Merenkulun uutisia 9.10.2026: digitaalisuudesta ja tekoälystä merenkulussa, palkasta ja palkanmaksusta, konttien lisämaksuista, VLCC-rahdeista, aluksia Ruotsin lipun alle, hurrikaani pysäyttää offshore-tuotantoa, Voima telakalla, Koillisväylästä, satamien hiilineutraalius, robotiikkaa telakoille, Norsepower, polttoainekustannuksista, raportteja, MASS-koodista, pienestä laskusta miljoonakorvauksia USA:ssa, kilpailukyvyn parantamisesta.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Liian suuri osa alusten turvallisuudesta riippuu edelleen papereista, laskentataulukoista ja siitä, mitä yksittäiset merenkulkijat sattuvat muistamaan. Päällystö ei ehdi varsinaisiin päällystötehtäviin eikä tieto välity seuraaville miehistöille. Yhden miehen turhautumisesta syntyi ShipGod-tekoäly, joka on offline-lähtöinen työtila, joka antaa alukselle oman digitaalisen ympäristön ja tekoälyavustajansa. Ei pilveä, ei yhtä ratkaisua kaikkeen, aluksella on oma järjestelmänsä. Data ei koskaan poistu aluksesta eikä ole ohjelmistoja, jotka pakottavat alukset kiinteisiin työnkulkuihin tai olettavat jatkuvaa yhteyttä. Alukset eivät ole toimistoja: https://splash247.com/shipgod-ai-why-every-vessel-needs-its-own-digital-memory/

Merenkulkualan ohjelmistojärjestelmän onnistumisen ehkäpä paljastavin mittari saattaa olla Excel-taulukko. Jos miehistö ylläpitää sellaista pääkonttorin asentaman kalliin uuden alustan rinnalla, jokin on pahasti pielessä. Meriteknologia-alalla vallitsee yhä vahvempi yhteisymmärrys siitä, että kirjautumiset, ruutuajan määrä ja koulutusten suorittaminen ovat huonoja mittareita sille, toimiiko digitalisaatio todella käytännössä: https://splash247.com/how-do-you-know-if-crews-really-embrace-new-technology/

Singaporen Nanyang Technological Universityn (NTU) tutkijat ovat kehittäneet tekoälyjärjestelmän, joka kykenee suunnittelemaan monimutkaisia satamien suunnittelualgoritmeja; tämä voi mullistaa tavan, jolla terminaalit reagoivat muuttuviin toimintaolosuhteisiin: https://splash247.com/singapore-researchers-develop-ai-that-can-rewrite-port-planning-algorithms/

Digitaalinen kaupankäyntialusta MineHub on tuonut Jules AI -alustalleen kappaletavara-alusten seurantaominaisuuden, joka tarjoaa ensimmäistä kertaa pienille ja keskisuurille raaka-ainekauppiaille sekä romunkierrättäjille reaaliaikaista tietoa irtolastilähetyksistä. Ominaisuus hyödyntää rannikon läheisyydessä kerättävää tietoa ja satelliittiseurantaa tarjotakseen tietoa alusten sijainnista, matkan vaiheesta ja arvioidusta saapumisajasta; seuranta koskee aluksia, jotka kuljettavat muun muassa rautaromua, rikasteita ja muita raaka-aineita: https://splash247.com/breakbulk-shipping-gets-real-time-visibility-through-ai-solution/

MarinePALS ja SEAker ovat sopineet Filippiinien merikadettien harjoittelu- ja työskentelyjaksojen meripalvelutietojen yhdistämisestä yhteen sovellukseen: https://www.hellenicshippingnews.com/marinepals-and-seaker-to-link-cadet-training-records-with-verified-sea-service/

Marcura ja Veson Nautical ovat laajentaneet yhteistyötään yhdistämällä Marcura Claims -palvelun Vesonin IMOS-alustaan, mikä tarjoaa yhteisille asiakkaille uuden vaihtoehdon seisonta-aikaan ja seisontakorvauksiin liittyvien vaatimusten hallintaan: https://splash247.com/marcura-and-veson-link-up-on-demurrage-claims/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Podcast: rajojen yli: maailmanlaajuisten maksujen yksinkertaistaminen miehistön jäsenille. Kymmenet tuhannet eri maista tulevat merenkulkijat sekä lukuisat pankkisäännökset ja geopoliittiset tekijät tekevät miehistön palkkojen ja maksujen hallinnasta monimutkaista: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/beyond-borders-simplifying-global-payments-for-crew-members

Säiliöalusten päälliköt tienaavat jopa $100’000 peruspalkan kuukaudessa sekä $50’000 bonuksen matkaa kohden Hormuzinsalmessa liikennöivillä aluksilla. Muu miehistö voi ansaita neljästä kuuteen kertaan normaalin palkkansa verran. Kannustin, joka ei yleensä sisälly julkiseen keskusteluun. Yhden Hormuzinsalmen sukkulakuljetuksen kustannuksiksi arvioidaan $40 miljoonaa matkaa kohden. Jopa pilviin asti ulottuvien sotariskivakuutusmaksujen maksamisen jälkeen miehistölle ja varustamolle jää vielä katetta korvauksiin: https://maritime-executive.com/article/seafarers-now-command-huge-bonuses-for-hormuz-transits

Monacon merenkulkuala nauttii uudesta kasvupyrähdyksestä, kun uusien omistajien, sijoittajien ja merenkulkualan yritysten virta lisää maan muodostamaan yhteen Euroopan keskittyneimmistä merenkulkualan päätöksentekijöiden klustereista: https://splash247.com/monaco-emerges-as-shippings-new-darling/

Kolumni: tämän päivän ennustamisen sijaan taaksepäin ennustaminen alkaa mahdollisista tulevaisuuksista ja etenee taaksepäin, lähestymistapa, joka on saanut jalansijaa, kun merenkulun pitkän aikavälin panosten ennustaminen vaikeutuu: https://splash247.com/shipping-rewinds-the-future/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Wallenius Wilhelmsen lisää laivanrakennusinvestointejaan. Käynnissä olevien keskustelujen myötä uusista tilauksista ja optioista varustamon uudisrakennusohjelma voisi kasvaa yhteensä 26 alukseen. Laajennusta tuetaan suunnitellulla 3 miljardin kruunun osakeannilla: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/wallenius-wilhelmsen-vill-bygga-mer-kan-bli-26-nybyggen/325135

Nousevat lisämaksut asettavat rahdinantajille valtavia lisäkustannuksia, sillä polttoaineen korjauskertoimet (BAF) ovat yli kaksinkertaistuneet Iranin sodan alkamisen jälkeen. Sodan alkamisen jälkeen helmikuun lopussa tapahtuneet merkittävät spot-hintojen nousut, jotka olivat 558 % Arabianlahdella, 466 % Etelä-Amerikan itärannikolla ja 327 % Yhdysvaltojen itä- ja 321 % länsirannikolla, ovat merkinneet merkittäviä muutoksia sopimusneuvotteluihin: https://www.seatrade-maritime.com/containers/container-shippers-focus-on-service-delivery-over-cost

Aasiasta USA:han suuntautuvien konttikuljetusten hinnat ovat todennäköisesti saavuttaneet Hormuzin kriisin jälkeisen huippunsa, mutta rahdinantajien tulisi odottaa kustannusten pysyvän korkeina vuoden 2026 loppuun asti. Pohjois-Eurooppaan ja Välimerelle suuntautuvien rahtien hinnat saavuttivat huippunsa paljon aiemmin ja ovat laskeneet heinäkuun alusta lähtien: https://www.freightwaves.com/news/xeneta-us-bound-container-rates-peak-but-sharp-collapse-unlikely

Kreikkalainen konttivarustamo ja vuokranantaja Global Ship Lease käytti optioita rakentaakseen kaksi uutta keskikokoista, erittäin alhaisten lämpötilojen kylmäkonteille tarkoitettua, leveää, uusimman sukupolven konttialusta noin $163 miljoonan sopimushinnalla. Viimeisin siirto nostaa varustamon uudisrakennustilauskannan 17 alukseen. Varustamon operoimassa 71 konttialuksen laivastossa oli 30. kesäkuuta 2026 TEU-kapasiteetilla painotettu keski-ikä 18,4 vuotta. Aluksista 41 on leveitä post-panamax-aluksia: https://shippingtelegraph.com/container-news/global-ship-lease-youroukos-takes-orderbook-to-17-ships/

Viikkoja sen jälkeen, kun Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) alakomitea sopi virallisesti litiumioniakkujen aiheuttamien tulipalojen poistamiseen tähtäävien tarkistusten edistämisestä merikonteissa, yhdysvaltalainen lainsäätäjä on ehdottanut akkuturvallisuusmerkintälakia, joka edellyttäisi merkintöjä litiumioniakkuja kuljettavissa konteissa: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/container-battery-fire-risks-prompt-us-labeling-legislation

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Omaninlahdella lastattavien VLCC-alusten spot-hinnat ovat nyt saavuttaneet tasot, joita nähtiin Hormuzinsalmen läpikulkujen yhteydessä vain kaksi viikkoa sitten. Vuonna 2025 rakennettu VLCC DHT Antelope -alus olisi rahdattu tietojen mukaan S-Oil:lle matkalle Etelä-Koreaan $1’162 miljoonan päivähintaan. Samaan aikaan Koch Shippingin VLCC Silverstone -aluksen 1’015 miljoonan päivähinta on vahvistettu lastattavaksi Omaninlahdella. Viimeisimmät sopimukset ovat lähes $300’000 päivässä enemmän kuin vastaavat Omaninlahdelta viime viikkoina tehdyt kaupat, joiden päivähinnat vaihtelivat $719’000 – $864’000 välillä: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/vlcc-rates-push-to-1-2m-per-day-for-gulf-of-oman-loading

Saudi-Arabia neuvottelee asiakkaidensa kanssa öljyn lastaamisesta Hormuzinsalmen ulkopuolella osana pitkäaikaisia sopimuksia. Tällä toimella virallistetaan käytäntö, jota kuningaskunta on hyödyntänyt Iranin sodan aikana, samalla kun se pyrkii kasvattamaan markkinaosuuttaan: https://gcaptain.com/saudis-in-talks-to-formalize-hormuz-shuttles-in-fight-for-market/

Supertankkerit kiirehtivät Lähi-itään hyötyäkseen Hormuzinsalmen kautta kuljetettavan öljyn jyrkästi nousseista rahtimaksuista; tämä pahentaa maailmanlaajuista aluspulaa, joka on nostanut rahtihinnat huippulukemiin. Persianlahden kansainvälisille markkinoille yhdistävän väylän kautta kulkevat raakaöljyvirrat ovat viime viikkoina elpyneet lähes sotaa edeltävälle tasolle, vaikka aluksiin kohdistuvat hyökkäykset jatkuvatkin. Kuljetuksiin liittyvät riskit ovat kuitenkin saaneet säiliöalusten rahtihinnat nousemaan rajusti: öljyn kuljettaminen Persianlahdelta Itä-Aasiaan maksaa nyt yli kuusi kertaa enemmän kuin ennen konfliktin alkamista: https://gcaptain.com/supertankers-racing-to-middle-east-worsen-global-ship-crunch/

Yhdysvaltalainen energiayhtiö PIF Energy on julkistanut suunnitelmansa hankkia jopa 15 raakaöljyalusta kahdella miljardilla dollarilla. Ostot ovat jo käynnissä yhtiön pyrkiessä varmistamaan Hormuzinsalmen läpi kulkevan laivauskapasiteetin: https://splash247.com/pif-energy-launches-2bn-vlcc-buying-spree/

Alkuvuoden aikana on öljytuotteiden lastaus LR2-luokan säiliöaluksiin laskenut 28 %. Pudotus johtuu Hormuzinsalmen häiriöistä, joka on johtanut siihen, että tonni-mailikysyntä kasvoi 2 %. Raakaöljy on korvannut öljytuotteiden kuljetukset ja raakaöljyn kuljetukset LR2-luokan aluksilla kasvoi 15 % viime vuodesta: https://www.hellenicshippingnews.com/lr2-demand-grows-despite-28-fall-in-clean-product-volumes/

New Yorkissa listattu SFL Corporation Ltd. (SFL) on sopinut myyvänsä seitsemän säiliöalusta, jotka ovat tällä hetkellä aikarahtauksessa singaporelaiselle kauppatalo Trafiguralle. Paketti sisältää neljä vuosina 2014 ja 2015 rakennettua LR2-tuotesäiliöalusta ja kolme vuonna 2019 rakennettua Suezmax-säiliöalusta. Alukset hankittiin vuosina 2021 ja 2022, ja SFL:n mukaan rahtaussopimuksiin sisältyy voitonjakomekanismi kannattavan myynnin sattuessa: https://shippingtelegraph.com/tankers/sfl-sells-seven-tankers-to-trafigura-at-strong-profit/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Varustamon kansainvälisen reittiverkoston vuosikymmenten uudistamisen jälkeen on nyt Göteborgin vuoro. Kahden uuden E-Flexer-lautan ja upouuden terminaalin myötä Stena Line kirjoittaa uuden luvun omassa kotikaupungissaan: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/sista-pusselbiten-i-det-moderna-stena-line/325402

Diesel-sähkökäyttöinen koneisto, valmiudet jopa 85 MWh:n akuille ja mahdollisuus täysin sähköiseen käyttöön tinkimättä lastikapasiteetista. E-Flexer 2.0:n myötä Stena RoRo ottaa seuraavan merkittävän teknologisen harppauksen laivakonseptissa: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/haer-aer-teknikspranget-med-nya-e-flexer-20/325423

Kaksi identtistä alusta antavat Stena Linelle joustavamman Tanskan liikenteen, joka lopulta pystyy toimimaan kokonaan sähköllä. Mutta sitten Arendalin sähkönsaanti on ratkaistava. Seuraava siirto on hallituksen tasolla, sanoo Stena Linen toimitusjohtaja: https://www.sjofartstidningen.se/foerdjupning/stena-lines-vd-till-regeringen-loes-elen-sa-satsar-vi-pa-batterier/325411

Maailman irtolastilaivasto ikääntyy huolimatta lisääntyvistä uudisrakennusten luovutuksista. Tulevaan markkinatasapainoon vaikuttavat laivaston uusiutuminen, alusten käyttöaste ja kuljetusmatkojen pituus: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-fleet-growing-but-ageing-as-well/

Lontoossa listattu Taylor Maritime on siirtynyt alasajotoimintansa viimeiseen alukseen ja myynyt kolme handysize-irtolastialustaan. Toimitusjohtaja puolestaan rakentaa yksityistä irtolastivarustamoa T3 Holding -yrityksellään: https://splash247.com/taylor-maritime-reaches-last-ship-in-1bn-disposal-run/

Toinenkin tavaraerä on tullut USA:n ja Kiinan välisiin kuljetuksiin lisää alennetulla tullikohtelulla, hiili. Kiina on ostamassa vähintään 10 miljoonaa tonnia hiiltä USA:sta vuosina 2027 ja 2028: https://www.hellenicshippingnews.com/coal-in-focus-chinas-2027-28-us-coal-commitment/

Cosco Shipping Specialized Carriers kertoo suunnitelmistaan laajentaa erikoiskuljetuskalustoaan hankkimalla neljätoista 60’000 DWT:n monikäyttöistä raskasnostoalusta; hankinta toteutetaan yhdistämällä suorat uudisrakennustilaukset ja bareboat-rahtaus: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-transportation/cosco-shipping-specialized-carriers-to-add-14-heavy-lift-vessels

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Risteilyalukset siirtyvät Carnival Corporationin kolmen tuotemerkin välillä varustamon pyrkiessä maksimoimaan toimintansa taloudellisen vakauden. Holland America Line ja P&O Cruises lisäävät kapasiteettiaan ottamalla vastaan uudempia aluksia, kun taas Cunard luopuu yhdestä aluksesta muutosten tapahtuessa vuonna 2029: https://maritime-executive.com/article/carnival-corp-shuffles-ships-between-cunard-p-o-and-holland-america

Vuonna 2027 Eurooppa hallitsee luksusmatkailun karttaa, sillä seitsemän maailman kymmenestä suosituimmasta kohteesta sijaitsee siellä. Japanin pitäessä kärkipaikkaa viiden kärkeen yltävät myös Italia, Ranska, Kreikka ja Espanja, kun taas Kroatia, Etelä-Afrikka, Portugali, UK ja USA mahtuvat kymmenen suosituimman joukkoon. Merkkitapahtumien juhlistaminen, innostus uusiin kohteisiin tutustumisesta sekä ajan viettäminen läheisten kanssa ovat kolme tärkeintä syytä, joiden vuoksi varakkaat matkailijat suuntaavat matkoille ensi vuonna. Muita merkittäviä matkailutrendejä ovat monen sukupolven perhematkat, ydinperhematkat sekä tutkimusmatkaristeilyt: https://www.euronews.com/2026/10/05/all-inclusive-to-adventure-the-top-experiences-that-will-shape-ultra-luxury-travel-in-2027

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Pohjanmerestä voi tulla Equinorin toimitusjohtajan mukaan investointikelvoton, jos Skotlannin rannikon edustalla olevat öljy- ja kaasukentät Rosebank ja Jackdaw eivät saa UK:n hallituksen hyväksyntää: https://www.seatrade-maritime.com/offshore/crunch-time-for-north-sea-oil-and-gas-fields-rosebank-and-jackdaw

Noin neljännes USA:n Meksikonlahden öljyntuotannosta on keskeytetty, kun operaattorit evakuoivat henkilöstöä ja rajoittavat toimintaansa hirmumyrsky Isaiasin edellä. USA:n offshore-sääntelyviranomainen Marine Minerals Administration ilmoitti, että myrskyn lähestyessä öljyntuotantoa oli keskeytetty 511’619 barrelia päivässä, mikä vastaa 25,08 % Meksikonlahden tuotannosta. Myös kaasuntuotanto kärsii, sillä noin 10 miljoonaa kuutiometriä päivässä eli 16,37 % Meksikonlahden tuotannosta on keskeytetty: https://splash247.com/hurricane-isaias-forces-evacuations-and-production-cuts-in-us-gulf/

Kiina saattaa rakentaa massiivista ”emoalusta”, jota asiantuntijoiden mukaan voitaisiin käyttää vedenalaisten alusten laukaisemiseen. Kiina voisi käyttää sitä aggressiivisesti aluevaatimustensa puolustamiseen koko Intian ja Tyynenmeren alueella jatkaessaan merellisten kykyjensä kehittämistä ja investoimista uusiin autonomisiin järjestelmiin: https://www.marineinsight.com/china-is-reportedly-building-the-worlds-first-mothership-for-giant-underwater-drones/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Magalhãesinsalmen meriliikenne kasvoi yli 70 % sekä elo- että syyskuussa vuodentakaisesta, kun alukset siirtyivät pois kuivuuden vaivaamalta Panaman kanavalta: https://gcaptain.com/ships-take-long-way-around-as-drought-snarls-panama-canal/

Hinausmiehistön ja päälliköiden roolin kehittyessä haastavampien ja monimutkaisempien operaatioiden myötä seuraavan sukupolven merenkulkijat käyttävät nykyaikaisia digitaalisia simulointitekniikoita yhdistettynä merellä hankittuun kokemukseen osaamisensa nopeaan ja tehokkaaseen kehittämiseen: https://www.maritimejournal.com/news/special-reports/learning-the-ropes-in-a-digital-age-inside-multraships-tug-training/

Seitsemän suurta satamaa Belgiassa, Alankomaissa ja Saksassa on saanut hallitusten tuen laajemmalle rajat ylittävälle ohjelmalle, jonka tavoitteena on poistaa sääntelyyn liittyviä esteitä ja nopeuttaa automatisoitua rahti- ja energiainfrastruktuuria Antwerpenin-Rotterdam-Rein-Ruhrin reitillä: https://splash247.com/seven-north-european-ports-back-cross-border-automated-freight-push/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Rauma Marine Constructions (RMC) on toteuttanut jäänmurtaja Voimalle viisivuotistelakoinnin, jossa tehtiin aluksen rungon katsastukseen liittyvät työt. Tarkastusten perusteella alus saa viranomaisen hyväksynnän seuraaviksi vuosiksi. Työt kohdistuivat erityisesti laitaventtiileihin, potkuriakseleihin ja peräsimeen. Lisäksi telakoinnissa huollettiin aluksen tankkeja ja niiden putkistojärjestelmiä. Osa korjaus- ja huoltotarpeista selvisi vasta työn edetessä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/rmc-toteutti-voiman-viisivuotistelakoinnin/

EU:n pakotteiden kohteena oleva 22 vuotta vanha tuotesäiliöalus tekee epätavallisen myöhäiskauden matkan Venäjän Koillisväylällä, mikä korostaa vanhempien ja heikompilaatuisten alusten kasvavaa käyttöä öljytuotteiden kuljettamisessa arktisella alueella. Vuonna 2004 rakennettu 21’300 DWT:n öljy- ja kemikaalituotesäiliöalus Dakar kuljettaa metyyli-tert-butyylieetteriä (MTBE), bensiinin lisäainetta, ja näyttää olevan matkalla länteen Venäjän arktista rannikkoa pitkin. Lasti lastattiin toiseen alukseen Kiinassa elokuussa ennen kuin se siirrettiin Dakariin Yeosun edustalla Etelä-Koreassa syyskuussa: https://gcaptain.com/sanctioned-22-year-old-non-ice-class-tanker-makes-rare-late-season-arctic-voyage/

Kiinalainen Sea Legend Shipping toteutti kaikki vuodelle 2026 suunnitellut kahdeksan kuljetusta Koillisväylällä. China Europe Arctic Express -palvelussa käytettiin seitsemää jäävahvistettua alusta länteen suuntautuvilla matkoilla. Kyseessä oli ensimmäinen kausi, jolloin Kiinan ja Euroopan välillä oli säännöllistä viikoittaista laivaliikennettä arktisen alueen kautta. Kuljetuksissa vietiin yli 14 000 TEU:ta tavaraa, kuten energiantuotantolaitteistoja, akkuja ja uuden energian ajoneuvoja. Alusten määränpäinä olivat muun muassa UK, Saksa ja Tšekki sekä yli 20 muuta maata: https://www.marineinsight.com/china-completes-8-northern-sea-route-sailings-transporting-14000-teus-before-winter-closure/

Top Ships -varustamo on ilmoittanut osakeostosopimuksesta ostaakseen Kiinassa rakennettavien neljän korkealuokkaisen 1A jäävahvistettavan ECO MR-luokan tuotesäiliöaluksen neljän varustamon osakkeet. Alukset on määrä toimittaa vuosina 2029–30: https://www.hellenicshippingnews.com/top-ships-inc-announces-acquisition-of-four-high-specification-ice-class-1a-newbuilding-mr-tankers-and-gross-revenue-backlog-of-about-1-24-billion/

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Euroopan satamien hiilineutraalius: https://www.hellenicshippingnews.com/the-decarbonisation-of-european-ports/

Terminaalien tunnusluvut kertovat omaa tarinaansa mutta ne eivät kerro, miten viereisellä, kilpailevalla satamalla meni: https://www.hellenicshippingnews.com/the-terminal-that-looked-unstable-and-still-came-out-ahead/

Satamakäyntien optimoinnissa on huomattavaa päästösäästöpotentiaalia. Nykyään alukset viettävät 4-6 % ajastaan odottaen pääsyä satamiin, joka voitaisiin korvata pienemmillä purjehdusnopeuksilla ja satamakäyntien optimoinnilla: https://www.hellenicshippingnews.com/port-call-optimisation-pilot-projects-reveal-significant-emissions-savings-potential-new-report-shows/

UK:n toiseksi suurin satamaoperaattori Peel Ports lisää yli 93’000 neliömetriä varastotilaa Ison-Britannian verkostoonsa puolustus-, kemikaali-, lannoite- ja irtotavara-asiakkaiden kysynnän kasvaessa: https://splash247.com/peel-ports-adds-new-logistics-capacity-at-uk-ports/

Vaatimaton tavarajuna on saamassa radikaalin muodonmuutoksen, kun kasvava joukko teknologiayrityksiä kehittää itseohjautuvia, akkukäyttöisiä junavaunuja, jotka voivat muuttaa perusteellisesti konttien liikkumista satamiin ja satamista. Perinteisten pitkien junien vetämiseen käytettyjen vetureiden sijaan teknologia käyttää itsenäisillä voimanlähteillä varustettuja raideajoneuvoja, jotka pystyvät kuljettamaan kontteja yksittäin tai automatisoiduissa ryhmissä. Yrityksen mukaan ajoneuvot voivat kulkea jopa 805 kilometriä yhdellä latauksella, mikä avaa mahdollisuuden korvata tuhansia lyhyitä kuorma-automatkoja pienemmillä, tiheämmillä junakuljetuksilla: https://splash247.com/driverless-freight-trains-set-sights-on-port-logistics/

Marseillen Fosin ja Adanin satamat ja erityistalousalue ovat käynnistäneet projektitason työn Intian, Lähi-idän ja Euroopan välisellä talouskäytävällä, joka kokoaa satamat ja logistiikkaryhmät yhteen New Delhissä neljän pilottihankkeen kehittämiseksi: https://splash247.com/ports-line-up-first-pilots-for-india-europe-trade-corridor/

Intian Kandlan satama, joka sijaitsee Kutchinlahdella Gujaratissa, teki kansallisen ennätyksen ja rikkoi aiemman ennätyksen käsittelemällä noin 963’951 tonnia rahtia 24 tunnissa: https://www.marineinsight.com/indian-port-sets-national-record-by-handling-nearly-1-million-tonnes-in-a-single-day/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Wallenius Marine yhdistää KTH:n, RISE:n ja AlfaWall Oceanbirdin uudessa tutkimusprojektissa, jossa suunnitellaan uudelleen alus vesirajan yläpuolelle, missä nykyiset kannet, varalaidat ja ylärakenteet varastavat voiman siipi- ja roottoripurjeilta: https://www.sjofart.ax/nyheter/mer-vind-kraver-ny-sorts-fartyg/

Telakkayhtiö Damen on avannut toimiston Panamaan vahvistaakseen alueellista jalansijaansa Latinalaisessa Amerikassa ja Karibialla. Damenilla on korjaustelakka Curaçaolla ja se johtaa vuonna 1995 perustettua Damex Shipbuilding & Engineering -yritystä Santiago de Cubassa, joka rakentaa ja korjaa aluksia, kuten hinaajia ja työveneitä. Kolumbiassa se tekee tiivistä yhteistyötä paikallisen laivanrakentajan COTECMARin kanssa Cartagenassa ja kumppaneiden, kuten LINEAL Engineeringin, kanssa Barranquillassa tukeakseen alueellisia laivastoja: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/damen-sets-up-shop-in-panama

Japanilainen monialayritys Kawasaki Heavy Industries on yksi maan suurimmista laivanrakentajista, ja sillä on lisäksi käytössään oma robotiikkayksikkö. Yhtiö hyödyntää pitkää kokemustaan robotiikasta ja panostaa nyt vahvasti niin kutsuttuun fyysiseen tekoälyyn kaikilla osa-alueillaan, myös telakkatyössä. Tiistaina yhtiö esitteli alustavan version tekoälyä hyödyntävästä, magneettijalkaisesta drooni-robotista, joka kykenee kiipeämään aluksen seinärakenteissa ja liikkumaan ahtaissa tiloissa: https://maritime-executive.com/article/kawasaki-heavy-industries-unveils-climb-capable-shipyard-robot

Eteläkorealainen Doosan Robotics kehittää robotteja, jotka kykenevät oppimaan taitavien hitsaajien liikkeitä, ennen kuin teknologia otetaan käyttöön laivanrakennuksessa: https://splash247.com/doosan-teaches-robots-how-skilled-welders-work/

Dubaissa päämajaansa pitävä laivatekniikan ja -korjausten yritys Goltens on ilmoittanut solmineensa HD Hyundai Marine Solutionin (HMS) kanssa sopimuksen, joka mahdollistaa eteläkorealaiskonsernin ottavan yrityksen kokonaan haltuunsa: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/hd-hyundai-group-swoops-on-goltens

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

Norsepower on asentanut tänä vuonna tähän mennessä 18 roottoripurjetta kahdeksaan alukseen ja odottaa asentavansa vielä 13 lisää vuoden loppuun mennessä. Tämä ennätysvauhti vie suomalaista teknologiaa merkittävistä kokeista aina suuriin laivastopäätöksiin asti: https://www.sjofart.ax/nyheter/rekordar-for-norsepower/

Näkökulma: Miksi vastatarjous pitää bunkkerikauppiaan palveluksessa vain harvoin? Vastaava palkkapaketti ostaa vain muutaman kuukauden lisäaikaa, toteaa headhunter; katkeruus, menetetty luottamus ja markkina-arvo jäävät pysyvästi: https://shipandbunker.com/news/world/350506-viewpoint-why-a-counter-offer-rarely-keeps-a-bunker-trader

Alusten polttoainekustannukset ovat nousseet noin kolmella neljänneksellä Iranin sodan puhkeamisen jälkeen 28. helmikuuta. Yli seitsemän kuukautta sodan alkamisen jälkeen polttoaineiden hinnat kertovat siis paljolti saman tarinan kuin rahtihinnat: alkushokki on ohi, mutta häiriöiden kustannukset ovat edelleen mukana merenkulussa: https://splash247.com/bunker-prices-jump-by-three-quarters-since-iran-war-began/

Eteläkorealainen laivanrakennusyhtiö HD Hyundai pyrkii vauhdittamaan pienydinreaktoreiden (SMR) kaupallistamista uudella sopimuksella, jossa se tekee yhteistyötä ydinenergia-alan ja korkeakoulujen kanssa. Suunnitelmana on yhdistää laivanrakennusalan suunnittelu- ja rakennusosaaminen ydinenergia-alan ja yliopistojen asiantuntemukseen ja toimia siten kaupallistamista nopeuttavana tekijänä: https://maritime-executive.com/article/hd-hyundai-expands-smr-nuclear-reactor-efforts-with-demonstration-center

Tekniset keinot hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen etenevät, mutta alan johtajat sanovat, että nyt suurempia esteitä muodostavat poliittinen yhdenmukaisuus, kaupallinen kannattavuus ja sääntelyvarmuus: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/shipping-decarbonisation-debate-moves-beyond-the-trilemma-

Akkukäyttöisten alusten laivasto ylittää 2’000 Norjan johdossa. Maritime Battery Forumin (MBF) mukaan todellinen maailmanlaajuinen laivasto voi olla suurempi, sillä Kiinan akkukäyttöiset alukset ovat aliedustettuina sen rekisterissä: https://shipandbunker.com/news/world/349659-battery-powered-fleet-surpasses-2000-with-norway-leading-mbf

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (VesselsValue) viikolla 40: https://shipandbunker.com/news/features/risk-management/855807-weekly-vessel-scrapping-report-2026-week-40

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 41: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-bulk-freight-index-hits-six-week-low-on-weaker-rates/

Konttirahtikatsaus (Xeneta) viikolla 41: https://www.hellenicshippingnews.com/xeneta-weekly-shipping-market-update-falling-rates-welcome-news-for-european-shippers-in-tender-season-while-transpacific-edges-downwards/

Konttiraportti (Descartes) USA: https://www.hellenicshippingnews.com/descartes-releases-october-global-shipping-report-u-s-container-imports-reach-highest-september-volume-on-record/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolla 41: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse.pdf

Onnettomuustutkintakeskus MAIB:n vuoden 2025 vuosiraportti: https://www.maritimejournal.com/news/diving-services/maib-report-reveals-six-safety-lessons-for-workboat-operators/

Polttoaineraportti (Integr8 Fuels) polttoaineiden laatu: https://www.hellenicshippingnews.com/intergr8-fuels-global-fuel-quality-remains-broadly-stable-but-localised-risks-are-becoming-more-important-than-headline-averages/

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-202/

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-bunker-fuel-availability-outlook-55/

Säiliö- ja irtolastialusten aikarahtaushinnat (Alibra) viikolta 41: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/weekly-tanker-and-dry-bulk-time-charter-rates-7-october

Turvallisuustilannekatsaus (Windward) Q3 vuonna 2026: https://shipandbunker.com/news/world/178306-q3-was-the-most-dangerous-quarter-for-global-shipping-windward

Maailmankauppa ja politiikka:

Aasian suurimmat valtionlainojen haltijat saavat vaikutusvaltaa Washingtoniin USA:n velan ylittäessä $40 biljoonaa ja korkojen noustessa. Jos Japani, Kiina ja muut Aasian keskuspankit hidastavat ostojaan tai myyntejään, USA:n presidentin tullisodat ja finanssipoliittinen ylilyönti voivat törmätä joukkovelkakirjamarkkinoiden kapinaan, joka voi nostaa lainanottokustannuksia entisestään ja järkyttää maailmanmarkkinoita: https://asiatimes.com/2026/10/when-asias-central-banks-turn-bond-vigilante-on-trump/

USA:n dieselin vientikiellon uhka pakottaa Euroopan harkitsemaan polttoaineriippuvuuttaan kokonaan uudessa valossa: https://www.hellenicshippingnews.com/european-markets-rattled-by-near-miss-on-us-diesel-export-ban/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

Viiden suuren säiliöaluksen palattua Ruotsin rekisteriin Stena Bulk ottaa seuraavan askeleen aloitteessa, joka vahvistaa Ruotsin merenkulkua, luo mahdollisuuksia ruotsalaisille merenkulkijoille ja antaa maalle suuremman merellisen voiman levottomassa maailmassa: https://www.sjofart.ax/nyheter/stena-fortsatter-flagga-svenkt/

Malta varoittaa, etteivät merenkulun päästövähennystoimet saa heikentää kilpailukykyä. Malta on vaatinut merenkulkua koskevaa sääntelyä, joka tuo todellisia päästövähennyksiä mutta ei aja meriliikennettä, investointeja ja päästöjä Euroopan ulkopuolelle: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/malta-warns-shipping-decarbonisation-must-not-undermine-competitiveness

Vaikka IMO:n MASS-koodi varmistaa autonomisten alusten teknologian turvallisuuden ja varmuuden, on edelleen suuria haasteita viedä koodi politiikasta käytäntöön: https://www.hellenicshippingnews.com/imarest-from-mass-code-to-maritime-practice/

USA määräsi torstaina pakotteita 22:lle Iranin öljykauppaan kytköksissä olevalle säiliöalukselle sekä kymmenille yksityishenkilöille ja yrityksille. Toimilla laajennetaan kampanjaa, jonka tavoitteena on katkaista Iranin jäljellä olevat öljytulot samalla, kun USA:n laivaston saarto yhä rajoittaa Iranin vientiä: https://gcaptain.com/u-s-sanctions-22-more-tankers-in-crackdown-on-irans-shadow-fleet/

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Norjan länsirannikolla lähellä Ålesundia kapeassa vuonossa tapahtui säiliöaluksen ja kahden muun rahtialuksen törmäys. Kaikki kolme alusta vaurioituivat onnettomuudessa. Kukaan kolmen aluksen 30 miehistön jäsenestä ei loukkaantunut, eikä evakuointia tarvittu. 88-metrinen irtolastialus Bergfjord vaurioitui keulasta ja sai vuodon. Norjan merenkulkulaitos on määrännyt kaksi alusta, Bergfjord ja Hav Frakt, pysäytettäväksi Ålesundiina, kunnes ne ovat saaneet korjauksensa valmiiksi. 147-metrisen Xanthian annettiin jatkaa matkaansa: https://www.marineinsight.com/norway-detains-two-cargo-ships-after-three-vessel-collision-near-alesund/

Saksan hallitus on estänyt COSCO Shippingin suunnitteleman 80 % osuuden hankinnan hampurilaisesta huolintayrityksestä Konrad Zippelistä kumoten aiemman kilpailuviranomaisen hyväksynnän kansallisen turvallisuuden perusteella. Liittovaltion hallitus hyväksyi kiellon keskiviikkona. Talousministeriö totesi, että kauppa olisi syventänyt strategisia riippuvuuksia ja uhannut Saksan ja EU:n toimitusketjujen kestävyyttä: https://splash247.com/berlin-blocks-cosco-takeover-of-german-freight-forwarder/

USA:n liittovaltion merenkulkukomissio (FMC) on määrännyt Cosco Shippingin antamaan selityksen, miksi varustamon ei pitäisi olla vastuussa miljoonien dollarien myöhästymismaksuista, koska siltä kesti yli seitsemän kuukautta maksaa $24’328,80 korvaukset yhdelle asiakkaastaan. FMC:llä on valtuudet määrätä siviilioikeudellisia seuraamuksia korvausten maksamatta jättämisestä, ja inflaatiokorjatut sakot voivat olla jopa $14’988 päivässä ja jopa $74’943 päivässä tahallisiksi ja tietoisiksi katsotuista rikkomuksista: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/fmc-targets-cosco-with-millions-in-late-payment-fines

Huumekauppa on erityinen haaste meriturvallisuudelle, koska aluksen ei tarvitse joutua hyökkäyksen tai kaappauksen kohteeksi, jotta siitä voi tulla osa rikollista operaatiota: https://safety4sea.com/cm-drugs-and-contraband-preventing-the-vessel-from-being-exploited/

Alus sulki AIS-lähettimensä Libyan rannikolla 25 päiväksi avatakseen sen taas poistuessaan Libyan vesiltä. Mitä se kertoo Välimeren huumereiteistä: https://www.hellenicshippingnews.com/what-a-25-day-ais-blackout-off-libya-tells-us-about-mediterranean-narcotics-routes/

Espanjan viranomaiset ovat pidättäneet kolme henkilöä, kun kaksi heistä nousi tiettävästi konttialukselle Algecirasin satamassa ja yritti viedä alukselta kaksi laukkua, jotka sisälsivät 50 kiloa kokaiinia. Miehet olivat pukeutuneet satamatyöntekijöiden asuihin. Kolmas henkilö odotti vesiskootterilla aluksen läheisyydessä: https://www.marineinsight.com/spain-arrests-3-after-suspects-board-container-ship-dressed-as-port-workers-to-remove-50-kg-cocaine/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Rotterdamissa hiljattain pidetyn nelipäiväisen International Union of Marine Insurance (IUMI) -vuosikonferenssin edustajille kerrottiin, että romutusmäärien väheneminen nostaa kierrätykseen myytävien kauppa-alusten keski-ikää, joka on nyt 22,4 vuotta. Tämä kehitys ja uudet riskit luovat lisää paineita vakuutusyhtiöille. Sen lisäksi maailman kauppalaivasto kasvaa edelleen ja sen kapasiteetti on todennäköisesti kasvanut tänä vuonna noin 3 %: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/growing-ship-age-and-new-risks-worry-marine-insurers

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Tavoitteena tehdä UK:sta kilpailukykyinen merenkulkumaa. Shellin merenkulusta ja merialan toiminnoista vastaava johtaja (EVP) sekä maaliskuusta lähtien UK Chamber of Shipping -järjestön puheenjohtaja esittelee järjestölle asettamansa keskeisen tavoitteen: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/the-goal-of-making-the-uk-a-competitive-maritime-nation

Viides joka toinen vuosi järjestettävä Maltan merenkulun huippukokous juhlii tällä viikolla 10-vuotista taivaltaan Vallettassa, Maltalla, teemana ”Alan ääni”: https://www.seatrade-maritime.com/event-news/malta-maritime-summit-marks-10th-anniversary-with-call-for-industry-collaboration-on-change

Podcast: IMO:n pääsihteeri kehottaa lopettamaan merenkulkijoiden käyttämisen vakuuksina Hormuzinsalmen konfliktissa sekä keskustelee miehistön hylkäämisestä, sääntelyn ketteryydestä innovaatioiden edistämiseksi, vastuukysymyksistä, sukupuolten tasa-arvon edistymisestä ja Maltan merellisestä merkityksestä: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/imo-chief-calls-for-end-to-using-seafarers-as-collateral-in-strait-of-hormuz-conflicts-at-summit

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Linjaliikenneneuvosto (WSC) ja HUB Ocean ovat yhteistyössä julkaisseet valaskartan, joka kertoo toimista, joilla valaita suojellaan merenkulun vaaroilta: https://www.hellenicshippingnews.com/world-shipping-council-launch-digital-global-whale-chart-with-hub-ocean/

Lähes kaksi kolmasosaa USA:n Meksikonlahden öljyntuotannosta on keskeytetty, kun hurrikaani Isaias voimistuu lähestyessään pohjoisrannikkoa; tilanne on johtanut laajamittaisiin evakuointeihin avomeren porauslautoilla sekä varautumistoimiin satamien ja meriliikenteen mahdollisten häiriöiden varalta. Noin 62,9 % päivittäisestä avomeren öljyntuotannosta, 1,28 miljoonaa tynnyriä päivässä, on pysäytetty, kun toimijat siirtävät henkilöstöä ja kalustoa pois myrskyn tieltä. Myös maakaasun tuotanto on kärsinyt häiriöistä: 57,4 % päivittäisestä tuotannosta, määrältään noin 1,13 miljardia kuutiojalkaa päivässä, on keskeytetty: https://gcaptain.com/hurricane-isaias-shuts-down-nearly-two-thirds-of-gulf-oil-production/

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

Video: Omanin ilmavoimat on evakuoinut 10 loukkaantunutta miehistön jäsentä Panaman lipun alla purjehtivalta On Peace -säiliöalukselta sen jälkeen, kun alus joutui ammuksen osuman kohteeksi sen purjehtiessa Hormuzinsalmessa. Hyökkäyksessä loukkaantui 12 tankkerin 19 miehistön jäsenestä ja se aiheutti tulipalon aluksessa. Alus sai osuman tiistaina 6. lokakuuta noin yhdeksän meripeninkulman päässä Omanin Musandamin kuvernoraatista, Limahin koillispuolella: https://www.marineinsight.com/video-oman-evacuates-injured-crew-members-from-oil-tanker-attacked-in-strait-of-hormuz/

Qatarin pohjoisrannikon edustalla kulkevaan säiliöalukseen osui keskiviikkona useita ammuksia, ja aluksella olleiden joukossa raportoitiin henkilövahingoista. Tapaus sattui noin 51 meripeninkulman päässä pohjoiseen Qatarin Madinat ash Shamalista. Tiedossa ei ole, kuinka monta ihmistä sai surmansa tai loukkaantui. Myöskään tietoja aluksesta tai sen alkuperästä ei ole: https://www.marineinsight.com/tanker-struck-by-multiple-projectiles-off-qatar-casualties-reported/

Aframax-luokan säiliöalus Rio syttyi tuleen Sotšin edustalla tiistaina miehittämättömien pinta-alusten osuman jälkeen. Aluksen kaikki 23 miehistön jäsentä, jotka olivat Intian kansalaisia, evakuoitiin turvallisesti, eikä henkilövahinkoja ole raportoitu. Sittemmin palo on saatu hallintaan. Venäjän terveysviranomaisten mukaan saastumista ei ole havaittu, vaikka sivullisten hyökkäysyönä ottamissa kuvissa näkyikin veden pinnalla palavaa öljyä: https://maritime-executive.com/article/greenpeace-warns-of-environmental-fallout-from-tanker-attack-in-black-sea

Satamakapteeni ja paikalliset pelastuspalvelut raportoivat, että maanantai-iltana tehdyt nopeat ja koordinoidut toimet estivät Espanjan lipun alla purjehtivan avomeritukialuksen uppoamisen Eemshavenin laiturissa Alankomaissa. Nautilus-alus ilmoitti saaneensa vuodon palatessaan Alankomaiden satamaan noin kello 18.30 5. lokakuuta: https://maritime-executive.com/article/quick-action-stops-osv-from-sinking-at-dock-in-the-netherlands

Aluskierrätys ja romutus:

Aluskierrätysmarkkinat ovat pitäneet pintansa viime viikolla: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-markets-remain-active/

MSC Baltic III -konttialuksen hylyn poisto-operaation viimeisin päivitys osoittaa vahvaa edistymistä. Resolve Marinen johtama työ on ylittänyt puolivälin aluksen painon perusteella, ja kuvissa näkyy runko purettuna ja osiin hajotettuna: https://maritime-executive.com/article/removal-of-msc-baltic-iii-wreck-in-canada-passes-the-halfway-mark

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Intia on esittänyt kolmikohtaisen ehdotuksen Venäjän ja Ukrainan välisen sodan lopettamiseksi. Suunnitelma keskittyy molempien maiden kauppa-aluksiin, energiainfrastruktuuriin, satamiin ja muihin laitoksiin kohdistuvien hyökkäysten lopettamiseen: https://www.marineinsight.com/india-proposes-3-part-truce-to-ease-russia-ukraine-war-protect-black-sea-shipping/

Saudi-Arabian tukemat Jemenin hallituksen joukot ilmoittivat ottaneensa Bab el-Mandebin salmen hallintaansa edettyään nopeasti Jemenin Punaisenmeren rannikkoa pitkin ja pakottaen Iranin tukemat huthitaistelijat pois suurimmalta osin viime kuussa valtaamiltaan alueilta: https://www.marineinsight.com/saudi-backed-yemeni-forces-claim-control-of-strategic-bab-el-mandeb-strait/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/