Merenkulun uutisia 16.10.2026: UTC, tekoälystä, kyberisku merenkulkuun, MLC:stä, miehistön hyvinvoinnista, konttialusten aikatauluista, öljykuljetuksista, Finnlines, TT-Lines ja Viking Line, Mistral, uutisalusta risteilyliikenteestä, Euroopan merituulivoimasta, Finferries, Turun Satama, satamien ruuhkista, Steerprop, autonomiasta, Norsepower, raportteja, merimieseläkelaista, pakotteista, kirja kaapelirikoista, uutta ohjeistusta, merirosvous vähentynyt, maailman vanhin hylky.

Mitä tarkoittaa termi:

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi ja paikannus, kommunikaatio, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Kellot toimivat koordinoidun yleisajan (UTC) mukaisesti, joka on maailmanlaajuinen standardi ja joka on perustunut erittäin tarkkoihin atomikelloihin yli seitsemän vuosikymmentä. Atomikellot mittaavat aikaa tarkkailemalla atomien värähtelyä. Karkaussekunti on sekunti, joka lisätään säännöllisesti UTC-aikaan, jotta se synkronoituu Maan pyörimisen kanssa. Ensimmäinen karkaussekunti lisättiin maailmankelloihin vuonna 1972. Vaikka karkaussekunnit kurovat umpeen Maan pyörimisen ja UTC:n välistä eroa, niiden lisääminen on asettanut haasteita teknologiayrityksille, rahoitusmarkkinoille ja muille yrityksille, jotka ovat riippuvaisia tarkasta ajoituksesta. BIPM:n 69 jäsenvaltiota kokoontui torstaina Versailles’ssa Pariisin ulkopuolella keskustelemaan ja äänestämään päätöslauselmasta karkaussekunnin poistamiseksi vuoteen 2027 mennessä: https://www.aljazeera.com/news/2026/10/15/clock-ticking-for-leap-second-why-timekeeping-could-change-forever

Merenkulkuala on vuosikymmeniä käyttänyt teknologian käyttöönoton viivettä toiminnan varovaisuuden kirjoittamattomana merkkinä. Perinteisesti merenkulku on 10–20 vuotta jäljessä rannikkoteollisuudesta, kun on kyse valtavirran teknologiapinon päivityksistä. Tämä ero johtui harvoin kunnianhimon puutteesta; eikä myöskään kyvystä ottaa vastaan muutosta. Ehkä ensimmäistä kertaa modernissa merenkulun historiassa tämä paradigma on murtunut. Generatiivisten tekoälyjen, suurten kielimallien (LLM) ja reunalaskentamallien nopea ilmaantuminen tapahtuu samanaikaisesti maalla toimivilla aloilla ja merenkulkualalla: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-technology/the-end-of-the-lag-maritime-meets-ai-in-real-time

Vaikka taloudelliset riskit uhkaavat yhtiöitä, jota eivät ota tekoälyä käyttöön, neuvovat teknologia-asiantuntijat merenkulun johtajia olemaan kriittisiä ja käyttämään jäsenneltyä lähestymistapaa ottaessaan käyttöön nopeasti kehittyvää teknologiaa: https://www.hellenicshippingnews.com/proceed-with-caution-ai-experts-urge-strategic-approach-in-maritime-tech-rush/

Kyberkiristysryhmä n0n on uhannut julkaista tietoja, joiden se väittää varastaneen 38:lta merenkulku-, satama- ja logistiikka-alan yritykseltä, elleivät nämä maksa miljoonien dollarien suuruisia lunnaita 19. lokakuuta mennessä. Luettelossa on 12 satama- ja konttiterminaalioperaattoria, 10 varustamoa ja alusliikenteen harjoittajaa, satamien IT-palveluntarjoajia, logistiikkayrityksiä sekä muita merenkulkualan toimijoita 18 eri maasta: https://splash247.com/cyber-group-threatens-data-leaks-from-global-port-operators/

Tekoälyn arvo satamien usein unohdettujen, mutta erittäin merkittävien epäsuorien Scope 3 -päästöjen vähentämisessä. Ankkurissa olevien alusten, satamaporteilla jonottavien kuorma-autojen ja laajempien logistiikkavirtojen, kuten työmatkojen ja työntekijöiden työmatkaliikenteen, synnyttämät epäsuorat päästöt luovat hiilijätin, johon on puututtava merkityksellisen hiilidioksidipäästöjen vähentämisen saavuttamiseksi: https://www.portstrategy.com/coastlink/2026/10/13/ai-has-a-central-role-to-play-in-reducing-scope-3-emissions/

Intia on asettanut maaliskuun 2027 määräajaksi, johon mennessä kaikkien maan satamien on otettava käyttöön yhdenmukaiset toimintaprosessit ja integroiduttava maan Sagar Setu -nimiseen merenkulkualan keskitettyyn asiointijärjestelmään: https://splash247.com/india-sets-march-deadline-for-nationwide-port-digitalisation/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

ILO:n päivitetty merityösopimuksen ohje selventää olemassa olevia vaatimuksia ja tulevia muutoksia, jotka kattavat häirinnän, maissakäynnin, avaintyöntekijöiden tunnustamisen ja oikeudenmukaisen kohtelun. Uusien muutosten odotetaan tulevan voimaan joulukuussa 2027, joten laivanvarustajilla ja merenkulkuviranomaisilla on edessään tärkeä lainsäädännöllinen virstanpylväs: https://safety4sea.com/cm-mlc-2026-what-shipping-needs-to-know-about-the-latest-amendments-and-obligations/

Podcast: miehistö tulevaisuutta varten: Miksi merenkulkijat pysyvät alalla? Merenkulkijoiden tulevaisuus ja osaavan henkilöstön sitouttaminen ovat alan keskeisiä kysymyksiä: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/crewing-for-the-future-why-seafarers-stay

Miehistön hyvinvoinnin merkitys kasvaa jatkuvasti, sillä monet varustamot ymmärtävät, että miehistön moraali vaikuttaa suoraan turvallisuuteen, tehokkuuteen, työmäärään ja henkilöstön pysyvyyteen. Yksi moraaliin suoraan vaikuttava tekijä on miehistön keskinäinen vuorovaikutus sekä eristyneisyyden kokemus. Tutkimukset osoittavat, että miehistön keskinäistä vuorovaikutusta kuvaavat tulokset ovat parantuneet. Monet miehistön jäsenet kokevat kuitenkin yhä eristyneisyyttä, mikä johtuu perheestä ja ystävistä erossa vietetystä ajasta: https://maritime-executive.com/features/crew-welfare-and-content-morale-wellbeing-and-retention

International Seafarers’ Welfare and Assistance Network (ISWAN) on julkaissut vuosiraporttinsa ympäri vuorokauden toimivasta SeafarerHelp-palvelustaan. Raportti tarjoaa tietoa merenkulkijoihin ja heidän perheisiinsä vaikuttavista, yhä monimutkaisemmista haasteista: https://safety4sea.com/iswan-mental-health-abuse-and-financial-strain-emerge-as-key-crew-concerns/

Ammattiliitot ovat vaatineet merenkulkualan yleissopimuksen (MLC) tiukempaa täytäntöönpanoa, toimia liiallisten työtuntien torjumiseksi ja merenkulkijoiden hyvinvoinnin parantamista, kun merenkulkualan sidosryhmät kokoontuivat Ateenassa 18. syyskuuta juhlimaan 20 vuotta sopimuksen hyväksymisestä: https://safety4sea.com/unions-call-for-stronger-seafarer-protections-20-years-after-mlc-adoption/

Merenkulkijoiden hyvinvointia mitataan usein sillä, mitä tarjotaan: rantalomalla, yhteyksillä, hyvinvointikeskuksilla, kuljetuksilla, sairaanhoidolla ja virkistysmahdollisuuksilla. Mutta viimeaikaiset todisteet Australiasta paljastavat perustavanlaatuisemman kysymyksen. Voivatko merenkulkijat todella käyttää sitä, mitä heillä oletetaan olevan saatavilla: https://safety4sea.com/cm-available-does-not-mean-accessible-the-hidden-gap-in-seafarer-welfare/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Tuoreimpien luotettavuustietojen mukaan konttialukset viivästyivät keskimäärin kuusi päivää kolmannella vuosineljänneksellä, mikä on 2,4 päivää enemmän kuin toisen neljänneksen alussa. Syyskuussa ajoissa saapumiset laskivat 2 % elokuuhun verrattuna vain 27 prosenttiin. Ennusteen mukaan tilanne pahenee lokakuussa, kun taifuunien resonanssi heinäkuusta eteenpäin vaikuttaa edelleen Aasian vientikauppaan: https://www.seatrade-maritime.com/containers/container-shipping-schedule-reliability-hits-new-low

Fan Zhou 8 on poikkeuksellinen konttialus, joka on juuri kuljettanut Kiinasta yli 3’000 TEU:n verran kontteja. Saksalaisvarustamo Carrier53′ Shipping vuokrasi kiinalaiselta Jiangsu Fanzhou Shippingiltä vuonna 2024 valmistuneen, 58’405 DWT:n raskaslastialuksen. Alus lastattiin syyskuussa Taicangissa, lähellä Shanghaita. Se otti kyytiinsä 1’558 kappaletta 40-jalkaisia ”high-cube”-kontteja, mikä vastaa 3 116 TEU:ta. Ne pinottiin 256 metriä pitkälle ja 51 metriä leveälle avokannelle. Carrier53′ on erikoistunut epätavallisiin rahtikuljetuksiin, mukaan lukien Kiinassa Pohjois-Amerikan markkinoita varten valmistettuihin, tavanomaista suurempiin 53-jalkaisiin kontteihin. Tällaiset kontit voivat aiheuttaa hankaluuksia perinteisille linjaliikennevarustamoille, erityisesti silloin, kun kapasiteetista on pulaa: https://splash247.com/the-floating-container-platform-turning-heads/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Kun supertankkeri Esteem Explorer purjehtii marraskuun lopulla USA:sta Japaniin lastinaan noin kaksi miljoonaa tynnyriä raakaöljyä, matka maksaa $81 miljoonaa. Viime vuonna sama matka olisi maksanut keskimäärin $9,1 miljoonaa: https://gcaptain.com/oil-shipping-costs-spike-lifting-prices-from-pump-to-grocery/

Säiliöalusten tarjonta on kasvanut viime vuosina, kun maailman laivastoon liittyy yhä enemmän uudisrakennuksia. Viimeisten kahden vuoden aikana säiliöalusten määrä on kasvanut 9 % mutta kasvu ei ole ollut tasaista kaikissa alusluokissa, vaan on painottunut pienempään tonnistoon: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-rates-are-up-but-so-is-ships-supply/

MR-luokan säiliöalusten kysyntä painottuu kohti alueellista liikennettä: https://www.hellenicshippingnews.com/mr-freight-divergence-a-market-poised-for-rebalancing/

Geopoliittinen levottomuus ja pidemmät kuljetusreitit lisäävät säiliöalusten kysyntää ja skandinaaviset varustamot erottuvat edukseen pitkäaikaisilla investoinneillaan nykyaikaisiin aluksiin ja uuteen teknologiaan: https://www.sjofartstidningen.se/foerdjupning/geopolitiken-haller-tankmarknaden-gloedhet/325652

Kiinalaistelakka Hengli Heavy Industry solmi viikon sisällä sopimukset 11 Very Large Ammonia Carrier (VLAC) -säiliöaluksen rakentamisesta, mikä on yksi suurimmista ammoniakkisäiliöalusten tilausvoitoista maailmanlaajuisesti laivanrakennusalalla: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/hengli-heavy-industry-bags-11-vlac-orders

Turkkilainen BGN on allekirjoittanut sopimuksen eteläkorealaisen HD Hyundai Heavy Industriesin (HD HHI) kanssa neljän kaksoispolttoainekäyttöisen LPG-VLGC:n (93’000 m³) rakentamisesta: https://www.hellenicshippingnews.com/bgn-scales-up-shipping-investments-with-four-new-dual-fuel-vlgcs-added-to-growing-owned-fleet/

Intialainen Aegis Logistics on solminut sopimuksen 89,8 % osuuden ostamisesta dubailaisesta Tristarista $809 miljoonalla. Kaupan myötä se saa hallintaansa maailmanlaajuisen energialogistiikkakonsernin, jolla on merkittävää toimintaa sekä säiliöalus- että kuivarahtikuljetusten parissa: https://splash247.com/indias-aegis-takes-over-dubai-tanker-and-logistics-group-tristar/

Irtolasti-, roro- ja ropax-, kappaletavara– ja erikoiskuljetukset:

Stora Enso valitsee Finnlinesin pakkauspahvin ja puupohjaisten tuotteiden kuljetukseen: https://www.sjofart.ax/nyheter/stora-enso-valjer-green-lane/

TT-Line näyttää suunnittelevan M/S Akka -aluksen ottamista liikenteeseensä joulukuun alusta alkaen, mikä herättää kysymyksen, voisiko kyse olla siitä aluksesta, jota TT-Line ja Viking Line käyttävät Vuosaaren ja Muugan välillä uuden yhteistyönsä puitteissa: https://www.sjofart.ax/nyheter/ar-akka-pa-vag-till-nordsjo-muuga/

Stena Line ostaa CLdN:ltä ro-ro-alus Somersetin ja ottaa sen käyttöön Dublin–Liverpool-reitillä joulukuussa. Kaksi muuta alusta siirretään Rotterdam–Harwich-reitille, mikä tarkoittaa, että muun muassa Godby Shippingin Mistral poistuu liikenteestä: https://www.sjofart.ax/nyheter/stena-satter-egna-fartyg-pa-dublin/

SCA Logistics on ottanut käyttöön uuden aikataulurakenteensa, joka vähentää lähtöjä, lisää uusia satamakäyntejä ja hidastaa alusten nopeuksia Ruotsin ja Manner-Euroopan välillä. Muutosten odotetaan vähentävän päästöjä kuljetettua tonnikilometriä kohden noin 40 %: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/sca-har-sjoesatt-sitt-nya-trafikupplaegg/325690

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Splash Maritime Group on virallisesti lanseerannut Splash Cruisen, uuden kansainvälisen uutisalustan, joka keskittyy risteilyliiketoimintaan. Osoitteessa https://splashcruise.com toimiva julkaisu tarjoaa päivittäisiä uutisia, yksinoikeushaastatteluja, analyyseja ja artikkeleita. Aihepiiri kattaa kaiken maailman suurimmista risteilyvarustamoista ja telakoista tutkimusmatkaristeilyihin, jokiristeilyihin, satamiin, teknologiaan sekä alan tulevaisuutta muovaaviin ihmisiin: https://splash247.com/splash-cruise-launches-with-a-fresh-take-on-the-global-cruise-business/

Jamaikalla järjestetyssä näyttävässä seremoniassa Norwegian Cruise Line nimettiin World Cruise Awards -tapahtumassa maailman parhaaksi risteilyvarustamoksi vuonna 2026: https://www.euronews.com/2026/10/13/the-worlds-best-cruise-lines-and-ships-have-been-announced-for-2026

Disney Imaginationin on määrä lähteä purjehtimaan Tokiosta keväällä 2029. Se on Disney Cruise Line Japanin ensimmäinen alus. OLC on Disney-brändätty risteilyvarustamo, jota operoi OLC. OLC omistaa ja operoi Tokyo Disney Resort® -lomakeskuksen Disneyn lisenssillä. Wish-luokan uusimpana aluksena Disney Imagination tarjoaa vierailleen viihdettä, ruokailua ja tunnettua asiakaspalvelua, jotka ovat Disney-risteilyloman tunnusmerkkejä. Lisätietoja Disney Imaginationista, mukaan lukien laivakokemukset ja tulevat matkasuunnitelmat, ilmoitetaan myöhemmin: https://www.marineinsight.com/disney-imagination-named-as-first-disney-cruise-ship-to-sail-from-japan-in-spring-2029/

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) tietojen mukaan Euroopan tuulivoimakapasiteetti on yhteensä yli 218 GW, mutta merituulivoiman osuus uusiutuvan energian kasvusta 2030-luvulle tultaessa jää varsin pieneksi. Energiasaarten kannattajien mukaan nämä rakennelmat voivat avata uusia markkinoita merituulivoimalle kauempana avomerellä, alueilla, joille rakentaminen ei tällä hetkellä ole käytännöllistä: https://www.marineinsight.com/worlds-first-artificial-energy-island-worth-4-2-billion-is-set-to-double-belgiums-offshore-wind-capacity/

Belgialainen merirakennusurakoitsija DEME on saanut toisen merkittävän sopimuksen Alankomaissa toteutettavassa 1 gigawatin Zeevonk-merituulivoimahankkeessa; aiemmin sovittujen perustustöiden lisäksi yhtiö vastaa nyt myös turbiinien asennuksesta: https://splash247.com/deme-adds-turbine-scope-to-dutch-offshore-wind-farm-job/

Copenhagen Infrastructure Partners (CIP) on hankkinut 25 % osuuden UK:ssa sijaitsevasta Five Estuaries -merituulivoimahankkeesta Macquarie-johtoiselta yhteenliittymältä; kyseessä on hankkeen toinen omistajanvaihdos vain muutaman päivän sisällä: https://splash247.com/cip-enters-uk-offshore-wind-project-after-macquarie-consortium-exit/

Tanskalainen offshore-majoitusratkaisuihin erikoistunut CBED on hankkinut Seaway Moxie -aluksen Seaway7:ltä, mikä kasvattaa yhtiön laivaston neljään alukseen. Vuonna 2014 rakennettu käyttöönotto- ja huoltoalus (CSOV) on jo toimitettu, ja se nimetään uudelleen Wind Dedicationiksi. UK:n lipun alla purjehtivaan alukseen mahtuu majoittumaan enintään 60 henkilöä, miehistö mukaan lukien: https://splash247.com/cbed-expands-fleet-with-seaway-7-csov/

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), NTT FACILITIES, INC., Eurus Energy Holdings Corporation ja MUFG Bank, Ltd. ovat kehittäneet uuden satamapohjaisen, kelluvan meridatakeskuskonseptin osana pyrkimyksiään toteuttaa kelluvia meridatakeskuksia. Tämän uuden konseptin odotetaan laajentavan kelluvien meridatakeskusten käyttöönottovaihtoehtoja ja vauhdittavan niiden käytännön soveltamista: https://www.marineinsight.com/4-japanese-companies-develop-a-floating-data-center-concept-for-ports-aimed-at-easing-land-and-power-shortages/

Päivittäinen öljyntuotanto on osittain edelleen pysähdyksissä USA:n Meksikonlahdella hurrikaani Isaiasin jäljiltä, ja toimijat pyrkivät yhä palauttamaan myrskyn häiritsemän merialueiden tuotannon ennalleen. Marine Minerals Administrationin (MMA) tuoreimpien tietojen mukaan noin 202’371 tynnyrin päivittäinen öljyntuotanto, 9,92 % Meksikonlahden kokonaistuotannosta, oli edelleen poissa käytöstä lokakuun 14. päivänä. Myös maakaasun tuotanto on kärsinyt merkittävästi: 6,7 miljoonaa kuutiometriä päivässä, 11,07 % alueen tuotannosta, on yhä pysähdyksissä: https://splash247.com/hurricane-isaias-leaves-lingering-production-shutdowns-in-us-gulf/

Väylät, kansainväliset salmet, kanavat ja sisävedet, hinaukset:

Finferries uudistaa ja sähköistää lauttaliikenteen kahdessatoista lauttaterminaalissa sisävesillä: https://www.sjofart.ax/nyheter/nu-forverkligar-finferries-eldriften/

Konttivarustamoiden paluu Suezin kanavan kautta kulkevaan liikenteeseen on hyvässä vauhdissa; seuraavina Punaisenmeren ja kanavareitin kautta kulkevat todennäköisesti ONE ja HMM. Konttivarustamoiden odotetaan palaavan täysimääräisesti Suezin reitille vuoden 2027 ensimmäiseen neljännekseen mennessä: https://www.seatrade-maritime.com/containers/full-suez-return-for-container-carriers-expected-by-q1-2027

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Onko Britannian laivasto ajautumassa merkittävään ongelmaan sen ainoan napaseutujen jäänmurtajan, HMS Protectorin, kärsittyä tiettävästi vakavan teknisen vian. Tämä 25-vuotias tutkimus- ja tiedealus, jota on käytetty osoittamaan maan läsnäoloa ja suvereniteettia napaseuduilla, on saanut mahdollisesti vakavan mekaanisen vian, eikä alukselle ole suunnitteilla korvaajaa: https://maritime-executive.com/article/uk-s-only-polar-icebreaker-is-towed-to-port-to-investigate-defect

Satamat ja terminaalit, logistiikka ja takamaakuljetukset:

Turun Satama on saanut kansainvälisen Ferry Port of the Year 2026 -tunnustuksen. Palkinto julkistettiin Ateenassa European Ferry Shipping Summitissa, joka kokoaa yhteen eurooppalaisia lautta-, ropax- ja satama-alan toimijoita: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/turun-satama-sai-kansainvalisen-ferry-port-of-the-year-palkinnon/

Lokakuun 19. päivästä alkaen perävaunut voivat kulkea junalla Klaipėdan ja Vilnan välillä ja sieltä edelleen TT-Linen eurooppalaiseen intermodaaliverkostoon: https://www.sjofart.ax/nyheter/tt-line-bygger-ut-landnatet/

Kolumni: uusiin satamiin, rautateihin ja kauppareitteihin investoidaan miljardeja, mutta pelkkä infrastruktuuri ei riitä houkuttelemaan konttiliikennettä. Luotettavat aikataulut, sujuvat yhteydet ja selkeä vastuunjako ovat tekijöitä, jotka muuttavat kuljetusreitin palveluksi, jota rahdinantajat ovat halukkaita ostamaan: https://splash247.com/why-new-trade-corridors-arent-winning-container-traffic/

A.P. Moller Capital on valmistellut uuden satamahankinnan sopimalla singaporelaisen terminaalioperaattori Portek Internationalin täyden määräysvallan ostamisesta japanilaiselta kauppahuoneelta Mitsui & Co:lta. Kööpenhaminalainen infrastruktuurisijoittaja hankkii 100 prosenttia Portekista Emerging Markets Infrastructure Fund II -rahastonsa kautta. Kaupan taloudellisia ehtoja ei ole julkistettu: https://splash247.com/a-p-moller-capital-strikes-deal-for-mitsuis-portek/

Georgia Ports Authority on saanut liittovaltion hyväksynnän uudelle, $2,3 miljardin arvoiselle konttiterminaalille Savannah’ssa. Tämä poistaa merkittävän esteen suunnitelmasta kasvattaa sataman vuotuinen käsittelykapasiteetti 12 miljoonaan TEU-yksikköön: https://gcaptain.com/port-of-savannah-wins-approval-for-2-3-billion-container-terminal/

Britannian satamat eivät ole pelkästään kaupankäynnin portteja maailmalle, niistä on tulossa osa maan tulevaisuuden energiajärjestelmää: https://www.hellenicshippingnews.com/battery-storage-can-help-britains-ports-power-the-next-phase-of-clean-shipping/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakat, automaatio ja innovaatiot:

Suomalainen Steerprop toimittaa täydelliset propulsiojärjestelmät kolmeen uuteen alukseen Tanskan laivastolle: https://www.sjofart.ax/nyheter/steerprop-saljer-till-danska-marinen/

Merenkulku investoi voimakkaasti seuraavan sukupolven aluksiin, polttoaineisiin ja propulsioteknologiaan mutta suurin osa nykylaivastosta purjehtii vielä seuraavallakin vuosikymmenellä. Heinäkuun 2025 tietojen mukaan 38 % maailman kauppalaivastosta oli yli 15 vuotta vanhaa, ml. 30 % irtolasti- ja 33 % konttialuksista. Se tarkoittaa teräsrakenteiden, tankkien, lastiruumien ja työtilojen ylläpitoa vielä pitkään, jotta niiden vaatimuksenmukaisuus säilyy: https://www.hellenicshippingnews.com/an-ageing-fleet-needs-greater-care/

Kolumni: etäavusteista merenkulkua ei tule edistää vain siksi, että teknologia on kiehtovaa. Sitä tulisi edistää tilanteissa, joissa se luo turvallisempaa toimintaa, häiriönsietokykyisempiä toimitusketjuja, parempia työolosuhteita sekä asiakkaille houkuttelevamman vaihtoehdon lähimerenkulussa. Tulevaisuudessa kyse ei välttämättä ole miehittämättömistä aluksista. Kyse on älykkäämmistä aluksista, joilla ihmiset työskentelevät uudella tavalla ja joissa teknologia hoitaa sen, missä se on parhaimmillaan: https://www.portstrategy.com/coastlink/2026/10/13/remote-assisted-smarter-shipping-is-coming-soon-coastlink-will-hear/

Kongsberg Maritime on solminut sopimuksen Integrated Wind Solutionsin (IWS) tytäryhtiön IWS Fleetin kanssa. Sopimus koskee alussuunnittelua sekä integroitujen teknologioiden toimittamista neljälle uudelle käyttöönotto- ja huoltoalukselle (CSOV), mikä laajentaa Skywalker-luokan sarjaa kymmeneen alukseen: https://seawork.com/news/kongsberg-signed-up-for-4-new-csovs

Volvo Pentan IPS Professional -alusta yhdistää avustetun rantautumisen ja älykkään tehonhallinnan. Mitä järjestelmä voi tarkoittaa miehistön työkuorman ja kaupallisen toiminnan tehokkuuden kannalta: https://www.maritimejournal.com/news/other-news/making-stressful-situations-calm-volvo-pentas-approach-to-assisted-docking/

Käyttövoimat ja polttoaineet, vihreä siirtymä:

Suuri osa aluskannasta, jonka on saavutettava hiilineutraalius vuoteen 2035 mennessä, on jo käytössä; tästä syystä alusten jälkiasennukset ja muutostyöt ovat välttämättömiä eivätkä vain vapaaehtoinen vaihtoehto. Getting to Zero Coalition arvioi, että pelkät energiatehokkuustoimet voisivat vähentää maailmanlaajuisen aluskannan päästöjä 25–30 %. Vuoden 2023 alussa kauppalaivojen keski-ikä oli 22,2 vuotta, yli kaksi vuotta enemmän kuin vuosikymmentä aiemmin: https://www.marineinsight.com/green-financing-for-ship-retrofits-what-options-are-available-to-owners/

Ranskalainen varustamo LD Armateurs on saanut päätökseen kuuden Norsepower-roottoripurjeen asentamisen Spirit of Toulouse -alukseen. Varustamon mukaan kyseessä on maailman ensimmäinen rahtialus, joka on varustettu kuudella mekaanisella purjeella: https://splash247.com/ld-armateurs-unveils-worlds-first-six-sail-cargo-ship/

16 järjestöä kehottaa EU:ta korvamerkitsemään synteettisten polttoaineiden tuen SMAP-ohjelmassa. Ne toteavat kirjeessään, että rahoituksen korvamerkitseminen ja ennakoiva tuki ovat välttämättömiä pitkän aikavälin investointien turvaamiseksi synteettisten polttoaineiden tuotantoon: https://shipandbunker.com/news/emea/904939-16-groups-urge-eu-to-ring-fence-e-fuel-support-under-smap

Lähi-idän sodan aiheuttama myllerrys maailman energiamarkkinoilla on nostanut laivapolttoainemarkkinoille yllättävän voittajan: biodieselin, josta tuli hetkellisesti halvin polttoainevaihtoehto Rotterdamissa, kun eurooppalaiset hiilikustannukset otetaan huomioon: https://splash247.com/hormuz-shock-briefly-makes-biofuel-the-cheapest-bunker-option/

Kattavien testien ja arviointien jälkeen Svitzer on päättänyt poistaa Balder-hinaajan metanolikäyttöiset generaattoriyksiköt ja korvata ne perinteisillä dieselmoottoreilla. Metanolikäyttöisissä generaattoriyksiköissä ilmeni teknisiä ongelmia, ja niiden suorituskykyyn liittyi epävarmuustekijöitä. Svitzer tarvitsee luotettavia ja kestäviä teknisiä ratkaisuja palvellakseen asiakkaitaan: https://www.maritimejournal.com/news/future-fuels/world-first-methanol-tug-stripped-of-methanol-gensets/

SIBCON 2026 (24th Singapore International Bunkering Conference): Singapore vahvistaa monipolttoainebunkrauskykyään ja siihen liittyvää digitalisaatiota: https://www.hellenicshippingnews.com/singapore-strengthens-multi-fuel-bunkering-capabilities-and-digitalisation-at-sibcon-2026/

Ningbo-Zhoushanissa on suoritettu LNG:n, metanolin ja B24:n samanaikainen bunkraus: https://shipandbunker.com/news/apac/470185-ningbo-zhoushan-sees-simultaneous-bunkering-of-lng-methanol-and-b24

Bluecore Energy, merenkulun ydinenergia-alan yritys, joka kehittää pienikokoisia, vesijäähdytteisiä ydinvoimajärjestelmiä, ilmoitti merkittävästä edistymisestä ensimmäisen järjestelmänsä useilla kriittisillä osa-alueilla. Näihin kuuluvat vähän rikastetun uraanin (LEU) hankinta WMC:ltä, jatkuva vuoropuhelu USA:n ydinalan sääntelyviranomaisen (U.S. Nuclear Regulatory Commission) ja rannikkovartioston (U.S. Coast Guard) kanssa jo ennen varsinaista lupaprosessia sekä edistysaskeleet merenkulkualan luokitusprosessissa yhteistyössä American Bureau of Shippingin (ABS) kanssa: https://www.marineinsight.com/us-floating-nuclear-startup-buys-uranium-for-its-first-maritime-reactor-system-stored-at-the-largest-commercial-nuclear-fuel-facility-in-the-us/

Luotsaus, liikenteenohjaus, alusten etäohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Aluskierrätysraportti (VesselsValue) viikolta 41: https://shipandbunker.com/news/features/risk-management/224202-weekly-vessel-scrapping-report-2026-week-41

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 42: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-extends-slide/

Konttikuljetukset (BIMCO) Suezin kanava: https://www.hellenicshippingnews.com/suez-canal-container-ship-transits-exceed-50-of-pre-disruption-levels/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolla 42: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-increased-3-this-week-42-2026/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 42: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/10/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse-1.pdf

Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-africa-bunker-fuel-availability-outlook-203/

Polttoaineraportti (ENGINE) Amerikat: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-americas-bunker-fuel-availability-outlook-122/

Venäjän öljynkuljetusraportti (Windward) syyskuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/security-worries-reshape-russias-september-oil-exports/

Maailmankauppa ja politiikka:

Taistelijaryhmät, rikollisverkostot ja salakuljettajat luovat rajat ylittäviä kumppanuuksia, jotka yhä useammin kiertävät hallitukset ja hämärtävät vanhoja ideologisia rajalinjoja. Huthikapinallisista somalitaistelijaryhmiin ja ihmiskauppaverkostoihin ulottuvat joustavat liittoutumat vaikeuttavat konfliktien hillitsemistä sekä heikentävät valtioiden otetta liikenteestä, turvallisuudesta ja diplomatiasta: https://asiatimes.com/2026/10/how-non-state-alliances-are-reshaping-the-global-order/

Tekoälybuumi nojaa yhä enemmän velkaan, taseen ulkopuoliseen rahoitukseen sekä yritysten välisiin kehämäisiin järjestelyihin, joissa osapuolet ovat riippuvaisia toistensa tekemistä menoista. Kansainvälinen valuuttarahasto (IMF) varoittaa, että tämä rahoitusverkosto voi pahentaa tappioita, mikäli kysyntä tai tuottavuus jäävät odotuksista. Tämä voisi muuttaa nykyisen konesalihuuman laajemmaksi markkinashokiksi ja mahdollisesti vakavaksi taantumaksi: https://asiatimes.com/2026/10/imf-warns-of-debt-fueled-ai-spending-as-bubble-fears-grow/

Kiinan talous on todennäköisesti kasvanut hitaammin kuin hallituksen tavoite: https://www.hellenicshippingnews.com/chinas-economy-seen-missing-target-as-global-shocks-bite-afp-poll/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet, merenkulun turvallisuus:

Valtioneuvosto antaa asetuksen merimieseläkelain täytäntöönpanosta annetun valtioneuvoston asetuksen muuttamisesta: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=7267

Eduskunnan vastaus Hallituksen esitys eduskunnalle eräiden sosiaaliturvaetuuksien valtion osuuksien maksamista koskevien säännösten muuttamisesta (HE 89/2026 vp; EV 126/2026 vp), merimieseläkelain 152§. Tasavallan Presidentti vahvistaa liitteenä olevat lait, jotka sisältyvät eduskunnan vastaukseen hallituksen esitykseen eduskunnalle eräiden sosiaaliturvaetuuksien valtion osuuksien maksamista koskevien säännösten muuttamisesta ja määrää lait tulemaan voimaan 7 päivänä joulukuuta 2026: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=7206

Japanin hallitus hyväksyi 13. lokakuuta kolme lakiesitystä, joiden tavoitteena on vahvistaa energiahuollon varmuutta ja kattaa raakaöljyn tuonnista aiheutuvia lisäkustannuksia, kun tuonti tapahtuu Hormuzinsalmen kiertäviä reittejä pitkin. Lakiesitykset sisältävät toimia raakaöljyn ja muiden polttoaineiden hankintalähteiden monipuolistamiseksi sekä kuljetusvakuutuksiin liittyvää tukea: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/japan-approves-compensation-for-bypassing-the-strait-of-hormuz/

Paneeli: vallitseeko merenkulkualalla liiallista optimismia NZF:n suhteen? Paneeli korosti mahdollisuuksia sille, että Net Zero Framework (NZF) hyväksytään, jos ei tänä vuonna, niin lähitulevaisuudessa: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/is-optimistic-shipping-in-denial-over-nzf-

Britannia ilmoitti pakotteista, jotka kohdistuvat 38 venäläiseen energiayhtiöön, niin sanotun varjolaivaston aluksiin sekä rahoitusverkostoihin, joiden väitetään tukevan Venäjän sotaponnisteluja. Pakotteiden piiriin asetettiin 12 säiliöalusta, mikä nostaa pakotteiden kohteena olevien varjolaivaston alusten kokonaismäärän yli 600:aan: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/intertanko-tankers-on-front-page-for-wrong-reasons-uk-sanctions-12-tankers/

Aasialaisvarustamoiden osakkeet laskivat torstaina, kun raportit USA:n harkitsemasta varjolaivaston pakotteiden lieventämisestä saivat sijoittajat kiirehtimään uudelleenarviointia poikkeuksellisen rahtibuumin vuoksi, joka on nostanut joitakin spot-segmenttejä miljoonien dollarien tasolle ensimmäistä kertaa historiassa. Jyrkkä käänne seurasi raportteja, joiden mukaan USA:n presidentinhallinto keskustelee poikkeuksista, jotka sallivat Venäjään, Iraniin ja Venezuelaan liittyvien mustalle listalle otetuilla säiliöaluksilla kuljettaa öljyä ja öljytuotteita, jotka eivät itse ole USA:n pakotteiden alaisia: https://splash247.com/us-shadow-fleet-proposal-sparks-tanker-stock-rout/

Satamavaltiotarkastus, valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Aluksen ankkuri voi aiheuttaa valtavaa tuhoa maailman vedenalaiselle infrastruktuurille, aihe, joka on viime vuosina tarjonnut runsaasti aineistoa uutisoinnille. Eagle S -tapaus tuo myös päivänvaloon sen hankalan oikeudellisen maaperän, jolla hallitusten on navigoitava. Teos “The Undersea War: The International Battle for Supremacy at the Bottom of the World” on saatavilla Amazonista: https://splash247.com/elisabeth-braw-the-undersea-war/

Norjassa on pidätetty viisi henkilöä, ja Saksassa sekä Romaniassa on tehty etsintöjä osana tutkintaa, joka koskee lahjontaa ja miljoonan euron petosta. Tapaus liittyy yritykseen, joka toimitti palveluja Naton sota-aluksille: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/five-arrested-in-e1m-fraud-investigation-involving-services-to-nato-vessels/

Falklandinsaarten ympäristön öljynetsintää ja -hyödyntämistä koskeva kiista on kärjistynyt: Argentiina hakee kansainväliseltä merioikeustuomioistuimelta (ITLOS) kiireellisiä väliaikaisia toimenpiteitä, kun taas UK pyrkii suojelemaan yrityksiä, jotka harjoittavat saariin liittyvää taloudellista toimintaa. Argentiinan tavoitteena on estää UK:ta myöntämästä lupia hiilivetyjen hyödyntämiseen Pohjois-Falklandin altaan mannerjalustalla: https://splash247.com/falklands-offshore-development-faces-new-international-legal-challenge/

USA:n liittovaltion merenkulkukomissio (FMC) on ilmoittanut aikovansa määrätä $200’000 suuruisen matkakohtaisen maksun kaikille Espanjan lipun alla purjehtiville aluksille, jotka käyvät USA:n satamissa. Espanja on estänyt USA:n lipun alla purjehtivien Maersk Denver ja Maersk Seletar pääsyn satamaan Espanjassa: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/fmc-proposes-200-000-voyage-fee-on-spanish-ships

Brasilian satamien kontinkäsittelymaksuja koskeva pitkäaikainen kiista on etenemässä kohti ratkaisevia kilpailuoikeudellisia päätöksiä; kyse on koko toimialan tasolla yli $930 miljoonan suuruisista summista. Brasilian liittovaltion syyttäjävirasto (MPF) on kyseenalaistanut konttiterminaalien itsenäisiltä varastotoimijoilta perimien maksujen laillisuuden. Tämä voi johtaa merkittäviin muutoksiin maan satamalogistiikkamarkkinoilla: https://splash247.com/brazils-930m-port-fee-battle-puts-msc-maersk-terminal-in-spotlight/

Offshore-porauslauttavarustamo Seadrill on määrätty maksamaan noin $55 miljoonaa SFL Corporationin tytäryhtiölle. Varustamo hävisi valituksen pitkään jatkuneessa kiistassa, joka koski puoliupotettavan Hercules-porauslautan kuntoa sen palautushetkellä omistajalleen: https://splash247.com/seadrill-hit-with-55m-bill-in-long-running-rig-dispute/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Viisi vuotta ”Delivering on Seafarers’ Rights” -toimintaohjeiston (Code of Conduct) julkaisemisen jälkeen on saatu viitteitä siitä, että jotkut varustamot edistyvät merkittävästi miehistön hyvinvoinnin parantamisessa. Tuore tutkimus kuitenkin osoittaa, etteivät yritystason parannukset välttämättä heijastu merenkulkijoiden kokemuksiin johdonmukaisesti koko toimialan laajuisesti: https://safety4sea.com/five-years-of-the-code-of-conduct-is-seafarer-welfare-reaching-the-ship/

Kansainvälinen merenkulkualan työnantajaneuvosto (IMEC) ja The Hood Platform ovat julkaisseet Sisterhood Boxin, uuden naispuolisten kadettien tukialoitteen heidän työuransa alkutaipaleelle: https://www.hellenicshippingnews.com/imec-and-the-hood-launch-sisterhood-box-to-support-the-next-generation-of-female-seafarers-2/

Rikkivety (H₂S) tunnetaan laajalti yhtenä vakavimmista vaaroista, jotka liittyvät alusten suljettuihin tiloihin. Gard Clubin mukaan tuoreet onnettomuustutkimukset kuitenkin osoittavat, että vaara voi syntyä jo ennen kuin kukaan edes astuu kyseiseen tilaan https://safety4sea.com/gard-warns-of-deadly-hydrogen-sulphide-risks-beyond-enclosed-spaces-on-ships/

Lloyd’s Register (LR) on esitellyt parlamentin jäsenille ja muille asiantuntijoille Westminsterissä uutta tutkimusta, joka käsittelee hälytysväsymystä merenkulkualalla. Tutkimuksessa tuodaan esiin, kuinka aluksilla annettavien hälytysten kasvava määrä voi kuormittaa merenkulkijoita liikaa ja lisätä toiminnallisia turvallisuusriskejä: https://safety4sea.com/lr-presents-alarm-fatigue-findings-to-uk-lawmakers/

Kpler on julkaissut täydelliset ohjeet konttien seurantaan: https://www.hellenicshippingnews.com/a-complete-guide-to-container-tracking/

Lloyd’s Register on julkaissut uudet ohjeet koskien vaihtoehtoisten polttoaineiden ja energiasäästöteknologioiden jälkiasennuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/lr-launches-new-guidance-to-help-shipowners-navigate-the-growing-complexity-of-retrofit-projects/

BIMCO on julkaissut kaksi uudistettua sopimuspohjaa koskien aluskierrätystä ja energiaa säästäviä jälkiasennuksia: https://www.hellenicshippingnews.com/new-bimco-contracts-tackle-ship-recycling-and-energy-saving-retrofits/

DNV:n johtama tutkimusryhmä on päivittänyt offshore-rakenteiden ja -alusten kiinnitysohjetta: https://www.hellenicshippingnews.com/dnv-led-research-results-incorporated-into-international-standard-for-offshore-mooring-systems/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

China Shipowners Mutual Assurance Association, joka tunnetaan paremmin nimellä China P&I Club, on hakenut virallisesti jäsenyyttä International Group of P&I Clubs -järjestössä. Tämä voisi tarkoittaa, että Manner-Kiinasta kotoisin oleva vakuuttaja liittyisi ensimmäistä kertaa tähän merkittävään merivakuutusyhteenliittymään: https://splash247.com/china-pi-seeks-seat-at-global-insurance-top-table/

Ruotsin varustamoyhdistyksen SRO:n jäsenvarustamot irtisanovat työehtosopimuksensa Ruotsin laivanpäällystöliiton ja Seko-merikulkijoiden kanssa. SRO:lta evättiin jäsenyys Ruotsin yrittäjäliitossa, ja nyt se haluaa löytää toisen tavan solmia omat työehtosopimuksensa: https://www.sjofart.ax/nyheter/sro-soker-nya-avtalsvillkor/

Meriympäristö, säätila ja ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede, vesiviljely:

Alankomaiden Itä-Scheldtissa levitetään kolme miljoonaa kuutiometriä hiekkaa 261 hehtaarin laajuiselle vuorovesialueelle; kyseessä on mittava täydennyshanke, jonka tavoitteena on torjua eroosiota ja säilyttää arvokas vuorovesivyöhykkeen elinympäristö vähintään 25 vuoden ajan: https://www.maritimejournal.com/news/environment/3-million-m%C2%B3-sand-replenishment-to-raise-261-hectares-of-tidal-flats

Onnettomuudet, meripelastus ja meripelastaminen, onnettomuustutkinta:

Euroopan meriturvallisuusvirasto (EMSA) on julkaissut merionnettomuuksia ja vaaratilanteita koskevan vuotuisen katsauksensa vuodelta 2026. Katsaus tarjoaa kymmenvuotisen arvion meriturvallisuudesta perustuen tietoihin, jotka on kerätty 1. tammikuuta 2016 ja 31. joulukuuta 2025 välisenä aikana: https://safety4sea.com/emsa-annual-overview-of-marine-casualties-and-incidents-2026/

Marshallinsaarten tasavallan (RMI) merenkulkuhallinto on julkaissut vuoden 2025 vuosikertomuksensa merenkulun turvallisuustutkinnoista. Raportti tarjoaa katsauksen vuoden aikana ilmoitettuihin vaaratilanteisiin ja onnettomuuksiin, tutkintojen havaintoihin, toistuviin turvallisuusteemoihin sekä opetuksiin, joiden tarkoituksena on auttaa ehkäisemään vastaavia tapahtumia tulevaisuudessa: https://safety4sea.com/rmi-marine-safety-investigations-2025-very-serious-casualties-fall-33-in-2025/

Aluskierrätys ja romutus:

Aluskierrätysmarkkinat olivat vakaat viime viikon aikana: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-markets-maintain-their-resilience/

Turkin viranomaiset joutuvat jälleen käsittelemään hylättyä säiliöalusta, joka on ajautunut maan rannikolle Mustanmeren sodan seurauksena. Tuotesäiliöaluksen runko ajautui rantaan alueella puhaltaneiden, jopa noin 80 kilometrin tuntinopeuteen yltäneiden tuulien vuoksi. Kamerunilaisrekisterissä oleva hinaaja Athletic (kantavuus 571 DWT) oli siirtämässä aluksen runkoa, kun myrsky teki sen hallinnasta mahdotonta. Kova aallokko ja tuuli katkaisivat hinausvaijerin, eikä hinaaja kyennyt saamaan alusta uudelleen hallintaansa. Lopulta hinaaja hakeutui suojaan İğneadan satamaan. Tuotesäiliöalus Grace Romavictor (kantavuus 49’990 DWT) ajautui rantaan Çilingozin luonnonpuistossa, Istanbulin luoteispuolella. On epäselvää oliko alusta mahdollisesti hinattu turkkilaiselle romuttamolle: https://maritime-executive.com/article/abandoned-tanker-driven-ashore-in-turkey-weeks-after-attack-off-russia

Kriisit ja kriisialueet, aseelliset ryöstöt ja merirosvous:

ICC:n kansainvälinen merenkulkutoimisto (IMB) on raportoinut 51 aluksiin kohdistunutta merirosvous- tai aseellinen ryöstö -tapausta eri puolilla maailmaa vuoden 2026 yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana; kyseessä on alhaisin kyseistä ajanjaksoa koskeva lukema sitten vuoden 1992: https://safety4sea.com/imb-lowest-january-to-september-piracy-levels-in-over-three-decades/

Turvallisuustilanteen heikentyessä Mustallamerellä Bulgarian viranomaiset peräänkuuluttavat Euroopan unionin ja Naton tukea turvallisuuden parantamiseksi. Samalla Bulgaria kertoo tekevänsä yhteistyötä Turkin ja Romanian kanssa alueellisen turvallisuuden vahvistamiseksi. Toimet seuraavat tiistain vastaisena yönä Bulgarian rannikon edustalla tapahtuneita iskuja kahta uutta alusta vastaan. Tapauksissa pelätään menehtyneen 11 merenkulkijaa, mikä nostaa kuolonuhrien määrän yli kahteenkymmeneen; kaikkiaan alle viikon sisällä on hyökätty neljän aluksen kimppuun: https://maritime-executive.com/article/bulgaria-calls-for-eu-nato-turkey-and-romania-to-aid-black-sea-security

Molemmat alukset olivat ankkurissa lähellä Tonavalle johtavan Sulina-kanavan suuta. Kyseessä on tärkeä vientireitti, jota Ukraina käyttää, sillä Venäjä on toistuvasti hyökännyt Ukrainan Mustanmeren satamiin. Toinen aluksista oli Romanian aluevesillä ja toinen aivan niiden ulkopuolella. Kadonneet miehistön jäsenet kuuluivat San Marinon lipun alla purjehtivan Wine Trader -tankkerin 12 hengen miehistöön. Viisi miehistön jäsentä pelastettiin: https://gcaptain.com/two-ships-ablaze-off-romanian-black-sea-coast-7-sailors-missing/

UKMTO on antanut neljä uutta varoitusta erillisistä hyökkäyksistä Hormuzinsalmessa ja raportoinut iskuista yhtä säiliöalusta ja kolmea konttialusta vastaan 13. lokakuuta. Aluksiin osui tuntemattomia ammuksia. Vanguard Tech on tunnistanut konttialukset GFS Pride (joka upposi), GFS Giselle ja Al Saadiyat sekä säiliöaluksen Alfonso. Näiden neljän hyökkäyksen myötä UKMTO:n lokakuussa tähän mennessä antamien varoitusten määrä on noussut 24:ään; lisäksi virasto on antanut kolme tiedotetta: https://www.seatrade-maritime.com/security/iran-claims-mine-sank-container-ship-amid-fresh-hormuz-attacks

Historian havinaa:

Välimerestä, Turkin rannikon edustalta, on löydetty muinainen hylky, joka on peräisin noin 4 400–4 700 vuoden takaa. Maailman vanhin tunnettu hylky on yhtä vanha kuin suuri pyramidi: https://www.marineinsight.com/worlds-oldest-known-shipwreck-found-off-turkey-is-up-to-4700-years-old-and-is-as-old-as-the-great-pyramid/

Laivan kello, navigointivalo, kiikarit ja monia muita esineitä nostettiin HMHS Britannicin, Titanicin sisaraluksen, hylystä. Alus upposi Egeanmereen ensimmäisen maailmansodan aikana. Nosto-operaatio toteutettiin toukokuussa 2025 Kreikan kulttuuriministeriön luvalla. Esineet ovat nyt Ateenassa, jossa niitä konservoidaan. Ne tulevat näytteille Kreikan Pireuksessa sijaitsevaan vedenalaisten muinaismuistojen kansallismuseoon: https://www.marineinsight.com/first-ever-artefacts-recovered-from-titanics-sister-ship-britannic-after-more-than-100-years/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/