Merenkulun uutisia 6.6.2025, *päivitys klo 19.30: Nemo, LEO, sail on, pakotteiden sivuvaikutukset, säiliöaluksista, Elomatic, Wärtsilä, Espanjan telakkatuki, Kongsberg, energiaa säästävät ratkaisut, raportteja, BIMCO, palava alus Tyynellä merellä, Hongkongin yleissopimus, Punaisen meren liikenne kasvaa, arvokkaimmat lastit ja merirosvous kautta aikain.

Mitä tarkoittaa termi:

AMVER (Automated Mutual-Assistance Vessel Rescue): https://en.wikipedia.org/wiki/AMVER

Lakh: https://en.wikipedia.org/wiki/Lakh

Mikä yritys tai yhdistys:

Chris-Marine: https://chris-marine.com/about-us/about-chris-marine/

UNCTAD (UN Trade and Development): https://fi.wikipedia.org/wiki/Yhdistyneiden_kansakuntien_kauppa-_ja_kehityskonferenssi

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Agentit testasivat uutta Nemoa käytännössä. Yhteistyö järjestelmän kehittäjien kanssa keräsi kiitosta agenteilta, mutta työtä riittää yhä. Ensi vuonna alkavalla pilotoinnilla on tärkeä rooli sujuvassa siirtymässä: https://navigatormagazine.fi/uutiset/satamat-ja-logistiikka/agentit-testasivat-uutta-nemoa-kaytannossa/

Norjalainen NAVTOR on ryhtynyt yhteistyöhön ruotsalaisen Chris-Marinen kanssa. Ruotsalaisyhtiön tiedonkeruujärjestelmän tiedot integroidaan norjalaisyhtiön alustaan, jolloin saadaan parempi tehokkuus ja tietojen tarkkuus asiakkaiden käyttöön: https://www.hellenicshippingnews.com/navtor-partners-with-chris-marine-to-enhance-data-collection-and-reduce-reporting-workloads/

Merenkulun digitalisaatio on yhä enemmän riippuvainen toimivista yhteyksistä. Matalalla lentävät satelliitit (Low Earth Orbit, LEO) muodostavat yhä tärkeämmän linkin aluksen ja maaorganisaatioiden välille: https://maritime-executive.com/features/low-earth-orbit-networks-meet-maritime-s-growing-connectivity-demands

Dubailainen matkanhallintaohjelmistojen toimittaja on julkaissut sovelluksen, joka yhdistää useita digitaalisia järjestelmiä yhteen integroituun sovellukseen. Sovellus yhdistää keskeiset aluksen operaattorin työnkulut helpommin hallittavaksi ja tehokkaaksi kokonaisuudeksi: https://www.hellenicshippingnews.com/geoserve-launches-the-worlds-first-unified-voyage-operations-suite-that-redefines-operational-efficiency/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kolumni: Filippiineillä sijaitsevan miehitystoimiston toimitusjohtajan mielestä merenkulkijoiden ahdingosta on kirjoitettu liikaa ja liioitellen. Hän ei halua kieltää tai vähätellä mielenterveystapauksia mutta se ei koske kaikkia merenkulkijoita. Esiin tulevat tapaukset on hoidettava asianmukaisesti ja empaattisesti mutta kaikkia merenkulkijoita ei saa sijoittaa samaan koriin: https://splash247.com/keep-calm-and-sail-on/

Merenkulun johtajien mielestä merenkulun on sopeuduttava vallitseviin oloihin huolimatta uhkaavista riskeistä. Riskejä, olivat ne sitten geopoliittisia, taloudellisia tai poliittisia, on aina ollut eikä niihin valittaminen auta. Ne vaativat suunnittelua ja päätöksiä: https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-needs-to-adjust-to-persistent-us-china-trade-strains-industry-leaders/

Nor-Shipping 2025 merenkulkumessujen paneelikeskustelussa on otettu esille pakotteiden tuomat sivuvaikutukset meriturvallisuuteen. Viimeisimmän tutkimuksen mukaan toukokuussa pakotteiden alaisia raakaöljy- ja tuotesäiliöaluksia, joiden keski-ikä on 20 vuotta, on 940 alusta. Huhtikussa määrä oli 591 alusta. Eniten varjolaivastoa on Panaman lipun alla, 22 %: https://www.hellenicshippingnews.com/governments-should-address-shadow-fleets-safety-issues-in-sanction-rules-panel/

Norjalainen suuren varustamojohtajan mukaan Norjan ja UK:n politiikka on mennyt päin helvettiä. Hän on aikeissa muuttaa eräitä liiketoimiaan Yhdistyneisiin Arabiemiraatteihin paetakseen läntisen maailman jyrkkää alamäkeä. Osasyynä lienee Norjan valtion politiikkamuutokset suhtautumisessa merenkulkuun: https://splash247.com/britain-has-gone-to-hell-like-norway-john-fredriksen/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Maailman suurin konttialus, 24’346 TEU:ta, ajelehtii intialaisen sataman edustan ankkurointialueella odottamassa satamaan pääsyä. Aluksen on määrä päästä satamaan loppuviikosta ja suorittaa n. 4’000 konttisiirtoa satamakäyntinsä aikana. Aluksen sisaralukset ovat aiemmin käyneet kyseisessä satamassa. Satama on aluksen päällikön kotisatama: https://www.marineinsight.com/shipping-news/worlds-largest-container-ship-drifts-off-vizhinjam-port-due-to-congestion/

ORBCOMM on julkaissut uuden sovelluksen konttien seurantaan toimitusketjussa. Sovellus paikkaa aukon, jolla miehistö voi seurata lämpösäädeltyjen ja kuivakonttien tilaa merimatkan aikana. Sovellus varoittaa lämpötilan muutoksista ja sähkövioista: https://www.hellenicshippingnews.com/orbcomm-launches-crewview-to-enable-smart-containers-to-fill-the-last-gap-in-end-to-end-visibility-while-at-sea/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

*Useiden vuosien vakaiden öljymarkkinoiden jälkeen on Brent-viitelaadun hinta tämän vuoden aikana pudonnut $82 barrelilta alle $65 barreli jatkaen edelleen laskuaan. Alentunut öljynhinta ja parantunut pakotteiden valvonta ovat asettaneet Venäjälle ja Iranille paineita, vaikka ne myyvät öljyä alennuksella. Ostajat pohtivat jo kannattaako pakotteiden rikkominen näillä hinnoilla. EU kieltää uudet sopimukset tänä vuonna ja kaiken öljyntuonnin vuonna 2027: https://maritime-executive.com/editorials/oil-price-drop-and-sanctions-puts-the-squeeze-on-iran-and-russia

Maailman säiliöaluskalustosta 10 %, n. 470 alusta (mm. 196 Aframax/LR2, 59 Suezmax ja 85 VLCC, lähes 90 %:a DWT:sta), on pakotteiden alla. Viime aikoina on ollut merkkejä, että pakotteet saattaisivat helpottaa, joka toisi varjolaivaston aluksia takaisin yleisille markkinoille. Mikä niiden vaikutus olisi markkinatilanteeseen? Lyhyellä aikavälillä tapahtuisi rahtien heilahtelua mutta ikääntyvä kalusto ei menisi enää tarkastuksista läpi, joka tarkoittaisi niiden romutusta: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-sanctions-and-the-outdated-sidelined-tonnage/

Venäjän varjolaivasto lastaa ensimmäistä kertaa kahdeksaan kuukauteen LNG:tä, joka kertoo siitä, että maa on löytänyt kaasulle ostajan. Lastaus tapahtui Kamtsatkan vesillä: https://gcaptain.com/russias-shadow-fleet-loads-first-lng-in-eight-months-signaling-breakthrough-in-search-for-buyer/

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

*Kolumni: irtolastimarkkinoiden pienvarustamoita pidetään helposti riskialttiimpina ja loppuaan lähestyvinä varustamoina ottamatta huomioon niiden roolia nykyisessä sirpaleisessa ja suorituskykypainotteisessa markkinassa. Kirjoittajan mielestä operatiivinen koko ei korvaa operatiivista kurinalaisuutta: https://splash247.com/resilience-accountability-agility-the-case-for-small-independent-dry-bulk-operators/

Käytettyjen irtolastialusten kauppa on pudonnut vuodessa lähes puoleen samalla, kun hinnat ovat laskeneet. Myös alusten aikarahti päivähinnat ovat laskeneet. Alusten keski-ikä on noussut nopeasti romutuksen ollessa vähäistä, eikä uudisrakennustilauksia ole samassa määrin kuin aiemmin: https://www.hellenicshippingnews.com/capesize-sp-activity-drops-48-yoy/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Offshore ja merituulivoima:

*Ranskan ensimmäinen kelluva merituulivoimakenttä on tilattu Fosin lahdelle Rhone-joen edustalle Välimerelle. Kenttä käsittää kolme turbiinia kapasiteetiltaan 25 MW. Joustavaliikkeisen kaapeloinnin rakentaa Prysmian: https://maritime-executive.com/article/france-commissions-the-first-floating-wind-farm-in-the-mediterranean

Japanin parlamentti on hyväksynyt lain, joka sallii merituulivoimahankkeet maan talousvyöhykkeellä: https://maritime-executive.com/article/japan-passes-law-allowing-offshore-wind-development-in-the-eez

Väylät, kanavat, sisävedet ja hinaukset:

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

USA:n rannikkovartioston uusin jäänmurtaja lähtee neitsytmatkalleen Pascagoulasta Mississippistä. USCGC Storis on huomattavasti nuorempi (2012) kuin rannikkovartioston muuta jäänmurtajat Healy (1997) ja Polar Star (1973). Aluksen miehistössä on sekä sotilaskoulutuksen saaneita että siviilimerenkulkijoita. Sen polaarijääluokka 3 keskiraskaan Healyn jääluokkaa. Rannikkovartiostolla on kolme polaarimurtajaa, 21 kotimaan jäänmurtajaa sekä 16 jäävahvistettua väyläalusta: https://gcaptain.com/u-s-coast-guard-new-arctic-icebreaker-uscgc-storis-sets-sail-on-maiden-voyage/

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

*Toulonin satama Ranskassa on saanut valmiiksi maasähköasennuksensa. ABB:n toimittama järjestelmä mahdollistaa kolmen lautan tai yhden risteilyaluksen kytkemisen verkkoon samanaikaisesti: https://www.maritimejournal.com/marine-construction/toulon-pushes-ahead-with-power-upgrade/1502505.article

*Ranskalainen konttivarustamo jatkaa satamainvestointejaan Algeriaan: https://maritime-executive.com/article/cma-cgm-pursues-port-investment-in-algeria

Amsterdamin matkustajaterminaali on ottanut maasähkön käyttöön risteilyaluksille. Maasähköä käyttämällä apukoneiden sijaan alukset voivat vähentää sekä päästöjä ilmaan että melua. Laskennallaisesti 100 aluksen vuosikäynneillä vähenevät pienhiukkaspäästöt 3 tonnia, NOₓ-päästöt 100 tonnia ja CO₂-päästöt 4’800 tonnia vuodessa. Laitteiston toimitti tanskalaisyhtiö: https://www.marineinsight.com/shipping-news/port-of-amsterdam-powers-up-shore-connection-for-cruise-ships/

Saksalainen satamaoperaattori investoi länsiukrainalaiseen Batiovon satamaan ostamalla siitä 60 %:n osuuden. Kaupan toinen osapuoli on ukrainalainen sijoitusyhtiö. Nykyinen irtolastisatama muutetaan konttisatamaksi, joka aloittaa toimintansa loppuvuodesta 2025. Operaattori suunnittelee satamasta alueelista keskusta Ukrainan, Unkarin ja Slovakian liikenteelle. Satamaan johtaa sekä vakiolevyinen että leveän raideleveyden rautatie: https://shippingtelegraph.com/port-news/hhla-expands-in-ukraine-with-majority-stake-in-intermodal-terminal/

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

*Saksalainen teknologiayhtiö on esitellyt täyssähköisiä aluksia varten kytkimettömän voimansiirron: https://www.maritimejournal.com/equipment/zf-launches-non-clutchable-marine-transmission-series/1502481.article

*USA:n sisäministeriö on peruuttanut yhdysvaltalaisen telakan kanssa tehdyn sopimuksen rannikkovartioston keskeneräisestä vartioaluksesta. Peruutus näyttäisi ohjaavan rahoituksen toisiin laivanrakennusohjelmiin kuten polaarijäänmurtajiin: https://gcaptain.com/dhs-cancels-260m-coast-guard-cutter-contract-with-huntington-ingalls/

Suomalainen suunnittelu- ja konsultointiyritys Elomatic on solminut liiketoimintayhteistyön puitesopimuksen maailmanlaajuiseen Mitsubishi Heavy Industries -konserniin kuuluvan Mitsubishi Shipbuildingin kanssa. Kehitettävien ratkaisujen on tarkoitus parantaa energiatehokkuutta, lisätä turvallisuutta ja tukea kestävää kehitystä: https://www.hellenicshippingnews.com/mitsubishi-shipbuilding-signs-framework-agreement-for-business-collaboration-with-elomatic-initiating-discussions-on-business-collaborations-in-maritime-engineering-field/

Suomalainen teknologiayhtiö Wärtsilä toimittaa konttialukseen käyttövoiman optimointiratkaisun, joka vähentää polttoaineen kulutusta keskimäärin 13 %:a, joka vuorostaan vähentäisi CO₂-päästöjä n. 4’000 tonnia vuodessa. Konttialus on 6’700 TEU:n alus, jonka suunniteltu nopeus olisi enimmillään 27 solmua: https://www.hellenicshippingnews.com/wartsila-fit4power-solution-to-deliver-significant-fuel-and-emission-savings-for-ocean-network-express-containership/

Tanskalaisvarustamo ostaa tanskalaisesta laitevalmistajasta lopunkin 25 %:n osuuden. Vuonna 2022 varustamo osti siitä jo 75 %:n osuuden. Yhtiöt ovat tehneet yhteistyötä vuodesta 2018, jolloin ne alkoivat valmistaa pakokaasupesureita Kiinassa. Yhtiöt jatkavat itsenäisiä yksiköinä toimintaansa: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/torm-acquires-full-ownership-of-me-production/

Espanjan hallitus jatkaa onnistunutta telakkaohjelmaansa vuoteen 2029 saakka. Kaikkiaan se tukee telakoita €559 miljoonalla. Hallituksen mukaan maan telakoiden tilauskanta on parempi kuin vuosikymmeneen. Viime vuonna €41,14 miljoonan tuella telakat saivat 40 uutta tilausta, joiden arvo on yli €1,5 miljardia: https://maritime-executive.com/article/spain-extends-financial-incentive-program-to-support-shipbuilding-industry

Saksalainen isojen dieselkoneiden valmistaja MAN Energy Solutions muuttaa nimensä Everllence´ksi. Nimi on yhdistelmä sanoista ”ever” ja ”excellence”. Yhtiö jatkaa edelleen osana Volkswagen Group’ia: https://www.marineinsight.com/shipping-news/man-energy-solutions-officially-changes-name-to-everllence/

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

*Taskupainos ohjeesta ”Green marine Fuels for Commercial Ships”. Ohje on ilmainen: https://learn.marineinsight.com/wp-content/uploads/2025/06/Green-Fuel-Ebook.pdf

Norjalainen Kongsberg on julkaissut uuden palvelun, jonka avulla varustamot voivat valita ja integroida parhaimman vaihtoehdon tuulivoima-avusteiseksi järjestelmäksi. Optimointiprosessi jakaantuu viiteen alueeseen: analyysiin, ohjauksen optimointiin, propulsion optimointiin, käytön hallintaan ja matkan optimointiin: https://www.hellenicshippingnews.com/kongsberg-maritime-launches-k-sail-wind-assist-technology-solution/

Bound4blue on ottanut käyttöön laskentamenetelmän, jolla laivanvarustajat, suunnittelijat ja telakat voivat arvioida yhtiön tuottaman tuulivoima-avusteisen järjestelmän teknologian sopivuutta: https://www.hellenicshippingnews.com/bound4blue-secures-dnv-validation-for-wind-propulsion-performance-methodology-unlocking-regulatory-and-commercial-benefits/

Uusimman tutkimuksen mukaan energiaa säästävät laitteistot (ESD) voivat vähentää 10 % polttoaineen kulutusta. ESD-laitteita ovat mm. tehopotkurit ja ruoribulbit. Silti vain 2 %:in maailman kauppalaivastosta on niitä jälkiasennettu. Uudisrakennuksiin ESD:tä on tilattu 8,4 %:in. Vuodesta 2020 lähtien ESD:n kysyntä on nelinkertaistunut. Kyse ei ole pelkästä asennuksesta vaan se vaatii tarkan analyysin, integroinnin olemassa oleviin järjestelmiin ja suorituskyvyn ohjaamisen: https://www.hellenicshippingnews.com/demand-for-propeller-retrofits-surge-four-fold-but-adoption-remains-limited/

LR2-luokan säiliöalukseen on asennettu ensimmäisenä uudisrakennuksena kolme 37,5 meirä korkeaa purjetta. Niiden odotetaan vähentävän aluksen polttoaineen kulutusta 1’200 tonnia ja 3’800 tonnia CO₂-päästöjä vuositasolla. Varustamolla on tilauksessa 34 alusta, joista 14 asennetaan purjeet: https://www.hellenicshippingnews.com/union-maritime-and-bar-technologies-mark-strategic-milestone-with-delivery-of-first-newbuild-tanker-with-windwings/

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia ja selvityksiä:

*Ship Concept 2035: https://splash247.com/digital-efficiency-drivers-on-land/

Energiaraportti (IEA): https://www.hellenicshippingnews.com/global-energy-investment-set-to-rise-to-3-3-trillion-in-2025-amid-economic-uncertainty-and-energy-security-concerns/

Irtolasti-indeksi (Baltic Exchange) viikolla 23: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-hits-highest-level-since-late-march/

Konttirahti-indeksi (Drewry) viikolta 23: https://shippingtelegraph.com/container-news/drewry-the-world-container-index-increased-41-this-week-23-2025/

Markkinaraportti (Fearnleys) viikolta 23: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/06/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse_compressed.pdf

Polttoaineindeksi (MABUX) viikolta 23: https://www.hellenicshippingnews.com/mabux-bunker-prices-could-rise-next-week/

Kansainvälisen kaupan raportin päivitys (UNCTAD), valtamerten taloudellinen merkitys: https://gcaptain.com/ocean-economy-hits-2-2-trillion-as-environmental-and-trade-tensions-mount-unctad-reports/

Satamatoiminnan tilastokatsaus (Shipbrokers Finald, Finnish Port Operators Association): https://navigatormagazine.fi/wp-content/uploads/2025/03/Statistical-review_3_3_2025.pdf

Selvitys Ukrainan sodan vaikutuksista kauppamerenkulkuun (Turun Yliopisto): https://navigatormagazine.fi/uutiset/selvitys-ukrainan-sodan-vaikutuksista-kauppamerenkulkuun/

Maailmankauppa ja politiikka:

EKP on laskenut viitekorkoaan alimmilleen sitten joulukuun 2022. Keskuspankin talletuskorko putoaa 0,25 %:a kahteen prosenttiyksikköön. Inflaatioriski on kuitenkin kasvussa, joten korkopäätös ei tule olemaan viimeinen lähiaikoina: https://www.hellenicshippingnews.com/ecb-cuts-rates-by-25bp-as-risk-of-inflation-undershooting-increases/

Euroopan komission puheenjohtaja on esitellyt uuden tuontivalvontajärjestelmän, joka perustuu tullin tietoihin. Sitä täydennetään jäsenmaiden ja teollisuuden tiedoilla kolmansista maista tulevan tuonnin nopean kasvun havaitsemiseksi. Hänen mukaansa viimeaikainen turbulenssi maailmankaupassa on kasvattanut riskiä kaupan suuntautumisesta korkeiden tullien maista EU-maihin: https://www.euronews.com/my-europe/2025/06/05/tariffs-commission-strengthens-imports-monitoring-amid-fear-of-trade-diversion

Euroalueen liiketoiminnan kasvu lähes pysähtyi toukokuussa palvelusektorin supistuessa. Yhdistetty ostopäällikköindeksi (CPMI) pysyi niukasti päälle 50:ssä: https://www.hellenicshippingnews.com/euro-zone-business-growth-stalls-in-may-as-services-stumble-pmi-shows/

Kiinan palvelusektori kasvoi hieman nopeammin toukokuussa kuin huhtikuussa. Ostopäällikköindeksi (PMI) oli hiukan yli 50 raja-arvon, joka erottaa kasvun supistumisesta: https://www.hellenicshippingnews.com/china-may-services-activity-grows-despite-us-tariff-concerns-caixin-pmi-shows/

Maailman suurin öljyntuottaja Saudi-Arabia laskee heinäkuun öljynhintojaan aasialaisille ostajille OPEC+ tuotannonlisäyksen myötä. Öljynhinnan lasku vaikuttaa myös muiden alueen tuottajien hintoihin: https://www.hellenicshippingnews.com/saudi-arabia-lowers-july-oil-prices-for-asia-after-opec-supply-boost/

Venäjän öljy- ja kaasutulot putosivat yli kolmanneksella huhtikuusta toukokuuhun. Laskeva öljynhinta ja pakotteet painoivat maan taloutta. Öljy ja kaasu ovat muodostaneet kolmanneksesta puoleen Venäjän valtion tuloista viimeisen vuosikymmenen aikana: https://www.hellenicshippingnews.com/russias-oil-and-gas-budget-revenue-falls-by-more-than-a-third-in-may/

Euroopan terästuottajien liitto, EUROFER, vaatii kiireellisiä toimia USA:n asetettua teräksen tuonnille 50 % tullin ilman poikkeuksia. Se uhkaa suunnata Euroopan USA:han viemän teräksen, 27 miljoonaa tonnia, Euroopan markkinoille, kuten kävi vuonna 2018. OECD:n mukaan tuotanto kasvaa voimakkaasti Kaakkois-Aasiassa ja Lähi-Idässä, jonka seurauksena teräksen hinta laskee maailmanmarkkinoilla: https://www.hellenicshippingnews.com/eurofer-urges-rapid-rollout-of-new-eu-trade-measures-to-save-europes-steel-market/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

*Australian rajavartiosto jatkaa laittoman kalastuksen vastaista taisteluaan maan aluevesillä. Viranomaiset tuhoavat kiinnijääneiden kalastajien välineet ja aluksen sekä pidättää kalastajat. Laittomasta kalastuksesta on tullut iso ongelma, joka vaikuttaa vakavasti maan meriekosysteemeihin ja luonnonvaroihin lisäten huomattavasti bioturvallisuus- ja taloudellisia riskejä: https://maritime-executive.com/article/australia-destroys-more-illegal-fishing-boats-and-arrests-27-indonesians

Panaman lipun alla purjehtivan irtolastialuksen iranilainen päällikkö, joka joutui Irlannissa syytteeseen 2,2 tonnin kokaiinierän salakuljetuksesta, on oikeudessa kertonut dubailaisen rikollisryhmän uhkailleen häntä ja hänen perhettään, ellei hän noudata rikollisten antamia määräyksiä. Päällikön lisäksi syytettynä on kolme ukrainalaista, yksi iranilainen, yksi filippiiniläinen ja yksi hollantilainen miehistön jäsen. Viranomaisten mukaan operaatiolla on valtavat mahdollisuudet, rajoittamattomat resurssit ja globaali toiminta-alue: https://www.marineinsight.com/shipping-news/captain-says-dubai-cartel-threatened-to-kill-his-family-forced-him-to-sail-cocaine-laden-ship/

Ukrainan yleinen syyttäjä on nostanut kanteen venäläistä säiliöaluksen päällikköä vastaan, jonka alus katkesi Kertsin salmessa viime joulukuussa ja valutti 1’500 tonnia polttoainetta mereen osana suurempaa 4’000 tonnin öljypäästöä. Ukraina väittää säiliöaluksen olleen sen aluevesillä. Kanteen mukaan vahingot arvioidaan $480 miljoonaksi ja johtuneen siitä, ettei päällikkö huomioinut sääolosuhteita: https://maritime-executive.com/article/ukraine-to-prosecute-russian-captain-for-causing-kerch-oil-spill

Luokitus, ohjeistus ja merivakuuttaminen:

Saksalainen 155 vuotta vanha merivakuutusmeklariyhtiö on ostanut kreikkalaisen vakuutusmeklarin laajentaen toimintaansa Välimerellä. Saksalaisyhtiöllä on 130 työntekijää kuudessa toimistossa ympäri maailmaa ja se tarjoaa täyden palvelun ratkaisuja alusten omistajille, varustajille, rahdinantajille, välittäjille, huolitsijoille ja rahoituslaitoksille kaikkialla maailmassa: https://shippingtelegraph.com/maritime-insurance-news/greek-marine-insurance-broker-pair-acquired-by-germanys-georg-duncker/

Järjestöt ja yhdistykset:

*BIMCO on aloittanut uuden lausekkeen valmistelun. Lauseke koskee niitä juridisia ja sopimuksellisia epävarmuuksia, joita USA:n nykyinen kauppapolitiikka tuo esiin, kuten USA:n ulkomaankauppaministerin esittämiä kiinalaisvalmisteisten, kiinalaisomisteisten tai kiinalaisten operoimien alusten uusia satamamaksuja: https://splash247.com/bimco-drafting-standard-clause-to-address-us-tariff-measures/

BIMCO asetti huhtikuussa uuden työryhmän valmistelemaan biopolttoainelauseketta aikarahtaussopimuksia varten vastaamaan niiden kasvavan käytön tuomiin juridisiin ja toiminnallisiin haasteisiin. Työryhmässä istuu laivanvarustajia, rahdinantajia sekä P&I klubien ja tekniikan asiantuntijoita. BIMCO on asettanut myös lausuntovaliokunnan arvioimaan ja kommentoimaan alustavaa lauseketta: https://www.hellenicshippingnews.com/bimco-drafts-new-clause-to-support-biofuel-use-in-time-charters/

Yhdysvaltalainen luokituslaitos jatkaa pitkäaikaista tukeaan AMVER Awardsille. Tällä kertaa palkittiin USA:n rannikkovartioston toimesta norjalaisia varustamoita ja merenkulkijoita. AMVER Awards kunnioitti 24 varustamon 259 alusta, joille myönnettiin diplomit merenkulun turvallisuudesta ja varustamoiden sitoutumisesta meripelastukseen. Kaksi norjalaispäällikköä sai kunniakirjan heidän roolistaan yhdysvaltalaisten merenkulkijoiden pelastamisesta vuonna 1980: https://shippingtelegraph.com/shipping-news/amver-awards-norwegian-owners-commitment-to-maritime-safety-and-life-at-sea-honoured/

Ympäristö, ilmastonmuutos ja maantiede:

Kolumni: Itämeren tulevaisuus on liikkuva maali: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/framtiden_for_ostersjon_ar_ett_rorligt_mal.7863.news

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

*Thaimaa työskentelee pienentääkseen myanmarilaisen pienen aluksen kansallispuistossa tapahtuneen karilleajon aiheuttamia vahinkoja yhdelle maan hienoimmista koralliriutoista. Ränsistyneessä puualuksessa on 7,7 tonnia dieselpolttoainetta. Aluksen lasti on joutunut vedenvaraan: https://maritime-executive.com/article/thailand-works-to-advert-disaster-as-rickety-cargo-ship-sinks-on-coral-reef

Konttialus Dalin neljä minuuttia ennen törmäystä Baltimoren siltaan. USA:n onnettomuustutkintakeskus on julkaissut VDR-tallenteen purun: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/four-minutes-on-the-dali-fighting-to-avoid-disaster-in-baltimore

Øresundissa karilla ollut Turkin lipun alla purjehtiva irtolastialus on saatu irti ja hinattu Malmöseen. Alusta kevennettiin ennen irroitusta, joka saatiin tehtyä aluksen omien koneiden avulla hinaajan avustamana. Alukselta ei päässyt öljyä mereen mutta alus vuoti sisäänpäin. Yksi henkilö on pidätettynä vakavasta huolimattomuudesta meriliikenteessä ja tapauksen tutkinta jatkuu: https://www.sjofart.ax/nyheter/ali-aykin-bargat-efter-tio-dygn/

Pohjoisella Tyynellä merellä ajelehtivasta autojenkuljetusaluksesta, jonka miehistö hylkäsi, nousee edelleen savua autokannella syttyneen palon seurauksena. Pelastushenkilöstö ja hinaajat ovat tulossa paikalle neljän päivän kuluttua. USA:n rannikkovartiosto jatkaa tilanteen seuraamista rajoitetusti, sillä satelliittiyhteydet pitävät heidät kytkettynä aluksen järjestelmiin: https://www.seatrade-maritime.com/accidents/abandoned-morning-midas-still-burning-salvage-tugs-four-days-away

Genovassa, Italiassa, palokunta evakuoi roro-aluksen sen ollessa satamassa aluksessa palamaan syttyneen generaattorin vuoksi. Työntekijä teki palohälytyksen ja pysäytti generaattorin. Palo oli generaattorin pakokaasujärjestelmässä. Vuonna 1994 rakennettu alus on 214 metriä pitkä ja siinä on tilat 2’200 matkustajalle ja 1’000 ajoneuvolle. Aluksessa ei ollut matkustajia tapahtumahetkellä: https://maritime-executive.com/article/generator-fire-forces-crew-to-evacuate-ferry-docked-in-italy

Muita viime aikoina autojenkuljetusaluksia kohdanneita tulipaloja: https://gcaptain.com/a-brief-look-back-at-recent-car-carrier-fires/

Aluskierrätys, romutus:

Hongkongin yleissopimuksen (HKC) voimaantulon lähestyminen aiheuttaa turbulenssia aluskierrätysmarkkinoilla. Intiassa vain HKC-vaatimukset täyttävät telakat voivat toimia sillä ehdolla, että vanha toimilupa muutetaan uudeksi. Bangladeshissa epävarmuus niiden telakoiden osalta, jotka eivät HKC-vaatimuksia, jatkuu. Pakistan vaatii romutettavilta HKC-vaatimuksia, vaikka yhtään telakkaa ei ole sertifioitu. Kaikissa maissa työ jatkuu kohti HKC-valmiutta, vaikka markkinat ovat alavireiset: https://www.hellenicshippingnews.com/ship-recycling-activity-under-the-hong-kong-convention-influence/

Kriisit, kriisialueet ja merirosvous:

*Punaisen meren liikenne on lisääntynyt 60 %:a viime elokuun jälkeen ollen nyt 36–37 alusta päivässä, kun se vuosi sitten oli 20–23 alusta päivässä. Siitä huolimatta määrä on huomattavasti alle kriisiä edeltäneen tason 72–75 alusta päivässä. Suuret linjaliikennevarustamot ovat edelleen varovaisia aloittamaan säännöllisen kauttakulun Punaisen meren kautta: https://splash247.com/red-sea-shipping-rebounds-60-as-houthi-attacks-decline/

Toukokuuhun 2025 mennessä sota Ukrainassa on jatkunut yli kolme vuotta, ja molemmat osapuolet ovat kärsineet valtavia tappioita. Venäjän nopeaksi tarkoittama valloitus epäonnistui, ja Ukraina onnistui muuttamaan hyökkäyksen pitkäksi uuvutussodaksi. Ukrainan sitkeys on tuonut sille kansainvälistä tukea, mutta se on paljastanut strategisia heikkouksia ja poliittista epäröintiä. Sota on osoittanut, kuinka tärkeää taloudellinen kestävyys on sotilaallisen voiman ja taistelutaktiikoiden rinnalla: https://www.centrumbalticum.org/meista/uutisia_meilta/bsr_policy_briefing_4_2025_skenaarioita_ukrainalle_voiton_ja_rauhan_teoria.7862.news

Video: Pohjois-Korea on nostanut vesillelaskussa kaatuneen hävittäjänsä. Epäselväksi jää, kuinka pahoja vaurioita se kärsi ja saako telakka korjattua vauriot maan diktaattorin antamassa määräajassa. Tiedot perustuvat maan tietotoimiston antamiin tietoihin ja satelliittikuviin telakalta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/north-korea-raises-capsized-destroyer-upright-after-embarrassing-mishap/

UK:n kuninkaallisen laivaston lippulaiva lentotukialus HMS Prince of Wales on tullut Intian valtamerelle matkalla Tyynelle merelle: https://www.marineinsight.com/shipping-news/royal-navy-flagship-sails-into-indian-ocean-for-next-stage-of-global-mission/

USA:n puolustusministeri on määrännyt maan laivaston muuttamaan homoaktivistin ja laivastoveteraanin nimeä kantavan sota-aluksen nimen vastaamaan paremmin taistelijakulttuuria: https://www.marineinsight.com/shipping-news/us-navy-to-rename-ship-honouring-gay-rights-activist-harvey-milk/

Historian havinaa:

Arvokkaimmat aluksilla koskaan kuljetetut lastit: https://www.marineinsight.com/know-more/most-valuable-cargoes-ever-transported-by-ships/

Merirosvous on yhtä vanhaa kuin merenkulkukin. Varhaisimmat dokumentoidut tapaukset ovat 14. vuosisadalta ennen ajanlaskun alkua Egean ja Välimeren alueilta. Artikkelissa suurimmat merirosvoille maksetut lunnaat: https://www.marineinsight.com/know-more/highest-ransoms-paid-to-pirates-ever/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Barents Observer https://www.thebarentsobserver.com

Brookings https://www.brookings.edu/about-us/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

Ilmatieteen laitos https://ilmatieteenlaitos.fi