Merenkulun uutisia 8.12.2025: merenkulun toimijoista, huthit vapauttivat merenkulkijoita, paluusta Suezin kanavaan, jäätilanne, Intian sopimus pohjoisesta merireitistä, raportteja, BKT vs hyvinvointi, meripakotteiden valvonnasta, poistuuko hintakatto, merivakuutuksista.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Merenkulun paradoksi: miten yksi rauhansopimus teki merenkulusta kalliimpaa, nimittäin huthien tulitauko ja Iranin aluskaappaus: https://www.hellenicshippingnews.com/why-one-peace-deal-just-made-shipping-more-expensive-houthi-ceasefire-iranian-seizure/

Yleiskatsaus merenkulun keskeisiin toimijoihin, jotka pitävät maailman toimitusketjut liikkeessä. Merenkulkuala on paljon enemmän kuin vain aluksia ja rahteja; se on järjestelmä, joka on rakennettu useiden erikoistuneiden toimijoiden asiantuntemuksen varaan. Lähetyksen aloittamisesta sen lopullisen toimituksen varmistamiseen jokaisella toimijalla on rooli, joka vaikuttaa kustannuksiin, tehokkuuteen, turvallisuuteen ja lainsäädännön noudattamiseen: https://www.marineinsight.com/maritime-law/7-important-parties-in-shipping/

Saksan varustamoyhdistys, teollisuusliitto ja ammattiliitto ver.di ovat kaikki yhtä mieltä, että saksalaisten merenkulkijoiden uusi sopimus on reilu. Sopimukseen päästiin 4. joulukuuta käydyn toisen neuvottelukierroksen aikana, ja se koskee kaikkia ammattiliiton jäseninä olevia merenkulkijoita, jotka työskentelevät Saksan lipun alla purjehtivilla aluksilla. Sopimus tuo 3 %:n palkankorotuksen vuonna 2026 ja 2,8 %:n palkankorotuksen 1. tammikuuta 2027 alkaen. Sopimus on voimassa 30. kesäkuuta 2028 asti: https://maritime-executive.com/article/german-seafarers-agree-to-new-30-month-contract-with-real-wage-increases

Omanin ja Filippiinien viranomaiset vahvistivat heinäkuussa uppoavasta Eternity C -rahtilaivasta pelastettujen merenkulkijoiden vapauttamisen. Aluksen operaattorin lähettämä pelastusryhmä oli onnistunut pelastamaan osan merenkulkijoista, kun taas huthit kertoivat pelastaneensa loput ja vieneensä heidät Jemeniin: https://maritime-executive.com/article/seafarers-from-eternity-c-return-home-after-months-in-houthi-captivity

Energian ja irtomalmikuljetetusten valtamerirahdit ovat matkalla harvinaiseen vuoden lopun nousuun, kun konfliktit, pakotteet ja kasvava tuotanto sekoittavat maailmanlaajuiset toimituslinjat: https://gcaptain.com/ship-rates-spiking-467-marks-upended-trade-across-commodities/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Ranskalaisen konttivarustamo CMA CGM:n kerrotaan olevan palaamassa ensimmäiseksi merkittäväksi varustamoksi yhdelle Punaisenmeren ja Suezin kanavan läpi kulkevista reiteistään. Vaikka alan toimijat odottavat paluuta, monet ovat varoittaneet, että se olisi hidasta ja että paluu jatkuisi vasta, kun he ovat varmoja miehistön ja aluksen turvallisuudesta: https://maritime-executive.com/article/cma-cgm-set-to-restore-first-route-through-suez-red-sea

Eurooppa-Aasia-rahtaajille ilmoitettiin tänään, että toinen Ocean Alliancen reitti jatkaa Suezin kanavan kauttakulkuliikennettä Aasiaan suuntautuvalla paluuosuudellaan. Operaattori on ilmoittanut OOCL:lle, että APL Merlion 181 E:stä alkaen kaikki tulevat LL4-linjan itään suuntautuvat Aasiaan palaavat matkat on suunniteltu reititettäväksi Suezin kanavan/Punaisenmeren kautta: https://gcaptain.com/second-ocean-alliance-service-returns-to-suez-on-europe-asia-backhaul/

Korealaismedian mukaan konttivarustamo HMM:n mahdollista yksityistämistä koskevia selvityksiä jatketaan lähes kaksi vuotta aiemman epäonnistuneen yrityksen jälkeen. Median mukaan elintarvike- ja logistiikkajätti Dongwon Group on päättänyt uusia selvityksensä laatiakseen tarjouksen yhtiöstä. Ensi vuonna tulee kuluneeksi kymmenen vuotta siitä, kun hallitus ryhtyi pelastamaan Hyundai Merchant Marinea. Se otti varustamon enemmistöomistuksen Korean kehityspankin ja Korea Ocean Business Corporationin kautta: https://maritime-executive.com/article/renewed-speculation-of-potential-bidders-to-acquire-hmm

Vain päiviä sen jälkeen, kun israelilaisen varustamon Zimin hallitus vahvisti harkitsevansa vaihtoehtoja yhtiön tulevaisuudelle, julkaistiin raportti, jonka mukaan kaikki alan suuret toimijat ovat ilmaisseet kiinnostuksensa yhtiötä kohtaan. New Yorkin pörssissä julkisesti noteeratun Zimin myynti kuitenkin monimutkaistuisi, kun otetaan huomioon varustamon strateginen merkitys Israelille ja maan hallituksen asettamat rajoitukset: https://maritime-executive.com/article/report-container-majors-are-all-interested-in-buying-zim

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Ylituotannon ja öljynhinnan laskun seurauksena merelle säiliöaluksiin varastoidun raakaöljyn määrä on korkeimmillaan kolmeen vuoteen. VLCC-, suezmax- ja aframax-luokkien aluksiin varastoidun öljyn määrän odotetaan ylittävän 150 miljoonan barrelin rajan vuoden loppuun mennessä. Silloin se ylittäisi aiemman ennätyksen vuoden 2022 marraskuulta: https://www.hellenicshippingnews.com/floating-storage-hits-three-year-high/

Säiliöalusluokkien markkinat ovat siirtymässä eri reiteille tulevina vuosina. Pääasiassa tämä koskee raakaöljy- ja tuotesäiliöaluksia: https://www.hellenicshippingnews.com/not-all-tanker-classes-are-created-equal-divergence-will-be-a-main-trend-in-the-coming-years/

Pakotteiden kohteena olevan Kairos-säiliöaluksen (149 989 dwt) ympärillä oleva mysteeri kasvaa, kun viime viikolla droonihyökkäyksen kohteeksi joutuneen aluksen on raportoitu ajelehtivan Bulgarian edustalla. Bulgarian viranomaiset pyrkivät vakuuttamaan väestölle, ettei välitöntä vaaraa ole, samalla kun he jatkavat aluksen seurantaa, ja alus pyytää evakuointia: https://maritime-executive.com/article/bulgaria-responds-to-mystery-as-sanctioned-tanker-drifts-toward-shore

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Italialaisen Moby Linesin omistamien viiden lautan nettihuutokauppa päättyi omituisin kääntein. Viisi alusta myytiin velan maksamiseksi MSC Mediterranean Shippingin omistavalle Aponten perheelle, ja ropax-lauttojen ostaja oli MSC. Myynti oli osa yritysten välistä sopimusta kilpailuongelmien välttämiseksi. Tuotoilla maksettiin takaisin MSC:n Mobylle myöntämä laina, jolla pelastettiin lauttayhtiö konkurssilta: https://maritime-executive.com/article/msc-buys-moby-ferries-sold-to-pay-debt-to-aponte-group

Offshore ja merituulivoima:

Borkum Riffgrund 3 -merituulivoimapuisto aloitti ensimmäisen sähkönsyöttönsä Saksan sähköverkkoon 3. joulukuuta. Tuulivoimapuisto on uusi virstanpylväs sekä Saksalle että EU:lle, sillä siitä on tullut Ørstedin Saksan portfolion suurin merituulivoimapuisto, joka on tehnyt pitkäaikaisilla yritysostosopimuksilla sopimuksen yli neljästä viidesosasta sähköstään: https://maritime-executive.com/article/wind-farm-to-power-amazon-and-google-sends-first-power-to-german-grid

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Saksan ja Belgian myöhästyvä uusiutuvan energian direktiivin täytäntöönpano saattaa asettaa haasteita Hollannin sisävesiliikennesektorille: https://www.hellenicshippingnews.com/dutch-inland-shipping-faces-challenges-amid-red-iii-delays-in-neighboring-markets/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 7.12.2025: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Intia aloittaa uuden vaiheen merenkulkuyhteistyössä Venäjän kanssa sen jälkeen, kun Venäjän parlamentin alahuone, duuma, ratifioi vastavuoroisen logistisen tuen vaihto (RELOS) sopimuksen vain päivää ennen presidentti Vladimir Putinin saapumista New Delhiin 4. joulukuuta. Sopimuksen odotetaan antavan Intialle vihdoin pääsyn arktiselle alueelle, nopeasti muuttuvalle alueelle, joka voi mullistaa maailmanlaajuisia laivareittejä tulevina vuosina: https://www.marineinsight.com/shipping-news/russia-ratifies-relos-agreement-giving-india-arctic-access-gaining-access-to-the-ior/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Venäjä aikoo nostaa joulukuussa läntisistä satamistaan vietävän öljyn määrää 27 %:a marraskuuhun verrattuna: https://www.hellenicshippingnews.com/russia-to-boost-oil-exports-from-western-ports-in-december-by-27-after-november-slump-sources/

Rotterdamin satama näkee itsensä kestävän kehityksen rahtiliikenteen arkkitehtinä: https://www.hellenicshippingnews.com/we-see-ourselves-as-architects-of-sustainable-freight-flows/

Tanskan kansallisen kirjejakelun viimeinen päivä lähestyy kovaa vauhtia, kun valtion omistama postilaitos PostNord muuttaa strategiaansa keskittyen pakettijakeluun kahden vuosikymmenen jyrkän laskun jälkeen kirjemäärissä: https://www.freightwaves.com/news/denmark-says-goodbye-to-letter-delivery

Ghanan konttisatamien kehityksestä: https://www.hellenicshippingnews.com/lessons-from-tema-the-future-of-west-africas-ports/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Japanilainen luokituslaitos on antanut suunnitteluhyväksyntänsä matalapaineiselle nesteytetyn hiilidioksidin lastitankeille, jotka japanilaistelakka on kehittänyt: https://www.hellenicshippingnews.com/classnk-issues-general-design-approval-gda-for-low-pressure-lco2-cargo-tank-developed-by-mitsubishi-shipbuilding/

Kiinan epätavallinen sukellusvene-alushybridi on nähty ensimmäistä kertaa selvästi, ja se paljastaa muotoilun, joka yhdistää pinta-aluksen ja sukellusveneen ominaisuuksia. Alus, jonka uskotaan olevan noin 65 metriä pitkä, on rakennettu trimaraanimaiseen rakenteeseen, jossa on kapea keskirunko ja kaksi tukijalkaa. Sen ylärakenne on erittäin minimaalinen, ja siinä on kapea purjemainen torni, johon on asennettu snorkkelin tai antennimaston kaltainen laite, mikä viittaa siihen, että se saattaa pystyä toimimaan osittain tai kokonaan veden alla: https://www.marineinsight.com/shipping-news/china-unveils-mysterious-semi-submersible-trimaran-at-plans-huangpu-shipyard/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

IMO:n päätti siirtää päästömaksua vuodella, mutta onko merenkulku valmis vähentämään päästövaikutustaan tai kohtaamaan kohoavat kustannukset? Mikä on merenkulun merkitys maailmantaloudelle: https://www.hellenicshippingnews.com/how-can-we-decarbonise-shipping-without-damaging-the-global-economy/

ABB:n mukaan merenkulussa on uudenlaista käytännöllisyyttä, kun tarkastellaan hiilineutraaliutta vuonna 2026. Pääpaino on selvästi polttoainetaloudessa ja joustavuudessa: https://www.hellenicshippingnews.com/navigating-investment-in-shippings-net-zero-sum-game/

Italian ensimmäinen bio-LNG:n STS-bunkraus toteutettiin Genovan satamassa Axpon ja GNV:n toimesta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/axpo-gnv-complete-first-ship-to-ship-bio-lng-refuelling-in-italy/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (Best Oasis) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/12/Weekly-Ship-Recycling-Report-29-November-05-December-2025.pdf

Euroopan satamien tavararaportti (EU) vuodelta 2024: https://www.hellenicshippingnews.com/eu-ports-handled-3-4-bn-tonnes-of-freight-in-2024/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-edges-down-on-lower-rates-but-posts-weekly-rise-on-earlier-highs/

Konttialusten aikarahti-indeksi (VHBS) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/12/New-Contex-Commentary-2025-week-49.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/drewry-world-container-index-up-7-last-week-2/

Konttirahtimarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-capesizes-gaining-momentum/

Keskuspankkien korkoraportti (ING) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/feels-normal-but-bounded-by-extremes-3-calls-for-rates/

Ostopäällikköindeksi (Platts) marraskuulta 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/global-trade-stabilises-in-november/

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/americas-fuel-availability-outlook-90/

Raakaöljyn hintaennuste (Fitch Ratings) vuosille 2025–2027: https://www.hellenicshippingnews.com/fitch-ratings-cuts-short-and-medium-term-oil-price-assumptions-adjusts-gas-prices/

Ruuan hintaindeksi (FAO) marraskuulta 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/fao-food-price-index-declines-in-november-for-third-consecutive-month/

Säiliöalusmarkkinat (Baltic Exchange) viikolta 49: https://www.hellenicshippingnews.com/vlcc-tanker-market-keeps-softening/

Säiliöalusraportti (Gibson) viikolta 49: https://www.gibsons.co.uk/report/diverging-oil-pathways/

Maailmankauppa ja politiikka:

UNCTAD:in raportin mukaan BKT:hen tuijottaminen ei ratkaise hyvinvointiin, tasa-arvoon, mukaanottamiseen tai kestävään kehitykseen liittyviä kysymyksiä, vaan se on luotu mittaamaan taloudellista aktiivisuutta. Miten maailma voisi toimia toisin? Siihen on otettava huomioon viisi periaatetta: https://www.hellenicshippingnews.com/beyond-gdp-what-else-matters-and-how-to-measure-it/

Kiinan pääministeri ennustaa maan talouden kasvun pysyvän seuraavat viisi vuotta 4–5 %:n tuntumassa. Tehtävä ei kuitenkaan ole helppo. Käyttöomaisuusinvestoinnit ovat pudonneet negatiivisiksi ja kysyntä osoittaa hidastumista, joka osoittaa kotimaisen luottamuksen heikentymistä kauppapolitiikkaan. Elvytys ei tehoa ellei puututa perusongelmiin: https://www.hellenicshippingnews.com/asia-2026-10-questions-for-chinas-year-ahead/

USA:n korkein oikeus punnitsee USA:n presidentin kauppatoimien laillisuutta, ja suulliset käsittelyt alkoivat marraskuun alussa. Jos korkein oikeus kumoaa tullit, asiantuntijoiden mukaan hallitus voi kohdata ennennäkemättömän tulvan hyvitysvaatimuksia. NPR:n mukaan kymmenet maahantuojat – mukaan lukien Revlon, Bumble Bee Foods ja Kawasaki – ovat nostaneet samanlaisia kanteita kuin Costco viime kuukausina toivoen saavansa hyvityksiä, jos korkein oikeus lopulta purkaa tullijärjestelmän: https://www.freightwaves.com/news/costco-sues-trump-administration-as-tariff-backlash-intensifies

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Maltalla toimiva maailman meripakotteiden valvontakeskus (GCMSM) järjesti yhteistyössä YK:n huume- ja rikosviraston (UNODC) kanssa ensimmäisen kansainvälisen alusrekisterien vaatimustenmukaisuudesta vastaavien virkamiesten kokouksen. Tapahtumaan osallistui 37 maan vaatimustenmukaisuudesta vastaavia virkamiehiä ja rekisteriviranomaisia sekä YK:n asiantuntijoita, EU:n edustajia ja merihallinnon asiantuntijoita vahvistamaan yhteisiä toimia YK:n turvallisuusneuvoston pakotteiden täytäntöönpanossa merenkulkualalla. Osallistujat tarkastelevat maailman alusrekisterien systeemisiä haavoittuvuuksia, mukaan lukien äkillinen lipunvaihto, riittämätön due diligence -tarkastus, läpinäkymättömät omistusrakenteet, riittämättömät alusten historian tarkastukset ja rajallinen seuranta riskialttiista käyttäytymisestä merellä. Tällaiset heikkoudet luovat mahdollisuuksia pakotteiden kiertämiseen ja heikentävät sääntöihin perustuvan merenkulkujärjestelmän eheyttä: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/malta-unites-the-worlds-shipping-registries-amid-pressure-to-crackdown-sanctions-evasion/

FuelEU Maritime on ollut kohta vuoden voimassa ja ensimmäiset sakot langetettu ja eräpäivä lähestyy. Tähän saakka tekniset yksityiskohdat ovat vieneet pääosan huomiosta mutta todellinen mullistus on odotettavissa sopimusneuvotteluissa, jotka muuttuvat kokonaan. Edelleen osapuolet kamppailevat vastuista, riskien kohdentamisesta ja uusien taloudellisten mahdollisuuksien hyödyntämisestä, joita EU tarjoaa: https://www.hellenicshippingnews.com/commercial-complications-of-fueleu/

G7-maat ja EU suunnittelevat venäläisen öljyn hintakaton korvaamista täydellisellä merenkulun palveluiden kieltämisellä venäläisen öljyn kuljetuksilta. Kolmasosa Venäjän öljykuljetuksista tehdään länsimaisella tonnistolla, enimmäskeen EU-maiden lipun alla ml. Kreikka, Kypros ja Malta. Loput kaksi kolmasosaa kuljetetaan varjolaivaston aluksilla: https://www.hellenicshippingnews.com/eu-g7-weigh-ban-on-maritime-services-for-russian-oil-exports-end-to-price-cap/

G7-maiden suunnittelemat toimet näyttävät hampaita mutta tuleeko puraisu? Jatkavatko Kiina, Intia ja Turkki venäläisen öljyn ostojaan uusista pakotteista huolimatta? Luultavasti, jos hinta on oikea. Niin kauan kuin käytössä on varjolaivaston aluksia, niin kauan kauppa jatkuu: https://www.hellenicshippingnews.com/g7s-russian-oil-tanker-ban-shows-teeth-but-bite-is-in-doubt/

IMO Assembly on 34. kokouksessaan päättänyt tuestaan jäsenmaille: https://www.hellenicshippingnews.com/imo-assembly-adopts-new-capacity-development-strategy/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Alankomaiden viranomaiset ovat pidättäneet kaksi henkilöä osana uutta tutkintaa, joka koskee Damen Shipyardsiin liittyviä epäiltyjä pakotteiden rikkomuksia. Pidätykset tehtiin 2. joulukuuta sen jälkeen, kun verotieto- ja tutkintapalvelu (FIOD) suoritti etsintöjä useissa liiketiloissa ja yksityiskodeissa. FIOD:n mukaan kahden epäillyn, 39- ja 60-vuotiaiden, uskotaan rikkoneen ja tahallisesti kiertäneen Venäjän vastaisia pakotteita syksystä 2022 lähtien: https://www.marineinsight.com/shipping-news/dutch-authorities-arrest-2-at-damen-shipyards-for-alleged-sanctions-violations-against-russia/

Intian merenkulun pääosasto on paljastanut väärennettyihin pätevyystodistuksiin (CoC) liittyvän huijauksen. Kanjurmargin poliisi aloitti toimenpiteet sen jälkeen, kun viranomaiset vahvistivat, että useita pätevyystodistuksia oli luotu vilpillisesti ja ladattu viralliseen järjestelmään. Väärennös tuli ensimmäisen kerran esiin, kun viranomaiset havaitsivat, että erään henkilön tietokantaan oli ladattu pätevyystodistusvihkosen numero, vaikka hän ei ollut osallistunut kokeeseen: https://www.marineinsight.com/shipping-news/dg-shipping-exposes-fake-certificate-racket-used-to-secure-shipboard-jobs/

Kenian puolustusvoimat (KDF) on aloittanut sisäisen tutkinnan useista henkilöstönsä jäsenistä väitteiden perusteella, että he varastivat ja kätkivät osan noin $63 miljoonan arvoisesta kristallimetamfetamiinilähetyksestä, joka takavarikoitiin lokakuun lopulla usean viraston suorittamassa merioperaatiossa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/kdf-investigates-its-officers-accused-of-stealing-meth-from-seized-dhow-in-one-of-kenyas-largest-drug-seizures/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Merivakuutusmaksut Punaiselle merelle ovat laskeneet huomattavasti, kun taas Mustanmeren maksut ovat nousseet. Punaisen meren liennytykset huthien taholta ovat laskeneet riskitason siedettäväksi ja vakuutusmaksut ovat marraskuun 2023 tasolla, noin 0,2 % aluksen rungon arvosta. Venäläisiin satamiin vakuutusmaksut ovat nousseet Mustallamerellä 250 % ja ukrainalaisiin satamiin ne ovat nyt 0,8-1 %:a aluksen rungon arvosta: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-war-risk-premiums-fall-in-red-sea-rise-in-black-sea-amid-changing-security-dynamics/

Järjestöt ja yhdistykset:

MarinePALS on sopinut kumppanuussopimuksen RightShipin Zero Harms Innovation ohjelman kanssa. Tavoitteena on yhdistää RightShipin turvallisuuskulttuuri ja MarinePALS:in digitaalinen merenkulun koulutus: https://www.hellenicshippingnews.com/marinepals-joins-rightships-zero-harm-innovation-partners-program/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Heikko napapyörre voi aiheuttaa ankaran talven Saksassa. Asiantuntijat ovat tällä hetkellä edelleen erimielisiä, mutta varoittavat, että erityisen kylmää voi olla joulun jälkeen: https://www.euronews.com/2025/12/06/is-the-winter-of-the-century-coming-experts-see-chance-of-arctic-cold-spells

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Pelastusvene tarvitsi muun muassa uuden laukaisuvaijerin. Pursimies, kokenut merenkulkija ja aluksen vakituinen työntekijä, sai tehtäväkseen laatia tarvittavan riskinarvioinnin ja työluvan. Miehistön jäsen ilmoitti VHF-radiolla, että pursimies makasi peräkannella ja että pelastusvene oli kateissa, kuten myös toinen miehistön jäsen. Tutkimuksen työhypoteesi on, että huoltoyhtiön teknikko ei palauttanut laukaisumekanismia asianmukaisesti suljettuun asentoon. Kun miehistö yritti vapauttaa varmistintappia, koukku irtosi kokonaan, jolloin vene pääsi laskeutumaan vapaasti mereen. Pursimies todennäköisesti putosi kannelle, kun taas toinen miehistön jäsen putosi yli laidan ja hukkui: https://www.marineinsight.com/case-studies/real-life-incident-lifeboat-self-launches-causing-two-fatalities/

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Euroopan yksityisten kaupallisten merisatamien ja terminaalioperaattorien liitto FEPORT osoittaa tukensa EU:n sotilaallisen liikkuvuuden hankkeille ja sääntelylle, koska se lisää EU-satamien sieto- ja kilpailukykyä: https://www.hellenicshippingnews.com/feport-welcomes-the-military-mobility-package-as-the-first-building-block-of-eu-ports-competitiveness/

Barbadoksen lipun alla purjehtiva irtolastialus Bobik (31 896 dwt) ilmoitti matkallaan etelään Punaisellamerellä viranomaisille, että sitä oli lähestynyt 15 pienalusta ja irtolastialuksen aseistetut vartijat olivat vaihtaneet laukauksia tuntemattomien alusten kanssa. Alus on turvassa ja jatkaa matkaansa, kun taas analyytikot spekuloivat tapahtumien kulusta: https://maritime-executive.com/article/bulker-exchanges-shots-with-skiffs-off-yemen

USA:lla on seitsemänkymmentäyhdeksän USA:n lipun alla purjehtivaa kauppalaivaa. Seitsemänkymmentäyhdeksän, Kiinalla on tuhansia. Ja vain 129 Military Sealift Commandin miehittämää alusta, jotka tukevat lähes 300 laivaston alusta. Laivastoa, jota pidetään maailman vahvimpana: https://gcaptain.com/hung-cao-a-navy-diver-in-the-pentagon-briefing-room/

Kiina sijoittaa suuren määrän merivoimien ja rannikkovartioston aluksia Itä-Aasian vesille, joissakin vaiheissa yli sata. Kyseessä on tähän mennessä suurin merellinen voimannäyttö tiedusteluraporttien mukaan: https://gcaptain.com/china-massing-military-ships-across-region-in-show-of-maritime-force-sources-say/

Historian havinaa:

Liverpoolissa on käynnissä ponnistelut kahden historiallisen aluksen säilyttämiseksi, jotka ovat tuttu näky kaupungin ranta-alueella. Toimenpiteen tarkoituksena on varmistaa, että ne houkuttelevat kävijöitä tulevina vuosina. Liverpoolin kansallismuseot toteuttavat £200’000 ($267’000) arvoisen suojeluhankkeen hinaaja Brocklebankin ja luotsialus Edmund Gardnerin tulevaisuuden säilyttämiseksi. Molemmat alukset ovat uhattuina vuosien rapistumisen vuoksi: https://maritime-executive.com/article/historic-liverpool-waterfront-vessels-undergo-vital-preservation-repairs

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/