Mitä tarkoittaa termi:
Mikä yritys, yhdistys tai valtio:
Trelleborg Marine and Infrastructure: https://www.trelleborg.com/en/marine-and-infrastructure
Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:
Tekoälyn ja automaation vähentäessä ihmistyön keskeisyyttä maailma kohtaa merkityksellisyyden kriisin. Kiinan kungfutselainen työetiikka saattaa horjua tässä työelämän jälkeisessä siirtymävaiheessa, kun taas Intian pitkä hengellisen tutkimuksen perinne tarjoaa viitekehyksen sisäiselle hallinnalle, tasapainolle ja tarkoitukselle siinä, mistä voi tulla uusi ”merkitystalous”: https://asiatimes.com/2025/10/why-india-not-china-will-lead-ais-post-work-age/
Trelleborg Marine and Infrastructure, joka on kriittisten sovellusten toimittaja merenkulun, satamien ja rakennetun ympäristön käyttöön, on tuonut markkinoille kehittyneen SafeCaptain P-sarjan kiinteät navigointiyksiköt. Sovellukset vastaavat merenkulun kasvaviin turvallisuusuhkiin: https://www.hellenicshippingnews.com/trelleborg-launches-advanced-safecaptain-p-series-navigation-units-legacy-vessel-support-and-anti-spoofing-protection/
Iranin kansallisen säiliöalusvarustamon laivasto on palannut pimeisiin operaatioihin ennennäkemättömän kolmen päivän AIS-avoimuusjakson jälkeen, joka jätti merenkulkuanalyytikot ymmälle lyhyen muutoksen taustalla olevista motiiveista: https://maritime-executive.com/article/iranian-tankers-go-back-into-the-dark-ages
Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:
Kolumni: lähes kaksi miljoonaa merenkulkijaa pitää maailman liikkeessä päivittäin. He purjehtivat läpi myrskyjen, navigoivat ruuhkaisissa satamissa ja hallinnoivat monimutkaisia aluksia, jotka kuljettavat 80 % maailmankaupasta. Ilman heitä kauppojen hyllyt tyhjentyisivät, tehtdastuotanto hidastuisi ja energiamurros pysähtyisi. Vaikka heillä on merkitystä teollisuudelle, merellä olevien elämää pidetään yhä enemmän taka-alalla: https://splash247.com/why-the-shipping-industry-cant-afford-to-fail-its-people/
Merenkulun suurin huomiotta jätetty turvallisuusongelma: työhöntuloväsymys: https://www.linkedin.com/posts/londonmaritimeinstitute_imo-internationallabourorganization-directorategeneralofshippingindia-activity-7386036758939086848-wJCf
Fraunhofer-Center für Maritime Logistik und Dienstleistungen (CML) kehittää innovatiivisia ratkaisuja merenkulkualalle ja toimitusketjulle. Se tukee merenkulku-, satama- ja logistiikka-alan yrityksiä ja laitoksia tulevaisuuteen suuntautuneiden teknologioiden ja prosessien käynnistämisessä ja käyttöönotossa: https://www.motorship.com/propulsion-and-future-fuels-conference/simulation-and-robotics-take-centre-stage-at-technical-visit/1505640.article
Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:
Noin 98,5 % tilatuista konttialuksista rakennetaan Kiinassa, Koreassa ja Japanissa. Kiinalaiset telakat rakentavat tästä kapasiteetista 7,36 miljoonaa TEU:ta, mikä on 73,7 %:n osuus koko tilauskannasta. Jäljellä ovat Korean telakat 2,04 miljoonalla TEU:lla, mikä on 20,4 %:n osuus, ja japanilaiset telakat 430’000 TEU:lla, mikä on 4,3 % tilauskannasta: https://www.seatrade-maritime.com/containers/chinese-yards-dominate-container-ship-newbuild-orderbook
Maailman kolme suurinta konttivarustamoa rekisteröivät laivojaan Intian rekisteriin hyötyäkseen paikallisista kabotaasilaeista ja kasvavasta liiketoiminnasta maailman väkirikkaimman maan rannikoilla: https://splash247.com/msc-and-maersk-join-cma-cgm-in-moving-tonnage-to-india/
Taiwanilainen Evergreen on jakanut seuraavat laivastonlaajennussuunnitelmansa tasan Kiinan ja Etelä-Korean kesken. Taiwanin suurin konttivarustamo on tilannut 14 LNG-monipolttoainekäyttöistä 14’000 TEU:n alusta: https://splash247.com/evergreen-taps-samsung-heavy-and-guangzhou-shipyard-international-for-14-ships/
Evergreen Line varustaa kuivakonttilaivastonsa ORBCOMM:n älykkäällä konttiteknologialla: https://www.marineinsight.com/shipping-news/evergreen-line-equips-dry-container-fleet-with-orbcomms-smart-technology/
Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:
Öljymarkkinat ovat tänään myllerryksessä, kun öljykauppa supistuu ja Venäjän kaksi suurinta öljyn ostajaa ovat keskeyttäneet polttoaineen ostamisen, joka on auttanut rahoittamaan Venäjän sotaa Ukrainassa viimeiset kolme ja puoli vuotta: https://splash247.com/china-and-india-step-back-from-russian-oil-under-us-pressure/
Puolan ja USA:n energiaviranomaiset ovat keskustelleet USA:n LNG:n tuonnin lisäämismahdollisuuksista Puolan kautta Keski-Eurooppaan vähentämään alueen riippuvuutta venäläisestä kaasusta: https://www.hellenicshippingnews.com/polish-us-officials-discussed-boosting-us-lng-supplies-to-central-europe/
Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:
Muutaman muilla vesillä vietetyn vuoden jälkeen ms Jolie on palannut nimenä Rederi Ab Nathalielle. Tällä kertaa hieman aiempaa suurempana versiona. Alus oli aiemmin nimeltään ms Atlantic Island, rakennettu vuonna 2002, ja sen jääluokka on 1B, kantavuus 5’000 tonnia, aivan kuten sisaralus M/V Nathalie: https://www.sjofart.ax/nyheter/jolie-gor-comeback-for-rabn/
Matkustaja- ja risteilyliikenne:
Eckerö Line ottaa seuraavan suuren askeleen kohti päästötöntä merenkulkua. Ms Finlandia varustetaan uuteen aikakauteen akkukäyttöisyydellä, ja tavoitteena on täysin sähköinen liikenne Suomenlahdella Helsingin ja Tallinnan välillä: https://www.sjofart.ax/nyheter/finlandia-blir-hybridfartyg/
Sekä Viking Line että Tallink Grupp raportoivat vahvasta kolmannesta neljänneksestä. Vaikka Viking Line näkee tilanteen vakaana kotimaassa, Tallinkia rasittavat suuret investoinnit ja geopoliittiset vastatuulet: https://www.sjofart.ax/nyheter/viking-line-stabilt-tallink-mer-pressat/
Mikä on maailman turvallisin maa matkailijoille? Amerikkalaisten mukaan puolet kymmenestä turvallisimmasta maasta on Euroopassa: https://www.euronews.com/travel/2025/10/21/whats-the-safest-country-in-the-world-for-travellers-americans-say-half-of-top-10-are-in-e
Euroopan vaikutusvaltaisimmat passit paljastettiin USA:n pudottua alimmalle sijalle 20 vuoteen: https://www.euronews.com/travel/2025/10/17/europes-most-powerful-passports-revealed-as-us-falls-to-lowest-rank-in-20-years
Risteilyala on elpynyt pandemian jälkeen, kuten lähes kaikki matkailualalla hyvin tietävät. AAA ja Tourism Economics julkaisivat kuitenkin uusia lukuja osoittaakseen alan vahvuuden ja erityisesti USA:n markkinoiden merkityksen sille: https://maritime-executive.com/article/cruise-industry-on-track-for-fourth-consecutive-growth-year
Viking-varustamo juhli merkkipaalua risteilyalalla, kun se ylitti 100 aluksen rajan yhtiön 28. toimintavuotenaan. Aloitettuaan pienenä toimijana tuolloin vaatimattomalla jokiristeilyalalla, yhtiö on kasvanut kattamaan valtameriristeilyjä ja tutkimusretkiä sekä toimimaan 21 joella, ulottuen viidelle valtamerelle ja kaikille seitsemälle mantereelle: https://www.maritime-executive.com/article/viking-celebrates-surpassing-100-ocean-river-and-expedition-cruise-ships
Offshore ja merituulivoima:
Norjan valtion omistama energiayhtiö Equinor ja sen kumppanit ovat aloittaneet öljyntuotannon valtavalla Bacalhaun kentällä Brasilian Santosin altaassa. Tämä virstanpylväs merkitsee myös Equinorin ensimmäistä suolan esikäsittelyprojektia Brasiliassa ja yhtä maan suurimmista öljyntuotannon kehityshankkeista merellä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/one-of-the-largest-most-advanced-fpsos-in-brazil-begins-oil-production/
Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) uusimman raportin mukaan maailmanlaajuinen merituulivoimateollisuus kohtaa merkittäviä haasteita uusiutuvan energian kapasiteetin vahvasta kasvusta huolimatta. Vaikka maailmanlaajuisen uusiutuvan energian kapasiteetin odotetaan yli kaksinkertaistuvan vuoteen 2030 mennessä, erityisesti merituulivoimasektorin näkymät ovat heikommat, ja sen kasvun ennustetaan olevan noin 25 %:a aiempia ennusteita alhaisempi: https://gcaptain.com/iea-cuts-offshore-wind-outlook-as-costs-and-policy-shifts-bite/
USA:n presidentinhallinnon hyökkäys merituulivoimateollisuutta vastaan kaventaa tuulipuistojen rakentamisen alihankkijoiden keskeistä tulonlähdettä, mikä pakottaa monet lykkäämään investointisuunnitelmiaan: https://gcaptain.com/trumps-offshore-wind-crackdown-sends-shockwaves-through-supplier-industry/
USA:n telakat ja satamaoperaattorit kärsivät USA:n presidentin kampanjan seurauksista, jolla pyritään tuhoamaan merituulivoimateollisuus. Ne menettävät satoja miljoonia dollareita menetettyä valtiontukea, alusten tilauksia ja miljardien dollarien investointien tulevaisuus on epävarma: https://gcaptain.com/u-s-shipbuilders-ports-take-knock-on-hit-from-trump-assault-on-offshore-wind/
BP:n ja JERA:n muodostama yhteisyritys ilmoitti päättäneensä olla tässä vaiheessa jatkamatta Beacon Wind -projektinsa kehittämistä Massachusettsin rannikon edustalla. Yritykset sanoivat päättäneensä vähentää toimintaansa USA:ssa minimaaliselle tasolle sekä lopettavansa operatiivisen toiminnan markkinoilla ja irtisanovansa kaikki työntekijät: https://maritime-executive.com/article/bp-jera-jv-pulls-plug-on-us-offshore-wind-citing-unfavorable-market
Kalifornian energiakomissio on myöntänyt Long Beachin satamalle $20 miljoonaa Pier Windin kehittämiseen. Kyseessä on 400 hehtaarin terminaali, joka on tarkoitettu kelluvien merituuliturbiinien kokoamiseen ja käyttöönottoon: https://gcaptain.com/port-of-long-beach-secures-20-million-grant-for-massive-offshore-wind-terminal/
Jan De Nul on laskenut vesille Fleeming Jenkinin, maailman suurimman merenalaisten kaapelien laskuun tarkoitetun aluksen. Se on merkittävä virstanpylväs tulevaisuuden merirakentamisessa offshore-uusiutuvien energialähteiden ja verkkoyhteyshankkeiden osalta: https://www.maritimejournal.com/vessels/watch-worlds-largest-cable-laying-vessel-launched/1505632.article
DEME on vastaanottanut uusimman merituulivoima-asennusaluksen, Norse Windin, joka voi asentaa turbiineja, joiden roottorin halkaisija on 300 metriä: https://maritime-executive.com/article/deme-takes-delivery-of-large-wtiv-with-hybrid-power-to-reduce-emissions
Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:
Ocean Crest Marine on auttanut UK:n ympäristövirastoa saavuttamaan tärkeän virstanpylvään Thames-joen Benson Weir -projektissa. Projekti käsittää Benson Weirin 14 säteittäisen portin päivittämisen, korjaamisen tai vaihtamisen, jotta vedenpinnat voidaan pitää yllä navigointi-, virkistys-, ympäristö- ja tulvantorjuntatarkoituksissa. Weir A -pato on täysin toimintakunnossa talven alkaessa: https://seawork.com/newfront/news/fully-operable-going-into-winter
Talvimerenkulku ja napa-alueet:
Yksi varma talven merkki on, kun jäänmurtajat suuntaavat yksi toisensa jälkeen Katajanokan laiturista koeajoon: https://www.linkedin.com/posts/arctia-services-oy_jaeuaeunmurto-talvimerenkulku-arctia-activity-7386683730897100800-EODP
Kiinalaiset viranomaiset jatkavat Venäjän pohjoisen merireitin, jota he ovat alkaneet kutsua ”polaariseksi silkkitieksi”, etujen mainostamista: https://maritime-executive.com/article/china-plots-expansion-of-shipping-on-polar-silk-road-aka-russia-s-nsr
Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:
Suomalaisen Konecranesin kolmannen vuosineljänneksen tulos oli ennätyskorkea ja se sai erinomaisesti tilauksia: https://www.hellenicshippingnews.com/konecranes-record-high-comparable-ebita-margin-and-excellent-order-intake/
Kolumni: kuljetusten luotettavuus on edelleen logistiikka-alalla turhauttavaa. Huolimatta massiivisista investoinneista digitaalisiin alustoihin, tietoaltaisiin ja kojelautoihin, eri kuljetusmuotojen suorituskyky riippuu edelleen siitä, kuinka hyvin itsenäiset toimijat koordinoivat toisiaan. Ongelma ei ole teknologia, vaan koordinointi. Kun alus ei saavu laituripaikkaan, rekka ylittää kuljettajatuntien rajan tai tullivapautus tulee liian myöhään, perimmäinen syy on väärin kohdistetut kannustimet ja pirstaloituneet päätökset: https://splash247.com/the-transport-trinity-how-trust-and-timing-will-define-the-next-decade-of-logistics/
SMS Groupin ja DP Worldin yhteisyrityksen kehittämä korkeavarastojärjestelmä BOXBAY, tulee ensimmäistä kertaa Eurooppaan. Yritys on allekirjoittanut noin $100 miljoonan arvoisen sopimuksen laitoksen rakentamisesta DP Worldin London Gateway -satamaan. 27’000 teu:n BOXBAY-asennus on tarkoitettu tyhjien konttien käsittelyyn, ja kontteja pinotaan 16 kerrokseen perinteisen kuusikerroksisen varastotilan sijaan: https://splash247.com/boxbay-brings-vertical-thinking-to-london-gateway/
Euroopan toiseksi vilkkain satama, Antwerpen-Brugge, elää yhtä viime aikojen haastavimmista vuosistaan. Kasvavat kriisit vaikuttavat merkittävästi sen suorituskykyyn. Satama raportoi, että globaalit epävarmuustekijät, erityisesti epävakaa kauppaympäristö, yhdistettynä ruuhkiin, työtaistelutoimiin ja muuttuviin yhteenliittymiin, vaikuttavat olennaisesti sen liiketoimintaan: https://www.maritime-executive.com/article/tariffs-and-other-issues-contribute-to-volume-declines-for-antwerp-bruges
Vallitseva käsitys siitä, että USA ja Kiina ovat kauppasodassa, on asiantuntijan mukaan epäaito. Maat käyvät sotaa siitä, kuka hallitsee toimitusketjuja ja kriittisten tuotteiden pullonkauloja: https://www.freightwaves.com/news/china-expert-miller-why-supply-chain-choke-points-matter-most
Kiinan satamissa rahtilaivojen jonot ovat pisimmä tänä vuonna, kun USA:han kytköksissä oleviin aluksiin kohdistuvat uudet maksut kiristävät jännitteitä Kiinan ja USA:n välillä ja häiritsevät maailmanlaajuisia kauppavirtoja: https://www.marineinsight.com/shipping-news/vessel-queues-at-chinese-ports-reach-longest-this-year-amid-u-s-fee-dispute/
USA:n kauppasota Kiinan kanssa asettaa kaksi talousmahtia lähes tasavertaiseen asemaan. USA uhkaa tulleilla, kun taas Kiinalla on huomattavasti suurempi vaikutusvalta harvinaisten maametallien hallitsevan asemansa ansiosta, sillä se hallitsee 70 % kaivostoiminnasta ja 90 % jalostuksesta. Kiinan vientirajoitukset paljastavat Amerikan teollisen riippuvuuden ja korostavat, kuinka tämä taistelu voi helposti levitä sotilaallisille areenoille: https://asiatimes.com/2025/10/trump-prefers-facing-weaklings-but-in-trade-war-chinas-stronger/
Teräksentuottaja Cleveland-Cliffs sulkee pysyvästi Steeltonin tehtaansa Pennsylvaniassa, joka on yksi USA:n vain kolmesta merkittävästä kotimaisesta kiskotuottajasta: https://www.freightwaves.com/news/just-two-u-s-makers-of-critical-railroad-material-left-after-plant-closure
Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:
Suomalaisen Elomaticin vuonna 2024 lanseerattu Aura tarjoaa tulevaisuuden vaatimukset täyttävän 360 asteen omaisuuden suorituskyvyn hallintajärjestelmän (APM), jonka tavoitteena on parantaa merkittävästi alan lähestymistapaa datan hyödyntämiseen. Aura luo modernin lähestymistavan omaisuudenhallintaan, jonka avulla varustamot voivat seurata ja ennustaa tarkasti aluksensa kuntoa, tukee kohdennetumpaa päätöksentekoa ja parantaa samalla toiminnan tehokkuutta ja turvallisuutta aluksella: https://www.maritime-executive.com/features/aura-apm-elomatic-s-vision-for-the-future-of-asset-performance-management
Suomalainen WE Tech Solutions vahvistaa läsnäoloaan Aasiassa avaamalla uuden toimiston Kobeen, Japaniin. Tämä askel syventää yhteistyötä japanilaisten telakoiden kanssa ja edistää kehitystä kohti päästötöntä merenkulkua: https://www.sjofart.ax/nyheter/finlandsk-teknik-tar-plats-i-japan/
Suomalainen Wärtsilä ja kreikkalainen TMS Cardiff Gas ovat uusineet viideksi vuodeksi elinkaarisopimuksen, joka kattaa varustamon 7 LNG-säiliöaluksen 2-tahtikoneistot: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsila-lifecycle-agreement-renewed-to-maintain-safe-reliable-and-efficient-operations-for-seven-lng-carriers/
Vuosi 2026 on vuosi, jolloin autonomia lähtee liikkeelle rahtilaivoissa, erityisesti propulsioautomaation osalta, ja jota seuraa täydellinen navigoinnin automaatio tulevina vuosina, ennustaa DeepSean toimitusjohtaja ja yksi perustajista. DeepSea on yksi merenkulun tunnetuimmista tekoälybrändeistä: https://splash247.com/deepsea-the-autonomy-age-is-here/
Eteläkorealainen Samsung Heavy Industries (SHI) on allekirjoittanut yhteisymmärryspöytäkirjan (MoU) Rainbow Roboticsin kanssa laivanrakennusrobottien kehittämisestä ja kaupallistamisesta: https://splash247.com/samsung-heavy-readies-shipbuilding-robots/
Sulnox Groupin separointijärjestelmä on saanut eurooppalaisen patentin. Tuotteen teknologia mahdollistaa öljyisen veden separoinnin nopeuttamisen 10-12 tunnista 3 tuntiin: https://www.hellenicshippingnews.com/sulnox-europe-patent-granted-for-fuel-reclamation/
Japanin laivanrakentajat toteuttavat vuosikymmeniin kunnianhimoisinta modernisointihankettaan ja tavoittelevat $2,3 miljardin valtion tukirahoitusta, jolla maan laivanrakennustuotanto kaksinkertaistettaisiin 10 vuoden kuluessa: https://splash247.com/japans-shipbuilders-seek-2-3bn-injection-to-double-output/
Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:
DNV on julkaissut uuden raportin, jossa esitetään haasteet, joita merenkulkuala kohtaa, jos ydinvoiman käyttöönottoa merenkulussa koskevia ehdotuksia aiotaan viedä eteenpäin. Julkaisussa analysoidaan meripolttoaineiden toimitusketjua, mukaan lukien polttoaineen hallinta, jätteenkäsittely, alusten suunnittelu ja käyttö sekä ydinvoiman toimitusketjujen valvonta: https://www.seatrade-maritime.com/alternative-fuels/dnv-reverses-opposition-to-nuclear-power-in-shipping
Intia kehittää kompakteja ydinreaktoreita, mukaan lukien 200 MW:n mallia, jotka voitaisiin asentaa kauppa-aluksiin tai käyttää energiaintensiivisten teollisuudenalojen omissa voimalaitoksissa: https://www.marineinsight.com/shipping-news/indias-barc-developing-nuclear-reactors-that-could-power-commercial-ships/
Qatar ja USA varoittavat, että EU:n ehdottama yritysten kestävän kehityksen mukaista huolellisuusvelvollisuutta koskeva direktiivi (CSDDD) voi vahingoittaa LNG-kauppaa, nostaa energian hintoja ja uhata Euroopan energiaturvallisuutta: https://shippingtelegraph.com/lng-amp-amp-lpg-news/qatar-and-us-warn-sustainability-rules-threaten-lng-supply-to-europe/
Maailmanlaajuinen polttoaineiden toimittaja Monjasa on nimetty viralliseksi Naton polttoaineiden toimittajaksi viime vuonna jätetyn tarjouskilpailun jälkeen: https://www.seatrade-maritime.com/bunkering/monjasa-awarded-nato-fuel-provider-contract
Chart ja Howden – yhdistävät kryogeenisen, kompressio- ja jäähdytysosaamisen. Yhdessä Chart ja Howden, Chart Marine, luovat tuotteita ja ratkaisuja merenkulkualan hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi puhtaan propulsion, alusten energiansäästön ja päästöjen vähentämisen avulla: https://www.motorship.com/propulsion-and-future-fuels-conference/chart-and-howden-combining-cryogenic-compression-and-cooling-expertise/1505639.article
Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:
Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:
Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 43: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-falls-on-weak-capesize-vessel-rates/
Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 43: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-increased-3-this-week-43-2025/
Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/10/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse12_compressed.pdf
Polttoaineraportti (ENGINE) Eurooppa ja Afrikka: https://www.hellenicshippingnews.com/europe-africa-fuel-availability-outlook-22/
Polttoaineraportti (MABUX) viikolta 43: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-could-be-heading-higher-next-week/
Maailmankauppa ja politiikka:
Kolumni: onko globalisaatio kuollut? Taloustieteessä todellisuus on monimutkaisempi kuin otsikot antavat ymmärtää. Tällä on merkittäviä seurauksia globaaleille varustamoille. Perinteinen tarina on, että tullit merkitsevät avoimen maailmantalouden loppua. valtiot vetäytyvät taloudelliseen nationalismiin, ja maailmankauppa on vaarassa romahtaa 1930-luvun tyyliin. Luvut kertovat kuitenkin toisenlaista tarinaa. Maailmankauppa on edelleen lähellä ennätyskorkeuksia ja satamat ovat kiireisiä. Se ei tarkoita, että kaikki olisi hyvin. Globalisaatio ei ole koskaan ollut muuttumaton voima; sillä on vuoksensa ja luoteensa: https://splash247.com/how-geopolitics-is-redrawing-the-worlds-shipping-routes/
Miksi USA:n tullit eivät näytä vahingoittavan Kiinaa? Kiinan vienti USA:han on pudonnut 30 %:a mutta Kiinan vienti kasvaa. Näyttää siltä, että kehittyvät taloudet ostavat Kiinan ylijäämän ja toisaalta tavara päätyy USA:han muita reittejä: https://www.hellenicshippingnews.com/why-us-tariffs-do-not-seem-to-hurt-china/
Joka päivä noin $1miljardin arvosta tavaraa ylittää Tyynenmeren Kiinasta USA:han, ja määrä on kasvanut syyskuussa elokuuhun verrattuna. Vaikka kokonaiskaupan arvo on laskenut kaksinumeroisin luvuin viimeisen puolen vuoden aikana, joidenkin tuotteiden arvo on viime aikoina kasvanut vuodesta 2024, uhmaten maiden välistä kauppajännitettä: https://gcaptain.com/chinas-1-billion-of-daily-us-exports-show-xis-bargaining-power/
Yritykset harkitsevat uudelleenjärjestelytoimia USA:n ja Kiinan käyttöön ottamien erityisten satamamaksuohjelmien aiheuttaman epävarmuuden vuoksi. Useat yritykset ovat viimeaikaisten pörssiilmoitusten perusteella hiljaisesti ryhtyneet useisiin toimiin, jotka kohdistuvat omistusprofiiliinsa ja hallitustensa kokoonpanoon vähentääkseen riskiä, että Kiinan viranomaiset katsoisivat ne USA:n määräysvallassa oleviksi yrityksiksi: https://maritime-executive.com/article/companies-change-stockholding-and-board-members-to-avoid-china-s-port-fees
Kiinan talouden kasvun hidastuminen ja uudet kauppajännitteet heijastuvat maailmanmarkkinoille, minkä vuoksi USA:n keskuspankin pääjohtaja on vaatinut korkojen alennuksia. Kiinan kamppaillessa kasvun ylläpitämiseksi USA:n tullien keskellä deflaatiopaineet ja heikkenevä maailmanlaajuinen kysyntä uhkaavat horjuttaa molempia talouksia ja sytyttää uudelleen maailmanlaajuisen taantuman: https://asiatimes.com/2025/10/chinas-flaring-struggles-reignite-heated-us-rate-debate/
EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:
IMO:n pääsihteerin mukaan kriitikoiden on helppo arvioida IMOn menestystä MEPC:n odottamattomien tapahtumien perusteella, mutta IMOlla on yli 70 vuoden kokemus alusten turvallisuuden, turvatoimien ja merenkulun ympäristöystävällisyyden parantamisesta, ja se on edelleen vahva organisaatio, jolla on laaja työohjelma, joka on alan kannalta relevantti: https://www.seatrade-maritime.com/regulations/imo-is-more-than-what-happened-last-week-dominguez
Ensi vuoden helmikuusta alkaen varustamojen on Ruotsissa helpompi vuokrata ja luovuttaa miehittämättömiä aluksia. Valtiopäiville on jätetty päätös bareboat-rekisterin käyttöönotosta: https://www.sjofartstidningen.se/klart-for-bareboat-register/
Clarksons Researchin kuukausittainen World Fleet Monitor -julkaisu sisältää yhä enemmän tietoja, jotka heijastelevat poikkeuksellisia geopoliittisia haasteita ja juonitteluja, joiden kanssa merenkulun on navigoitava vuonna 2025. Lippujen vaihtamisen tullessa varjo- eli rinnakkaisalaivastolle vakiotoimintatavaksi, rekisterinumeroiden kuukausittaiset muutokset eivät ole koskaan olleet niin jyrkkiä kuin tänä vuonna: https://splash247.com/flag-hopping-hits-extreme-levels/
Euroopan unionin johtajien odotetaan antavan vihreää valoa 19. Venäjän-pakotepaketille torstaina pidettävässä huippukokouksessa Slovakian luoputtua vastalauseistaan. Se kieltää nesteytetyn maakaasun tuonnin Venäjältä tammikuussa 2027, vuotta aiemmin kuin alun perin suunniteltiin, ja kohdistuu venäläisiin pankkeihin, Keski-Aasian lainanantajiin ja useisiin kryptopörsseihin: https://gcaptain.com/eu-leaders-to-approve-new-russia-sanctions-with-lng-ban/
EU:n 19. Venäjän-vastainen pakotepaketti listaa neljä Kiinan öljyteollisuuteen osallistuvaa yritystä, jotka kiertävät länsimaisia rajoituksia, EU:n. Kiinalaisyrityksiin kohdistuvat pakotteet eivät ole EU:n ensimmäiset, mutta ne ovat taloudellisesti merkittävimmät. Aiemmissa paketeissa EU listasi kiinalaisia yrityksiä, jotka osallistuivat droonien valmistukseen ja kaksikäyttötuotteiden virtaukseen Venäjälle: https://gcaptain.com/eu-expanding-russia-sanctions-to-chinese-refineries-and-traders/
USA:n presidentti on asettanut laajoja uusia pakotteita Venäjän kahdelle suurimmalle öljyntuottajalle, Rosneftille ja Lukoilille. Pakotteiden tarkoituksena on pakottaa Venäjä neuvottelupöytään Ukrainan sodan takia. Pakotteet voivat muuttaa maailmanlaajuista säiliöalusliikenteen karttaa. Venäjän raakaöljytoimitukset Intiaan odotetaan ehtyvän kokonaan pakotteiden jälkeen ja laskevan lähes nollaan lyhyessä ajassa: https://splash247.com/trump-hits-rosneft-and-lukoil-with-sanctions/
Tutkimuksen mukaan kabotaasilakeja täytäntöönpanevien maiden määrä on noussut 91:stä vuonna 2018 105:een vuonna 2025, mikä edustaa nopeinta kasvua tällaisten merenkulkusäännösten vuosisatoja kestäneessä historiassa: https://gcaptain.com/report-cabotage-laws-surge-to-85-of-global-coastlines-amid-rising-geopolitical-tensions/
Euroopan merisatamaorganisaatio (ESPO) toivottaa tervetulleeksi EU Parlamentin päätöksen jatkaa yhteyksien Eurooppa -ohjelmaa (CEF), joka varmistaa Euroopan liikenne- ja energiaverkon kehittämisen ja uudistamisen rahoituksen: https://www.hellenicshippingnews.com/europes-ports-ask-the-european-parliament-and-council-to-fully-support-the-cef-proposal-to-realise-europes-competitiveness-and-resilience-agenda/
Euroopan keskuspankki (EKP) on päättänyt keskeyttää koronlaskut ainakin vuoteen 2027 saakka inflaation pysyessä 2 %:n tavoitteessa ja talouden ollessa vakaa. Euroalueen joustavuus luo vakaita näkymiä mutta riski sekä kasvun että koron laskulle on olemassa: https://www.hellenicshippingnews.com/ecb-to-pause-rates-at-least-until-2027-on-steady-inflation-and-growth-outlook/
Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:
Mitä tekee merijuristi: https://www.marineinsight.com/maritime-law/who-is-a-maritime-lawyer/
Filippiinien USA:n suurlähetystö on pyytänyt USA:n viranomaisilta vastauksia yhä useampiin tapauksiin, joissa maan merenkulkijoilta on evätty maahantulo ja heidät on karkotettu. Filippiinien senaatin kuulemistilaisuudessa siirtotyöläisten alivaltiosihteeri sanoi elokuussa, että USA:n hallitus on karkottanut ainakin 93 filippiiniläistä merenkulkijaa vuoden 2025 puoliväliin mennessä. Heitä vastaan ei nostettu syytteitä: https://www.seatrade-maritime.com/crewing/philippines-investigating-us-authorities-barring-seafarers-from-entry
Varustamoiden ja rahdinantajien väliset kiistat polttoaineen laadusta ovat tuottaneet merijuristeille vakaan tulonlähteen vuosikymmenten ajan. Mutta uusien polttoaineiden tulo, joka on keskeinen osa merenkulun nyt keskeytyneessä hiilidioksidipäästöjen vähentämispyrkimyksessä, synnyttää uudenlaisen VLSFO:hon liittyvän kiistan: https://www.seatrade-maritime.com/bunkering/insurers-grapple-with-growing-dual-fuel-risks
Yhteinen iskuyhmä (CTF) 150 taistelee laitonta toimintaa vastaan Lähi-idän vesillä. Saudi-Arabian komennossa oleva kansainvälinen työryhmä takavarikoi $972,4 miljoonan arvosta huumeita kahdessa Arabianmerellä 48 tunnin aikana suoritetussa operaatiossa: https://www.maritime-executive.com/article/combined-maritime-forces-seize-drugs-worth-970m-in-48-hours-in-arabian-sea
Rahtivarkaudet Pohjois-Amerikassa kehittyvät nopeasti perinteisistä perävaunumurroista kehittyneisiin digitaalisiin petosjärjestelmiin, jotka hyödyntävät tekoälyä, sosiaalista manipulointia ja markkinapaikkamyyntiä varastettujen tavaroiden siirtämiseksi nopeammin kuin koskaan ennen: https://www.freightwaves.com/news/ai-deepfakes-fueling-digitally-enabled-crime-wave-in-the-freight-industry
Työntekijät täyttivät rekkojen säiliöitä, jopa kuusi kerrallaan, käyttäen alukseen kiinnitetystä suuremmasta letkusta eroavia letkuja. Riskialtis operaatio sujui kellontarkasti silminnäkijän, valokuvan ja videon mukaan. Röyhkeän tempun tekivät kartelliin kytköksissä olevat salakuljettajat – osa salakuljettajien aaltoa, joka mullisti Meksikon polttoainemarkkinat pääasiassa USA:sta hankitulla halpahintaisella polttoaineella, joka on tulli-ilmoituksissa naamioitu joksikin muuksi: https://gcaptain.com/how-a-dark-fleet-of-tankers-helped-a-mexican-cartel-build-a-fuel-smuggling-empire/
Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:
BIMCO on aloittanut uuden vakiolausekkeen työstämisen puuttuakseen äskettäin ilmoitettuihin Kiinan USA:han yhteydessä oleville aluksille asettamiin satamamaksuihin: https://splash247.com/bimco-moves-to-draft-clause-on-new-chinese-port-fees/
Japanilainen luokituslaitos on antanut periaatehyväksyntänsä korealaistelakan etäohjauskeskukselle (SROC): https://www.hellenicshippingnews.com/classnk-issues-approval-in-principle-aip-for-sroc-developed-by-samsung-heavy-industries-certificate-handover-ceremony-was-held-in-kormarine-2025/
Kemikaalien jakeluinstituutti (CDI), Kansainvälinen varustamoyhdistys (ICS), öljy-yhtiöiden kansainvälinen merifoorumi (OCIMF) ja kansainvälisen kaasusäiliöalusten ja terminaalien operaattoreiden yhdistys (SIGTTO) ovat julkaisseet toisen painoksen öljyn, kemikaalien ja nesteytettyjen kaasujen siirto-oppaasta ”Ship to Ship Transfer Guide for Petroleum, Chemicals and Liquefied Gases”: https://www.marineinsight.com/shipping-news/maritime-bodies-release-second-edition-of-sts-transfer-guide-for-petroleum-chemicals/
Lontoon P&I-klubi on avannut toimiston Shanghain vapaakauppa-alueelle: https://www.hellenicshippingnews.com/the-london-pi-club-opens-representative-office-in-shanghais-pudong-free-trade-zone/
Järjestöt ja yhdistykset:
Carbon Measures, uusi maailmanlaajuinen koalitio, joka edustaa eri toimialojen ja maantieteellisten alueiden merkittäviä yrityksiä, mukaan lukien tunnettuja nimiä merenkulusta, satamista ja suurista rahtaajista, on käynnistänyt tällä viikolla toimintansa. Koalitio pyrkii luomaan tarkemman hiililaskentakehyksen sekä edistämään markkinapohjaisia ratkaisuja päästöjen vähentämiseksi alhaisimmilla kustannuksilla: https://splash247.com/shipping-heavyweights-join-bid-to-standardise-emissions-tracking/
Kansainvälinen polttoaineteollisuuden yhdistys kehittää tukeaan merenkulun energiasiirtymälle. Merenkulun siirtyessä vähähiilisiin tai hiilettömiin polttoaineisiin, yhdistys laajentaa jäsenyyksiään ja palveluitaan edustaakseen laajempaa polttoaineiden toimitusketjua: https://www.hellenicshippingnews.com/ibia-evolves-to-support-shippings-energy-transition/
Ympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:
Ruotsin viranomaiset eivät ole riittävän valmistautuneita käsittelemään suuria ympäristöonnettomuuksia merellä, väittää Ruotsin valtiontalouden tarkastusvirasto uudessa katsauksessaan: https://www.sjofartstidningen.se/riksrevisionen-kritiserar-beredskap-till-sjoss/
Samalla kun USA:n presidentti pilkkaa ilmastonmuutosta ”huijauksena”, suuret taloudet ovat menossa päinvastaiseen suuntaan. Kiina lupasi ensimmäiset absoluuttiset päästövähennyksensä, Eurooppa valmistelee hiiliveroja rajaseuduillaan, ja Japani, Australia ja Iso-Britannia esittivät tähän mennessä kunnianhimoisimmat nettonollapäästötavoitteensa. Silti saarivaltiot varoittavat, että maailmanlaajuinen edistyminen on edelleen vaarallisen hidasta: https://asiatimes.com/2025/10/despite-trumps-words-china-and-others-set-higher-climate-goals/
Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:
Merkittävin onnettomuus on se, jota ei koskaan tapahtunut. Et löydä sitä mistään raportista. Se on sattumien ketju, sarja pieniä valintoja, pieniä hiljaisuuksia, pieniä kompromisseja, jotka hitaasti kasaantuvat, kunnes saavutat pisteen, josta ei ole paluuta. Sitten joku uskalsi katkaista ketjun ennen kuin lenkki sulkeutui: https://www.linkedin.com/posts/captain-alexandros-lignos-b69342296_leadership-maritime-safetyculture-activity-7386820965604851712-NIJE
Kemiallinen tulipalo syttyi torstaiaamuna viljalaivassa Port Taranakissa Uudessa-Seelannissa, mikä johti nopeaan hätätilanteeseen. Palomiehet havaitsivat, että 40 kg:n tynnyri, joka sisälsi alumiinifosfidia, jota käytetään tuholaisten torjuntaan aluksen ruumassa, oli syttynyt tuleen. Kahdeksan miehistön jäsenen tila tarkastettiin paikan päällä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/fire-erupts-on-ship-containing-hazardous-substance-at-port-taranaki/
NYK Line toteutti yhdessä laivanvarustamonsa kanssa laajan kriisiharjoituksen 17. lokakuuta Okinawan prefektuurin rannikolla. Harjoituksessa simuloitiin NYK:n operoiman autonkuljetusaluksen lastitilassa syttynyttä tulipaloa, joka kärjistyi aluksen törmättyä pieneen veneeseen sammutustöiden aikana: https://www.marineinsight.com/shipping-news/nyk-conducts-full-scale-crisis-drill-after-simulated-car-carrier-fire-and-collision/
Aluskierrätys, romutus:
Bimco varoittaa ikääntyvien konttialusten kierrätyskriisistä. Tänä vuonna on kierrätetty vain kymmenen konttialusta, ja lähes neljännes konttialuksista on yli 20 vuotta vanhoja. Tämän seurauksena arvioidaan, että kierrätysvaje on nyt vähintään 500 laivaa ja 1,8 miljoonaa TEU:ta: https://www.seatrade-maritime.com/containers/recycling-crisis-looms-for-aging-container-ships-warns-bimco
Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:
Puolustusvoimat osallistuu Naton rauhan ajan yhteisen puolustuksen tehtäviin osana Naton pysyvää laivasto-osastoa (SNMG1) enintään 40 henkilöllä vuonna 2026. Tämä sisältää osallistumisen Hamina-luokan aluksella liittokunnan merellisellä vastuualueella enintään kolmen kuukauden ajan vuoden 2026 aikana sekä mahdollisen osallistumisen osaston esikunnan tehtäviin sen johtoaluksella liittokunnan merellisellä vastuualueella enintään neljällä sotilaalla vuoden 2026 aikana: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=4767
Puolustusvoimat osallistuu Naton rauhan ajan yhteisen puolustuksen tehtäviin osana pysyvää miinantorjuntaosastoa (SNMCMG1) enintään 40 henkilöllä vuonna 2026. Tämä sisältää osallistumisen Katanpää-luokan aluksella liittokunnan merellisellä vastuualueella enintään kuuden kuukauden ajan vuoden 2026 aikana sekä mahdollisen osallistumisen osaston esikunnan tehtäviin sen johtoaluksella liittokunnan merellisellä vastuualueella enintään neljällä sotilaalla vuoden 2026 aikana: https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=4759
Vielä hiljattain Itämerta pidettiin Pohjolan yhteisenä olohuoneena – nyt se on osa kiristyvää, jännittynyttä turvallisuusympäristöä. Venäjän hyökkäyssota on muuttanut Itämeren luonteen pitkäaikaisesti. Itämeri on aina heijastanut maailmanpolitiikan muutoksia. Aiemmin alueella vallitsi yhteistyön henki – kaupankäynti, matkailu ja energia- sekä tietovirrat yhdistivät valtioita. Nyt tuo yhteistyö on murtunut. Venäjä ei enää ole osa ratkaisua, vaan osa ongelmaa: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/itameri_ei_ole_enaa_rauhanlahti.7975.news
Itämeren viimeaikaiset tapahtumat ovat korostaneet tarvetta vahvistaa merenalaisten tietoliikennekaapeleiden turvallisuutta. Tahallisesta sabotaasista tahattomiin vaurioihin, kriittiseen meri-infrastruktuuriin kohdistuvat uhat lisääntyvät, mikä vaarantaa maailmanlaajuiset yhteydet, kaupan ja turvallisuuden. Joissakin paikoissa ilmastonmuutos, seisminen toiminta, matalat vedet sekä tukirakenteiden ja koulutetun henkilöstön puute tekevät asioista haastavampia: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/subsea-surge-over-0-75m-funding-to-protect-undersea-infrastructure/
Gazan tulitauko on kruunannut epätodennäköisen voittajan: Qatarin. Doha, jota aikoinaan parjattiin Hamasin suojelemisesta, on nyt Lähi-idän korvaamaton välittäjä. Ylläpitämällä suhteita sekä USA:han että Hamasiin se on muuttanut puolueettomuuden vipuvoimaksi ja noussut alueen todelliseksi välittäjävoimaksi, kun taas muut uuvuttavat itsensä taistelukentällä: https://asiatimes.com/2025/10/the-real-winner-of-the-gaza-ceasefire-qatar/
Poliittinen ratkaisu tai ratkaiseva käänne Jemenin sisällissodassa, joka lopettaisi vihamieliset huthien aikeet, vaikuttaa kaukaiselta mahdollisuudelta. Tässä kontekstissa on viime vuosina rakennettu lentokenttäverkostoa, jolla on vielä toteutumaton potentiaali parantaa meriturvallisuutta MSTC-käytävällä osana sotilaallista komponenttia huthien merenkululle aiheuttaman uhan hillitsemiseksi: https://maritime-executive.com/article/network-of-airfields-in-place-along-red-sea-and-gulf-of-aden
Historian havinaa:
Artikkeliploki:
Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.
”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https://www.uutismediat.fi/sanomalehtitieto/tekijanoikeus/).
Lähdejulkaisut:
Asia Times https://asiatimes.com/newsletters/
Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/
Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com
Brookings https://www.brookings.edu/about-us/
Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/
Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/
Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/
Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper
Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/
gCaptain Daily https://gcaptain.com/
Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/
Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi
John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi
LinkedIn https://www.linkedin.com/home
Marine Insight www.marineinsight.com
Maritime Journal www.maritimejournal.com
Motorship https://motorship.com
Navigator Magazine https://navigatormagazine.fi/
Seatrade Maritime News https://www.seatrade-maritime.com/maritime-news
Seawork https://seawork.com
Shipping Telegraph Daily Shipping News https://shippingtelegraph.com/
Splash24/7 (Asia Shipping Media) https://splash247.com/
Tekniikka & Talous https://www.tekniikkatalous.fi/
The Maritime Executive Newsletter https://www.maritime-executive.com/
The Motorship www.motorship.com
World Cargo News https://www.worldcargonews.com/home
YLE https://yle.fi
Ålands Sjöfart https://www.sjofart.ax/