Mitä tarkoittaa termi:
Mikä yritys, yhdistys tai valtio:
Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:
Japanilainen ilmailu- ja puolustusalan urakoitsija IHI on allekirjoittanut hankintasopimuksen suomalaisen ICEYE:n kanssa synteettisen apertuurin tutkasatelliittijärjestelmän (SAR) rakentamisesta kansallista turvallisuutta, sosiaalista infrastruktuuria ja kaupallisia tarkoituksia varten. Yhteistyön ICEYE:n kanssa tarkoituksena on auttaa Japanin puolustusministeriötä saavuttamaan tavoitteensa ja varmistaa puolustuksen tehokkuus: https://www.iceye.com/newsroom/press-releases/iceye-and-ihi-sign-agreement-to-build-an-earth-observation-satellite-constellation
Kolme teknologiayhtiötä on julkaissut itsenäisen paikannusjärjestelmän, joka varoittaa GNSS-järjestelmän häiriöstä ja tarjoaa tilalle omaa paikkatietoa. Yhtiöt väittävät järjestelmän saavan paikkatiedon matalalla lentävistä satelliiteista, joiden signaali on noin tuhat kertaa voimakkaampi kuin GNSS-järjestelmän ja kykenee vastustamaan signaalihäirintää ja huijausta: https://www.hellenicshippingnews.com/introducing-pntguard-the-ultimate-safeguard-against-gnss-spoofing-and-jamming-at-sea/
Tekoäly on nyt merenkulkualan johtokuntien prioriteetti, mutta kunnianhimo ei ole vielä muuttunut valmiudeksi. Uusi alan tutkimus paljastaa silmiinpistävän kuilun merenkulkualan tekoälyn käyttöönotossa. Vaikka 82 prosenttia merenkulkualan ammattilaisista uskoo, että tekoäly voi parantaa tehokkuutta, vain 23 prosenttia yrityksistä kouluttaa henkilöstöään sen käyttöön. Vielä paljastavampaa on, että 81 prosenttia suorittaa pilottihankkeita, mutta vain 11 prosentilla on skaalautumiseen tarvittavat käytännöt ja rajaukset: https://www.maritime-executive.com/features/why-81-of-maritime-companies-are-piloting-ai-only-11-are-ready-to-scale
Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:
Merenkulun muutospaineet kohdistuvat kolmeen tekijään: miehityksen kustannusten nousuun ja sääntelyyn, kasvaviin turvallisuus- ja ympäristövaatimuksiin sekä tekoälyn ja automaation lisääntymiseen operatiivisessa toiminnassa. Se johtaa alusten miehistöjen roolin muutokseen: tehtävien laajenemiseen vähempänä mutta keskittyneempänä päätöksentekoon kuin rutiineihin: https://www.hellenicshippingnews.com/redefining-ship-crews-with-ai-assistance-advanced-technologies-and-risk-prevention/
Väsymys ei ole uusi ongelma merenkulussa. Siitä on keskusteltu, sitä on säännelty ja raportoitu vuosia, mutta se on edelleen yksi suurimmista uhkista merenkulun turvallisuudelle. Työaikataulut, miehistön koko ja ulkoiset olosuhteet – kuten huono sää tai kiireinen satamatoiminta – voivat kaikki vaikuttaa kumulatiivisen väsymyksen kertymiseen. Jopa yksi riittämättömästi nukuttu yö voi heikentää kognitiivisia toimintoja, aiheuttaen valppauden heikkenemistä, hitaampia reaktioaikoja ja keskittymiskyvyn katkoksia. Epämiellyttävä totuus on, että rakennettu järjestelmä tekee aidon vaatimustenmukaisuuden lähes mahdottomaksi – ja kaikki alalla tietävät sen: https://www.maritime-executive.com/editorials/intermanager-fatigue-regulations-need-to-reflect-reality-at-sea
Kolumni: Olemme tottuneet ajatukseen, että pankkeja stressitestataan niiden kyvyn arvioimiseksi kestää taloudellisia shokkeja. Elämme nyt mielenkiintoisia aikoja poliittisesti ja taloudellisesti ja tiedämme, että taloudelliset shokit johtavat välittömästi laivaliikenteen shokkeihin. Olisiko varustamojen viisasta tehdä itselleen stressitestejä: https://splash247.com/shipping-needs-a-stress-test/
Merenkulkijoiden tyytyväisyysindeksi, jota Mission to Seafarers kerää, on kääntynyt jyrkkään laskuun. Se putosi edellisen neljänneksen 7,54:stä 7,04:än asteikolla 0–10. Lasku herättää huolta huononevista työ- ja elinoloista aluksilla. Lasku kohdistui myös kaikille osa-alueille paitsi digitaaliseen yhteydenpitoon. Palkat, terveys, koulutus, ruuan laatu ja työnjohto kärsivät kaikki: https://www.hellenicshippingnews.com/seafarers-happiness-declines-as-the-mission-to-seafarers-warns-of-deepening-strain-across-the-workforce/
Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:
Hampurissa toimiva Ernst Russ Group ottaa jälleen tärkeän askeleen vähentääkseen ei-strategisia vähemmistöosuuksiaan ostamalla yhteisyrityskumppaneidensa osuudet kuudesta syöttökonttialuksesta: https://shippingtelegraph.com/container-news/ernst-russ-acquires-jv-partners-shares-in-six-feeder-containerships/
Konttialus, joka kuljettaa 23 konttia cesium-137-isotoopilla saastunutta sinkkijauhetta, on jäänyt ankkuriin Filippiinien rannikolle sen jälkeen, kun Indonesian viranomaiset hylkäsivät sen pääsyn Manilan satamaan. Alus saapui Indonesiasta ja on ankkuroituna, koska mikään satama tai paikallinen viranomainen ei ole suostunut ottamaan kontteja vastaan väliaikaiseen varastointiin tai hävittämiseen: https://www.marineinsight.com/shipping-news/ship-laden-with-hazardous-cargo-stranded-off-philippines-after-being-denied-entry-at-port/
Cosco Shipping Specialized Carriersin aluskapasiteetti kasvoi uuteen ennätykseen vuoden 2025 kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana. Varustamolle tuli yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana 42 uutta alusta yhteensä 2,57 miljoonaa DWT. Tämä kasvatti yhtiön aluskapasiteetin 8,7 miljoonaan DWT:iin, korkeimmilleen sitten varustamon perustamisen: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-transportation/cosco-shipping-specialized-carriers-adds-42-vessels
Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:
Venäläinen Lukoil ilmoitti torstaina hyväksyneensä globaalin öljy-yhtiö Gunvorin tarjouksen ostaa sen ulkomaiset omaisuuserät, joita Venäjän toiseksi suurin öljy-yhtiö pyrkii myymään sen jälkeen, kun USA asetti sille viime viikolla pakotteita: https://gcaptain.com/lukoil-to-sell-foreign-assets-to-gunvor-after-u-s-sanctions/
Haastattelu: Jacob Granqvist, meritoimintojen varatoimitusjohtaja suomalaisessa Gasumissa: https://www.motorship.com/podcasts/gasum-describes-its-unique-proposition-for-pooling-under-fueleu/1505770.article
Yhdysvaltalainen varustamo myy viimeisimmässä kaupassa kaksi jääluokan 1A MR-luokan säiliöalustaan, jotka ovat molemmat 48’000 DWT:a rakennettu Etelä-Koreassa vuonna 2007. Eurooppalaiset ostajat ovat ostaneet parin noin $12,5 miljoonalla kappaleelta ilmeisesti norjalaiselle Champion Tankersille: https://splash247.com/international-seaways-parts-ways-with-two-ice-class-mrs/
Qatar Gas Transport Company Q.P.S.C. (Nakilat) on varmistanut rahoituksen 25 LNG-tankkerin uudisrakennukselle. Ensimmäisen aluksen on määrä toimittaa vuoden 2026 loppuun mennessä. Nakilat kertoi parantaneensa taloudellista joustavuuttaan Korean vienti- ja tuontipankin (Export-Import Bank of Korea) kanssa tehdyn rahoitussopimuksen avulla 25 LNG-tankkerin toimittamisesta: https://shippingtelegraph.com/lng-amp-amp-lpg-news/nakilat-secures-south-korean-financing-for-its-incoming-25-lng-carrier-newbuildings/
Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:
Kiinalaisvarustamo COSCO on julkistanut laajan $1,75 miljardin uudisrakennusohjelman, joka kattaa 29 alusta. Valtion omistama konserni jatkaa laivastonsa uudistamista ja laajentamista keskeisillä sektoreilla: https://splash247.com/cosco-unveils-1-75bn-shipbuilding-spree-for-29-new-vessels/
BIMCO arvioi irtolastikysynnän ja -tarjonnan hiukan vahvistuvan tänä vuonna mutta heikkenevän seuraavina vuosina. Pääosin se johtuu hiilikuljetusten vähenemisestä. arvio on 4,9 % seuraavien kahden vuoden aikana: https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-shipping-demand-growth-softens-as-coal-shipments-decline/
Matkustaja- ja risteilyliikenne:
Tallink Grupp on asettanut tavoitteeksi korvata nesteytetyn maakaasun (LNG) kokonaan bio-LNG:llä tulevan vuoden aikana Helsingin ja Tallinnan välillä liikennöivillä MyStar- ja Megastar-aluksilla: https://www.sjofartstidningen.se/tallink-satsar-pa-biogas-pa-finska-viken/
Rauman telakalla rakennettu Spirit of Tasmania V -matkustaja-autolautta lähti miehistöineen matkalle Euroopan kautta kohti Tasmaniaa: https://navigatormagazine.fi/uutiset/spirit-of-tasmania-v-autolautta-lahti-rauman-telakalta-kohti-tulevia-kotivesia/
Royal Caribbean ennustaa neljännen vuosineljänneksen tuloksen jäävän odotuksia heikommaksi, koska risteilyvarustamo kustannukset ovat korkeampia, mikä on laskenut sen osakkeita noin 8 % alkukaupankäynnin aikana. Polttoainekustannusten nousu globaalien jännitteiden takia sekä telakointiin, laivojen toimituksiin ja huoltoon liittyvien kulujen nousu on vaikuttanut varustamoon: https://gcaptain.com/royal-caribbean-forecasts-quarterly-profit-below-estimates-as-expenses-surge/
Marraskuussa Malesiasta lähtevä ms Piano Land palvelee erityisesti muslimimatkailijoita ja tarjoaa palveluita, kuten 100-prosenttista halal-ruokaa ja alkoholittomia juomia: https://www.euronews.com/travel/2025/10/28/alcohol-free-beverages-and-halal-food-the-worlds-first-muslim-friendly-cruise-sets-sail-ne
Offshore ja merituulivoima:
USA:n terveys- ja sosiaaliministeri määräsi tautien torjunta- ja ehkäisykeskusten henkilöstön tutkimaan merituulivoimaloiden mahdollisia haittoja, asiaan perehtyneiden lähteiden mukaan samaan aikaan, kun USA:n presidentti kehottaa hallintoaan estämään hänen inhoamansa puhtaan energianlähteen käytön: https://gcaptain.com/kennedy-orders-cdc-probe-into-offshore-wind-health-risks/
Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:
Hangon Satama on julkaissut rajoitetun kilpailuksen: RoRo-laiturin peruskorjaus, johon kuuluu porapaaluyhdistelmäseinä, teräsbetoniset tukimuurielementit ja uusi kiinteä teräsbetoninen laivaramppi: https://www.maritimejournal.com/mcj-contracts-and-tenders/quay-construction-tender/1505784.article
Merenkulku on edelleen hyvin varovainen Suezin kanavalle palaamisen suhteen, mutta muutama alus hiipimässä takaisin alueelle, joka on ollut monille kiellettyä jemeniläisten huthien kampanjan vuoksi. Ranskalainen konttivarustamo CMA CGM lähettää kaksi 17’859 TEU:n sisaralusta Euroopasta Aasiaan Suezin kautta Ocean Alliancen liikenteessä. Tämä on ensimmäinen allianssiliikenteen paluu Punaisellemerelle vuoden 2023 lopun jälkeen: https://splash247.com/shipping-tests-the-red-sea-again/
Port Houston ilmoitti maanantaina pidetyssä komission kokouksessa saaneensa päätökseen oman osuutensa $1 miljardin Houstonin kanavan laajennuksesta (projekti 11). Tämä on merkittävä virstanpylväs yhden maan vilkkaimman vesiväylän leventämisessä, vaikka asukkaat ja ympäristöjärjestöt vaativatkin tiukempia suojatoimia ruoppauskäytäntöjen varalta: https://www.freightwaves.com/news/port-houston-completes-ship-channel-dredging-amid-environmental-scrutiny
Talvimerenkulku ja napa-alueet:
Pohjoismaiden neuvosto tukee arktisen alueen polttoainetoimia IMO:ssa, jotta alueen mustan hiilen päästöt saadaan kuriin: https://www.hellenicshippingnews.com/nordic-council-backs-polar-fuels-action-by-governments-to-cut-arctic-black-carbon-emissions-at-un-shipping-body/
Yllättäen EU on poistanut pakotelistalta kaksi polaariluokan raskasta kuljetusalusta. Alukset rakennettiin erityisesti Venäjän Jamal LNG -projektin rakentamiseen vuonna 2016. Ne kuljettivat myös suurimman osan maan toisen LNG-lippulaivaprojektin, Arctic LNG 2:n, esivalmistetuista moduuleista. Polar-luokan 3 (PC3) luokituksen ansiosta nämä kaksi alusta, jotka omistaa myös pakotteiden kohteena oleva Red Box Energy Services Pte. Ltd., voivat kulkea Pohjoisen merireitin kautta myös talvikuukausina: https://gcaptain.com/eu-lifts-sanctions-on-heavy-load-carriers-audax-and-pugnax-involved-in-russian-arctic-lng-construction/
Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:
Stockholms Hamnar päättää onnistuneen risteilykauden. Kun risteilyalus Aida Mar lähti Frihamnenista 28. lokakuuta iltapäivällä, se päätti tämän vuoden risteilykauden kesäosan Tukholmassa. Tukholmassa arvioidaan olleen vuoden aikana yhteensä 137 käyntiä, mikä on suurin määrä pandemian puhkeamisen jälkeen: https://www.sjofartstidningen.se/okning-av-kryssningsgaster-till-stockholm/
Göteborgin satama käsitteli 709’000 TEU:ta vuoden 2025 kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana, mikä on 4 %:a enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuonna 2024. Koskaan aiemmin satamassa ei ole käsitelty niin paljon kontteja kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana kuin tänä vuonna: https://www.sjofartstidningen.se/stark-okning-for-container-i-goteborgs-hamn/
USA ja Kiina ovat sopineet keskeyttävänsä toistensa kanssa yhteydessä oleville aluksille käyttöönotetut satamamaksut vuodeksi. Tämä rauhoittaa kiistaa, josta on tullut kiistakapula maiden laajemmassa kauppasodassa: https://shippingtelegraph.com/port-news/port-fee-postponed-us-and-china-declare-one-year-truce-to-negotiate/
Nesteytetyn maakaasun (LNG) tuontiterminaalien rakentaminen Euroopassa on hidastumassa, mikä osoittaa, että maat ympäri mannerta yliarvioivat tulevaa kaasun kysyntää: https://shippingtelegraph.com/lng-amp-amp-lpg-news/europes-lng-buildout-slows-amid-anticipated-decline-in-gas-demand/
Rotterdamin sataman läpikulkevan tavaran määrä on laskenut hieman vuoden ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana. Lasku johtuu pääsääntöisesti rautamalmin ja öljytuotteiden määrän vähenemisestä. Lisäystä oli maataloustuotteiden, raakaöljyn, LNG:n ja kontien (TEU) määrissä: https://www.hellenicshippingnews.com/throughput-at-the-port-of-rotterdam-falls-slightly-in-the-first-nine-months-of-2025/
Dubailainen DP World on luvannut investoida $5 miljardia lisää vahvistaakseen integroitua toimitusketjuverkostoa Intiassa. Tämä täydentää DP Worldin lähes kolmen vuosikymmenen aikana jo tekemiä $3 miljardin investointeja: https://shippingtelegraph.com/port-news/dp-world-pledges-5bn-investment-to-boost-indias-infrastructure/
Mitä on break bulk? Se on kappaletavaraa, jota käsitellään satamarakenteiden erikoisterminaaleissa. Nämä terminaalit ovat elintärkeitä lenkkejä toimitusketjussa, ja ne käsittelevät tavaroita, jotka ei kuljeteta tai ne eivät mahdu tavanomaisiin merikontteihin. Irtotavaraterminaalit, jotka tunnetaan myös yleisrahtiterminaaleina, käsittelevät lastia, joka lastataan suoraan laivan lastitilaan tai pakataan pusseihin, laatikoihin ja tynnyreihin: https://www.marineinsight.com/know-more/what-is-a-break-bulk-terminal/
Tanskalaiseen A.P. Moller-Maerskiin kuuluva APM Terminals ja Enna Group juhlivat Kroatian Rijeka Gatewayn virallisia avajaisia: https://shippingtelegraph.com/port-news/croatia-celebrates-official-opening-of-terminal-rijeka-gateway/
Alabaman satamaviranomainen ja APM Terminals Mobile ilmoittivat sopimuksesta uuden, n. 467 metrin konttiterminaalin rakentamisen jatkamisesta Mobilen satamaan. Tämä $131 miljoonan projekti, jota rahoitetaan satamaviranomaiselle osoitetuilla liittovaltion määrärahoilla ja APM Terminalsin yksityiset investoinnit tehostavat, on seuraava merkittävä investointi Mobilen konttiterminaalin kasvuun ja lisää laiturikapasiteettia 50 prosentilla, minkä ansiosta terminaali voi käsitellä kolmea erittäin suurta konttialusta (ULCV) samanaikaisesti: https://www.marineinsight.com/shipping-news/port-of-mobile-to-handle-3-ultra-large-container-vessels-simultaneously-after-new-berth-expansion/
Kiinan osakemarkkinat nousivat torstaina vuosikymmenen huippuunsa, kun Kiinan ja USA:n presidentit tapasivat ensimmäistä kertaa kuuteen vuoteen. Yksi merkittävä seuraus merenkululle oli maiden aiemmin tässä kuussa käyttöön ottamien uusien satamamaksujen keskeyttäminen: https://splash247.com/port-fee-showdown-postponed-as-us-and-china-return-to-talks/
Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:
Yksi merenkulun teknologiajohtajista, Kongsberg Maritime, irrotetaan Kongsberg Gruppenista ja siitä tulee itsenäinen pörssiyhtiö. Samaan aikaan Kongsberg Defence & Aerospace ja Kongsberg Discovery yhdistyvät yhdeksi uudeksi pörssiyhtiöksi: https://splash247.com/kongsberg-maritime-to-sail-solo-as-norwegian-group-splits-in-two/
Suomalainen Wärtsilä uskoo edelleen merenkulun hiilineutraaliuteen huolimatta IMO:n hiilimaksujärjestelmän viivästymisestä. Yhtiö kertoi tästä samalla, kun se ilmoitti kolmannen vuosineljänneksen odotettua pienemmästä tilauskannasta: https://www.hellenicshippingnews.com/finlands-wartsila-believes-in-shipping-decarbonisation-despite-imo-setback/
Jotunin lippulaivatuote, SeaQuantum X200, jonka on DNV:n virallisesti todentanut, että sen keskimääräinen nopeudenmenetys laiturista laituriin on vain 1,0 % – alan alhaisin koskaan vahvistettu arvo: https://www.motorship.com/propulsion/jotun-anti-fouling-sets-efficiency-record/1505729.article
LNG-alusten tilauskanta lähes puolittuu tänä vuonna, vaikka tilausten odotetaan vilkastuvan loppuvuodesta: https://www.hellenicshippingnews.com/lng-orders-halve-in-2025-a-likely-rebound-in-the-near-term/
Etelä-Korean laivanrakennusteollisuudesta on tulossa keskeinen toimija USA:n presidentin suunnitelmassa elvyttää Amerikan kauppalaivastoa. Presidentti on varmistanut Etelä-Korealta investointeja Amerikan laivanrakennusteollisuuden nykyaikaistamiseksi ja kapasiteetin laajentamiseksi, mukaan lukien investoinnit USA:n telakoille ja Amerikan työvoimaan: https://shippingtelegraph.com/shipyard-news/trump-announces-shipbuilding-breakthrough-with-south-korea-on-asia-trip/
Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:
Kolumni: kiireellisyyden vuoksi, miksi IMO ei korvaa tätä vaikeasti ymmärrettävää NZF:ää yksinkertaisella hiilidioksidiverolla, joka maksetaan polttoaineen oton yhteydessä ja jonka tuotot käytetään uusien teknologioiden tutkimukseen meriliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi: https://splash247.com/shipping-calls-time-on-eu-climate-overreach/
Teknologiayritys ABB toimittaa sähkönjakelu- ja propulsiojärjestelmät seitsemään sähkölauttaan, jotka Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL) on tilannut Skotlantiin: https://www.maritimejournal.com/vessels/abb-to-power-multiple-electric-ferries-in-scotland/1505769.article
Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:
Suomenlahden liikennettä seurataan yötä päivää, ja varjolaivaston säiliöaluksia kulkee tasaisesti Venäjän tärkeimpiin öljysatamiin ja sieltä pois. Suomi yrittää pitää silmällä venäläistä öljyä länsimaiden pakotteiden ohi kuljettavia aluksia huolellisilla tarkastuksilla. Suomi on viime vuoden joulukuusta lähtien tarkastanut Venäjältä raakaöljyä ja öljytuotteita kuljettavien säiliöalusten vakuutustiedot niiden kulkiessa Suomenlahden läpi. Tämä tehdään taloudellisen vastuun varmistamiseksi mahdollisten ympäristövahinkojen varalta: https://yle.fi/a/7-10086611
Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:
Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 44: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-extends-gains-on-rising-capesize-prices/
Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 44: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-increased-4-this-week-44-2025/
Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 44: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/10/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse324_compressed-1.pdf
Markkinaraportti (Intermodal) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/10/Intermodal-Report-Week-43-2025.pdf
Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/europe-africa-fuel-availability-outlook-23/
Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 44: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-expected-to-keep-trending-higher-next-week/
Maailmankauppa ja politiikka:
Inflaation ollessa vaimeaa ja kasvun vakaata EKP piti ohjauskorot alimmillaan yli kahteen vuoteen, mikä vastasi markkinoiden odotuksia: https://www.euronews.com/business/2025/10/30/ecb-keeps-interest-rate-at-2-as-growth-holds-up-against-trade-tension
Euroalueen kasvu oli hiukan odotettua pirteämpää. Kasvu johtui Ranskan ja Espanjan talouksissa. Saksa pysyi euroalueen ongelmataloutena, joka yhdessä Italian talouden kanssa oli pysähtyneisyyden tilassa: https://www.hellenicshippingnews.com/euro-zone-growth-beats-forecasts-as-france-outperforms/
Kolumni: Korean huippukokouksessa Kiinalla on harvinainen strateginen etu USA:n nähden. Edun juuret ovat sen harvinaisten maametallien hallitsevuudessa ja Kiinan presidentin vallan vakiinnuttamisessa. Järjestelmä, joka palautti järjestyksen, synnyttää nyt riskin karttamista ja kasvavaa luottamusvajetta yrittäjien keskuudessa, mikä uhkaa Kiinan kykyä ylläpitää etulyöntiasemaa ajan mittaan: https://asiatimes.com/2025/10/chinas-hard-won-strategic-lead-over-the-us-can-xi-make-it-last/
USA:n presidentin ”hämmästyttäväksi” julistama kauppaläpimurto Kiinan presidentin kanssa ei ole tuottanut juurikaan tuloksia epämääräisten lupausten ja viivästyneiden yksityiskohtien lisäksi. Tullien alentamisesta ja soija- ja mineraalisopimuksista puhumisesta huolimatta sopimus ei muuta juurikaan $659 miljardin kauppasuhteita, joita nyt määrittelevät rakenteellinen kilpailu, muuttuvat toimitusketjut ja Kiinan syvenevä globaali monipuolistuminen: https://asiatimes.com/2025/10/trumps-amazing-bargain-with-xi-turns-out-a-dud/
Presidenttien huippukokous Busanissa johti aselepoon, ei läpimurtoon. Tullimaksujen alennukset ja rajalliset harvinaisten maametallien myönnytykset eivät ratkaisseet syvempiä jännitteitä, ja USA:n uudistettu ydinasepolitiikka, jossa ilmoitettiin testauksesta ja vahvistettiin AUKUS- ja ydinsopimukset, viestii siirtymisestä taloudellisesta pakottamisesta sotilaalliseen pakottamiseen, mikä lisää maailmanlaajuista epävakautta ja kiihdyttää asevarustelun riskejä: https://asiatimes.com/2025/10/trump-xi-talks-end-in-truce-not-deal-with-new-potent-risks/
USA:n ja Kiinan välisten jännitteiden asettaessa sävyn tällä viikolla järjestettävälle Aasian ja Tyynenmeren alueen talousyhteistyön (APEC) huippukokoukselle, Etelä-Korea isännöi vuosien seuratuinta diplomaattista kokousta. Japanin, Etelä-Korean ja USA:n osalta kysymys kuuluu, voivatko uudet investoinnit tuotantokapasiteettiin, alkaen laivanrakennuksesta, ankkuroida kestävämmän globaalin toimitusketjun: https://asiatimes.com/2025/10/allied-shipbuilding-is-asias-next-strategic-supply-chain/
USA:n presidentin osallistuminen ASEANin ja APECin huippukokouksiin korosti maan aikomusta ankkuroida Kaakkois-Aasia Intian ja Tyynenmeren alueen strategiansa keskiöön. Kiinan pakottavan käyttäytymisen rasittaessa alueellista autonomiaa USA vahvistaa pelotetoimintaansa AUKUSin, QUAD:n ja keskeisten kahdenvälisten liittoutumien kautta – tasapainottaen ASEANin diplomatiakeskeisyyttä ja kovan vallan sitoumuksia vakauden säilyttämiseksi: https://asiatimes.com/2025/10/what-trumps-visit-really-meant-for-asean/
USA:n presidentin viimeisin tullihyökkäys Kanadaa vastaan osui juuri samaan aikaan, kun Kanadan pääministeri oli aloittamassa ensimmäistä Aasian matkansa pääministerinä suojatakseen maataan kauppasodan seurauksilta USA:n presidentin ilmoitettua asettavansa 10 prosentin lisätullin kanadalaisille tuotteille. Tavoitteena on parantaa kaupallisia suhteita Aasiaan ja vähentää Kanadan riippuvuutta arvaamattomasta eteläisestä naapuristaan: https://gcaptain.com/trumps-tariffs-have-canada-eyeing-asia-trade-ties/
EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:
Singaporen alusrekisteri (SRS) lisäsi syyskuussa yli 8 miljoonaa bruttotonnia aluksia, joiden omistajat pyrkivät välttämään USA:n lisäsatamamaksuja kiinalaisten omistamilta, operoimilta ja rakentamilta aluksilta: https://www.seatrade-maritime.com/maritime-transportation/singapore-ship-registry-surges-on-ustr-reflagging
Kiinan korkein lainsäädäntöelin hyväksyi maan uudistetun merilain, joka astuu voimaan 1. toukokuuta 2026. Merilain tarkistus mukautuu merenkulun ja kaupan uusimpiin trendeihin ja koskee Kiinan merenkulkualan ja ulkomaankaupan vaurautta ja vakautta: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/untitled
Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:
Uusiseelantilaista vakuutusyhtiötä tutkitaan iranilaisten varjolaivaston säiliöalusten vakuuttamisesta. Raportin mukaan Aucklandissa pääkonttoriaan pitävä Maritime Mutual on vakuuttanut säiliöaluksia, jotka ovat kuljettaneet vähintään $18 miljardin arvosta iranilaista öljyä vuodesta 2018 lähtien: https://www.maritime-executive.com/article/report-new-zealand-insurer-linked-to-iranian-dark-fleet-tankers
Iranilaiset syyttäjät vaativat lontoolaiselta, israelilaisomisteiselta Zodiac Maritimelta tuntuvaa $170 miljoonan sakkoa MSC Ariesin takavarikointiin liittyen. Zodiacin omistama laiva takavarikoitiin Iranin joukkojen toimesta helmikuussa vaarallisten ja haitallisten aineiden kuljettamisen verukkeella. Syytteet asiasta on nostettu iranilaisissa tuomioistuimissa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/iran-demands-170-million-fine-from-israeli-shipping-magnate-after-seizing-cargo-ship/
Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:
Podcast: alusten tulipaloista – erityisesti sähköajoneuvoihin liittyvistä. Haastateltava selittää sähköajoneuvojen tulipalojen syitä ja sitä, miten lämpöpurkaukset johtuvat litiumioniakkujen mekaanisesta, lämpöön liittyvästä tai sähköisestä väärinkäytöstä. Hän huomauttaa, että käytetyt sähköajoneuvot voivat aiheuttaa suurempia riskejä kuin uudet yksiköt ja että riskit kasvavat yli 30 prosentin lataustiloissa: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/ev-fires-and-shipping-with-dr-william-moore-the-american-club
Järjestöt ja yhdistykset:
Wista International kokoaa yhteen ihmisiä, pääasiassa merenkulkualan johtotehtävissä olevia naisia maailmanlaajuisesti. Yli 400 ihmistä osallistui järjestön vuosikokoukseen ja konferenssiin Barcelonassa viime viikolla, mikä on sen yli 50-vuotisen historian suurin tapahtuma: https://www.sjofartstidningen.se/wista-mote-i-barcelona-lockade-rekordmanga/
Säätila, meriympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:
Hurrikaani Melissa voimistui tiistaiaamuna erittäin vaaralliseksi viidennen luokan myrskyksi lähestyessään Jamaikaa. Tuulen maksiminopeus oli 82 m/s ja ilmanpaine keskialueella 892 millibaaria, mikä tekee siitä yhden mittaushistorian voimakkaimmista Atlantin hurrikaaneista: https://gcaptain.com/hurricane-melissa-poised-for-catastrophic-jamaica-landfall-with-185-mph-winds/
Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:
Suezin kanavassa etelään suuntaavassa saattueessa ollut venäläinen säiliöalus sai konerikon tiistaina 28. lokakuuta ja häiritsi hetkellisesti kauttakulkua. Kanavaviranomaiset lähettivät paikalle viisi hinaajaa, jotka aloittivat hinausoperaation säiliöaluksen irrottamiseksi ja liikkeellesaamiseksi kanavassa. Viranomaisten mukaan operaation ensimmäinen osa saatiin päätökseen vain 30 minuutissa. Sen jälkeen hinaajat aloittivat aluksen hinaamisen etelään järvialueelle: https://www.marineinsight.com/shipping-news/dark-fleet-tanker-runs-aground-in-suez-canal-after-suffering-engine-failure/
Video: kaksi ihmistä kuoli ja 20 loukkaantui nosturin kaatuessa kyljelleen Južnajan lahdella Sevastopolissa 28. lokakuuta. Venäjän viranomaiset sanovat käynnistävänsä rikostutkinnan mahdollisesta huolimattomuudesta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/video-2-dead-over-20-injured-after-large-floating-crane-capsizes-in-sevastopol/
Pelastustyöt jatkuvat kahdeksan kuukautta sen jälkeen, kun konttialus MSC Baltic III ajoi karille syrjäiseen poukamaan Newfoundlandin länsirannikolla Kanadassa. Vaikka suurin osa polttoaineesta ja lastista on poistettu aluksesta, he keskittyvät lisäpuhdistukseen aluksen valmistautuessa talvisään tuloon: https://www.maritime-executive.com/article/salvage-efforts-prepare-grounded-msc-baltic-iii-for-winter
Aluskierrätys, romutus:
Birger Jarl, joka tunnetaan myös nimellä Baltic Star, on ollut kolmen vuoden ajan ankkuroituna Lunden laiturilla Kramforsissa, Ruotsissa. Tällä viikolla laivan omistaja Leif-Ivan Karlsson tuomittiin törkeästä kirjanpitopetoksesta. Nyt hän ilmoittaa, että laiva romutetaan: https://www.sjofartstidningen.se/agaren-domd-for-ekobrott-baltic-star-kan-bli-skrot/
Aluskierrätys on pysynyt laimeana tämänkin viikon: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-remains-subdued/
Marraskuussa 2024 BIMCO käynnisti alusten kierrätysallianssin (Ship Recycling Alliance) auttaakseen nopeuttamaan turvallista ja ympäristöystävällistä alusten kierrätystä koordinoimalla alusten kierrätysteollisuuden ja merenkulkualan näkemyksiä. Allianssi perustettiin myös helpottamaan Hongkongin kansainvälisen yleissopimuksen (HKC) maailmanlaajuista täytäntöönpanoa ennen sen voimaantuloa kesäkuussa 2025: https://www.maritime-executive.com/editorials/recycling-ships-under-two-conventions-common-misconceptions
Keskustelu, voiko Hongkongin yleissopimuksen (HKC) lippuvaltion myöntämä kansainvälinen kierrätysvalmiustodistus (IRRC) korvata Baselin yleissopimuksen ennakkosuostumuksen (PIC), on ydinasemassa siinä, miten romutettuja aluksia hallitaan maailmanlaajuisesti: https://www.maritime-executive.com/editorials/when-consent-isn-t-enough-what-basel-s-article-11-means-for-the-hkc
Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:
Autolautta Estonian hylky on suojeltu hautapaikka Itämerellä, ja sukeltaminen on kielletty traagisen onnettomuuspaikan lähellä. Saksalaismedioiden uuden tutkintaraportin mukaan Venäjän merenalainen tiedustelupalvelu on saattanut käyttää hylkyä harjoituskenttänä ja vedenalaisten vakoilulaitteiden kiinnityspaikkana hyödyntäen näitä suojatoimia: https://www.maritime-executive.com/article/russia-may-have-installed-spying-devices-on-grave-site-of-ferry-estonia
Tansanian pääsatama Dar Es Salaam on suljettu levottomuuksien vuoksi. Tansania on sulkutilassa viestintäkatkoksen, väkivaltaisen kaaoksen ja vahvistamattomien kuolemantapausten vuoksi 29. lokakuuta pidettyjen yleisten vaalien jälkeen. Inchcape Shipping Services (ISS) ilmoitti, että hallitus oli asettanut maan toistaiseksi voimassa olevaan ulkonaliikkumiskieltoon 29. lokakuuta kello 18.00 paikallista aikaa ja että internetyhteys oli katkaistu valtakunnallisesti: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/dar-es-salaam-port-closed-as-chaos-erupts-in-tanzania
Historian havinaa:
ESL Shipping, johtava suomalainen kuivalastivarustamo, on julkaissut 75-vuotisjuhlakirjan. Olli Tuomisen kirjoittama runsaasti kuvitettu teos kuvaa yhtiön matkaa vaatimattomista alkuvaiheista vuonna 1949 nykyiseen rooliinsa kestävän merilogistiikan edelläkävijänä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/esl-shipping-julkaisi-75-vuotisjuhlakirjan/
Artikkeliploki:
Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.
”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https://www.uutismediat.fi/sanomalehtitieto/tekijanoikeus/).
Lähdejulkaisut:
Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/
Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/
Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com
Brookings https://www.brookings.edu/about-us/
Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/
Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/
Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/
Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper
Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/
gCaptain Daily https://gcaptain.com/
Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/
Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi
John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi
LinkedIn https://www.linkedin.com/home
Marine Insight www.marineinsight.com
Maritime Journal www.maritimejournal.com
Motorship https://motorship.com
Navigator Magazine https://navigatormagazine.fi/
Seatrade Maritime News https://www.seatrade-maritime.com/maritime-news
Seawork https://seawork.com
Shipping Telegraph Daily Shipping News https://shippingtelegraph.com/
Splash24/7 (Asia Shipping Media) https://splash247.com/
Tekniikka & Talous https://www.tekniikkatalous.fi/
The Maritime Executive Newsletter https://www.maritime-executive.com/
The Motorship www.motorship.com
World Cargo News https://www.worldcargonews.com/home
YLE https://yle.fi
Ålands Sjöfart https://www.sjofart.ax/