Merenkulun uutisia 4.11.2026: paikannuksesta, käytettyjen alusten kaupasta, Stena Line, uusi alus Vuosaari – Muuga, Panaman kanavasta, alusten satama-ajasta, Göteborgin satama, TT-Line ja Valmet, Wärtsilä, alusten vesijärjestelmistä, vaihtoehtoisista polttoaineista, raportteja, hiljainen irtisanoutuminen, NZF:stä, Ali Albokhari, MOTK, alusten romutuksesta, MeriErti 2026.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Luotettavaa paikannus-, navigointi- ja ajoitusdataa (PNT) on saatavilla jo tänään jopa ympäristöissä, joissa perinteisten satelliittien signaalit ovat haasteellisia ja se auttaa jo aluksia navigoimaan. Matalan kiertoradan (LEO) satelliitti PNT voi olla kriittinen osa tätä sietokykyä. Merkittävästi lähempänä Maata, Iridium-verkon tapauksessa noin 25 kertaa lähempänä, toimivat LEO-satelliitit tuottavat signaaleja, jotka ovat huomattavasti voimakkaampia kuin perinteiset GNSS-järjestelmät. Näitä signaaleja on vaikeampi häiritä, helpompi havaita ja ne soveltuvat hyvin GNSS-pohjaisen paikannuksen riippumattomaan tarkistamiseen: https://maritime-executive.com/features/from-signal-warfare-to-safe-passage-how-resilient-pnt-creates-confidence

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Intia ja Tanska vahvistavat kahdenvälistä merenkulkualan yhteistyötään keskittyen painopistealueisiin, kuten vihreään merenkulkuun ja kansainvälisen merenkulkualan kestävään kehitykseen: https://www.marineinsight.com/india-and-denmark-reaffirm-bilateral-maritime-ties-with-focus-on-green-shipping/

Seafarers Hospital Society (SHS) on kehittänyt erityiset keskeiset suorituskykymittarit (KPI-mittarit), joiden avulla varustamot voivat arvioida ja parantaa valmiuttaan, toimintaansa ja toipumistaan aluksilla ilmenevissä lääketieteellisissä hätätilanteissa: https://safety4sea.com/seafarers-hospital-society-issues-new-kpis-for-medical-emergency-response-at-sea/

Käytettyjen alusten kaupassa on muutosten tuulia: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-sp-a-tale-of-two-markets/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Tanskalaisen tutkimus- ja analyysiyritys Sea‑Intelligencen mukaan MSC oli luotettavin varustamoallianssi 68,9 % aikataulutarkkuudella; toiseksi sijoittui Gemini-allianssi (Maersk–Hapag-Lloyd) 68,4 % tuloksella elo-syyskuussa 2026: https://shippingtelegraph.com/container-news/maersk-hapag-lloyd-alliance-overtaken-by-msc-in-carrier-schedule-reliability/

Italialaisvarustamo Grimaldi on hankkimassa kiinalaisilta telakoilta 10 uutta autonkuljetusalusta. Varustamo on allekirjoittanut aiesopimukset China Merchantsin kanssa viidestä seuraavan sukupolven 10’000 CEU:n puhtaasti auto- ja kuorma-autokuljetusaluksesta (PCTC) ja CSSC:n Guangzhou Shipyard Internationalin (GSI) kanssa viidestä muusta 11’000 CEU:n aluksesta: https://splash247.com/grimaldi-lines-up-10-car-carrier-newbuilds-in-china/

Autojenkuljetusvarustamo Wallenius Wilhelmsen on solminut kolmivuotisen kuljetussopimuksen erään johtavan aasialaisen autonvalmistajan kanssa. Pörssitiedotteen mukaan sopimuksen arvo on ensimmäisen kolmivuotiskauden aikana noin $700 miljoonaa, ja hinnat vastaavat nykyistä markkinatasoa. Wallenius Wilhelmsenin mukaan sopimukseen sisältyy mahdollisuus kahden vuoden jatkoon: https://shippingtelegraph.com/freight-news/wallenius-wilhelmsen-secures-usd-700m-contract-with-asian-auto-manufacturer/

Stena Linen uusin alus, Stena Connecta, kastettiin virallisesti 16. lokakuuta CMI:n telakalla Kiinassa. Alus lähtee pian matkalle kohti kotisatamaansa Irlanninmerellä. Yhdessä syyskuussa liikennöinnin aloittaneen Stena Futuran kanssa nämä kaksi uutta rahtialusta kasvattavat Belfast–Heysham-reitin rahtikapasiteettia 40 %: https://www.marineinsight.com/stena-launches-second-irish-sea-hybrid-ferry-with-two-28m-rotor-sails-that-cut-fuel-consumption-by-up-to-9/

Hampurilaisvarustamo Ernst Russ AG on jatkanut laivastonsa uudistamis- ja monipuolistamisstrategiaa myymällä tänä vuonna kolmannen konttialuksensa. Vuonna 2007 rakennetun, kapasiteetiltaan 803 TEU:n suuruisen syöttöliikennealuksen, Mirrorin, on määrä siirtyä uudelle omistajalleen tammikuussa 2027: https://shippingtelegraph.com/container-news/ernst-russ-sells-feeder-vessel-as-fleet-diversification-continues/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Singaporelaisvarustamo on hiljattain tehnyt tilaukset yhteensä 11 uudesta aluksesta, jotka rakennetaan eri kiinalaisilla telakoilla. Tilaukset kattavat neljä irtolastialusta, joiden kantavuus (DWT) on noin 82’000 tonnia, sekä seitsemän LR2-luokan (Long Range 2) säiliöalusta, joiden kantavuus on noin 114’000 tonnia. Alusten on määrä valmistua vuosina 2029 ja 2030. Neljää irtolastialusta koskeviin tilauksiin sisältyy myös optio kahdesta vastaavasta lisäaluksesta: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/yangzijiang-maritime-orders-four-bulkers-and-seven-lr2s-at-chinese-yards/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Ropax-alus Huckleberry Finn liikennöi Vuosaaren ja Muugan välillä vuoden 2027 ensimmäisestä neljänneksestä alkaen, ja Viking Line ja TT-Line tulevat mukaan yhteisomistajina haastamaan Eckerö Linen vakiintuneen rahtiliikenteen: https://www.sjofart.ax/nyheter/huckleberry-finn-pa-nordsjo-muuga/

Saksalaisvarustamot MINSHIP ja Oskar Wehr ovat perustaneet yhteisen hoitovarustamon, BellRock Maritimen. Varustamon laivasto käsittää alkuvaiheessa 12 alusta, ja tavoitteena on laajentaa toimintaa myös ulkopuolisten alusten hoitoon: https://splash247.com/minship-and-oskar-wehr-launch-joint-shipmanagement-venture/

DFDS on saanut sopinut Naviera Armasin kanssa rahti- ja matkustajalautta Volcán de Tamasiten hankkimisesta, saatuaan Espanjan ja Marokon kilpailuviranomaisten hyväksynnän. Kauppaan sisältyvät myös reitin liikennöintiin liittyvät voimassa olevat luvat. Alus liittyy osaksi DFDS:n nykyistä, Gibraltarinsalmessa liikennöivää kahden aluksen laivastoa ja lisää kapasiteettia Espanjan Algecirasin ja Marokon Tanger Medin välisellä reitillä: https://www.cruiseandferry.net/articles/dfds-adds-third-ferry-to-strait-of-gibraltar-fleet

Panamax-kokoluokan irtolastialukset ovat kärsineet eniten maailmanlaajuisen viljakaupan rakennemuutoksista, kun taas pienemmät Supramax- ja Handysize-alukset ovat hyötyneet vehnän ja maissin kuljetusvirtojen uudelleenjärjestäytymisestä: https://www.hellenicshippingnews.com/panamax-vessels-lose-out-in-q3-as-shifting-grain-trade-boosts-smaller-bulk-carriers/

Singaporelaisvarustamo on allekirjoittanut Schoeller Holdingsin kanssa pitkäaikaiset sopimukset neljästä uudesta, 12’600 DWT:n monikäyttöisestä projektirahtialuksesta. Hampurilaisen COLI Groupin tytäryhtiön mukaan nämä neljä Kiinassa suunnitteltua Octopus-tyypin raskasnostoalusta on varustettu kahdella 250 tonnin nosturilla, yli 89 metriä pitkällä laatikkomaisella ruumalla sekä jääluokalla 1A. Ensimmäisen aluksen on määrä valmistua lokakuussa 2028, ja sitä seuraavat kolme sisaralusta. Alusten kaksi 250 tonnin nosturia voivat toimia yhteiskäytössä, jolloin niiden nostokapasiteetti nousee 500 tonniin. Yli 89 metriä pitkä ruuma mahdollistaa monenlaisten projekti- ja raskasnostolastien kuljettamisen. Komentosillan sijoittaminen aluksen etuosaan jättää kannelle enemmän tilaa ylisuurille lasteille. Niiden matkanopeus on 15 solmua: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/asia-break-bulk-adds-heavy-lifts-to-fleet-in-schoeller-deal/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Norwegian Bella, Norwegian Cruise Linen (NCL) uusin Prima-luokan alus, purjehtii ensimmäisellä kaudellaan toukokuusta 2028 alkaen seitsemän päivän pituisia, Espanjan Barcelonasta alkavia ja sinne palaavia Välimeren-risteilyjä: https://www.cruiseandferry.net/articles/norwegian-bella-to-sail-european-itineraries-from-may-2028

Ylellisiä merimatkoja tarjoava Explora Journeys on saavuttanut kaksi rakennusvaiheen virstanpylvästä Fincantierin Sestri Ponenten telakalla Italian Genovassa: Explora V -aluksen vesillelaskun sekä Explora VI -alukseen liittyvän kolikkoseremonian: https://www.cruiseandferry.net/articles/explora-journeys-celebrates-construction-milestones-for-two-ships-at-fincantieri-yard

Vuonna 2026 on toteutettu lukuisia uudistushankkeita, jotka kattavat kaikkea vieraskokemuksen parantamisesta kestävään kehitykseen liittyviin kohennuksiin: https://www.cruiseandferry.net/articles/refit-report-a-new-lease-of-life

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Norjalainen Fram Wind Solutions AS, BW Offshoren (50 %), Grieg Kapitalin (35 %) ja Fram Green Technologyn (15 %) yhteisyritys, on saanut Enovalta virallisen vahvistuksen noin $209 miljoonan) suuruisesta avustuksesta: https://shippingtelegraph.com/offshore-news/enova-grants-nok-1-94b-for-floating-offshore-wind-project/

Offshore-porausyhtiö Transocean on kasvattanut tilauskantaansa noin kahdella miljardilla dollarilla saatuaan useita uusia poraussopimuksia ja jatkosopimuksia eri puolilla maailmaa toimivalle kalustolleen. Näihin kuuluu muun muassa uusia toimeksiantoja kahdelle porausalukselle USA:n Meksikonlahdella ja Päiväntasaajan Guineassa sekä sopimuksia, jotka kattavat toimintaa Intiassa ja Norjassa: https://splash247.com/transoceans-latest-contract-haul-boosts-backlog-to-8bn/

Plymouthin edustalla on testattu onnistuneesti yhdistelmää seurantateknologioita, joiden tarkoituksena on lisätä ymmärrystä meriympäristöstä ja valmistautua tuleviin kelluviin merituulivoimahankkeisiin: https://www.marineinsight.com/autonomous-marine-robot-tested-off-plymouth-to-support-floating-offshore-wind-projects/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Yllättävän sateinen lokakuu on tuonut kaivattua helpotusta Panaman kanavalle: Gatun-järven vedenpinta on noussut lähelle historiallista keskiarvoa, vaikka varoitusten mukaan voimakas El Niño -ilmiö olisi voinut aiheuttaa uuden pitkittyneen kuivuusjakson. Ursa Shipbrokersin uusi tutkimus, joka hyödyntää Panaman kanavaviranomaisen (Panama Canal Authority) tietoja, osoittaa Gatun-järven vedenpinnan olleen lokakuun ensimmäisten 30 päivän aikana keskimäärin 85,80 jalkaa (26,15 metriä), vain 0,15 jalkaa alle lokakuun historiallisen keskiarvon: https://splash247.com/october-deluge-brings-panama-canal-lake-levels-back-towards-normal/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Maailmanpankin uuden tutkimuksen mukaan lähes puolet ajasta, jonka konttialukset viettävät satamassa, kuluu muihin kuin lastinkäsittelyyn liittyviin toimiin. Tutkimuksessa esitetään, että paremmalla johtamisella, kalliiden infrastruktuuri-investointien sijaan, voitaisiin vapauttaa merkittävästi terminaalikapasiteettia: https://splash247.com/world-bank-finds-nearly-half-of-box-port-time-spent-outside-cargo-operations/

Göteborgin sataman tavaramäärät kehittyivät tasaisesti alkuvuoden aikana. Konttimäärät pysyivät viime vuoden tasolla mutta esim. uusien autojen kuljetukset kasvoivat 14 % ja energiatuotteiden 10 %. Myös roro- ja ratakuljetukset lisääntyivät: https://www.hellenicshippingnews.com/stable-freight-flows-at-the-port-of-gothenburg-during-the-first-three-quarters-of-the-year/

Uusi rautatieyhteys Haaparannan ja Göteborgin sataman välille luo mahdollisuuksia Suomen ja Pohjois-Ruotsin teollisuudelle kerätä tavaroita Haaparannasta kuljetettavaksi edelleen ympäri maailmaa: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/ny-godspendel-kan-kapa-atta-dagar-till-asien/326675

Maersk haluaa jatkaa satamalaitosten hallinnointia Panamassa pysyvästi tytäryhtiönsä APM Terminalsin kautta: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/maersk-wants-to-keep-managing-former-hutchison-port-in-panama

Arabiemiirikunnissa sijaitseva Khorfakkanin satama suunniteltiin jälleenlaivauskeskukseksi, jonka tarkoituksena oli siirtää kontteja aluksesta toiseen. Kun Hormuzinsalmi käytännössä sulkeutui, varustamot, kuten Maersk ja Hapag-Lloyd, muuttivat suorien reittiensä kulkua: ne siirsivät toimintansa pois Jebel Alista välttääkseen salmen ja tekivät Khorfakkanista ensisijaisen porttinsa Arabiemiirikuntiin. Satamaoperaattori Gulftainer rakensi portit maantiekuljetuksia varten terminaaliin, josta kontit olivat aiemmin lähteneet ainoastaan meritse. Nyt terminaalista kuljetetaan kontteja sisämaahan: https://splash247.com/who-lets-a-robot-wagon-onto-gulf-rails/

Linerlytican mukaan konttisatamien ruuhkautuminen Lähi-idässä on noussut ennätystasolle. Alukset joutuvat odottamaan yli viikon alueen keskeisissä satamissa, samalla kun Hormuzinsalmen ympäristössä ilmenevät häiriöt muokkaavat edelleen tavaravirtoja: https://splash247.com/middle-east-port-congestion-hits-record/

Kenia aikoo vuokrata keskeisiä satamavarantojaan sen jälkeen, kun maan valtiovarainministeriö on hyväksynyt yksityistämissuunnitelmaa koskevan toteutettavuusselvityksen. Kenia on jo yli vuosikymmenen ajan harkinnut satamien yksityistämistä tehostaakseen toimintaa ja säilyttääkseen alueellisen kilpailukykynsä logistiikka-alalla. Hyväksytyn toimilupasopimussuunnitelman odotetaan houkuttelevan yksityisen sektorin investointeja noin $1,2 miljardin arvosta: https://maritime-executive.com/article/kenya-progresses-with-a-port-concession-plan-worth-1-billion

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

TT-Line laajentaa automaation käyttöä laivastossaan ja valitsee Valmetin toimittamaan laiva-automaatiojärjestelmän kahteen uuteen Green Ship 2.0 -alukseen: https://www.hellenicshippingnews.com/tt-line-expands-use-of-automation-in-its-fleet-selects-valmet-to-supply-marine-automation-system-to-two-new-green-ship-2-0s/

Wärtsilä auttaa vähentämään metaanipäästöjä kolmessa Chevronin LNG-aluksessa. Yhtiö muunsi kunkin aluksen yhden moottorin kaksoispolttoainekäytöstä sytytyskaasukäyttöiseksi: https://shipandbunker.com/news/world/963801-wartsila-helps-reduce-methane-emissions-from-three-chevron-lng-carriers

Poralauttojen ja alusten juomavesijärjestelmät ovat kriittistä infrastruktuuria, jonka varassa miehistöt ovat päivittäin, vaikka ne toimivatkin pitkälti katseilta piilossa ja jäävät siten helposti huomiotta. Näiden järjestelmien on kuljetettava päivittäin tuhansia litroja vettä ja ylläpidettävä sen laatua vaihtelevissa olosuhteissa ja tämä kaikki ympäristössä, jossa saastuminen voi levitä nopeasti ahtaissa tiloissa: https://gcaptain.com/how-potable-water-quality-impacts-crew-health-safety/

USA:n laivasto on allekirjoittanut $300 miljoonan sopimuksen Gecko Roboticsin kanssa; sopimuksen myötä laivasto hyödyntää yhtiön tekoälypohjaisia robotteja alustensa huoltotarpeiden ja rakenteellisten ongelmien tunnistamiseen: https://www.marineinsight.com/u-s-navy-uses-wall-climbing-robots-that-promise-to-inspect-ship-hulls-up-to-50-times-faster/

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

VAROPreem Sverige ja Gävle Hamn AB ovat allekirjoittaneet 25 vuoden sopimuksen, joka turvaa polttoaineyhtiön terminaalitoiminnan jatkumisen Gävlessä. Yhtiöiden mukaan sopimus luo pitkän aikavälin edellytykset polttoainetoimituksille Keski-Ruotsissa ja avaa mahdollisuuksia uusiutuvien polttoaineiden jatkuvalle kehitykselle: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/nytt-avtal-knyter-energijaetten-till-gaevle-hamn-i-25-ar/326745

ZERO44 on julkaissut ilmaisen laskurin, joka havainnollistaa, miten merenkulkualan hiilisääntely vaikuttaa biopolttoaineiden taloudellisuuteen ja tuleviin polttoainehankintapäätöksiin: https://www.motorship.com/news/alternative-fuels-lubricants/zero44-launches-interactive-biofuel-cost-calculator/

Rotterdamin satama ja IBIA kehuvat BSI-aloitetta (Bunkering Services Initiative). Minerva Bunkeringin toimitusjohtajan mukaan BSI:n piirissä määriin liittyvien reklamaatioiden osuus ARA-alueen polttoainetäydennyksissä oli 0,007 %: https://shipandbunker.com/news/world/819899-port-of-rotterdam-and-ibia-praise-bsi-initiative

Alusten polttoainekustannukset Singaporessa ovat nousseet takaisin yli $1’000 tonnilta ensimmäistä kertaa maaliskuun jälkeen, sillä pitkittynyt Iranin konflikti nostaa edelleen polttoainelaskuja maailman kauppalaivastossa: https://splash247.com/singapore-vlsfo-back-above-1000-for-first-time-since-march/

Vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien alusten tilaukset kasvavat nopeammin kuin niitä tukevan satamainfrastruktuurin kehitys, Lloyd’s Registerin (LR) uuden globaalin tutkimuksen mukaan: https://www.hellenicshippingnews.com/alternative-fuel-ships-outpace-port-readiness-new-lr-report-finds/

Luokituslaitos DNV:n mukaan lokakuussa tilattiin 53 vaihtoehtoisella polttoaineella toimivaa alusta, mikä nostaa vuoden 2026 kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana tehtyjen tilausten kokonaismäärän 364:ään. Koko vuoden vallinneen kehityksen mukaisesti LNG:llä toimivat kaksoispolttoainealukset hallitsivat lokakuun uusia tilauksia: ne muodostivat 30 kappaletta tilatuista 53 vaihtoehtoisella polttoaineella toimivasta uudisrakennuksesta. Lopuista 23 aluksesta 19 käy LPG:llä ja neljä ammoniakilla: https://www.seatrade-maritime.com/bunkering/alternative-fuelled-vessel-orders-up-57-port-readiness-concern

AE Expeditions saavutti kahden–viiden prosentin polttoainesäästöt 24 tunnin toimintajakson aikana testatessaan tekoälyratkaisua, jonka on kehittänyt meriteknologiayritys CounterCurrent: https://www.cruiseandferry.net/articles/ae-expeditions-to-reduce-fuel-consumption-by-deploying-countercurrent-ai-technology

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 45: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-at-over-2-week-low-2/

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 44: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/11/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-10.24-10.30.pdf

Maatalouden tuet (OECD) vuosina 2025-26: https://www.hellenicshippingnews.com/government-support-to-agriculture-grew-by-15-in-the-last-two-years-and-much-of-it-is-distortive-says-oecd/

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 44: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/11/xclusiv-2026_11_02.pdf

Polttoaineraportti (DNV) vaihtoehtoiset polttoaineet: https://shipandbunker.com/news/world/277026-alternative-fuelled-vessel-orders-rise-57-in-first-10-months-of-2026-dnv

Polttoaineraportti (ENGINE) Aasia: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-east-of-suez-bunker-fuel-availability-outlook-208/

Polttoaineraportti (ENGINE) LBM vs LNG: https://www.hellenicshippingnews.com/fuel-switch-snapshot-pooling-slump-erases-lbms-edge-over-lng/

Polttoaineraportti (MABUX) lokakuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-global-bunker-market-to-maintain-a-firm-but-highly-volatile-trend-in-november/

Polttoaineraportti (UNCTAD): https://www.hellenicshippingnews.com/pain-at-the-pump-one-oil-shock-very-different-bills/

Satamavaltiotarkastusten stressi-indeksi (RiSK4SEA) marraskuu 2026: https://safety4sea.com/cm-risk4sea-psi-outlook-november-2026/

Maailmankauppa ja politiikka:

Niin kutsuttu hiljaisen irtisanoutumisen trendi, jossa työntekijät tekevät perusvaatimukset mutta eivät enempää, voi iskeä talouselämään. Korkeat vaatimukset, matala palkka ja elintason kiristyminen turhauttavat työntekijöitä: https://www.hellenicshippingnews.com/quiet-quitting-could-be-hitting-the-economy-heres-why/

Intian ulkoministeri vakuutti globaalin etelän oikeuden teollistua ja vaati lopettamaan hyökkäykset siviilialuksiin ja merenkulkijoihin G20-maiden ulkoministerikokouksessa Atlantassa. Hän korosti tarvetta turvata merenkulun vapaus kansainvälisen oikeuden, erityisesti YK:n merioikeusyleissopimuksen, mukaisesti. Globaalin etelän kehitysmaat kantavat suhteettomasti merenkulkijoihin ja siviilialuksiin kohdistuvien hyökkäysten seuraukset, mikä vaarantaa polttoaineiden, elintarvikkeiden ja lannoitteiden saatavuuden ja kustannukset: https://www.marineinsight.com/india-urges-protection-for-civilian-ships-seafarers-amid-rising-conflicts-at-g20-in-atlanta/

Entä jos USA:n ja Iranin välinen konflikti ei pääty koskaan: https://maritime-executive.com/editorials/neither-peace-nor-war

Väitetty edistys USA:n ja Iranin välisessä rauhanprosessissa aiheutti öljyn hinnan jyrkän, 7 % romahduksen. Iran valmistautuu kuitenkin myös käynnistämään hyökkäyksiä, joilla ei ole maantieteellisiä rajoja: https://shipandbunker.com/news/world/144192-alleged-usiran-peace-progress-causes-massive-7-plunge-in-oil-prices

Laaja merenkulku-, maatalous-, valmistus-, vähittäiskauppa- ja logistiikka-alan järjestöjen liittouma kehottaa USA:n presidentinhallintoa poistamaan pysyvästi USA:n satamamaksut, jotka kohdistuvat Kiinaan kytköksissä oleviin aluksiin. Liittouma varoittaa, että maksujen palauttaminen nostaisi amerikkalaisyritysten kustannuksia, vahingoittaisi viejiä ja häiritsisi maailmanlaajuisia toimitusketjuja: https://gcaptain.com/broad-industry-coalition-urges-permanent-suspension-of-costly-u-s-port-fees-on-china-linked-ships/

Osana laajempaa suunnitelmaa nesteytetyn maakaasun (LNG) markkinoidensa monipuolistamiseksi Venäjä suuntaa kaasunvientiään Afrikkaan, sillä se ennakoi energiankysynnän kasvavan kyseisellä mantereella: https://maritime-executive.com/article/russia-advances-new-lng-supply-pivot-to-africa

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

Ukraina on kehottanut IMO:n jäsenvaltioita käynnistämään yhteistyössä muiden kansainvälisten järjestöjen kanssa oikeudellisesti sitovan kansainvälisen säädöksen valmistelun, jonka tavoitteena on taata merenkulun vapaus sekä kauppa-alusten ja merenkulkijoiden suojelu merisodan aikana: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/ukraine-calls-on-imo-to-prepare-new-legal-instrument-for-freedom-of-navigation/

Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä (IMO) toimiva tarkkailija uskoo, että järjestön tulevat MEPC-kokoukset voivat osoittautua ratkaiseviksi, jopa olemassaolon kannalta, mikäli ”Net Zero Framework” (NZF) -kehystä vastaan äänestetään merkittävällä enemmistöllä. Äänestystulos 70–20, jossa 20 jäsenvaltiota vastustaisi kehystä, voisi johtaa YK-järjestön hajoamiseen. Tämä puolestaan voisi johtaa alueellisiin sääntelymalleihin, joissa hiilidioksidipäästöistä perityt maksut palautuisivat toimialalle vain vähäisessä määrin tai eivät lainkaan: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/net-zero-framework-discussions-could-be-existential-for-imo

Euroopan komission mukaan venäläisen kaasun toimitukset EU:n markkinoille eivät jatku sen jälkeen, kun Venäjän sota Ukrainaa vastaan päättyy: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/resumption-of-russian-gas-supplies-are-ruled-out-after-war-brussels/

Bilbaon satamaviranomainen johtaa EU:n meriliikenteen maasähköä koskevien sääntöjen työryhmää. EU:n säännöt edellyttävät risteily- ja konttialusten käyttävän maasähköä Euroopan satamissa vuodesta 2030 alkaen: https://shipandbunker.com/news/emea/931030-bilbao-port-authority-chairs-eu-group-on-fueleu-maritime-shore-power-rules

Kreikan hallitus aikoo ottaa käyttöön lisätukitoimia auttaakseen maan lauttavarustamoita selviytymään polttoainekustannusten noususta: https://shippingtelegraph.com/cruise-amp-amp-ferry-news/greek-gov-confirms-plans-to-support-ferry-operators-amid-fuel-costs/

Iran kaksinkertaistaa Hormuzinsalmen mustan listan. PGSA:n vaatimustenvastaisuuslista lähes kaksinkertaistuu 240 alukseen, koska viranomainen vahvistaa, että kaikkia Sinokor-aluksia kohdellaan samalla tavalla kuin mustalla listalla olevia: https://www.seatrade-maritime.com/security/iran-doubles-hormuz-blacklist-with-sinokor-kotc-fleets-targeted

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Podcast: Ali Albokharin tapaus – taistelu merenkulkijoiden kriminalisointia ja epäoikeudenmukaista vangitsemista vastaan. Merenkulku on yksi maailman vaarallisimmista ammateista, mutta kriminalisoinnin ei pitäisi kuulua niihin vaaroihin, joita miehistön jäsenet kohtaavat: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/the-case-of-ali-albokhari-fighting-seafarer-criminalisation-and-unjust-detention

Mahdollisesti Venäjään kytköksissä oleva pieni kuivalastialus tarkastettiin lauantain ja sunnuntain välisenä yönä 31. lokakuuta Ruotsille kuuluvan Gotlannin saaren läheisyydessä Itämerellä. Ruotsin viranomaiset vahvistivat suorittaneensa tarkastuksen, mutta eivät antaneet asiasta tarkempia tietoja: https://maritime-executive.com/article/swedish-forces-inspect-cargo-ship-in-the-baltic

Venäjä on virallisesti asettanut ikääntyviä kauppa-aluksia koskevat rajoitusehdotuksensa julkiseen kuulemiseen. Tavoitteena on estää yli 40 vuotta vanhojen ulkomaisten lippujen alla purjehtivien alusten pääsy satamiinsa Venäjän tiukentaessa meritse kulkevan laivaston valvontaa. Lisäksi ehdotetaan erillistä 50 vuoden kynnystä Venäjän lipun alla purjehtiville aluksille. Yli 30 vuotta vanhoille ulkomaisten lippujen alla purjehtiville aluksille tehtäisiin myös vuosittaiset tarkastukset turvallisuus- ja ympäristövaatimusten noudattamisen varmistamiseksi. Venäjän merirekisteri myöntäisi tarvittavat todistukset. Ehdotettujen sääntöjen mukaan alukset arvioitaisiin niiden tarkastus- ja korjaustietojen, teknisen kunnon ja vakuutusturvan perusteella. Rahtikuljetussopimuksissa olisi myös määriteltävä vaatimustenmukaisten alusten käyttö, ja meriterminaalien ylläpitäjät ottaisivat lisävastuuta sen varmistamisesta, että alukset täyttävät vaatimukset: https://splash247.com/russia-moves-to-bar-ageing-foreign-ships-from-its-ports/

New Jerseyn kuvernööri on kertonut paikallisille satama- ja terminaalioperaattoreille, että venäläisen dieselin tuominen maahan rikkoisi liittovaltion lakia: https://shippingtelegraph.com/port-news/new-jersey-governor-warns-ports-against-accepting-russian-diesel/

Australian meriturvallisuusviranomainen (AMSA) on kieltänyt Marshallinsaarten lipun alla purjehtivan irtolastialuksen pääsyn Australian satamiin 90 päiväksi sen jälkeen, kun tarkastajat havaitsivat, että miehistön työ- ja lepotietoja oli tarkoituksella väärennetty liiallisten työtuntien peittämiseksi. Wooyang Venuksen kielto seuraa 29. lokakuuta Newcastlessa tehtyä satamavaltiotarkastusta, joka johtui merityötä koskevan yleissopimuksen (MLC) mukaisesta valituksesta: https://gcaptain.com/australia-bans-bulk-carrier-over-repeated-falsification-of-crew-rest-records/

Argentiinan ja UK:n pitkään jatkunut kiista Falklandinsaarista on jälleen noussut maailmanlaajuisten uutisotsikoiden aiheeksi. UK:n annettua tukensa saarten pohjoispuolisilla merialueilla sijaitsevalle Sea Lion -hankkeelle, Argentiina on vastannut käynnistämällä oikeusprosessin: https://maritime-executive.com/editorials/falklands-argentina-s-new-legal-dispute-over-the-sea-lion-oil-project

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Polttoainetta säästävät jälkiasennukset voivat maksaa itsensä takaisin kauan ennen kuin ne rahoittanut varustamo saa sijoitukselleen tuottoa. Uusi BIMCO-sopimus pyrkii ratkaisemaan merenkulkualalla pitkään vallinneen ristiriidan sen välillä, kuka maksaa energiatehokkuudesta ja kuka hyötyy syntyvistä säästöistä: https://splash247.com/when-the-ship-pays-back-before-the-owner-does/

West of England P&I Club on julkaissut toisen videon kolmiosaisesta luukun kansia käsittelevästä sarjastaan. Video keskittyy tarkastusmenettelyihin sekä säänkestävyyden ja kunnossapidon arvioinnin tärkeyteen, jotta voidaan estää veden pääsy alukseen ja lastivahingot: https://safety4sea.com/watch-how-hatch-cover-surveys-help-identify-defects-and-prevent-cargo-damage/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Merenkulkualan opetuksen ja tutkimuksen kannatusyhdistyksen (MOTK) vuoden 2025 stipendien jaon seitsemästä stipendinsaajasta neljä olivat esittelemässä opinnäytteensä Aboa Mare Maritime Fairin yhteydessä 29.10.2026 järjestetyssä tapahtumassa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/tutkimus-ja-koulutus/motk-elaa-ja-kehittyy-toimintaa-laajennetaan-valtakunnalliseksi/

Céline Mortier ottaa WISTA Internationalin presidentin tehtävän neljän Elpi Petrakin johtaman vuoden jälkeen. Merenkulkuverkosto on nyt kasvanut 64 kansalliseen yhdistykseen: https://www.sjofart.ax/nyheter/ny-ordforande-for-vaxande-natverk/

Meriklusterien on muutettava kansainvälinen yhteistyö käytännön hankkeiksi toteaa International Association of Maritime Clusters’ (IAMC): https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-clusters-urged-to-turn-global-cooperation-into-measurable-action/

Merenkulkijoiden ja kuljetusalan työntekijöiden ammattiliittojen, merenkulkijoiden hyvinvointijärjestöjen sekä merenkulkualan hyväntekeväisyysjärjestöjen edustajia eri puolilta Intiaa kokoontui yhteen, joko paikan päällä tai verkossa, perustamaan International Transport Employees Federation (ITEF) -järjestön Chennaissa: https://www.marineinsight.com/international-transport-employees-federation-formed-in-india-to-protect-seafarer-rights/

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Meritieteellinen tutkimusalus Neil Armstrong on lähtenyt epätavalliselle tieteelliselle tutkimusmatkalle, joka vie sen ensimmäistä kertaa Suurten järvien alueelle. Normaalisti avomerellä toimiva alus on haastavan urakan edessä, sillä sen on kuljettava jokien, sulkujen ja sisävesireittien halki: https://maritime-executive.com/article/whoi-research-vessel-neil-armstrong-makes-rare-great-lakes-voyage

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

Kaksi viikkoa sen jälkeen, kun Etelä-Atlantilla konttialus Espirito Santos Expressissä syttyi tulipalo, varustamot ilmoittavat nyt asiakkailleen odottavansa, että valtaosa lastista on joko tulen vakavasti vaurioittamaa tai kokonaan tuhoutunutta. Tämä tieto tulee samaan aikaan, kun pelastustöiden kerrotaan edistyvän sekä kyseisen aluksen että toisen konttialuksen, HMM Platinumin, kohdalla; myös jälkimmäisessä aluksessa ilmeni tulipalo suunnilleen samoihin aikoihin: https://maritime-executive.com/article/hapag-and-one-warn-cargo-on-espirito-santo-express-is-severely-fire-damaged

Eurostatin julkaisemien uusien tietojen mukaan EU:hun rekisteröityihin aluksiin liittyvissä merionnettomuuksissa menehtyi maailmanlaajuisesti 22 ihmistä vuonna 2025, seitsemän enemmän kuin vuonna 2024: https://safety4sea.com/eurostat-22-fatalities-in-maritime-accidents-involving-eu-ships-in-2025/

Uuden-Seelannin liikenneonnettomuuksien tutkintakomissio (TAIC) on julkaissut tutkintaraportin tapauksesta, jossa kolme koneosaston miehistön jäsentä loukkaantui, heistä kaksi sai vakavia palovammoja, irtolastialuksen kattilassa tapahtuneen liekkipurkauksen seurauksena: https://safety4sea.com/taic-investigation-ship-boiler-blowback-aboard-bulk-carrier/

Kaksi proomuissa syttynyttä tulipaloa, joissa oli lastina sideaineita sisältäviä puupellettejä, korostavat itsestään syttymisen vaaroja sekä sitä, kuinka tärkeää on havaita lastin pilaantuminen ennen tulipalon syttymistä: https://safety4sea.com/lessons-learned-detecting-cargo-self-heating-before-smoke-appears/

Merenalaisia vaaratilanteita sattuu ehkä harvoin, mutta niiden seuraukset voivat ulottua paljon pidemmälle kuin pelkkiin porakaivonhallinnan haasteisiin: ne voivat vaarantaa miehistön turvallisuuden, ympäristön sekä offshore-toimintojen jatkuvuuden: https://www.hellenicshippingnews.com/subsea-incidents-why-preparedness-technology-and-coordination-are-critical-to-effective-crisis-response/

Meksikonlahdella sattuneet kaksi tapausta, joissa offshore-nostureiden akut rikkoutuivat, ovat saaneet USA:n Marine Minerals Administration (MMA) -viraston korostamaan akkujen tarkastusten, latausjärjestelmien tarkistusten sekä turvallisten huoltokäytäntöjen merkitystä: https://safety4sea.com/lessons-learned-battery-hazards-do-not-disappear-when-equipment-is-idle/

Tansanian lipun alla purjehtiva kappaletavara-alus AS Dream, joka on edelleen merkittynä ILO:n ja IMO:n ylläpitämään tietokantaan hylätyistä merenkulkijoista, on uponnut Kyproksen edustalla; kaikki aluksen kymmenen miehistön jäsentä pelastettiin: https://splash247.com/general-cargo-ship-in-unresolved-abandonment-case-found-sinking-off-cyprus/

Sunnuntai-iltana emiraattilaisomisteinen offshore-hinaaja joutui ammuksen kohteeksi Hormuzinsalmessa, jossakin Musandamin niemimaan luoteispuolella. Turvallisuusalan konsulttiyritys Vanguard Tech on yksilöinyt aluksen Arabiemiirikuntien omistamaksi Selat Storm -alukseksi; kyseessä on vanhempi, noin 1’300 DWT:n suuruinen offshore-hinaaja ja huoltoalus: https://maritime-executive.com/article/offshore-tug-hit-in-latest-attack-in-strait-of-hormuz

Viime viikolla USA:n rannikkovartiosto auttoi järjestämään pelastusoperaation 86-vuotiaalle purjehtijalle, jonka alus joutui vaikeuksiin pitkällä merimatkalla USA:n länsirannikolta Amerikan Samoalle: https://maritime-executive.com/article/good-samaritans-rescue-86-year-old-yachtsman-in-mid-pacific

Aluskierrätys ja romutus:

Marraskuun 4. päivänä järjestettävä ratkaiseva EU-äänestys määrittää, saavatko useimmat varustamot jatkossakin tuloja alustensa romuttamisesta, vai joutuvatko he sen sijaan maksamaan siitä, että pääsevät eroon tarpeettomasta omaisuudestaan. BIMCO on arvioinut, että seuraavan vuosikymmenen aikana on kierrätettävä yli 16’000 alusta, joiden yhteenlaskettu kantavuus on noin 700 miljoonaa DWT:tä. Tämä on järjestön arvion mukaan yli kaksi kertaa enemmän aluksia, ja kantavuudeltaan lähes kolminkertainen määrä, kuin mitä viimeisten kymmenen vuoden aikana on kierrätetty: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/crunch-time-for-ship-recyclers-as-europe-weighs-up-options

Alusten niukka tarjonta luo kaksinopeuksiset alusten kierrätysmarkkinat: https://www.hellenicshippingnews.com/scarce-tonnage-creates-two-speed-ship-recycling-market-says-wirana/

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Rajavartiolaitoksen järjestämä kansainvälinen MeriErti 2026 -harjoitus päättyi öiseen harjoitukseen matkustaja-aluksella Tallinnan ja Helsingin välillä. Harjoitusskenaariossa alus oli kaapattu, ja viranomaiset havaitsivat tilanteen aluksen kurssin muutoksesta. Rajavartiolaitoksen, poliisin ja Utin jääkärirykmentin erikoisjoukot nousivat alukselle erikoisveneistä. Samaan aikaan joukkoja laskeutui alukseen helikoptereista köysillä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriliikenne-ja-varustamot/merierti-2026-harjoitusjoukot-ottivat-matkustaja-aluksen-haltuun-suomenlahdella/

USA:n ulkoministeri totesi lauantaina, että Intia ja Turkki ovat esittäneet ideoita viljakuljetusten liikkumisen helpottamiseksi Mustanmeren kautta tilanteessa, jossa iskuja tapahtuu edelleen käynnissä olevan Venäjän ja Ukrainan välisen sodan seurauksena: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/black-sea-grain-shipments-several-countries-consider-roles-as-guarantors/

Intian joukot ovat pysäyttäneet ja vapauttaneet kalastusaluksen, jonka merirosvot olivat kaapanneet Somalian edustalla. Aluksen kaikki 20 miehistön jäsentä pelastettiin vahingoittumattomina: https://maritime-executive.com/article/indian-forces-rescue-iranian-dhow-from-somali-pirates

Britannian kuninkaallinen laivasto raportoi edelleen toimista, joilla seurataan Venäjän alusten jatkuvaa ja lisääntyvää läsnäoloa Britannian lähialueilla: https://maritime-executive.com/article/royal-navy-tracks-russian-intelligence-vessel-cargo-ships-and-warships

Hormuzinsalmen läpikulut olivat lokakuussa kolmen kuukauden huipussa hyökkäyksistä huolimatta; myös Punaisenmeren liikenne kasvaa: https://www.hellenicshippingnews.com/hormuz-oct-crossings-at-3-month-high-despite-attacks-red-sea-traffic-also-rises/

Reutersin tekemä selvitys on paljastanut laajan tili- ja yritysverkoston, jota Iranin islamilainen vallankumouskaarti (IRGC) on käyttänyt sellaisten materiaalien hankkimiseen, joita tarvitaan vallankumouskaartin ohjus- ja drooniyksiköissä sekä etulinjan joukoissa: https://maritime-executive.com/article/new-investigation-uncovers-iranian-smuggling-network

Qatarilainen LNG:tä kuljettava alus joutui hyökkäyksen kohteeksi Hormuzinsalmen lähellä 30. lokakuuta, vaikka Pakistanin ja Iranin välillä oli käyty keskusteluja aluksen vapaasta kulusta. Marshallinsaarten lipun alla purjehtiva Al Mayeda oli saanut juuri ennen välikohtausta luvan kulkea Iranin viranomaisilta. Alus oli Arabianlahdella ja lastattuna LNG:llä, kun se joutui hyökkäyksen kohteeksi: https://www.marineinsight.com/pakistan-bound-lng-tanker-with-25-crew-attacked-near-hormuz-hours-after-iran-cleared-its-passage/

Historian havinaa:

Vieraskynä: Kuukausia sen jälkeen, kun USA ja Israel käynnistivät Irania vastaan operaatio Epic Furyn, Hormuzinsalmi on yhä suurelta osin suljettu. UK päätti olla osallistumatta suoraan konfliktiin. Siitä huolimatta se on kärsinyt kriisistä: dieselin hinta on noussut ennätyskorkealle, ja inflaatio on kiihtynyt voimakkaasti. Tämä muistuttaa aiempaa Lähi-idän kriisiä. Seitsemänkymmentä vuotta sitten Egyptin hallitus kansallisti Suezin kanavan, mikä käynnisti Suezin kriisin: https://maritime-executive.com/editorials/op-ed-in-the-hormuz-crisis-parallels-to-the-suez-crisis-of-1956

Toisen maailmansodan aikaisen, saksalaisen sukellusveneen upottaman kanadalaisen höyrykäyttöisen kauppa-aluksen hylky on löydetty Mainenlahdelta, lähes 82 vuotta sen jälkeen, kun aluksen uppoaminen vaati 43 ihmishenkeä aluksella olleista 48 ihmisestä: https://maritime-executive.com/article/divers-find-wreck-of-wwii-steamship-ss-cornwallis

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/