Merenkulun uutisia 30.10.2026: päästöraportoinnista, miehistöjen saatavuudesta ja koulutuksesta, konttialusten tilausryöpystä, dieseliä USA:an, ms Eckerö, Reinin vedenkorkeus, Koillisväylästä, Kalmar, laaja satamalakko, akkukäyttöiset alukset, raportteja, hallituksen esityksiä, painolastiohjeistuksesta, suojelutyöstä, ss United States riutaksi.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Päästöraportoinnista on tullut monille toistuva rutiini. Samoja polttoaine- ja toimintatietoja toimitetaan rahtaajille, todentajille, ohjelmistotoimittajille ja viranomaisille eri muodoissa, mikä edellyttää kussakin tapauksessa erillistä tietojen yhdenmukaistamista ja tarkistamista. BIMCOn johtama kolmikantainen toimialatyöryhmä (Tripartite Joint Industry Working Group, JIWG) on nyt julkaissut Operational Vessel Data (OVD) – ja Vessel Emissions Reporting (VER) -viitekehyksistä version 1.0 tämän ongelman ratkaisemiseksi: https://www.marineinsight.com/shipping-industry-launches-2-common-data-formats-to-streamline-fleet-emissions-reporting/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Merenkulkualalta ei ole koskaan puuttunut kunnianhimoa. Tästä kertoo tilauskanta. Alan on kuitenkin yhä useammin esitettävä itselleen jälleen se kiusallinen kysymys: mistä kaikki miehistön jäsenet oikein tulevat: https://splash247.com/where-are-all-the-crew-needed-going-to-come-from/

Kysely tuo esiin, että enemmistö merenkulkualan ammattilaisista katsoo, ettei nykyinen koulutus valmista miehistöä digitaalisen alustoiminnan asettamiin vaatimuksiin: https://www.marineinsight.com/82-of-maritime-professionals-say-current-training-fails-to-prepare-crew-for-digital-ship-operations/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Espanjalainen lähimerenkulun varustamo Boluda Shipping on sopinut islantilaisvarustamo Samskipin ostamisesta. Kaupan myötä syntyy laajentunut verkosto, jonka palvelut ulottuvat Pohjois-Euroopasta Länsi-Afrikkaan. Boluda totesi lausunnossaan, että kyseessä on Euroopan ”kattavin” itsenäinen lähimerenkulun konttiliikenneverkosto: https://maritime-executive.com/article/boluda-reaches-deal-to-buy-icelandic-shortsea-line-samskip

Wallenius Wilhelmsen on solminut kiinalaistelakan kanssa sopimuksen neljästä uudesta, kaksoispolttoainetta käyttävästä autojen ja kuorma-autojen kuljetusaluksesta (PCTC). Sopimus syntyi yhtiön aiemmin lokakuussa 2026 julkistaman suunnatun osakeannin jälkeen, ja siihen sisältyy optiot jopa kahdeksasta lisäaluksesta: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/wallenius-wilhelmsen-orders-up-to-12-giant-pctcs-at-jiangsu/

Norjalainen autojen kuljetuspalvelujen tarjoaja Wallenius Wilhelmsen on solminut kaksi kolmivuotista sopimusta johtavan laitevalmistajan kanssa koskien kuljetus- ja logistiikkapalveluja. Wallenius Wilhelmsenin mukaan sopimusten kokonaisarvo ylittää miljardi USA:n dollaria kolmivuotisen sopimuskauden aikana: https://shippingtelegraph.com/freight-news/wallenius-wilhelmsen-inks-usd-1b-cargo-contracts/

Konttialusalan poikkeuksellinen tilausryöppy ei osoita merkkejä laantumisesta: maailmanlaajuinen tilauskanta ylittää jo 15 miljoonaa TEU:ta, ja uusi aalto megamax-luokan alustilauksia on nostamassa kokonaismäärän kohti 16 miljoonaa TEU:ta ennen vuoden loppua: https://splash247.com/containership-orderbook-heads-towards-16m-teu/

Konttivarustamoiden kyky hallita kapasiteettia joutuu kovaan koetukseen, sillä tarjontapuolen kasvu yltää seuraavien kolmen vuoden aikana 8,8 prosenttiin, 12,1 prosenttiin ja 10 prosenttiin: https://www.seatrade-maritime.com/containers/container-lines-facing-unavoidable-tonnage-tsunami

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Kolme venäläistä dieseliä kuljettavaa säiliöalusta on matkalla kohti USA:ta presidenttien välisen kiistellyn sopimuksen puitteissa, ja Venäjä valmistautuu lähettämään tänään matkaan neljännen aluksen. Alusseurantatietojen mukaan kyseiset alukset ovat Talisman, Leruo ja Agioi Fanendes, jotka kuljettavat yhteensä 924’000 tynnyriä dieseliä. Kaksi aluksista on kansainvälisten pakotteiden kohteena: Talisman on USA:n ja EU:n asettamien pakotteiden alainen, kun taas Leruo esiintyy UK:n ja EU:n pakotelistoilla. Nämä kolme alusta lähtivät Primorskista 16.–22. lokakuuta, ja niiden odotetaan saapuvan USA:n Atlantin rannikolle 7.–11. marraskuuta, vaikka ilmoitetut määränpäät voivatkin vielä muuttua: https://splash247.com/sanctioned-russian-tankers-head-for-us-carrying-diesel/

Glyfadassa toimiva kreikkalaisvarustamo on joutunut tavanomaista tarkemman syynin kohteeksi: korkea-arvoinen yhdysvaltalainen senaattori on lähettänyt kirjeen venäläistä dieseliä kuljettavan säiliöaluksen varustamolle. Kirjeessä varoitetaan, että polttoaineen toimittaminen USA:n rannikolle olisi laiton teko, vaikka Valkoinen talo onkin eri mieltä. Kyseessä on alus nimeltä Agioi Fanendes (IMO 9798375), joka otti tässä kuussa Venäjän Primorskissa lastin, jonka väitetään olevan dieseliä. Lähtiessään alus suuntasi Itämereltä länteen ja ilmoitti määränpääkseen ”USNY”: https://maritime-executive.com/article/u-s-senator-calls-out-greek-shipowner-over-cargo-of-russian-diesel

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara- ja erikoiskuljetukset:

M/S Eckerön telakointiaikaa Landskronassa pidennetään viikolla tänä talvena, jotta varmistetaan, että kaikki työt ovat valmiit ja turvalaitteet on asennettu, testattu ja hyväksytty ennen liikenteen jatkumista: https://www.sjofart.ax/nyheter/forlang-dockning-for-m-s-eckero/

Kreikkalaisen irtolastialusvarustamo Meadway Bulkersin kerrotaan tilanneen kuusi 64’500 DWT:n uutta Ultramax-luokan alusta kiinalaiselta Nantong Xiangyu Shipbuilding -telakalta. Kyseessä on varustamon suurin laivatilaus sen jälkeen, kun se vuonna 2021 aloitti toimintansa itsenäisenä yhtiönä. Toimitusten on määrä tapahtua vuosina 2029–2030. Kauppahintaa ei ole julkistettu, mutta välittäjien arvion mukaan vastaavien Kiinassa rakennettujen Ultramax-alusten hinta on noin $36 miljoonaa dollaria, mikä tarkoittaa koko tilauksen arvoksi noin $216 miljoonaa: https://splash247.com/meadway-bulkers-splashes-out-on-ultramax-series-in-china/

Irtolastialukset ruuhkautuvat Fujairah’in odottaessaan Persianlahden lasteja: https://www.hellenicshippingnews.com/gulf-congestion-rises-fujairah-takes-28/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Cruise & Ferry – digitaalijulkaisu: https://www.cruiseandferry.net/digital/magazine/itinerary-planning-2027/index.html

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta, kalastus ja merituulivoima:

Lapojen rikkoutumiset, korjaustyöt ja käyttöönoton vastoinkäymiset ovat siirtäneet erästä keskeistä sopimusmääräaikaa hankkeessa, josta on tarkoitus tulla maailman suurin merituulivoimapuisto: https://www.maritimejournal.com/news/other-news/setbacks-trigger-domino-delays-for-dogger-bank/

Norjalainen Siem Industries on vahvistanut tilauksen kahdesta suuresta vedenalaisiin rakennustöihin tarkoitetusta aluksesta (SCV) kiinalaistelakalta. Alusten on määrä valmistua vuosina 2029 ja 2030. Alukset ovat noin 145 metriä pitkiä ja 27 metriä leveitä, ja kumpikin on varustettu 400 tonnin nostokapasiteetin omaavalla, aktiivisella heilahduskompensoinnilla varustetulla vedenalaisnosturilla sekä toisella, 50 tonnin nosturilla. Alusten suunnittelusta on vastannut norjalainen laivasuunnittelutoimisto Sirius Design & Integration yhteistyössä Siemin ja telakan kanssa: https://splash247.com/siem-orders-scv-newbuild-duo-from-chinese-yard/

Britannian vesillä saattaa vilistä venäläisiä troolareita, jotka etsivät kaikkea muuta kuin kalaa. Niiden kiinnostuksen kohteena ovat pikemminkin kaapelit ja putkilinjat. Samaan aikaan Britannian oma kalastuslaivasto on kuolemassa sukupuuttoon, sillä se on jäänyt alakynteen eurooppalaisten troolareiden kanssa käytävässä kilpailussa, troolareiden, joille on myönnetty pääsy Britannian kalastuskiintiöihin: https://maritime-executive.com/article/an-imperiled-uk-fishing-fleet-could-be-used-for-defense

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Reinin vedenkorkeus on nousussa, Se nousi tällä viikolla yli 50 senttimetrin ja sen ennustetaan nousevan lähipäivinä 70 senttimetriin, mutta sen pelätään olevan vain lyhytaikainen helpotus: https://www.hellenicshippingnews.com/water-levels-on-rhine-rise-but-relief-forecast-to-be-short-lived/

Venäjä on yli kolmen kuukauden tauon jälkeen alkanut jälleen myöntää lähtölupia viljalaivoille Asovanmerellä, mikä mahdollistaa alusten kulun Kertšinsalmen kautta Mustallemerelle samalla, kun Ukrainan drooni-iskut uhkaavat edelleen Venäjän merenkulkutoimintoja ja vientiin liittyvää infrastruktuuria: https://www.marineinsight.com/russia-reopens-sea-of-azov-passage-for-grain-ships-for-first-time-since-july/

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Venäjä valmistautuu käynnistämään säännöllisen, ympärivuotisen itään suuntautuvan meriliikenteen Koillisväylää pitkin alkuvuodesta 2027, samalla kun liikenne arktisen reitin kautta kasvaa ennennäkemättömiin mittoihin perinteisten merireittien jatkuvien häiriöiden vuoksi: https://splash247.com/russia-targets-year-round-arctic-shipping-from-early-2027/

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Kalmar on saanut 10 Kalmarin sähköisen konttitrukin tilauksen Virginian syväsatamalta USA:n itärannikolla. Toimitus on vuoden päästä syksyllä. Toimituksen jälkeen Virginian satamalla on yli 90 puoliautomaattista nosturia ja 113 Kalmarin sähkötrukkia: https://www.hellenicshippingnews.com/kalmar-secures-a-significant-order-from-the-port-of-virginia-for-electric-straddle-carriers/

Satamatyöntekijät 22 maassa valmistautuvat koordinoituihin lakkoihin ja mielenosoituksiin perjantaina 30. lokakuuta. Kyseessä on kansainvälinen kampanja, jolla vastustetaan sotilaskaluston kuljettamista konfliktialueille siviilisatamien kautta. Lakkoa tukevat nyt ammattiliitot ainakin 111 satamassa: https://shippingtelegraph.com/port-news/dockworkers-claim-friday-strike-across-113-ports-over-arms-trade-and-war/

Brittiläinen satamaoperaattori Associated British Ports (ABP) on hankkinut omistukseensa Global Shipping Servicesin (Global), joka tarjoaa ahtaus-, varastointi- ja satama-agentuuripalveluja Humberin alueella: https://shippingtelegraph.com/port-news/associated-british-ports-acquires-logistics-company-at-humber-ports/

Italialainen terminaalioperaattori Contship palaa linjaliikenteen pariin. Yhtiö on solminut sopimuksen italialaisen varustamo- ja logistiikkakonserni Tarrosin hankkimisesta tytäryhtiönsä Sogemarin välityksellä. Järjestelyn tavoitteena on luoda kattava, integroitu kuljetusverkosto koko Välimeren alueelle: https://splash247.com/contship-to-acquire-tarros-in-mediterranean-expansion/

Marokko valmistautuu aloittamaan konttitoiminnot Nador West Medissä lähipäivinä, mikä tuo uuden Välimeren satamakokonaisuuden ensimmäisen vaiheen kaupalliseen käyttöön: https://splash247.com/morocco-prepares-to-open-5-5bn-nador-west-med-port/

Marokko on allekirjoittanut Maersk-APM:n kanssa toimilupasopimuksen uudesta konttiterminaalista Tanger Med 3 -alueella, maan valmistautuessa käynnistämään suurimman satamakokonaisuutensa uusimman laajennusvaiheen rakennustyöt: https://splash247.com/maersk-secures-concession-for-812m-tanger-med-3-expansion/

Järjetön 800 M€:n fiasko ohi. Suomessa tehtyjä 212 m laivoja ei voinut käyttää 2 vuoteen: Tilaaja unohti tehdä laiturin: https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/6dfc2994-dc5a-470f-bf17-fc7a8f270d50?ref=email%3A1ea1

USA:n hallinto on hyväksynyt suunnitelmat $8,2 miljardin arvoisesta, Texasin rannikon edustalle sijoittuvasta nesteytetyn maakaasun (LNG) vientiterminaalista. Päätös poistaa merkittävän sääntelyesteen hankkeelta, jonka on määrä käsitellä vuosittain 8,4 miljoonaa tonnia nesteytettyä maakaasua: https://splash247.com/us-approves-8-2bn-offshore-lng-export-port/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Hanwha Defense USA (HDUSA) on hankkimassa määräysvallan Hanwha Philly Shipyardissa, mikä tuo telakan HDUSA:n johdon ja hallintorakenteen alaisuuteen: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/hanwha-defense-usa-to-take-control-of-hanwha-philly-shipyard/

WinGD on allekirjoittanut kolme pitkäaikaista palvelusopimusta, jotka kattavat 14 LNG-alusta, ja laajentaa siten maailmanlaajuista moottorien tukipalveluliiketoimintaansa: https://www.motorship.com/news/propulsion/wingd-secures-lng-carrier-service-deals/

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

ZESTAs: 3’049 akkukäyttöistä alusta on käytössä tai tilauksessa. Meriliikennealan järjestö ZESTAs kertoi IMO:lle toimittamassaan asiakirjassa, että akkukäyttöisten alusten määrä on kasvanut 258 % vuodesta 2023 lähtien: https://shipandbunker.com/news/world/759353-zestas-reports-3049-battery-powered-ships-in-service-or-on-order

Euroopan maakaasun viitehinta ylitti keskiviikkoiltapäivänä €100 megawattitunnilta ensimmäistä kertaa vuoden 2022 energiakriisin jälkeen. Tämä tapahtui vain tunteja sen jälkeen, kun EU:n energia-asioista vastaava komissaari varoitti, että Eurooppaa uhkaa uusi energiakriisi ja vaikea talvi: https://www.euronews.com/2026/10/28/european-gas-price-crosses-100-for-first-time-since-2022-as-eu-warns-of-new-crisis

Maakaasu maksaa Amerikassa $3 ja Euroopassa $31, kuka pitää rahat tänä talvena. Tiistaina miljoona BTU:ta maakaasua maksoi Louisianassa sijaitsevassa Henry Hubissa $2,70, mikä on alin hinta sitten vuoden 2024. Sama määrä maakaasua maksoi hollantilaisessa TTF-kauppapaikassa, joka toimii Euroopan hintatason mittarina, $31,41, kun taas Japanissa ja Koreassa joulukuun toimituksista sai maksaa $32,19: https://themerchantsnews.substack.com/p/nat-gas-is-3-in-america-and-31-in

EU:n ja Kanadan huippukokouksen julkilausumaluonnoksessa kaavaillaan toteutettavuustutkimusta LNG:n pitkäaikaisesta tuonnista Eurooppaan Brysselin pyrkiessä monipuolistamaan energianhankintaansa. Kysymyksiä herättävät edelleen infrastruktuuri, kustannukset sekä vaikutukset unionin ilmastotavoitteisiin: https://www.euronews.com/2026/10/28/eu-and-canada-explore-lng-deal-as-europe-grapples-with-gas-crisis

UCL:n tutkimuksen mukaan ydinvoimalla toimivat konttialukset voisivat kilpailla kustannusten osalta vain, jos käytössä on halvempia reaktoreita ja tehokasta maailmanlaajuista päästöpolitiikkaa: https://www.motorship.com/news/alternative-fuels-lubricants/nuclear-shipping-depends-on-global-climate-policy/

Norjalainen tutkimusrahoituslaitos on päättänyt myöntää alkuvaiheen tukea ydinvoimakäyttöiseen propulsioon keskittyvälle startup-yritykselle, jonka taustalla on skandinaavisen meriteknologian tunnetuimpia nimiä: https://maritime-executive.com/article/norway-s-research-council-funds-nuclear-propulsion-r-d

Kaksi työvenealalle erityisen merkityksellistä hanketta on valittu osaksi Euroopan komission €3,4 miljardin rahoituspakettia, jonka tavoitteena on vauhdittaa nollapäästöteknologioita: https://www.maritimejournal.com/news/power-propulsion/eu-funding-boost-for-alt-fuels-and-offshore-charging/

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (VesselsValue) viikolta 43: https://shipandbunker.com/news/features/risk-management/515452-weekly-vessel-scrapping-report-2026-week-43

Hyödykkeiden hintaennuste (World Bank Group) vuodelle 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/commodity-prices-set-to-increase-by-23-in-2026-as-global-shocks-mount/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 44: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-at-over-2-week-high/

Irtolastimarkkinat (BIMCO) lokakuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Dry-Bulk-Shipping-Market-Overview-Outlook-October-2026.pdf

Konttialusten aikarahtausindeksi (VHBS) viikolla 44: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/New-Contex-Commentary-2026-week-44-.pdf

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolla 44: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-3-this-week-44-2026/

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-205/

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-bunker-fuel-availability-outlook-124/

Päästöraportti (VesselBot) Q3 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/same-trade-lane-different-footprint-carrier-emissions-intensity-differs-by-up-to-35-on-major-container-routes/

Säiliöalusrahdit (Vortexa) viikolla 44: https://www.hellenicshippingnews.com/crude-freight-past-the-peak-but-the-floor-should-hold/

Tulosraportti (Kalmar) alkuvuosi 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/kalmars-interim-report-january-september-2026-resilient-third-quarter-with-strong-orders-and-robust-cash-generation/

Maailmankauppa ja politiikka:

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

Hallituksen esitys eduskunnalle laeiksi merenkulun ympäristönsuojelulain ja sakon täytäntöönpanosta annetun lain 1 §:n muuttamisesta sekä MARPOL-yleissopimuksen VI liitteen muutosten hyväksymiseksi ja voimaansaattamiseksi: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=7386

Hallituksen esitys eduskunnalle ympäristönsuojelulain, vesienhoidon ja merenhoidon järjestämisestä annetun lain ja luonnonsuojelulain mukaisia tietovarantoja koskevaksi lainsäädännöksi: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=7391

Viime viikolla järjestetyssä Seatrade Maritime Crew Connect Global -tapahtumassa nostettiin esiin ristiriita merenkulussa käytettävän teknologian nopean kehitystahdin ja STCW-yleissopimuksen (STCW Code) päivittämiseen kuluvan pitkän ajan välillä. Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) yleissopimus merenkulkijoiden koulutusta, pätevyyskirjoja ja vahdinpitoa koskevista vaatimuksista (STCW) hyväksyttiin vuonna 1978, mutta se tuli voimaan vasta vuonna 1984. Sen jälkeen sopimusta on tarkistettu kahdesti, vuosina 1997 ja 2010, joista jälkimmäiset muutokset tulivat voimaan vuoden 2012 alussa. Ensimmäinen julkinen vaatimus STCW-yleissopimuksen kolmannesta tarkistuksesta esitettiin marraskuussa 2018. Tarkistustyön tavoitteellinen valmistumisajankohta on tällä hetkellä vuosina 2029–2030, minkä jälkeen muutokset edellyttävät vielä IMO:n merenkulun turvallisuuskomitean (MSC) hyväksyntää myöhemmin määriteltävänä ajankohtana: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/will-revised-stcw-code-still-be-fit-for-purpose-once-complete-

Hallituksen esitys eduskunnalle eräiden YK:n pakotteiden täytäntöönpanoa koskevaksi lainsäädännöksi: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=7351

IMO:n merenkulkujohtajien kokous Etelä-Korean Busanissa vaatii vahvempia kansallisia toimia ja kansainvälistä yhteistyötä merenkulun säädösten tehokkaamman toimeenpanon varmistamiseksi: https://www.hellenicshippingnews.com/maritime-leaders-push-for-stronger-action-on-global-shipping-rules-in-busan/

Länsiafrikkalainen Sierra Leone on perustanut kansallisen varustamon nimeltä SLOSCO yhteistyössä kiinalaisvarustamon kanssa. Kiinan osuus yhteisyrityksestä on 70 % ja Sierra Leonen 30 %. Lähteiden mukaan varustamo aikoo ottaa aluksi käyttöön 30 aluksen laivaston ja laajentaa sen myöhemmin yhteensä 50 alukseen; alukset perustuvat kumppanivarustamon nykyisten alusten suunnitteluun. Sierra Leone on tällä hetkellä Afrikan kolmanneksi suurin kauppa-alusrekisteri 584 rekisteröidyllä aluksella, mikä sijoittaa sen maailmanlaajuisesti 32. sijalle. Se jää jälkeen Liberiasta (4 821 alusta) ja Nigeriasta (928 alusta). Neljännellä ja viidennellä sijalla ovat Egypti ja Tansania, joilla on rekisterissään vastaavasti 441 ja 381 alusta: https://www.marineinsight.com/china-deepens-maritime-foothold-in-africa-with-50-ship-sierra-leone-venture/

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Euroopan syyttäjänvirasto (EPPO), Euroopan unionin riippumaton syyttäjäviranomainen, on nostanut Romaniassa syytteen tapauksessa, joka koskee järjestelyä, jonka väitetään rajoittaneen tarjouskilpailuun osallistumiskelpoisten tahojen piiriä ja johtaneen vaatimustenvastaisten hinaajien hankkimiseen käytettäväksi Ala-Tonavan alueella. Viraston arvion mukaan tästä on aiheutunut EU:n talousarviolle noin seitsemän miljoonan euron vahinko: https://maritime-executive.com/article/european-prosecutors-issue-indictments-in-fraud-involving-eu-funded-tugs

Seitsemäntoista kuukautta sen jälkeen, kun konttialus MSC Elsa 3 upposi Intian länsirannikon edustalla, tuomioistuin on kumonnut valtion asettamaa virkamieskomiteaa koskevan toimintakiellon. Tämä mahdollistaa neuvottelujen jatkamisen MSC Mediterranean Shipping Companyn kanssa. Päätös syntyi samalla, kun tuomioistuin käsittelee edelleen sekä valtion nostamaa merioikeudellista kannetta että useita muita aluksen uppoamisesta johtuvia korvausvaatimuksia: https://maritime-executive.com/article/india-to-resume-negotiations-with-msc-regarding-loss-of-msc-elsa-3

Paperilla Adani Enterprises teki vaatimustenmukaisuuskäsikirjojen vaatiman työn. OFAC:n mukaan ennen jokaista nestekaasulastin saapumista se tarkisti alukset, operaattorit ja myyjät USA:n pakotelistasta. Tulos oli puhdas. Toukokuussa 2026 Adani suostui maksamaan $275 miljoonaa sopiakseen tapauksen, joka koski 35 lastia Dubain kauppiaalta, joiden OFAC sanoo olevan iranilaisia. OFAC:n huomautusten joukossa olivat AIS-väärennös sekä hämärät jaksot, epäloogiset satamakäynnit ja tiheät nimen, omistajan ja lipun muutokset. Adanin ensimmäisen lastin, täysin jäähdytetyn propaanin, asiakirjoissa sanottiin, että se lastattiin Soharissa Omanissa. Soharilla ei tuolloin ollut tiloja täysin jäähdytetyn nestekaasun vientiin: https://splash247.com/shippings-275m-lesson-in-the-limits-of-sanctions-screening/

USA:n merenkulkuviranomaiset varoittavat huolintayrityksiin kohdistuvista identiteettivarkauksista. Ulkomaiset toimijat varastavat kotimaisten huolintayritysten lupanumeroita- Tapaukset ovat johtaneet viranomaisten yhteiseen tutkintaan: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/us-maritime-regulators-sound-alarm-over-forwarder-identity-theft

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

BIMCO hakee selkeämpää ohjeistusta painolastivesien käsittelyyn: https://www.hellenicshippingnews.com/ballast-water-bimco-seeks-clearer-guidance-for-ships-facing-challenging-water-quality/

Hanwha General Insurance Co., Ltd. (Hanwha General Insurance) allekirjoitti 23. lokakuuta aiesopimuksen (MOU) merenkulun ja alusten kyberturvallisuuteen erikoistuneen CYTUR Inc. -yhtiön (CYTUR) kanssa. Sopimuksen tarkoituksena on edistää yhteistyössä merenkulun kybervakuutustoimintaa. Sopimuksen tavoitteena on tarjota kokonaisvaltainen palvelu, jossa yhdistyvät merenkulun kybervakuutusratkaisut ja alusten kyberturvallisuusteknologiat, sekä kehittää aktiivisesti Etelä-Korean merenkulun kybervakuutusmarkkinoita: https://www.marineinsight.com/new-alliance-to-deliver-first-integrated-cyber-defense-insurance-model-for-cargo-ships/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Merenkulkuala saattaa elää yhtä viime vuosikymmenten voimakkaimmista nousukausistaan, mutta geopoliittisten levottomuuksien synnyttämät poikkeukselliset voitot herättävät vaikeita kysymyksiä riskeistä, investoinneista ja siitä, mitä tapahtuu sotien päättyessä? Näin todettiin Monacossa järjestetyssä Maritime CEO Forumissa: https://splash247.com/maritime-ceo-forum-shippings-wartime-boom-tests-discipline/

Kansainvälinen merirakennusalan järjestö IMCA on käynnistänyt vuotuisen konferenssinsa Antwerpenissä ja sitoutunut toimimaan offshore-rakennusalan äänenä: https://www.maritimejournal.com/news/other-news/exclusive-imca-to-urge-regulators-to-shelve-fuel-taxes/

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Kolumni: toimijoita suojelutyössä riittää, mutta kokonaisuutta johdetaan hajanaisesti. Tarvitaan suurempia hankekokonaisuuksia, vahvempaa koordinointia ja selkeää strategista johtajuutta. Pienet teot ovat arvokkaita, mutta todelliset vaikutukset syntyvät vasta, kun resurssit yhdistetään: https://centrumbalticum.org/saaristomeri-yhteinen-vastuumme-yhteinen-mahdollisuutemme

Aframax-säiliöalus Caroline Bezengin (IMO 9224439) ja sen jäljellä olevan lastin pelastusoperaatio näyttää saavuttaneen ensimmäisen merkittävän onnistumisensa. Jopa ne vähäiset öljyjäljet, joita hylystä vuoti vielä viime viikolla, näyttävät kadonneen päätellen 26. lokakuuta otetuista satelliittikuvista, jotka kattavat kyseisen alueen: https://maritime-executive.com/article/caroline-bezengi-oil-leaks-off-oman-have-been-halted

Mitä tehdä sadoilla kiloilla hylättyjä kalastusverkkoja, jotka on nostettu merenpohjasta? Niistä valmistetaan aurinkolaseja. Niin sanottujen haamuverkkojen hajoaminen voi kestää jopa 200 vuotta. Jos ne jäävät aaltojen alle, ne jatkavat merieläinten, haista ja kilpikonnista paljon pienempiin eliöihin, pyydystämistä ja tappamista vielä pitkään sen jälkeen, kun ne ovat kadonneet tai hylätty: https://www.marineinsight.com/dp-world-turns-fishing-nets-from-sea-of-marmara-into-custom-designed-sunglasses-to-protect-marine-life/

Matkustaja-alus SS United States muutetaan maailman suurimmaksi keinotekoiseksi riutaksi. Okaloosa County ilmoitti päätöksestä upottaa alus Meksikonlahteen Floridan edustalle, 22 meripeninkulman päähän Destinistä, marraskuun puolivälissä 2026: https://www.marineinsight.com/ss-united-states-ocean-liner-is-set-to-become-the-worlds-largest-artificial-reef-off-florida/

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

Kaikki kreikkalaisessa hallinnassa olevan konttialuksen 18 miehistön jäsentä on pelastettu; kukaan ei menehtynyt. Alus joutui Mustallamerellä droonihyökkäyksen kohteeksi. Hyökkäys tapahtui samaan aikaan, kun Bulgarian, Romanian ja Turkin puolustusministerit olivat koolla Sofiassa käymässä kolmenvälisiä keskusteluja Mustanmeren turvallisuustilanteesta: https://shippingtelegraph.com/container-news/all-18-crew-members-of-drone-hit-greek-container-ship-rescued/

Hormuzinsalmessa on tiettävästi syttynyt palamaan ja osittain uponnut säiliöalus, joka on mahdollisesti joutunut ammuksen kohteeksi; Britannian merenkulkuviranomaiset ovat vahvistaneet tiedot aluksesta, joka on tulessa Omanin rannikon edustalla: https://splash247.com/tanker-feared-sinking-off-oman-after-reported-projectile-strike/

Intian viranomaiset ovat aloittaneet vahinkojen kartoittamisen sen jälkeen, kun voimakas sykloni rantautui varhain keskiviikkona. Myrsky häiritsi useimpia palveluita ja johti lukuisiin pelastusoperaatioihin. Eräs irtolastialus, joka ilmeisesti yritti väistää myrskyä, joutui kuitenkin vaikeuksiin ja ajautui rantaan Intian itärannikon keskiosissa, Bengalinlahden tuntumassa: https://maritime-executive.com/article/bulker-grounds-as-severe-cyclone-comes-ashore-in-india

Aluskierrätys ja romutus:

Aluskierrätysmarkkinat ovat pysyneet kuluneina päivinä vakaina: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-market-steady-as-she-goes/

Euroopan yhteisön varustamoyhdistysten liitto (ECSA) kertoi, että Euroopan parlamentin ympäristövaliokunta äänestää 4. marraskuuta päätöslauselmaesityksestä, jossa vastustetaan komission ehdotusta kahden intialaisen aluskierrätystelakan lisäämisestä aluskierrätyslaitosten eurooppalaiseen luetteloon. ECSA kehottaa Euroopan parlamentin jäseniä hylkäämään esityksen ja tukemaan kyseisten kahden intialaisen telakan sisällyttämistä EU:n luetteloon: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/european-shipowners-urge-meps-to-back-two-indian-ship-recycling-yards/

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

Bulgaria, Turkki ja Romania tuomitsivat Mustallamerellä kauppa-aluksiin kohdistuneet drooni-iskut puolustusministeriensä kolmenvälisessä tapaamisessa Sofiassa sekä keskustelivat alueellisesta turvallisuudesta ja yhteistyön syventämisestä: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/trilateral-black-sea-talks-coordination-agreed-turkiye-to-keep-straits-shut-to-warships/

USA on asettanut saarron kaikkiin Iranin satamiin ja rannikoille alueen jännitteiden kasvaessa. Tämä toimenpide, josta tiedotettiin 28. lokakuuta Joint Maritime Information Centerin (JMIC 016-26) antamassa ohjeistuksessa, koskee kaikkia aluksia niiden lipusta tai omistussuhteista riippumatta. USA varoittaa, että puolueettomia aluksia voidaan pysäyttää ja tarkastaa Persianlahdella. Ilmoitus sisältää luettelon asiakirjoista, jotka aluksilla tulisi olla valmiina USA:n joukkojen tarkastettavaksi: https://www.seatrade-maritime.com/security/gulf-of-aden-piracy-warning-us-issues-iran-blockade-update

Iran on uhannut eteläkorealaista Sinokor-varustamoa, maailman johtavaa VLCC-omistajaa, laajoilla toimilla 1. marraskuuta alkaen. Varustamoa on syytetty Iranin Hormuzinsalmen läpi kulkevalle liikenteelle asettamien rajoitusten toistuvasta rikkomisesta: https://splash247.com/iran-singles-out-sinokor/

Jemenin huthikapinalliset väittävät iskeneensä Saudi-Arabian energia-alueeseen Ras Tanurassa, jonka kautta kulkee poikkeuksellisen suuri osa maailman öljyhuollosta. Kyseessä on uusin isku syvälle Saudi-Arabian alueelle, ja se kohdistui yhteen kuningaskunnan energiapainotteisen talouden arvokkaimmista kohteista: https://maritime-executive.com/article/yemen-s-houthi-rebels-strike-saudi-aramco-s-ras-tanura-oil-terminal

Historian havinaa:

Yli 82 vuotta sitten upotettu natsi-Saksan sukellusvene on tunnistettu. Brittien sotalaivan upottama sukellusvene löytyi kesällä Devonin edustalta Englannin kanaalissa noin 70 metrin syvyydestä ja nyt se on tunnistettu VII C -tyypin U-672 -sukellusveneeksi. Brittien fregatti HMS Balfour havaitsi U-672:n heinäkuussa 1944. Sukellusvene vaurioitui syvyyspommeista niin pahoin, että pintaan noustua sukellusveneen miehistö upotti aluksen. Kaikki 52 saksalaista miehistönjäsentä pelastuivat ja joutuivat sotavangeiksi: https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000012371133.html

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/