Merenkulun uutisia 15.4.2026: Elomatic, koulutustuki Britanniassa, Hormuzinsalmi, Lundqvist Rederierna, Uralsin hinnannousu, Meriaura 40v, jäätilanne, Meyer Turku, Gasum ja Wasaline, tuulivoima-avusteisuus rahtaussopimuksissa, raportteja, Ruotsin tonnistoveroa säädetään, CEFOR, Viro tukee uudistumista, merirosvous ja aseelliset ryöstöt vähenivät.

Mitä tarkoittaa termi:

Kryogeeninen: https://selitetty.com/mika-on-kryogeeninen-tekniikka/

Mikä yritys, yhdistys tai valtio:

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Virgin Voyagesin aluksilla otetaan käyttöön Elomaticin uusi dokumentinhallintamoduuli Aura™ APM -alustalla. Kyseessä on Elomaticin kehittämä hallintajärjestelmä tekniseen laivaoperointiin. Käyttöönotto tehdään yhteistyössä Elomaticin tytäryhtiö Ablemans LCS:n kanssa, aloittaen yhtiön pääkonttorista ja Valiant Lady -aluksesta. Tavoitteena on kattaa kaikki alukset vuoden 2026 loppuun mennessä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/elomaticin-dokumentinhallinta-kayttoon-kaikille-virgin-voyagesin-aluksille/

Proomusta keskellä merta laukaistu raketti on pitkän logistiikkaketjun päätepiste, johon kuuluu räjähdysherkkien lastien kuljettamiseen tarkoitettuja nostureita, vahvistettuja laitureita, kryogeenisen polttoaineen varastointia sekä joukko työntekijöitä ja merimiehiä, jotka ovat valmiita työskentelemään maapallon syrjäisimmissä töissä. Kaikki tämä on erittäin kallista. Silti liikkuvat, merellä sijaitsevat laukaisualustat ovat hintansa arvoisia niille, jotka yrittävät saavuttaa kiertoratoja, joille ei pääse kiinteiltä maalla sijaitsevilta laitoksilta. Tällöin proomujen, tukialusten ja erikoistuneen rannikkoinfrastruktuurin käyttö on järkevää. Et myöskään välttämättä välitä päiväntasaajan vyöhykkeestä. Saatat kohdistaa rakettisi napa-alueelle, jolle korkeammat ja matalammat leveysasteet toimivat parhaiten. Tällöin päiväntasaajan vauhti, joka lisää laukaisunopeuttasi noin 460 metriä sekunnissa, on merkityksetön. Kun laukaiset raketin mereltä, voit ohjata alustasi ballistiseen tehtävään parhaiten sopivaan asentoon: https://maritime-executive.com/magazine/launch-control

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Merenkulkijoiden koulutustukiohjelma on tuonut yli £500 miljoonaa UK:n talouteen. Riippumattoman raportin mukaan UK:n meri- ja rannikkovartiostoviraston (MCA) hallinnoima rahoitusohjelma, jolla tuetaan miesten ja naisten koulutusta merenkulkualan uraan, luo taloudellista arvoa, joka on lähes viisi kertaa sen kustannukset: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/uk-seafarer-training-support-scheme-boosts-economy-by-over-500m-report-finds/

Persianlahden kriisi ei osoita laantumisen merkkejä. Maailman merenkulkijoille tilanne tuntuu vähän kuin pandemian alkuvaiheen eristäytymisen synkältä uusinnalta. SHI:n uusin raportti, joka perustuu eri alustyyppien, -roolien ja -alueiden merenkulkijoiden vastauksiin, osoittaa, että ennen Persianlahden konfliktin puhkeamista onnellisuuspisteet olivat nousseet 7,35/10:een. Muutamassa viikossa operaatio Epic Fury -operaation jälkeen ne olivat laskeneet 7,01:een, mikä on lähes viiden % lasku ja nopeampi kuin koskaan pandemian jälkeen: https://splash247.com/crews-trapped-between-duty-and-danger/

Maailmanlaajuisia rahtimarkkinoita muokkaavat polttoainekustannusten nousu ja Lähi-idän jatkuvat häiriöt, vaikka kysyntä on edelleen suhteellisen heikkoa. Polttoaine, ei kysyntä, on jälleen kerran rahtihinnoittelun ensisijainen ajuri. Varustamoille se tarkoittaa katteen suojaamista lisämaksujen avulla. Rahdinantajille se tarkoittaa korkeampia kustannuksia ja epävakautta jopa hiljentyneessä markkinaympäristössä: https://www.freightwaves.com/news/fuel-shock-middle-east-turmoil-push-global-freight-rates-higher

Yksityisomistuksessa oleva Mediterranean Shipping Companyn (MSC), maailman suurimman konttivarustamon ja risteilyvarustamon perustaja Gianluigi Aponte on luovuttanut liiketoimintaimperiuminsa pojalleen ja tyttärelleen: https://splash247.com/msc-founder-passes-the-baton-to-his-children/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Mediterranean Shipping Co (MSC) on maailman ensimmäinen konttivarustamo, joka operoi 1’000 alusta: https://splash247.com/msc-hits-1000-boxships/

Evergreen Marine on saanut päätökseen 11:n 24’000 TEU:n konttialuksen tilauksen. Kyseessä on $3 miljardin sopimus, joka on jaettu kiinalaisten ja eteläkorealaisten telakoiden kesken. Hanwha Ocean rakentaa kuusi megamax-alusta, jotka ovat suurimmat käytössä olevat alukset. Kiinalainen Guangzhou Shipyard International rakentaa loput viisi alusta, jotka kaikki on varustettu metanoli- ja dieselkäyttövoimalla. Evergreen on maailman seitsemänneksi suurin konttivarustamo. Sen markkinaosuus on 5,7 % ja sillä on tällä hetkellä laivastossaan 12 ultrasuurta konttialusta (ULCV) ja tilauksessa 59 alusta, kokonaiskapasiteetiltaan 820’000 TEU:ta: https://www.freightwaves.com/news/for-3-billion-ocean-line-expands-fleet-by-250000-teus

Cosco Shipping Holdings ilmoitti torstaina, että Lähi-idän viimeaikaiset jännitteet ovat vaikuttaneet vain rajallisesti sen liikevaihtoon, eikä yhtiöllä ole tällä hetkellä välittömiä suunnitelmia Hormuzinsalmen läpi kulkevien matkojen uudelleen aloittamiseksi: https://www.seatrade-maritime.com/containers/cosco-shipping-says-strait-of-hormuz-transits-on-hold

Marseillessa toimiva CMA CGM Group ja Libanonissa pääkonttoriaan pitävän jakeluyhtiö Fattal Groupin osakkeenomistajat ovat solmineet sopimuksen, jolla CMA CGM ja sen tytäryhtiöt ostavat 100 % Fattal Groupista: https://shippingtelegraph.com/container-news/cma-cgm-and-fattal-group-agree-on-full-acquisition/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

Lundqvist Rederiernan Aframax-säiliöalus M/T Lancing on matkalla Sköldvikiin Suomeen ensimmäistä kertaa samaan aikaan, kun maailmanlaajuinen säiliöalusbuumi nostaa rahtihintoja harvoin nähdylle tasolle: https://www.sjofart.ax/nyheter/lancing-till-finland-pa-rekordmarknad/

BIMCO:n mukaan maailman raakaöljykuljetusten määrä on laskenut 16 % Iranin sodan alettua. Määrällisesti se vastaa 7,6 miljoonan barrelin vähennystä päivässä 38,4 miljoonaan barreliin päivässä. USA:n energiaviraston mukaan maailman tuotanto olisi 79,9 miljoonaa barrelia päivässä, jolloin vähennys vastaisi 9,5 % tuotannosta, joka on poissa kulutuksesta: https://www.hellenicshippingnews.com/global-seaborne-crude-oil-shipments-down-16-since-start-of-the-iran-war/

Venäläisen öljyn viitelaatu Uralsin hinnan nousu yli hintakaton on keskeyttänyt G7 maihin kytköksissä olevien säiliöalusten kuljetukset Venäjältä maaliskuussa: https://www.hellenicshippingnews.com/g7-crude-tankers-withdraw-from-russia-with-urals-rising-above-price-cap/

Irtolasti-, roro-, ropax- ja kappaletavarakuljetukset:

Meriaura juhlii tänä vuonna 40-vuotista taivaltaan merenkulun ja logistiikan parissa. Juhlavuosi on sekä katsaus menneeseen että askel kohti tulevaa: Meriaura jatkaa panostamista vastuulliseen liiketoimintaan, uusiin teknologioihin ja kestäviin kuljetusratkaisuihin: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriaura-juhlii-40-vuotista-taivaltaan/

Vasta rakennettu rahtialus Bravoland on liittynyt Meriauran laivastoon ja merkitsee uuden energiatehokkaiden lähimerenkulun alusten sarjan alkua, joka modernisoi yhtiön Itämeren tonnistoa. Aluksen lastikapasiteetti on noin 5’200 tonnia ja 7’645 kuutiometriä, ja sen jääluokka on suomalais-ruotsalainen 1A, mikä on edellytys ympärivuotiselle liikenteelle Itämeren alueella: https://www.sjofart.ax/nyheter/nya-fartyg-till-meriaura/

Wallenius Lines ostaa SOL Groupin varustamo Wallenius SOL:lta ja tulee sen ainoaksi omistajaksi. Tämä kauppa tuo selkeämmän kontrollin nopeasti kasvavalla markkinaraolla: teollisuuden merilogistiikassa Pohjois-Euroopassa: https://www.sjofart.ax/nyheter/wallenius-koper-ut-partner/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Kolumni: mikä risteilyssä kiinnostaa? Ruoka, majoitus, palvelu, mukavuudet. Alukset itsessään ovat insinööritaidon ihmeitä, täynnä ihmeellisiä näkymiä ja ääniä, piilotettuja syvennyksiä ja äkillisiä löytöjä. Entä kohteet? Vain mielikuvituksesi rajoittaa niitä. Voit mennä minne haluat ja hemmotella itseäsi joka askeleella. Se on loistava tapa paeta, ja voit nähdä maailmaa samalla: https://maritime-executive.com/magazine/the-joys-of-cruising

Fidžiläinen risteilyalus, joka sai maailmanlaajuista huomiota ajettuaan karille saarelle, jolla kuvattiin elokuvaa ”Cast Away”, on poistettu käytöstä suhteellisen aikaisin 22 vuoden palveluksen jälkeen: https://maritime-executive.com/article/cruise-ship-that-grounded-near-cast-away-island-will-be-retired

Offshore, syvänmeren kaivostoiminta ja merituulivoima:

Norjalainen varustamo ja offshore-yhtiö Solstad Offshore ASA (SOFF) on tehnyt Petrobrasin kanssa kahden vuoden jatkosopimuksen CSV Normand Fortress -aluksesta, jonka omistaa Solstad Maritime ASA (SOMA): https://shippingtelegraph.com/offshore-news/petrobras-extends-csv-normand-fortress-charter-for-two-years/

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Hormuzinsalmeen on kehittymässä kauttakulkukehys, joka edellyttää alusten toimittavan täydelliset tiedot ennen tulliselvitystä, lastintarkastusta ja maksavan $1 maksun barrelilta Hormuzinsalmen läpikulusta. Nestemäisistä lasteista peritään $1 barrelimaksu, joka maksetaan kryptovaluutassa Persianlahdelta poistuttaessa. Prosessiin kuuluu luotsin nousu alukseen ja lastintarkastus ennen jatkokuljetusta. Samaan aikaan USA soveltaa saartoa ”puolueettomasti” kaikkien maiden aluksiin, jotka saapuvat tai lähtevät Iranin satamista ja rannikkoalueilta, mukaan lukien kaikki Iranin satamat Arabianlahdella ja Omaninlahdella: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/us-deploys-10000-troops-over-12-warships-more-for-hormuz-blockade/

Alusten seurantatietojen mukaan Hormuzinsalmen läpi on kulkenut 279 alusta ja 22:ta vastaan on hyökätty Iranin sodan alkamisen jälkeen: https://www.aljazeera.com/news/2026/4/14/how-many-ships-have-passed-the-strait-of-hormuz-and-how-many-were-attacked

Kolme Persianlahdelle matkalla ollutta säiliöalusta kääntyivät takaisin hieman ennen Hormuzinsalmeen saapumistaan USA:n ja Iranin välisten neuvottelujen päättyessä ilman sopimusta: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/three-gulf-bound-tankers-abort-strait-of-hormuz-transits

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 14.4.2026: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Laivansuunnittelu ja -rakennus, telakointi, automaatio ja innovaatiot:

Suomalainen Elomatic keskittyy hillitsemään merenkulun ja alusten aiheuttamaa vedenalaista melua, joka aiheuttaa 91 %:lle Euroopan vesiä jatkuvan ongelman. IMO:n ohjeet ovat vielä vapaaehtoisia noudattaa mutta ongelman hallitsemiseksi on sääntöjä kehitteillä: https://www.hellenicshippingnews.com/harnessing-the-power-of-computational-fluid-dynamics-to-address-a-significant-threat-to-our-oceans/

Meyer Turku Group Oy:n taloudellinen tulos vuodelta 2025 on julkaistu. Yhtiön liikevaihto oli 2,14 miljardia euroa, mikä merkitsee 17,2 % kasvua edellisvuodesta. Tilikauden 2025 oikaistu liikevoitto oli 105,1 miljoonaa euroa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/meriteollisuus/meyer-turku-teki-vahvan-tuloksen/

VLCC-alusten uudisrakennusmarkkinat ovat saavuttaneet historiallisen tason, sillä vuoden 2025 viimeisen neljänneksen ja vuoden 2026 ensimmäisen neljänneksen tilaukset ylittivät jo kaikkien aikojen korkeimman koko vuoden kokonaismäärän. Tilauskannan ja laivaston suhde on noussut 10 %:sta 26 %:iin vain 15 kuukaudessa, kun se oli ollut vain noin 1 % vuoden 2023 puolivälissä. Arvion mukaan tänä aikana tilattiin noin 125 VLCC-alusta, enemmän kuin minään koko kalenterivuoden kokonaismäärä koskaan. Edellinen kaikkien aikojen ennätys oli 108 alusta vuodelta 2006: https://splash247.com/vlcc-newbuild-bonanza-smashes-two-decade-old-annual-record-in-just-six-months/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Energiayhtiö Gasum on pidentänyt bio-LNG-sopimustaan Wasalinen kanssa: https://shipandbunker.com/news/world/102456-gasum-extends-bio-lng-agreement-with-wasaline

Merenkulun valmius tuulivoima-avusteisiin järjestelmiin ei enää ole tekninen kysymys, vaan kyse on taloudellisesta hyväksymisestä. Kun järjestelmien käytöllä voidaan osoittaa päästövähennyksiä, tulee siitä kyetä sopimaan myös rahtaussopimuksissa: https://www.hellenicshippingnews.com/bar-technologies-highlights-charterparty-barrier-to-scaling-wind-propulsion/

Polttoaineen saatavuus ei ole loppunut, mutta siitä on tullut yhä epätasaisempaa, kalliimpaa ja toiminnallisesti rajoitetumpaa, erityisesti erittäin vähärikkisen polttoöljyn (VLSFO), sekoituskomponenttien ja meriliikenteessä käytettävän kaasuöljyn osalta: https://shippingtelegraph.com/bunkers-news/how-middle-east-war-impacts-bunker-market-cargill-and-hafnia-venture-explains/

Hollantilainen teknologiakehittäjä Econowind lanseeraa 30 metriä korkean VentoFoil-siiven valtamerialuksille. Se on selkeä askel syvänmeren markkinoille, joilla tuulivoima-avusteinen propulsio on yhä kiinnostavampi vaihtoehto: https://www.sjofart.ax/nyheter/vindkraft-med-sikte-pa-varldshav/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Tullin pääjohtaja ja Suomen Laivameklarit ry:n puheenjohtaja allekirjoittivat 13.4.2026 yhteisymmärrysmuistion kumppanuusyhteistyöstä Suomen Laivameklarit ry:n ja Tullin välillä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/suomen-laivameklareiden-ja-tullin-yhteistyo-vahvistuu/

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

Konttirahti-indeksi (Ningbo) viikolta 15: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/Ningbo-Containerized-Freight-Index-Weekly-Commentary-2026-4.4-4.10.pdf

Markkinaraportti (Banchero Costa) viikolta 15: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/Bancosta-Weekly-2026-15.pdf

Meklariraportti (xclusiv) viikolta 15: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2026/04/xclusiv-2026_04_14.pdf

Merenkulun barometri: https://navigatormagazine.fi/uutiset/merenkulun-barometri-vihrea-siirtyma-etenee/

Maailmankauppa ja politiikka:

Vaikka Venäjä yrittää parhaillaan houkutella aasialaisia ostajia LNG:lleen, Euroopan riippuvuus kaasusta on noussut ennätystasolle. Urgewald-kampanjaryhmä teki äskettäin analyysin Venäjän Jamalin arktisen alueen LNG-viennistä vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä ja osoittaa, että Euroopasta on tullut sen lähes ainoa kaasun ostaja: https://maritime-executive.com/article/ahead-of-russian-gas-ban-europe-buys-almost-all-cargoes-from-yamal-lng

USA:n Hormuzinsalmen saarto tuli voimaan maanantaina 13. huhtikuuta kello 18.00 paikallista aikaa. Yli 15 USA:n laivaston sota-alusta on alueella panemassa merisulkua täytäntöön. Saartoa sovelletaan puolueettomasti kaikkien maiden aluksiin, jotka saapuvat tai lähtevät Iranin satamista ja rannikkoalueilta, ja se kattaa sekä Persianlahden että Omaninlahden satamat ja alueet. Muihin kuin Iranin satamiin tai niistä lähteviä aluksia ei estetä. Tämä tarkoittaa, että Omanin kotimaan liikenteeseen ei vaikuteta, eikä myöskään muihin kuin iranilaisiin aluksiin, jotka päättävät nyt ottaa riskin siirtymisestä muihin kuin Iranin satamiin tai niistä pois: https://maritime-executive.com/article/us-central-command-outlines-iranian-blockade-plan

USA:n presidentin vastavuoroinen Hormuzin saarto pitää öljyn hinnan korkealla pidempään ja samalla heikentää maailmantaloutta. Vastaamalla Iranin oikeudellisesti kyseenalaisiin suvereeniusvaatimuksiin merisaarrolla, jolla pyritään estämään tullimaksuja maksavien alusten pääsy, USA on viestittänyt sodan vaarallisesta uudesta vaiheesta, joka uhkaa välittömällä paluulla täysimittaisiin vihollisuuksiin: https://asiatimes.com/2026/04/dueling-hormuz-blockades-push-world-to-the-brink/

Maailman öljymarkkinat nousivat maanantaina takaisin yli $100 tynnyrihinnan, kun Iranin sodan kahdeksas viikko alkoi dramaattisella eskalaatiolla, USA pani virallisesti täytäntöön Iranin satamien merisaarron ja viikonloppuna käytyjen rauhanneuvottelujen kariutuminen Islamabadissa antoi uuden iskun diplomaattisen ratkaisun toiveille: https://splash247.com/trumps-blockade-brinkmanship-fuels-oil-surge/

Britannian pääministeri kertoi kutsuvansa koolle johtajien huippukokouksen tällä viikolla yhdessä Ranskan presidentin kanssa varmistaakseen merenkulun vapauden Hormuzinsalmessa. Huippukokouksen on tarkoitus tuoda yhteen kymmeniä maita, ja siinä keskitytään paineen lisäämiseen konfliktin neuvotteluratkaisun ja salmen avaamisen saavuttamiseksi. Toiseksi se mahdollistaa myös sotilassuunnittelun, jolla varmistetaan merenkulku heti, kun vakaa ympäristö voidaan luoda. USA:n energiaministerin mukaan öljyn hinta voi saavuttaa huippunsa tulevina viikkoina Hormuzinsalmen jatkuvien häiriöiden vuoksi: https://www.aljazeera.com/news/liveblog/2026/4/14/iran-war-live-trump-claims-tehran-wants-a-deal-amid-us-blockade-of-hormuz

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Ruotsin hallitus esittelee ehdotuksensa Ruotsin tonnistoverojärjestelmän parannuksista valtiopäiville. Ehdotetut lakimuutokset tulisivat voimaan heinäkuussa ja niitä sovellettaisiin ensimmäisen kerran ensi verovuodesta alkaen: https://www.sjofartstidningen.se/nu-gar-regeringen-vidare-med-tonnageskatten/

Kiina ja Venäjä käyttivät viime viikolla veto-oikeuttaan YK:n turvallisuusneuvoston Hormuzinsalmen kriisiä koskevalle päätöslauselmalle. Bahrainin johtaman luonnoksen ympärillä ja YK:ssa käytävän keskustelun rinnalla käyty politisointi korostaa Kiinan sitoutumisen muutosta kansainvälisiin kriiseihin ja korosti sen toimintaa ohjaavaa pragmaattisuutta. YK:n turvallisuusneuvoston päätöslauselma oli vesitetty luonnos, josta oli poistettu viittaukset voimankäytön valtuuttamiseen tai sitovaan täytäntöönpanoon Kiinan ja Venäjän vaatimuksesta. Päätöslauselmaan lisättiin suhteellisia ja puolustavia toimia koskevia viittauksia. Päätöslauselma ei nimenomaisesti keskittynyt kriisin ratkaisemiseen, vaan se keskittyi kahteen tavoitteeseen: https://maritime-executive.com/editorials/iran-crisis-puts-china-s-un-diplomacy-to-the-test

Iranin päätös periä tulli Hormuzinsalmen läpi kulkevilta aluksilta on herättänyt huolta merenkulkumaailmassa vapaan kulun oikeuksien heikentymisestä. Singaporen ulkoministeri on esittänyt Singaporen parlamentille, miksi maa tukee vahvasti maailmanlaajuista status quota, jonka mukaan salmien rantavaltioiden ei tulisi estää kauttakulkua edes aluevesien kautta eikä periä kauttakulkumaksuja: https://maritime-executive.com/article/singapore-s-straight-talking-on-strait-blockade

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Guinean merenkulkuhallinto leimaa nyt Ruotsissa pidätettynä olevan irtolastialus Caffan asiakirjat väärennetyiksi, sillä aluksen päällikkö väittää sen olevan rekisteröidyn Guineaan. Aluksen epäillään olevan osa Venäjän niin kutsuttua varjolaivastoa ja sen päällikkö on pidätetty: https://www.expressen.se/nyheter/sverige/spokfartygets-bluff-avslojad-nya-beskedet-/

Malesian viranomaiset pidättivät viikonloppuna kaksi säiliöalusta, joiden tarkoituksena oli laittomasti siirtää aluksesta toiseen noin 700 tonnia dieselpolttoainetta Penangin saaren edustalla: https://shippingtelegraph.com/tankers/malaysia-two-tankers-held-over-illicit-ship-to-ship-diesel-transfer-off-penang/

Islantilainen linjaliikenne- ja logistiikkakonserni Eimskipiin kohdistuneen alusmyyntitutkinnan keskeisen osan kariutuneen, kun syyttäjät luopuivat yhtiön operatiivista johtajaa vastaan nostetusta syytteestä. Islannin piirisyyttäjä on lopettanut toimitusjohtajaa koskevan tutkinnan. Tutkinta keskittyi 1’465 TEU:n Goðafossin ja Laxfossin myyntiin. Tapaus sai alkunsa Islannin ympäristöviraston tekemästä valituksesta, jossa esitettiin huoli siitä, että alukset olisi lopulta myyty romutettavaksi olosuhteissa, jotka saattaisivat rikkoa ympäristösääntöjä. Viranomaiset tutkivat tapausta tekemällä korkean profiilin ratsian Eimskipin toimistoihin osana tutkintaa mahdollisista laittomista alusten kierrätyskäytännöistä: https://splash247.com/eimskip-exec-off-the-hook-as-prosecutors-press-ahead-with-corporate-charges/

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Pohjoismaiset merivakuutusyhtiöt (CEFOR) ovat raportoineet yli $10 miljoonan korvausvaatimusten ja yli $10 miljoonan arvoisten alusten kokonaisvahinkojen poikkeuksellisesta kasvusta, mutta myös keskisuurten korvausvaatimusten suuresta kasvusta. Pääasialliset syyt korvauskustannusten viimeaikaiseen kasvuun ovat olleet konerikot ja tulipalot: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/claims-tsunami-ship-machinery-failure-fires-drive-claims-cost-rise/

Yhdysvaltalaisen luokituslaitoksen mukaan meriteknologian pätevyysvaatimusprosessit ulottuvat teknisen valmiuden yli inhimilliseen valmiuteen: https://www.hellenicshippingnews.com/abs-publishes-industry-leading-whitepaper-on-human-readiness-levels-for-the-maritime-industry/

Järjestöt, yhdistykset ja tapahtumat:

Risteily- ja muiden merenkulkualan toimijoiden kohdatessa kasvavaa painetta vähentää päästöjä, modernisoida aluksia ja parantaa satamainfrastruktuuria, Viro tuo Seatrade Cruise Global 2026 -tapahtumaan käytännöllisen lähestymistavan merenkulun siirtymävaiheeseen. Pohjoiseurooppalainen maa esittelee verkottuneen ekosysteemin, joka kattaa €25 miljoonan valtion tukeman jälkiasennustuen, satamien sähköistämisen, digitaaliset järjestelmät ja yritykset koko merenkulun arvoketjussa: https://maritime-executive.com/features/estonian-solutions-support-cruise-industry-s-green-transition

Tanskan merenkulkualan kauppa- ja työnantajajärjestö Danish Shipping on valinnut ensimmäistä kertaa järjestön historiassa naisen hallituksen johtoon. Maerskin johtaja Caroline Pontoppidan on valittu Danish Shippingin uudeksi hallituksen puheenjohtajaksi järjestön vuosikokouksessa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/maersk-executive-pontoppidan-becomes-first-female-to-chair-danish-shipping/

Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos, merentutkimus ja maantiede:

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Aluskierrätys, romutus:

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

Aasiassa raportoitiin tammi-maaliskuussa 2026 yhteensä 16 laivoihin kohdistunutta aseellista ryöstöä (ARAS), mikä on 64 % lasku tapausten määrässä verrattuna samaan ajanjaksoon vuonna 2025 (44 tapausta). Filippiineillä tapausten määrä on kuitenkin kasvanut. Tapausten väheneminen tapahtui Malakan ja Singaporen salmissa (SOMS), Indonesiassa, Intiassa ja Etelä-Kiinan merellä. Aasiassa ei raportoitu yhtään merirosvoustapausta tammi-maaliskuussa 2026: https://safety4sea.com/recaap-isc-q1-16-incidents-in-the-first-three-months-of-2026/

Ukrainan yhteisö- ja aluekehitysministeriön mukaan venäläinen drone osui tiistaina Liberian lipun alla purjehtivaan irtolastialukseen, joka oli matkalla merikäytävää pitkin lastaamaan viljaa. Miehistö onnistui sammuttamaan tulipalon nopeasti. Loukkaantumisista ei ole raportoitu. Alus pystyi jatkamaan matkaansa ja saapumaan määräsatamaansa: https://shippingtelegraph.com/port-news/russian-drones-hit-port-in-ukraine-damage-civilian-ship-officials-say/

Historian havinaa:

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Albatrossi https://www.merimieselakekassa.fi/albatrossi/etusivu

Al Jazeera https://www.aljazeera.com

Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Centrum Balticum centrumbalticum@centrumbalticum.org

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Europe Oceana https://europe.oceana.org/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/