Mitä tarkoittaa termi:
Low Earth Orbit (LEO): https://fi.wikipedia.org/wiki/Matala_Maan_kiertorata
Renminbi (RMB): https://fi.wikipedia.org/wiki/Renminbi
Mikä yritys, yhdistys tai valtio:
Econowind: https://econowind.nl/about/
Norsepower: https://www.norsepower.com/norsepower/
Oman: https://fi.wikipedia.org/wiki/Oman
Transportstyrelsen: https://sv.wikipedia.org/wiki/Transportstyrelsen
World Shipping Council (WSC): https://en.wikipedia.org/wiki/World_Shipping_Council
Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:
Digitaalinen merenkulku vaatii koko henkilöstöltä kyberturvallisuusosaamista. Yksittäinen tietomurto, haittaohjelma tai inhimillinen virhe voi keskeyttää yritysten ja satamien operoinnin, aiheuttaa merkittäviä taloudellisia tappioita ja vaarantaa toimitusketjujen toimivuuden: https://navigatormagazine.fi/uutiset/digitaalinen-merenkulku-vaatii-koko-henkilostolta-kyberturvallisuusosaamista/
GPS-häiriöt Kaliforniassa tarjoavat maailmanlaajuisen varoituksen: https://gcaptain.com/gps-interference-off-california-offers-warning-for-global-shipping/
Iridium, LEO-satcom-operaattori, siirtyy pian laukaisupalveluyritys Rocket Labin omistukseen. Kahdeksan miljardin dollarin kauppa luo vertikaalisesti integroidun raketti- ja satelliittiyhtiön, joka on rakenteeltaan verrattavissa SpaceX:n/Starlinkin ydintoimintoihin. Rocket Lab aikoo maksaa jokaiselle Iridiumin osakkeenomistajalle $27 osakkeelta käteisenä sekä uusia Rocket Labin osakkeita, jolloin kokonaissumma nousisi lähes $54 osakkeelta. Kaupan on määrä toteutua vuoden 2027 puolivälissä, kun osakkeenomistajat ovat hyväksyneet sen: https://maritime-executive.com/article/rocket-lab-to-buy-iridium-for-8-billion
Teledyne Technologies Incorporated on ilmoittanut Michelle Hildyardin ylentämisestä Raymarine- ja FLIR Marine -brändien toimitusjohtajaksi. Hän johtaa Teledynen Raymarinen merielektroniikkaliiketoimintaa ja sen FLIR-merilämpökameravalikoimaa, mikä vahvistaa yhtiön sitoutumista innovaatioihin ja asiakaslähtöiseen toimintaan vapaa-ajan veneilyssä, kevyissä hyötyajoneuvoissa ja ensiapualuksilla: https://seawork.com/newfront/news/onwards-and-upwards-at-raymarine
Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:
Merenkulkuala on vuosien ajan lähettänyt merenkulkijoille tarkistuslistoja, kiertokirjeitä ja käsikirjoja, mutta yksinkertaisempaan kysymykseen ei ole vastattu: mitä miehistöt oikeastaan tarvitsevat työpaikalla? Vastauksena tarjotaan Guide2Inspections, singaporelaisen Navguide Solutionsin kehittämä sovellus, joka yhdistää aluksella tehtävät tarkastukset, koulutuksen ja mentoroinnin yhdeksi offline-työkaluksi: https://splash247.com/navguide-solutions-turning-ship-inspections-into-training/
Merenkulun huomioindeksi (MAI), standardoitu mittari siitä, kuinka paljon todellista huomiota merenkulku saa, on nyt pysynyt pitkän aikavälin keskiarvonsa yläpuolella pidempään kuin koskaan sen laskemisen aloittamisen jälkeen: https://splash247.com/the-danger-of-stories-that-refuse-to-fade/
Podcast: kesäkuun merenkulku minuuteissa: https://www.seatrade-maritime.com/security/hormuz-confusing-soaring-freight-rates-maritime-in-minutes-june-in-review
Mental Health Support Solutions -yhtiö on kiinnittänyt huomiota merenkulkualalta puuttuviin standardeihin merenkulkijoiden psykologisesta tuesta, joihin terveysala voisi toiminnassaan tukeutua: https://www.hellenicshippingnews.com/mental-health-support-solutions-highlights-lack-of-industry-wide-standards-for-psychological-support-at-sea-as-it-concludes-maritime-masterclass-for-psychologists/
Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:
Maailmanlaajuisten konttikuljetusten rahdit jatkoivat nousuaan tällä viikolla, kun kapasiteetin kiristyminen ja vahva kausiluonteinen kysyntä nostivat hintoja tärkeimmillä itä-länsi-kauppareiteillä. Uusimman Drewry World Container Indexin (WCI) mukaan yhdistelmäindeksi nousi 9 % 4’530 dollariin 40 jalan konttia kohden. Nousua vauhdittivat sekä Tyynenmeren että Aasian ja Euroopan välisten reittien nousu: https://gcaptain.com/global-container-spot-rates-jump-9-as-transpacific-asia-europe-trades-tighten/
Maailman linjaliikenneneuvoston (World Shipping Council) vuosiraportin mukaan arviolta 1’478 konttia katosi merellä vuonna 2025 maailmanlaajuisesti kuljetetuista noin 280 miljoonasta. Vuonna 2024 kadonneiden konttien määrä kasvoi 576:lla ja oli yli viimeaikaisen kolmen vuoden keskiarvon. MSC Elsan uppoaminen Intian rannikolla toukokuussa 2025 aiheutti 640 konttia eli 43 % kaikista vuoden aikana kadonneista konteista. Maailmanlaajuinen toimitusketju siirsi yhteensä 280 miljoonaa konttia vuonna 2025, joten menetykset olivat 0,0005 % kaikista kuljetetuista konteista: https://www.freightwaves.com/news/containers-lost-at-sea-nearly-tripled-in-2025
Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:
Venäjä on aloittanut bensiinin meritse tuonnin Intiasta. Tarkoituksena on lieventää polttoainepulaa, jonka Ukrainan hyökkäykset maan energiainfrastruktuuriin ovat aiheuttaneet. Polttoainepula tuntuu Venäjän 11 aikavyöhykkeellä säännöstelyn, pitkien huoltoasemajonojen ja ennätyksellisen bensiinin hinnannousun vuoksi. Venäjä on yhteydessä muihin maihin ja keskustelee polttoaineen tuonnista hyväksyttävillä hinnoilla: https://gcaptain.com/russia-buys-gasoline-from-india-to-tackle-shortages-sources-say/
EU:n LNG-tuonti Venäjältä jatkoi kasvuaan, vaikka se virallisesti onkin vetäytymässä Venäjän LNG:stä: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-gas-imports-rise-despite-eu-phase-out/
Venezuela on palannut raakaöljymarkkinoille entistä kestävämpänä viimeisten kuukausien aikana: https://www.hellenicshippingnews.com/tanker-market-venezuelan-oil-market-coming-into-play-once-more/
Irtolasti-, roro-, ropax-, erikois- ja kappaletavarakuljetukset:
Pioneering Spirit on sveitsiläisen offshore-urakoitsija Allseasin omistama yhden nostoyksikön raskas rakennusalus. Syvimmässä 27 metrin toimintasyväyksessään aluksen uppouma on noin 900’000 tonnia merivettä, mikä tekee siitä painavimman koskaan merelle lasketun aluksen. Bruttovetoisuudellaan 403’342 se on myös bruttovetoisuudeltaan suurin koskaan rakennettu alus: https://www.marineinsight.com/the-worlds-heaviest-ship-lifts-oil-platforms-without-a-single-crane/
Brittany Ferries raportoi yli 50 vuoden rahti- ja matkustajaliikenteen jälkeen, että sen on sopeuduttava ja uudelleen kohdennettava resurssejaan. Varustamo kertoo kohtaavansa suuria laskuja vuonna 2026, jotka johtuvat osittain Euroopan unionin päästökauppajärjestelmästä, sekä kasvavasta verorasituksesta ja COVID-lainojen takaisinmaksuista: https://maritime-executive.com/article/ferry-operator-cites-eu-ets-and-taxes-in-plan-to-sell-vessels-stop-routes
COSCO Shipping Development on julkistanut 24 irtolastialuksen tilaukset, joiden arvo on 8,66 miljardia RMB ($1,27 miljardia). Tämä syventää varustamon alusten leasing-liiketoimintaa pitkäaikaisilla rahtauksilla takaisin COSCO-konserniin. Pörssilistattu varustamo ilmoitti, että sen epäsuorasti kokonaan omistama tytäryhtiö Hainan COSCO Shipping Development Shipping tilaa alukset telakoilta: https://splash247.com/cosco-orders-24-bulkers-in-1-27bn-leasing-play/
Matkustaja- ja risteilyliikenne:
Royal Caribbean on vastaanottanut Meyer Turun telakalla Suomessa Legend of the Seas -aluksen, kolmannen Icon-luokan aluksen. Aluksen on määrä tehdä ensiesiintymisensä Välimerellä heinäkuussa 2026: https://www.cruiseandferry.net/articles/royal-caribbean-takes-delivery-of-legend-of-the-seas-from-meyer-turku
Matkailun kysyntä ei ole hiipumassa, mutta tapa matkustaa on muuttumassa, selviää Finnlinesin touko–kesäkuussa teettämästä matkailun vastatrenditutkimuksessa, johon vastasi 1’000 suomalaista: https://navigatormagazine.fi/uutiset/finnlinesin-tutkimus-paljastaa-kaipuun-aitoon-lasnaoloon/
Uuden indeksin mukaan yhdeksän maailman kymmenestä vahvimmasta passista on eurooppalaisia: https://www.euronews.com/travel/2026/07/01/nine-of-the-worlds-top-10-strongest-passports-are-european-new-index-reveals
HX Expeditions on julkaissut vuoden 2025 ESG-raporttinsa Maailman valtamerien päivänä. Raportissa todetaan 12 % vuosittaiset vähennykset absoluuttisissa hiilidioksidipäästöissä ja yhtiön historian korkein tieteellisen tiedonsaantimahdollisuus. Samalla yhtiö lanseerasi ensimmäisen virallisen pitkän aikavälin kestävän kehityksen strategiansa: https://www.cruiseandferry.net/articles/hx-expeditions-reports-12-per-cent-emissions-cut-and-record-science-engagement
Seabourn on saanut päätökseen linjan tähän mennessä kattavimman sisustuspäivityksen Seabourn Questilla. 458 matkustajan aluksella on nyt päivitetty sviitit, yleiset tilat ja ruokailutilat, jotka on suunniteltu tarjoamaan vieraille rennompi ja hienostuneempi kokemus aluksella: https://www.cruiseandferry.net/articles/seabourn-completes-refurbishment-onboard-seabourn-quest
Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:
Sveitsiläinen avomerellä toimiva porausyhtiö Transocean on tehnyt sopimuksen Equinorin kanssa kolmen vaativissa olosuhteissa toimivan puoliksi upotettavan porauslautan käytöstä Norjan mannerjalustalla. Yhteensä tämä sopimus edustaa yli miljardin dollarin sopimuskantaa seitsemän porauslauttavuoden ajalta, pois lukien lisäpalvelut. Peruspäivähinta, $399’000 päivässä, ei sisällä ennen sopimuksen voimaantuloa voimaan tulevia mukautusehtoja, joiden perusteella tosiasiallinen päivähinta ylittää $400’000 päivässä sopimuksen alkaessa: https://splash247.com/equinor-hands-transocean-1bn-norwegian-rig-deal/
Norjalainen offshore-urakoitsija Aker Solutions on saanut tuntemattoman asiakkaan kanssa sopimuksen HVDC-alusrakenteen toimittamisesta eurooppalaiseen merituulivoimahankkeeseen. Sopimus kattaa suunnittelun, hankinnat ja rakentamisen. Taloudellisia tietoja ei paljastettu tarkasti, sen arvoksi ilmoitettiin $251,7–$402,7 miljoonaa: https://splash247.com/aker-solutions-lands-european-offshore-wind-substation-deal/
Öljy-yhtiö Equinor on luopunut jälleen yhdestä merituulivoimahankkeestaan, tällä kertaa Japanissa, jossa se on sulkenut toimistonsa. Päätös seuraa useita hankkeita, joita yhtiö ei enää toteuta, kuten Bandibulin kelluva merituulivoimala Etelä-Koreassa, jonka se myös perui tänä vuonna: https://www.maritimejournal.com/environment/oil-giants-blown-off-course-with-offshore-wind/1509751.article
Väylät, kv. salmet, kanavat, sisävedet ja hinaukset:
Oman selventää kantaansa Hormuzinsalmeen neuvottelujen laajentuessa Iranin kanssa: https://maritime-executive.com/article/oman-clarifies-its-stance-on-hormuz-as-talks-with-iran-widen
Stena Bulkilla ei ole enää omia merenkulkijoita yhtiön ainoalla aluksella, joka on edelleen Hormuzinsalmessa, vaan alus on vuokrattu ilman omaa miehistöä edelleen: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/svensk-exponering-minskar-i-hormuzsundet/320785
Talvimerenkulku ja napa-alueet:
Ruotsin merenkulkulaitos ja Suomen Väylävirasto luovuttivat keskiviikkona hallitukselle uuden raportin Talvimerenkulku muuttuvassa maailmassa. Raportti osoittaa suunnan talvimerenkulun turvaamiselle tulevina vuosikymmeninä, mukaan lukien Ruotsin ja Suomen välisen yhteistyön tehostaminen ja Ruotsin jäänmurtajalaivaston asteittainen uudistaminen: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/ny-rapport-sa-ska-vintersjoefarten-saekras/320788
Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:
Tammi–toukokuussa Helsingin Sataman kautta kulkeneen kokonaistavaraliikenteen määrä oli 5,8 miljoonaa tonnia, mikä on 1,1 % vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana. Sataman läpi kulkee tavaraa erityisesti merikonteissa, rekoissa ja perävaunuissa. Yksikkölastin kappalemäärä oli alkuvuonna 495’000, mikä on 4,9 % enemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana. Konttiliikenne oli TEU-mitattuna edellisvuotta jopa 9,4 % edellä, ja rekkojen ja perävaunujen yksikkömäärä 1,2 % edellisvuotta suurempi. Tonneissa mitattuna yksiköidyn rahdin määrä oli 5,3 miljoonaa tonnia, eli 2,5 % edellisvuotta enemmän: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/helsingin-sataman-alkuvuoden-konttiliikenteessa-kasvua/
Kahdeksan kymmenestä johtavasta satamasta sijaitsi Kiinassa tavaramäärillä laskettuna vuonna 2025: https://www.hellenicshippingnews.com/china-home-to-eight-of-worlds-top-10-ports-by-cargo-throughput/
Konecranes laajentaa Espanjan nosturi- ja palvelutoimintojaan hankkimalla Coapsa Control SI:n: https://www.hellenicshippingnews.com/konecranes-expands-its-spanish-crane-and-service-network-by-acquiring-the-business-of-coapsa-control-si/
Ranskalainen konttivarustamo- ja logistiikkajätti CMA CGM Group on sopinut ostavansa FedEx Corp:n sopimuslogistiikkayksikön FedEx Supply Chainin $1,4 miljardin yritysarvolla, yritykset ilmoittivat keskiviikkona. Yritysoston odotetaan toteutuvan myöhemmin tänä vuonna, ja se lähes kolminkertaistaisi CMA CGM:n tytäryhtiön Ceva Logisticsin Pohjois-Amerikan sopimuslogistiikkatoimintojen koon: https://www.freightwaves.com/news/fedex-sells-supply-chain-unit-to-cma-cgm-for-1-4b
APM Terminalsin Suez Canal Container Terminal (SCCT) on solminut Egyptin uusiutuvan energian viranomaisen kanssa sopimuksen 100 % uusiutuvalla energialla tuotetun sähkön käytöstä: https://www.hellenicshippingnews.com/scct-becomes-the-first-container-terminal-in-egypt-to-run-on-100-renewable-electricity/
Floridan Port Tampa Bay on asentanut kaksi uutta matkustajasiltaa risteilyterminaaliin 2 ja yhden risteilyterminaaliin 6. Asennus on osa suurta investointia, jolla pyritään parantamaan risteilytoimintaa ja asiakaskokemusta satamassa: https://www.cruiseandferry.net/articles/port-tampa-bay-installs-new-passenger-boarding-bridges
Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:
Kolumni: uuden risteilyaluksen luominen tarkoittaa brändiodotusten, operatiivisen suorituskyvyn ja kestävän kehityksen tasapainottamista sekä ajattelua vuosikymmenten päähän: https://www.cruiseandferry.net/articles/what-constitutes-successful-cruise-ship-design
ABB on sopinut ostavansa norjalaisen meriautomaatioon erikoistuneen Høglundin. Yrityskauppa vahvistaa ABB:n meriautomaatiotarjontaa ja tukee sen kasvua laajalla valikoimalla alussegmenttejä: https://www.motorship.com/monitoring-control-and-digitalisation/abb-expands-marine-automation-portfolio/1509705.article
Sveitsiläinen WinGD toimittaa pääkoneet 12 VLCC-luokan säiliöalukseen, jotka rakennetaan Kiinassa Dynacomille: https://www.hellenicshippingnews.com/wingd-secures-engine-order-for-12-vessel-vlcc-newbuild-programme/
Laivanrakentaja Echo Marine Group on aloittanut viiden sähkölautan rakentamisen Swan-joelle Perthissä, Australiassa. Kölinlaskuseremonia merkitsi 107 miljoonan Australian dollarin ($74,8 miljoonan) arvoisen Metronet on Swan -lauttaliikenteen laajennusprojektin alkua: https://www.cruiseandferry.net/articles/construction-begins-on-western-australias-first-electric-ferry-fleet
Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:
Suomalainen energiayhtiö Gasum on solminut pitkä sopimuksen LNG:n toimittamisesta norjalaiselle lauttaoperaattorille. Sopimus kattaa toimitukset neljälle lautalle ja yhdelle varalautalle. Toimitus tapahtuu säiliöautosta alukseen reitin molemmissa päissä: https://shipandbunker.com/news/emea/311435-gasum-secures-long-term-lng-bunker-supply-deal-for-fjord1-ferries
AYK Energy toimittaa akkujärjestelmät Grimaldin yhdeksään uuteen ropax-alukseen, joista kolme tulee Finnlinesin Itämeren liikenteeseen. Alukset toimitetaan metanolivalmiina ja niissä on maasähköliitännät sekä muita energiatehokkuutta parantavia ratkaisuja: https://shipandbunker.com/news/world/440441-ayk-energy-to-supply-batteries-for-grimaldis-new-methanol-ready-ships
Kaikkiaan 45 bio- ja eLNG:n tuottajaa pelkäävät, että EU:n kestävän kehityksen todistuksen uudet määräykset voisivat heikentää niiden kilpailukykyä LNG:n kanssa: https://www.hellenicshippingnews.com/press-release-renewable-shipping-fuel-supply-at-risk-as-eu-proposal-threatens-key-delivery-pathway/
Uusi eurooppalainen aloite pyrkii nopeuttamaan tuulivoimalla toimivan propulsion käyttöönottoa tarjoamalla laivanvarustajille todennettua suorituskykydataa, käytännönläheisiä arviointityökaluja ja täysimittaisia demonstraatioita, joiden tarkoituksena on vähentää investointipäätöksiin liittyvää epävarmuutta. Brysselissä käynnistetty AWESOME (Advanced Wind Energy System Optimisation & Monitoring for Efficiency) -hanke rahoitetaan Horisontti Eurooppa -ohjelman kautta, ja sitä koordinoi Kongsberg Maritime 14 meriteollisuuden ja tutkimusalan kumppanin tuella. Hankkeessa puututaan teknisiin, toiminnallisiin ja sääntelyyn liittyviin esteisiin, jotka edelleen rajoittavat tuulivoimalla toimivien propulsioteknologioiden laajamittaista käyttöönottoa: https://www.motorship.com/propulsion/eu-project-backs-wind-propulsion/1509686.article
Kolme hollantilaista konsortiota kehittää samanaikaisesti uusia ratkaisuja lähes päästöttömille hätähinausaluksille (ERTV) ja niihin liittyvälle latausinfrastruktuurille merellä ja maissa: https://seawork.com/newfront/news/no-guts-no-hollands-glorie-the-power-of-three
LH2 Shipping on saanut Enovalta 344,3 miljoonan Norjan kruunun rahoituksen kahden uuden nestemäistä vetyä käyttävän irtolastialuksen kehittämiseen kaupalliseen lähiliikenteeseen: https://www.motorship.com/vessels-and-shipyards/norway-supports-hydrogen-shipping-growth/1509731.article
BYD:n uusi, nikkelitön Datang-katumaasturi osoittaa, kuinka nopea akkuteknologia voi heikentää Indonesian sähköautotavoitteita. Maa panostaa nikkelin niukkuuteen ja kartellimaiseen vipuvaikutukseen, mutta mangaani- ja natriumioniakut tarjoavat autonvalmistajille halvempia tapoja kiertää tätä riippuvuutta. Riskinä on, että Indonesian luonnonvarojen buumista tuleekin matalakatteinen jalostus: https://asiatimes.com/2026/07/byd-battery-breakthrough-crashes-indonesias-nickel-cartel-dream/
Rotterdamin satamaviranomainen on hylännyt hollantilaisen ilmastokampanjaa tekevän hyväntekeväisyysjärjestön vaatimukset suunnitelman laatimisesta fossiilisten polttoaineiden käytön lopettamiseksi. Satama sanoo jo edistävänsä siirtymistä ilmastoneutraaliin satamaan, mutta yritysten pakottaminen lopettamaan toimintansa Rotterdamissa on liian pitkälle menevä askel: https://www.maritimejournal.com/environment/port-of-rotterdam-rejects-call-for-fossil-fuel-phase-out/1509703.article
Lämpötilaennätykset on rikottu Euroopassa viime viikkoina, mikä korostaa sitä, miksi merenkulun on toimittava päästöjen suhteen nyt Net-Zero-kehyksen avulla: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/record-breaking-heatwaves-why-the-imo-nzf-must-go-ahead
UK on laajentanut päästökauppajärjestelmäänsä kotimaan merenkulkuun 1.7. alkaen, tuoden yli 5’000 bruttotonnin rahti- ja matkustaja-alukset maan hiilimarkkinoille. UK:n päästökauppajärjestelmää sovelletaan nyt UK-satamien välisiin matkoihin ja UK:n käyntisatamissa tapahtuviin satamatoimintoihin, mukaan lukien lastitoiminnot, hotellimajoitus ja satamassa tapahtuva liikkuminen. Toimijoiden on seurattava hiilidioksidin, metaanin ja typpioksiduulin päästöjä ja palautettava todennettuja päästöjään vastaavat UK:n päästöoikeudet: https://splash247.com/uk-carbon-market-extends-to-shipping-from-today/
Kolumni: kun akkukäyttöiset lähiliikenteen alukset siirtyvät pilottihankkeista kaupalliseen käyttöön, strateginen kysymys ei enää ole alusten toimintakyky. Kysymys siitä, kuka hallitsee telakoita, akkuja, satamien sähköntuotantoa, ohjelmistoja ja standardeja, määrittelevät seuraavan sukupolven rannikkokaupan: https://splash247.com/europe-cannot-afford-to-sleepwalk-into-chinese-built-electric-corridors/
Damenin telakka on jälkiasentanut Econowindin tuulivoima-avusteisen järjestelmän saksalaisvarustamon alukseen ilman telakointia. Telakka odottaa sen vähentävän aluksen kulutusta 12 %: https://shipandbunker.com/news/emea/887164-damen-fits-econowind-wind-propulsion-system-on-cargo-ship
Oceanbird on saanut valmiiksi Wing560-siipipurjeensa asennuksen Wallenius Wilhelmsenin 230-metriseen autonkuljetusalukseen Tirrannaan. Asennus tapahtui 21.–24. kesäkuuta Damenin telakalla Rotterdamissa. Tirranna lähti telakalta 24. kesäkuuta aloittaakseen seuraavan matkansa varustettuna taittuvalla jäykällä siipipurjeella: https://www.sjofartstidningen.se/nyheter/foersta-oceanbird-seglet-pa-plats-ombord/320840
Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:
IMO:n uudet pakolliset suorituskykystandardit edellyttävät muutoksia luotsinsiirtovälineiden suunnitteluun ja toimintavaatimuksiin niin uusiin kuin vanhoihinkin aluksiin. Muutokset koskevat kiinnityspisteitä, nostovinssejä ja tukipylväitä. Uusien alusten vaatimusten aikaraja on tammikuun 1. vuonna 2028 ja olemassa olevien ennen 1.1.2028 rakennettujen tammikuun 1. vuonna 2029: https://www.hellenicshippingnews.com/new-imo-requirements-for-pilot-transfer-arrangements/
Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:
Aikarahtihinnat (Alibra) säiliö- ja irtolastialukset: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/weekly-tanker-and-dry-bulk-time-charter-rates-1-july
Hiilikuljetukset (BIMCO) kesäkuu 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-coal-shipments-jump-14-in-june-driven-by-chinese-demand/
Irtolasti-indeksi /Baltic Exchange) viikolla 27: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-dry-index-at-near-1-week-high/
Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 26: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/07/Intermodal-Report-Week-26-2026.pdf
Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/engine-europe-and-africa-fuel-availability-outlook-3/
Maailmankauppa ja politiikka:
USA:n ja Iranin väliset Dohassa käydyt epäsuorat tekniset neuvottelut päättyivät tällä viikolla kapeaan yhteisymmärrykseen Hormuzinsalmen hiljentämisestä seitsemän päivän ajaksi. Näin saatiin aikaa neuvotteluille, jotka ovat 60 päivän ikkunan jälkeen edelleen umpikujassa osapuolten jo allekirjoittaman yhteisymmärryspöytäkirjan ehtojen suhteen. Alkuperäisen yhteisymmärryspöytäkirjan romahtaminen näyttää tällä hetkellä todennäköisemmältä kuin lopullisen sopimuksen saavuttaminen. Iranin parlamentin puhemies ja pääneuvottelija oli asiasta ehdoton ja sanoi, ettei Iran tällä hetkellä neuvottele USA:n kanssa lainkaan. Qatarin ulkoministeriö vahvisti, ettei USA:n ja Iranin virkamiesten välillä ole järjestetty suoria korkean tason tapaamisia, ja tekniset valtuuskunnat vuorottelivat Dohan ja muiden paikkojen välillä Sveitsin neuvottelujen aikana luodun viestintämekanismin säilyttämiseksi: https://splash247.com/hormuz-dispute-shifts-from-access-to-control/
EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:
Iran ja Oman vievät eteenpäin ehdotusta Hormuzinsalmea käyttävien kauppa-alusten maksujen käyttöönotosta USA:n vastustuksesta huolimatta. Neuvottelut yhden maailman tärkeimmän merireittien tulevaisuudesta jatkuvat USA:n ja Iranin äskettäisen konfliktin jälkeen. Ennen konfliktia kauppa-alukset kulkivat Hormuzinsalmen läpi maksamatta kauttakulkumaksuja. Jos ehdotus hyväksytään, se merkitsisi merkittävää muutosta vuosikymmeniä kestäneeseen vapaaseen kaupalliseen kulkuun tällä strategisella merireitillä: https://www.marineinsight.com/iran-oman-move-ahead-with-strait-of-hormuz-shipping-fee-plan-despite-us-opposition/
Kuvaus Suomen merenkulun hallinnosta ja sen toimijoista: https://api.hankeikkuna.fi/asiakirjat/e5bee316-3e4a-40dd-b4c2-ca6e95b6db3c/d2029382-74e9-4b17-a766-3471d21bae68/LIITE_20240614093245.PDF
Merikapteeni Joel Smith astuu virkaansa Ruotsin Transportstyrelsenin uutena pääjohtajana 1. heinäkuuta. Lähes kahdeksan vuoden jälkeen johtajana Ruotsin merenkulkulaitoksessa hän ottaa nyt vastuulleen yhden Ruotsin laajimmista virastoista: https://www.sjofartstidningen.se/foerdjupning/joel-smith-vill-boerja-med-att-lyssna/320720
Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:
Pariisin yhteisymmärryspöytäkirjan (Paris MoU) vuoden 2025 vuosikertomuksessa todetaan, että satamavaltiovalvontaan (PSC) liittyvä paine on edelleen suuri ja että toistuvat vaatimustenmukaisuuden puutteet vaativat alusoperaattoreilta, lippuvaltioilta ja hyväksytyiltä järjestöiltä enemmän huomiota. Paris MoU julkaisi vuoden 2025 vuosiraporttinsa nimeltä ”Satamavaltiovalvonta: Edistyminen ja suorituskyky; Paris MoU:n vuoden 2025 kohokohdat”, joka sisältää uusimmat valkoiset, harmaat ja mustat listat lippuvaltioiden suorituskyvystä sekä tunnustettujen järjestöjen suorituskykyluettelon: https://safety4sea.com/paris-mou-annual-report-2025-detentions-and-bans-rise-as-fire-safety-tops-psc-deficiencies/
Panama on palannut takaisin Paris MoU:n valkoiselle listalle. Paluu on seurausta Panaman strategiasta vahvistaa turvallisuusstandardeja, parantaa kansainvälisten yleissopimusten noudattamista ja tiukentaa Panaman lipun alla purjehtivien alusten valvontaa: https://www.hellenicshippingnews.com/panama-returns-to-the-paris-mou-white-list-through-stronger-maritime-governance-and-a-comprehensive-compliance-strategy/
Mitä merenkulun pakotteiden vertailu OFAC:in (USA) ja OFSI:n (UK) välillä osoittaa käytännössä: https://www.hellenicshippingnews.com/what-the-new-ofac-ofsi-comparative-overview-means-for-maritime-sanctions-compliance/
Venezuelassa työskennellessään kuolleen intialaisen merenkulkijan perhe on vaatinut tutkintaa, kun Intiassa tehdyssä ruumiinavauksessa havaittiin, että hänen ruumiistaan puuttui useita elintärkeitä elimiä, minkä vuoksi lääkärit eivät pystyneet määrittämään tarkkaa kuolinsyytä. Tapaus on johtanut siihen, että Intian merenkulkijoiden liitto (FSUI) on pyytänyt ulkoministeriöltä (MEA) ja Intian Venezuelan-suurlähetystöltä väliintuloa. Ammattiliitto on vaatinut täydellistä tutkintaa, Venezuelan viranomaisten vastuuseen asettamista ja alkuperäisen ruumiinavausraportin julkaisemista: https://www.marineinsight.com/indian-seafarers-body-returned-from-venezuela-with-vital-organs-missing-union-seeks-probe/
USA:n korkein oikeus antoi eilen merkittävän päätöksen, jonka mukaan USA:n presidentti voi erottaa USA:n kauppakomission (FTC) jäseniä ilman, että hänen tarvitsee esittää syytä, kuten heikkoa suoritusta tai virkavelvollisuuden rikkomista. Trump vastaan Slaughter -tapauksessa äänin 6–3 annettu päätös kumoaa vuoden 1935 ennakkotapauksen ja antaa presidentille paljon laajemman määräysvallan riippumattomien virastojen johtajiin. Tämä päätös todennäköisesti ratkaisee Robert E. Primuksen kohtalon, joka on pitkäaikainen demokraattipuolueen jäsen Surface Transportation Boardissa (STB). Presidentti erotti hänet viime elokuussa ilmoittamatta mitään erityistä syytä: https://www.freightwaves.com/news/supreme-court-decision-strengthens-presidents-power-to-fire-stb-member-robert-primus
USA on ryhtynyt toimiin häiritäkseen Cartel de Jalisco Nueva Generacioniin eli CJNG-kartelliin kytköksissä olevaa polttoaineiden salakuljetusverkostoa, joka käyttää logistiikkayrityksiä, väärennettyjä tulliasiakirjoja ja meriliikennettä laittomien hiilivetyjen kuljettamiseen USA:n ja Meksikon välillä. Valtiovarainministeriön ulkomaisen omaisuuden valvontatoimisto OFAC ja talousrikosten torjuntaverkosto ilmoittivat pakotteista ja uudesta varoitusjärjestelmästä, jotka kohdistuvat liittyviin järjestelmiin: https://splash247.com/us-targets-mexican-cartel-fuel-smuggling/
USA:n työministeriö on määrännyt yhteensä $3,5 miljoonan sakot yrityksille, jotka olivat vastuussa viime vuonna Houstonin laivakanavalla tapahtuneesta rikkihappovuodosta: https://maritime-executive.com/article/osha-fines-terminal-operator-82-000-for-million-gallon-acid-spill
Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:
Kymmenen vinkkiä, miten noudattaa UK-ETS niin, että vaatimuksenmukaisuus muuttuu kilpailueduksi: https://www.hellenicshippingnews.com/navtor-ten-top-tips-for-navigating-uk-ets-from-compliance-to-competitive-advantage/
Vuonna 2025 ClassNK-laivastossa kirjattiin 425 pysäytystä ja 1’752 pysäyttämiseen johtanutta puutetta. Uusin satamavaltiovalvonnan vuosiraportti lähettää selkeän viestin merenkululle: PSC-valmius riippuu päivittäisestä huollosta, miehistön perehtyneisyydestä ja toimivasta turvallisuusjohtamisjärjestelmästä, ei viime hetken valmisteluista. ClassNK julkaisi satamavaltiovalvonnan vuosiraporttinsa kesäkuussa 2026, ja se tarjoaa yleiskatsauksen ClassNK-luokitelluilla aluksilla vuonna 2025 havaituista PSC-pysäytysten trendeistä ja pysäyttämiseen johtaneista puutteista: https://safety4sea.com/classnk-psc-annual-report-2026-fire-safety-and-ageing-ships-signal-psc-compliance-pressure/
ClassNK on lisännyt ensimmäisenä merkinnän ”a-EA (CFP) *¹” uudeksi kehykseksi, jolla tehdään näkyväksi laivanrakennuksen aikaisiin kasvihuonekaasupäästöihin (GHG) liittyvät aloitteet. Tämä osoittaa, että laivanrakennuksen aikana syntyvä hiilijalanjälki (CFP) on laskettu ja kolmannen osapuolen todentama*². Telakat, laivanomistajat ja varustamot voivat ulkoisesti osoittaa alustensa ympäristöarvon ympäristöystävällisinä aluksina. Merkintä on määrätty ClassNK:n julkaisemissa ympäristöohjeissa ”Environmental Guidelines (Edition 4.2)”: https://www.marineinsight.com/classnk-launches-worlds-first-ship-construction-carbon-footprint-verification-notation/
Yhdysvaltalainen luokituslaitos ABS on julkaissut Eagle CRoute -sovelluksen, jolla voidaan laskea reittikohtaisesti mahdollisuus vähentää lastikiinnitysten tarvetta konttialuksilla: https://www.hellenicshippingnews.com/abs-launches-eagle-croute-to-improve-containership-loading-flexibility/
Bureau Veritas vahvisti neuvottelevansa yksinoikeudella eurooppalaisen keskisuuren markkina-alueen erikoistuneen sijoittajan, Triton Partnersin, kanssa sen öljy- ja petrokemian sekä hiilen testaus- ja tarkastusliiketoiminnan, BVF:n, myynnistä. Yhtiö kertoi, että kyseessä on uusin osa salkunkierrätysstrategioiden sarjassa, joiden tarkoituksena on lisätä BV:n nopeampaa kasvua ja katetta liiketoiminnoille: https://maritime-executive.com/article/bureau-veritas-to-sell-its-fuel-testing-inspection-unit-to-focus-on-growth
Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:
Euroopan yksityissatamien liiton (FEPORT) mukaan satamat tarvitsevat yhä enemmän yksityisiä sijoituksia: https://www.hellenicshippingnews.com/private-investment-in-ports-more-than-ever-crucial/
Interferry, lautta-alaa edustava maailmanlaajuinen järjestö, kehottaa Euroopan unionin (EU) viranomaisia ja jäsenvaltioita omaksumaan ”käytännönmukaisen lähestymistavan” uusiin rajanylitys- ja maastapoistumisjärjestelmän (EES) sääntöihin ennen kesän huippusesonkia. EES-vaatimukset, jotka ovat olleet voimassa kaikkialla EU:ssa 10. huhtikuuta 2026 alkaen, koskevat kaikkia Schengen-alueelle saapuvia tai sieltä poistuvia EU:n ulkopuolisia matkustajia ja edellyttävät ensikertalaisilta sormenjälkien ja kasvokuvan antamista: https://www.cruiseandferry.net/articles/interferry-calls-for-pragmatic-enforcement-of-ees-system-ahead-of-summer-peak
Raskaskuljetusryhmän (THLG) 74. vuosikokouksessa keskusteltiin yhteistyön kasvattamisen tarpeesta, ketteryydestä ja seuraavaan sukupolveen panostamisesta: https://www.hellenicshippingnews.com/thlg-launches-nextgen-initiative-as-74th-conference-and-agm-calls-on-sector-to-embrace-fresh-thinking/
Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos, merentutkimus, vesiviljely ja maantiede:
Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:
Viking Life-Saving Equipment laajentaa läsnäoloaan nopeiden alusten sektorilla esittelemällä Seawork 2026 -messuilla korkean suorituskyvyn RHIB-suunnitteluominaisuuksiaan. Meriturvallisuuteen erikoistunut yritys esitteli Viking Norsafe Marathon 800- ja S-900 – RHIB-aluksiaan Fawleyn ja Cowesin välisillä merikokeilla. Testien kohteena olivat puolustus-, etsintä- ja pelastus- sekä ammattimaiset merenkulkualan toimijat, jotka etsivät parempaa suorituskykyä, monipuolisuutta ja operatiivista tukea: https://www.maritimejournal.com/vessels/viking-raids-fast-craft-market-with-battle-ready-rhibs/1509657.article
Aluskierrätys, romutus:
Romutuksessa vallitseva tyven enteilee myrskyä, romutusryntäystä tulevina vuosina. Ikääntyvä laivasto, kasvavat tilauskirjat, säädöspaine ja muuttuva geopolitiikka enteilevät kaikki romutusten kasvua keskipitkällä aikavälillä: https://www.hellenicshippingnews.com/crude-tanker-scrapping-the-calm-before-the-storm/
Viime viikon tunnelmat aluskierrätyksessä ovat olleet alamaissa: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-looking-for-a-rebound/
Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:
Kansainvälinen kuljetustyöntekijöiden liitto (ITF) ja yhteinen neuvotteluryhmä (JNG) ovat Kansainvälisen neuvottelufoorumin (IBF) työmarkkinakumppaneina sopineet Hormuzinsalmen ja sitä ympäröivien vesien jatkamisesta sotilaallisena operaatioalueena (WOA) 9. heinäkuuta 2026 asti: https://safety4sea.com/itf-and-jng-extend-strait-of-hormuz-warlike-operations-area-designation/
Merirosvoryhmä oli aktiivinen Adeninlahdella 1. heinäkuuta, ja aktiviteetti alueella on edelleen lisääntynyt. UK Maritime Trade Operations ja MSCIO raportoivat, että merirosvot onnistuivat nousemaan yhteen alukseen, mutta hylkäsivät sen miehistön linnoittautuessa turvahuoneeseen. Hieman myöhemmin sama ryhmä ajoi takaa toista alusta: https://maritime-executive.com/article/pirates-board-and-damage-vessel-and-then-pursue-second-ship-in-gulf-of-aden
Iran ilmoitti tiistaina, ettei se tarvitse ulkomaista apua Hormuzinsalmen miinojen raivaamiseen ja voi turvallisesti avata uudelleen yhden maailman tärkeimmistä laivareiteistä omin avuin: https://www.marineinsight.com/iran-rejects-foreign-role-in-strait-of-hormuz-mine-clearance-says-it-can-secure-shipping-alone/
Greenpeacen aktivistit raportoivat 30. kesäkuuta sattuneesta välikohtauksesta, jossa yksi heidän tiimeistään kuvasi pakotteiden kohteena olevaa säiliöalusta. Kira K (115’878 DWT) oli matkalla lastissa Koivistolta, Venäjältä, ja kävi ilmi, että sitä saattoi venäläinen korvetti, joka puuttui aktivistien toimintaan: https://maritime-executive.com/article/russian-warship-orders-greenpeace-to-stay-away-from-sanctioned-tanker
Egypti tehostaa toimiaan Somalian edustalla toukokuun alusta lähtien merirosvojen pidättämänä ollen säiliöaluksen miehistön vapauttamiseksi. Ulkoministeriö pyrkii samalla tukemaan säiliöaluksessa olevien egyptiläisten merimiesten perheitä: https://maritime-executive.com/article/egypt-intensifies-efforts-to-free-crew-of-hijacked-tanker
Historian havinaa:
USA:n energiakulutuksen 250-vuotinen historia: https://www.hellenicshippingnews.com/the-250-year-history-of-u-s-energy-consumption/
Artikkeliploki:
Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.
”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https://www.uutismediat.fi/sanomalehtitieto/tekijanoikeus/).
Lähdejulkaisut:
Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu
Al Jazeera https://www.aljazeera.com
Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/
Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com
Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org
Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/
Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/
Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/
Europe Oceana https://europe.oceana.org/
Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper
Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/
FUELSNews https://mansfield.energy/market-news/
gCaptain Daily https://gcaptain.com/
Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/
Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi
John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi
LinkedIn https://www.linkedin.com/home
Marine Insight www.marineinsight.com
Maritime Journal www.maritimejournal.com
Merimieseläkekassa https://www.merimieselakekassa.fi/uutiset/merimiesuutisia
Monocle https://www.monocle.com/
Motorship https://motorship.com
Navigator Magazine https://navigatormagazine.fi/
Safety4Sea https://www.safety4sea.com
Seatrade Maritime News https://www.seatrade-maritime.com/maritime-news
Seawork https://seawork.com
Ship & Bunker https://shipandbunker.com/
Shipping Telegraph Daily Shipping News https://shippingtelegraph.com/
Splash24/7 (Asia Shipping Media) https://splash247.com/
The Maritime Executive Newsletter https://www.maritime-executive.com/
The Motorship www.motorship.com
World Nuclear News https://www.world-nuclear-news.org/
YLE https://yle.fi
Ålands Sjöfart https://www.sjofart.ax/