production/

Offshore-öljyvuotojen vuosi aiheuttaa kasvavaa huolta Meksikossa. Valtion öljy-yhtiö Pemexin vuodot aiheuttavat valituksia korvauksista, valvonnasta ja avoimuudesta: https://maritime-executive.com/editorials/a-year-of-offshore-oil-spills-prompts-growing-concern-in-mexico

Video: Austen-myrsky piiskaa Ranskaa ja Britanniaa jopa 45 m/s nopeuksisilla tuulilla: https://www.euronews.com/video/2026/10/23/storm-austen-batters-france-and-uk-with-winds-of-up-to-160-kmh

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

Saaristovene, jossa oli 22 matkustajaa, törmäsi säiliöalukseen Tukholman saaristossa perjantai-iltana. Kukaan ei loukkaantunut, mutta meripelastusjohtajan mukaan onnettomuus olisi voinut päättyä katastrofiin. Hän kehottaa nyt kaikkia järvellä olijoita ajattelemaan meriturvallisuutta syksyn pimeydessä: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/skaergardsbat-kolliderade-med-tanker-kunde-blivit-skraeckscenario/326144

InterManager on vaatinut alusten turvallisuusstandardien parantamista sen jälkeen, kun vuosina 1996–2026 kirjattiin 354 vaaratilannetta, jotka liittyivät suljettuihin tiloihin menemiseen. Turvallisuusmenettelyjen hallinnan, miehistön koulutuksen, aluksella tapahtuvan johtamisen sekä onnettomuuksien ehkäisyn jatkuvat puutteet asettavat miehistöt vaaraan. Havainnot koskevat muun muassa säiliöaluksia, irtolastialuksia, kappaletavara-aluksia, matkustaja-aluksia ja konttialuksia: https://www.marineinsight.com/354-enclosed-space-accidents-since-1996-put-seafarers-at-risk-from-repeated-procedure-failures/

Borr Drilling -yhtiön Prospector 5 -porauslautta upposi myöhään lauantaina Gabonin rannikolla Mayumban edustalla. Viranomaisten ja yhtiön sunnuntaina antamien tietojen mukaan onnettomuudessa sai surmansa yksi työntekijä, ja neljä muuta on kateissa; aluksella oli kaikkiaan 115 ihmistä: https://gcaptain.com/borr-drilling-rig-sinks-off-gabon-one-person-dead-and-four-missing/

Pelastusryhmät jatkavat työskentelyä kahdessa eri konttialuspalossa. Sekä Espirito Santo Express -aluksen varustamo Seaspan että HMM ovat antaneet päivityksiä alustensa tilanteesta ja korostaneet samalla niitä vaikeuksia, joita merellä syttyvät tulipalot alalle aiheuttavat. HMM Platinum -aluksella käynnissä olevat sammutustyöt ovat loppuvaiheessa, jossa varmistetaan palopesäkkeiden lopullinen sammuminen. Kun palo on saatu täysin sammutettua, aluksen on määrä siirtyä lähimpään satamaan jatkotoimenpiteitä ja tutkintaa varten. Aluksen kaikki 24 miehistön jäsentä ovat turvassa: https://maritime-executive.com/article/salvage-teams-continue-to-fight-fires-on-two-boxships-at-sea

CMA CGM -varustamon konttialus törmäsi konttinosturiin lähestyessään laituriaan Italian Livornon satamassa. Törmäys vaurioitti nosturia, ja välikohtauksen jälkeen terminaalin kuudesta nosturista vain kaksi jäi käyttökuntoon. Maltan lipun alla purjehtiva, 272-metrinen CMA CGM Pointe Noire -alus oli kahden hinaajan avustamana Darsena Toscana -terminaalin (TDT) kääntöaltaassa, kun aluksen komentosilta osui huoltoa varten laiturin viereen pysäköidyn nosturin puomiin. Törmäyksen voimasta nosturi siirtyi pois kiskoiltaan ja jäi kallelleen kohti vettä. Alustavien tietojen mukaan alus kärsi vain vähäisiä vaurioita. Henkilövahingoista ei raportoitu. Vaurioituneen nosturin poistamisen odotetaan tapahtuvan ensi viikolla, kun taas sen kunnostaminen saattaa kestää useita kuukausia: https://www.marineinsight.com/272-metre-containership-hits-ship-to-shore-crane-at-italys-port-of-livorno-and-gets-detained/

Yksi merenkulkija sai surmansa ja kolme on kadoksissa sen jälkeen, kun Komorien lipun alla purjehtinut rahtialus Khoryv upposi Mustallamerellä jouduttuaan lennokki-iskun kohteeksi. Tapaus sattui 23. lokakuuta noin 13 meripeninkulman päässä Romanian Constanțan satamasta: https://www.marineinsight.com/romania-blames-russia-as-drone-sinks-ship-off-constanta/

Sri Lanka koordinoi 40 iranilaisen merimiehen pelastusoperaatiota useilta kauppalaivoilta maan rannikon edustalla kansainvälisillä vesillä ja tuki heidän paluutaan Iraniin. Yhdeksästätoista aluksesta tuotiin merenkulkijoita maihin Gallen satamaan ja heille annettiin lääketieteellistä hoitoa ennen paluutaan Iraniin varhain sunnuntaiaamuna: https://gcaptain.com/sri-lanka-rescues-40-iranian-sailors/

Aluskierrätys ja romutus:

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Venäjän troolarit ovat tutkineet ja oleskelleet kaapeleiden päällä UK:n vesillä. Ei ole mitään uutta siinä, että venäläisille troolareille ei ole annettu kalastustehtäviä, ja joidenkin ei ole koskaan nähty purkaneen kalaa. Tarinan uusi elementti on se, missä mittakaavassa venäläiset toteuttavat tätä operaatiota: https://maritime-executive.com/article/russian-trawlers-go-fishing-for-cables

Pohjois-Korean asetoimituksiin yhdistetty alus purjehtii Norjan rannikolla. Venäläinen rahtialus Maia-1 on havaittu toistuvasti Pohjois-Korean Rasonin satamassa: https://www.thebarentsobserver.com/news/ship-linked-with-north-korean-weapons-deliveries-sailing-along-norwegian-coast/460336

Noin 6’000 merenkulkijaa on yhä jumissa aluksilla Hormuzinsalmessa, samalla kun USA ja Iran käsittelevät syytöksiä, joiden mukaan Iran on uhkaillut miehistön jäseniä tällä strategisesti tärkeällä meriväylällä: https://www.marineinsight.com/un-says-around-6000-seafarers-are-trapped-near-the-strait-of-hormuz-as-attacks-on-ships-mount/

Konttiliikenteen kiihtyvä paluu Suezin kanavalle, Punaisellemerelle ja Bab el-Mandebin salmeen samalla, kun Saudi-Arabian ja Jemenissä toimivien huthien välinen konflikti kärjistyy ja laajenee, herättää huolta merenkulussa. Ovatko miehistöt ja lastit vaarassa: https://www.seatrade-maritime.com/containers/is-the-red-sea-safe-

Katsaus erillisiin kehityskulkuihin viittaa siihen, että joukko Aasian maita, jotka kohtaavat Kiinan taholta painostusta merirajojensa suunnalla, tekee entistä tiiviimpää yhteistyötä vastatakseen tähän uhkaan: https://maritime-executive.com/article/the-defensive-alliance-to-deter-chinese-maritime-expansion-is-strengthening

Raportti selittämättömästä alusrykelmästä, joka pysyy ankkurissa lyhyen matkan päässä Taiwanin lounaisrannikolta, Tainanin ja Kaohsiungin kaupunkien ulkopuolella. Keskimäärin alueella on 75 alusta, jotka säilyttävät asemansa, ja tuttu lista saapuvista, pysyvistä, lähtevistä ja sitten palaavista aluksista, mutta ryppään alusten kokonaismäärä pysyy suunnilleen ennallaan: https://maritime-executive.com/editorials/unexplained-ship-clusters-anchoring-off-taiwan

Öljyn hinta nousee huthien iskujen ja Iranin alushyökkäysten jälkeen: https://maritime-executive.com/article/oil-prices-jump-after-houthi-strikes-and-iranian-shipping-attacks

Historian havinaa:

Rauman merimuseon kauan odotettu rakennusurakka on käynnistynyt: https://mailchi.mp/9284ecd959af/tapahtumia-nyttelyit-ja-kokoelmapolitiikkaa-19221754

Useiden Lunden satamassa vietettyjen vuosien jälkeen risteilyalus Birger Jarl on saanut uuden omistajan, itävaltalainen Simon Bergmann haluaa palauttaa 73 vuotta vanhan aluksen alkuperäiseen kuntoonsa: https://www.sjofart.ax/nyheter/birger-jarl-sald-och-ska-rustas-upp/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/