Merenkulun uutisia 13.2.2026, päivitys klo 15.00: LEI-tunnus, merenkulkijapulasta, rahtimarkkinoista, uudisrakennustilauksia, Viking Line, Finnlines, ms Romantika kotiin, merituulivoimasta, paluusta Suezin kanavalle, jäätilanne tänään, jäänmurtajatilauksista, raportteja, pakotteista, NewNew Polar Bear oikeudenkäynnistä, parametrisestä keinunnasta.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Kansainvälinen LEI-tunnusten hallintaan perustettu säätiö ja kiinalainen teknologiayhtiö ovat allekirjoittaneet yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU) selvittääkseen keinoja, joilla vahvistettu organisaation identiteetti voisi edistää avointa ja turvallista infrastruktuuria maailman digitaalisessa kaupankäynnissä. Merenkulussa tämä edistäisi sähköisen konossementin käyttöä ja sen turvallisuutta: https://www.hellenicshippingnews.com/gleif-and-aeotrade-collaborate-to-strengthen-trust-and-interoperability-in-electronic-bills-of-lading/

Suuremmalla kaistanleveydellä on kummallinen vaikutus. Se ei vähennä kysyntää, vaan se kiihdyttää sitä. Ajatus siitä, että parannettu kaistanleveys poistaisi tarpeen merenkulkualan järjestelmille, on yksi markkinoiden kalleimmista väärinkäsityksistä. Parempi kaistanleveys nostaa odotuksia, lisää alusten digitaalista riippuvuutta ja lisää kyberhyökkäysten riskiä. Viime vuosina operaattorit ovat lisänneet järjestelmiä, raportointivelvoitteita, turvallisuustyökaluja ja dataa kuluttavia sovelluksia. Samaan aikaan merenkulkualan työvoimasta on tullut digitaalisesti varmempaa ja paljon kärsimättömämpää työkalujen kanssa, jotka eivät toimi samalla tavalla kuin maissa käytetty teknologia: https://splash247.com/the-new-rules-of-ship-connectivity/

Haastattelu: merenkulussa mahdollisuus virheiden korjaamiseen on pienentynyt ja päätöksentekoaika on lyhentynyt. Pisteet on yhdistettävä nopeammin kuin koskaan ennen. Yksi huolenaihe merenkulkualalla on tiedonsiirto ja osaamisodotukset. Voittajia eivät ole ne, joilla on paras ratkaisu yhdellä alueella. Ne, jotka pystyvät yhdistämään datan tietokerrokseksi, joka on hyödyllinen asiakkaan tarpeissa missä tahansa kontekstissa, voittavat: https://splash247.com/marcura-you-need-to-connect-the-dots-faster-than-ever-before/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kolumni: merenkulkualan konsultti kertoo merenkulun häpeästä ja siitä, miten systeeminen väärinkäyttö kukoistaa itsesääntelyn takana. Viime kuukausina, kuten viime vuosina ja vuosikymmeninä sitä ennenkin, olemme lukeneet laivojen ja miehistön hylkäämisistä. Kuulemme palkkaamisen, työ- ja lepoaikojen sekä lähes kaikkien muiden työhön liittyvien käytäntöjen väärinkäytöksistä. Merenkulkualan mielenterveysongelmat nousevat nyt esiin joka kuukausi. Merenkulkualan joka näkökulmasta tulee raportteja, eivätkä mitkään niistä ole positiivisia: https://splash247.com/the-industry-blind-spot-that-lets-crew-suffering-escalate/

Kolumni: Maailman merenkulkuyliopiston (World Maritime University) äskettäiset varoitukset uhkaavasta maailmanlaajuisesta merenkulkijakriisistä ansaitsevat vakavaa huomiota. Kyselyiden mukaan jopa puolet merenkulkijoista saattaa jättää alan viiden vuoden kuluessa, ei voida sivuuttaa. On kuitenkin oltava varovaisia, ettei luoda narratiivia, joka tahattomasti leimaa merenkulun ainutlaatuisesti huonommaksi kuin mikään muu teollisuudenala. Nämä tutkimukset osoittavat kuitenkin, että jos pienikin prosenttiosuus merenkulkijoista jättää alan, merenkulku kohtaa vakavia ongelmia. Monet uskovat, että miehistöä on riittävästi tänään. Paljon epävarmempaa on se, onko sitä huomenna. Pula tulee pian hyvin todelliseksi: https://splash247.com/a-reality-check-on-the-seafarer-crisis/

Tanskalainen miehitysyhtiö on saanut ensimmäiset 10 kenialaista merikadettia työharjoitteluun, joka koostuu kahdesta kuuden kuukauden työjaksosta aluksilla. Kenialaisella meriakatemialla on paraikaa 250 kansi- ja 270 konekadettia, joista 120 on suorittanut opiskelunsa mutta heiltä puuttuu käytännön työharjoittelu aluksilla, jonka vuoksi he eivät saa pätevyyskirjaansa: https://www.hellenicshippingnews.com/danica-crewing-specialists-expands-global-talent-pipeline-with-kenyan-cadet-sea-time-partnership/

Ranskalainen pääomasijoitusyhtiö on varmistanut €175 miljoonan ensimmäisen kierroksen Eurazeo Sustainable Maritime Infrastructure II (ESMI II) -rahastolleen. Rahasto ylittää selvästi alkuperäisen €125 miljoonan tavoitteen ja lähestyy puolta €400 miljoonan lopullisesta tavoitteesta. Joulukuussa 2025 käynnistetty ESMI II tarjoaa eurooppalaisille pienille ja keskisuurille laivanvarustajille ja merenkulun sidosryhmille vakuudellista, omaisuusperusteista etuoikeutettua rahoitusta, joka keskittyy meriliikenteeseen, offshore-uusiutuviin energialähteisiin ja satamainfrastruktuuriin, joka hyödyntää uusimpia kestäviä teknologioita: https://splash247.com/new-green-ship-finance-vehicle-shows-early-momentum/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Utahissa toimiva GenFlat Holdings on tehnyt kuuden kuukauden koesopimuksen turkkilaisen Arkas Linen kanssa kokoon taittuvan GenFlat-kontin testaamisesta kauppareitillä huhtikuusta 2026 alkaen. Kokeilussa arvioidaan kontin toiminnallista suorituskykyä ja arvioidaan säästöjä tyhjien konttien uudelleensijoittelussa, tilankäytössä kentällä ja siihen liittyvissä käsittelykuluissa. GenFlatin kontit taittuvat kokoon 80 sekunnissa ja kootaan 20 sekunnissa, jolloin neljä kokoon taitettua yksikköä voi täyttää yhden standardikontin kokoisen tilan. Yrityksen mukaan 4:1-pinoaminen voi leikata rahti-, terminaali- ja uudelleenlastausmaksuja jopa 75 %, vähentää hiilidioksidipäästöjä vähentämällä tarvittavien matkojen määrää ja vapauttaa kriittistä satama- ja jakelutilaa: https://splash247.com/arkas-to-trial-genflats-collapsible-containers/

Kun vuosittainen sopimuskausi on tosissaan alkamassa, rahtiyhtiöt ovat perinteisesti nostaneet hintojaan parantaakseen asemaansa ennen neuvotteluja, ja myöhäisen kiinalaisen uudenvuoden myötä nyt pitäisi olla aika nostaa rahtikuluja. Sen sijaan alan viimeisimmät keskustelut keskittyvät siihen, miten alhaiset spot-hinnat voivat laskea, erityisesti itään suuntautuvalla Tyynenmeren ylittävällä liikenteellä, jossa USA:n länsirannikon hinnat ovat alle $1’700 FEU:lta, kun SCFI:n viimeisin arvio oli $1’801 dollaria FEU:lta: https://www.seatrade-maritime.com/containers/pacific-container-spot-rates-plunge-ahead-of-contract-season

SeaLead oli yksi nopeimmin kasvavista konttilinjoista vuonna 2024 ja sijoittui Alphalinerin mukaan maailmanlaajuisesti sijalle 13. Vuonna 2025 se on pudonnut analyytikoiden 100 parhaan listalla sijalle 24. Singaporessa pääkonttoriaan pitävällä yhtiöllä on nyt yhteensä 92’457 TEU:n laivasto verrattuna 203’440 TEU:hun vuotta aiemmin. Käytössä olevan kapasiteetin laskun ajoi USA:n ulkomaisten varojen valvontavirasto (OFAC) viime vuoden heinäkuussa, kun se asetti pakotteita 16:lle yhtiön rahtaamalle konttialukselle Iran-yhteyksien vuoksi. OFAC asetti pakotteita yhteensä 22 konttialukselle: https://www.seatrade-maritime.com/containers/sealead-plummets-in-shipping-line-rankings

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Säiliöalusten rahtimarkkinat ovat lähteneet vauhdilla uuteen vuoteen: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-stages-strong-start-into-2026/

Kreikkalaisvarustamo vauhdittaa säiliöaluslaajennustaan, ja on allekirjoittanut sopimukset 11 uuden VLCC-aluksen rakentamisesta kiinalaistelakalla. Tilaus on osa laajempaa pakettia, joka kattaa 15 306’000 DWT:n VLCC-alusta. Sopimuksen kokonaisarvoksi arvioidaan $1,7–$2 miljardia. Varustamoon sidoksissa olevat yhtiöt ostavat 11 alusta, ja loput neljä menevät tuntemattomalle eurooppalaiselle varustamolle. Alukset tilataan varustamon alaisuudessa toimivien yksittäisten alusten ympärille muodostettujen yhtiöiden kautta: https://splash247.com/capital-orders-11-vlccs-in-china/

Saksalaisvarustamo jatkaa laajentumistaan MR-säiliöaluksilla ja jatkotilaa ne kiinalaistelakalta. Hampurissa toimiva varustamo on tehnyt CSSC:n tytäryhtiön kanssa sopimuksen kahdesta 49’500 DWT:n kemikaali-/tuotesäiliöaluksesta, mikä nostaa varustamon kokonaistilauskannan telakalta kuuteen: https://splash247.com/leonhardt-blumberg-adds-to-mr-tanker-run-at-gsi/

Eteläkorealainen pääomasijoitusyhtiö myy 10 SK Shippingin operoimaa VLCC-raakaöljysäiliöalusta Pan Oceanille $694 miljoonalla. Kauppa, jossa siirretään myös pitkäaikaiset rahtaussopimukset suurten korealaisten rahdinantajien kanssa, on määrä saattaa päätökseen 11. huhtikuuta 2027 mennessä. Se on jatkoa Hahnin vuonna 2018 hankkimalle määräysvallalle SK Shippingissä: https://splash247.com/hahn-co-sells-10-vlccs-from-sk-shipping-to-pan-ocean/

Pakotteiden alaisen LNG:n kuljetuksiin osallistuvat alukset käyttävät yhä enemmän Teriberkan rannikon vesiä, jota mainostetaan Kuolan niemimaan tärkeimpänä turistikohteena: https://www.thebarentsobserver.com/news/arctic-tourist-resort-is-becoming-shadow-tanker-hub/445031

IMO:n pääsihteeri oli mukana Thuntankin uudisrakennuksen vesillelaskussa: https://www.sjofartstidningen.se/imo-hojdare-sag-thuns-senaste-sjosattning/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Vahva soijapapujen ja vehnän tuotanto ovat lisänneet irtolastilaivauksia 15 %: https://www.hellenicshippingnews.com/strong-soya-bean-supply-drives-15-jump-in-grain-shipments/

Tufton Assets on pitänyt kiinni optimistisesta asemastaan irtolastimarkkinoilla ja sopinut ostavansa kaksi japanilaisvalmisteista, handysize-luokan irtolastialusta $33 miljoonan kokonaishintaan. Alukset, joita kuvataan korkean spesifikaation omaaviksi ekologisesti suunnitelluiksi aluksiksi, ostetaan noin 85 prosentilla poistoarvostaan: https://splash247.com/tufton-assets-backs-bulker-call-with-33m-handysize-double/

Brittiläinen P&O Ferries, joka on osa DP World Groupia, on ilmoittanut vahvistavansa Pohjanmeren rahtitarjontaansa RoRo-alus Lismoren pitkäaikaisella rahtauksella, joka on nyt liittynyt laivastoon: https://shippingtelegraph.com/cruise-amp-amp-ferry-news/po-ferries-takes-roro-vessel-on-long-term-charter-for-north-sea-trade/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Norwegian Cruise Line Holdings, yksi risteilyalan suurimmista pörssiyhtiöistä, raportoi johdon äkillisestä vaihtumisesta yhtiön pyrkiessä merkittäviin laajentumistoimiin. Toimitusjohtajan lähtö tapahtuu alle kolme vuotta sen jälkeen, kun hänet nimitettiin tehtävään, ja se seuraa yhtiön suurimman brändin, Norwegian Cruise Linen, toimitusjohtajan äkillistä vaihtumista viime vuonna. Uusi toimitusjohtaja ottaa tehtävän vastaan yhtiön ollessa puolivälissä brändiensä uudelleenasemointia, johon kuuluvat Oceanian siirtäminen kohti luksus-luokkaa sekä matkakohteiden että ruuan osalta, ja Norwegian Cruise Linen lyhyiden risteilyjen ja perheorientaation laajentaminen: https://maritime-executive.com/article/norwegian-cruise-line-holdings-appoints-new-ceo-in-continuing-shakeup

Viking Line pitää tuloksensa vakaana uuden toimitusjohtajan ensimmäisenä tilikautena, ehdottaa osinkoa jopa euron osakkeelta ja nostaa esiin Helios-hankkeen, sähköistettyjen laivojen konseptin Helsinki–Tallinna-reitillä, avainasemaan Suomenlahden liikenteen tulevaisuuden turvaamisessa: https://www.sjofart.ax/nyheter/rekordfrakt-for-viking-line/

Finnlinesin matkustajamäärä ylitti miljoonan rajan vuonna 2025 ensimmäistä kertaa yhtiön historiassa. Matkustajia oli yhteensä 1’021’000, mikä on yhdeksän prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Yksityismatkustajien määrä kasvoi yli 13 % edellisvuoteen verrattuna. Luvuissa ovat mukana sekä ammattikuljettajat että vapaa-ajan matkustajat: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/finnlines-ylitti-miljoonan-matkustajan-rajan-ensi-kertaa/

Yhdeksän kuukauden palveluksen jälkeen Algerian valtion omistamalle varustamolle Madar Maritime Companylle ms Romantikan vuokrasopimus näyttää päättyneen. Tänä aikana alus on liikennöinyt Välimerellä Espanjan ja Algerian välillä Tallinkin teknisen miehistön kanssa sopimuksen nojalla, joka oli alun perin yhdeksän kuukauden mittainen ja johon sisältyi jatko-optioita. Nyt kurssi on asetettu kohti Tallinnaa: https://www.sjofart.ax/nyheter/romantika-styr-mot-tallinn/

Gotlandsbolagetin tuleva lautta Gotland Horizon X on jättänyt piirustuspöydän, ja levynleikkaus on alkanut Cebussa Filippiineillä. Projekti asettaa uuden teknisen ja ilmastollisen riman Itämeren nopealle lauttaliikenteelle: https://www.sjofart.ax/nyheter/byggstart-for-gotland-horizon-x/

Carnival Cruise Linen Australian toiminnot ovat joutuneet Australian merimiesunionin (MUA) kampanjan kohteeksi. Kampanja johti tällä viikolla Australian meriturvallisuusviranomaisen (AMSA) suunnittelemattomaan tarkastukseen. Risteilyvarustamo kutsuu MUA:n toimia pyrkimykseksi saada huomiota ja käynnistää jäsenhankintakampanja, ja liitto syyttää risteilyvarustamoa alhaisista palkoista ja huonoista työoloista Australiaa kotisatamana pitävällä aluksellaan: https://maritime-executive.com/article/carnival-australia-says-nmu-is-recruiting-by-filing-whistleblower-report

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Teknologiayhtiö Googlen äskettäinen sähkönhankintasopimus (PPA) energiayhtiö EnBW:n kanssa on merkki suurten teknologiayritysten kasvavasta riippuvuudesta merituulivoimasta: https://www.maritimejournal.com/environment/big-tech-emerges-as-some-of-offshore-winds-biggest-fans/1507865.article

Skotlannissa on avattu uusi merituulivoiman toimitusketjuohjelma, joka tarjoaa kohdennettua yritysrahoitusta auttaakseen yrityksiä saamaan merituulivoiman uusiutuvan energian sopimuksia sekä kotimaassa että ulkomailla: https://www.maritimejournal.com/environment/scottish-offshore-wind-backing-soars-high/1507978.article

Kiinan kansallinen öljyntuotantoyhtiö CNOOC on ilmoittanut suunnitelmistaan lisätä merituulivoiman kapasiteettia 40 % tänä vuonna, jolloin asennettu kokonaiskapasiteetti nousee 3,5 gigawattiin: https://splash247.com/cnooc-targets-40-offshore-wind-capacity-ramp-up-in-2026/

Kellunta-alan erikoisliike BW Offshore on solminut kumppanuuden Houstonissa toimivan offshore-urakoitsija McDermottin kanssa kehittääkseen sinisen ammoniakin FPSO:n, joka yhdistää offshore-tuotanto-osaamisen laajamittaiseen konetekniikkaan ja mahdollistaa vähähiilisen polttoaineen tuotannon. Kaasulähteiden ja CO₂-varastointipaikkojen lähelle sijoitettu integroitu yksikkö käsittelisi jopa 3 miljoonaa m³ maakaasua päivittäin merenalaisen virtauslinjan kautta, jolloin saadaan vuosittain yli miljoona tonnia ammoniakkia: https://splash247.com/bw-offshore-and-mcdermott-team-to-develop-blue-ammonia-fpso/

NOV-konserniin kuuluva GustoMSC on valittu suunnittelemaan Hanwha Oceanin rakentamaa jackup-tuuliturbiinien asennusalusta (WTIV). Hanwha Ocean sai aiemmin tällä viikolla $526 miljoonan arvoisen tilauksen WTIV:stä tytäryhtiöltään Ocean Wind Power 1:ltä, ja se toimittaa aluksen vuoden 2028 toisella neljänneksellä. Tämä on neljäs NG-16000X-alus, yksi USA:han ja kaksi Cadelerille rakennettua yksikköä, jotka molemmat rakentaa Hanwha Ocean. Aluksen suunnittelu on räätälöity Etelä-Korean avomerityöhön, ja sen pidemmät jalat mahdollistavat toiminnan syvemmillä vesialueilla: https://splash247.com/hanwha-ocean-to-use-gustomsc-design-for-fresh-wtiv-order/

Norjalainen offshore-urakoitsija DOF Group on voittanut uuden sopimuksen yhdelle alukselleen ja jatkosopimuksen toiselle. Uuden sopimuksen mukaan DOF tarjoaa alus- ja ROV-palveluita 30 päivän ajan, ja palvelujen on määrä alkaa vuoden 2026 toisella neljänneksellä. Toinen asiakas on jatkanut aluksen sopimusta kuudella kuukaudella: https://splash247.com/dof-secures-new-north-sea-vessel-deal-and-australia-extension/

Norjalainen seismisen datan asiantuntija TGS on ilmoittanut Ultra Profundo -moniasiakasohjelmasta Angolan rannikolla. Tutkimus kattaa noin 12’600 linjakilometriä, ja tutkimusalus Ramform Victory aloitti toimintansa ensimmäisen neljänneksen alussa. Tiedonkeruun arvioidaan valmistuvan noin 100 päivässä, ja alustavat tuotteet ovat saatavilla kolmannella neljänneksellä. Täydellisen tiedonkäsittelyn on määrä valmistua vuoden 2027 toisella neljänneksellä: https://splash247.com/tgs-targets-angola-frontier-with-ultra-deepwater-2d-survey/

Italialainen kaapelijätti Prysmian on ostanut espanjalaisen merikaapeleiden asentamiseen erikoistuneen ACSM:n. Vigossa toimiva ACSM suorittaa myös merenmittausta, reittisuunnittelua ja merenpohjan valmistelutehtäviä. Se toimii 60 maassa ja sillä on yli 350 työntekijää. Kaupan arvo on €169 miljoonaa, johon sisältyy €24 miljoonan investointikustannukset ACSM:lle vuoden 2025 viimeisellä neljänneksellä toimitettuun alukseen. Kauppa rahoitettiin Prysmianin taseessa olevilla käteisvaroilla: https://splash247.com/prysmian-buys-spanish-subsea-cable-installation-specialist-for-200m/

Luxemburgissa pääkonttoriaan pitävä offshore-energiayhtiö Subsea7 on ilmoittanut saaneensa sopimuksen yhdysvaltalaisen Chevronin kanssa merenalaisista asennuksista itäisellä Välimerellä: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/subsea7-inks-eastern-mediterranean-contract-with-chevron/

Brittiläinen Aquaterra Energy on voittanut monivuotisen sopimuksen globaalin offshore-palveluyrityksen kanssa porausreikien interventio- ja purkutoimista. Interventio- ja purkukampanja käsittää 11 kaivoa ja se toteutetaan puoliupotettavasta aluksesta Espanjan vesillä: https://splash247.com/aquaterra-lands-well-intervention-and-abandonment-campaign-off-spain/

Käytöstäpoistoon erikoistunut AF Offshore Decom on saanut Ithaca Energyn sopimuksen nimeämättömän, Pohjanmeren UK:n sektorilta peräisin olevan, käytöstä poistetun säiliöaluksen suunnittelusta, vastaanotosta, puhdistuksesta, purkamisesta ja kierrätyksestä: https://splash247.com/af-offshore-decom-wins-fsu-removal-contract-from-ithaca-energy/

Neljälle yritykselle on myönnetty hinnanerosopimuksia vuorovesivirtahankkeisiin, kolme samalla Walesin edustalla sijaitsevalla merenpohjan alueella ja yksi Skotlannissa. Vaikka kehittäjät olisivatkin optimistisia, vuorovesivirtahankkeisiin myönnetyt sopimukset ovat alle puolet siitä, mitä vuonna 2023 myönnettiin, jolloin niitä myönnettiin yli 50 MW: https://www.maritimejournal.com/environment/uk-awards-4-tidal-stream-projects-in-latest-offshore-energy-round/1507882.article

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Suezin kanavaviranomaisen (SCA) mukaan Suezin kanavan kautta on vuoden 2026 alusta kulkenut 1’315 alusta, joiden kokonaisnettovetoisuus oli 56 miljoonaa tonnia ja jotka tuottivat $449 miljoonan tulot. Viime vuoden vastaavana ajanjaksona kauttakulkua oli 1’243 alusta, joiden kokonaisnettovetoisuus oli 47 miljoonaa tonnia ja tulot $368 miljoonaa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/suez-canal-sees-1315-ships-and-449m-in-revenue-since-2026/

Maerskin ensimmäinen monipolttoainekäyttöisistä metanolialuksista teki aikataulun mukaisen Suezin kanavan läpiajon itään, mikä merkitsi yhden linjaliikenteen reiteistä paluuta Suezin ja Punaisenmeren kautta kulkevalle reitille. Maersk ilmoitti äskettäin Gemini-yhteistyössä Hapag-Lloydin kanssa, että palauttaisi Välimeren, Lähi-idän ja Intian välisen reitin ensimmäisenä sitten vuoden 2024 alun: https://maritime-executive.com/article/first-maersk-gemini-cooperation-flagship-transits-suez-canal

Kanadalainen irtolastialusvarustamo ja operaattori Fednav tilaa Japanista uuden sarjan handysize-luokan irtolastialuksia. Montrealissa toimiva yhtiö on allekirjoittanut aiesopimuksen Oshima Shipbuildingin kanssa neljästä 35’000 DWT:n järvi-aluksesta, joiden toimitukset on määrä suorittaa vuoden 2029 puoliväliin mennessä: https://splash247.com/fednav-returns-to-oshima-for-new-handysize-series/

Saltchuk Resources laajentaa USA:n merenkulkutoimintaansa sopimuksella Great Lakes Dredge & Dock -yhtiön ostamisesta $1,5 miljardilla käteiskaupassa, joka yksityistää pörssilistatun ruoppausjätin. Kaupan myötä Great Lakesin osakkeenomistajat saavat $17,00 osakkeelta, 25 % preemion yhtiön 90 päivän VWAP-hintaan ja 5 % preemion sen kaikkien aikojen korkeimpaan päätöskurssiin: https://splash247.com/saltchuk-snaps-up-great-lakes-dredge-dock-in-1-5bn-deal/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 13.2.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Pohjois-Euroopassa vallinnut laaja keskitalven pakkanen on käynnistänyt merkittäviä jäänmurtajien käyttöönottoja eteläiseltä Itämereltä Pohjanlahdelle. Puola ja Ruotsi käyttävät usean aluksen laivastoja, Tanska aktivoi valtion jääpalvelut sisävesillä ja Norja ylläpitää rajoitettua käyttöä tyypillisempien kausiluonteisten olosuhteiden mukaisesti: https://www.maritimejournal.com/vessels/watch-icebreakers-out-in-force-in-coldest-jan-since-2010/1507896.article

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Monikansallinen yhdysvaltalainen huolintayhtiö FedEx ilmoitti maanantaina ostavansa 37 % osuuden puolalaisesta InPostista noin $2,6 miljardilla ja solmivansa itsenäisiä toimintakumppanuuksia, jotka antavat FedExille pääsyn InPostin laajaan pakettiautomaattiverkostoon Länsi-Euroopassa alentaen sen palvelukustannuksia verrattuna kotien ovelle toimittamiseen. Kotien ulkopuolisesta toimituksesta on tulossa keskeinen toimitustapa Euroopassa, jossa se kasvattaa suosiotaan pakettiautomaattien kätevyyttä arvostavien kuluttajien keskuudessa. Samalla se johtaa myös pienempiin hiilidioksidipäästöihin ja kuriirien käyttökustannuksiin: https://www.freightwaves.com/news/fedex-execs-say-inpost-deal-will-boost-european-performance

Satamilla on edessään kaksinkertainen haaste: ikääntyvän infrastruktuurin modernisointi ja samalla vuosikymmenten teollisen käytön aiheuttaman ympäristön saastumisen hallinta. Keskustelussa käytännön lähestymistapoja ympäristön kunnostukseen, jotka pitävät toiminnan käynnissä: https://maritime-executive.com/features/environmental-remediation-at-aging-ports

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

China Merchants Shipbuilding Industry Group elvyttää laivanrakennusta pitkään lepotilassa olleella Wuhan Qingshanin telakalla ja suunnittelee pääasiallisen laivanrakennustoiminnan täydellistä uudelleenkäynnistystä vuonna 2026. Tämä tuo uutta kapasiteettia Kiinan elpymiseen, joka on nostamassa maan laivanrakennuskapasiteettia takaisin globaalin finanssikriisin jälkeiseen huipputasoon: https://splash247.com/china-merchants-to-restart-wuhan-qingshan-shipyard/

Fincantieri ja Generative Bionics ovat solmineet nelivuotisen yhteistyösopimuksen kehittääkseen ja ottaakseen käyttöön robotin, joka on suunniteltu toimimaan telakoiden työntekijöiden rinnalla: https://www.maritimejournal.com/vessels/robotic-humanoids-join-human-welding-crews/1508002.article

Työ- ja elinkeinoministeriön käynnistämän osaajatarveselvityksen tavoitteena on pyrkiä ennakoimaan ja varmistamaan riittävä osaavan työvoiman saatavuus meriteollisuuden ja sen alihankkijoiden tarpeisiin Suomessa. Turun, Rauman ja Helsingin telakat saivat lokakuussa 2025 merkittävät esisopimukset kolmen risteilyaluksen sekä neljän jäänmurtajan toimittamisesta. Nämä laivatilaukset työllistävät jatkossa tuhansia ihmisiä ja luovat uusia työpaikkoja eri puolille Suomea: https://navigatormagazine.fi/uutiset/tavoitteena-varmistaa-riittavasti-tyovoimaa-meriteollisuudelle/

USA:n rannikkovartiosto sai päätökseen toisen vaiheen uuden ASC (Arctic Security Cutter) aluksen rakennusprojektistaan ja teki Davien tytäryhtiön kanssa sopimuksen viiden lisäaluksen toimittamisesta. Tilaus tulee lähes kaksi kuukautta sen jälkeen, kun USA:n rannikkovartiosto teki samanlaisen tilauksen kuudesta ASC:stä Bollingerin ja Rauma Yardsin telakoille Suomessa. Davien Helsingin telakka johtaa projektia, aloittaa kahden ensimmäisen aluksen rakennustyöt ja tarjoaa suunnittelun ja asiantuntemuksen aluksiin. Alusten yksityiskohdat perustuvat Helsinki Yardin seitsemään aiempaan varianttiin. Ensimmäisen ASC:n odotetaan valmistuvan vuoden 2028 alussa. Davie Defensen laivanrakentajat työskentelevät Helsingin tiimien rinnalla oppiakseen suomalaisilta kollegoiltaan, sillä Davie rakentaa kolme uutta kutteria laitoksillaan Galvestonissa ja Port Arthurissa, Texasissa: https://maritime-executive.com/article/davie-and-helsinki-shipyard-ink-contract-for-five-more-uscg-arctic-cutters

Kaksi USA:n seuraavan sukupolven arktisen alueen turvallisuusalusta rakennetaan Helsingissä. Tämä on selkeä vahvuudenosoitus suomalaiselle jäänmurto-osaamiselle ja uuden transatlanttisen teollisen yhteistyön alku: https://www.sjofart.ax/nyheter/finland-bygger-usas-nya-is-flotta/

Lloyd’s Register on myöntänyt periaatehyväksynnän (AiP) ranskalaiselle kaasuneristykseen erikoistuneelle GTT:lle sen uudelle CUBIQ LNG -polttoaineeneristysjärjestelmälle, joka on kuutiomainen säiliömalli ja jonka tarkoituksena on laajentaa kalvosäiliöiden käyttöä LNG-käyttöisissä aluksissa. Hyväksyntä poistaa varhaisen sääntelyyn liittyvän esteen ja voi avata oven kalvotyyppisten LNG-polttoainesäiliöiden laajemmalle käyttöönotolle kaasunkuljetusalusten ulkopuolella, erityisesti konttialuksissa ja risteilyaluksissa: https://splash247.com/cubic-lng-containment-moves-closer-to-commercial-rollout/

Lockheed Martin on julkistanut uuden autonomisen miehittämättömän aluksen (AUV), joka on suunniteltu pitkäkestoiseen käyttöön. Lamprey on nimetty sen ainutlaatuisen kyvyn mukaan liftata aluksen rungolla: https://maritime-executive.com/article/lockheed-unveils-drone-that-can-hitchhike-on-ship-s-hulls

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Alfa Lavalin ja Walleniuksen yhteisyritys Oceanbird on varmistanut ensimmäisen kauppansa. Julkaisematon omistaja tilaa kaksi Wing 560 -siipipurjetta jälkiasennukseen Euroopassa vuoden 2027 alussa. Tilaus täyttää kaksi ensimmäistä tuotantoaikataulua ja merkitsee Oceanbirdin siirtymistä laajamittaisen tuulivoiman demonstraatiosta kaupalliseen käyttöönottoon: https://splash247.com/oceanbird-lands-first-commercial-order/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Ruotsin laivameklariliikkeiden yhdistyksen hallitus on nimittänyt Carolina Kihlströmin yhdistyksen uudeksi toimitusjohtajaksi: https://www.sjofartstidningen.se/hon-tar-over-som-vd-pa-sveriges-skeppsmaklare/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 7: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-jumps-on-thursday/

Irtolastiraportti (Signal Group) viikolta 7: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-market-monitor-capesize-volumes-south-atlantic-w-australia/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 7: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-1-this-week-07-2026/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 7: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/02/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulsevfkgo_compressed.pdf

Polttoaineiden laaturaportti (Lloyd’s Register) heinä-joulukuu 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/lloyds-register-fobas-report-warns-of-late-year-surge-in-marine-fuel-quality-failures/

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-13/

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-bunker-fuel-availability-outlook-5/

Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 7: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-to-keep-mixed-outlook-next-week/

Polttoaineraportti (Platts) Rotterdam: https://www.hellenicshippingnews.com/rotterdam-bunker-demand-slips-as-red-boosts-conventional-fuel-prices/

Säiliöalusmarkkinoiden näkymät (McQuilling Services) vuosille 2026–2030: https://www.hellenicshippingnews.com/mcquilling-services-tanker-markets-are-in-the-early-stages-of-a-multi-year-commodity-cycle/

Vapaat työpaikat (Eurostat) EU:ssa: https://www.hellenicshippingnews.com/eu-job-vacancy-rate-main-ups-downs-by-occupation/

Maailmankauppa ja politiikka:

Kiinan väestökriisi on pahentunut, ja vuosi 2025 oli neljäs peräkkäinen väestön vähenemisen vuosi. Syntyneiden määrä on romahtanut vain 7,92 miljoonaan, kun taas ikääntyneen väestön määrä on noussut 323 miljoonaan. Tämä rakenteellinen muutos kuluttaa työvoimaa ja pakottaa Pekingin valitsemaan ikääntyvän yhteiskunnan rahoittamisen ja globaalien suurvaltatavoitteidensa välillä: https://asiatimes.com/2026/02/chinas-demographic-crisis-has-moved-from-theory-to-fact/

USA:n vaikutusvalta kasvaa Latinalaisessa Amerikassa ”Donroe-doktriinin” mukaisesti. Panaman korkein oikeus mitätöi pitkäaikaisen sopimuksen Hongkongin CK Hutchisonin kanssa, mikä lopetti Kiinan hallinnan tärkeistä kanavasatamista sen jälkeen, kun maa oli vetäytynyt Belt and Road -aloitteesta. Pidätettyään Maduron ja annettuaan Perulle varoituksen Chancayn hankkeesta, USA esittää Kiinan rahoituksen uhkana itsemääräämisoikeudelle: https://asiatimes.com/2026/02/chinas-grip-slips-as-trump-squeezes-latin-america/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

EU:n ja Ukrainan painostuksen seurauksena Kamerunin hallitus on vihdoin ryhtymässä toimiin rekisteriään käyttäviä varjoaluksia vastaan. Kamerunin lipun alla purjehtivien alusten määrä on kasvanut 126 % viimeisten 12 kuukauden aikana, ja se on nyt Afrikan kolmanneksi suurin, suurelta osin Venäjä-kytköksissä olevan tonniston ansiosta. Kamerunin lipun alla purjehtivien alusten keski-ikä on 32,7 vuotta: https://splash247.com/cameroon-clamps-down-on-shadow-fleet-as-flag-purge-begins/

EU esittää Venäjän vastaisten pakotteiden laajentamista kolmansien maiden satamiin. Listalla on myös kaksi pankkia: https://www.hellenicshippingnews.com/eu-proposes-sanctions-on-third-country-ports-over-russian-oil/

IMO on käynnistänyt kaksivuotisen puheista toimeksi -kampanjan merenkulun säädösten noudattamisen ja valvonnan toimeenpanemiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/imo-launches-global-campaign-to-put-maritime-policy-into-practice/

IMO on pitänyt ensimmäisen työpajansa Aasian rannikkovaltioille reititys- ja ilmoittautumisjärjestelmistä: https://www.hellenicshippingnews.com/first-imo-ships-routeing-workshop-to-strengthen-navigation-safety/

UK:n merenkulkuala on lisännyt kritiikkiään hallituksen suunnitelmia kohtaan laajentaa UK:n päästökauppajärjestelmää (UK ETS) kotimaan merenkulkuun 1. heinäkuuta 2026 alkaen. Ala on varoittanut, että politiikka voi vahingoittaa maan kilpailukykyä, lisätä saariyhteisöjen kustannuksia ja hidastaa edistymistä kohti nettonollapäästöjä: https://shippingtelegraph.com/environment-news/uk-shipping-urges-course-correction-on-uk-ets-expansion/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Belgian oikeusministeri vahvisti torstaina 12. helmikuuta, että maan vesille saapuvien varjolaivaston säiliöalusten pysäyttämiseksi on käynnissä toimia. Lausunto tuli sen jälkeen, kun tiedotusvälineet paljastivat varjolaivaston kasvun ja muut EU-maat olivat myös ilmoittaneet lisäävänsä valvontatoimia: https://maritime-executive.com/article/belgium-preparing-legislation-to-enable-stopping-shadow-fleet-tankers

Japanin viranomaiset ovat nousseet kiinalaiseen kalastusalukseen Itä-Kiinan merellä ja pidättäneet sen. Kyseessä on ensimmäinen kerta vuosiin, kun Japani on pidättänyt kiinalaisen kalastusaluksen merellä. Aluksen pysäyttäminen ja pidättäminen aloitettiin sen yrittäessä paeta, ja sen päällikkö pidätettiin epäiltynä Japanin kalastussuvereniteettilain rikkomisesta kieltäytymällä kalastustarkastuksesta Japanin talousvyöhykkeellä: https://maritime-executive.com/article/japan-arrests-chinese-trawler-for-refusing-a-fishery-inspection

CK Hutchison on varoittanut Maerskin terminaalioperaatioista vastaavaa yksikköä APM Terminalsia ottamasta haltuunsa Balboan ja Cristobalin satamien toimintoja Panaman korkeimman oikeuden päätöksen oikeudellisten seurausten jatkuessa. Tammikuun lopussa Panaman korkein oikeus totesi perustuslain vastaiseksi lain, jolla perustettiin CK Hutchisonin tytäryhtiön Panama Ports Companyn (PPC) satamaoikeudet Balboan ja Cristóbalin satamiin: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/hutchison-threatens-maersk-over-panama-ports-operations

Hongkongissa rekisteröidyn konttialuksen NewNew Polar Bearin päällikön hitaasti etenevä syytetoimi otti uuden askeleen keskiviikkona 11. helmikuuta. Päällikkö kiisti virallisesti syyllisyytensä Hongkongin tuomioistuimessa syytteisiin, joiden mukaan hänen aluksensa olisi vahingoittanut lokakuussa 2023 tietoliikennekaapeleita ja kaasuputkea Itämerellä: https://maritime-executive.com/article/captain-pleads-not-guilty-as-china-prosecutes-for-baltic-cable-damage

Singaporelainen tuomioistuin on tuominnut kaasusäiliöaluksen päällikön 14 kuukaudeksi vankeuteen hänen myönnettyään valehdelleensa aluksella vuonna 2024 sattuneesta kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta. Hän on toinen aluksen miehistöstä, joka on tuomittu vankeuteen onnettomuudesta, jossa kaasutankkia puhdistamaan määrätty merenkulkija kuoli. Aluksen yliperämiestä vastaan nostettu oikeusjuttu on edelleen vireillä tuomioistuimessa: https://maritime-executive.com/article/singapore-jails-captain-for-lying-about-fatal-incident-on-gas-tanker

Filippiinien liikenneministeriön mukaan tutkinta lautta Trisha Kerstin 3:n tuhoisasta uppoamisesta on osoittanut, että alus oli ylikuormitettu onnettomuusmatkalla. Filippiinien hallitus on nopeana vastauksena erottanut paikallisen merenkulkualan viranomaisen (MARINA) päällikön, Filippiinien rannikkovartioston Zamboangan aseman päällikön ja 12 muuta virkamiestä: https://maritime-executive.com/article/philippine-government-fires-14-officials-over-deadly-ferry-disaster

Vaikka merenkulkuala näytti olevan kaukana USA:ssa kasvavasta skandaalista tuomitun seksuaalirikollisen Jeffrey Epsteinin ympärillä, logistiikkajätti DP World on nyt paineen alla pitkäaikaiseen puheenjohtajaansa ja toimitusjohtajaansa liittyvien paljastusten vuoksi. Kaksi suurta institutionaalista sijoittajaa on ilmoittanut keskeyttävänsä tulevat sijoitukset yhtiöön, kunnes DP World ratkaisee tilanteen: https://maritime-executive.com/article/investors-back-away-from-dp-world-as-ceo-s-links-to-epstein-scandal-appear

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Merionnettomuuksien tutkintakeskus MAIB on julkaissut turvallisuusvaroitusvideon ja tiedotteen hinaaja Biterin kohtalokkaasta kaatumisesta ja uppoamisesta vuonna 2023. Suuremman aluksen perään kiinnitetty hinaaja altistui matkustaja-aluksen nopeudesta johtuvalle liialliselle voimalle, jonka kerrotaan ylittäneen Biterin turvarajat ja johtaneen kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen: https://www.maritimejournal.com/vessels/safety-warning-issued-after-fatal-tug-sinking/1508001.article

Yhdysvaltalaisen luokituslaitos ABS:n johtama konsortio on luovuttanut Euroopan meriturvallisuusvirasto EMSA:lle uuden raporttinsa ammoniakin turvallisuudesta meripolttoaineena: https://www.hellenicshippingnews.com/abs-delivers-new-report-for-emsa-on-ammonia-safety/

ABS on julkaissut sovelluksen, joka kykenee entistä paremmin ennustamaan konttialuksilla ilmenevää parametristä keinuntaa. Parametrinen keinunta on ilmiö, joka sattuu, kun aluksen myötä- tai vasta-aallokon keinuntajakso on lähellä puolta aluksen normaalista keinuntajaksosta. Olosuhteissa, jotka muodostuvat nopeasti ja lähes varoittamatta, aluksen vakavuuden menetys voi olla nopea ja aiheuttaa äärimmäisiä kallistuksia vaarantaen aluksen ja sen miehistön sekä asettaen lastikiinnitykset lujille: https://www.hellenicshippingnews.com/how-enhanced-digital-tools-mitigate-parametric-polling-and-container-loss/

Järjestöt ja yhdistykset:

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Suomessa on ojitettu ennätysmäärä turvemaita metsätalouskäyttöön, pelloiksi ja turvetuotantoalueiksi. Suomi kuuluukin maihin, joissa ojitettujen turvemaiden ennallistamisella on poikkeuksellisen suuri päästövähennyspotentiaali. Kaikesta tästä huolimatta soita silti ojitetaan ja ojia perataan Suomessa edelleen enemmän kuin niitä ennallistetaan: https://jnfoundation.activehosted.com/index.php

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Risteilyalusta vastaan tullut luotsi putosi mereen Havaijilla. Nopeasti toimineet luotsiveneen miehistön jäsenet onnistuivat pelastamaan uhrin, joka ei ilmeisesti loukkaantunut vakavasti. Meri oli myrskyisä ja laiva keinui aluksen odottaessa luotsia noin 20 minuuttia alueella puhaltavan kovan tuulen vuoksi ja luotsi oli ilmeisesti yrittänyt useita kertoja päästä tikkaille risteilyalukseen noustakseen. Satamakäynti peruttiin ja alus jatkoi seuraavaan pysähdyspaikkaansa: https://maritime-executive.com/article/princess-cruise-misses-port-as-pilot-falls-into-ocean-off-hawaii

Hinaajaa kannella kuljettanut OSV tukialus on ajanut karille lahden ulkopuolella Luperonissa, joka on suosittu purjevenesatama Dominikaanisen tasavallan pohjoispuolella: https://maritime-executive.com/article/aging-osv-goes-hard-aground-on-the-rocks-in-dominican-republic

Espanjalaisen etsintä- ja pelastusviraston Salvamento Maritimon mukaan lähellä ollut kalastusalus pelasti maanantaina seitsemän kalastajaa onnettomuuteen joutuneelta alukselta A Coruñan rannikolla: https://maritime-executive.com/article/seven-fishermen-rescued-from-listing-vessel-off-a-coruna

Filippiinien rannikkovartiosto seuraa tilannetta samalla, kun ponnisteluja aluksen irrottamiseksi ympäristöllisesti herkällä Oriental Mindoron alueella, Manilan eteläpuolella sijaitsevassa Länsi-Filippiineillä sijaitsevassa maakunnassa, on käynnissä. He raportoivat, että aluksen 18 miehistön jäsentä ovat turvassa, eikä aluksesta ole tullut ilmoituksia saastumisesta: https://maritime-executive.com/article/philippines-works-to-refloat-tanker-driven-ashore-in-storm

UK:n merionnettomuuksien tutkintayksikkö (MAIB) julkaisi loppuraporttinsa lokakuussa 2023 tapahtuneesta kahden rahtialuksen törmäyksestä Pohjanmerellä ja kutsui onnettomuutta ”täysin vältettävissä olevaksi”. Raportissa kritisoitiin molempien miehistöjen toimia, kutsuttiin heidän asennettaan ”piittaamattomaksi” ja kritisoitiin myös German Bight -lahden alusliikennepalvelun ponnisteluja. Onnettomuudessa kuoli viisi merenkulkijaa: https://maritime-executive.com/article/uk-report-on-fatal-2023-collision-finds-vessels-did-not-follow-safety-regs

USA:n rannikkovartiosto on antanut meriturvallisuusvaroituksen alusten vieressä oleville aluksille rahtioperaatioiden aikana viimeaikaisten konttionnettomuuksien perusteella. USCG sanoo, että tapausten tutkinnan ollessa edelleen käynnissä se antaa varoituksen vahvoine suosituksineen, koska se ei ole havainnut vakiintuneita toimintaperiaatteita tai suunnittelua eikä ad hoc -viestintää: https://maritime-executive.com/article/uscg-strongly-recommends-safety-steps-for-vessels-during-cargo-ops

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Kolumni: ennen Rajavartiolaitoksen vartiolaiva Turvalle nousua isäntämme olivat epämääräisesti luvanneet meille ”taistelunäytöksen”. Kun seisoimme kommandojen tähtäimessä, Itämeren turvallisuuskysymykset muuttuivat silmänräpäyksessä abstraktista haasteesta todellisuudeksi. Se kirkasti ajatukset hetkessä olennaiseen: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/nain_suomi_ja_britannia_rakentavat_itameren_turvallisuuden_uutta_aikakautta.8224.news

Nato käynnisti keskiviikkona uuden sotilaallisen operaation, jonka tavoitteena on parantaa turvallisuutta arktisella alueella ja Pohjois-Amerikan pohjoisilla alueilla kuukausi sen jälkeen, kun USA:n presidentti kiihdytti jännitteitä liittokunnan sisällä uhkaustensa vuoksi hankkia Grönlanti. Uusi Arctic Sentry -operaatio koordinoi Naton liittolaisten lisääntyvää läsnäoloa alueella, mukaan lukien harjoituksia, kuten Tanskan ”Arctic Endurance”. Naton rooli tässä sotilaallisessa toiminnassa on pyrkimys torjua Venäjän ja Kiinan vaikutusvaltaa alueella: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/nato-is-expected-to-step-up-arctic-security-heres-how/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Alaska Climate https://alaskaclimate.substack.com/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/