Merenkulun uutisia 23.10.2026: Carus myyty, tilannekuvasta, Aboa Maren toimitusjohtaja, uusia konttialuksia, nestekaasualus Porvooseen, LNG- ja tuotesäiliöalusmarkkinoista, Viking Line, Godby Shipping, Tallink Grupp, Panaman kanava, Koillisväylästä, Konecranes, tilaus Marine Alutechille, laivanrakennusbuumi, Wasaline, energiatehokkuustoimista, luotsin siirroista, raportteja, merenkulun haasteista, päällikön 5-vuotinen oikeustaistelu jatkuu, työalusopas, Suomen Satamat ry, Crew Connect Global 2026, hylkylöytö Inkoossa.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Kanadalainen Banyan Software on ostanut ahvenanmaalaisen Carus-yhtiön, jonka järjestelmä hoitaa kaiken varauksista ja ajoneuvokapasiteetista lähtöselvitykseen ja sataman automatisointiin. Yhtiö jatkaa itsenäisesti Maarianhaminassa, ja sen perustaja Anders Rundberg toimii toimitusjohtajana: https://www.sjofart.ax/nyheter/alandska-carus-far-ny-agare/

Pimeän aluksen toiminta, AIS-manipulointi ja GNSS-häiriöt voivat luoda merkittäviä aukkoja perinteiseen meritilannekuvaan. Satelliittihavainnosta tulee erityisen arvokasta silloin, kun pelkät AIS-signaalit eivät kerro koko totuutta. Ilmailu- ja avaruusteknologiayhtiö Airbus ja maailmanlaajuinen kauppatiedon tarjoaja Kpler ovat allekirjoittaneet strategisen sopimuksen päivittäisen satelliittialushavainnon toimittamisesta. Tämä tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden tarkistaa alusten liikkeitä AIS:stä riippumatta: https://shippingtelegraph.com/ship-technology/collaboration-on-integrating-satellite-detection-to-daily-track-dark-fleet/

Kaikilla toimialoilla on viime vuosina siirretty tekoälyä osaksi päivittäistä toimintaa. Kaivos-, ilmailu-, rakennus- ja energiayhtiöt etsivät keinoja tuoda älykkyyttä sinne, missä varsinainen työ tapahtuu. Merenkulkuala on saman mahdollisuuden edessä, mutta siihen liittyy lisähaaste: alan kalusto toimii ympäristöissä, joista puuttuu laskentatehon edellyttämä tukirakenne: https://maritime-executive.com/features/how-the-maritime-industry-will-unlock-the-value-of-ai

Maailman vilkkain konttisatama Shanghai raportoi merkittävistä tuottavuushyödyistä, jotka ovat syntyneet tekoälyagenttien käyttöönotosta terminaaleissa; laitteistovikojen korjaamiseen kuluva aika on lyhentynyt keskimäärin 20 %: https://splash247.com/shanghai-port-cuts-equipment-repair-times-20-with-ai/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Leif-Christian ”Leffe” Östergård ottaa vastaan Aboa Mare Ab:n toimitusjohtajan tehtävät. Aboa Mare Ab on turkulainen koulutusyritys, jolla on asiakkaita ympäri maailmaa ja joka vastaa merenkulun uusiin osaamistarpeisiin verkko-oppimisen, simulaattoreiden ja käytännön koulutuksen avulla: https://www.sjofart.ax/nyheter/leffe-ostergard-blir-vd-for-aboa-mare/

Varustamoiden on kiinnitettävä miehistön vaihtuvuuden hallintaan yhtä paljon huomiota kuin merenkulkijoiden sitouttamiseen, jos ne haluavat säilyttää turvalliset ja tehokkaat alustoiminnot: https://www.hellenicshippingnews.com/danica-urges-shipping-industry-to-manage-crew-turnover-not-just-retention/

Investointipankki Jefferiesin uusi tutkimus kartoittaa, miten merenkulkualan osakkeet ovat siirtyneet 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen negatiivisesta korrelaatiosta geopoliittisen riskin kanssa yhä enemmän korrelaatioon globaalin epävakauden kanssa vuodesta 2021 lähtien: https://splash247.com/shipping-equities-turn-geopolitical-risk-into-an-advantage/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Konttiliikenne nostaa rahtihintoja, vaikka asteittainen paluu Punaisellemerelle lupaa vapauttaa kapasiteettia pehmeneville markkinoille kilpailevien voimien muovatessa merirahtiliikennettä vuoteen 2027 mennessä. Suezin kanavan reittien elpyminen on käynnissä Lähi-idän jatkuvista turvallisuusriskeistä huolimatta. Samaan aikaan alusliikenne on lisääntynyt Hormuzinsalmen läpi, vaikka Iran on kiihdyttänyt hyökkäyksiään: https://www.freightwaves.com/news/how-new-capacity-is-raising-rates-in-chaotic-ocean-market

MSC:n ja HMM:n tekemä suuri määrä uusia alustilauksia on nostanut konttialusten tilauskannan ennätyslukemiin, samalla kun romutusmäärät ovat pysyneet erittäin alhaisina. 28 uutta, yli 13’000 TEU:n konttialusta ovat nostaneet vuoden 2009 jälkeisen ajan tilauskannan uuteen huippulukemaan, 16,2 miljoonaan TEU:hun, mikä vastaa 46,5 % nykyisestä laivastosta. MSC on tilannut kiinalaistelakalta 20 kappaletta 24’000 TEU:n aluksia; tämän myötä varustamon yli 20’000 TEU:n alusten tilauskanta on kasvanut 62 alukseen. Eteläkorealainen varustamo HMM on puolestaan tehnyt noin $1,5 miljardin arvoisen tilauksen kahdeksasta 13’000 TEU:n aluksesta, jotka käyttävät polttoaineenaan sekä LNG:tä että perinteistä polttoainetta. Tilauksen toimittajina ovat korealaistelakat: https://www.seatrade-maritime.com/containers/msc-and-hmm-send-orderbook-to-new-peak

Luxemburgissa päämajaansa pitävä, merenkulkualan leasing- ja omistusyhtiö Seven Yield on solminut viisivuotiset aikarahtaussopimukset kahdesta autojen ja kuorma-autojen kuljetukseen tarkoitetusta aluksesta (PCTC) suuren kiinalaisen autonvalmistajan kanssa. Alusten on määrä siirtyä uusiin rahtaussuhteisiinsa vuosina 2027 ja 2028. Alukset ovat noin 200 metriä pitkiä ja 38 metriä leveitä, ja kunkin aluksen kapasiteetti on 7’500 henkilöautoyksikköä (CEU): https://shippingtelegraph.com/freight-news/seven-yield-secures-charter-deal-for-pctc-pair-with-chinese-major/

Irakilaisomisteinen konttialus lähti Arabiemiirikunnissa sijaitsevasta Jebel Alin satamasta ja suuntasi Persianlahdella kohti pohjoista. Lähdön tekee erityisen merkittäväksi se, että se kertoo Irakin pyrkimyksistä elvyttää valtion omistama varustamo yli 50 vuoden tauon jälkeen: https://maritime-executive.com/article/iraq-resumes-commercial-shipping-after-50-years-as-ship-departs-uae

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Japanilaisvarustamo IINO Kaiun Kaisha Ltd. (IINO Lines) on ottanut käyttöön erittäin suuren kaasukuljetusaluksen (VLGC) Lumi Auroran. Alus operoi polyolefiinivalmistaja Borouge Internationalin kanssa solmitun pitkäaikaisen aikarahtaussopimuksen puitteissa. Aluksen kapasiteetti on 93’000 m³, ja se on varustettu nestekaasua (LPG) ja muuta polttoainetta hyödyntävällä kaksoispolttoainemoottorilla sekä akseligeneraattorilla. Alus, joka kuuluu jääluokkaan 1B, kuljettaa nestekaasuraaka-ainetta Pohjois-Amerikasta Borouge Internationalin petrokemian laitokselle Porvooseen: https://shippingtelegraph.com/freight-news/iino-lines-fixes-ice-class-vlgc-to-borouge-on-long-term-deal/

Venäläisviranomaisten mukaan maa on valmis aloittamaan lupaamansa dieselpolttoaineen viennin; ensimmäinen tankkeri on lähtövalmiina mahdollisesti jo torstaina. Samaan aikaan analyytikot vähättelevät edelleen venäläisen tarjonnan vaikutusta USA:n ja maailman markkinoihin. Tarkempia tietoja ei annettu, lukuun ottamatta lastin määrää: 40’000 tonnia (300’000 tynnyriä). Raportissa ei mainittu aluksen nimeä eikä lastauspaikkaa eikä myöskään sitä, mihin päin USA:ta alus on matkalla: https://maritime-executive.com/article/russia-says-first-diesel-shipment-is-ready-as-political-debate-continues

USA aikoo muuttaa osan niin sanotun varjolaivaston säiliöaluksista laillisiksi aluksiksi, mikä mahdollistaa sen, että pakotteiden alaiset säiliöalukset voivat aloittaa prosessin öljyn kuljettamiseksi laillisesti. Sijoittajat aikovat ostaa käyttämättöminä seisovia, pakotteiden alaisia säiliöaluksia, kunnostaa ne ja käyttää niitä pakotteiden ulkopuolella olevan öljyn kuljettamiseen: https://shippingtelegraph.com/tankers/us-mulling-deals-to-convert-sanctioned-oil-tankers-into-legal-fleet/

Raaka-ainemarkkinoita seuraava Kpler-yhtiö raportoi, että öljyvirrat Persianlahdelta ovat elpyneet niin voimakkaasti, että ne ylittävät nyt Iranin sodan alkamista edeltäneen tason. Kplerin laskelmien mukaan Persianlahden yhteistyöneuvoston (GCC) maat kuljettavat alueelta tällä hetkellä noin 24 miljoonaa tynnyriä öljyä päivässä; luku sisältää myös maaputkistoja pitkin kuljetetut määrät: https://maritime-executive.com/article/report-despite-iran-s-attacks-gulf-oil-exports-exceed-prewar-levels

Maailman LNG-kuljetusten kartta on kokemassa suurimman mullistuksensa vuosiin: Persianlahden viennin lähes täydellinen pysähtyminen on ohjannut lastit uusille reiteille yli valtamerten, pakottanut aasialaiset ostajat etsimään vaihtoehtoisia toimittajia ja nostanut kaasun hinnan Euroopassa korkeimmalle tasolle sitten vuoden 2022. Samaan aikaan, kun kaasun hinta lähestyy $30 miljoonaa brittiläistä lämpöyksikköä (BTU) kohden, LNG-alusten spot-markkinoiden tuotot pysyvät poikkeuksellisen heikkoina; Baltic Exchange arvioi viime viikolla USA:n Meksikonlahden ja Euroopan välisen reitin tuotoiksi vain $21’200 päivässä: https://splash247.com/a-new-world-order-emerges-in-lng-shipping/

Tuotesäiliöalusmarkkinoille on syntymässä markkinaparadoksi. Öljytuotteiden kuljetusten huomattavasta vähenemisestä huolimatta markkinat ovat käyneet kuumina. Normaalisti vähenevät öljytuotemäärät tarkoittavat heikentyvää kysyntää ja laskevia rahteja mutta nyt häiriöt jalostamoiden toiminnassa, geopoliittiset muutokset ja muuttuneet reititykset ovat luoneet pulaa tonnistosta ja alueellista epätasapainoa: https://www.hellenicshippingnews.com/product-tankers-less-cargo-higher-earnings/

Capital Tankers on jatkanut rakenteilla olevan laivastonsa rahoituksen edistämistä. Kreikkalaisvarustamo on solminut uusia rahoitusjärjestelyjä 11 Kiinassa ja Etelä-Koreassa rakenteilla olevalle VLCC-alukselle. Kolmea 320’000 DWT:n, kaksoispolttoaineella toimivaa, LNG-valmista ja pakokaasupesurilla varustettua VLCC-säiliöalusta, Alterego II:ta, Alexandros II:ta ja Apollonas II:ta, joiden odotetaan valmistuvan vuonna 2027 Etelä-Koreassa, rahoitetaan 29. syyskuuta tehdyn sopimuksen nojalla: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/marinakis-capital-tankers-secures-financing-for-11-vlcc-newbuildings/

Kreikkalaisen Imperial Petroleumin nettovarallisuuden arvon kerrotaan nousseen $691,1 miljoonaan varustamon laivaston jatkaessa kasvuaan. Uusien toimitusten myötä Imperial Petroleumilla on käytössään yhteensä 24 alusta: https://shippingtelegraph.com/hellenic-shipping-news/vafias-imperial-petroleum-announces-net-asset-value-as-fleet-swells-to-24-ships/

Venezuela ei ole binäärinen, avointen tai suljettujen pakotteiden tarina. Kauppa reagoi rajoituksiin, mutta se reagoi myös poikkeuslupiin, lupiin ja kaupallisiin kannustimiin. Kaikille, jotka kuljettavat, rahoittavat tai tarkastavat Venezuelan rahtia, kysymys kuuluu mitä tämä alus tekee ja onko siitä todisteita: https://www.hellenicshippingnews.com/venezuelas-oil-trade-reopened-the-risk-moved-to-the-vessel/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Viking Linen liikevaihto kasvoi kolmannella neljänneksellä, mutta sen voitto ennen veroja laski silti 4,6 miljoonaa euroa, kun merkittävästi korkeammat energiakustannukset ja osakkuusyhtiöiden heikommat tulokset pyyhkivät pois liikevaihdon kasvun: https://www.sjofart.ax/nyheter/viking-line-sanker-prognosen/

Suomalainen, ro-ro-aluksiin erikoistunut Godby Shipping AB (Godby) on ilmoittanut, että tanskalaisen linjaliikennevarustamo DFDS:n kanssa tehdyt aikarahtaussopimukset aluksista Lysvik Seaways, Lysbris Seaways ja Transporter on jatkettu 31. joulukuuta 2027 saakka: https://shippingtelegraph.com/freight-news/godby-inks-three-charter-extensions-with-dfds/

Tallink Grupp kasvatti liikevaihtoaan 5,8 % vuoden tärkeimmällä neljänneksellä, mutta lisääntynyt liikenne ei parantanut käyttökatetta (EBITDA). Polttoaine ja päästöt olivat 11,5 miljoonaa euroa kalliimpia kuin viime vuonna. Nettotulos nousi silti 43,8 miljoonaan euroon, mutta suuri osa selityksestä on pienempien poistojen, ei alusten vahvemman kassavirran, ansiota: https://www.sjofart.ax/nyheter/fler-passagerare-lagre-ebitda-for-tallink/

Meriteitse kuljetettava spodumeeni, litiumia sisältävä mineraali, joka on välttämätön akkuvalmistuksessa, on nousemassa yhdeksi kuivan irtolastin nopeimmin kasvavista erityislastityypeistä; sen kuljetusmäärät ovat yli kolminkertaistuneet viimeisten viiden vuoden aikana: https://splash247.com/spodumene-shipments-triple-as-battery-boom-creates-new-dry-bulk-trades/

Kuusiruumaiseen Panamax-tyyppiseen irtolastialukseen oli lastattu täysi lasti rautamalmia, mutta miehistö ei onnistunut sulkemaan kolmea etuosan kansiluukkua. Kussakin ruumassa oli kaksi saranoitua luukkupaneelia etuosassa ja kaksi saranoitua paneelia peräosassa. Luukkukannet olivat tyypillisiä hydraulisesti toimivia, liukuvia McGregor-mallisia kansia. Epäiltiin, että alus oli hieman vääntynyt. Tämä varmistettiin mittaamalla vapaakorkeus aluksen molemmilta puolilta eri kohdista. Mittaustulokset vahvistivat selvästi aluksen vääntymisen. Lastin tasaamiseen kussakin ruumassa käytettiin puskutraktoreita, ja tasauksen edistymistä seurattiin säännöllisin lävistäjämittauksin. Lopulta aluksen vääntymä saatiin korjattua, ja kansiluukut onnistuttiin sulkemaan: https://www.marineinsight.com/real-life-incident-off-center-cargo-stowage-prevents-closing-of-hatch-covers/

Monacossa toimiva Gestion Maritime varustamo laajentaa toimintaansa ultramax-segmenttiin tilaamalla kolme 64’000 DWT:n irtolastialusta kiinalaiselta Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering -telakalta. Varustamo on tilannut alukset toimitettaviksi loppuvuoden 2028 ja alkuvuoden 2029 välisenä aikana. Varustamon laivasto on perinteisesti koostunut panamax- ja kamsarmax-tyyppisistä aluksista: https://splash247.com/gestion-maritime-makes-ultramax-debut-with-china-order/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Norjalainen offshore-palvelukonserni Archer vetäytyy merituulivoiman suunnittelu-, hankinta- ja rakennustehtävistä. Yhtiö harkitsee myös Archer Wind -liiketoimintayksikkönsä osittaista tai täydellistä myyntiä, mikä johtuu kaupallisista ongelmista Culzean-nimisessä kelluvan tuulivoiman pilottihankkeessa UK:n Pohjanmerellä: https://splash247.com/archer-pulls-out-of-offshore-wind-projects-amid-financial-troubles/

Norjalainen öljyalan toimija Aker BP ja Bermudalla päämajaansa pitävä merellisen energiainfrastruktuurin yhtiö Höegh Evi ovat saaneet EU:n innovaatiorahastolta €223 miljoonaa Atlas-hankkeelle. Kyseessä on laaja CCS-verkosto (hiilidioksidin talteenotto ja varastointi), joka yhdistää eurooppalaista teollisuutta pysyvään hiilidioksidin varastointiin Norjan mannerjalustalla: https://shippingtelegraph.com/tankers/hoegh-evi-and-aker-bp-awarded-eur-223m-from-eu-for-co2-transport-and-storage-project/

Norjalainen offshore- ja vedenalaisiin operaatioihin erikoistuneita aluksia tarjoava DOF Group ASA (DOF) on ilmoittanut saaneensa vedenalaisiin töihin liittyvän sopimuksen Afrikassa. Varustamon mukaan sopimuksen toteuttaa Skandi Acergy -alus, ja työt alkavat suunnitelmien mukaan vuoden 2027 ensimmäisen neljänneksen alussa. Sopimuksen keston arvioidaan olevan noin 100 päivää: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/dof-group-signs-african-subsea-installation-contract/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Vaikka Panaman kanava on kohdannut haasteita kuivuuden ja El Niño -ilmiön vaikutusten vuoksi, se sai päätökseen vahvan tilivuoden, mikä korostaa sen merkitystä maailmankaupassa. Kysyntä on elpynyt jatkuvasti osittain kansainvälisten kauppavirtojen muutosten ansiosta ja vedenpinnan tason noustua kanava palauttaa nyt käyttöön viime hetken varauspalvelun (Last-Minute Reservation service): https://maritime-executive.com/article/panama-canal-sets-record-for-annual-tonnage-driven-by-shifts-in-trade

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Helsingissä rakennettavasta uudesta suomalaisesta jäänmurtajasta voisi tulla malliesimerkki Ruotsin seuraavan sukupolven jäänmurtajille. Ruotsin merenkulkulaitos toivoo saavansa suomalaisen suunnittelun pohjalta kaksi alusta yli neljällä miljardilla kruunulla, jotka hallitus on osoittanut jäänmurtajalaivaston uudistamiseen: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/sjoefartsverket-sneglar-pa-nya-finska-isbrytaren/326102

Koillisväylän meriliikenne on jo rikkonut viimevuotisen kauttakulkuennätyksen. Norjalaisen Centre for High North Logistics (CHNL) -keskuksen tuoreet luvut osoittavat, että syyskuun 30. päivään mennessä oli tehty 104 vahvistettua kauttakulkua. Tämä ylittää koko vuoden 2025 aikana kirjatut 103 kauttakulkua sekä vuoden 2024 lukeman, joka oli 97: https://splash247.com/northern-sea-route-smashes-shipping-records-again/

Venäjän syrjäisellä arktisella rannikolla Rosneftin pääjohtaja seisoi viime kuussa odottavan säiliöaluksen vieressä jäätävässä kylmyydessä viesti Venäjän presidentille: Vuosien rakentamisen jälkeen maan seuraava suuri öljyprojekti oli vihdoin heräämässä eloon. Satoja kilometrejä öljyputkia yhdisti nyt öljykentät varastosäiliöihin ja Vostok Oilin uuteen satamaan, osana lähes $50 miljardin investointia. Mutta virstanpylväs peitti alleen monimutkaisemman todellisuuden: Vuosia aikataulusta jäljessä oleva Vostok Oil on vielä kaukana siitä, että siitä tulisi Venäjän uusi öljyprovinssi: https://gcaptain.com/putins-war-on-ukraine-puts-oil-giant-rosneft-under-mounting-pressure/

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Viking Linen uuden S2-laiturin rakentamissopimus Turussa on allekirjoitettu ja työt ovat alkaneet. Laituri on osa 172 miljoonan euron sataman uudistusta, ja sen on määrä valmistua vuonna 2028: https://www.sjofart.ax/nyheter/abo-hamn-bygger-ny-viking-line-kaj/

Konecranes tuo Konecranes Portal -palveluun tekoälyavustajan, joka auttaa asiakkaita tunnistamaan laitteita ja huoltotarpeita: https://www.hellenicshippingnews.com/konecranes-launches-ai-assistant-for-konecranes-portal-helping-customers-identify-equipment-and-service-needs/

Tukholman satama (Ports of Stockholm) on avannut uuden irtolastin lastauslaitoksen Stockholm Norvikin satamassa. Hanke toi mukanaan kaksi laituria, joihin mahtuu suuria irtolastialuksia, ja vapautti samalla maata suunnitteilla olevaa yritys- ja logistiikka-aluetta varten: https://splash247.com/stockholm-norvik-opens-new-bulk-berths-to-make-way-for-logistics-park/

Riian satamasta tulee häiriönsietokykyisten meriyhteyksien testialusta, LVR Flote ja HARDMODE allekirjoittavat yhteisymmärryspöytäkirjan: https://www.hellenicshippingnews.com/the-port-of-riga-to-become-a-testbed-for-resilient-maritime-connectivity-as-lvr-flote-and-hardmode-sign-mou/

Roro-rahtiliikenteen määrät ovat kasvussa Trelleborgin satamassa. Kuorma-autojen, perävaunujen, henkilöautojen, matkustajien ja rautatieliikenteen määrä on kasvanut. Tämä näkyy selvästi, kun satama vertaa vuoden yhdeksää ensimmäistä kuukautta viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/roro-volymerna-oekar-i-trelleborgs-hamn/326024

Tanskan Aarhusin satama laskee vihreän merenkulun alennusten saamiseen vaadittavaa kynnystä, sillä arvioinnin mukaan 58 alusta, jotka olivat aiemmin oikeutettuja kannustimiin, olisivat vaarassa menettää ne uuden kansainvälisen ympäristöluokitusjärjestelmän myötä: https://splash247.com/new-emissions-rules-force-aarhus-to-rethink-port-discounts/

Luokituslaitos Lloyd’s Register ja British Ports Association (BPA) kehottavat satamia yhteisessä asiakirjassaan aloittamaan varautumisen kehittyneeseen ydinteknologiaan: https://shippingtelegraph.com/port-news/ports-urged-to-get-ready-for-advanced-nuclear-tech/

Italian Ravennan satama on nostanut sallitun alussyväyksen 11 metriin viidessä kaupallisessa terminaalissa. Ruoppaus- ja laituriparannustöiden ansiosta satamassa voidaan nyt ottaa vastaan syvempään lastattuja aluksia: https://splash247.com/ravenna-unlocks-more-cargo-capacity-with-deeper-berths/

Australialainen infrastruktuurisijoittaja IFM Investors on sopinut hankkivansa määräysvallan Associated British Portsissa (ABP), Britannian suurimmassa satamaoperaattorissa, kaupassa, jossa yhtiön arvoksi määritellään yli £10 miljardia: https://splash247.com/ifm-investors-buys-associated-british-ports/

Hormuzinsalmen kriisi on tekemässä Jordanian Aqabasta merkittävän vaihtoehtoisen väylän Irakin tuonnille; kauttakulkurahtien määrä tässä Punaisenmeren satamassa on kasvanut tänä vuonna lähes 46-kertaiseksi: https://splash247.com/hormuz-crisis-drives-extraordinary-cargo-surge-at-jordans-aqaba-port/

Kanada on myöntänyt jopa $181 miljoonaa liittovaltion rahoitusta rahdinkäsittelykapasiteetin laajentamiseen ja rautatieyhteyksien parantamiseen Port Saint Johnissa, New Brunswickissa: https://splash247.com/canada-commits-181m-to-saint-john-port-and-rail-upgrades/

Intialainen Essar Ports on saanut Deendayal Port Authoritylta toimeksiantokirjeen $240 miljoonan arvoisen monikäyttöisen rahtiterminaalin kehittämiseksi Gujaratissa sijaitsevaan Tuna Tekraan: https://splash247.com/essar-picked-for-240m-tuna-tekra-multipurpose-terminal/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Saksan laivasto on tilannut 15 rannikko-operaatioihin tarkoitettua taisteluvenettä suomalaiselta taistelu- ja partiovenevalmistajalta Marine Alutechilta: https://www.maritimejournal.com/news/design/germany-orders-15-coastal-combat-boats-from-finland/

Meriteollisuus on ristiriitaisen tilanteen edessä: hiilestä irtautuminen edellyttää jatkuvia investointeja, mutta toistuvat taloudelliset häiriöt voivat vaikeuttaa pitkäaikaisten sitoumusten tekemistä: https://www.motorship.com/news/interviews/exclusive-boom-or-bust-turning-maritime-innovation-into-investment/

Maailmanlaajuinen laivanrakennusbuumi kiihtyy: tilauskannat ovat ylittäneet vuoden 2008 aiemman huipputason, kiinalaiset telakat vahvistavat otettaan markkinoista, ja säiliöalusvarustamot kääntyvät yhä useammin kokemattomien rakentajien puoleen varmistaakseen itselleen toimituspaikkoja: https://splash247.com/global-shipbuilding-boom-moves-into-overdrive/

Guangzhou on virallisesti käynnistänyt uuden valtion omistaman meriteollisuuskonsernin; tavoitteena on, että tämä Etelä-Kiinan laivanrakennuskeskus kasvattaa tuotantokapasiteettiaan ja siirtää yhä suuremman osan alan toimitusketjusta paikalliseen omistukseen: https://splash247.com/china-adds-new-state-owned-shipbuilding-player-in-guangzhou/

HD Hyundai Vietnam Shipbuilding (HVS) investoi $100 miljoonaa telakoiden, laiturirakenteiden ja tuotantotilojen laajentamiseen telakallaan Vietnamin Khanh Hoan maakunnassa: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/hd-hyundai-vietnam-to-invests-100m-in-yard-expansion

UK Docks Marine Services on tehnyt miljoonien puntien investoinnin historiallisen alueen kunnostamiseksi ja laajentamiseksi. Tavoitteena on luoda nykyaikainen alusten korjaus- ja huoltolaitos, joka palvelee kaupallisia asiakkaita sekä puolustusalan toimijoita niin UK:ssa kuin muuallakin maailmassa. UK Docks Marine Servicesin mittavan investoinnin ansiosta kaikki neljä kuivatelakkaa Teessidessä sijaitsevalla entisellä Smith’s Dockyardin telakka-alueella olivat viime viikolla täynnä ensimmäistä kertaa 1980-luvun jälkeen ja nyt saman toimijan hallinnassa: https://seawork.com/news/full-capacity-for-historic-dockyard

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

Vuodesta 2028 lähtien Wasaline ostaa 42 GWh nestemäistä biokaasua vuodessa Vaasan ja Uumajan väliseen liikenteeseen. Varustamon tavoitteena on, että suurin osa biokaasusta tuotetaan Nurmossa lannasta ja muista orgaanisista jätteistä: https://www.sjofart.ax/nyheter/wasaline-sakrar-inhemsk-biogas/

Tutkijat menivät mittaamaan biokaasulla kulkevien Viking Linen alusten päästöjä, mutta ne kulkivatkin maakaasulla. Viking Line markkinoi käyttäneensä Turku-Tukholma-reitillä viikon ajan pelkästään biokaasua, mutta polttikin aluksissa maakaasua. Kuluttajille markkinoitu väite on kuitenkin tavallaan totta: https://www.hs.fi/alueet/art-2000012341637.html

Titan-yhtiön analyysi osoittaa, että FuelEU Maritime on lisännyt nestemäisen biometaanin kysyntää: https://www.hellenicshippingnews.com/titan-analysis-shows-fueleu-pooling-propelled-liquefied-biomethane-demand/

Energiatehokkuustoimet voisivat kattaa lähes 40 % merenkulun kumulatiivisista päästövähennyksistä vuoteen 2050 mennessä, mutta puutteet tiedonkeruussa ja seurannassa rajoittavat alan kykyä arvioida näiden toimien todellista vaikutusta: https://safety4sea.com/shipping-lacks-data-to-measure-energy-efficiencys-emissions-savings-analysis-finds/

World Shipping Councilin (WSC) uusien tietojen mukaan vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivien kontti- ja autolautta-alusten maailmanlaajuinen laivasto on ylittänyt 500 aluksen rajan, ja varustamot ovat investoineet yli $200 miljardia aluksiin, jotka kykenevät käyttämään vaihtoehtoisia polttoaineita: https://gcaptain.com/dual-fuel-ship-fleet-tops-500-as-industry-investment-passes-200-billion/

Kolumni: Toimialalla, jossa positiolista on kilpailuase, kyse ei ole enää vain säännösten noudattamisesta, vaan siitä, missä hiileen liittyvät päätökset tehdään ja kuka hallitsee niiden taustalla olevaa tietoa: https://splash247.com/who-owns-shippings-carbon-decisions/

Global Maritime Forumin raportti kertoo Kiinan avainvahvuudet vihreiden aluskäytävien muodostamissa lohkoissa, joissa maa on kärjessä kolmessa neljästä: https://www.hellenicshippingnews.com/new-report-reveals-chinas-key-strengths-across-green-shipping-corridor-building-blocks/

Kiina on merkittävä toimija maailmanlaajuisessa vihreiden merenkulkukäytävien hankkeissa; maahan kytkeytyy ainakin 21 aloitetta, joskin useimmat niistä ovat vielä alkuvaiheessa ja vain yksi on edennyt kohti kaupallista toimintaa: https://splash247.com/chinas-green-corridor-push-hits-commercial-reality-check/

A.P. Moller-Maersk osallistuu selvityksiin, joissa tarkastellaan, mitä ydinvoimalla toimivien konttialusten säännölliset satamakäynnit edellyttäisivät. Työssä keskitytään sääntelyyn, turvallisuuteen, suojatoimiin ja satamatoimintoihin, ei niinkään välittömään alusten tilausohjelmaan: https://www.freightwaves.com/news/no-2-container-line-studying-us-uk-route-for-nuclear-ships

Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) on julkistanut ensimmäiset hankkeet, jotka saavat rahoitusta sen energiatehokkuusteknologioiden rahastosta (Fund for Energy Efficiency Technologies, FEET). Kyseessä ovat tuulivoimalla toimivat propulsiojärjestelmät kahteen Eastern Pacific Shipping (EPS) -yhtiön alukseen: https://www.seatrade-maritime.com/sustainability/eastern-pacific-shipping-first-to-tap-gcmd-efficiency-fund

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Uudet IMO:n säännöt siirtävät luotsinsiirtoturvallisuuden painopisteen tikkaiden kiinnityksestä laivojen rakentamiseen, mikä saattaa pakottaa varustamot merkittäviin muutoksiin määräaikojen lähestyessä: https://splash247.com/the-pilot-ladder-rules-that-could-send-ships-back-to-the-yard/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (VesselsValue) viikolta 42: https://shipandbunker.com/news/features/risk-management/191144-weekly-vessel-scrapping-report-2026-week-42

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 43: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-rises-for-4th-day-2/

Irtolastimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 42: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-capesizes-declined-slightly-last-week/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 42: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-10.10-10.16.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolla 43: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-increased-2-this-week-43-2026/

Konttirahti-indeksi (Drewry) Aasian sisäiset kuljetukset: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-intra-asia-container-index-down-3-last-week-2/

Lippuvaltiosijoitukset vuonna 2026: https://lorrendraaier.nl/news/global-flag-state-ranking-2026-who-is-up-who-is-down/

Maailman talousennuste (IMF) vuodelle 2027: https://shippingtelegraph.com/container-news/container-shipping-under-strain-as-imf-cuts-trade-growth-forecast/

Maailman telakoiden tilauskirjat (BIMCO) syyskuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/global-shipyard-order-book-grows-13-strengthening-chinas-lead/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolla 43: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse-2.pdf

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 42: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Bancosta-Weekly-2026-42.pdf

Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 42: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Intermodal-Report-Week-42-2026.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 42: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/xclusiv-2026_10_19.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-204/

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-east-of-suez-bunker-fuel-availability-outlook-206/

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-bunker-fuel-availability-outlook-123/

Polttoaineraportti (ENGINE) biopolttoaineet: https://www.hellenicshippingnews.com/biofuel-bunker-snapshot-rotterdams-b30-vlsfo-premium-over-vlsfo-narrows/

Säiliöalusmarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 42: https://www.hellenicshippingnews.com/vlcc-tanker-rates-retreated-last-week/

Suurimmat säiliöalusoperaattorit: https://www.linkedin.com/posts/heikki-skippari-47023367_kiina-hallitsee-jo-oljynkuljetustakin-share-7516849363353079809-toaX/

Tullitieto vs tiedustelutieto, mitä tietoa tulli tarvitsee: https://www.hellenicshippingnews.com/trade-data-vs-maritime-intelligence-what-customs-agencies-actually-need/

Tiedustelutiedon hankinta ja käyttö (Windward) kokonaiskuvan saamiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-domain-action-in-the-indo-pacific-needs-one-shared-all-source-picture/

Maailmankauppa ja politiikka:

Euroopan parlamentti on äänestänyt unionin kriittisiä raaka-aineita koskevien toimien vahvistamisen puolesta: https://www.hellenicshippingnews.com/eu-lawmakers-vote-to-create-raw-materials-agency-to-cut-reliance-on-china/

Julkinen velka euroalueella 88,8 % suhteessa BKT:hen: https://www.hellenicshippingnews.com/government-debt-at-88-8-of-gdp-in-euro-area/

Merenkulun kasvavat kustannukset nostavat öljyn hintaa kuluttajille: https://www.hellenicshippingnews.com/the-soaring-cost-of-shipping-is-lifting-the-price-of-oil-for-consumers/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

Hallituksen esityksessä ehdotetaan, että eduskunta hyväksyisi merityötä koskevan Kansainvälisen työjärjestön vuoden 2006 yleissopimuksen ohjeistoon vuonna 2025 tehdyt muutokset sekä lain niiden lainsäädännön alaan kuuluvien määräysten voimaansaattamisesta. Ohjeistoon tehdyt muutokset kohdistuvat ohjeiston oikeudellisesti sitovaan osaan ja suositusosaan. Lisäksi ehdotetaan myös EU:n sisävesiliikenteen työaikaa koskevan direktiivin täytäntöönpanoon perustuvia muutoksia työajasta kotimaanliikenteen aluksissa annettuun lakiin. Ehdotettavat muutokset koskevat lain soveltamisalaa ja työaikakirjanpidon säilyttämistä sisävesiliikenteessä: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=7323

Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) merenkulun turvallisuusosaston johtaja korosti Manilassa pidetyssä Seatrade Maritime Crew Connect Global -konferenssissa pitämässään puheenvuorossa, että merenkulkuala kohtaa haasteita useilla eri rintamilla. Näihin haasteisiin kuuluvat geopoliittiset jännitteet ja turvallisuuskysymykset, kriminalisointi, digitalisaatio ja kyberturvallisuus sekä koulutus: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/imo-highlights-detention-and-lengthy-legal-proceedings-against-seafarers

EU-komissio on valinnut 77 nollapäästöteknologiahanketta 23 Euroopan talousalueen maasta saamaan yhteensä €3,4 miljardia rahoitusta EU:n innovaatiorahastosta. Hankkeet kattavat muun muassa energiaintensiivisen teollisuuden, uusiutuvan energian ja innovatiiviset energianvarastointiratkaisut, puhtaan teknologian valmistuksen, nollapäästöisen liikenteen, kriittisten raaka-aineiden jalostuksen ja kierrätyksen, kehittyneet vaihtoehtoiset polttoaineet sekä teollisen hiilidioksidinhallinnan: https://shippingtelegraph.com/environment-news/eu-allocates-e3-4b-to-net-zero-tech-projects-with-fuels-and-maritime-included/

Uusi Sustainable Maritime Alternative Propulsion (SMAP) -mekanismi tarjoaa mahdollisuuden sijoittaa osa tästä rahoitusosuudesta takaisin merenkulkualan energiasiirtymään. Euroopan varustamoyhdistysten kattojärjestön (ECSA) tuoreen selvityksen mukaan komission ehdottamat 110 miljoonaa päästöoikeutta kattavat kuitenkin vain kolmanneksen tarvittavasta määrästä. Selvityksen mukaan SMAP-mekanismi edellyttää vähintään 330 miljoonaa päästöoikeutta (€30 miljardia), jotta se voisi edistää kestävien merenkulkupolttoaineiden ja -teknologioiden markkinoiden syntymistä: https://www.marineinsight.com/ecsa-study-identifies-e30-billion-gap-in-eu-support-for-sustainable-maritime-fuels-technologies/

EU on päivittänyt arktista strategiaansa. Muutokset ovat merkittäviä erityisesti sen suhtautumisessa ulkopuoliseen läsnäoloon, ja painopiste on siirtynyt aiempaa enemmän geopolitiikkaan ja suvereniteettiin. Ennalleen on sen sijaan jäänyt sitoumus välttää fossiilisiin polttoaineisiin perustuvaa energiantuotantoa arktisilla alueilla: https://maritime-executive.com/article/eu-arctic-strategy-puts-emphasis-on-maritime-security-and-subsea-cables

Intian Mumbaissa toimiva hoitovarustamo oli yksi kolmesta henkilöstä, jotka asetettiin pakotteiden kohteeksi torstaina julkistetussa uudessa EU:n Venäjä-pakotepaketissa. Lisäksi yhdeksän varustamoa asetettiin mustalle listalle, koska ne ovat lähteiden mukaan osallistuneet venäläisen raakaöljyn ja öljytuotteiden kuljettamiseen sekä laittomiin öljynsiirtoihin merellä: https://www.marineinsight.com/eu-blacklists-mumbai-based-commercial-ship-manager-over-russian-crude-transfers/

USA:n presidentti on asettanut jäihin Venäjän talouteen kohdistuvan laajan uuden pakotepaketin. Perjantaina antamassaan määräyksessä hän perustelee ratkaisua sillä, että se on USA:n kansallisten etujen mukaista: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/us-pauses-sanctions-targeting-top-importers-of-russian-crude-oil-and-gas/

USA on laajentanut toimiaan Iranin varjolaivastoa vastaan asettamalla pakotteita kreikkalais-panamalaiselle asianajotoimistolle, Singaporessa ja Dubaissa toimiville laivausagenteille sekä yhdeksälle alukselle. Toimilla tähdätään palveluntarjoajiin, jotka mahdollistavat Iranin hyödykeviennin: https://splash247.com/us-sanctions-net-widens-to-shipping-agents-and-lawyers/

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Yli viisi vuotta sitten päällikkö Vitali Tjutkalo taisteli pelastaakseen aluksensa, Xpress Pearlin, lastipalolta Sri Lankan rannikolla. Hän on yhä Sri Lankassa; hänen passinsa on takavarikoitu, eikä hän pääse palaamaan kotiin perheensä luo. Hän elää oikeusistunnosta toiseen ilman näkyvää loppua, vaikka hän on vakaasti sitä mieltä, ettei tehnyt mitään väärää yrittäessään pelastaa aluksen ja sen miehistön. Yli viiden vuoden aikana missään rikosoikeudellisessa tai siviilioikeudellisessa menettelyssä ei ole todettu päällikön toimineen väärin, eikä häntä ole todettu syylliseksi mihinkään rikokseen: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/x-press-pearl-master-stranded-in-sri-lankan-legal-limbo-for-over-five-years

Tutkimusalus Ocean Surveyor ajoi karille Möjan edustalla Tukholman saaristossa elokuussa. Aluksen perämiestä syytetään nyt huolimattomuudesta meriliikenteessä: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/styrman-somnade-atalas-foer-vardsloeshet-i-sjoetrafik/326044

Uusi oikeudenkäynti voi viivästyä, luotsi haluaa odottaa onnettomuusraporttia. Sekä päällikkö että luotsi ovat valittaneet käräjäoikeuden tuomiosta Hakefjordenin onnettomuuden jälkeen tänä kesänä. Mutta hovioikeuden päätös voi viivästyä: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/ny-raettegang-kan-droeja-lotsen-vill-invaenta-haverirapport/325971

Woodside Energy on keskeyttänyt työt Länsi-Australian edustalla sijaitsevassa kelluvassa tuotantoyksikössä. Greenpeace-aktivistit nousivat kyseiseen merellä sijaitsevaan laitokseen ja häiritsivät käyttöönottovalmisteluja hankkeessa, joka on jo 98-prosenttisesti valmis. Saatujen tietojen mukaan kaksi Greenpeace-aktivistia on pidätetty, ja heitä syytetään merellä sijaitsevien öljy- ja kaasualan laitosten tai toimintojen häiritsemisestä. Rikoksesta voidaan tuomita enimmillään 10 vuodeksi vankeuteen: https://www.marineinsight.com/greenpeace-protest-halts-work-at-12-5-billion-scarborough-gas-project-2-arrested/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Kolme merkittävää organisaatiota ovat yhdistäneet voimansa julkaistakseen kansainvälisen työalusoppaan (International Workboat Code of Practice Guide). Oppaan tarkoituksena on edistää turvallisempia ja yhtenäisempiä standardeja maailmanlaajuisella pienten kaupallisten alusten sektorilla: https://seawork.com/news/international-workboat-practice-guide-launched

UK P&I Club ja TT Club ilmoittavat saattaneensa onnistuneesti päätökseen Thomas Miller Holdings -konsernin yhteisen yritysoston: https://www.hellenicshippingnews.com/uk-pi-club-and-tt-club-announce-the-successful-completion-of-their-joint-acquisition-of-the-thomas-miller-holdings-group/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Suomen Satamat ry:n mukaan puhdas siirtymä edellyttää satamilta mittavia investointeja. Näiden investointien toteutumisen edellytyksiä vahvistettava sekä rahoituksen että lupamenettelyjen osalta: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/satamien-puhdas-siirtyma-vaatii-investointeja-rahoitusta-ja-lupaprosesseja-on-kehitettava/

Video: Crew Connect Global 2026: Turvallisuus, kriminalisointi ja digitaalinen kuilu hallitsivat ensimmäistä päivää. Ensimmäinen päivä toi esiin muutoksen alan painopisteissä, tehokkuudesta kohti resilienssiä. Merenkulkijoiden turvallisuus, oikeudellinen haavoittuvuus ulkomailla sekä epätasa-arvoinen pääsy digitaalisiin työkaluihin nousivat vuoden 2026 keskeisiksi huolenaiheiksi: https://www.seatrade-maritime.com/event-news/crew-connect-global-2026-security-criminalisation-and-the-digital-divide-dominate-day-one

Columbia Group peräänkuuluttaa suurempaa panostusta naisten alalla pysymisen edistämiseen, toinen She Beyond -konferenssi järjestetään Manilassa Filippiineillä osana Crerw Connect Global -tapahtumaa: https://www.hellenicshippingnews.com/columbia-group-calls-for-greater-focus-on-retaining-women-at-sea-as-second-she-beyond-conference-takes-place/

ReCAAP ISC käy vuoropuhelua merenkulkualan kanssa keskustellakseen toimista ja parhaista käytännöistä merirosvouksen ja merirosvojen tekemien ryöstöjen torjumiseksi Aasiassa: https://www.hellenicshippingnews.com/recaap-isc-holds-dialogue-with-shipping-industry-to-discuss-efforts-and-best-practices-to-combat-piracy-and-sea-robbery-in-asia/

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Lähes kaikki matalan veden koralliriutat ovat nyt sukupuuton vaarassa, tutkimus varoittaa. Maailman uhanalaisten villieläinten asiantuntija luokitteli 96 % kaikista koralliriutoista kriittisesti uhanalaisiksi: https://www.aljazeera.com/news/2026/10/22/almost-all-shallow-water-coral-reefs-now-face-extinction-risk-study-warns

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

Portugalin lipun alla purjehtivan irtolastialuksen yliperämies on kadonnut. Hän huuhtoutui mereen dramaattisen pelastusoperaation aikana, jossa kaikki 28 merimiestä pelastettiin palavasta, 11’800 TEU:n konttialuksesta Etelä-Atlantilla. Portugalin merionnettomuuksien tutkintaviranomaiset ovat käynnistäneet tutkinnan Aeolian Arrow -aluksella sattuneesta tapauksesta. Alus oli vastannut 15. lokakuuta hätäkutsuun, jonka lähetti Singaporen lipun alla purjehtiva Espirito Santo Express: https://splash247.com/bulker-officer-missing-after-rescuing-28-from-burning-boxship/

Video: AIDAnova-risteilyaluksella viikon mittaiselle risteilylle lähteneet matkustajat pääsivät todistamaan pelastusoperaatiota sunnuntai-iltapäivänä 18. lokakuuta. Saksalainen risteilyalus oli matkalla Saksan Kielistä kohti Norjaa, kun se sai tiedon, että Norjan ja Tanskan välisellä Skagerrakin merialueella sijaitsevasta kalastusaluksesta nousi savua ja myöhemmin myös liekkejä: https://maritime-executive.com/article/video-aida-cruise-ship-rescues-four-people-from-burning-fishing-boat

Tiistaina syttyi tulipalo jälleen yhdessä Kaakkois-Aasian lautoista, tällä kertaa Indonesian Merakin satamassa. Kuusi matkustajaa loukkaantui, ja kolme heistä on edelleen tehohoidossa. Kukaan ei menehtynyt. Palo saatiin sammutettua kokonaan vasta sen jälkeen, kun se oli edennyt aluksen etuosaan saakka ja tuhonnut komentosillan. Alustavien tietojen mukaan palo on saattanut saada alkunsa ylemmällä kannella, jota käytetään pienempien ajoneuvojen kuljettamiseen. Kyseessä on uusin tapaus Kaakkois-Aasiassa sattuneiden vakavien lauttaonnettomuuksien sarjassa ja tilanne olisi voinut päättyä huomattavasti traagisemmin: https://maritime-executive.com/article/thanks-to-swift-response-all-passengers-survive-latest-se-asian-ferry-fire

Filippiinien palontorjuntaviranomainen (Bureau of Fire Protection) on saanut päätökseen alustavan tutkinnan June Aster -lautalla syyskuussa Palawanin edustalla sattuneesta tuhoisasta tulipalosta, jossa sai surmansa 77 ihmistä. Viranomaisen mukaan puutteellinen kiinnitys on saattanut johtaa siihen, että kemikaalilasti pääsi valumaan kiinteää asfalttia sisältäneen lastin päälle, mikä sytytti rajun tulipalon: https://maritime-executive.com/article/toxic-fumes-may-have-killed-the-passengers-of-burned-out-ferry-june-aster

Meksikon valtiollinen öljy-yhtiö Pemex ilmoitti torjuvansa tulipaloa miehittämättömällä satelliittialustalla, joka sijaitsee noin 60 meripeninkulman päässä Ciudad del Carmenin rannikosta Campechenlahdella. Kyseessä on uusin tapaus pitkässä sarjassa onnettomuuksia, joita on sattunut offshore-toimintaan keskittyvän öljy-yhtiön alustoilla: https://maritime-executive.com/article/pemex-platform-catches-fire-at-abkatun-field

Noin kahden miljoonan raakaöljytynnyrin lastissa oleva supertankkeri osui merimiinaan purjehtiessaan Hormuzinsalmen läpi. Törmäys aiheutti aluksella valtavan räjähdyksen ja tulipalon. Iran ei kuitenkaan nimennyt alusta eikä kertonut sen tarkkaa sijaintia. Maa ei myöskään antanut tietoja aluksen varustamosta, sen lipunvaltiosta tai miehistön tilasta välikohtauksen jälkeen: https://www.marineinsight.com/supertanker-with-2-million-barrels-of-oil-explodes-after-hitting-naval-mine-in-hormuz/

Aluskierrätys ja romutus:

Aluskierrätysmarkkinat Intiassa vahvistuivat viime viikolla: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-gaining-strength-in-india/

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Erikoisjoukot harjoittelevat merellisiä erityistilanteita Helsingin ja Porkkalan edustalla. Rajavartiolaitoksen ja poliisin yhteiseen harjoitukseen osallistuu viranomaisia myös Virosta, Tanskasta ja USA:sta. Rajavartiolaitoksen mukaan uudenlaiset hybridiuhat edellyttävät toiminnan kehittämistä, varautumista ja yhteistä harjoittelua: https://navigatormagazine.fi/uutiset/turvallisuus-ja-ymparisto/erikoisjoukot-harjoittelevat-merellisia-erityistilanteita-helsingin-ja-porkkalan-edustalla/

Video: Sotilaat nousivat yllättäen Viking Gracen kyytiin. Droonit lensivät aluksen ympärillä. Kyseessä oli Ruotsin erikoisjoukkojen harjoitus, joka järjestettiin Itämerellä: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000012357657.html

Naton kerrotaan sijoittavan valvontakoneita, lennokkeja sekä anturi- ja tutkajärjestelmiä Mustanmeren alueelle, sillä aluksiin kohdistuvat hyökkäykset näillä vesillä ovat lisääntyneet viimeisten kahden viikon aikana, ja useita merenkulkijoita on kuollut tai kadonnut: https://www.marineinsight.com/nato-deploys-aircraft-drones-to-guard-black-sea-routes-as-attacks-on-ships-increase/

Dossier Center, tutkiva organisaatio, jota rahoittaa maanpaossa elävä venäläinen miljardööri Mihail Hodorkovski, on julkaissut tulokset selvityksestä, joka koskee epäilyttäviä matkustajia venäläisten siviilirahtialusten kyydissä. Kyseiset alukset kuljettavat venäläistä sotilasvientitavaraa Afrikan maihin. Sotilaslastien kuljettamisen lisäksi aluksia on lastin purkamisen jälkeen havaittu yhä useammin ankkurissa herkillä rannikkoalueilla, toisinaan jopa kuukausien ajan ja ilman ilmeistä syytä. Esimerkiksi Lady Mariia (IMO 9220641) on parhaillaan ankkurissa Port Saidin edustalla, Yuriy Arshenevskiy (IMO 8406705) viipyy tiettävästi yhä Dardanellien salmessa, ja Lady D (IMO 9349289) vietti kuukausia oleskellen Famagustan edustalla: https://maritime-executive.com/editorials/russian-military-freighters-may-be-slipping-intelligence-officers-ashore

Historian havinaa:

Inkoon edustalta löytyi yli 160 vuotta sitten uponneen purjealuksen hylky: https://www.hs.fi/suomi/art-2000012355967.html

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/