Merenkulun uutisia 17.1.2025: merenkulun uhat, konttiliikenteen muutokset, uusien pakotteiden vaikutukset, AtoB@C Shipping rahtaa, merituulivoima seis USA:ssa, jäätilanne tänään, Työveneelle lepuuttajia, kiinalaistelakat, Norsepowerille tilaus, maailmantalous ja EU:n kauppapolitiikka tienhaarassa, Baltic Sentry, Gazan tulitauko.

Mitä tarkoittaa termi:

CCO (Chief Commercial Officer): https://en.wikipedia.org/wiki/Chief_commercial_officer

Chinese New Year (kiinalainen uusi vuosi): https://www.tourcompass.fi/blogi/kiinalainen-uusivuosi.htm

Mikä yritys tai yhdistys:

IMO Legal Committee (LEG): https://www.imo.org/en/MediaCentre/MeetingSummaries/Pages/LEG-Default.aspx

Seaspan Corporation: https://www.seaspancorp.com/about-us/

Tankers International: https://tankersinternational.com/about/#intro

Navigointi, kommunikaatio, paikannus, digitalisaatio, tieto ja kyber:

Kiina asemoituu yhä enemmän kaapelinkatkomiskohun keskelle, kun julki on tullut Lishuin yliopiston insinöörien kehittämä aluksen perässä vedettävä ankkurintyylinen laite, jolla voidaan halvalla katkoa merenpohjassa olevia kaapeleita. Patenttihakemuksen perustelut esittävät tarpeen eräissä hätätilanteessa katkoa kaapeleita. Hätätilanteella viitattiin laittomiin kaapeleihin Kiinan rannikolla: https://splash247.com/chinese-anchor-like-device-to-cut-cables-makes-headlines/

Kanadan avaruuslaboratorio on lähettänyt ja ottanut käyttöön Norjalle kehitetyn, merenkulkua valvovan mikrosatelliitin. Satelliitti sisältää AIS-vastaanottimen ja kamerajärjestelmän, joka pystyy havaitsemaan yli 30-metrisen kohteen pimeässä: https://splash247.com/norways-new-maritime-monitoring-microsatellite-starts-operations/

Kyber, liiketoimintojen häiriöt ja luonnonkatastrofit ovat liike-elämän suurimmat uhat maailmanlaajuisesti. Merenkulussa kyberhyökkäysten kustannukset ja lunnasvaatimukset ovat nousseet jyrkästi, koska ala on helppo kohde kyberrikollisille. Vaikka ala on tehnyt suuria edistysaskelia parantaessaan valmiuttaan, on jäljellä silti suuria aukkokohtia. Aluksille yleisimmät ovat GPS- ja AIS-häirintä: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/shipping-concerned-as-cyberattacks-still-seen-as-top-risk/

Merenkulku, varustamot ja alukset, merenkulkijat ja koulutus:

Kansainvälisten säädösten ulkopuolelle jäävät varjolaivaston säiliöalukset muodostavat meriturvallisuus- ja ympäristöuhan sekä uhan merenkulkijoille. IMO:n pääsihteerin mukaan viime vuonna sattui varjolaivastolle useita onnettomuuksia kuten yhteentörmäyksiä ja alusten konerikkoja. IMO seuraa myös entistä tarkemmin merellä tapahtuvia STS-operaatioita. Hän on tavannut uusien pienten lippuvaltioiden edustajia, jotka rekisteröivät varjolaivaston aluksia: https://www.hellenicshippingnews.com/risks-from-unregulated-tanker-fleet-rising-un-shipping-chief-says/

Kontti- ja ajoneuvokuljetukset:

Kahden viikon kuluttua tulevat voimaan uudet konttiliikenteen suurimmat muutokset vuosikymmeneen. Suurimpaan ryhmään Ocean Allianceen, jolla on suurin markkinaosuus ja laajin kattavuus, ei tule muutoksia. Sillä on 390 konttialusta nimelliskapasiteetiltaan 5 miljoonaa TEU:ta. Muiden yhteenliittymien muutosten sujuvuus on seurannan kohteena. Sitä helpottaa meneillään oleva kiinalaisen uuden vuoden ajanjakso, joka on hiljaista aikaa konttikuljetuksissa: https://splash247.com/ocean-alliance-set-to-be-largest-grouping-in-2025s-new-container-line-up/

Maailman kontti-indeksi (Drewry) laski 3 % viikolla 3. Eurooppaan suuntautuvat rahdit laskivat mutta vientirahdit Euroopasta nousivat: https://shippingtelegraph.com/freight-news/drewry-the-world-container-index-decreased-3-this-week-03-2025/

Hiilen kuljetukselle konteissa tulee tänä vuonna uusia määräyksiä, koska IMO on muuttanut IMDG-koodia. Sen mukaan hiilikuljetukset pitää ilmoittaa ja kuljettaa vaarallina lasteina ilman poikkeuksia vuodesta 2025. Määräys tulee pakolliseksi vuonna 2026. Määräys sisältää myös uudet vaatimukset laivausten käsittelylle, pakkaamiselle ja ahtaukselle: https://splash247.com/liners-turn-up-the-heat-on-charcoal-shipments/

Neste-, kemikaali- ja kaasukuljetukset:

VLCC-luokan säiliöalusten rahtihinnat Suezista itään nousivat USA:n asetettua uusia pakotteita Venäjän ja Iranin öljykuljetuksille. Rahtien Persianlahdelta Kiinaan arvioidaan nousseen yli 50 % vuoden alusta. Maailman VLCC indeksin arvioidaan seitsemällä pääreitillä nousseen yli 215 % ja pakokaasupesureilla varustetuilla aluksilla yli 120 %: https://www.hellenicshippingnews.com/east-of-suez-vlcc-rates-jump-after-new-us-sanctions-on-russian-oil/

Intian ja Venäjän väliset raakaöljykauppaneuvottelut ovat pysähtyneet USA:n pakotteiden vuoksi. Neuvotteluja ovat käyneet Intian valtio-omisteiset jalostamot tietyllä aikavälillä Venäjältä spot-markkinoilta ostettavasta öljystä. Myös suurin valtioiden välinen ostosopimus Rosneftin ja RIL:n välillä on jäissä. Kyseessä on samalla aikalisä, kunnes USA:n tulevan presidentin linja pakotteisiin selviää: https://www.hellenicshippingnews.com/india-russia-term-deal-talks-for-crude-oil-on-hold-amid-sanctions/

Tänä vuonna toimitetaan 12 miljoonan DWT:n edestä tuotesäiliöaluksia: https://www.seatrade-maritime.com/tankers/product-tanker-deliveries-to-hit-second-highest-on-record-this-year

Irtolasti-, roro- ja kappaletavarakuljetukset:

Suomalaisen ASPO-ryhmään kuuluvan ESL Shippingin ruotsalainen tytäryhtiö AtoB@C Shipping on tehnyt pitkäaikaisen rahtaussopimuksen kuudesta uudisrakennuksesta. Saksalaisvarustamon alukset ovat vähäpäästöisiä 5’900 DWT:n 1A jääluokassa olevia aluksia, jotka tulevat käyttöön vuosina 2025 – 27. AtoB@C Shippingin oma uudisrakennusohjelma on puolimatkassa, kun sarjan kuudes alus toimitetaan tämän vuoden alkuneljänneksen aikana: https://splash247.com/atobc-signs-up-for-six-baas-shipping-newbuilds/

Baltic Exchangen irtolasti-indeksi laskee: https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-extends-decline-on-lower-rates-across-vessels/

Matkustaja- ja risteilyliikenne:

Risteilymatkustajien määrä Maltalla oli viime vuonna yli 940´000 kävijää. Risteilyaluksia kävi 357. Malta arvioi risteilyjen tuovan maalle tuloja vuosittain n. €88 miljoonaa, josta matkustajat €38 miljoonaa ja varustamot €50 miljoonaa: https://shippingtelegraph.com/port-news/malta-registers-record-cruise-passenger-numbers-in-2024/

Offshore ja merituulivoima:

USA:n tulevan presidentin hallinto valmistelee määräystä, jolla pysäytettäisiin merituulivoiman rakentaminen sen aiheuttamien potentiaalisten uhkien vuoksi, joista on yksittäisiä esimerkkejä: https://gcaptain.com/congressman-van-drew-trump-team-up-to-sink-bidens-offshore-wind-ambitions/

Väylät, kanavat ja sisävedet:

Talvimerenkulku ja napa-alueet:

Jäätilanne ja avustusrajoitukset Itämerellä 17.1.2025: https://cdn.fmi.fi/marine-observations/products/ice-charts/latest-full-color-ice-chart.pdf

Satamat, terminaalit, takamaakuljetukset ja logistiikka:

Laivansuunnittelu ja -rakennus, automaatio ja innovaatiot:

Brittiläisyhtiö toimittaa suomalaiselle Työveneelle kolme sarjaa keulalepuuttajia työveneisiin: https://seawork.com/newfront/news/fendering-for-finns

Podcast: uudisrakennusten määrä, Kiinan ylivoima ja uusi telakkakapasiteetti ovat laivanrakennuksen hurjaa nykytilaa: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/shipbuilding-surge-we-have-been-here-before-

Viime vuonna kiinalaistelakat veivät 74,1 %:a (113,05 miljoonaa DWT) uudisrakennustilauksista, vaihtoehtopolttoaineilla varustetuista 78,5 %:a. Kaikista kesken olevista tilauksista kiinalaistelakoilla on 63,1 % (208,72 miljoonaa DWT). Luovutettuja oli 55,7 %:a (48,18 miljoonaa DWT) kaikista luovutetuista. Kahdeksastatoista pääalustyypistä kiinalaistelakat veivät eniten tilauksia neljässätoista: https://www.seatrade-maritime.com/shipyards/chinese-shipyards-booked-74-of-all-newbuilding-orders-in-2024

Kiinalaistelakan toinen kotimaassa rakennettava risteilyalus on saatu runkovalmiiksi. Se valmistui yhdeksässä kuukaudessa. Kiinalaistelakka oli alun perin italialaisen telakan kanssa yhteistyössä kehittäessään risteilyaluskonseptiaan ja alus perustuu Fincantierin ja Carnivalin luomaan luokkaan. Alus siirtyy nyt varusteluvaiheeseen ja se on tarkoitus laskea vesille huhtikuun lopussa. Luovutus tapahtuu vuoden 2026 lopussa: https://www.maritime-executive.com/article/china-completes-structure-for-second-domestically-built-cruise-ship

Miten poistaa stachybotrys chartarum -homesieni hengitysilmasta alusympäristössä? Kyseistä homesientä tavataan kosteusvaurioiden yhteydessä ja sen on todettu olevan terveydelle haitallista. Vikand-yhtiön ilmanpuhdistusjärjestelmä kykenee estämään homesienen kasvun ja leviämisen: https://www.hellenicshippingnews.com/vikands-groundbreaking-air-purification-system-banishes-problem-of-black-mold-on-vessels/

Kiinalaisupseeri vahvistaa, että maan laivaston viimeisin ja suurin maihinnousualus varustetaan toimimaan dronien kanssa. Alus tulee hyödyntämään uusinta miehittämättömien taistelujärjestelmien sukupolvea: https://www.maritime-executive.com/article/chinese-officer-confirms-drone-carrier-role-for-world-s-largest-amphib

Käyttövoimat ja vihreä siirtymä:

Norjalaisvarustamo varustaa kaksi 130-metristä kuivarahtialustaan Norsepowerin roottoripurjeilla. Alukset rakennetaan Kiinassa ja ne tulevat Pohjanmeren liikenteeseen. Kumpaankin alukseen tulee kaksi 24 m x 3 m kokoista roottoria: https://www.seatrade-maritime.com/wind-powered-ships/berge-rederi-general-cargo-ship-pair-to-get-norsepower-rotor-sails

Singaporen vaihtoehtoisten polttoaineiden myynti ylitti 1 miljoonan tonnin rajan viime vuonna. Määrä on vähän yli 2 %:a polttoaineiden kokonaismyynnistä, joka oli lähes 55 miljoonaa tonnia. Aluksille myytiin biopolttoaineita 0,88 miljoonaa tonnia ja LNG:tä 0,46 miljoonaa tonnia. Metanolia myytiin 1’626 tonnia: https://www.seatrade-maritime.com/ports-logistics/singapore-sales-of-alternative-fuels-over-1m-tonnes-in-2024

Luotsaus ja liikenteenohjaus, rahti- ja laivameklarit:

Raportteja, tutkimuksia, selvityksiä ja seminaareja:

Valtioneuvoston periaatepäätös yhteiskunnan turvallisuusstrategiasta, merenkulku sivuilla 105 – 107 (PLM/2025/1): https://valtioneuvosto.fi/paatokset/paatos?decisionId=3134

Merenkulkuraportti (Fearnleys) viikolta 3: https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2025/01/Fearnleys-Weekly-Report-_-Fearnpulse_compressed.pdf

Öljymarkkinaraportti OMR (IEA): https://www.hellenicshippingnews.com/iea-supply-risks-could-reduce-oil-surplus-in-2025/

Maailmankauppa ja politiikka:

EU:n kauppapolitiikka on tienhaarassa. Perinteisesti monenvälisyyttä korostava EU turvautuu yhä useammin kahdenvälisiin kauppasopimuksiin, tai yksinkertaisesti päättää kauppapoliittisista toimistaan yksipuolisesti. Mikä selittää tätä muutosta ja miltä näyttää uuden, toimintaansa juuri käynnistelevän von der Leyen II -komission kauppapoliittinen agenda: https://www.centrumbalticum.org/julkaisut/pulloposti/eu_tienhaarassa_-_fleksilateraalisella_kauppapolitiikalla_kohti_maailmantalouden_haasteita.7676.news

Maailmantalous lähtee uuteen vuoteen vahvana mutta kohti tuntematonta. Onnistunut pehmeä laskeutuminen korkeiden korkojen ja tiukan rahapolitiikan kurimuksesta kohtaa geopoliittiset konfliktit, USA:n uuden hallinnon ja pitkäaikaiset haasteet kuten väestön vanhenemisen ja tekoälyn nousun. Euroopan on uudistettava kilpailukykynsä pysyäkseen muun maailman kasvun kyydissä. Viimeisten 13 vuoden aikana EU:n kasvu on ollut 1 %:n pienempää kuin USA:n ja verorasitus 15 % suurempaa: https://www.hellenicshippingnews.com/the-global-economy-in-2025-starting-strongly-but-facing-big-unknowns/

USA:n energiatuotannon ja kulutuksen kehittyminen sekä maailman öljynkulutuksen kehittyminen vuosina 2010 – 2026: https://www.hellenicshippingnews.com/eia-extends-five-key-energy-forecasts-through-december-2026/

EU, YK ja IMO, rantavaltiot, lippuvaltiot, pakotteet:

USA:n tulevan presidentin hallinto valmistelee pakotestrategiaa, joilla ohjataan Ukrainan sodan diplomaattista ratkaisua samalla, kun tiukennetaan Iranin ja Venezuelan pakotteita. Venäjän suhteen on kaksi lähestymistapaa harkinnassa. Mikäli sodan päätös on nähtävissä, voidaan hyväntahdon eleenä löysätä pakotteita öljyntuottajia kohtaan. Mikäli näin ei ole, kiristetään pakotteita huomattavasti: https://gcaptain.com/trump-team-readies-oil-sanctions-plan-for-russia-deal-iran-squeeze/

USA:n viimeisimmät pakotteet ovat pysäyttäneet varjolaivaston säiliöaluksia lastissa ympäri maailman, vaikka siirtymäaika sallisikin jo sovittujen lastien purkamisen. Lastia aluksissa arvioidaan olevan 500´000 tonnia. Pakotteiden julkaisemisen jälkeen ainakin 65 säiliöalusta on ankkuroinut eri puolille maailmaa myös Kiinan ja Venäjän rannikoille: https://www.hellenicshippingnews.com/russian-oil-products-trapped-at-sea-by-us-sanctions-lseg-data-shows/

Venäjän öljynvienti laski joulukuussa, tammikuussa toimijat vetäytyvät USA:n pakotteiden vuoksi Venäjän ja Iranin öljykaupasta: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/russian-oil-exports-down-operators-pull-back-from-iranian-and-russian-oil/

Valvonta, rikokset, tutkinnat ja oikeuden päätökset:

Suomen tulli ei nosta syytteitä pakotteiden rikkomisesta lastin suhteen, koska alus tuli Suomen aluevesille viranomaisen määräyksestä. Lasti jää kuitenkin tullin pidättämäksi toistaiseksi: https://gcaptain.com/tanker-seized-by-finland-over-damaged-cables-wont-face-sanctions-evasion-probe/

Viime vuonna Ruotsin Transportstyrelsen pysäytti 23 ulkomaista alusta niiden huonon kunnon vuoksi. Vuonna 2022 lukumäärä oli 10 alusta. Myös poikkeamien lukumäärä aluksilla on lisääntynyt voimakkaasti. Yleisin syy on turvallisuuskulttuuri aluksilla, joka ilmenee mm. aluksen puutteellisena ylläpitona, kuten poikkeamat paloturvassa, pelastusvälineissä sekä työ- ja elinolosuhteissa aluksella: https://www.sjofartstidningen.se/fartyg-med-allvarliga-brister-okar/

Uddevallaan on pysäytetty yhtä aikaa kaksi alusta vakavien poikkeamien vuoksi. Toinen aluksista (19 poikkeamaa) on Kyproksen ja toinen (40 poikkeamaa) Liberian lipun alla: https://www.sjofartstidningen.se/tva-fartyg-halls-kvar-i-uddevalla/

Venezuelan viranomaiset ovat pysäyttäneet USA:n pakotteiden alaisen kemikaalisäiliöaluksen, joka on luvatta käyttänyt Guyanan lippua. UK ajaa IMO:n Legal-komiteassa hanketta tehdä loppu luvattomasta lipun käytöstä. Sen laskelmien mukaan vuodesta 2022 niiden määrä on kaksinkertaistunut 223 alukseen: https://splash247.com/venezuela-detains-us-sanctioned-chemical-tanker/

Texasilaiset laivaajat ovat nostaneet kanteen liittovaltion merenkulkukomissiossa neljää konttivarustamoa vastaan, jonka mukaan ne ovat systemaattisesti rikkoneet palvelulupaustaan, pakottaneet sopimuksen ulkopuolisiin lisämaksuihin ja sopimusmuutoksiin sekä tulkinneet kohtuuttomasti seisokki- ja viivästysaikaveloituksia. Vastaava kanne on menossa Illinoisissa: https://splash247.com/shipper-complaints-stack-up-at-the-federal-maritime-commission/

Luokitus, ohjeistus ja vakuuttaminen:

Järjestöt, yhdistykset ja NATO:

Tankers International -järjestön tutkimusjohtaja analysoi viime vuoden öljy- ja rahtimarkkinoita VLCC-luokan säiliöalusten näkökulmasta ja arvioi, miten markkinat tänä vuonna kehittyvät: https://www.hellenicshippingnews.com/tankers-international-2025-could-mark-a-significant-turning-point-for-the-tanker-freight-market/

NATO käynnistää uuden operaation, Baltic Sentryn, turvaamaan Itämeren kriittistä infrastruktuuria Operaatioon osallistuu fregatteja, ilmavalvontalentokoneita ja meridroneja parantamaan valvontaa ja estämään uusia uhkia. Asiasta ilmoitettiin Itämeren NATO-maiden kokouksessa Helsingissä: https://www.marineinsight.com/shipping-news/nato-launches-mission-baltic-sentry-to-safeguard-critical-infrastructure-in-baltic-sea/

Ympäristö ja ilmastonmuutos:

Kaupallisten syiden vuoksi NOAA ei ota käyttöön kaksi vuotta lausunnolla ollutta nopeusrajoitusta, jolla olisi suojeltu uhanalaista mustavalasta, joista on vain alle 70 sukukypsää naarasta jäljellä. Nykyiset nopeusrajoitukset jäävät kuitenkin voimaan: https://www.maritime-executive.com/article/noaa-withdraws-proposed-speed-rule-for-east-coast-whale-protection

Onnettomuudet, meripelastus ja onnettomuustutkinta:

Aluskierrätys, romutus:

Markkinoilla odotetaan toimitettujen konttialusten ja odotettavissa olevien toimitusten avaavan alusten kierrätyksen ja jatkuvan vuoteen 2027. Tulot saavuttivat viime vuonna huippunsa ja nyt odotetaan korjausliikettä ja sopeutumista normaaleihin linjaliikenteen oloihin. Kuvaavaa on, että viime vuonna romutettujen konttialusten keski-ikä oli 28,6 vuotta ja 75 % niistä oli alle 2´000 TEU:n aluksia: https://www.seatrade-maritime.com/containers/container-shipping-demolition-derby-set-to-start

Kriisit ja merirosvous:

Merenkulkuala odottaa, miten Gazan sodan päättävä tulitaukosopimus vaikuttaa huthien toimintaan Punaisella merellä. Huthien puhemiehen viestipalvelu X:ssä julkaisemassa lausunnossa kiitetään tulitaukoa mutta siinä ei ole lupausta hyökkäysten lopettamisesta puoleen tai toiseen: https://splash247.com/shipping-waits-to-see-houthi-response-to-gaza-ceasefire-deal/

Gazan tulitauon toimeenpano ja hyväksyntä ovat aika huteralla pohjalla toistaiseksi. israelin hallituksessa on kovia ristipaineita hyväksymisen suhteen: https://www.euronews.com/2025/01/16/israel-delays-gaza-ceasefire-cabinet-vote-over-last-minute-crisis

Huthit lupaavat jatkaa hyökkäyksiään, mikäli Gazan tulitauko ei pidä: https://shippingtelegraph.com/shipping-reports/houthis-vows-to-continue-attacks-if-hamas-israel-ceasefire-breached/

Historian havinaa:

Seaspan Corporationin entinen talousjohtaja kertoo yrityksen perustamisesta ja sen kehittymisestä yhdeksi maailman johtavista konttiliikenteen yrityksistä: https://www.hellenicshippingnews.com/driving-economic-efficiency-in-maritime-operations/

USA:n hallitus on virallisesti päättänyt oikeustaistelun Titanicin hylyn oikeudet omistavaa yhtiötä vastaan. Yhtiö on ilmoittanut, ettei sillä ole suunnitelmia liittovaltion lakeja rikkovasta turkimusretkestä. Kiista on jatkunut viisi vuotta, ja koskevat vuonna 2017 säädettyä lakia ja sopimusta UK:n kanssa Titanicin hautarauhasta: https://www.marineinsight.com/shipping-news/u-s-ends-legal-battle-against-titanic-salvage-firm-over-retrieval-of-artefacts-from-wreck/

Artikkeliploki:

Ploki sisältää merenkulun artikkeleita, joita on julkaistu lopussa luetelluissa eri merenkulkualan kansainvälisissä nettijulkaisuissa. Artikkelit julkaisen lyhentämättöminä ja saat ne näkyviin avaamalla linkin (Ctrl + napsautus hiirellä) lyhyen suomenkielisen alkutekstin jälkeen. Alkutekstissä olen lyhyesti kuvannut artikkelin sisältöä. Käytetyt julkaisut ovat maksuttomia mutta vaativat rekisteröitymisen. Olen rekisteröitynyt kaikkiin julkaisuihin omalla nimelläni eikä linkin avaaminen vaadi uutta rekisteröitymistä. Lähdejulkaisut ovat listattuna tämän alkutekstin jälkeen. Lisäksi olen jaotellut artikkelit aiheryhmittäin selattavuuden parantamiseksi. Pyrin julkaisemaan artikkeliplokin kolme kertaa viikossa. Mikäli teillä on plokista kysyttävää, voitte osoittaa kysymykset ja kommentit minulle osoitteella aaltonenmatti@elisanet.fi.

”Verkkolehden juttuja on sallittua jakaa käyttämällä lehden tarjoamia jakopainikkeita tai lähettämällä jutusta linkin, joka ohjaa lukijat lehden verkkosivuille” (https ://www.uutismediat.fi /sanomalehtitieto/tekijanoikeus /).

Lähdejulkaisut:

Atlantic Shipping & Trading https://shipping-trade.com/

Cruise and Ferry https://www.cruiseandferry.net/

Euronews Today https://www.euronews.com/my-europe/

Euronews Travel https://www.euronews.com/travel/

Freightwaves Newsletter (American Shipper) https://www.freightwaves.com/american-shipper

Freightwaves Newsletter (Daily) https://www.freightwaves.com/

gCaptain Daily https://gcaptain.com/

Hellenic Shipping News Worldwide (Daily Newsletter) https://www.hellenicshippingnews.com/

John Nurminen säätiö www.jnfoundation.fi

LinkedIn https://www.linkedin.com/home

Marine Insight www.marineinsight.com